Twentelijn. Twentekanaallijn. Randstadroute. IJssellijn. Betuweroute. Wat u weten moet. Alternatief 2- de huidige route handhaven. R dam.
|
|
- Silke Thys
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Wat u weten moet Twentelijn Deventer Almelo Hengelo R dam Diemen Amersfoort Apeldoorn Alternatief 2- de huidige route handhaven Randstadroute Arnhem Gouda Betuweroute Zutphen IJssellijn Twentekanaallijn
2 Programma Hoogfrequent Spoor - Goederenroutering Oost-Nederland De onbesproken Alternatieven Arnhem, 22 november 2013
3 Geprognosticeerd capaciteit okt. 2013
4 Waarom Omdat er volgens het ministerie geen alternatieven zijn voor de IJssellijn (en daarmee de route voor een belangrijk deel vastlegt)
5 Waarom de wet beschermt (I&M) versus de wet beschermt onvoldoende(spoorhinder)
6 Kader van deze bijeenkomst: Respect voor de kwaliteit van de leefomgeving. Beperk de negatieve gevolgen van economie en transport Respect voor de economische betekenis en ontwikkeling van Mainport Rotterdam Mainport Rotterdam is belangrijk voor Duitsland, maar investeringen in infrastructuur en het veiligstellen van omgevingskwaliteiten is een verantwoordelijkheid van de Nederlandse overheid. De Betuweroute een is een half afgemaakt project waarbij de tracés via Zutphen-Deventer-Oldenzaal en via Dordrecht-Breda-Venlo over het gemengde spoornet en stedelijke gebieden lopen.
7 Kader van deze bijeenkomst: De hier besproken alternatieven zijn gebaseerd op argumenten gebruikt door het ministerie van Infrastructuur & Milieu; w.o. Ontbrekend budget Beperkte aantal treinen De efficiëntie van de infrastructuur (kortste weg, snelheid, kosten) Het belang van het spoorgoederenvervoer De noodzaak van een toekomstvaste route Invalshoeken leveren verschillende oplossingsrichtingen.
8 Stichting Spoorhinder? Stichting Spoorhinder Opgericht: maart 2013 Doel: opkomen voor de aanwonenden. Bemensing: vrijwilligers Vertegenwoordigt nu een kleine 2500 gezinnen.
9 Waarom anders Moeilijke, niet transparante wetgeving (Swung, Basisnet) geeft economische belangen vrij spel en zet aanwonenden buitenspel. Wetgeving trillingen ontbreekt. De wetgeving wordt opgerekt ten koste van het leefmilieu en de gezondheid van de burger. De maatregelen zijn niet gebaseerd op de werkelijkheid.
10 Waarom anders Gevaarlijke stoffen horen niet thuis in een stedelijke omgeving Bestaand spoor niet geschikt is voor zwaar goederenvervoer Visieloze aanpak
11 Waarom anders Mevr. Gout-van Sinderen directeur ProRail: Meer treinverkeer op het bestaande spoor is alleen mogelijk met hoogstaande techniek en innovaties. Samen met de wetenschap streeft ProRail ernaar om deze hoge ambitie waar te maken (symposium 'RailaHead' 24 oktober 2013 in Delft).
12 Alternatief 1
13 Vraag: Wat is nodig om de route die I&M voorstelt te gebruiken?
14 Alternatief 1, snelheidsverlaging- motivatie Snelheidsreductie = - minder geluid, - minder trillingen - meer veiligheid - betere inpassing van maatregelen - betere bescherming gezondheid, - efficiënter energie gebruik. Snelheidsreductie is ook toegestaan bij wegverkeer rond steden. Tijdverlies marginaal in vergelijking met de scheepvaart. Beperkte investeringen
15 Alternatief 1, snelheidsverlaging- motivatie Capaciteit is voldoende (Snelheidsverlaging betekent een capaciteitsvermindering) Extra reizigerstreinen inzetten ter compensatie toename reistijd Op kritische plekken ongelijkvloerse kruisingen maken t.b.v. oversteekbaarheid Gevolgen oversteekbaarheid: Passagetijd trein lang 750 mtr: 90 km/u = 30 sec 60 km/u = 44 sec
16 Is snelheidsverlaging een mogelijkheid? Het woord is aan Ing. Michel van Kesteren Directeur van het adviesbureau dgmr
17 Het onbesproken alternatief verlagen rijsnelheid Michel van Kesteren Symposium Stichting Spoorhinder 22 november 2013
18 Waar wil ik het over hebben Het onbesproken alternatief SNELHEIDSVERLAGING Wat zijn de effecten van de rijsnelheid op: 1. Geluid 2. Trillingen 3. (externe) Veiligheid 2
19 wheel roughness carriage response carriage radiation propagation in the carriage noise inside the carriage contact filter receptances bogie response bogie radiation carriage isolation rail roughness wheel wheel wheel receptances response radiation discontinuities of the wheel wheel/rail interaction forces noise propagation in air noise measured at wayside contact filter receptances rail receptances rail response rail radiation discontinuities of the rail/track track response track radiation propagation in the ground vibration measured at wayside differential slip lateral slipping rubbing of wheelflange ground response response and propagation of building vibration in buildings radiation of wall, floor and ceiling structure born noise 3 De beste vragen genereren de beste antwoorden
20 Geluidsreducerende bronmaatregelen (voorbeeld HSL) Minder treinen die ook langzamer rijden Goed onderhoud de wielen en de loopvlakken van de spoorstaven (slijpen) Dempen van trillingen van het wiel en van de spoorstaaf Afschermen van de wielen en van de spoorstaven Akoestische absorptie bij de bron (aan het voertuig) Akoestische absorptie bij de bron (nabij de spoorstaven) (Schermen langs het spoor)
21 Relatie rijsnelheid en geluidsbronvermogen 5 De beste vragen genereren de beste antwoorden
22 Ministerie IenM in brief 23 april 2013 Extra goederentreinen alleen als adequate maatregelen tegen omgevingshinder zijn getroffen Maatregelen worden nu onderzocht Bij bepalen van maatregelen wordt rekening gehouden met de rijsnelheid van treinen De systematiek voor het bepalen van maatregelen is vastgelegd in een DoelMatigheidsCriterium 6 De beste vragen genereren de beste antwoorden
23 Verlaging in % Prijzen van woningen in relatie tot wegverkeergeluid Geluidsniveau in db(a) Bron: Christian Popp LÄRMKONTOR GmbH, 7 De beste vragen genereren de beste antwoorden
24 8 De beste vragen genereren de beste antwoorden
25 Rijsnelheid & Trillingen Bron Overdracht -- Ontvanger Bron: Treinen & spoor Overdracht: Afstand Geologie en bodemkarakteristieken Ontvanger: Dynamische eigenschappen van gebouwen 9 De beste vragen genereren de beste antwoorden
26 Treinen: Spoor: Massa/aslast Rijsnelheid Constructie/vering wagons Onderhoudstoestand wagons & wielen Voegovergangen/wissels Onderhoudstoestand spoor Dynamisch gedrag van de bovenbouw (spoor, dwarsliggers en fundament) 10 De beste vragen genereren de beste antwoorden
27 11 De beste vragen genereren de beste antwoorden
28 12 De beste vragen genereren de beste antwoorden
29 13 De beste vragen genereren de beste antwoorden
30 Rijsnelheid en Veiligheid Creshent City, ontsporing trein, BLEVE (1970, 0 doden en 60 gewonden)
31 Vuurwerkfabriek ontploft, Enschede (2000) Wolkbrand, Viareggio (2009) Bijna BLEVE, Eindhoven (2003)
32 Kansen Risico s en beoordelingen Groot Verkeersongelukken Vallen Roken Skiën Hongersnood Epidemieën Aardbevingen Overstromingen.. Bijensteek Bliksem.. Explosies Gaswolken Vallende vliegtuigen Overstromingen Klein Gevolgen 16 De beste vragen genereren de beste antwoorden
33 Externe Veiligheid kun je niet meten: daarom Rekenregels 17 De beste vragen genereren de beste antwoorden
34 De rijsnelheid van spoorvervoer heeft relevante invloed op twee parameters: De basisongevalfreuentie/faalfrequentie (zeg maar: de kans dat een trein ontspoort en de kans dat meerdere wagons met gevaarlijke stoffen daarbij betrokken raakt) De uitstroomkans (zeg maar: de kans de dat een gevaarlijke stof vrijkomt. Bij hogere snelheid is de kans groter dat de tankwagon scheurt) 18 De beste vragen genereren de beste antwoorden
35 Onderscheid naar rijsnelheden > 40 km/uur en snelheden < 40 km/uur 19 De beste vragen genereren de beste antwoorden
36 Uitspraak Raad van State 2 oktober 13: TB Sporen in Arnhem 20 De beste vragen genereren de beste antwoorden
37 Opgericht om vliegtuiggeluid transparant/inzichtelijk te maken Naast geluidmetingen ook andere meetsensoren (meteo-omstandigheden, (ultra) fijnstof, vocht, CO 2, ozon, licht en geur) Data en Rapportage via internet PC, tablet, smartphone 21 De beste vragen genereren de beste antwoorden
38 22 De beste vragen genereren de beste antwoorden
39 Alternatief 2
40 Alternatief 2 vraag; Is treingoederenvervoer mogelijk met minimaal budget? Het gaat maar over een beperkt aantal treinen. Criterium is een efficiënte infrastructuur.
41 Alternatief 2- de huidige route handhaven Alternatief 2: Handhaaf de huidige route tot de capaciteitsvraag een speciaal goederentreinspoor mogelijk maakt. Maar I&M : Een goede vorm van goederenroutering is een randvoorwaarde voor het kunnen realiseren van hoogfrequent reizigersvervoer in de brede Randstad. (Maximaliseren gebruik Betuweroute, Onderzoek in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS), 2 juli Zie ook voorkeursbeslissing en Notitie Reikwijdte en Detailniveau blz. 4)
42 Alternatief 2- de huidige route handhaven I&M: Als de Goederenroute Oost-Nederland niet wordt uitgevoerd zullen deze treinen(ook bij groei) vanuit Rotterdam via de Randstad en Amersfoort naar Deventer rijden en vandaar via de Twentelijn naar Hengelo en Oldenzaal/grens (PHS-GON nieuwsbrief no.4 sept 2013)
43 Alternatief 2-2 de huidige route handhaven Argumenten I&M: De spoorroute over de IJssellijn moet voldoen aan de door de wet voorgeschreven maatregelen en dan is er geen probleem voor de leefbaarheid. Dit geldt dan ook voor bestaande route (via Amersfoort) waar de maatregelen al genomen zijn. Dus waarom investeren?
44 Almelo Deventer Hengelo Diemen Amersfoort Apeldoorn Alternatief 2- de huidige route handhaven? IJssellijn Gouda Betuweroute R dam De oplossing lijkt meer te liggen in optimalisatie van de bestaande route dan de route over de IJssellijn/Twentelijn.
45 Alternatief 2- de huidige route handhaven Waarom investeren? Milieuwaarden en de leefbaarheid zijn in de overwegingen ondergeschikt aan tijdwinst en kostenbesparingen. De trein biedt een CO2-arm transport waardoor omrijden niet belastend is voor het milieu. Extra kosten door tijdverlies kunnen in producten worden verwerkt. Schade aan leefomgeving is nergens te verhalen.
46 wat zegt Landsdeel Oost?2- de huidige route handhaven Het woord is aan???
47 Alternatief 3
48 Kies voor de kortste weg naar Oldenzaal Almelo Deventer Hengelo Diemen Amersfoort Apeldoorn Twentekanaallijn? IJssellijn Gouda Betuweroute R dam
49 Alternatief 3: elektrificatie van de Twentekanaallijn Dit alternatief is ingebracht door andere partijen. Elektrificeren van de Twentekanaallijn voor efficiënt reizigersvervoer en ruimte voor goederen vervoer. Wordt hiermee een eerste stap gezet richting realisatie van een speciaal goederenspoor door Oost-Nederland?
50 Alternatief 3: elektrificatie van de Twentekanaallijn Elektrificeren van de Twentekanaallijn is door ProRail begroot op 263/369 miljoen, waarvan 80 miljoen voor geluidmaatregelen (Hele budget PHS voor geluid- en trilling werende maatregelen 50 miljoenvoorkeurbesluit). KNV becijfert het economisch effect voor de spoorgoederenvervoerders tussen de 270/328 miljoen bedraagt, gerekend over een periode van 50 jaar (Transport Online juli 2013).
51 Zorgen stichting Spoorhinder Twentekanaallijn De route is slechts 16 km korter dan Twentelijn. Tijdswinst 10 min. Beperking beschikbare capaciteit door gemengd gebruik. Onduidelijk beheer, discussie KeyRail/ProRail. Geen knelpuntenvrij vervoer van gevaarlijke stoffen. Geen eenduidige voedingsspanning. Versnipperde infrastructuur=verspreide overlast. Capaciteitsuitbreiding beperkt door omliggende bebouwing. Bescherming van burger door wetgeving schiet tekort. Verdere aantasting woon en leefklimaat. Schade aan economie/natuur. Versterking doorsnijding landschap. Geen multimodale aanpak (bundeling weg, spoor en/of water). Deze keuze lost de problemen aan de IJssellijn niet op.
52 Nieuw goederenspoor door Oost- Nederland? Nieuw spoor langs de IJssellijn Dunbevolkt gebied. Ongeschikte bodem (bouw viaducten e.d. zeer kostbaar). Nieuwe doorsnijdingen in het landschap. Geen directe bundeling weg, spoor en water. Voorwaarde om een nieuwe IJssellijn max. te benutten is een Twentekanaallijn als volledige goederenspoorlijn(betuweroute kwaliteit).
53 Resultaat Dit alternatief is budgetvijandig Kort alternatief is Zevenaar-Oldenzaal (75km). Minimale versnippering van infrastructuur.
54 Hoe staat het bedrijfsleven erin? Het woord is aan Ir. Ad Toet Directeur van het Koninklijk Nederlands Vervoer(KNV)
55 Alternatief 4
56 Alternatief 4- de binnenvaart Treinen herkomst en bestemming bij een hoog economisch scenario 2020 (Maximalisering Betuweroute 2010)
57 Hoeveel treinen moeten rijden over Oldenzaal? Doel: een toekomst vaste routering. Dit betekent het gebruik van de kortste route. Voor onderstaande 10 treinen betekent het echter omrijden. Aantal treinen vertrek bestemming aantal containers(45 ft.) 1 Antwerpen Dresden 45 8 Rotterdam Tsjechië/Slowakije Amsterdam Tsjechië/Slowakije 45
58 Hoeveel treinen moeten rijden over Oldenzaal? Scandinavië is geen vanzelfsprekende spoor bestemming maar een kustvaart bestemming. Onderstaande 6 treinen kunnen geschrapt worden. Aantal treinen vertrek bestemming aantal containers(45 ft.) 4 België/Roosendaal Scandinavië Rotterdam Bremen/Hamburg 45 1 Rotterdam Scandinavië 45
59 Hoeveel treinen moeten rijden over Oldenzaal? Goederen bestemd voor Hannover en Osnabrück, kunnen door de binnenvaart gebracht worden. Dit scheelt 13 treinen. Aantal treinen vertrek bestemming aantal containers(45 ft.) 2 Antwerpen Hannover 90 1 Vlissingen Hannover 45 3 Rotterdam Hannover Rotterdam Osnabrück 45 3 IJmuiden Hannover Almelo Hannover 45 1 Amersfoort Hannover 45 1 Geleen Hannover 45
60 Hoeveel treinen moeten rijden over Oldenzaal? Berlijn en Polen zijn voor de binnenvaart moeilijk te bereiken. Het gaat dus over 12 treinen per dag, per richting. Aantal treinen vertrek bestemming aantal containers(45 ft.) 3 België/Roosendaal Berlijn Vlissingen Polen 45 1 Zevenbergen Polen 45 4 Rotterdam Polen Amsterdam Polen 45 2 Almelo Berlijn 90
61 Vragen Kan de binnenvaart de 13 treinen richting Osnabrück en Hannover verwerken? Wat zijn de voor- en nadelen en mogelijke verbeteringen? Kunnen de resterende goederen richting Berlijn en Polen met de binnenvaart via de overslaghaven in Duisburg vervoerd worden?
62 Het woord is aan Martin van Dijk Chairman International Department Koninklijke Schuttevaer
63 Martin van Dijk
64
65
66
67 Jaar 2012 >> 2035 Basis Global economy Totaal 4,82 mio TEU Totaal 17,0 mio TEU!!!
68 Afstanden via binnenvaart Arnhem Hannover = ca. 370 km Almelo Hannover = ca. 470 km.
69 Containerterminal Emmerich
70
71
72 MCS: DE VALK vaart de sluis op WDK in
73 MCS: DE VALK onderweg naar Dortmund
74 Containerterminal Dortmund
75 BALTIC-ADRIATIC ORIENT/EAST-MED ATLANTIC NORTH SEA - BALTIC SCANDIN. - MEDITERRANEAN NORTH SEA - MEDITERRANEAN MEDITERRANEAN RHINE - ALPINE RHINE-DANUBE
76 CONCLUSIE >>> Vervoer over water >> >>Kies>>>>>>>>> BLUE ROAD! SPOORHINDER?? GEEN SPOORHINDER!!
77 Alternatief 5
78 Alternatief 5: een nieuw goederenspoor Realiseer bijvoorbeeld langs de N18 een goederenspoorlijn rekening houdend met uitbreiding op termijn. Het spoor moet worden uitgevoerd met maatregelen t.a.v. veiligheid, geluid en trillingen conform de Betuweroute.
79 Consequenties m.b.t. de aanleg Door dun bevolkt gebied. Buiten dorps en stadskernen. Goede bouwgrond. Geen kunstwerken(viaducten e.d.). Minder aantasting woon en leefklimaat, economie en natuur door modern spoor. Geen nieuwe barrières in het landschap. Bundeling weg, spoor (bundeling geluid, overslagmogelijkheden). Gelijktijdige aanleg A18 kan kosten reduceren. Het verder afmaken van het oorspronkelijke Betuweroute plan.
80 Consequenties m.b.t. gebruik Permanent beschikbare capaciteit door scheiding goederen- en reizigersvervoer. Een duidelijk verantwoordelijke beheerder, discussie KeyRail/ProRail. Knelpunten vrij Basisnet. Eenduidige voedingsspanning 25kv. Moderne beveiliging. Capaciteitsuitbreiding op termijn. Een duurzame investering.
81 Investeringen: een vergelijk Kosten nieuw goederen spoor: Is begroot v.a. 1,4 miljard op basis van enkelspoor inclusief inhaal sporen. Kosten IJssellijn i.c.m. Twentekanaallijn of Twentelijn: 0,5 miljard (2 goederenpaden)+ bijdrage aanwonenden (in de vorm van schade) 0,6 miljard. Totaal 1,1 miljard excl. schade aan lokale economie. (Beide oplossingen op basis van een enkelspoor met inhaalsporen)
82 Het woord is aan Jaap Jelle Feenstra, Hoofd Public Affairs, Havenbedrijf Rotterdam.
83 Goederenroutering Oost-Nederland GON. Jaap Jelle Feenstra, Hoofd Public Affairs Havenbedrijf Rotterdam, 22 nov Copyright - Port of Rotterdam 1
84 2 Copyright - Port of Rotterdam 2
85 Rotterdamse haven : motor van de economie Havengebied ha ha Tweede Maasvlakte + 60 ha Haven Dordrecht Overslag 442 mln ton, containers 11,1 mln TEU = 1.7% groei in % ruwe olie, 25% olieproducten, 25% containers, 25% droge bulk (steenkool, ijzererts, etc) Werkgelegenheid dir indir mensen Investeringen privaat mld/jr + publiek HbR 625 mln HbR overheids-nv, aandelen 2/3 Rotterdam + 1/3 Rijk + Copyright - Port of Rotterdam 3
86 Overslag top 20 havens wereld Bron: Havenautoriteiten x 1 miljoen ton Copyright - Port of Rotterdam
87 Overslag top 20 havens Europa Bron: Havenautoriteiten x 1 miljoen ton Copyright - Port of Rotterdam
88 Ontwikkeling overslag per goederensoort Minerale olieproducten Containers Totaal Kolen Ruwe olie Ertsen en schroot = 100 Copyright - Port of Rotterdam 6
89 Overslag Droog massagoed Nat massagoed Stukgoed x 1 miljoen ton (m) Copyright - Port of Rotterdam 7
90 Samenhang HbR-overslag & wereldhandel. 34 OESO-landen: 1.2% 2013, 2.3% 2014, 2.7% Groei in % (3mma yoy) Totale wereldhandel Relevante wereldhandel Totale overslag Rotterdam Copyright - Port of Rotterdam 8
91 Mainport Rotterdam Vrije toegang voor grote zeeschepen: geen tijdsverlies door sluizen of getijde-werking, Geschikt voor nieuwe generatie zeeschepen. Copyright - Port of Rotterdam 9
92 Toegevoegde waarde Zeehavens en per landsdeel Onderzoek Buck Herijking Rijkszeehavenbeleid. Totaal TW is 45,8 miljard Euro = 7,7% TW van NL Economie in Z-Holland 2.1 ME Gr R dam 1.5 ME 3.2 ME 1.8 ME Zeeland 0,6 ME 0.5 ME N-Holland 0.7 ME 0.6 ME Gr A dam 1.9 ME 1.5 ME Utrecht 0.7 ME 0.5 ME Friesland 0.3 ME 0.3 ME Flevoland 0.1 ME 0.1 ME N-Brabant 1.1 ME 1.4 ME Gelderland 0.6 ME 0.8 ME Limburg 0.4 ME 0.6 ME Groningen 1.3 ME 0.4 ME Drenthe 0.3 ME 0.2 ME Overijssel 0.3 ME 0.5 ME Buck Consultants International, 2013 Copyright - Port of Rotterdam
93 1 1 Havenvisie 2030: ambitie van 400 naar 750 mln ton vergt: Mainportontwikkeling: verantwoord accomoderen groei: Co-Siting, Tweede Maasvlakte, Benutten en Bouwen, Havensamenwerking, Modalsplit. Copyright - Port of Rotterdam
94 Januari 2009 Januari Copyright - Port of Rotterdam
95 Maasvlakte 2 Rotterdam Homebase Showcase Januari 2013 Copyright - Port of Rotterdam
96 Shipping lines commit to Rotterdam Euromax MV1 ECT & Cosco, K-Line, Yang Ming & Hanjin (CKYH) Rotterdam World Gateway DP World, APL, MOL, HMM & CMA-CGM APM Terminals MV2 APM Terminals & Maersk Line Copyright - Port of Rotterdam
97 3 Bereikbaarheid: modal shift moet sneller voor efficiënt transport achterland én milieu Ontwikkeling modal split containers, in % * = 2012 is extrapolatie van H Copyright - Port of Rotterdam
98 1 6 Betuwe Route Betuweroute Operating Company Dedicated goederenspoorverbinding Rotterdam - Duitsland Exploitatie door Keyrail Performance: 2009: 200 trains / wk 2010: 300 trains / wk 2011: 400 trains / wk 2012: 500 trains / wk. Ontlasten gemengde net oostwest-vervoer % en %, Punctualiteit: %, %. Optimaal benutten Betuweroute : boog Meteren, oplossing voor Oost- Nederland, derde spoor Duitsland. Copyright - Port of Rotterdam
99 Goederenroutering Oost-Nederland. 1. Huidige route: bestaand spoor, gemengde net, omslachtig, over druk bereden routes, door drukke woongebieden. 2. Bestaand spoor: Ijssellijn en kop-maken Deventer : 150 mln extra spoor en geluidsmaatregelen. 3. Bestaand spoor: Ijssellijn en boog Deventer: 300 mln. 4. Upgraden Twentekanaal: 500 mln. VRAAG: Wat is qua capaciteit en overlast optimale en toekomstrobuuste aanpak?. Copyright - Port of Rotterdam
100 Uitdaging: verkennen aanvaardbare oplossing GON. Urgentie : groei HbR x modal split = toename spoorvervoer, Achterlandverbindingen: voldoende kwantiteit en kwaliteit, Verminderen overlast, RONA en Spoorhinder 12 juni 2013, GS Gelderland 25 juni 2013, GS overleg Gelderland en Overijssel 28 okt: akkoord met gezamenlijk onderzoek met HbR provincies Gelderland en Overijssel. Copyright - Port of Rotterdam
101 1 9 Zeer bedankt voor uw aandacht! Copyright - Port of Rotterdam
102 Programma Hoogfrequent Spoor - Goederenroutering Oost-Nederland De besproken Alternatieven Arnhem, 22 november 2013
Een toekomstbestendige goederenroute door Oost-Nederland Wat betekent dat voor u?
Een toekomstbestendige goederenroute door Oost-Nederland Wat betekent dat voor u? Uitvoering van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Het reizigers- en goederenvervoer in Nederland groeit. Deze groei
Nadere informatieSamenwerking in de Delta. Jaap Jelle Feenstra Hoofd Public Affairs HbR 29 nov 2012
Samenwerking in de Delta. Jaap Jelle Feenstra Hoofd Public Affairs HbR 29 nov 2012 Haven- en Industrie Complex = HIC Mainport Rotterdam incl Dordrecht + Waal-/Eemhaven 1 Containers Shortsea Forest products
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoor- Goederenroute Oost-Nederland 20 jaar doorschuiven Voor iedereen die denkt: hoe zat het ook al weer
Programma Hoogfrequent Spoor- Goederenroute Oost-Nederland 20 jaar doorschuiven Voor iedereen die denkt: hoe zat het ook al weer Om het mechanisme te begrijpen, moet onder ogen worden gezien dat in Duitsland
Nadere informatieMainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk
Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatiezeeland seaports ...en het belang van het spoor Dick Gilhuis Commercieel Directeur 15 februari 2012
zeeland seaports...en het belang van het spoor Dick Gilhuis Commercieel Directeur 15 februari 2012 Inhoud 1. Overslag 2011 zeevaart 2. Modal split 3. Herkomst en bestemming 4. Spoorinfrastructuur 5. Transittijden
Nadere informatieSamen voor Vught. 13 juni 2013
Samen voor Vught 13 juni 2013 Het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu is de aanleiding dat DKC is ingeschakeld Het PHS van het Ministerie van Infrastructuur
Nadere informatieReizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Zes intercity s en zes sprinters per uur in de drukste
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. Movares symposium 29 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer
1 oktober 2014 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Presentatie aan bewoners Vughterpoort Vertegenwoordiging gemeente s-hertogenbosch Sonja de Jong, projectmanager Inleiding en rol gemeente Proces en planning
Nadere informatieVeelgestelde vragen PHS
Veelgestelde vragen PHS Inhoud 1. PHS algemeen 2. Reizigers 3. Goederen 4. PHS Maatregelen 5. Vervolgproces PHS Aanvullend op de informatie op www.rijksoverheid.nl/phs hieronder een overzicht van een aantal
Nadere informatieAanleg 3 e spoor Duitsland 2016-2022
Aanleg 3 e spoor Duitsland 2016-2022 Aanpak gevolgen bouwwerkzaamheden Eric Bezem 21 november 2013 Spoorcafé Aanleg 3 e spoor Duitsland Succesvolle jarenlange lobby Financieringsbesluit Duitsland zomer
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Programma Hoogfrequent Spoor (PHS), tracé Meteren-Boxtel. Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van De stand van zaken en het vervolgproces
Nadere informatieBasisnet Spoor. Informatiebijeenkomst over route Elst - Oldenzaal
Basisnet Spoor Informatiebijeenkomst over route Elst - Oldenzaal Doel Basisnet Garanderen van het op de lange termijn bereikbaar blijven van de zeehavens en de belangrijkste industriële locaties in Nederland
Nadere informatieProject: Derde spoor Duitsland
Project: Derde spoor Duitsland Veelgestelde vragen ten behoeve van communicatie in Oost Nederland Versie 27 februari 2015 Over het project... 2 Effect op Nederland (algemeen)... 3 Oost Nederland... 5 Gevaarlijke
Nadere informatiePort of Rotterdam. Ports and Hinterland congres 2012 5-12-2012
Port of Ports and Hinterland congres 2012 Emile Hoogsteden Directeur Containers, Breakbulk & Logistics 1 2 1 Port of Agenda Havenvisie 2030 Containeroverslag (t/s en achterlandvolume) Modal split Marktaandeel
Nadere informatieStichting Spoorhinder
Even voorstellen Stichting Spoorhinder Lokaal initiatief naast andere en regionale initiatieven Speelt in op de verschillen in problematiek tussen de verschillende sporen Een ander geluid tussen meerdere
Nadere informatieMinder treinen over Betuweroute
transport 33 EVO magazine november 2014 ZORGEN OVER SPOORCAPACITEIT DOOR AANLEG DERDE SPOOR Minder treinen over Betuweroute Door werkzaamheden aan het zogeheten derde spoor in Duitsland kunnen er de komende
Nadere informatieBlue Ports - waterknooppunten
1 Blue Ports - waterknooppunten B E R E I K B A A R, D U U R Z A A M E N L E E F B A A R B A RT BOUWENS 1 5 O K TO B E R 2 0 1 0 W W W. M O V A R E S. N L / W A T E R Onze ruimte onder druk? 2 Oorzaak:
Nadere informatieAan de minister van infrastructuur en milieu te Den Haag
Aan de minister van infrastructuur en milieu te Den Haag Geven te kennen: De stichting Stichting Burgerinitiatief No Rail (hierna te noemen No Rail), gevestigd te Hengelo, postadres: Enschedesestraat 116
Nadere informatieB en W-voorstel. Ter kennisneming
B en W-voorstel portefeuillehouder J.C. Elsenaar begrotingsprogramma 4. Bereikbaarheid b en w-vergadering agendapunt bijlage(n) rol raad Ter kennisneming onderwerp Ontwikkelingen gebruik IJssellijn, de
Nadere informatieOnderzoeksresultaten Monitor Derde Spoor. - Panteia onderzoek Monitor Derde spoor 2016 en Lo&3Co onderzoek Monitor Derde Spoor Q1 en Q2 2018
Onderzoeksresultaten Monitor Derde Spoor - Panteia onderzoek Monitor Derde spoor 2016 en 2017 - Lo&3Co onderzoek Monitor Derde Spoor Q1 en Q2 2018 Monitor Derde spoor Inleiding In Duitsland wordt het Derde
Nadere informatieFoto van het spoorgoederenvervoer via de Nederlands-Duitse grensovergangen
TNO-rapport TNO-060-DTM-2012-00316 Foto van het spoorgoederenvervoer via de Nederlands-Duitse grensovergangen Behavioural and Societal Sciences Van Mourik Broekmanweg 6 2628 XE Delft Postbus 49 2600 AA
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel
Geen goede weergave? Klik hier voor de nieuwsbrief op onze website. december 2016 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Planning van het project Het project PHS Meteren-Boxtel duurt meerdere
Nadere informatieMeest gestelde vragen tijdens de informatieavonden juni 2013
Meest gestelde vragen tijdens de informatieavonden juni 2013 Vragen Nut en noodzaak Waarom is programma Hoogfrequent Spoorvervoer nodig? Waarom zouden wij extra hinder moeten accepteren terwijl het voor
Nadere informatie1 9 MEI 20U. Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen: Gemeente Woerden 14.008283
Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen: Lucassen, Milan maandag 19 mei 14 08:54 Stadhuis '.Griffie FW: PHS-GON besluitvorming PHS-GON Hoe zat het ook alweer.pdf; Persbericht Noordtak 15 mei 14.pdf
Nadere informatieWELKOM IN ROTTERDAM! Regio West-Brabant en het Havenschap Moerdijk te gast bij Havenbedrijf Rotterdam N.V. Maasvlakte, 11 september 2015
WELKOM IN ROTTERDAM! Regio West-Brabant en het Havenschap Moerdijk te gast bij Havenbedrijf Rotterdam N.V. Maasvlakte, 11 september 2015 1 PROVINCIE BRABANT BELANGRIJK VOOR ROTTERDAM! Rotterdam-Noord-Brabant:
Nadere informatie11 JUN Geachte gedeputeerde,
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen: StichtingSpoorhinder. [spoorhinder@gmail.com] woensdag 11 juni 2014 8:01 Conny Bieze; Bakker, IA (Ineke) Statengriffie; Griffie commissies Prov. Gelderland; Mekers
Nadere informatieHaven Amsterdam Gateway to Europa
IJ (voor 1850) Haven Amsterdam Gateway to Europa Jan Egbertsen 26 september 2011, Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Amsterdam Noordzeekanaalgebied (rond 1875) Overzicht
Nadere informatieWereldklasse doen! Havenbedrijf Rotterdam. Henk de Bruijn 25 september 2013. Copyright - Port of Rotterdam
Wereldklasse doen! Havenbedrijf Rotterdam Henk de Bruijn 25 september 2013 1 Haven- en industriegebied + 2 Havengebieden Maasvlakte Waal-/Eemhaven Europoort Botlek 3 Haven in cijfers Rotterdamse haven
Nadere informatieZienswijze op ontwerp notitie R&D Goederenroutering Oost Nederland 1
Ministerie van Infrastructuur en Milieu Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Mevrouw C. van Schaik Postbus 20901 2500 EX 'S-GRAVENHAGE 2500EX20901 uw brief van uw kenmerk ons kenmerk datum verzending contactpersoon
Nadere informatieWatertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL
Full Service Container Logistics Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL 4-10-2013 Corporate presentatie 2 4-10-2013 Corporate presentatie 3 Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL MCS.
Nadere informatieASSET MANAGEMENT HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V.
ASSET MANAGEMENT HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V. Herman Meijer 19 mei 2016 Mini-seminar Systems Enginering, Asset Management en Gebiedsmodellen 1 2 3 4 Haven van Rotterdam Uitdagingen Asset management als
Nadere informatieResultaten Risicoberekeningen Basisnet Spoor. Rekenslag 7, 8 en 9
Resultaten Risicoberekeningen Basisnet Spoor Rekenslag 7, 8 en 9 Overzicht Vergelijken rekenslag 7, 8 en 9 met rekenslag 3b Dat doen we door in te gaan op: Wijziging in transport brandbaar gas Aantal objecten
Nadere informatieSpoorboekloos reizen in de Randstad - PHS. Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat.
Spoorboekloos reizen in de Randstad - PHS Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Spoorboekloos reizen in de Randstad Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Spoorboekloos reizen in de Randstad Er
Nadere informatieInformatieavond Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. s-hertogenbosch. 27 november 2017
Informatieavond Programma Hoogfrequent Spoorvervoer s-hertogenbosch 27 november 2017 Via deze link kunt u de animatie van het project bekijken: https://www.youtube.com/watch?v=g7kyzfy6m6w meer reizigerstreinen:
Nadere informatieBasisnet spoor: Wat is het en wat is de stand van zaken?
Basisnet spoor: Wat is het en wat is de stand van zaken? Basisnet spoor: verleden, heden en toekomst Ter introductie Vincent van der Vlies Managing Consultant Berenschot V.vandervlies@berenschot.nl @VVDV
Nadere informatieBundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart
Impactproject Bundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart Slotbijeenkomst Maastricht 3-12-2014 A. Verhoeven KvK Nederland Projectpartners Impactproject:
Nadere informatieMilieueffectrapportage
Milieueffectrapportage 1 e fase Milieueffectrapportage Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Goederenroute Oost-Nederland Aanvulling op het MER 1 e fase MER 1 e fase Goederenroute Oost-Nederland Programma
Nadere informatieEen simpel en robuust spoorsysteem. Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor
Een simpel en robuust spoorsysteem Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor Grote groei transport verwacht in de hele Europese Unie Europa staat voor grote uitdagingen op het gebied van transport:
Nadere informatieVergadering Spoorhinder in Zutphen op maandag 24 februari 2014.
Vergadering Spoorhinder in Zutphen op maandag 24 februari 2014. Overzicht van vragen en antwoorden. ATB veiligheidssysteem. ATB begrenzing?: 130 km per uur maximum. Geluid. Geluidwering: Waar komt het
Nadere informatieVeilig vervoer gevaarlijke stoffen per spoor,
Veilig vervoer gevaarlijke stoffen per spoor, ook door Dordrecht en Zwijndrecht Vlissingen Mainport Rotterdam Rotterdam Zwijndrecht Dordrecht Breda Roosendaal Antwerpen Emmerich Venlo Situatieanalyse Dordrecht/Zwijndrecht
Nadere informatieKlankbordgroep PHS deelgebied Boxtel Haaren / Esch
Klankbordgroep PHS deelgebied Boxtel Haaren / Esch PHS Meteren - Boxtel Bijeenkomst 7 maart 2016 In opdracht van Ministerie van Infrastructuur en Milieu Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) Doelstellingen:
Nadere informatieSamenwerken aan Wereldklasse Havenbedrijf Rotterdam
Samenwerken aan Wereldklasse Havenbedrijf Rotterdam 1 Achtergrond Daniëlle van der Sluijs 43 jaar, 2 kinderen, getrouwd Bedrijfskunde (EUR), Postdoc Controllersopleiding (VU) 9 jaar Numico, laatste 5 jaar
Nadere informatieGebruik Maasvlakte 2. Max Philips, manager Business Development en Communicatie
Gebruik Maasvlakte 2 Max Philips, manager Business Development en Communicatie Aanleg Maasvlakte 2 Nieuwste uitbreiding Haven van Rotterdam Ruimte voor opvang groei bedrijfsleven Inspelen op schaalvergroting
Nadere informatieOntwikkeling en duurzaamheid railgoederenvervoersmarkt
Ontwikkeling en duurzaamheid railgoederenvervoersmarkt DB Schenker Rail Nederland N.V. Peer van Gemert Teamleider Safety, Health & Environment 03.06.09 Inhoud Part 1 Ontwikkeling Railgoederenmarkt Part
Nadere informatieHavenvisie 2030 Drechtsteden 5 april 2011
Havenvisie 2030 Drechtsteden 5 april 2011 1 Doel Havenvisie 2030 Richting geven aan de verdere ontwikkeling van de Rotterdamse mainport. Zekerheid en perspectief bieden aan klanten, burgers, overheden
Nadere informatiePHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel
PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel 19:00 19:15 Presentatie IenM 19:15 20:00 Presentatie ProRail 20:00 21:00 Informatie markt 21:00 Gelegenheid tot plenair aandragen zorgen en belangen
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Raadscie Stadsontwikkeling Heerhugowaard 3 juni 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Nadere informatieZienswijzen van de verenigde D66-fracties Langs de Lijn
De Minister van Infrastructuur en Milieu Programma Hoogfrequent spoorvervoer T.a.v. Mw. C. van Schaik Kamer D03.13 Postbus 20901 2500EX DEN HAAG Onderwerp Zienswijzen van de verenigde D66-fracties Langs
Nadere informatieVragen en antwoorden PHS Meteren Boxtel
Vragen en antwoorden PHS Meteren Boxtel 17 december 2015 1/9 Inhoudsopgave 1. Algemeen.3 2. Goederenvervoer 4 3. Veiligheid..5 4. Schade en waarde..6 5. Trillingen en geluidsoverlast..7 6. Ruimtebeslag...8
Nadere informatieActualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen
Actualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen Presentatie informatiebijeenkomst Peter Colon Partner 1 maart 2017 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr : 024 379 02 22 Fax :
Nadere informatieProject: Derde spoor Duitsland
Project: Derde spoor Duitsland Veelgestelde vragen ten behoeve van communicatie langs de Brabantroute Versie 21-4-2016 Over het project... 2 Effect op Nederland (algemeen)... 3 Brabantroute... 6 Effect
Nadere informatieNieuwe bedrijvigheid. Flevokust Lelystad. unieke multimodale situering. Lokale ontwikkeling. 115 hectare havengebonden bedrijventerrein
Flevokust Lelystad Nieuwe bedrijvigheid Flevokust spoorverbinding Filevrij Lelystad synergie unieke multimodale situering groen milieucategorie 5 transportmodaliteiten Bereikbaarheid flexibiliteit in kavelgrootte
Nadere informatieR.L.Q. Maas. partnerschap
R.L.Q. Maas partnerschap INHOUD Vraag Stadsgewest Haaglanden / Vraag Zoetermeer Voorstellen Waarom monitoren? Waarom Sensornet / Geluidsnet? Aanpak project techniek en communicatie Demo Een continu geluidmonitoringsonderzoek
Nadere informatieGeachte gedeputeerde,
Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen: Stichtingspoorhinder. woensdag 11 juni 201 4 8:00 Elisabeth Post Ged N-H; Bondt, IGM, de; Remco van Lunteren Ged Utr Statengriffier
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Gemeenteraad Castricum 25 juni 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Maatregelen
Nadere informatieRotterdam en de kracht van het achterland. Oss, 6 april 2011
Rotterdam en de kracht van het achterland Oss, 6 april 2011 Inhoud Containerontwikkeling Rotterdam Achterlandstrategie Logistiek knooppunten 2 Ontwikkeling overslagvolume 30 2008 2009 2010 25 20 15 10
Nadere informatieMIRT - Verkenning Antwerpen Rotterdam VISIE
MIRT - Verkenning Antwerpen Rotterdam VISIE 2010-2020 POSITIONERING DELTALANDSCHAP 2010 BESTAANDE TOEKOMST DELTALANDSCHAP 2010-2020 STRUCTUURBEELD DELTALANDSCHAP 2020 POSITIONERING STEDELIJKE DELTA 2010
Nadere informatieOntwerp Basisnet Spoor. Regionale bijeenkomst
Ontwerp Basisnet Spoor Regionale bijeenkomst Waar gaat het Basisnet spoor over? Veiligheid: het vervoer over het spoor en het leven langs het spoor écht veiliger maken; Duidelijkheid: tot hier en niet
Nadere informatieDe Velpse Betuweroute
De Velpse Betuweroute Stichting Spoorhinder 3 maart 2014 Historie Vergaderjaar 1998 1999 22 589 Betuweroute 26 373 Trajectnota/MER Noordoostelijke verbinding Nr. 149 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN
Nadere informatieAan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range
Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range Januari - Juni 2013-2014 Pagina: 1 Totale Goederenoverslag Hamburg 38.299 29.811 68.109 39.972 32.637 72.609 4.500 6,6 Bremerhaven 19.754 20.009 39.763
Nadere informatiePROVINCIALE STATEN VAN OVERUSSEL Reg.nr.P5/iU> 12./*^ 1-ZMRT 2012
PROVINCIALE STATEN VAN OVERUSSEL Reg.nr.P5/iU> 12./*^ Dat. 1-ZMRT 2012 ontv.: a.d. Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038499 88 99 _ Fax 038425 48 88 o.nl postbus(g>o. nl RABO Zwolle
Nadere informatieHaven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht
Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Janine van Oosten, directeur CNB en rijkshavenmeester Februari 2013 Havenclub Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam De havens van
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel. Klankbordgroep Meteren 26 juni 2014
PHS Meteren-Boxtel Klankbordgroep Meteren 26 juni 2014 1 Inhoud Opening: Erik Opdam Besluit Staatssecretaris: Bert Kingma, Ministerie van Infrastructuur en Milieu Variant Zuidwest boog Meteren : Ton Bierbooms,
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer Goederenroute Oost-Nederland
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Goederenroute Oost-Nederland De effecten van vier routevarianten tussen Zutphen en op mensen, omgeving en economie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Het reizigers-
Nadere informatieNotitie: Noordtak Achterhoek, vergeet t maar!
Notitie: Noordtak Achterhoek, vergeet t maar! Korte historie Tijdens de besluitvorming over de Betuweroute in de jaren negentig is discussie ontstaan over het afwikkelen van het goederenvervoer per trein
Nadere informatieALTERNATIEF VOOR SAEFTINGHEDOK
ALTERNATIEF VOOR SAEFTINGHEDOK EXTRA CONTAINEROVERSLAG IN ANTWERPEN DOOR IMPLEMENTATIE VAN INNOVATIEVE STACK OPERATIONS OP DE VIER BESTAANDE DEEPSEA TERMINALS this document is copyright protected. SITUATIE
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2009 2010 32 404 Programma hoogfrequent spoorvervoer Nr. 1 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieAan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range 2e kwartaal
Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range 2e kwartaal 2014-2015 Totale Goederenoverslag Hamburg 39.972 32.637 72.609 38.884 31.928 70.812-1.797-2,5 Bremerhaven 19.188 19.658 38.846 18.477 18.093
Nadere informatieProject: Derde spoor Duitsland
Project: Derde spoor Duitsland Veelgestelde vragen ten behoeve van communicatie langs de Brabantroute Versie 1-4-2016 Over het project... 2 Effect op Nederland (algemeen)... 3 Brabantroute... 5 Effect
Nadere informatieMAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK
MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO OPDRACHTEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven
Nadere informatieBetreft: vragen ex art. 3.2 RvO m.b.t. Havenvisie Rotterdam en goederenvervoer door Noord-Brabant
Provinciale Statenfractie Noord-Brabant Betreft: vragen ex art. 3.2 RvO m.b.t. Havenvisie Rotterdam en goederenvervoer door Noord-Brabant Breda, 21 mei 2011 Geacht college, Afgelopen donderdag heeft het
Nadere informatieVooraf We maken kennis met (nieuw klankbordgroeplid) Frans Spoor, en de heer De Kort.
Verslag Klankbordgroep Den Bosch, project PHS Meteren-Boxtel Datum overleg: 5 februari 2015 Deelnemers Diana van Lieshout klankbordgroep Annemarie Bon Dhr. Grefkens Jan Verkuylen Sander de Kort Frans Spoor
Nadere informatieA15 Corridor. Conclusies A15. 4. De A15 is dé verbindingsschakel tussen vier van de tien Nederlandse logistieke hot spots i.c.
A15 Corridor Conclusies A15 1. Een gegarandeerde doorstroming van het verkeer op de A15 is noodzakelijk voor de continuïteit en ontwikkeling van de regionale economie rond de corridor en voor de BV Nederland.
Nadere informatieVught Jp. ovb Ũ 7 MEI 2015. kopie ļ. afd. Gemeente Boxtel t.a.v. het College van B&W postbus 10.000 5280 DA BOXTEL
Vught Jp Gemeente Boxtel t.a.v. het College van B&W postbus 10.000 5280 DA BOXTEL afd. Ũ 7 MEI 2015 ovb kopie ļ m Uw kenmerk Ons kenmerk BMO/PB I ZÍ5-065514 I UIT/15-121144 Behandeld door P.M. van den
Nadere informatieons kenmerk 14UIT00522 doorkiesnummer fase PHS Goederenroutering Oost Nederland en de Reactienota MER 1 ste
Centrum Publieksparticipatie PHS GON aanvulling MER eerste fase Postbus 30316 2500 GH 'S-GRAVENHAGE, I II I, I T I,I, I,I IENM/BSK- 2103/266002 14UIT00522 2 3 JAN. 20M contactpersoon J. Wissink doorkiesnummer
Nadere informatieAan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range 4e kwartaal
Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range 4e kwartaal 2014-2015 Totale Goederenoverslag Hamburg 81.123 64.549 145.673 77.155 60.669 137.824-7.849-5,4 Bremerhaven 38.701 39.559 78.260 37.009 36.438
Nadere informatieInformatiemarkt Vught 19 mei 2016 Informatie in het kort
Informatiemarkt Vught 19 mei 2016 Informatie in het kort Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Waarom PHS? Het reizigers- en goederenvervoer over het spoor in Nederland groeit. Die groei is voor de
Nadere informatieDerde spoor Duitsland Advies stuurgroep aan staatssecretaris
Derde spoor Duitsland Advies stuurgroep aan staatssecretaris 8 oktober 2014 1. INLEIDING Van 2015-2022 zal in Duitsland een derde spoor worden aangelegd op het tracé Emmerich Oberhausen. Tijdens deze aanleg
Nadere informatieVEILIGHEIDS- EN GEDRAGSREGELS VOOR BEZOEKERS EN CHAUFFEURS
EUROMAX TERMINAL ROTTERDAM VEILIGHEIDS- EN GEDRAGSREGELS VOOR BEZOEKERS EN CHAUFFEURS VEILIG EN BEVEILIGD Welkom op de Euromax Terminal Rotterdam. Onze terminal wordt dagelijks druk bezocht. Niet alleen
Nadere informatieEindexamen aardrijkskunde vwo 2006-II
Vervoer en ruimtelijke inrichting Opgave 4 Het Project Mainportontwikkeling Rotterdam bron 4 Den Haag Rotterdam Legenda: zandwinningsgebied landaanwinningsgebied (Tweede Maasvlakte) haven- en industriegebied
Nadere informatieDuurzaamheids- en milieueffecten van spoorvervoer. Huib van Essen
Duurzaamheids- en milieueffecten van spoorvervoer Huib van Essen CE Delft Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 Energie, transport en grondstoffen Economische, technische en beleidsmatige expertise
Nadere informatieWegen en Verkeer. in Nederland en Midden-Limburg. 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 1
Wegen en Verkeer in Nederland en Midden-Limburg 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 1 Overzicht presentatie - Verbindingen havens Rotterdam / Antwerpen met Roergebied. - Verbindingen en Wegenstructuur in Midden-Limbrug.
Nadere informatieCapaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade
Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade Van Auteurs ProRail Vervoer en Dienstregeling, Vervoersanalyse en Geraldine Woestenenk / Hans Westerink Kenmerk 3077089 Versie 1.0 Datum 12 april 2012 Bestand
Nadere informatieMAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK
MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO ANTWOORDEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven
Nadere informatieA-avond Spoor 5 september december 2014
A-avond Spoor 5 september 2017 2 december 2014 Onderwerpen 1. Inleiding 2. Algemeen Ambities Maatregelen 3. IC Eindhoven-Düsseldorf 4. Omgevingseffecten spoor Geluid Trillingen Externe veiligheid 5. Conclusie
Nadere informatieM AAS V L AK TE 2 RUIMTE VOOR DUURZAME GROEI. Rotterdam, 16 juni 2014 René van der Plas, Directeur
M AAS V L AK TE 2 RUIMTE VOOR DUURZAME GROEI Rotterdam, 16 juni 2014 René van der Plas, Directeur 1 Projectlocatie Copyright - Port of Rotterdam - Maasvlakte 2 2 Noodzaak uitbreiding haven 2008-2030 1960-1970
Nadere informatieVoorkeursbeslissing. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Vlot bewegen. Veilig leven. Verkeer en Waterstaat.
Voorkeursbeslissing Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Vlot bewegen. Veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Voorkeursbeslissing Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Extra ruimte op het spoor Er gaan 6 intercity
Nadere informatieGemeenschappelijk Havenbeheer Twentekanalen
Gemeenschappelijk Havenbeheer Twentekanalen Inhoud presentatie Mariska ten Heuw Aanleiding (waarom de focus op de havens, waarom samenwerken) De kansen Huidige ontwikkelingen in de havens Harrie Huitema
Nadere informatieBronnenlijst Monitor Logistiek & Goederenvervoer
Bronnenlijst Monitor Logistiek & Goederenvervoer Bron Naam figuur / tabel publicatie Indicator Publicatiejaar (jaar van toegang) Link (indien mogelijk) A.1 CBS Vervoerd gewicht door beroeps- en eigen vervoer
Nadere informatieEen eenvoudig, robuust en duurzaam spoorsysteem. Jan Koning, 6 november 2013, KIVI NIRIA Jaarcongres, TU Eindhoven
Een eenvoudig, robuust en duurzaam spoorsysteem Jan Koning, 6 november 2013, KIVI NIRIA Jaarcongres, TU Eindhoven Spoor als ruggengraat voor duurzaam transport Mooie groeikansen voor spoor Ondanks crisis
Nadere informatie., l,,ll.. - ll l hl l T l hlll' l - l - l ll
Centrum Publieksparticipatie PHS GON Postbus 30316 2500 GH 'S-GRAVENHAGE., l,,ll.. - ll l hl l T l hlll' l - l - l ll uw brief van uw kenmerk ons kenmerk datum verzending 22 mei 2013 IENM/BSK-2013/99398
Nadere informatieWoningen Provincie/Gemeenten Marktgegevens en prognoses Prijzen en transacties. Prijs per m² GBO in mediaan 2017
Woningen Provincie/Gemeenten Marktgegevens en prognoses Prijzen en transacties woningen woningen. Provincie Drenthe Assen 67.700 31.400 Woningvoorraad 32.900 33.700 33.700 Tussenwoning 448 16,7 166.000
Nadere informatieSCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE. 23 Maart 2016
SCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE Een duurzame toekomst Ir. Thijs de Boer 23 Maart 2016 2 Introductie Beroepsvaart Visserij Recreatie (vaart) Toerisme Veerdiensten Binnenvaart Natuurlijk systeem Omgeving
Nadere informatieDoel Het tot stand doen komen van een Container Transferium Rotterdam (CT), mede ter verbetering van de bereikbaarheid van de Haven van Rotterdam
Container Transferium Rotterdam Doel Het tot stand doen komen van een Container Transferium Rotterdam (CT), mede ter verbetering van de bereikbaarheid van de Haven van Rotterdam J.C. Huizinga-Heringa,
Nadere informatietaakstelling Reeerakkoord 59,5
^^ym >* BIJLAGE 1 Bijlage bij antwoord op vraag 1 IenM/BSK-2011/165813 Vereenvoudiaina Omaevinasrecht Ruimte voor de Rivier Hoogwaterbeschermingsprogramma Verbeterprogramma Waterkwaliteit Rijkswateren
Nadere informatieBASISNET - WAT STAAT ONS TE WACHTEN?
BASISNET - WAT STAAT ONS TE WACHTEN? HENK BRIL CTGG VOORLICHTINGSDAG 29 NOVEMBER 2013 VLOEK OF ZEGEN? VLOEK OF ZEGEN FEIT: Er wordt steeds dichter op de transportassen gebouwd. Foto: Siebe Swart No. 2
Nadere informatie