Bijlage Programma van Eisen Veluwe en Achterhoek/Rivierenland

Transcriptie

1 Bijlage Programma van Eisen Veluwe en Achterhoek/Rivierenland 8 mei 2009, versie 8 Het betreft hier twee PvE s. In een later stadium worden deze PvE s gesplitst. Teksten gaan nu met name over Veluwe, dit ten behoeve van de leesbaarheid (niet alle teksten dubbel). Bij splitsing zullen onderdelen per regio worden ingevuld. 1

2 Inhoud A Tabellen... 3 Tabel 1: Lijnennet en Achterhoek-Rivierenland...3 Tabel 2: afwijkingen en aanvullingen op de basiseisen per lijn in de concessie ACHTERHOEK- RIVIERENLAND...4 Tabel 3: Afwijkingen en aanvullingen op de basiseisen per lijn in de 8 Tabel 4: Bestaande buurtbussen ACHTERHOEK-RIVIERENLAND...12 Tabel 5: Bestaande buurtbussen VELUWE...14 Tabel 6: Scholierenlijnen ACHTERHOEK-RIVIERENLAND...16 Tabel 7: Huidige grensoverschrijdende lijnen ACHTERHOEK-RIVIERENLAND..17 Tabel 8: Huidige grensoverschrijdende lijnen VELUWE...18 Tabel 9: Huidige te gedogen lijnen ACHTERHOEK-RIVIERENLAND...19 Tabel 10: Huidige te gedogen lijnen VELUWE...19 Tabel 11: Specifieke vervoerkundige punten voor het ontwikkelteam per lijn ACHTERHOEK- RIVIERENLAND...20 Tabel 12: Specifieke vervoerkundige punten voor het ontwikkelteam per lijn VELUWE 20 B Technische specificaties: DRIS en KAR

3 A Tabellen TABEL 1: LIJNENNET CONCESSIE VELUWE EN ACHTERHOEK-RIVIERENLAND Lijnennet stadsdienst Apeldoorn snelnetlijnen 1 Matenveld Gelre zkh Lucas 43 Apeldoorn Dieren / Arnhem 2 Matenveld Rijkskantoren / Apenheul 86 Arnhem/Wageningen Ede station E/W 3 Matenhoeve Rijkskantoren / Apenheul 90 Apeldoorn Zwolle 4 Matenhoeve Gelre zkh Lucas 95 Apeldoorn Zwolle 5 Berg en Bos Busstation NS 100 Nunspeet Zwolle Busstation NS Woudhuis 101 Harderwijk Nijkerk 6 Busstation NS Rijkskantoren 102 Apeldoorn Amersfoort 7 Sprenkelaar Busstation NS 105 Harderwijk Arnhem Busstation NS Orden 108 Apeldoorn Ede station E/W 8 Anklaar Rivierenkwartier 200 Elburg Zwolle 9 Anklaar Componistenkwartier 231 Apeldoorn Arnhem 10 Kerschoten Busstation NS 294 Apeldoorn Zwolle Busstation NS Ugchelen 11 Malkenschoten Stadhoudersmolen regioloijnen 15 Zonnehoeve Teuge 79 Barneveld Leusden 16 Busstation NS Apenheul 85 Veenendaal Ede station E/W 91 Apeldoorn Arnhem stadsdienst Ede 96 Apeldoorn Apeldoorn 2 Ede station E/W Ede station E/W 97 Zwolle Zwolle 3 Ede station E/W Ede station E/W 103 Nijkerk Amersfoort 4 Ede station E/W Ede station E/W 104 Harderwijk Apeldoorn 5 Ede station E/W Ede station E/W 106 Otterlo Hoenderloo 6 Ede station E/W Ede station E/W 107 Ede Putten 109 Apeldoorn Eerbeek stadsdienst Harderwijk 111 Harderwijk Nunspeet 1 Harderwijk NS Harderwijk NS 112 Wittenberg Harderwijk 2 Harderwijk NS Harderwijk NS 293 Apeldoorn Arnhem 4 Harderwijk NS Harderwijk NS HOV lijn 88 Ede station E/W Wageningen Stationslijnen 170 Epe Twello 171 Twello Deventer 172 Stedendriehoek 173 Stedendriehoek Lijnennet concessie Achterhoek / Rivierenland snelnet Achterhoek snelnet Rivierenland document overzicht_lijnen2008.ls -> AANPASSEN 3

4 TABEL 2: AFWIJKINGEN EN AANVULLINGEN OP DE BASISEISEN PER LIJN IN DE CONCESSIE ACHTERHOEK- RIVIERENLAND Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 23 Borculo Doetinchem 25 Stadsbus Doetinchem 27 Doetinchem Arnhem 28 Gendringen Doetinchem 29 Doetinchem Arnhem 40 Dinperlo Doetinchem 42 Gendringen Terborg Treinaansluiting in Ruurlo, Doetinchem Busaansluiting: Doetinchem. Huidige aansluitingen handhaven. Aansluiting trein en bus in Doetinchem Huidige aansluitingen handhaven. Accent op doorkoppeling met streeklijnen. Treinaansluiting in Doetinchem, Arnhem Busaansluiting: Doetinchem, Doesburg, Arnhem. Huidige aansluitingen handhaven. De lijn valt tot en met Doesburg Kraakselaan onder de verantwoordelijkheid van de provincie Gelderland. Tussen Doesburg KRaakselaan en Arnhem valt de lijn onder de Stadsregio Arnhem Nijmegen. De concessiehouder dient met de aangrenzende concessiehouder overleg te hebben aangaande de afstemming van de dienstregeling en het waarborgen van eventueel geboden en te bieden overstapmogelijkheden. Treinaansluiting in Doetinchem Busaansluiting: Doetinchem Huidige aansluitingen handhaven buslijn heeft stadsfunctie in Doetinchem Treinaansluiting in Doetinchem, Arnhem Busaansluiting: Doetinchem, Doesburg, Arnhem. Huidige aansluitingen handhaven. De lijn valt tot en met Doesburg Kraakselaan onder de verantwoordelijkheid van de provincie Gelderland. Tussen Doesburg Kraakselaan en Arnhem valt de lijn onder de Stadsregio Arnhem Nijmegen. De concessiehouder dient met de aangrenzende concessiehouder overleg te hebben aangaande de afstemming van de dienstregeling en het waarborgen van eventueel geboden en te bieden overstapmogelijkheden. Treinaansluiting in Doetinchem Busaansluiting: Doetinchem, Terborg (42) Huidige aansluitingen handhaven. Routering potentieel probleem te zijner tijd oppakken via ontwikkelteam Treinaansluiting in Terborg Busaansluiting: Terborg (40). Huidige aansluitingen handhaven. 4

5 Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 51 Doetinchem Vorden 52 Stadsbus Lochem 54 Zutphen Rijssen 56 Borculo Deventer 72 Groenlo Lichtenvoorde 73 Enschede Winterswijk 74 Enschede Doetinchem 80 Zutphen Warnsveld 81 Zutphen Deventer Treinaansluiting in Doetinchem, Vorden Busaansluiting: Doetinchem, Vorden (83) Huidige aansluitingen handhaven. Doorkoppeling in Vorden van/op lijn 83. In verband met doorkoppelen op lijn 83 is aansluiting trein in Vorden primair. Treinaansluiting in Lochem Stadsdienst Lochem (scholen en vakantiepark Ruighenrode) Huidige aansluitingen handhaven. Treinaansluiting in Zutphen, Rijssen, Holten Busaansluiting: Zutphen, Rijssen, Holten. Huidige aansluitingen handhaven. Treinaansluiting in Deventer Busaansluiting: Deventer, Borculo. Huidige aansluitingen handhaven. Treinaansluiting in Lievelde Busaansluiting: Lichtenvoorde, Lievelde, Neede. Huidige aansluitingen handhaven. Treinaansluiting in Winterswijk, Enschede Busaansluiting: Winterswijk, Groenlo, Haaksbergen, Enschede. Huidige aansluitingen handhaven. Huidige combinatie met lijn 74 handhaven. De lijn valt overigens niet in zijn geheel onder de verantwoordelijkheid van de provincie Gelderland. Vanaf de halte Haaksbergen busstation valt de lijn onder verantwoordelijkheid van de Regio Twente. De bestuurlijke grens mag echter nimmer aanleiding zijn om de lijn eploitatief te knippen. Treinaansluiting in Doetinchem, Enschede Busaansluiting: Doetinchem, Groenlo, Eibergen, Haaksbergen, Enschede. Huidige aansluitingen handhaven. Huidige combinatie met lijn 73 handhaven. De lijn valt overigens niet in zijn geheel onder de verantwoordelijkheid van de provincie Gelderland. Vanaf de halte Haaksbergen busstation valt de lijn onder verantwoordelijkheid van de Regio Twente. De bestuurlijke grens mag echter nimmer aanleiding zijn om de lijn eploitatief te knippen. Treinaansluiting in Zutphen Busaansluiting: Zutphen. Huidige aansluitingen handhaven. Treinaansluiting in Deventer, Zutphen Busaansluiting: Deventer, Zutphen. Huidige aansluitingen handhaven 5

6 Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 82 Zutphen Doetinchem 83 Zutphen Vorden 89 Zutphen - Zutphen Treinaansluiting in Doetinchem, Zutphen Busaansluiting: Doetinchem, Zutphen. Huidige aansluitingen handhaven Lijn is onderwerp van discussie: frequentie, routering en bediening Steenderen. Mogelijk onderwerp van Business Case Treinaansluiting in Zutphen, Vorden Busaansluiting: Zutphen, Vorden (51). Huidige aansluitingen handhaven Doorkoppeling in Vorden van/op lijn 51 Beverbus; in stand houden Huidige aansluitingen op Station in stand houden 42 Tiel Druten Gedurende gehele dag eploitatieve doorkoppeling met lijn naar Nijmegen. Knoop in Druten, Zaltbommel en Den Bosch Huidige overstapverbindingen handhaven Deze lijn overschrijdt de concessiegrens met Stadsregio Arnhem Nijmegen 43 Tiel - Geldermalsen Knoop in Geldermalsen en Tiel Lijn 43 is de regionetverbinding tussen Tiel en Geldermalsen. De lijn heeft geen functie tussen beide eindpunten, daar wordt de trein voor gebruikt. De lijn heeft wel een functie in het bedienen van de industrieterreine aan de oostzijde van Geldermalsen en voor Passewaaij. De bediening is echter niet optimaal. In het ontwikkelteam zal worden bekeken welke mogelijkheden er zijn om de oostzijde van Geldermalsen en Passewaaij beter te bedienen. Huidige overstapverbindingen handhaven 44 Tiel Rhenen Knoop in Tiel, Kesteren, Rhenen Huidige overstapverbindingen handhaven 45 Tiel - Rhenen Knoop in Tiel, Kesteren, Rhenen Huidige overstapverbindingen handhaven Deze lijn overschrijdt de concessiegrens met Utrecht 46 Tiel Nieuwegein Knoop in Tiel, Culemborg, Vianen busstation, Nieuwegein. Lijn 46 wordt in het begin van de concessie omgebouwd tot een snelnetlijn. Het rijden van deze lijn wordt dan ook voorgeschreven conform de huidige routering, frequentie en bedieningsperiode. Met name de routering in Culemborg is hierbij een onderdeel dat in het ontwikkelteam nader zal worden uitgewerkt. De wens leeft om in Culemborg het industriegebied Pavijen en de nieuwe woonwijk Parijsch te bedienen. Daarnaast dient de lijn het station aan te doen. Huidige overstapverbindingen handhaven Deze lijn overschrijdt de concessiegrens met Zuid Holland-Zuid en BRU, maar valt volledig onder de verantwoordelijkheid van de provincie Gelderland 6

7 Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 47 Geldermalsen - Gorinchem Knoop in Geldermalsen, Gorinchem Huidige overstapverbindingen handhaven Deze lijn overschrijdt de concessiegrens met Zuid Holland-Zuid 49 Rossum - Andel Knoop in Andel, Zaltbommel, Rossum Huidige overstapverbindingen handhaven Deze lijn overschrijdt de concessiegrens met Provincie Brabant 164 Den Bosch Druten 165 Den Bosch Druten Lijn komt te vervallen: ritten worden toegevoegd aan nieuwe en versnelde route van lijn 165. Lijn krijgt routewijziging in: Kerkdriel, Rossum, Wamel en Dreumel. Gewijzigde halten in: Dreumel en Wamel. (voor kaart: zie bijlage []) Knoop in Den Bosch, Rossum, Leeuwen, Druten. Huidige overstapverbindingen handhaven. De inschrijvers dienen zelf nieuwe rijtijden vast te stellen Deze lijn overschrijdt de concessiegrens met Stadsregio Arnhem Nijmegen en Provincie Brabant. Lijn 165 is samen met lijn 166 op het Brabantse deel de enige OVvoorziening voor een aantal kernen Lijn 165 wordt in het begin van de concessie omgebouwd tot een snelnetlijn. Het rijden van deze lijn wordt dan ook voorgeschreven conform de huidige routering, frequentie en bedieningsperiode. Lijn 165 krijgt een gestrekte routering en een aantal nieuwe en verplaatste halten (zie bijlage []). De kwantiteiten van lijn 164 worden toegevoegd aan die van lijn 165, waarmee lijn 164 komt te vervallen. 166 Den Bosch Well Knoop in Den Bosch, Hedel Huidige overstapverbindingen handhaven Deze lijn overschrijdt de concessiegrens met Provincie Brabant Lijn 166 is samen met lijn 165 op het Brabantse deel de enige OVvoorziening voor een aantal kernen 7

8 TABEL 3: AFWIJKINGEN EN AANVULLINGEN OP DE BASISEISEN PER LIJN IN DE CONCESSIE VELUWE Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 1 Matenveld-Gelre Ziekenhuis Lukas 2 Matenveld- Rijkskantoren/Apenheul 3 Matenhoeve- Rijkskantoren/Apenheul 4 Matenhoeve-Gelre Ziekenhuis Lukas Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen 5 Berg en Bos-Woudhuis Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen 6 Busstation/S- Rijkskantoren Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen 7 Zuidbroek-Orden Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen Ontsluiting nieuwbouwwijk Zuidbroek geen eis 8 Anklaar- Rivierenkwartier 9 Anklaar- Componistenkwartier Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen 10 Kerschoten-Ugchelen Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen 11 Malkenschoten- Stadhoudersmolen Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen Maakt als enige lijn gebruik van busbaan Kanaal Zuid 15 Apeldoorn-Teuge Regionet Stadsdienst Apeldoorn Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen 16 Busstation/NS-Paleis t Loo via Apenheul Stadsdienst, seizoensdienst Verknoping op bussstation Apeldoorn mag wijzigen Lijnnummer mag wijzigen 8

9 Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 17 Sprenkelaar- Busstation/NS 18 Zonnehoeve- Busstation/NS 2 Ede-Wageningen NS Ede-Wageningen NS via Rietkampen 3 Ede-Wageningen NS Ede-Wageningen NS via Veldhuizen 4 Ede-Wageningen NS Ede-Wageningen NS via Veldhuizen 5 Ede-Wageningen NS Ede-Wageningen NS via Kernhem 6 Ede-Wageningen NS Ede-Wageningen NS via Ede Oost Stadsdienst Apeldoorn Stadsdienst Apeldoorn Regionet Stadsdienst Ede Regionet Stadsdienst Ede Regionet Stadsdienst Ede Regionet Stadsdienst Ede Regionet Stadsdienst Ede Stadsdienst Stadsdienst Apeldoorn Apeldoorn De knoop op het station is niet bindend. Lijnnummers hele stadsdienst niet meer doorkoppelen. Concessiehouder wordt gevraagd de stadsdienst te hernummeren, zodat er geen dubbele lijnnummers meer zijn. Waar mogelijk de huidige lijnnummers handhaven. Nieuwe stadslijn 1 Busstation/NS Busstation NS via Wittenhagen/Frankrijk 2 Busstation/NS Busstation NS via Centrum/Frankrijk Regionet Stadsdienst Harderwijk Specifiek materieel Regionet Specifiek materieel 3 Regionet Specifiek materieel Nieuwe buslijn 4 Station-Vischpoort Boulevard Epress Regionet, seizoensdienst Specifiek materieel: treintje dat wordt geëploiteerd door onderaannemer 43 Apeldoon - Arnhem via Dieren Lijn is bestuurlijk geknipt op Dieren, busstation Lijn dient als doorgaande lijn te worden gereden 9

10 Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 79 Barneveld - Leusden Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 84 Ede Zkh- Veenendaal de Klomp? Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 85 Veendendaal - Ede Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 86 Ede Arnhem via Wageningen Lijn is bestuurlijk geknipt op Wageningen, busstation Lijn dient als doorgaande lijn te worden gereden 88 Wageningen - Ede Valleilijn HOV-lijn met specifiek aardgasmaterieel, uitstraling, halteinfrastructuur en dienstregeling 90 Apeldoorn - Zwolle Bij invoering concessie wordt deze lijn de Veluwelijn HOV-lijn met specifiek materieel, uitstraling, halteinfrastructuur en dienstregeling Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 91 Apeldoorn Arnhem via Beekbergen Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 95 Apeldoorn Zwolle Lijn wordt niet voorgeschreven in de aanbesteding Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 96 Apeldoorn - Vaassen Lijn wordt niet voorgeschreven in de aanbesteding In de aanbesteding wordt een optie uitgevraagd voor een feederplan op de Veluwelijn vanuit Vaassen 97 Hattem - Zwolle Lijn wordt niet voorgeschreven in de aanbesteding In de aanbesteding wordt een optie uitgevraagd voor een feederplan op de Veluwelijn vanuit Hattem 100 Nunspeet - Zwolle Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 101 Amersfoort Harderwijk via Nijkerk 102 Apeldoorn - Amersfoort Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 103 Amersfoort -Nijkerk Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 104 Harderwijk- Apeldoorn 105 Arnhem -Harderwijk Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 106 Otterlo Hoenderloo via Hoge Veluwe Lijn rijdt via Hoge Veluwe 10

11 Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 107 Ede - Putten via Harskamp 108 Ede - Apeldoorn 109 Apeldoorn -Eerbeek Sociale Veiligheidsarrangement 111 Harderwijk- Nunspeet 112 Harderwijk- Wittenberg 170 Epe- Twello Stationsbus 171 Twello- Deventer Stationsbus Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 172 Noord Twello-Twello Stationsbus/flebus??? 173 Zuid Twello- Twello Stationsbus/flebus??? 200 Elburg- Zwolle Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 231 Arnhem -Apeldoorn Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 293 Apeldoorn Arnhem Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 294 Apeldoorn- Zwolle Bij invoering concessie wordt deze lijn de Veluwelijn HOV-lijn met specifieke infrastructuur Grensoverschrijdende lijn, volledig onder bevoegdheid 11

12 TABEL 4: BESTAANDE BUURTBUSSEN ACHTERHOEK-RIVIERENLAND Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 191 Ruurlo Aalten Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Aalten, Ruurlo 193 Zutphen Vorden Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Zutphen, Vorden 194 Zelhem Aalten Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Varsseveld 196 Nieuw Dijk s Heerenberg 197 s Heerenberg - Megchelen Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Wehl, s Heerenberg Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in s Heerenberg, Gendringen 237 Heteren Kesteren Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Kesteren en Heteren. Aansluiting op trein te overleggen met buurtbuscomité. 248 Tiel Zaltbommel Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Waardenburg; Tiel. 262 Tricht Est Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Geldermalsen. 263 Maurik Beusichem Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Beusichem.. Buurtbus is concessiegrensoverschrijdend (DAV) maar valt onder volledige verantwoordelijkheid van de provincie Gelderland. 12

13 Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 264 Geldermalsen - Leerdam 265 Dreumel Beneden Leeuwen Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Beesd, Leerdam Geldermalsen Deze buurtbus overschrijdt de concessiegrens met de provincie Zuid-Holland Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Beneden-Leeuwen 266 Zaltbommel Eethen Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Wijk en aalburg, Zaltbommel Deze buurtbus overschrijdt de concessiegrens met de provincie Brabant. 267 Ammerzoden Zaltbommel Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Zaltbommel, Hedel 268 Zaltbommel - Giessen Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in Giessen, Zaltbommel Deze buurtbus overschrijdt de concessiegrens met de provincie Brabant 13

14 TABEL 5: BESTAANDE BUURTBUSSEN VELUWE Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 501 Garderen Horst Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM 502 Vorchten Wezep Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM 504 Eerbeek Zutphen Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM 505 Overberg Wekerom Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM 506 PM Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM 507 PM Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM 508 PM Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM 509 Barneveld Hoevelaken 510 Oosterhuizen Apeldoorn 511 Scherpenzeel Barneveld Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM 14

15 Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 513 Harderwijk Ermelo Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM 514 t Harde Wezep Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM 515 Leuvenheim Zutpen Buurtbus: vertrektijden afhankelijk van overige lijnen. Aansluiting in PM 15

16 TABEL 6: SCHOLIERENLIJNEN ACHTERHOEK-RIVIERENLAND lijn Route 641 Eck en Wiel Culemborg 648 Waardenburg Tiel 650 Leerdam Culemborg 674 Meteren Gorinchem 675 Geldermalsen Gorinchem 676 Geldermalsen Gorinchem 677 Waardenburg Gorinchem 678 Waardenburg Gorinchem 679 Aalst Gorinchem 680 Zuilichem Gorinchem 681 Gorinchem Meteren 682 Gorinchem Hedel 16

17 TABEL 7: HUIDIGE GRENSOVERSCHRIJDENDE LIJNEN ACHTERHOEK-RIVIERENLAND Lijn van/naar Bevoegdheidsverdeling, aandachtspunten 24 s Heerenberg - Doetinchem 42/87 Tiel-Druten- Nijmegen Overschrijdt concessiegrens met Stadsregio Arnhem Nijmegen Het streven is om frequentie naar Emmerich uit te breiden waardoor naar aanleiding van een business-case op termijn een doorgaande verbinding kan ontstaan. (samenvoeging bestaande lijnen). Dit is een project dat door de provincie Gelderland is opgestart. Overschrijdt concessiegrens met Stadsregio Arnhem Nijmegen bestuurlijke knip op busstation Druten. Aanbieden als doorgaande buslijn, voor alle ritten. 45 Tiel-Wageningen Overschrijdt concessiegrens met Utrecht en Gelderland-Veluwe Op het traject tussen Rhenen en Wageningen is goede afstemming met betrokken concessiehouders noodzakelijk. De buslijnen dienen een op elkaar afgestemd interval te hebben. Er mag geen afroming plaatsvinden van de lijnen 50 en 80, bijvoorbeeld door enkele minuten voor deze buslijnen uit te rijden; Verkeerslichtenbeïnvloeding via KAR. Naast Wageningen is Rhenen NS een knooppunt voor aansluitingen. 46 Tiel-Nieuwegein Overschrijdt concessiegrens met Zuid Holland en Utrecht/Bru In 2009 is er in Vianen en in Nieuwegein Stadscentrum een busstation met dynamische reisinformatie. Aan het gebruik hiervan zijn geen kosten voor de concessiehouder van de concessie Rivierenland verbonden. De concessiehouder van de concessie Rivierenland mag op basis van de eigen concessievoorschriften ook rijden in het BRU. Eis is wel dat het materieel minimaal een Euro 5 norm heeft. EEV is gewenst. Aardgas wordt toegestaan. Voor 2008 valt bij het BRU het besluit om over te stappen op KAR. Nu wordt gebruikt gemaakt van VETAG. Het BRU vindt het belangrijk dat de concessiehouder aansluiting op knopen biedt. Primair speelt dit op busstation Vianen. 47 Geldermalsen- Gorinchem Overschrijdt concessiegrens met Zuid Holland 49 Rossum-Andel Overschrijdt concessiegrens met Noord-Brabant 164 Druten Den Bosch Overschrijdt concessiegrens met Noord-Brabant en Stadsregio Arnhem-Nijmegen In de nieuwe aanbesteding wordt deze lijn gecombineerd met lijn 165 tot een nieuwe lijn 165, die op onderdelen een voorgeschreven gewijzigde routering krijgt. 165 Druten-Den Bosch Overschrijdt concessiegrens met Noord-Brabant en Stadsregio Arnhem-Nijmegen 166 Well-Den Bosch Overschrijdt concessiegrens met Noord-Brabant 17

18 Lijn van/naar Bevoegdheidsverdeling, aandachtspunten 264 buurtbus Leerdam- Geldermalsen 266 buurtbus Eethen- Zaltbommel 268 buurtbus Almkerk- Zaltbommel Overschrijdt concessiegrens met Noord-Brabant Overschrijdt concessiegrens met Noord-Brabant Overschrijdt concessiegrens met Noord-Brabant TABEL 8: HUIDIGE GRENSOVERSCHRIJDENDE LIJNEN VELUWE Lijn van/naar Bevoegdheidsverdeling, aandachtspunten 18

19 TABEL 9: HUIDIGE TE GEDOGEN LIJNEN ACHTERHOEK-RIVIERENLAND Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 73 Gorinchem Leerdam Concessie DAV 85 Druten Nijmegen Stadsregio Arnhem Nijmegen Specifiek voor deze lijn dient afstemming over doorgaande verbindingen gevonden te worden (lijn 165, lijn 85, lijn 87, lijn 289) 87 Druten Nijmegen Stadsregio Arnhem Nijmegen Specifiek voor deze lijn dient afstemming over doorgaande verbindingen gevonden te worden (lijn 165, lijn 85, lijn 87, lijn 289) 112 Gorinchem Utrecht Concessie DAV 289 Druten Nijmegen Stadsregio Arnhem Nijmegen Specifiek voor deze lijn dient afstemming over doorgaande verbindingen gevonden te worden (lijn 165, lijn 85, lijn 87, lijn 289) C7 Bocholt Dinperlo Internationale lijn T10 Winterswijk Bocholt T55 Winterswijk Oeding B7 Winterswijk Stadtlohn R71 Winterswijk Vreden Internationale lijn Internationale lijn Internationale lijn Internationale lijn TABEL 10: HUIDIGE TE GEDOGEN LIJNEN VELUWE Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor inschrijving 19

20 RIVIERENLAND Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor ontwikkelteam Lijn 40 Lijn 82 TABEL 11: SPECIFIEKE VERVOERKUNDIGE PUNTEN VOOR HET ONTWIKKELTEAM PER LIJN ACHTERHOEK- Dinperlo- Doetinchem Zutphen- Doetinchem Routering potentieel probleem te zijner tijd oppakken via ontwikkelteam Lijn is onderwerp van discussie: frequentie, routering en bediening Steenderen. Mogelijk onderwerp van Business Case Lijn 46 Tiel-Nieuwegein Route blijft vooralsnog gehandhaafd. Nieuwe route in Culemborg wordt onderwerp van ontwikkelteam TABEL 12: SPECIFIEKE VERVOERKUNDIGE PUNTEN VOOR HET ONTWIKKELTEAM PER LIJN VELUWE Lijn Van - Naar Aandachtspunt voor ontwikkelteam Lijn 11 Lijn 18 Algemeen Stadsdienst Apeldoorn Stadsdienst Apeldoorn Stadsdienst Apeldoorn het is gewenst om de route Kanaal Zuid uit de bediening te nemen en een andere route te kiezen. naar Nieuwbouw Zonnehoeve: gaat op termijn bij de 2 e aansluiting weer de Zutphensestraat op. Kanaalstraat/Hofstraat halte Hoofdstraat wordt waarschijnlijk 15 km/h, ook voor bussen 20

21 B Technische specificaties: DRIS en KAR In zijn de voorschriften opgenomen voor de concessiehouders m.b.t. dynamische reisformatie. Ook zijn teksten toegevoegd die dienen als achtergrondinformatie over welke (organisatorische) verantwoordelijkheden de partijen wederzijds hebben voor een succesvol operationeel DRIS. Voor het DRIS in de provincie Gelderland is gekozen voor het zogenaamde presentatiemodel. Binnen het presentatiemodel volgen de afzonderlijke concessiehouders binnen de concessiegebieden van de provincie haar voertuigen met het voertuig volgsysteem (VVS). Op basis van de posities van de bussen en de dienstregeling bepalen de concessiehouders, voor de haltes binnen het tijdsvenster van de betreffende rit, de prognoses van de vertrektijden. Deze prognoses worden, binnen de nu uitgevoerde concessies, doorgegeven aan de centrale database van Deze prognoses dienen ook bij uitvoering van de nieuwe concessies in principe aangeleverd te worden aan verstuurt deze gegevens vervolgens naar de stichting DARC, die ervoor zorgt dat de gegevens bij de haltes met displays beschikbaar komen. In het bijgevoegde overzicht is deze datastroom schematisch weergegeven. Reisinformatie fabriek Stichting DARC VVS vervoerder Dienstregeling en prognose op ritniveau VVS vervoerder KAR berichten t.b.v. VRI beïnvloeding Landelijk zijn afspraken gemaakt over de door de concessiehouders aan te leveren gegevens ten behoeve van het aanbieden van actuele reisinformatie aan de reizigers. Deze gegevens wijken enigszins af van de organisatie in Gelderland, dit omdat nog niet alle hiervoor noodzakelijke standaarden zijn vastgesteld en omdat verder de organisatie van het databeheer nog niet is geregeld. Uiteraard zal Gelderland zich, zodra dat mogelijk is, aansluiten bij deze voorkeurswerkwijze. De hiervoor noodzakelijke gegevens worden in het vervolg van dit document dan ook voorgeschreven. Onder de voertuigen worden in dit hoofdstuk zowel de bussen als de treinen verstaan. De treinen hoeven uiteraard niet voorzien te zijn van KAR om de verkeerslichten aan te sturen. 21

22 Algemene eisen B.1.1 De concessiehouder moet in staat zijn alle koppelvlakken tussen concessiehouder en het door de opdrachtgever aan te wijzen centrale systeem aan te kunnen leveren. Alle gevraagde koppelvlakken worden met ingang vanaf de ingangsdatum van de concessie geëist. Algemene eisen voor een dynamisch reisinformatiesysteem (informatiesysteemeisen) De onderstaande bestekteksten betreffen algemene eisen voor het dynamisch reisinformatiesysteem. B.1.2 De concessiehouder dient het dynamisch reisinformatie systeem te baseren op het open Transmodel referentiemodel en de TMI 8 koppelvlak definities zoals vastgelegd door de gezamenlijke OV bedrijven en OV autoriteiten. A1 B.1.3 Koppelvlakken mogen gedurende de concessieperiode niet gewijzigd worden, tenzij dit in onderling overleg tussen de concessieverlener en de concessiehouder wordt overeengekomen. Wijzigingen in de standaard die op nationaal niveau worden overeengekomen, dient de concessiehouder kosteloos (op een nader, in overleg met de opdrachtgever, te bepalen moment) over te nemen. A2 B.1.4 (Systeem)wijzigingen binnen één domein zijn altijd toegestaan, onder voorwaarde dat de domeinoverschrijdende gegevensuitwisseling zowel tijdens als na de wijziging conform het vigerende koppelvlak blijft plaatsvinden. De kosten voor aanpassingen en testen van de koppelvlakken zijn voor rekening van de partij die het domeininterne systeem wijzigt. A3 B.1.5 Alle gegevens die door de concessiehouder volgens het koppelvlak aan het domein van de concessieverlener ter beschikking worden gesteld, worden het eigendom van de concessieverlener. Deze gegevens kunnen door de concessieverleners zowel in onbewerkte als in bewerkte vorm zonder toestemming van de concessiehouder gebruikt worden. (Bijvoorbeeld om inzage te krijgen in stiptheid en uitval van dienstuitvoering) A4 B.1.6 De kosten van datacommunicatie binnen één domein komen voor rekening van de desbetreffende eigenaar van het systeem. De kosten van datacommunicatie van de concessiehouder naar de door de opdrachtgever aan te wijzen organisaties komen voor rekening van de concessiehouder. A5 22

23 B.1.7 De concessiehouder dient de actuele reisinformatie gegevens conform TMI 8 koppelvlakken door te sturen aan 9292 (en indien gevraagd aan andere partijen) voor het gebruik in reisplanners of andere reisinformatie systemen. In het geval het huidige contract met 9292 gewijzigd of niet verlengd wordt dient deze informatie (mogelijk binnen een andere DRIS Architectuur: zie beschrijving koppelvlakken) aan een andere partij geleverd te leveren. A6 B.1.8 Voor de busstationsystemen is het nodig zijn om gedetecteerde bussen te kunnen identificeren en de opvolgende ritten te kunnen bepalen. Hiervoor kunnen omloopgegevens nodig zijn die door de concessiehouder dienen te worden aangeleverd. De invulling van deze aanlevering (het formaat, procedure van aanlevering etc) dient in overleg met de opdrachtgever te worden vastgesteld. A6b Indien de aanlevering van omloopgegevens wordt opgenomen binnen de landelijke standaardisatie als gestandaardiseerd koppelvlak (TMI 8.) dient de concessiehouder, naast een eventueel eerder afgesproken formaat, ook deze aanlevering ondersteunen. Algemene eisen voor een dynamisch reisinformatiesysteem (voertuigsysteemeisen) De onderstaande bestekteksten zijn eisen betreffende het voertuigvolgsysteem en het intelligent voertuigsysteem (IVS). B.1.9 Vanaf aanvang concessie dient de concessiehouder te beschikken over een operationeel voertuigvolgsysteem en intelligent voertuigsysteem (IVS) in de voertuigen waarmee de actuele positie van 100% van de in de concessie gebruikte voertuigen wordt gevolgd. A7 B.1.10 De positie die het intelligent voertuigsysteem bepaalt, mag niet meer afwijken dan de afstand die overeenkomt met de afgelegde weg die het voertuig in één seconde rijdt, met een maimum afwijking van 15 meter ten opzichte van de daadwerkelijke positie. A8 B.1.11 Alle voertuigen die ingezet worden voor het vervoer dat in het kader van de concessie wordt uitgevoerd moeten over een functionerend VETAG/VECOM systeem beschikken. A9 B.1.12 Met ingang van aanvang concessie moeten 100% van de voertuigen die ingezet worden voor het vervoer dat in het kader van de concessie wordt uitgevoerd over een functionerend KAR systeem beschikken. A10 23

24 B.1.13 Het intelligent voertuigsysteem (IVS) moet voorzien in het geven van reisinformatie aan de reizigers in de voertuigen door middel van een display en automatische halteafroep (bus/trein). De positie van de display(s) in de bus en de karaktergrootte van de displays zijn zodanig dat de informatie in gehele bus goed te lezen is. Gelede bussen en treinen dienen in de verschillende delen van het voertuig te beschikken over reisinformatie in de vorm van een display en omroepfunctionaliteit. De displays dienen minimaal de eerstvolgende halte, de eindhalte en de verwachte aankomsttijd bij deze haltes te tonen. A11 B.1.14 Op elk willekeurig moment dient minimaal 98% van de in de voertuigen aanwezige reisinformatie systemen correct te functioneren. A12 B.1.15 Indien de concessiehouder aantoont dat de kwaliteit van het openbaar vervoer gelijk blijft, mogen de bestekseisen A9, A10 en A11 vervallen voor: Buurtbussen Taibussen A13 B.1.16 De voertuigen dienen, wanneer ingezet tijdens de normale eploitatie, voorzien te zijn van de actuele dienstregeling inclusief alle (geplande) wijzigingen. A14 B.1.17 Het laden en actueel houden van de gegevens in de voertuigsystemen is de verantwoordelijkheid van de concessiehouder. A15 B.1.18 De concessiehouder dient te waarborgen dat de gegevens in het voertuigsysteem en in het DRIS gelijk zijn. A16 B.1.19 De concessiehouder is verantwoordelijk voor de kosten die het wijzigen van routes en haltes in de dienstregeling met zich mee brengt. A17 B.1.20 Het intelligent voertuigsysteem (IVS) moet de mogelijkheid hebben tot het tonen van reisinformatie afkomstig van andere lijnen en/of andere modaliteiten, o.a. NS. Doel hiervan is om naast eigen reisinformatie ook informatie over mogelijke aansluitingen (bijvoorbeeld trein) te kunnen laten zien. A18 B.1.21 De lijnen die bedoeld worden in zijn bij aanvang concessie alle lijnen die op de trein aansluiten. Gedurende de concessie periode kan het aantal knooppunten waarvoor geldt worden uitgebreid. A19 B.1.22 Voor de beschikbaarheid (van eis A18 en A19) wordt als eis gesteld dat te allen tijde minimaal 100% van de in de voertuigen aanwezige reisinformatie systemen correct functioneert. A20 24

25 B.1.23 De concessiehouder ontvangt informatie van het regionale DRIS over aansluitende lijnen van andere concessiehouders op knooppunten. Deze gegevens worden verstuurd via een nader te bepalen koppelvlak (Omdat het om halte gerelateerde informatie gaat wordt voorgesteld om de koppelvlak 8 specificatie hiervoor als basis te gebruiken.) De concessiehouder bepaalt in overleg met de concessieverlener hoe, wanneer en welke gegevens in de voertuigen worden getoond. A21 B.1.24 Indien besloten wordt een aansluitende lijn te laten wachten, wordt dit via koppelvlak 6 en/of 19 aan het centrale systeem doorgegeven. A22 Koppelvlak 1: dienstregelinggegevens Koppelvlak 1 wordt gebruikt om de dienstregelinggegevens (inclusief geografische halte- en routegegevens) van de concessiehouder naar het centrale systeem te sturen. B.1.25 B.1.26 De actuele dienstregeling wordt aangeleverd conform de meest recente versie van TMI 8 NL koppelvlak 1. De aanlevering vindt plaats aan de ov-autoriteit of aan de door de ov-autoriteit aangewezen instantie. Wijzigingen in de dienstregeling worden minimaal twee/drie weken voor het inwerking treden van de nieuwe dienstregeling doorgegeven aan de OV-autoriteit. K1.1 K1.2 Koppelvlak 2: prioriteitsaanvraag bij VRI m.b.v. KAR [TMI8 kv-3] De onderstaande besteksteksten gaan in op de algemene eisen betreffende KAR en ook de verkeerslichtbeïnvloeding door middel van KAR. De toepassing van KAR maakt conditionele prioritering bij verkeerlichten mogelijk. B.1.27 B.1.28 Het KAR-modem (met toebehoren) maakt voor het verzenden van KAR-berichten gebruik van de landelijke gereserveerde frequentie van 429,8500 MHz. Berichten worden conform de KAR open air interface specificatie [TMI8 kv-3] verstuurd. De concessiehouder is verantwoordelijk voor het koppelen van de (gewijzigde) KAR-in- en uitmeldpunten (ook wel triggerpunten genoemd) aan de gegevens over route, dienstregeling en geografische data en het laden en actueel houden van deze gegevens in de voertuigsystemen. K3.1 K3.2 25

26 B.1.29 B.1.30 B.1.31 Op het moment dat een KAR-bericht naar een VRI wordt verstuurd, mag de geschatte positie van het voertuig (door het intelligent voertuigsysteem) niet meer afwijken dan de eis gesteld in A8. De inhoud van de KAR-berichten wordt door de concessieverlener bepaald (zie hiervoor bijlage 3). De concessiehouder dient, indien door de concessieverlener gewenst, ter evaluatie van de werking inzage te geven in logdata van de gestuurde KAR-berichten. K3.3 K3.4 K3.5 Koppelvlak 6: actuele voertuigposities Voor de werking van het huidige DRIS is levering van actuele voertuigposities (a.d.h.v. koppelvlak 6) niet nodig. Bij wijziging van de DRIS architectuur (Zie ook eis A6) kan een toekomstige levering van koppelvlak 6 toch gewenst zijn. In dat geval worden de onderstaande besteksteksten van toepassing. B.1.32 B.1.33 De actuele voertuigposities worden aangeleverd conform de meest recente versie van TMI 8 NL koppelvlak 6. De voertuigposities dienen binnen 5 seconden, gerekend vanaf het voertuig, doorgeven te worden aan het centrale systeem waar deze gewenst zijn. K6.1 K6.2 Koppelvlak 9: gegevens van in- en uitmeldposities (t.b.v. prioriteitsaanvragen m.b.v. KAR bij VRI s) [TMI8 kv-9] De wegbeheerder is verantwoordelijk voor het aanleveren van informatie over de in- en uitmeldpunten van de verkeerslichten (ook wel triggerpunten genoemd) ten behoeve van de aansturing met KAR. De aanlevering kan handmatig of geautomatiseerd gebeuren. De onderstaande besteksteksten zijn eisen betreffende de verwerking van gegevens over deze in- en uitmeldposities. Deze informatie wordt door de wegbeheerder (of beheerder van een regionaal systeem waar deze informatie centraal wordt verzameld) aangeleverd en zal door de concessiehouder verwerkt moeten worden om de KARfunctionaliteit (prioriteit bij verkeerslichten) te kunnen gebruiken. B.1.34 De wegbeheerder (of beheerder van het regionale systeem) stelt de gegevens van de KAR-in- en uitmeldpunten gratis aan de concessiehouder ter beschikking. Er wordt naar gestreefd deze gegevens digitaal aan te leveren (conform TMI koppelvlak 9). De concessiehouder dient de aanleg, het beheer en onderhoud van de ov-prioriteitsystemen met de wegbeheerders af te stemmen. K9.1 26

27 B.1.35 B.1.36 De concessiehouder is verantwoordelijk voor het koppelen van route- en halte-informatie aan de KAR/VRI gegevens. Indien (een deel van) de aangeleverde informatie niet te koppelen is aan de route- en haltegegevens dient de concessiehouder dit direct terug te koppelen aan de partij die de informatie heeft aangeleverd. Wijzigingen van in- en/of uitmeldposities zullen zo snel mogelijk worden aangeleverd door de wegbeheerder (of beheerder van het regionale systeem). K9.2 K9.3 Koppelvlak 15 Vrije tekstberichten B.1.37 Vrije tekstberichten over wijzigingen en verstoringen in de dienstuitvoering die dienen om de reizigers te kunnen informeren, worden aan het centrale systeem aangeleverd conform de meest recente, vanuit BISON goedgekeurde, versie van TMI 8 NL koppelvlak 15. Wanneer nog geen versie is vastgesteld, dient de functionaliteit wel inbegrepen te zijn in de aanbieding en wordt de het koppelvlak gerealiseerd wanneer de specificatie beschikbaar is. K15.1 Koppelvlak 17: dienstregelingmutaties door de Centrale Verkeersleiding (CVL) B.1.38 Wijzigingen in de dienstregeling worden aangeleverd conform de meest recente, vanuit BISON goedgekeurde, versie van TMI 8 NL koppelvlak 17. Wanneer nog geen versie is vastgesteld, dient de functionaliteit wel inbegrepen te zijn in de aanbieding en wordt de het koppelvlak gerealiseerd wanneer de specificatie beschikbaar is. K17.1 Koppelvlak 19: voorspelde vertrektijden (op ritniveau) Koppelvlak 19 specificeert de aanlevering van de voorspelde vertrektijden van de concessiehouders naar het centrale systeem. In het centrale systeem worden deze vertrektijden gecombineerd en vervolgens naar de displays gestuurd. B.1.39 B.1.40 De voorspelde vertrektijden worden aangeleverd conform de meest recente, vanuit BISON goedgekeurde, versie van TMI 8 NL koppelvlak 19. Het prognosewindow waarover een prognose gedaan moet worden is minimaal 30 minuten of 10 halten. K19.1 K

28 B.1.41 B.1.42 B.1.43 De voorspelde vertrektijden (zie trigger momenten in TMI koppelvlak 19) dienen minimaal binnen 5 seconden na ontvangst van de actuele positie door de concessiehouder te worden doorgeven naar het centrale systeem waar deze gewenst zijn. Eventuele vertragingen dienen, indien nodig, doorgerekend te worden naar aansluitende ritten van dezelfde bus. Daarbij dient de eventuele buffer- en stoptijd tussen de ritten te worden verrekend voor de voorspelde vertrektijden. Voor de prognose geldt dat: De prognose dient te worden gegeven met een nauwkeurigheid van 1 minuut. Nauwkeurigheidseisen: Tijd voor Maimum Minimum Maimum aankomst percentage te percentage percentage bij de halte vroege goede te late voorspellingen. voorspellingen. voorspellinge (Bus komt later (Bus komt n. (Bus komt dan voorspeld) volgens eerder dan voorspelling) voorspeld) Vanaf 10 minuten voor aankomst 40% 50% 20% bij de halte. Vanaf 5 minuten voor aankomst 30% 60% 10% bij de halte. Vanaf 2 minuten voor aankomst 10% 90% 0% bij de halte. K19.3 K19.4 K19.5 Een voorspelling is te vroeg of te laat wanneer de voorspelde tijd buiten de vertrekminuut van de bus valt. 28

29 @NAAR BEGRIPPENLIJST: Begrip BISON DRIS Domein GPRS GPS KAR Prognosewindow Transmodel TMI VRI Omschrijving Landelijk orgaan waar de koppelvlakken worden vastgesteld die in Nederland worden gebruikt voor het uitwisselen van informatie ten behoeve van DRIS. Dynamisch Reis Informatie Systeem Doorstroming, Regelmaat Informatie en Stiptheid Gedeelte van het DRIS systeem dat de verantwoordelijkheid van een bepaalde partij is. General Packet Radio Service; Versturen van data over het GSM network Global Positioning System; plaatsbepaling op basis van signaal van satellieten. Korte Afstand Radio Tijdsperiode of aantal haltes waarover een prognose opgesteld wordt. Een in Europees verband ontwikkeld referentiemodel ten behoeve van openbaar vervoersprocessen. Transmodel koppelvlakken VerkeersRegelInstallatie Bijlage - Organisatorische verantwoordelijkheden DRIS Provincie Gelderland (achtergrondinformatie) Bij een DRIS wisselen verschillende partijen onderling informatie uit. In deze bijlage wordt beknopt uiteengezet wie welke gegevens aan moet leveren en wanneer. Alle datastromen die in de figuur zijn aangegeven, moeten foutloos lopen om het gehele DRIS goed te laten functioneren. Omdat de onderdelen onder de verantwoordelijkheid van verschillende partijen vallen, is het van essentieel belang de organisatie van het hele systeem en van de datastromen goed op orde te hebben. Deze bijlage gaat hier nader op in. Een belangrijk uitgangspunt is dat de informatie tussen concessiehouder en ov-autoriteit gratis beschikbaar wordt gesteld en gebruikt wordt voor het doel dat is afgesproken. Concessiehouder De provincie Gelderland heeft gekozen voor het presentatiemodel als uitgangspunt voor het DRIS. Het presentatiemodel is erop gebaseerd dat de concessiehouder de berekeningen uitvoert wanneer een rit op een halte wordt verwacht. Deze informatie wordt conform koppelvlak 19 verstuurd naar de presentatieserver. Zoals in de figuur is weergegeven is deze presentatieserver bij 9292 gesitueerd. OV autoriteit Het centrale systeem (presentatieserver) ontvangt van de concessiehouder de informatie. Afhankelijk van de opzet van de presentatieserver bestaat de informatie uit: 1. Periodiek de dienstregeling die als basisinformatie naar de displays wordt gestuurd. 2. De actuele voorspellingen op ritniveau die de displays moeten tonen. De concessiehouder berekent bij het presentatiemodel de verwachte vertrektijd op de haltes en geeft deze per rit door aan de presentatieserver. De presentatieserver splitst de berichten op en stuurt ze door naar de juiste displays. De presentatieserver kan de actuele gegevens alleen naar de juiste displays sturen, als al die displays bekend zijn bij het centrale systeem. Het vastleggen van de displays in dat systeem en het up-to-date 29

30 houden is een verantwoordelijkheid van de ov-autoriteit. Dit betekent niet automatisch dat deze zelf deze werkzaamheden moet uitvoeren; ze kunnen als onderdeel van het operationele beheer worden uitbesteed. Bijlage KAR attributen 30