TECHNIEK 16 FIETSDRAGERS GETEST

Transcriptie

1 TECHNIEK 16 FIETSDRAGERS GETEST 42 MEI 2014

2 NEEM JE DE FIETS MEE MET DE AUTO? DAN IS HET DE VRAAG: HOE VERVOER JE JE KARRETJE? ER ZIJN NAMELIJK NOGAL WAT MOGELIJKHEDEN: IN, OP, ACHTER OF AAN DE AUTO. TIJD VOOR EEN TEST! TEKST: MATHIJS WAGENAAR / FOTO S: EDWIN HAAN, STUDIO5982 Ik ga op vakantie en neem mee Vroeger was de wereld van een fietser heel overzichtelijk. Als je je fiets mee wilde nemen, op vakantie of voor een verre toertocht of cyclo, dan zette je je Twinny Load-fietsdrager op de trekhaak, je plaatste er één of twee fietsen op en klaar was je. Inmiddels zijn er veel fietsdragers bijgekomen, voor op de trekhaak, op het dak en op de achterklep van de auto. Nieuwe ontwikkelingen bij de trekhaakdragers zien we vooral in de optie om de drager in te kunnen klappen. Dit bespaart niet alleen ruimte, ook de montage is niet zo n krachttoer. Doordat het gewicht kort bij je lichaam staat, is het dragen en plaatsen op de kogel een stuk gemakkelijker! De prijzen van de trekhaakdragers variëren van zo n 300 tot 600 euro. Door verschillende fietsen te plaatsen en meerdere personen de dragers te laten monteren, beoordeelden we vooral het gebruiksgemak. Bij het ontbreken van een trekhaak bieden dakdragers of modellen voor op de achterklep uitkomst. Voor het dak is een tweedeling te maken tussen dragers waarbij je de fiets met de voorvork vastklemt in een houder, en houders waarbij je de complete fiets plaatst en klemt rondom het frame. De eerste soort is heel geschikt voor carbon frames: je belast het frame niet met een klem. Qua achterklepmodellen krijgt de basic Cruiser tegenwoordig concurrentie van een opvallend exemplaar van Saris en een nieuwkomer van Thule. In de auto Met de wielen uit de fiets past er bij weinig bagage in bijna elke auto wel een fiets. Met wieltassen en een deken ben je goed voorbereid. Wanneer je de fiets plat legt, is het slim om de aandrijving aan de bovenzijde te leggen. Zo voorkom je beschadigingen aan de achterderailleur. MEI

3 TECHNIEK 16 FIETSDRAGERS GETEST Achterbeugel Hoe breder de achterbeugel, hoe meer opties er zijn voor het plaatsen van de framesteunen. Vooral bij e-bikes, kleine fietsen of volgeveerde mountainbikes kan dit je helpen om toch de klem te kunnen monteren. Een relatief lage achterbeugel kan problemen geven bij het plaatsen van de frameklem op de zitbuis: op die plek zit dan vaak de tweede bidonhouder. Frameklemmen Draai de klemmen bij carbon frames met beleid aan. Vast is vast. Carbon is niet geschikt om een hoge drukkracht op te vangen. De afmetingen van de klemmen variëren onderling nogal. Vooral bij aero frames geeft een kleine klem problemen. Kogel Bij de meeste auto s is de maximale kogeldruk 75 kilogram. Bij kleinere auto s kan 60 kilogram de grens zijn. Maak je geen zorgen, met een sportieve fiets zal je dit niet snel overschrijden. Veel dragers zijn af te stellen op de kogel. Hierdoor is altijd goede klemkracht, of de kogel nu nieuw is of juist enigszins afgesleten. Gaat het klemmen heel erg strak óf heel eenvoudig, stel dan de klem beter af! Stekker Niet meer zo piepjonge auto s hebben vaak een 7-polige stekker, nieuwe modellen een 13-polige. Een drager met een 13-polige aansluiting is met behulp van een adapter gewoon bruikbaar op een 7-polige variant. De 13-polige aansluiting heeft als voordeel dat de achteruitrijlampen en mistlampen normaal functioneren. In deze test zijn ook dragers met een dubbele stekker. Plaats dan wel goed het beschermkapje op de kant die niet nodig is. Diverse frameklemmen. Kantelen Maakt het mogelijk om de achterklep te openen. Wielgoten Een goede goot geeft zowel stabiliteit aan een smal racebandje als een brede mountainbikeband. Voor het vastklemmen van wielen zien we getande kunststof riempjes met en zonder ratel. Tussenafstand Meer tussenafstand is vooral gewenst wanneer je twee totaal verschillende fietsen plaatst. Als je de fietsen meer links en rechts kunt positioneren, is het gemakkelijker om een goede positie te vinden. Bij de testmodellen varieert de afstand van 19 tot wel 26 centimeter MEI 2014

4 Wolvenberg +32 (0)

5 TECHNIEK 16 FIETSDRAGERS GETEST TREKHAAKDRAGERS Atera Strada Vario 2 619,99 De Vario 2 is de vouwbare variant van de Atera Strada. Het model is er ook in een uitvoering voor drie fietsen. Het kantelmechanisme is uniek: het werkt niet scharnierend, maar de fietsen glijden over een rail naar achteren. Dit gaat erg gecontroleerd en zelfs bij zwaardere fietsen kost het weinig energie. Trekhaakmontage: ingeklapt is de drager nog best een heel pakket. Met één hand bedien je de prettige vergrendelhendel, waarbij een eenvoudig knopje de bek opent. Daarna haal je de hendel over om een erg strakke klemming rondom de kogel te maken. Een indicatieknopje geeft aan of de verbinding goed is. De wielgoten zijn zonder gereedschap verstelbaar. Fietsmontage: riempjes met een rateltje zorgen ervoor dat je de wielen snel en effectief kunt vastzetten. De relatief brede achterbeugel maakt dat je de framestangen ook over een breed gebied kunt schuiven. Voor een tweede fiets kun je deze ook losklikken om hem tussen de eerste fiets door te doen. Groot gebruiksgemak dus. Stabiliteit: de wielgoten omvatten het wiel voor een groot deel, wat zorgt voor een erg goede stabiliteit. De frameklem die rondom sluit zorgt ook voor een solide verbinding. Conclusie: ingeklapt niet de kleinste, maar gebruiksvriendelijk en doordacht. Cykell T ,- Cykell is een nieuw komer. Het Belgische merk heeft twee modellen, de T2 en T3, waarbij het cijfer staat voor het aantal fietsen. Niet inklapbaar, maar wél slim voorzien van wieltjes, om verplaatsen als een trolley mogelijk te maken. Uitbreiding voor een derde fiets (106 euro) is bij de T2 optioneel. Je klik hem zonder gereedschap simpel en stabiel vast op de wielgoot van de tweede fiets. Trekhaakmontage: je zet de drager verticaal op de kogel en drukt het rek naar beneden. Resultaat is een erg strakke verbinding, die weinig kracht kost omdat je kort bij de trekhaak staat. Een groen kleurtje op de bovenzijde van het frame geeft aan dat de montage goed gemaakt is. Om te demonteren trek je de hendel voor het kantelen juist omhoog. Fietsmontage: prettige ratels met hevel om de wielen vast te zetten. De wielgoten en de lichtbalk zijn zonder gereedschap uitschuifbaar. De frameklem klik je simpel los van de achterbeugel om deze voor tweede fiets tussen de eerste fiets heen te plaatsen. Je kunt dus simpel de stang tussen het fietsframe door plaatsen. De afstand tussen de fietsen is met 25 centimeter ruim. Stabiliteit: wielgoten bieden goede ondersteuning, het ontwerp is erg robuust. Conclusie: gebruiksgemak staat door het doordachte ontwerp op een erg hoog niveau. Met de uitbreiding voor een derde fiets ben je voorbereid op de toekomst. Jammer dat hij niet inklapbaar is. Hapro Atlas 2 Premium E-Bike 339,- Het verschil met de normale Atlas 2, die 269 euro kost, zit m in vooral het uiterlijk: de lichtbalk heeft meer dan alleen standaard verlichting en is voorzien van een 13-polige stekker. Het model is niet inklapbaar. Trekhaakmontage: druk de montagehendel naar beneden alvorens deze op de kogel te schuiven. Door de hendel naar boven te trekken zorg je voor de klemming. Met een stelknop kun je hem strakker zetten. Vergrendelen doe je door een vergrendeling onder de montagehendel te plaatsen. Tijdens het testen brak het koordje waarmee het asje vastzit. Fietsmontage: opvallend is dat de beugel voor de frameklemmen in het midden staat. Hierdoor zijn de klemmen voor beide fietsen kort, wat meer stabiliteit moet geven. Het plaatsen van de fietsen wordt er echter niet makkelijker door. De beugel kan ook plat met snelsluiters, maar je fiets plaatsen, de beugel rechtopzetten, vastzetten en dan de frameklem plaatsen, is niet praktisch. De wielgoten zijn alleen zonder fiets geplaatst te verstellen. Stabiliteit: door de korte framebeugels staan de fietsen inderdaad stabiel. Door het ontbreken van een ratel met hevel voor de wielklem kan de stabiliteit van de wielen tekort schieten. Conclusie: scherp geprijsd, maar qua gebruiksgemak en design geen topper. De montage van de houder en de fietsen vereist meerdere handelingen. + doordacht ontwerp - ingeklapt nog vrij groot + optie voor derde fiets + wieltjes voor verrijden - niet inklapbaar + prijs - fietsmontage 46 MEI 2014

6 BEZOEK ONS OP DE CANYON ROADSHOW 2014! BEKIJK EN ERVAAR JE DROOMFIETS IN HET ECHT CANYON NETHERLANDS CANYON BELGIUM Dit jaar komt Canyon jouw richting uit! In een serie van negen test- en showevenementen verspreid over België en Nederland presenteren wij onze fietsen live aan het publiek. Voor meer informatie kun je terecht op canyon.com/roadshow of via naar Canyon Nederland & België of Servicecenter +31(0) of +32(0)

7 MovaNext Lux 409,- De Lux is het nieuwste model van MovaNext. Met 12,6 kilogram is deze drager veruit de lichtste in deze test. Ingeklapt is hij ook nog eens mooi compact. Het model is als enige uit deze test niet kantelbaar. Eenmaal uit de verpakking ontdekten we dat het gedeelte was afgebroken dat ervoor moet zorgen dat de opgevouwen drager stabiel staat. Ook hing een achterlicht los. De importeur erkende dat de verpakking tekortschoot en heeft actie ondernomen. Een tweede testmodel vertoonde geen tekortkomingen. Trekhaakmontage: je klapt het rechterdeel naar beneden, monteert de stekker en klapt dan het linkerdeel uit. Zo zit de drager behoorlijk vast. Strakker stellen kan, maar niet zonder gereedschap. Fietsmontage: met de vaste beugel in het midden ben je net wat minder flexibel bij je keuze voor de te monteren fietsen. Een combinatie van een e-bike en een racefiets op de drager paste bijvoorbeeld niet. Beide armen zijn draaibaar en in hoogte verstelbaar. De frameklem is qua formaat niet toereikend voor aero buizen. De wielklem heeft geen hevel om vast te ratelen, dus trek de riem goed naar beneden. Stabiliteit: de wielen worden in het aluminium profiel goed ondersteund, waardoor de fietsen stabiel staan. Conclusie: de manier van trekhaakmontage bespaart gewicht, de drager is dan ook licht. Door de constructie van de lampen is enige voorzichtigheid geboden. De framebevestiging kan bij bepaalde combinaties tekortschieten. + klein en licht - niet kantelbaar + doordacht ontwerp - achterbeugel relatief laag en smal Thule EasyFold 599,- / 649,- Vorig jaar zat het nieuwe paradepaardje van Thule al eens in Getest. Intussen hebben de Zweden een paar upgrades doorgevoerd. De nieuwste versie is voorzien van een betere nummerplaathouder en een nieuw vormgegeven frameklem. Bovengenoemde prijzen zijn respectievelijk voor een versie met een 7-polige en een 13-polige stekker. Trekhaakmontage: je zet de drager ingeklapt op de trekhaak. Tussen de wielgoten maak je met een prettige hevel de klemming en meteen de vergrendeling. De klemkracht rondom de kogel bepaal je simpel met een draaiknop. Uitklappen doe je per wielgoot met een ontgrendelknop. Fietsmontage: bij de vernieuwde frameklemmen is de bek wat langer geworden om beter te passen op oversized frames. Bij voldoende klemkracht draait de knop door. Toch zouden we die maximale klemming niet aanraden bij carbon. Hier geldt: met beleid aandraaien! Het achterframe is relatief smal en laag, waardoor je minder opties hebt voor het verschuiven van de frameklemmen. Stabiliteit: wielgoten zijn goed vormgegeven. Er passen zowel smalle als brede banden op. Een ratel met hevel zorgt ervoor dat je de wielen heel eenvoudig strak kunt afstellen. Conclusie: strak uiterlijk. Het hoge gebruiksgemak heeft wel zijn prijs MEI 2014

8 TREKHAAKDRAGERS 16 FIETSDRAGERS GETEST TECHNIEK Pro User Diamant SG2 399,- Het pakketje uitvouwen gaat simpel, maar vergt wel een aantal handelingen. De houder voor de nummerplaat is helaas erg fragiel; opletten bij gebruik dus. Trekhaakmontage: de drager zet je ingeklapt op de trekhaak, waarna je de hendel voor de klemkracht overhaalt. Dit gaat met een geringe kracht. Hierna is het een kwestie van de vergrendeling verschuiven en het sleuteltje omdraaien voor het op slot zetten met de kogel. Klemkracht rondom de kogel is ook simpel instelbaar. Fietsmontage: het vastzetten van de wielen gaat met getande riempjes. De frameklemmen zijn niet los te klikken met de achterbeugel. Als je de eerste fiets plaatst, moet je de stang dus even door het frame rijgen. De klemmen voldoen voor normale frames met ronde buizen. De achterbeugel is relatief smal. Let bij het fietsen plaatsen op dat je niet iets tegen de achterlichten drukt, onderweg zullen ze dan naar beneden schijnen. Stabiliteit: zowel race- als MTB-wielen staan goed stabiel in de wielgoot. Conclusie: het ontwerp is niet erg hufterproof. De vaste framestangen zijn net wat minder praktisch. Twinny Load E-wing 399,- Twinny Load was jarenlang toonaangevend, met modellen die waren voorzien van crankmontage. De E-wing is een nieuw model. Hij is geheel inklapbaar en met bijna 18 kilo de zwaarste uit deze test. Trekhaakmontage: je schuift de drager vanaf achterzijde over de kogel. Het kost weinig kracht om de lange hevel over te halen voor de klemming rondom de kogel. Vergrendelen is een extra handeling: je draait een sleuteltje op slot. Bij demonteren is het opletten: ontkoppel je de drager, houd deze dan ook goed vast. Hij valt namelijk bij het loskoppelen geheel van de kogel. Uitklappen van de wielgoten gaat door de nummerplaat te verdraaien. Fietsmontage: de frameklemming gebeurt met een flexibele kunststof strip, die past tot diameters tot zo n 80 millimeter. Handig dus bij exotische frames. De knik in de tweede framebevestiging buis biedt ook extra mogelijkheden. Jammer dat er geen zacht rubber aan de binnenzijde zit. Ook niet praktisch: verschillende sleuteltjes voor de trekhaak en de frameklem. Stabiliteit: de wielgoot is niet specifiek gemaakt voor small racebandjes, hierdoor beweegt de fiets achterop de auto. De wielklembandjes zijn niet verstelbaar. Conclusie: opvallend ontwerp. Qua gebruiksgemak zijn er nog wel een paar puntjes die aandacht verdienen. Spinder Cross 329,- Nadat eigenaar Pro-User vorig jaar failliet ging, heeft Tradekar Spinder overgenomen. Kenmerkend is de centrale uitschuifbare zadelpenklemconstructie. Trekhaakmontage: volgend voorjaar wordt een nieuwe versie verwacht, tot die tijd krijgt de Cross de trekhaakmontage van Pro-User mee. Doordat de drager niet opvouwbaar is, kost het plaatsen behoorlijk wat kracht. De lichtbak is uitschuifbaar, maar dit is niet noodzakelijk. De nummerplaat zit niet erg vast. Fietsmontage: de wielhouders zijn simpel in de breedte verstelbaar. Maximale breedte die de zadelpenklem kan behappen is 35 millimeter; niet voor aero modellen dus. Voor de klemming van de wielen zorgt een getand kunststof riempje. Niet praktisch: verschillende sleuteltjes voor het trekhaakslot en het frameklemslot. Stabiliteit: doordat de centrale zadelpenklem zijdelings kan scharnieren is het zaak dat de wielen goed geborgd zijn. Door het ontbreken van een hevel aan de ratel moet je stevig trekken aan de kunststof riem. Het kantelmechanisme is niet ongevaarlijk, loskoppelen gaat aan voorzijde bij de trekhaak. Houd je de fietsen niet tegen en zit je aan de achterzijde, dan valt het rek tegen je aan. Conclusie: de basis van het ontwerp is in principe prima geschikt voor carbon frames, omdat de houder de zadelpen omklemt. Nu nog het ge brui kersgemak verhogen. + i ngeklapt klein pakketje - enkele fragiele onderdelen + afmeting frameklem - montage op de kogel + montage aan zadelpen - kantelfunctie - niet inklapbaar MEI

9 TECHNIEK 16 FIETSDRAGERS GETEST DAKDRAGERS DAKDRAGERS Bij dakdragers gaat onze voorkeur uit naar een systeem waarbij het voorwiel uit de fiets wordt gehaald. De fiets staat daardoor lager en stabieler. Ook hoef je het frame niet vast te klemmen, wat vooral prettig is bij carbon frames. Een andere optie is een fietsdrager waarbij de klem om de dwarsligger geklemd wordt (foto 1). Houd er rekening mee dat je met alleen een dakdrager nog niet op pad kunt: je hebt ook twee dwarsprofielen nodig. Die zijn er in tal van uitvoeringen en vaak specifiek voor een bepaalde auto. De standaard voor de montage van Carpoint Racer 50,99 Deze drager regen we ter test aangeboden via carpoint.nl. Merkwaardig genoeg ontbreekt een handleiding voor het bouwpakketje. Het materiaal van de wielgoot is relatief dun, torderen in de lengte gaat dan ook snel. Het model werkt met een haak die je met twee moertjes vast om een dwarsprofiel klemt. Geen snelsluiting dus. Het frame zet je vast door een asje met draaiknop rondom het fietsframe te plaatsen. De draaiknop is echter niet voorzien van een vergrendeling. Bij een lange rit moet je goed checken of het geheel niet losdraait. De gespjes voor de wielen zijn wel erg basic. skiboxen en fietsdragers zijn 20 bij 20 millimeter voetjes (foto 2). Houd tevens in gedachte dat fietsen op het dak geluidshinder kunnen geven. Eventueel de geleiders verplaatsen kan iets helpen. Fietsen op het dak zorgen ook voor een aanmerkelijk hoger brandstofverbruik. Oh, en nog een tip uit de praktijk: probeer je er altijd bewust van te zijn dat je een fiets op je dak hebt staan. Je zult de eerste niet zijn die zijn mooie karretje sloopt onder een te laag afdakje of iets dergelijks. Belemmert de dakdrager het openen van de achterklep? Voor 99 procent van de fietsen zal de wielgoot van de drager te lang zijn. Je kunt hem aan de achterzijde gewoon inkorten. Elite Sanremo Tour Lock 119,95 Beide modellen van Elite zijn gemaakt voor een dwarsprofiel van maximaal 80 millimeter breed en 50 millimeter hoog op de meeste zal hij dus passen. Als de vier inbusbouten te lang zijn moet je die op lengte maken. Monteren kost wel even meer tijd als met een snelkoppeling. De voorvorkmontage werkt simpel, je stelt deze met een moer af op de dikte van de patten, waarna je de hevel overhaalt. De fiets en drager op slot zetten gaat bij het uiteinde van de snelsluiter. Het kunststof gespje met vertanding en rubber voor velgbescherming werkt erg effectief. Elite Sanremo Race Lock 89,95 De Tour Lock maar dan zonder wielgootprofiel, zo kun je de Race Lock het beste omschrijven. De montage en vergrendeling werken hetzelfde. Het achterwiel heeft helaas een wel erg simpel gespje. De vergrendeling klemt niet voldoende en het staal kan je velg beschadigen. Heb je de dwarsprofielen niet extreem ver uit elkaar staan, dan bewijst deze manier van montage zeker haar waarde MEI 2014

10 Dakdrager? Let dan op dat je iets hoger bent dan normaal... Thule ProRide ,95 Qua bevestiging op de dwarsprofielen is het verschil met de OutRide dat er aan de voorzijde twee bevestigingen zijn. Met de complete fiets gemonteerd komen er vanzelfsprekend meer krachten op de standaard. De steunen voor de wielen zijn simpel te verschuiven over het profiel. Wanneer je de fiets in de wielgoot zet, draai je met de andere hand de framebeugel in de juiste positie. Hierna klem je met een draaiknop de frameklem vast. De knop zit prettig laag. De wielen zet je effectief vast met gekartelde kunststof riempjes. Hapro Giro AF 129,- Technisch gezien oogt de Giro doordacht: snelsluiters voor een vlotte montage, rubber inlegdelen bij de frameklem, sloten voor fiets en standaard. Je monteert hem met 20x20 millimeter voetjes of met een stalen beugel rondom de dwarsprofielen die moeten dan wel relatief klein zijn. Aan de voorzijde zorgen twee bevestigingspunten voor stabiliteit. De framebeugel schiet door middel van een veer prettig snel naar boven, hierdoor wordt de fiets vlot vastgepakt. Hierna draai je aan het handvat in de beugel tot je een klik hoort. De wielhouders omvatten het wiel over een groot gedeelte: dat is alweer goed voor de stabiliteit. Thule OutRide ,95 Handig en snel te monteren met twee snelsluiters en 20 millimeter voetjes op de dwarsprofielen. In de snelsluiter passen traditionele voorvorken. Voor steekassen van 20 millimeter is een adapter meegeleverd. Een 15 millimeter variant (deze is optioneel) zou logischer zijn, die maat wordt immer veel vaker toegepast. Het achterwiel kun je met een gekarteld kunststof bandje simpel strak stellen. De fiets vergrendel je met het slot in het uiteinde van de snelsluiter. De drager zet je op slot met de voorste snelsluiter. Het licht gebogen aluminium profiel en gestroomlijnde voorzijde ziet er gelikt uit. MEI

11 TECHNIEK 16 FIETSDRAGERS GETEST ACHTERKLEPDRAGERS ACHTERKLEPDRAGERS Heeft je auto geen trekhaak en is het dak al vol bepakt? Of heb je gewoon een krap budget? Dan is een achterklepdrager (of vijfde-deurdrager) een laatste redmiddel om toch je fiets mee te kunnen nemen. Om beschadiging aan je auto te voorkomen, is het goed om eerst de achterklep goed schoon te maken en ter hoogte van de klemmen goede tape aan te brengen. Ook waar de sjorband de lak raakt, is dit aan te raden. De siliconen afwerking op de haakjes beschermt in ieder geval enigszins tegen krasjes. Nadeel van de kofferbakmodellen is wel dat de achterklep niet meer open kan. Ook passen er alleen traditionele frames op, en niet elke auto is geschikt voor dit type drager. De onderdelen kunnen elkaar ook snel raken. Extra bescherming rondom de fiets is dan ook zeker aan te raden. Let ook even op of de nummerplaat en de lichten van je auto goed te zien zijn. Want niet zichtbaar betekent strafbaar Fietsdrager Cruiser 54,90 Het basic model dat iedereen wellicht kent: een stalen frame met vier sjorbanden voor montage en elastieken voor de fiets. Via de webshop AutoT.nl kregen wij deze Cruiser van 4,2 kilogram om te testen. Montage op de klep kost even wat tijd: waar hoort nu welke sjorband? En het is even goed bekijken welke hoek het frame moet maken; elke achterklep is net even anders. Eenmaal op zijn plaats is het nog eens stevig aantrekken van de 4 sjorbanden. Het geheel zit dan zeker goed vast. Waar het fietsframe de houder raakt, missen we een rubber inlegging. Een extra sjorband voor door je wielen wordt meegeleverd. Saris Bones 2 159,- De Bones 2 weegt 4,2 kilogram en heeft een centrale, getande as voor de afstelling van de drie poten en de twee frame-armen. Dit werkt erg effectief. Je draait een schroefje los en hierna kun je de arm opzij schuiven en in de gewenste hoek brengen. Hierna zet je het schroefje weer vast. De zes sjorbanden zorgen voor een goede bevestiging aan de klep. De drie poten die op de klep rusten, zijn goed voorzien van rubber. Dit voorkomt beschadigen en verschuiven. De fiets zet je vast met een getande riem met als extra het bandje om de zitbuis. Dit houdt de fiets al een stukje stabieler, al is er nog wel een sjorband voor het voorwiel nodig. Thule Raceway De Raceway is nieuw bij Thule. Het ontwerp is net als de Saris Bones 2 voorzien van een centrale as met vertanding en is geschikt voor 3 fietsen. Wat direct opvalt, is het relatief hoge gewicht van 10,4 kilogram. De hoekafstelling met snelsluiter werkt erg praktisch! De vier klemmen voor op de kofferbak stel je erg simpel af met een draaiknop. Geen gehannes met sjorbanden dus. Ook slim is de toevoeging van extra bescherming voor de lak rondom de bevestigingspunten. De frames rusten in een mooi breed gedeelte voorzien van rubber. Ook hier de extra bevestiging rondom de zitbuis voor meer zijdelingse stabiliteit. Het 991 model voor 2 fietsen kost 299 euro MEI 2014

12 TREKHAAKDRAGERS TYPE PRIJS INFORMATIE DISTRIBUTEUR GEWICHT (KG) AFMETINGEN* TUSSENAFSTAND WIELBEVESTIGING FRAMEBEUGEL ** BREEDTE ATERA Strada Vario 2 595,- Verwimp 17 kg 63x63x40 cm 19 cm hevel met ratel 55x60 cm 113 cm CYKELL T 2 595,- Cykell 17,3 100 x 77 x 24 cm 25 cm hevel met ratel 61x50 cm 129 cm HAPRO Atlas 2 Premium E-Bike 339,- Juncker x 67 x 28 cm 26 cm gekarteld kunststof 69x30 cm 101 cm MOVANEXT PRO USER Lux 409,- AGU 12,6 50 x 72 x cm gekarteld kunststof 61x40 cm 130 cm Diamant SG2 399,- AGU 17,3 48 x 68 x 25 cm 22 cm gekarteld kunststof 55x22 cm 113 cm SPINDER Cross 329,- Juncker 16,2 106 x 56 x 27 cm 24 cm gekarteld kunststof n.v.t. 110 cm THULE EasyFold 2B 599,- Shimano / Kruibosch 16,9 52 x 66 x 30 cm 22 cm hevel met ratel 51x28 cm 121 cm TWINNY LOAD E-wing 299,- Juncker 17,8 53 x 73 x 29 cm 24 cm gekarteld kunststof 58x21cm 122 cm DRAGER (MAX) STEKKER SLOTEN *** 13-polig 1 sleutel 13-polig + adapter 7 1 sleutel 13-polig + adapter 7 1 sleutel dubbel: polig 1 sleutel dubbel: polig 1 sleutel 13- polig 2 sleutels 13- polig 1 sleutel dubbel: polig 2 sleutels * ingeklapt indien van toepassing ** hoogte x breedte *** voor kogel & fiets DAKDRAGERS CARPOINT ELITE ELITE HAPRO THULE THULE TYPE Racer PRIJS 59,33 GEWICHT (KG) 2,4 LENGTE (CM) 120 MONTAGE MAAT 58 x 60 mm DWARSPROFIEL Sanremo Tour Lock 119,95 3, x 50 mm Sanremo Race Lock 89,95 1,6 n.v.t. 80 x 50 mm Giro AF 129, mm profiel + beugelkoker OutRide , mm profiel + beugelkoker ProRide , mm profiel + beugelkoker FIETSMONTAGE complete fiets voorvorkdrager voorvorkdrager complete fiets voorvorkdrager complete fiets Conclusie Elke manier van fietstransport heeft zijn voor- en nadelen. Het meest praktisch is de trekhaakdrager. De modellen zijn snel te monteren en de fietsen plaats je er in een handomdraai op. Heeft je auto geen trekhaak, dan is de montage van een kogel nog wel even een extra investering. Bij een elektrische of lease auto zal eerder een dakdrager of model voor de achterklep in beeld komen. Het voordeel van de dakdrager ten opzichte van een model op de achterklep is vooral dat je achterklep toegankelijk blijft en dat de fietsen minder kans lopen op beschadigingen. Let wel op bij aanschaf: niet elke dakdrager past op een bepaald type dwarsprofielen. Heb je geen dwarsprofiel met sleufgat voor snelmontage, dan zijn de modellen van Elite een aanrader. Heb je wel zo n profiel, dan werkt het model met voorvorkklem van Thule erg praktisch. Bij de achterklepmodellen biedt de Saris een sterke prijs-kwaliteitverhouding. De Cruiser is wel erg basic. De Thule Raceway is zeer praktisch met de draaiknoppen en verstelling, maar dat alles heeft wel zijn prijs Bij de trekhaakdragers betaal je ook voor gebruiksgemak en een doordacht ontwerp. Bij de goedkopere modellen komen we de nodige minpuntjes tegen: meerdere handelingen voor een goede montage, wielgoten die niet of lastig verstelbaar zijn, geen hevel aan de ratel voor de wielklem, twee type sleutels, enzovoort. Tel je al die dingen bij elkaar op en je weet wat er nog meer te koop is, dan zouden wij toch voor een van de drie duurste modellen uit de test kiezen. De Cykell werkt doordacht, het enige minpuntje is dat hij niet inklapbaar is. De Atera heeft een mooi ontwerp en kan praktisch zijn met de brede achterbeugel. Ingeklapt is de Thule Easyfold dan weer een stukje kleiner. MEI