Goede start. Fotografie:

Transcriptie

1 Fotografie: Goede start The Stig kan trots op zijn: we hebben de eerste race van de Westfield Racing Cup gewonnen. Een droomdebuut dus. Ook voor de klasse, want die heeft in twee dagen bewezen een aanwinst te zijn voor de Nederlandse autosport.

2 Westfield Racing Cup II

3 Alles netjes klaar gelegd voor de grote race Ook leuk: eenzaam aan kop 102 TopGear

4 Westfield Racing Cup II Precies twee dagen voor onze debuutrace kropen we voor het eerst aan het stuur van de Westfield. Een moment dat gepaard ging met de nodige zenuwen, omdat we niet elke dag in een open raceauto met 170 pk op een gewicht van 550 kilogram stappen we rijden tenslotte ook maar in een relaxte duurtester met dieselmotor. Gelukkig maakten de zenuwen snel plaats voor enthousiasme en eenmaal ingesnoerd in het dunne racekuipje van de Westfield groeide ons vertrouwen. Het resultaat na tien rondjes trainen op het schitterende circuit van Zandvoort, laat zich raden: een rood hoofd en een lach van oor tot oor niet alleen bij ons, maar ook bij de andere Cup-deelnemers. Een smoelwerk dat we nog veel vaker zouden zien. Na de trainingsdag op donderdag was het tijd voor een dag van bezinning - tenminste, zo zou een racende kerkganger dat zeggen. Voor ons was het gewoon een werkdag met aansluitend een korte nacht. Niet omdat we ons racedebuut vroegtijdig wilden vieren onder het genot van een aantal biertjes, maar omdat we de volgende dag net als de andere deelnemers om half acht op het circuit werden verwacht om ons in te schrijven voor de race en om de Westfield te laten keuren door de technische commissie. Als je opstaat voor iets leuks, dan geeft het niet dat je gelijk met de vogels wakker wordt. We waren zaterdag dus netjes op tijd op het circuit voor de inschrijving en de keuring. Een aantal uurtjes daarna, na een stevig ontbijt en de nodige koffie, was het tijd voor de training - helaas door het onstuimige weer op een kletsnatte baan. Een vervelende situatie want a) op een natte baan is de kans op een slippertje veel groter en b) de zenuwen meldden zich weer bij ons en hoogstwaarschijnlijk ook bij de andere deelnemers. Gelukkig kregen we voor de trainingssessie een goede peptalk waarin ons vooral werd geadviseerd om ons hoofd koel te houden - nou dat lukt sowieso wel in een open raceauto - en de Westfield heelhuids thuis te brengen. Geen verrassend advies dus. Toch waren die paar geruststellende woorden voldoende om ons weer te kalmeren en te doen realiseren dat we niet moeten zeuren, maar scheuren. Na dertig minuten op eieren rijden op de spekgladde baan was het tijd voor de kwalificatie: een sessie van een halfuur om te laten zien hoe snel je bent met de Westfield. Omdat we elke minuut wilde benutten vlogen we, zodra de kwalificatie van start ging, de inmiddels opgedroogde baan op om snelle tijden neer te zetten. Dat lukte ons tot het allerlaatste rondje, totdat collega-deelnemer Francois Claeijs van het Star-team een snellere tijd wist te realiseren een knappe prestatie op de drukke baan. We mochten in de race dus niet als eerste weg, maar wel vertrekken van de eerste startrij. Toch een voordeel als je graag kans wilt maken op de overwinning. Ai, in de tweede race was de baan spekglad TopGear 103

5 Uitslag race 1 Uitslag race 2 Tussenstand algemeen klassement 1 Tim Roks (Team Top Gear) 1 Jan Frensch 1 Jan Frensch, 23 punten 2 Jan Frensch 2 Louis Hutzezon 2 Francois Claeijs, 20 punten 3 Francois Claeijs 3 Francois Claeijs 3 Louis Hutzezon, 20 punten 4 Louis Hutzezon 4 Paolo Marssaro 4 Tim Roks, 20 punten 5 Mies van Grunsven 5 Tim Roks 5 Mies van Grunsven, 17 punten Lekker dwars: yihaa! Dag tweede overwinning: even de concentratie kwijt is even haaks op de baan 104 TopGear

6 Westfield Racing Cup II Dan het begin van de eerste race, met een - voor ons gevoel - dramatische start. Door een grote hoeveelheid wielspin kwamen we niet goed weg, met als gevolg dat de als derde gekwalificeerde Westfield-rijder Jan Frensch, team Easy-Wash heel slim met zijn auto tussen ons en de nummer één doorschoot naar voren. We konden gelukkig bijblijven en Jan via de buitenkant van de Tarzanbocht passeren, maar het had niet veel gescheeld of we hadden genoegen moeten nemen met de tweede plaats een resultaat waar we niet mee aan hoeven te komen bij The Stig. Terwijl wij op positie één reden, werd Jan opgehouden door andere deelnemers en daardoor konden we zonder veel omhaal naar de finish van de twaalf ronden tellende race scheuren. Alhoewel, de laatste twee laps begon onze auto door brandstofgebrek te sputteren als een ontevreden baby en kregen we het angstige vermoeden dat al onze inzet voor niets was geweest. Gelukkig konden we vanwege onze grote voorsprong het Nieuwe Rijden toepassen voor zover mogelijk met een raceauto en al duimen draaiend onder de zwartwit-geblokte vlag doorrijden. Je kan je vast wel voorstellen dat we ons nog nooit zo opgelucht en tevreden hebben gevoeld tenminste, in een auto. De tweede race, die plaatsvond na weer een gruwelijke regenbui, waren we hard op weg om weer op de eerste plaats te eindigen, maar een spin (nee, niet zo n harig beest met acht poten) in de spekgladde Gerlach-bocht gooide roet in het eten en daardoor finishten we op de vijfde positie. Geeft niks; we zijn blij met ons debuut, en ook met het droomdebuut van de Westfield Racing Cup. De kersverse klasse is zo is gebleken na het eerste raceweekend een enorm succes voor zowel de deelnemers als de toeschouwers. De onderlinge sfeer is namelijk uitstekend, de auto is goed en ontzettend leuk om mee te racen en niet geheel onbelangrijk: de faciliteiten (zoals de grote tent en de catering) die Westfield heeft verzorgd, is uitstekend in orde. Kortom, de cup heeft alle potentie in zich om uit te groeien naar een volledig op zichzelf staande klasse. Voor het zo ver is, hebben we nog zes raceweekeinden te gaan. De eerstvolgende twee races zijn op 4 mei op het circuit van Assen. Je bent daar van harte welkom als toeschouwer, fan of autosportliefhebber het liefst met een spandoek met originele aanmoedigingen voor ons team (auto nummer 25). Speciale Top Gear-helm Speciaal voor de Westfield Racing Cup hebben we bij Tjello Creations een custom paint helm laten maken. Hieronder zie je het proces in beeld: 1: orginele helm: Uvex FP-3 met HANS-clips 2: helm geschuurd, basecoat (grondlak) 3: basecoat geschuurd, helmdesign afgetaped, masker voor rode delen 4: rood gespoten 5: effecten op rood 6: masker voor blauwe delen 7: blauw gespoten 8: effecten op blauw 9: effecten op wit 10: logo s, namen etc. en klaar voor clearcoat (blanke lak) Tussen de lagen blanke lak wordt de helm geschuurd voor een optimaal glanzend en egaal resultaat 11: blanke lak en helm klaar! Resterende races 4 mei: Assen 15 juni: Zandvoort 3 augustus: Zandvoort 7 september: Zandvoort 13 september: Oschersleben, Duitsland 24 oktober: Zandvoort TopGear 105