BIJLAGE. kan worden toegeschreven, moet het volgende worden vermeld:

Transcriptie

1 L 50/32 BIJLAGE 1. IEIDING Om te bepalen welke -besparingen aan het gebruik van de motorgenerator in een voertuig van categorie M 1 kan worden toegeschreven, moet het volgende worden vermeld: 1) de testomstandigheden, 2) de testapparatuur, 3) het vaststellen van de efficiëntie van de innoverende technologie en de basistechnologie, 4) de berekening van de -besparingen, 5) de berekening van de statistische fout en de significantie van de resultaten. 2. SYMBOLEN, PARAMETERS EN EENHEDEN Latijnse symbolen C CO2 -besparingen [g /km]; Koolstofdioxide CF Omrekeningsfactor (l/100 km) (g /km) [g /l] zoals gedefinieerd in tabel 3 h Frequentie zoals gedefinieerd in tabel 1 I Stroomsterkte de meting wordt verricht [A] m Aantal metingen van het monster M Koppel [Nm] n Toerental [min 1 ] zoals gedefinieerd in tabel 1 P Vermogen [W] s ηmg Standaardafwijking van het rendement van de motorgenerator [%] s ηmg Standaardafwijking van het gemiddelde rendement van de motorgenerator [%] S CCO2 U v Standaardafwijking van de totale -besparingen [g /km] Testspanning de meting wordt verricht [V] Gemiddelde rijsnelheid van de nieuwe Europese rijcyclus (NEDC) [km/h] V Pe Verbruik van effectief vermogen [l/kwh] zoals gedefinieerd in tabel 2 Gevoeligheid van berekende -besparingen in verhouding tot het rendement van de motorgenerator Griekse symbolen Δ Verschil Rendement van de basisalternator [%]

2 L 50/33 Rendement van de motorgenerator [%] i Gemiddelde rendement van de motorgenerator op werkingspunt i [%] Indices Index i verwijst naar het werkingspunt Index j verwijst naar meting van het monster MG m RW TA B Motorgenerator Mechanische Werkelijke omstandigheden Typegoedkeuringsomstandigheden Referentie 3. TESTOMSTANDIGHEDEN De testomstandigheden moeten voldoen aan de voorschriften van ISO 8854:2012 ( 1 ). 4. TESTAPPARATUUR De testapparatuur moet voldoen aan de voorschriften van ISO 8854:2012 ( 1 ). 5. METINGEN EN BEPALING VAN HET RENDEMENT Het rendement van de motorgenerator wordt bepaald volgens ISO 8854:2012, met uitzondering van de in dit punt beschreven elementen. Er moet bewijs worden geleverd aan de typegoedkeuringsinstantie dat het snelheidsbereik van de motorgenerator consistent is met de hieronder beschreven bereiken. De metingen worden verricht op verschillende werkingspunten i, zoals bepaald in tabel 1. De stroomsterkte van de motorgenerator wordt gedefinieerd als de helft van de nominale stroom voor alle werkingspunten. Voor alle snelheden moeten de spanning en uitgangsstroom van de motorgenerator constant worden gehouden, en moet de spanning 14,3 V bedragen. Werkingspunt i Wachttijd [s] Tabel 1 Werkpunten Toerental n i [min 1 ] Frequentie h i , , , ,10 ( 1 ) ISO 8854:2012 Road vehicles Alternators with regulators Test methods and general requirements Referentienummer: ISO 8854:2012 van 1 juni 2012.

3 L 50/34 Het rendement wordt berekend volgens formule 1. Formule 1 i ¼ 60 U i I i 2π M i n i 100 Alle rendemenstmetingen moeten ten minste vijf (5) keer achter elkaar worden uitgevoerd. Het gemiddelde van de metingen op elk werkingspunt ( i ) moet worden berekend. Het rendement van de motorgenerator ( ) moet worden berekend volgens formule 2. Formule 2 ¼ X4 i¼1 h i i De motorgenerator leidt tot besparingen van het mechanisch vermogen onder werkelijke rijomstandigheden (ΔP mrw ) en typegoedkeuringsomstandigheden (ΔP mta ) zoals gedefinieerd in formule 3. Formule 3 ΔP m = ΔP mrw ΔP mta het bespaarde mechanisch vermogen in werkelijke rijomstandigheden (ΔP mrw ) wordt berekend volgens formule 4 en het bespaarde mechanisch vermogen onder typegoedkeuringsomstandigheden (ΔP mta ) wordt berekend volgens formule 5. Formule 4 Formule 5 ΔP mrw ¼ P RW ΔP mta ¼ P TA P RW P TA P RW : vereist vermogen onder werkelijke rijomstandigheden [W], te weten 750 W P TA : vereist vermogen onder typegoedkeuringsomstandigheden [W], te weten 350 W : rendement van de basisalternator [%], te weten 67 % 6. BEREKENING VAN DE -BESPARINGEN Voor de berekening van de -besparingen van de motorgenerator moet de volgende formule worden gebruikt: Formule 6 C CO2 ¼ ΔP m V Pe CF v v: gemiddelde rijsnelheid van de NEDC [km/h], te weten 33,58 km/h V Pe : verbruik van effectief vermogen [l/kwh] zoals gedefinieerd in tabel 2

4 L 50/35 Tabel 2 Verbruik van effectief vermogen Motortype Verbruik van effectief vermogen (V Pe ) [l/kwh] Benzine 0,264 Benzine turbo 0,280 Diesel 0,220 CF: omrekeningsfactor (l/100 km) (g /km) [g /l] zoals gedefinieerd in tabel 3 Brandstoftype Tabel 3 Omrekeningsfactor voor brandstof Omrekeningsfactor (l/100 km) (g /km) [g /l] Benzine Diesel BEREKENING VAN DE STATISTISCHE FOUT Statistische fouten in de resultaten van de testmethode als gevolg van de metingen moeten worden gekwantificeerd. Voor elk werkingspunt wordt de standaardafwijking berekend zoals gedefinieerd in de volgende formule: Formule 7 s ηmgi vffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ¼ s P u m ðη EIi t j¼i ij i Þ 2 p ffiffiffiffi ¼ m mðm 1Þ De standaardafwijking van de rendementswaarde van de motorgenerator ( s ηmg ) wordt berekend met formule 8: Formule 8 s ηmg ¼ sffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi X 4 i¼1 h i s ηmgi 2 De standaardafwijking van het rendement van de motorgenerator ( s ηmg ) heeft een fout in de -besparingen ( s CCO2 ) tot gevolg. Die fout wordt berekend met formule 9: Formule 9

5 L 50/36 8. STATISTISCHE SIGNIFICANTIE Voor elk type, elke variant en elke versie van een voertuig dat met de motorgenerator is uitgerust, moet worden aangetoond dat de fout in de -besparingen, berekend volgens formule 9, niet groter is dan het verschil tussen de totale -besparingen en de minimumdrempelwaarde voor besparingen zoals vermeld in artikel 9, lid 1, van Verordening (EU) nr. 725/2011 (zie formule 10). Formule 10 MT C CO2 s CCO2 Δm MT: Δm : minimumdrempel [g /km], te weten 1 g /km -correctiecoëfficiënt vanwege het positieve massaverschil tussen de motorgenerator en de basisalternator. Voor Δm moeten de gegevens in tabel 4 worden gebruikt: Benzine Diesel Brandstoftype Tabel 4 -correctiecoëfficiënt vanwege de extra massa -correctiecoëfficiënt vanwege de extra massa ( Δm ) [g /km] 0,0277 Δm 0,0383 Δm In tabel 4 is Δm de extra massa vanwege de installatie van de motorgenerator. Dat is het positieve verschil tussen de massa van de motorgenerator en de massa van de basisalternator. De massa van de basisalternator is 7 kg. 9. DE IN VOERTUIGEN TE MONTEREN MOTORGENERATOR De typegoedkeuringsinstantie moet de -besparingen certificeren op basis van metingen van de motorgenerator en de basisalternator door middel van de in deze bijlage opgestelde testmethode. Indien de -emissiebesparingen minder zijn dan de drempelwaarde van artikel 9, lid 1, is artikel 11, lid 2, tweede alinea, van Verordening (EU) nr. 725/2011 van toepassing.