100% Bostec. Koffers pakken op Schiphol pagina 4. Verder in 100% Bostec. jaargang 1 november 2007

Transcriptie

1 100% Bostec jaargang 1 november 2007 Koffers pakken op Schiphol pagina 4 Bostec Verder in 100% Bostec Risico s beoordeel je aan het begin pagina 8 Werken én lobbyen voor dynamisch openbaar vervoer pagina 10 Nieuw logo voor Bostec pagina 13 Logistiek in de zorg kan beter pagina 14 Een gezicht van Bostec pagina 15

2 Perspectief 100% Bostec is een nieuwsbrief voor klanten en relaties van Bostec jaargang 1 november 2007 U heeft een primeur in handen. Deze 100% Bostec is de eerste uitgave van onze nieuwsbrief. De naam van de nieuwsbrief 100% Bostec is niet zomaar gekozen: het is 100% Bostec om transparant te zijn helder in wat u van ons kunt verwachten en open voor hoe u dat bevalt. Wij willen klanten en relaties van dienst zijn met informatie, die zowel ú als ons aangaat. In de nieuwsbrief leest u dan ook waar de professionals van Bostec mee bezig zijn. Bij welke opdrachtgevers én aan welke projecten. Nadrukkelijk komt in de nieuwsbrief ook de klant aan het woord. Zodat u ook van anderen kunt vernemen hoe de inzet van Bostec consultants wordt ervaren en gewaardeerd. Robert Kochlaan 318, 2035 BK Haarlem Eindredactie Jos Groen Redactie en tekst JCM Context, Utrecht Redactiemedewerkers Martijn van Aartrijk, Marjan Farenhorst, Edwin Maarseveen, Erik Pieterse, Robbert Weeda Grafisch ontwerp Hollands Lof ontwerpers bv, Haarlem In 2007 bestaat Bostec vijftien jaar. Het zijn vijftien jaren van ervaring in projecten en in logistiek, en als zodanig vijftien jaar dienstverlening aan de klant. We blijven onze kennis en ervaring inzetten om de kwaliteit van onze dienstverlening voortdurend te verbeteren. Ter gelegenheid van ons vijftienjarig bestaan zijn ons logo en onze huisstijl vernieuwd. De bekende Bostec-driehoeken hebben een nieuw jasje. En dat is een prima voorbeeld van 100% Bostec: vertrouwd, maar tegelijkertijd open voor vernieuwen en verbeteren. U kunt onze nieuwsbrief voortaan tweemaal per jaar verwachten. Ik hoop dat u met plezier deze nieuwsbrief zult lezen en stel uw gewaardeerde reactie op prijs. Namens 100% Bostec, Robbert Weeda, directeur nieuwsbrief@bostec.nl Fotografie Bart Nijs fotografie, Mark Weemen Illustratie Marco Faasen Druk Mostert & Van Onderen, Leiden Reageren? nieuwsbrief@bostec.nl Niets van deze uitgave mag worden overgenomen, op welke wijze dan ook, dan na uitdrukkelijke toestemming van Bostec. Bostec is opgericht in 1992 en is sinds 2001 onderdeel van Imtech ICT Consultancy B.V. Bostec zoekt ambitieuze collega s met passie voor samenwerken in projecten. Kijk voor de vacatures op

3 100% Bostec Beheerplan voor Dynamisch Reizigers Informatie Systeem (DRIS) Noordvleugel Sinds september 2007 is Bostec betrokken bij de projectgroep DRIS Noordvleugel. Opdracht aan de projectgroep is om via een gestandaardiseerd platform een Dynamisch Reizigers Informatie Systeem te realiseren voor Noord-Holland, Flevoland en de Stadsregio Amsterdam. Binnen dit complexe politieke krachtenveld ontwikkelt Bostec een beheerplan. Dit omvat het technisch en functioneel beheer van de benodigde IT-infrastructuur, en voorziet in landelijke standaardisatie en onderhoud op dit gebied. Het gebruikte Transmodel Interchange (TMI) gaat uit van een universeel communicatiesysteem voor de partijen zodanig dat informatiesystemen in de gehele Noordvleugel kunnen worden gerealiseerd. Nieuwsberichten Contractmanagement voor Bloemenveiling Aalsmeer Bostec levert de Verenigde Bloemenveilingen Aalsmeer (VBA) een contractmanager logistieke systemen. Ook adviseert Bostec over de vorm en inhoud van toekomstige contracten op dit gebied. De betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de logistieke systemen tijdens het veilingproces zijn van cruciaal belang voor een goed functionerende veiling. Samen met VBA zorgt Bostec voor hoge beschikbaarheid, efficiency in de exploitatiekosten en continuïteit van het systeem. Bostec adviseert Bloemenveiling Aalsmeer Nieuw: commercieel manager Bostec Bostec heeft commercieel manager Jos Groen aangetrokken. Als lid van het MT geeft hij structuur en inhoud aan de commerciële strategie van Bostec. Jos is daarnaast op basis van zijn jarenlange ervaring in het (interim) management als consultant betrokken bij diverse opdrachten. Hij is afkomstig van Imtech ICT Communication Solutions.

4 Bostec adviseert en begeleidt Koffers pakken op Schiphol Bostec heeft Schiphol geadviseerd over procesverbetering via een nieuw concept voor bagageafhandeling. Handmatige afhandeling maakt langzaam maar zeker plaats voor mechanisatie en automatisering. Een megaoperatie, bestaande uit verschillende deelprojecten. Ook bij de realisatie daarvan is Bostec nauw betrokken. In 2015 wil Schiphol maar liefst 70 miljoen stuks bagage per jaar kunnen afhandelen. Een enorme toename ten opzichte van de 50 miljoen nu. Om deze groei mogelijk te maken, stelt Schiphol zich ambitieuze doelstellingen: forse uitbreiding van de bagagecapaciteit op de verschillende locaties in de terminal en pieren, gelijkblijvende of lagere afhandelingskosten per koffer en een ingrijpende uitbreiding en vernieuwing van de verschillende bagageafhandelingssystemen inclusief het verbinden van de verschillende systemen met één zogeheten backbone. Bij dit proces is Bostec mede verantwoordelijk voor projectmanagement én inhoudelijk advies; van initiatiefase tot en met oplevering en in bedrijf nemen van de systemen. Advies en management Het 70 MB-programma waar Bostec aan werkt, bestaat uit verschillende deelprojecten. Zo wordt bijvoorbeeld gewerkt aan

5 De projectleider Bostec is met ons verweven Jan Jenniskens werkt bijna 35 jaar op Schiphol. Het grootste deel daarvan is hij als projectleider verantwoordelijk voor nieuw- en verbouwprojecten rond bagageafhandeling. Zo viel het project D-pier onder zijn regie. Er was veel meer bagagecapaciteit nodig voor de ondersteuning van de bagageafhandeling van KLM. Bovendien wilden we een flexibeler systeem, waarbij het makkelijker zou worden om vluchten te wisselen of om tijdens rustige uren een hal te sluiten. Door de omvang van het systeem, de complexiteit van de besturing en de toepassing van nog redelijk nieuwe technologie heeft dit project bloed, zweet en tranen gekost. Maar uiteindelijk is het ons samen gelukt. Logistiek is logistiek en besturing is besturing: of je nu koffers of kratten bier sorteert. De kennis en ervaring die Bostec bij ons opdoet, is zeker elders te gebruiken. Bij ons zijn de mensen van Bostec inmiddels zo met ons verweven dat ze helemaal vertrouwd zijn met ónze processen en omgeving. De kennis en ervaring die Bostec bij ons opdoet, is zeker elders te gebruiken de uitbreiding van de bagagecapaciteit in hal Nieuw Zuid, het verkorten van de afhandelingtijd op de E-pier en een verbeterde uitwisseling van gegevens over bagage die voor transfer bestemd is. In al deze projecten brengt Bostec advies uit over de besturingsarchitectuur, de logistiek en de programma s van eisen. Bostec is ook in projecten verantwoordelijk voor een succesvolle uitvoering. Overigens verwijst de naam 70 MB-programma naar de zeventig miljoen stuks bagage die Schiphol in 2015 moet kunnen afhandelen. >

6 De projectmanager Qua innovatie voorop Ab Mantel is als projectmanager van Schiphol verantwoordelijk voor het aspect procesautomatisering binnen bagageafhandeling. Een belangrijk knooppunt als Schiphol moet het van drie dingen hebben: goede start- en landingsbanen, een goede afwikkeling van passagiersstromen aan landzijde én uitstekende bagageafhandeling. Elke dag hebben wij te maken met vrachtauto s vol koffers en tassen. Het zwaartepunt in de afhandeling daarvan ligt op het gebied van procesautomatisering. Met andere woorden: hoe kun je dankzij nieuwe besturingstechnologie méér bagage aan in kortere tijd. Samen met Bostec geven we deze technologie zó vorm dat de processen gewoon kunnen doorlopen als een deel van de capaciteit uitvalt. Ik durf te stellen dat Schiphol qua innovatie het verst is van alle luchthavens in de wereld. Elke dag hebben wij te maken met vrachtauto s vol koffers en tassen De toekomst: Schiphol AirportCity Amsterdam Airport Schiphol wil zich positioneren als de toonaangevende AirportCity. Op dit dynamische knooppunt komen mensen en logistiek, bedrijven en winkels, informatie en ontspanning samen en versterken zij elkaar. De bagagehallen en het platform vormen samen een gebied zo groot als twaalf voetbalvelden. Amsterdam Airport Schiphol werkt voortdurend aan nieuwe ruimten en sorteersystemen en test de modernste ontwikkelingen zoals bagagerobots en bagagelabels voorzien van een radiografische chip (RFID). Een snel en goed georganiseerd bagageproces is een essentieel onderdeel van het AirportCity-concept.

7 Verschillende bagageafhandelingssystemen inclusief het verbinden van de verschillende systemen met één zogeheten backbone A B Bij dit proces is Bostec mede verantwoordelijk voor projectmanagement én inhoudelijk advies; van initiatiefase tot en met oplevering en in bedrijf nemen van de systemen

8 Risico s beoordeel je aan het begin Risicomanagement zou vanaf het begin vast onderdeel moeten zijn van ieder project, dat is de overtuiging van Bostec-consultant Peter Geertsma. Immers: meer zicht op risico s aan het begin van een project maakt ze beter beheersbaar of leidt tot andere (betere) keuzes. Risicomanagement is een hulpmiddel om op een gestructureerde en expliciete manier risico s in kaart te brengen en te evalueren. Niet alleen tijdens de uitvoering, maar nadrukkelijk in een vroeger stadium. Bijvoorbeeld tijdens het offertetraject van grote en complexe projecten. Geertsma: Risicomanagement is gebaseerd op het maken van risicoanalyses. Risico s worden geïnventariseerd, er wordt gewicht aan toegekend en indien nodig er worden maatregelen aan verbonden. Door al in een vroeg stadium na te denken over de mogelijke risico s die zich kunnen voordoen in een project, kunnen deze nog worden voorkomen of eventuele ernstige gevolgen ervan beperkt. Peter Geertsma Risicomanagement zou vanaf het begin vast onderdeel moeten zijn van ieder project Bewustwording Vanuit de dagelijkse praktijk noemt Geertsma, momenteel bij Imtech werkzaam als corporate risk manager, de risicoanalyse bij een grote infrastructurele tender: Met de opdrachtgever kijken we naar situationele zaken. Doel hiervan is om de triviale zaken te bekijken en alvast een oplossing voor voorkomende risico s te bedenken. Voor het te laat is. Dan blijkt heel duidelijk dat er een flink aantal externe factoren zijn die een forse impact kunnen hebben. Bijvoorbeeld extreme regenval of te verwachten acties van milieugroeperingen. Op wie wordt de schade dan verhaald? Op de uitvoerende, private, partij? In een risico determinatiesessie komen externe factoren als deze aan het licht en worden (mogelijke) invloeden op het projectresultaat duidelijk. Deze werkwijze creëert bewustwording óver de scopegrenzen van het project. Wie zich bewust is van de omgevingsinvloeden op het projectresultaat kan effectief managen. No guts, no glory? Risicomanagement doet geen uitspraken over al of niet verantwoorde risico s. Dit blijft voorbehouden aan de ondernemer. Geertsma: Risicomanagement helpt wél bij het identificeren van die risico s en biedt methoden om maatregelen te kunnen nemen. Zo worden geïdentificeerde risico s gereduceerd tot acceptabele proporties. Kortom: risicomanagement probeert de guts zodanig te ondersteunen dat de kans op glory groter wordt. Onder controle Geertsma: Los van werkelijke overmacht kan risicomanagement een wezenlijke bijdrage leveren aan het omzetten van een noodlot-gedachte naar een onder controle -gedachte. Sommige dingen gebeuren nu eenmaal. Daar kun je dan maar beter op voorbereid zijn. Interesse in wat risicomanagement kan opleveren voor uw organisatie? Stuur een bericht aan Jos Groen, groen@bostec.nl

9 Een straat oversteken is risico nemen. Op het moment dat je je dat bewust bent en nadenkt over hoe je zo n, op het oog simpele, handeling als oversteken wilt gaan uitvoeren, ben je de risico s aan het managen.

10 Dynamisch Reizigers Informatie Systeem: technisch eenvoudig, politiek complex Werken én lobbyen voor dynamisch openbaar vervoer Voor opdrachtgever Schiphol implementeert Bostec een Dynamisch Reizigers Informatie Systeem (DRIS) op Schiphol Sternet het busvervoer van Connexxion en GVB tussen de Luchthaven Schiphol en omliggende plaatsen. Betrokken Bostec-adviseur Martijn van Aartrijk: Een DRIS is in de regel technisch goed uitvoerbaar. Bij het Schiphol Sternet kwam er echter meer kijken. Een Dynamisch Reizigers Informatie Systeem (DRIS) informeert de reiziger bij de bushalte via een elektronisch bord over aankomst, vertrek, bestemming en eventuele vertragingen van het openbaar vervoer. DRIS komt de kwaliteit van het openbaar vervoer ten goede voorwaarde is dan wel dat álle betrokken vervoerders de reis- en vertrektijden melden. Verwarrend voor reiziger Van Aartrijk: Een DRIS op Schiphol stelt speciale eisen die aan 10

11 Opdracht Implementatie van Dynamisch Reizigers Informatie Systeem op Schiphol. Opdrachtgever Harald Bresser, Manager bereikbaarheid, Schiphol. Bostec consultant Martijn van Aartrijk, consultant & projectmanager. Duur opdracht Oktober 2006 t/m eerste helft een gewoon DRIS niet gesteld worden: op Schiphol wordt alles als vanzelf sneller, groter, hoger en mooier: het moet full colour, met breedband glasvezel en in Schipholkleuren enzovoort. Het Schiphol Sternet bestaat uit zeven buslijnen die van en naar Schiphol rijden. Personeelsvervoer en openbaar vervoer zijn in Sternet geïntegreerd. Behalve de Sternetbussen, rijden ook verschillende regionale vervoerders van en naar Schiphol. Zij doen dezelfde haltes aan als de Sternetbussen. Technisch bleek het onmogelijk de reisinformatie van de regionale vervoerders op de borden te laten zien. Voor de reiziger onduidelijk: een Sternetbus geeft de tijden wel door, een Interliner niet. Lastige vragen Vóór de daadwerkelijke DRIS-implementatie zoekt Schiphol daarom de samenwerking met regionale vervoerders. > Wat is DRIS De reiziger wordt bij de bushalte via een elektronisch bord direct geïnformeerd over aankomst, vertrek, bestemming en eventuele vertragingen van het openbaar vervoer. En in de toekomst: ook vlekkeloos overstappen op bus, metro of zelfs het vliegtuig. Wanneer succesvol Als reizigerstevredenheid en het ervaren gebruikersgemak van het OV op en om de luchthaven significant toeneemt. Daarmee verbetert de bereikbaarheid van en doorstroming naar/op de luchthaven. 11

12 Bostec vervult hierbij een actieve rol. Er volgen verschillende gesprekken met de stakeholders: de stadsregio Amsterdam en de provincie Noord-Holland. Van Aartrijk: Bij deze opdracht ging het om zoveel meer dan alleen de technische toepassing van een DRIS. Mijn taak? Niet schromen om lastige vragen te stellen. Aan álle betrokkenen. Het is een aanpak die de Bostecconsultant typeert: zij zijn thuis in de techniek, maar leggen ook steeds de link met de opdrachtgever én de eindgebruiker. Eén standaard Van Aartijk: De gesprekken met de betrokken partijen verliepen succesvol. Geleidelijk is er draagvlak ontstaan. En onlangs kozen stadsregio en provincie voor het Transmodel Interchange (TMI) 8.0 als standaard. Dit systeem maakt het voor het eerst mogelijk dat er een werkelijk onafhankelijk platform komt, waarop alle betrokkenen kunnen vertrouwen zowel vervoerders, als OV-autoriteiten als afnemers als Schiphol. Helemaal tevreden is Van Aartijk met het feit dat er, mede dankzij de lobby, animo is voor één DRIS in Noord-Holland. De eerste stappen daarvoor zijn inmiddels gezet. De implementatie van DRIS op Schiphol wordt begin 2008 afgerond. Opdrachtgever Harald Bresser (Schiphol) Bostec toont zich onafhankelijk intermediair tussen alle krachtvelden. Hun kracht? Steeds weer écht kritische vragen stellen. Zij brengen problemen terug tot de kern. Zo kun je aan werkelijke oplossingen bouwen. 12

13 Bostec Nieuw logo voor Bostec Directeur Robbert Weeda De blauwe rechtopstaande driehoek van Bostec is een stabiele factor bij veranderingen en projecten in een bewegende klantomgeving Advies en Projectmanagement deskundig betrokken doelgericht Bostec bestaat dit jaar vijftien jaar; een goed moment om terug te blikken en vooruit te kijken. In de afgelopen maanden waren beide zaken aan de orde. De uitkomst daarvan is onder meer een update van het logo. Directeur Robbert Weeda legt de kracht van het nieuwe beeldmerk uit. Robbert Weeda: De basis is en blijft vertrouwd. De kleine blauwe driehoek staat model voor Bostec, terwijl de grote driehoek de bedrijven representeert waarvoor Bostec zijn expertise inzet. Anno 2007 representeert de kleine donkerblauwe driehoek ook onze aanpak. Voorop staat het bedrijfsproces van klanten en de vernieuwingen, verbeteringen of veranderingen die kunnen worden doorgevoerd. Technologie en organisatie zijn hulpmiddelen waarmee dat wordt ondersteund. In de afgelopen jaren kreeg deze aanpak de naam Technology Management. Een logische keuze, want Bostec-consultants zijn in het algemeen kenners en liefhebbers van techniek en weten er creatief mee om te gaan. Toch moet worden gezegd dat techniek of technology te allen tijde het middel is, en niet het doel. Doel is en blijft het verbeteren van bedrijfsprocessen van de klant. De klant wordt gesymboliseerd door de grote, lichter gekleurde driehoek. Deze driehoek is licht gekanteld. De blauwe rechtopstaande driehoek van Bostec is een stabiele factor bij veranderingen en projecten in een bewegende klantomgeving. In een veranderende omgeving adviseren wij de klant bij projecten en complexe vraagstukken. Daarbij zijn we deskundig, betrokken en werken we doelgericht. De kleur blauw onderstreept onze verbondenheid met Imtech. Tot slot; de letters Bostec zijn hoewel goed herkenbaar toch nét even anders neergezet. Weeda: Daarmee nodigen ze uit voor een nadere bestudering. En dat mag een overeenkomst zijn met onze dienstverlening. 13

14 Zorginstellingen hebben logistiek specialist nodig Logistiek in de zorg kan beter Zorg is een sector waar Bostec beproefde logistieke concepten meer en beter toe wil passen. Daar kan nog veel verbeterd worden. Dat blijkt bijvoorbeeld uit het rapport Sneller Beter de logistiek in de zorg. Hoe kijkt de zorg hier zelf tegenaan? Martin Dat, facilitair manager van het Friese ziekenhuis Nij Smellinghe: Qua patiëntenlogistiek is er nog veel te winnen. Martin: wat is patiëntenlogistiek? Patiëntenlogistiek omvat het totale traject dat de patiënt in de gezondheidszorg doorloopt naar aanleiding van een specifieke zorgvraag. Voor bedrijven als TNT Post is logistiek de kern van de bedrijfsvoering. Voor de zorg nog niet. Het behandeltraject van een patiënt kan worden opgevat als een logistieke keten. Mensen zijn vaker onderdeel van logistieke ketens. Zo wordt de gang van passagiers op luchthavens met succes als logistiek proces bedrijfsmatig georganiseerd en geoptimaliseerd. (Zie hiervoor ook het artikel Koffers pakken op Schiphol op pagina 4.) Het uitgangspunt van Nij Smellinghe: de zorgvraag is planbaar. Inderdaad. Het Nederlandse patiëntenproces is gebaseerd op een pushsysteem. Afhankelijk van de urgentie en op basis van beschikbaarheid en capaciteit wordt de patiënt het proces ingeduwd. Wij stellen de patiënt centraal. Een eerste stap is duidelijkheid over de doorlooptijd per processtap over de schakels die de zorgketen vormen: van de afspraak bij de huisarts tot de opname. Inzicht maakt de zorg beter stuurbaar. Daarnaast is het aantal behandelingen op basis van ervaringscijfers gewoon goed te voorspellen. Bostec is specialist in logistieke concepten. Hoe passen zij in dit plaatje? Heel goed. Het onderscheidend vermogen van Bostec ligt in procesoptimalistie van de héle keten. Ik zie een grote analogie met wachtende passagiers op luchthavens. Ook in het ziekenhuis gaat het er om de wachttijd als logistiek proces bedrijfsmatig te organiseren en te optimaliseren. Wat levert het uiteindelijk op? De logistieke verbeteringen gaan samen met kwaliteitsverbeteringen: patiënten hoeven minder vaak naar het ziekenhuis, hoeven in het ziekenhuis minder lang te wachten en kunnen voor, tijdens en na de behandeling op meer aandacht rekenen van verpleegkundigen en artsen. Geraadpleegde bron: TNT eindrapportage Sneller Beter De logistiek in de zorg. 14

15 Een gezicht van Bostec Martin Dat Qua patiëntenlogistiek is er nog veel te winnen Onze medewerkers maken Bostec. Daarom stellen we ze graag aan u voor. De primeur is voor projectmanager Peter Vreeswijk. Wie is Peter Vreeswijk? Ik ben 48 jaar, getrouwd met Christine en trotse vader van Tom (18), Jorien (16) en Koen (13). Ik heb 25 jaar ervaring in projectmanagement in ICT, openbaar vervoer en industrie. Nij Smellinghe, Drachten Top 3 ziekenhuis van Nederland. Capaciteit Ruim 300 bedden. Medewerkers Meer dan Biedt Een uitgebreid pakket aan medischspecialistische zorg, onderzoek en behandeling. Nij Smellinghe richt zich op de zorg voor de inwoners van Zuidoost-Friesland. Kenmerkend Een hoogwaardige zorg, een vriendelijke sfeer en gemotiveerde en betrokken medewerkers. Wat is je functie? Momenteel werk ik als projectmanager bij RandstadRail. Ik ben aan opdrachtgeverszijde verantwoordelijk voor de ETen ICT-systemen, die de zogeheten Sint Franciscus-driehoek moet verbinden met Rotterdam Centraal. Wat is er zo bijzonder aan jouw vak? Ik heb meestal te maken met verschillende partijen met elk hun eigen belangen. Het is fantastisch om uiteindelijk toch samen een mooi resultaat neer te zetten. Welke reis is je het meeste bijgebleven? De reis die ik samen met 25 reisgenoten aflegde tijdens een leiderschapstraject. Een echte ontdekkingsreis! Vertel eens iets verrassends over jezelf. Ik coach een jeugdvolleybalteam. Aan het begin van het jaar was het los zand. Ze geven nu al aan dat ze volgend jaar als team bij elkaar willen blijven. Dat vind ik zelf in ieder geval best verrassend. Het is fantastisch om samen een mooi resultaat neer te zetten 15

16 Bostec Bostec, werkelijk betrokken Bostec adviseert en ondersteunt opdrachtgevers van conceptontwikkeling tot en met de projectrealisatie. Bij onze opdrachtgevers is logistiek een belangrijk onderdeel van het primaire bedrijfsproces. Onze kennis, ervaring en enthousiasme om de gestelde doelen te bereiken zijn daarbij onderscheidend. Wij hanteren daarbij een kritische, pragmatische aanpak. Bostec is een organisatie met duidelijke aandacht voor persoonlijke ontwikkeling en ontplooiing van onze mensen. Het is onze missie om de opdrachten te laten aansluiten op de kennisgebieden, competenties en ambities van onze opdrachtgevers en medewerkers. Hierin zijn wij inmiddels vijftien jaar succesvol. Advies en Projectmanagement deskundig betrokken doelgericht