NMBS & U. Provincie Limburg

Transcriptie

1 NMBS & U Provincie Limburg

2 Inhoud 2 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) Evolutie van de mobiliteit per trein in Limburg Vervoersplan provincie Limburg Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

3 Structuur spoorwegen in België

4 De nieuwe NMBS als B2C 4 De reiziger staat centraal Treinaanbod Kwaliteit dienstverlening Informatie aan de klant Onthaal in alle stations en onbewaakte stopplaatsen Security NMBS staat als enige rechtstreeks in contact met de reiziger (B2C) Infrabel levert diensten aan de spooroperatoren (B2B)

5 Tarieven van het reizigersvervoer per spoor: een internationale benchmark 5 Het tarief in België is relatief laag Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse /rkm Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe

6 Resultaten NMBS

7 Kostendekkingsgraad per type verbinding 7 Thalys > 100% IC 65% Omnibus 22% De Lijn 15% Hoe korter de afstand, hoe lager de kostendekkingsgraad

8 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit 8 Reizigers nationaal 223,9 mln. Reizigers internationaal 7,86 mln. Stations en stopplaatsen 550 Treinen per weekdag 3.700

9 Evolutie van het aantal zitplaatsen Evolutie van het aantal zitplaatsen ongeveer zitplaatsen Indienststelling MS 96 M 6 (2) MW 41 M 6 (1) Desiro

10 Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer 10 Groei verkeer (in reizigers-km, nationaal + internationaal) trein + 60% alle vervoerswijzen + 22% weg + 19%

11 Keerzijde groei mobiliteit (weg) 11 De keerzijde van de groei op de weg: de files De hoofdsteden wereldwijd met de meeste files (verloren uren in de files): 1. Brussel (85u) 2. Antwerpen (76u) 3. Los Angeles 4. Milaan 5. Londen 6. Parijs 7. Honolulu 8. San Francisco 9. Manchester 10. Rotterdam Gemiddelde België: 59u Bron: studie Inrix 2013

12 Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens de piek Instappende reizigers SEMAINE Week WEEK SAMEDI Zaterdag ZATERDAG DIMANCHE Zondag ZONDAG Treinaanbod moet ochtendpiek kunnen verwerken Ochtendpiek: max. aantal reizigers tussen 6u 9u Avondpiek: max. aantal reizigers tussen 15u 19u

13 Aandeel van het verkeer Concentratie van het verkeer opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen 80% van de reizigers in 80 stations (15%) 13 Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010) 0,5% van de reizigers 76 stopplaatsen (14%) 25 stations (5%) 80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract 550 stations (100%)

14 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit 14 Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel Oudenaarde 72% Brugge 70% Zottegem 68% Gent 67% Oostende 67% Kortrijk 61% Luik 57% Bergen 47% Leuven 46% Mechelen 44% Charleroi 42% Source: SEE 2001

15 Keerzijde groei mobiliteit (spoor) 15 De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten. Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer

16 Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit 16 Raming vertragingsoorzaken

17 Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn? 17 1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend materieel verbeteren 2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen 3 Sensibiliseringsacties 4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en NMBS 5 Beperken van de gevolgvertragingen 6 Implementatie nieuw transportplan (december 2014)

18 Inhoud 18 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) Evolutie van de mobiliteit per trein in Limburg Vervoersplan provincie Limburg Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

19 Film vervoersplan 19

20 Structuur van het plan 20 Beperkingen: groei van het aantal reizigers limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.) Principes: gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T), één type materieel per relatie, meer realistische aansluitingstijden enz.

21 Robuustheid 21 Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan verbeterde stiptheid Veiligheid Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz ) en van de nog striktere procedures Buffertijd voor de werken Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid Noord/Zuid-verbinding + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

22 Robuustheid 22 Stops in de stations Nieuwe stops op bepaalde lijnen Langere stops in bepaalde stations Type materieel (deuren bv.) Meer reizigers = langere op- en afstaptijden Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz. Materieel Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker) zwaarder trager Samenstelling van het materieel: langer zwaarder trager Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken) Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel

23 Rittijden 23 Doelstelling van het plan: realistischere rittijden -1% Gemiddelde commerciële snelheid van alle treinen Daling met minder dan 1% +3,3% 100 belangrijkste koppels oorsprong/ bestemming Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60 62 )

24 Typologie treinen 24 Vandaag IC IR L P GEN/L Zelfde stops Zelfde stops Morgen IC L P > Geen afschaffing bediening!

25 Inhoud 25 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) Evolutie van de mobiliteit per trein in Limburg Vervoersplan provincie Limburg Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

26 Mobiliteit per trein in Limburg (cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten) 26 20,4% Brussel 22,9% 56,7% Naar Brussel 22,9% Hasselt Zone 9,3% Sint-Truiden 5,7% Genk 2,7% Bilzen 1,0% Tongeren 0,9% Binnen de provincie 20,4% Hasselt Zone Sint-Truiden 5,3% Hasselt Zone Tongeren 3,1% Alken Hasselt Zone 1,8% Hasselt Zone Genk 1,6% Hasselt Zone Leopoldsburg 1,3% Hasselt Zone Heusden 1,2% Bilzen Hasselt Zone 1,0% Tussen de provincies 56,7% Hasselt Zone Leuven Zone 6,6% Hasselt Zone Diest 3,6% Sint-Truiden Leuven Zone 3,4% Hasselt Zone Antwerpen Zone 3,2% Genk Leuven Zone 2,6% Neerpelt Antwerpen Zone 1,5% Hasselt Zone Aarschot 1,5% Hasselt Zone Landen 1,5% Hasselt Zone Mol 1,2% Lommel Antwerpen Zone 1,2% Hasselt Zone Tienen 1,1% Lommel Geel 1,0% Bilzen Leuven Zone 1,0% Neerpelt Geel 1,0% Schulen Leuven Zone 0,8%

27 Inhoud 27 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) Evolutie van de mobiliteit per trein in Limburg Vervoersplan provincie Limburg Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

28 Vervoersplan provincie Limburg 28 Verbindingen richting Brusselse Noord-Zuidverbinding Verbindingen tussen de provincies Verbindingen binnen de provincie

29 IC/P -verbindingen richting Brusselse Noord-Zuidverbinding (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 29 IC 03 Genk Hasselt Landen Brussel Gent-SP Brugge Blankenberge/Knokke IC 20 Tongeren Hasselt Aarschot Brussel Aalst Gent-SP P Tongeren Hasselt Aarschot Brussel P Genk - Hasselt Landen Leuven - Brussel

30 IC/P-verbindingen richting Brusselse Noord-Zuidverbinding (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 30 Vanuit Hasselt Nu 1 IC (via Aarschot en Leuven) 2 P (via Aarschot en bocht van Leuven) 1 IC (via Landen en Leuven) 1 P (via Landen en Leuven) 12/ IC (via Aarschot en bocht van Leuven) 1 P (via Aarschot en bocht van Leuven) 1 IC (via Landen en Leuven) 1 P (via Landen en Leuven)

31 IC/P-verbindingen richting Brusselse Noord-Zuidverbinding (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 31 Vanuit Tongeren Nu 1 IC (via Aarschot en Leuven) 1 P (via Aarschot en bocht van Leuven) 12/ IC (via Aarschot en bocht van Leuven) 1 P (via Aarschot en bocht van Leuven)

32 IC/P-verbindingen richting Brusselse Noord-Zuidverbinding (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 32 Vanuit Genk Nu 1 IC 1 P 12/ IC 1 P

33 Vervoersplan provincie Limburg 33 Verbindingen richting Brusselse Noord-Zuidverbinding Verbindingen tussen de provincies Verbindingen binnen de provincie

34 IC/L-verbindingen tussen provincies (IC/P : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 34 IC 03 Genk Hasselt Landen Brussel Gent Brugge Blankenberge/Knokke IC 08 Hasselt Leuven Brussels Airport Mechelen Antwerpen IC 10 Hamont / Hasselt Mol Herentals Lier Antwerpen IC 13 Hasselt Luik Maastricht IC 20 Tongeren Hasselt Aarschot Brussel Aalst Gent-SP L 03 Hasselt Aarschot Leuven

35 IC/L-verbindingen tussen provincies (IC/L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 35 Nu Hasselt - Leuven 1 IC (via Aarschot) 1 L (via Aarschot) 1 IC (via Landen) 12/2014 Hasselt - Leuven 1 IC (via Aarschot) 1 L (via Aarschot) 1 IC (via Landen)

36 IC/L-verbindingen tussen provincies (IC/L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 36 Nu Hasselt - Diest 1 IC 1 IR 1 L 12/2014 Hasselt - Diest 2 IC 1 L

37 IC/L-verbindingen tussen provincies (IC/L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 37 Nu St-Truiden - Leuven Genk Leuven 1 IC 1 IC 12/2014 St-Truiden - Leuven Genk Leuven 1 IC 1 IC

38 IC/L-verbindingen tussen provincies (IC/L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 38 Nu Hasselt - Antwerpen 1 IR (rechtstreeks via Aarschot) 1 IR (rechtstreeks via Mol) 12/2014 Hasselt - Antwerpen 1 IC (rechtstreeks via Mol) 1 IC (rechtstreeks via Brussels Airport en Mechelen) Snelste verbinding is via overstap in Aarschot

39 IC/L-verbindingen tussen provincies (IC/L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 39 Nu Tongeren - Leuven 1 IC 12/2014 Tongeren - Leuven Geen rechtstreekse IC-verbinding (overstapmogelijkheden in Hasselt of Aarschot)

40 P-verbindingen tussen provincies (P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 40 Tongeren Hasselt - Brussel (via bocht van Leuven) Nu 2 P (via Aarschot en bocht van Leuven) 12/ P (via Aarschot en bocht van Leuven) (2 de P-trein is vervangen door IC)

41 P-verbindingen tussen provincies (P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 41 Genk - Brussel Nu 1 P 12/ P

42 P-verbindingen tussen provincies (P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 42 Leuven - Genk Nu 1 P 12/ P

43 P-verbindingen tussen provincies (P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 43 Hasselt - Antwerpen Nu geen aanbod 12/ P

44 P-verbindingen tussen provincies (P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 44 Hasselt - Aarschot Nu 2 P (via bocht van Leuven) 1 P (tot Aarschot) 12/ P (via bocht van Leuven) (2 de P-trein is vervangen door IC) 1 P (tot Aarschot)

45 Rittijden richting Brussel 45 Rechtstreeks 12/ /2014 Hasselt Brussel-Centraal (IC E) 1u10 Hasselt Brussel-Centraal (IC 20) 0u Bocht van Leuven + 1 Noord/Zuid-verbinding in Brussel + 1 langere stop in Aarschot

46 Rittijden richting Antwerpen 46 12/ /2014 Hasselt Antwerpen-Centraal 1u08 6 kering in Aarschot Alternatief 1 (combinatie IC09 / IC20) 1u17 overstap in Aarschot, 9 overstap Alternatief 2 (rechtstreekse P-trein) 1u36 via Hasselt Brussels Airport Mechelen Alternatief 3 (rechtstreekse P-trein) 1u00-8 door Aarschot niet te bedienen (2x s morgens en 2x s avonds)

47 Vervoersplan provincie Limburg 47 Verbindingen richting Brusselse Noord-Zuidverbinding Verbindingen tussen de provincies Verbindingen binnen de provincie

48 Verbindingen binnen de provincie (IC/L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P : meest representatieve piek) 48 Nu Hasselt - Tongeren 1 IR 1 IC 1P 12/2014 Hasselt - Tongeren 2 IC 1 P

49 IC-verbindingen binnen de provincie (IC/L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P : meest representatieve piek) 49 Nu Hasselt - St-Truiden 1 IC 1 P per richting 12/2014 Hasselt - St-Truiden 1 IC 1 P per richting

50 IC-verbindingen binnen de provincie (IC/L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P : meest representatieve piek) 50 Nu Hasselt - Schulen 1 L 1 P 12/2014 Hasselt - Schulen 1 L 1 P

51 IC-verbindingen binnen de provincie (IC/L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P : meest representatieve piek) 51 Nu Hasselt - Leopoldsburg 1 IR 12/2014 Hasselt - Leopoldsburg 1 IC

52 IC-verbindingen binnen de provincie (IC/L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P : meest representatieve piek) 52 Nu Hasselt - Genk 1 IC 1 P per richting 12/2014 Hasselt - Genk 1 IC 1 P per richting

53 IC-verbindingen binnen de provincie (IC/L : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P : meest representatieve piek) 53 Hamont - Lommel Nu 0 P Vanaf 07/04/2014 (opening van de halte Hamont) 5 P (3 s morgens, 2 s avonds) 12/ IC

54 Conclusies treinaanbod Limburg 54 Elk uur een rechtstreekse snelle IC-verbinding met Brussel vanuit Tongeren, Bilzen, Diepenbeek en Hasselt. Tijdens de piek: aangevuld met 2 P-treinen (1 per uur). Rechtstreekse IC-verbinding vanuit Hasselt naar Brussels Airport en Mechelen (vanuit Genk en Tongeren: overstap in Hasselt). Rechtstreekse IC-verbinding vanuit Genk, Bokrijk, Kiewit, Hasselt, Alken, Sint-Truiden, Landen naar de kust. Elk uur een IC-verbinding tussen Hamont en Antwerpen. Tijdens de piek: 2 snelle P-treinen (1 per uur) tussen Hasselt en Antwerpen via bocht van Aarschot (overstap mogelijk vanuit Genk en Tongeren)

55 Conclusies treinaanbod Limburg 55 TIJDENS HET WEEKEND: Vanuit Hasselt en Schulen: om de twee uur een rechtstreekse L-verbinding met Brussels Airport, Mechelen en Antwerpen. > Reizigers uit Tongeren, Bilzen en Diepenbeek hebben een overstap in Hasselt. > Reizigers uit Genk, Alken en St-Truiden hebben een overstap in Leuven. Vanuit Hasselt: IC-verbinding naar Aarschot en Antwerpen blijft behouden.

56 Conclusies treinaanbod Limburg 56 Rechtstreekse IC-verbinding vanuit Luik Hasselt Aarschot naar Antwerpen valt weg en wordt vervangen door een verbinding met overstap in Aarschot. Rechtstreekse IC-verbinding vanuit Tongeren Bilzen Diepenbeek naar Leuven en de kust valt weg en wordt vervangen door een verbinding met overstap in Hasselt of Aarschot. Tijdens het weekend: rechtstreekse verbinding vanuit Luik Tongeren Bilzen Diepenbeek naar Antwerpen valt weg en wordt vervangen door een verbinding met overstap in Hasselt.

57 Algemene conclusie 57 Het nieuwe plan: geldt voor 3 jaar houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan) maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag continue opvolging aantal reizigers verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming en voornamelijk vanwege werken) biedt minder fragiele overstappen verbeterde betrouwbaarheid gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel 1. Integratie budgettaire beperkingen 2. Productieniveau in trein-km is constant 3. Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt 4. Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering van de capaciteit van de treinstellen (binnen de beperkingen)

58 Algemene conclusie 58 Beter aanbod en beter na te komen afspraken qua dienstregelingen De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer zekerheid inplannen

59 Film NS 59

60 Inhoud 60 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) Evolutie van de mobiliteit per trein in Limburg Vervoersplan provincie Limburg Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

61 Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit 61 Algemeen beleid Investeringen in Limburg Investeringen parkings Zoom op de realisaties en projecten

62 Algemeen beleid stations 62 Intermodaal Transversaal Functioneel Aansluiting op het wegennet Stedelijke ontwikkeling Modernisering Stopplaatsen van morgen Wi-fi in het station 62

63 Intermodaal en transversaal 63 parking tram taxi metro voetgangers, fietsers bus 63

64 Connectie met het wegennet 64 Extra-muros : Prioriteit toegang tot het station Stedelijk vervoer Volledige en prioritaire toegang tot het station vanuit de stad en haar omgeving Voetgangers Toegang via lokale wegen Tweewielers Toegang via autoweg Coherente stadsplanning Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken Nood aan een coherent beleid

65 De functionaliteiten van het station 65 Informatie reizigers Ticketautomaten Verkoop tickets Informatiepalen Hotspot PBM Concessies Publiciteit Veiligheid

66 De stopplaatsen van morgen 66 flexibel concept dat de verschillende elementen van de vervoersketting verbindt bouwstenen voor het onthaal: comfortabele wachtzaal ticketautomaten digitale reizigersinfo fietsenstalling, blue-bike busstation kiss en ride, parking, laadpalen toegangen tot de perrons, perronuitrusting duurzame energieconcepten een nieuwe dynamiek op maat van de plaats genereren door: opwaarderen van de publieke ruimte samen met de betrokken lokale overheden herbestemming van het patrimonium creëren dienstenaanbod in samenwerking met partners (diensten, recreatie, werken, commercieel) in de stationsomgeving => synergie met de omliggende functies

67 Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit 67 Algemeen beleid Investeringen in Limburg Investeringen parkings Zoom op de realisaties en projecten

68 NMBS in Limburg 68 Tickets Instappende reizigers Hasselt Sint-Truiden Genk 20 8 stations 12 stopplaatsen 24 Automaten 20 geplaatst 4 gepland (2014) 165 Bewakingscamera s 6 Blue-bike stations 6 Fietspunten 4 in gebruik 2 gepland NMBS-parkings Stalplaatsen fietsen NMBS-personeel met woonplaats in Limburg 889 NMBS-personeel met werkzetel in Limburg 1 Hasselt

69 Investeringen 69

70 Moderniseren van de stations Gerealiseerde investeringen Genk (vernieuwing sanitair) Hasselt (vernieuwing loketten, sanitair) Lommel (vernieuwing stationsgebouw) Nog te realiseren investeringen Hasselt (stationsgebouw, fietsenstalling, passerelle) Neerpelt (onderdoorgang, perrons, liften) Sint-Truiden (fietsenstalling, onderdoorgang) Tongeren (stationsgebouw, onderdoorgang)

71 Toegankelijkheid PBM Gerealiseerde projecten Stationsgebouwen Hasselt Genk Perrons (liften geïnstalleerd) Genk Nog te realiseren Stationsgebouwen Sint-Truiden, Neerpelt, Tongeren, Bilzen, Lommel en Leopoldsburg Perrons (liften te installeren) Neerpelt, Hasselt en Tongeren

72 Diensten PBM 72 5 stations met personeel 1 station met taxidienst

73 Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit 73 Algemeen beleid Investeringen in Limburg Investeringen parkings Zoom op de realisaties en projecten

74 Evolutie van parkings (Limburg) Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013 Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013 Limburg TOTAAL (Nationaal) Evolutie van autoparkings Evolutie van fietsparkings

75 Parkings Gerealiseerde investeringen Alken Beringen Beverlo Bilzen Hasselt Leopoldsburg Lommel Overpelt Sint-Truiden Tongeren Zolder Zonhoven Nog te realiseren investeringen Bokrijk Diepenbeek Hamont Hasselt Leopoldsburg Neerpelt Overpelt Schulen Sint-Truiden Tongeren

76 Investeringen Investeringen Locatie Stationsgebouw Parkings Locatie Stationsgebouw Parkings Alken Beringen Beverlo Bilzen Bokrijk Diepenbeek Genk Hamont Hasselt Heusden Kiewit Leopoldsburg Lommel Neerpelt Overpelt Schulen Sint-Truiden Tongeren Zolder Zonhoven Totaal Alken Beringen Beverlo Bilzen Bokrijk Diepenbeek Genk Hamont Hasselt Heusden Kiewit Leopoldsburg Lommel Neerpelt Overpelt Schulen Sint-Truiden Tongeren Zolder Zonhoven Totaal

77 Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit 77 Algemeen beleid Investeringen in Limburg Investeringen parkings Zoom op de realisaties en projecten

78 Sanitair station Genk 78 Samenwerkingsverband met stad voor meer veiligheid en comfort in de stationsomgeving o.a. sanitaire voorzieningen in station en op stationsplein. Renovatie van de perrons en perronluifel door Infrabel.

79 Projecten Neerpelt ( ) 79 Aansluitend bij project onderdoorgang Infrabel : uitbreiding parking fietsen en auto's ( euro) toegankelijkheid stationsgebouw personen met beperkte mobiliteit ( euro)

80 Hasselt extra autoparking voor treinreizigers aan Spoorwegstraat als reservecapaciteit voor B- Parking Justitiegebouw. Masterplan ondergrondse fietsenstalling (onder het toekomstige tramstation van het Spartacusproject van De Lijn) nieuw stationsgebouw op niveau +1. Dit niveau sluit aan op de esplanade voor het gerechtsgebouw passerelle over de sporen naar de andere zijde van de stad met nieuwe liften en roltrappen voor betere toegankelijkheid perrons. Budget euro stationsgebouw euro parkings

81 Hasselt 81

82 Sint-Truiden, Alken 82 Sint-Truiden fietsenstalling en parking Alken fietsenstalling en parking Masterplan nieuw parkeergebouw nadat nieuwe onderdoorgang is gerealiseerd Budget euro Stationsgebouw toegankelijk maken voor reizigers met beperkte mobiliteit budget euro

83 Bokrijk, Diepenbeek, Overpelt, Schulen 83 Investering in modernisering en uitbreiding van overdekte fietsenstallingen in: Bokrijk: euro Diepenbeek: euro Overpelt: euro Investering in verdere uitbreiding van de parkeercapaciteit in: Schulen: euro

84 Bilzen 84 Restauratie en fietsenstalling (2012)

85 Zonhoven 85 Nieuwe stopplaats (parking, fietsenstalling en hoog perron 2012)

86 Beringen 86 Nieuwe stopplaats (parking en fietsenstalling 2012)

87 Hamont 87 Nieuwe stopplaats (2014) Treinaanbod vanaf 7 april 2014 met één perron 200 meter, bouw van overdekte fietsenstalling euro

88 Masterplan Stationsomgevingen Bestaande Masterplans Hasselt Sint-Truiden Genk In voorbereiding Tongeren Leopoldsburg

89 Project Leopoldsburg 89 Ontwerpwedstrijd voor nieuwe stationswijk Vier kandidaturen ingediend; indienen van offerte midden 2014 NMBS zal o.a. parkeergelegenheid moderniseren budget euro

90 Project Tongeren opfrisbeurt stationsgebouw euro Aanpassing parkeermogelijkheden euro Masterplan stationsomgeving NMBS voorziet op termijn nieuw functioneler stationsgebouw

91 Investeringen in onze werkplaatsen > verbetering van de efficiëntie - betere beschikbaarheid van het materieel - verbeterde kwaliteit van het materieel

92 Project M6-werkplaats TW Hasselt Groot voordeel nieuwe hal: tijdwinst door onderhoud van M6 als treinstellen want geen ontkoppeling en rangeringen. Start bouw 2014 Einde bouw 2016 Aantal sporen 2 met nuttige lengte van 180m Nieuwe ontvangstbundel rangeerspoor (nuttige lengte van zo n 2,5km) Investering 25 miljoen euro (einde werken 2016) Vooral voor onderhoud van M6-rijtuigen zonder ze uit het treinstel (6 rijtuigen + locomotief) te halen. Toegankelijk voor ander materieel: MR96 - MR80 - indien nodig ook MW m² werkhal 432 m² kantoren 200 m² regenwaterbekken treinwas

93 93 Bedankt voor uw aandacht Deze presentatie is beschikbaar op onze website: