Hierbij te betrekken: Mailbericht van S.O.H., S.I.O.S en bewonersplatform centrum Nijmegen d.d. 3 mei 2013 inzake Interesse marktpartijen Hezelpoort

Transcriptie

1 Toelichting over de behandeling van: Raadsvoorstel Project Hezelpoort: o.m. nieuwbouw parkeervoorziening Oude Stad Hierbij te betrekken: Mailbericht van S.O.H., S.I.O.S en bewonersplatform centrum Nijmegen d.d. 3 mei 2013 inzake Interesse marktpartijen Hezelpoort Mailbericht van S.O.H. Hezelstraten d.d. 1 februari 2013 inzake Avond parkeren Oude stad Brief van het college van B&W d.d. 28 mei 2013 inzake Vragen ex. art. 39 Parkeergarage Plein 1944 Van: Het college van B&W van 12 november 2013 Doel: Toelichting: Behandeladvies geven voor de besluitronde 1. Wijze van behandeling van dit onderwerp Tijdens de Politieke Avond d.d. 4 december 2013 wordt het raadsvoorstel Project Hezelpoort: o.m. nieuwbouw parkeervoorziening Oude Stad behandeld. De behandeling van dit raadsvoorstel vindt als volgt plaats; Tussen uur en uur vindt een besloten bespreking plaats over het achterliggende geheime cijfermateriaal, zijnde de investerings- en exploitatiebegroting. Dit omdat in ieder geval één fractie heeft aangegeven behoefte te hebben over dit geheime cijfermateriaal te willen spreken. Tussen uur en uur kan vervolgens inspraak over het raadsvoorstel plaats vinden. Tussen uur en uur vindt vervolgens de openbare kamerbespreking over het voorliggende raadsvoorstel plaats. 2. Voorliggende besluitvorming Door middel van het voorliggende raadsvoorstel stelt het college aan de gemeenteraad kort samengevat voor om over te gaan tot nieuwbouw van de parkeervoorziening Oude Stad, met in de basisvariant 510 parkeerplaatsen. Daarbij stelt het college voor om deze parkeervoorziening gefaseerd te realiseren en indien de nieuwbouw Handelskade in het Waalfront niet doorgaat de parkeervoorziening te beperken tot 360 plaatsen. Hiermee samenhangend legt het college een aantal hiermee aanverwante beslispunten aan de gemeenteraad voor, onder andere ten aanzien van het investeringsbudget, de investerings- en exploitatiebegroting en de parkeertarieven. 3. Stukken die bij de bespreking worden betrokken Mailbericht van S.O.H. Hezelstraten d.d. 1 februari 2013 inzake Avond parkeren Oude stad Op 1 februari 2013 heeft de gemeenteraad een bericht ontvangen van de voorzitter van S.O.H. Hezelstraten. Dit mailbericht wordt op verzoek van GroenLinks bij deze bespreking betrokken met de volgende motivering; De fractie van GroenLinks wil over de inhoud van dit mailbericht graag met het college en andere fracties van gedachten wisselen omdat zij het geluid van de bewoners wil betrekken bij de definitieve besluitvorming. Mailbericht van S.O.H., S.I.O.S en bewonersplatform centrum Nijmegen d.d. 3 mei 2013 inzake Interesse marktpartijen Hezelpoort Op 3 mei 2013 heeft de gemeenteraad een bericht ontvangen van S.O.H. Hezelstraten, S.I.O.S. en bewonersplatform centrum Nijmegen. Dit mailbericht wordt op verzoek van GewoonNijmegen bij deze bespreking betrokken met de volgende motivering; De fractie van GewoonNijmegen wil over de inhoud van dit mailbericht graag met het college en andere fracties van gedachten wisselen, omdat uit deze mailwisseling blijkt dat Q-Park interesse heeft in exploitatie van een parkeergarage in de Oude Stad.

2 Brief van het college van B&W d.d. 28 mei 2013 inzake Vragen ex. art. 39 Parkeergarage Plein 1944 Op 25 april 2013 heeft GewoonNijmegen schriftelijke vragen aan het college van B&W gesteld getiteld Parkeergarage Plein Op 28 mei 2013 heeft het college van B&W deze vragen vervolgens beantwoord. Dit mailbericht wordt op verzoek van GewoonNijmegen bij deze bespreking betrokken met de volgende motivering; De fractie van GewoonNijmegen wil over de inhoud van de antwoorden graag met het college en andere fracties van gedachten wisselen, met name ten aanzien van de verhouding tussen een eventuele aankoop van parkeerplaatsen in relatie tot de ontwikkeling van de Hezelpoortgarage. Naam steller: steller: Paul Matthieu Tel. steller: Bijlagen: 1. Raadsvoorstel Project Hezelpoort: o.m. nieuwbouw parkeervoorziening Oude Stad 2. Wijzigingsblad Voortgangsrapportage Grote Projecten inzake G208 Hezelpoort parkeergarage 3. Begrotingswijziging BW Mailbericht van S.O.H. Hezelstraten d.d. 1 februari 2013 inzake Avond parkeren Oude stad 5. Mailbericht van S.O.H., S.I.O.S en bewonersplatform centrum Nijmegen d.d. 3 mei 2013 inzake Interesse marktprijzen Hezelpoort 6. Schriftelijke vragen d.d. 25 april 2013 van GewoonNijmegen inzake Parkeergarage Plein Brief van het college van B&W d.d. 28 mei 2013 inzake Vragen ex. art. 39 Parkeergarage Plein 1944 Ter inzage op de Raadsgriffie (GEHEIM enkel inzage raadsleden en fractievolgers) 1. Investerings- en exploitatiebegroting

3 Datum raadsvergadering / Nummer raadsvoorstel 18 december 2013 / 163/2013 Fatale termijn: besluitvorming vóór: Onderwerp Project Hezelpoort: o.m. nieuwbouw parkeervoorziening Oude Stad. Programma / Programmanummer Grondbeleid / 9220 Portefeuillehouder H. Kunst en H. Beerten Voorstel van het College van Burgemeester en Wethouders d.d. 12 november 2013 Samenvatting Al geruime tijd werken wij aan het realiseren van een parkeervoorziening op de locatie achter de Hezelpoort. Uw Raad is bent regelmatig geïnformeerd over de voortgang. Aan de hand van verschillende scenario s hebben wij onderzocht hoe de exploitatie van een parkeergarage optimaal kan plaatsvinden. Daartoe hebben wij onder meer met het Ontwikkelingsbedrijf Waalfront Beheer BV (OBW) (financiële) afspraken gemaakt om het bezoekers parkeren voor het nieuwbouwprogramma Waalfront/Handelskade tezamen 150 parkeerplaatsen toe te voegen aan de nieuwe parkeervoorziening. Deze afspraken zijn gemaakt onder voorbehoud van de daadwerkelijke start van de nieuwbouw Handelskade onderdeel van de gebiedsontwikkeling Waalfront. Op basis van verschillende argumenten stellen wij voor om geen gebouwde parkeervoorziening te realiseren, maar in twee fasen uitvoering te geven aan een kwalitatief hoogwaardige parkeervoorziening op maaiveld van 360 parkeerplaatsen en daar bovenop een modulaire voorziening van 150 parkeerplaatsen. Tezamen vormen zij de basisvariant van 510 parkeerplaatsen. Mocht onverhoopt de geplande nieuwbouw aan de Handelskade geen doorgang vinden, dan zullen wij ons beperken tot de 360 parkeerplaatsen op maaiveld, de terugvaloptie. Immers alsdan ontberen wij een belangrijk deel van de financiële dekking voor de modulaire voorziening. Voorstellen voor de realisatie van nieuwbouwwoningen aangrenzend aan de parkeervoorziening, gelegen op het terrein van de voormalige Heijmansgarage, zijn nog in voorbereiding en worden qua fasering en inhoudelijke programmering afgestemd op de ontwikkelingen van de Handelskade. De ontwikkeling van de parkeervoorziening maakt onderdeel uit van een bredere gebiedsontwikkeling aan de westzijde van het centrumgebied. Waar we naast het parkeren ook andere ruimtelijke en leefbaarheidsthema s geïntegreerd willen aanpakken, zoals de inrichting van het nieuwe verkeersplein werknaam Havenplein - bij de Hezelpoort, eventueel inclusief extra voetgangerstunnel, de verbetering van de aansluiting Hezelpoort met de Lange Hezelstraat/Parkweg, het verfraaien en autovrij maken van het Joris Ivensplein, het inrichten van een nieuwe (deels bewaakte) fietsenstalling, het tegengaan van de opmraadsvoorstel Project Hezelpoort.docx

4 overlast veroorzaakt door de tippelaars op de Nieuwe Marktstraat in de nabijheid van de parkeervoorziening en het directer betrekken van bewoners bij de diverse ontwikkelingen. Met het vaststellen van een aangepaste investerings-en exploitatiebegroting voor de nieuwe parkeervoorziening en het vaststellen van de aangepaste planexploitatie voor de gehele locatie Hezelpoort, kan worden gestart met een belangrijke impuls voor het westelijke stadscentrum. Op verzoek van de ondernemers van de Hezelstraten zal de parkeervoorziening de naam Oude Stad gaan dragen. Met dit voorstel geven wij gehoor aan de door uw Raad in juni 2013 aangenomen motie Parkeervoorziening Hezelpoort: tijd voor actie. Voorstel om te besluiten: 1. Over te gaan tot de nieuwbouw parkeervoorziening Oude Stad, met in de basisvariant 510 parkeerplaatsen, gefaseerd te realiseren en indien de nieuwbouw Handelskade in het Waalfront niet doorgaat, de parkeervoorziening te beperken tot 360 plaatsen. 2. Een investeringsbudget in te stellen van netto ,- (K000218) Parkeren Hezelpoort van Programma Mobiliteit, opgebouwd uit ,- uitgaven en ,- aan externe bijdragen. 3. De investerings-en exploitatiebegroting van de parkeervoorziening Oude Stad vast te stellen. 4. Voor het realiseren van de nieuwbouw parkeervoorziening Oude Stad in de basisvariant de bijbehorende planexploitatie Hezelpoort en wijzigingsblad Voortgangsrapportage Grote Projecten (VGP) vast te stellen. 5. Voor het tekort op de aangepaste planexploitatie Hezelpoort een voorziening van 0,99 NCW miljoen te treffen en ten laste te brengen van de saldireserve. 6. De gewijzigde parkeertarieven voor de parkeervoorziening Oude Stad vast te stellen. 7. Te onderzoeken of het beheer van de parkeervoorziening en omgeving, binnen de financiële kaders van de voorliggende exploitatiebegroting, door middel van een werkcorporatie kan plaatsvinden. 8. Op verzoek van de ondernemers Hezelstraten uit te spreken dat de parkeervoorziening Oude Stad zal worden geëxploiteerd voor tenminste de komende 30 jaar. 9. Begrotingswijziging BW vast te stellen.

5 1 Inleiding Al lange tijd is de realisatie van een parkeervoorziening nabij de Hezelpoort onderwerp van politiek-bestuurlijke besluitvorming. Op 12 juni 2013 heeft uw Raad bij de bespreking van de perspectiefnota 2014 de motie Parkeervoorziening Nieuwe Hezelpoort; Tijd voor actie aanvaard. In de motie wordt ons college opgeroepen: 1. Uiterlijk in september 2013 een raadsvoorstel aan de gemeenteraad voor te leggen voor de realisatie van een kwalitatief hoogwaardige parkeervoorziening bij de Nieuwe Hezelpoort/parkeerterrein Stichting Oude Stad; 2. Uiterlijk in september 2013 een voorstel aan de gemeenteraad voor te leggen voor de herinrichting van de openbare ruimte vanaf de locatie parkeerterrein Nieuwe Hezelpoort/ parkeerterrein Stichting Oude Stad tot aan de kruising Lange Hezelstraat Parkweg 3. Na realisatie van de nieuwe parkeervoorziening bij de Nieuwe Hezelpoort het Joris Ivensplein autovrij te maken en dit plein opnieuw in te richten. 2 Wettelijk- of beleidskader De aanbesteding van het ontwerp en de realisatie van een parkeervoorziening zal voldoen aan het gemeentelijk, nationaal en Europese aanbestedingsbeleid. Bestemmingsplan Nijmegen Centrum Stationsomgeving Bij besluit van 12 december 2012 heeft uw Raad van de gemeente Nijmegen het bestemmingsplan Nijmegen Centrum Stationsomgeving vastgesteld. In dit bestemmingsplan is het mogelijk gemaakt om het laatst ontwikkelde plan (woningen en parkeergarage) mogelijk te maken. Het bestemmingsplan is met ingang van 4 april 2013 in werking getreden en vanaf deze datum dient er getoetst te worden aan dit bestemmingsplan. 2.1 Relatie met programma De planexploitatie Hezelpoort is onderdeel van het programma Grondbeleid. Binnen dit programma wordt de locatie aangekocht, bouw- en woonrijp gemaakt, de parkeervoorziening risicodragend gerealiseerd en de resterende grond verkocht voor de programmaonderdelen wonen en commerciële ruimte. Na realisatie van de parkeervoorziening zal deze worden overgedragen aan het programma mobiliteit dat verantwoordelijk is voor de exploitatie. 3 Doelstelling Ons doel is het realiseren van een stedelijk project aan de rand van de binnenstad, aansluitend op het Waalfront met als programmaonderdelen a) een moderne parkeervoorziening voor het westelijke deel van de binnenstad b) nieuwbouw appartementen en commerciële ruimte en c) verbeterde leefbaarheid ter plaatse mede door actieve betrokkenheid van ondernemers en bewoners(-verenigingen).

6 De parkeervoorziening betekent een stimulans voor het westelijk deel van de binnenstad met de oudste winkelstraat van Nederland en faciliteert dat straks, na opening van de Oversteek, ook aan deze zijde van de stad bezoekers op een mooie parkeervoorziening ontvangen worden. 4 Argumenten Het eerste bestemmingsplan voor het project Hezelpoort is in 2006 vastgesteld. Belangrijke elementen destijds: een woontoren van meer dan 100 meter hoogte, een parkeergarage die vanuit het zuiden gezien schuin omhoog loopt naar de Hezelpoort met een helling van ca. 5 graden. Op de garage was een groene aankleding voorzien, een park voor bewoners en omwonenden. In december 2012 is het bestemmingsplan gewijzigd en vastgesteld. Belangrijkste veranderingen betroffen het vergroten van het bouwvlak voor woningbouw om zo met een lagere hoogte toch het gewenste aantal woningen te kunnen realiseren, de toevoeging van m2 commerciële ruimte in de plinten van de parkeergarage en, uit beheersoverwegingen, afzien van een hellend groen dak op de parkeergarage voor openbaar gebruik. In de afgelopen jaren hebben bij de daadwerkelijke planvorming twee thema s centraal gestaan: 1) Bepalen van de omvang van de parkeergarage in relatie tot de wensen om enerzijds de benodigde hoogwaardige extra parkeercapaciteit aan de westzijde van de binnenstad te realiseren en anderzijds deze kostenefficiënt te kunnen exploiteren 2) Vaststellen van het inhoudelijke programma en ontwikkeling van de woonlocatie conform de randvoorwaarden in de planexploitatie van het programma Grondbeleid. In januari 2012 is uw Raad geïnformeerd over het voornemen een gebouwde parkeervoorziening te realiseren van 500 parkeerplaatsen. Over de voortgang van de nieuwbouw van de woningen was op dat moment geen concrete uitkomst te melden. Sindsdien is de realisatie van zowel de parkeergarage als ook de woningbouw onder invloed van de aanhoudende economische crisis, ontwikkelingen in het mobiliteitsbeleid, wijzigingen in het parkeergedrag van de bezoekers aan de binnenstad, stagnatie in de voortgang van de nieuwbouw Handelskade en toename van alternatieve mogelijkheden, vertraagd. Hieronder gaan we nader in op de realisatie van de parkeergarage: Bij de in juli 2012 geopende nieuwe parkeergarage Keizer Karel met 660 parkeerplaatsen zien we zomer dat de ingroei langer duurt dan vooraf geraamd. Het aantal bezoekers in de garage is vooralsnog lager dan de raming bij de bouw van de garage destijds aangaf. Dit komt zowel doordat de realisatie van extra programma (o.a. een theaterhotel) achterwege is gebleven, maar ook door de aanhoudende recessie en ontwikkelingen als internet winkelen. Dit leidt ertoe dat de ingroei naar een batig exploitatieresultaat langer duurt dan was verwacht en financieel was begroot. Ook bij een volgende nieuw gebouwde parkeervoorziening zal rekening moeten worden gehouden met een langere periode van ingroei en daarmee een in de eerste jaren negatief exploitatieresultaat. Ook de vraag naar parkeerlocaties verandert. Er is aan de westzijde van de stad zeker behoefte aan een hoogwaardige en voordelige parkeervoorziening. Door de aanhoudende economische crisis is echter de tendens waar te nemen dat weliswaar het aantal verkochte parkeeruren in en rondom de bin-

7 nenstad stabiel blijft of zelfs licht groeit, maar dat meer dan voorheen gekozen wordt voor de parkeerplaatsen met een lager tarief, waardoor per saldo de opbrengsten van het parkeren in de binnenstad afnemen. Deze verschuiving naar onder meer parkeerplaatsen buiten de singels, zoals bijvoorbeeld de locatie Wedren, gaat ten koste van de duurdere plaatsen in de parkeergarages. Er doen zich veranderingen voor in het mobiliteitsgedrag en bezoek aan de binnenstad. Als gevolg van een gericht mobiliteitsbeleid, waaronder de aanleg van transferia, snelfietsroute en HOV bus, zijn bezoekers van de Nijmeegse binnenstad minder afhankelijk van het autogebruik en de zoektocht naar een parkeervoorziening. Wij zien over de afgelopen jaren een forse toename van het aantal mensen dat per fiets de binnenstad bezoekt. Eerder was voorzien dat in 2013 de eerste appartementen op de Handelskade zouden worden opgeleverd. De meeste recente prognose is dat in het voorjaar van 2014 wordt begonnen met de start bouw en eind 2015 de eerste fase woningen gereed zullen zijn. Keuze voor parkeervoorziening op maaiveld Gelet op bovenstaande ontwikkelingen achten wij de keuze voor een hoogwaardige parkeervoorziening op maaiveld, die te zijner tijd indien de Handelskade wordt opgeleverd modulair kan worden vergroot, een keuze die beter in deze tijd past én meer voorziet in de behoefte van de parkerende klant dan het bouwen van een garage. Wij hebben daar de volgende argumenten voor: 1. Na de opening van de stadsbrug De Oversteek in november a.s. verwachten wij een toename van het aantal vervoersbewegingen aan de westzijde van het centrumgebied. Een kwalitatief hoogwaardige parkeervoorziening bij de locatie Hezelpoort, eventueel in combinatie met een toekomstig transferium bij de Oversteek, krijgt een belangrijke functie in het faciliteren van het bezoek aan de Nijmeegse binnenstad. Het is verkeerskundig gewenst om de auto s die vanaf de Oversteek naar de binnenstad willen, bij de Hezelpoort parkeervoorziening te kunnen opvangen. 2. Het winkelgebied aan de westzijde van de binnenstad is aantrekkelijk en uniek in zijn uitstraling en wordt hoog gewaardeerd door bezoekers. Wij vinden het belangrijk dat de Hezelstraat als oudste winkelstraat van ons land in de directe omgeving gefaciliteerd wordt met een mooie parkeervoorziening. 3. Zoals in onze parkeernota omschreven en hierboven reeds toegelicht, streven wij naar een gevarieerd aanbod van goed bereikbare parkeerplaatsen in en rondom het centrum. Mensen die vlakbij het winkelgebied willen parkeren, kunnen terecht in garages binnen de singels. Mensen die tegen een lager tarief willen parkeren, faciliteren wij op goed ingerichte terreinen op loopafstand van het winkelgebied. Het terrein achter de Hezelpoort voorziet in de behoefte om ook aan de westzijde een terrein met dagkaarten tegen gunstig tarief te kunnen aanbieden (de Wedren voorziet in deze functie aan de oostzijde van de stad). Eind november 2013 wordt bovendien het

8 nieuwe parkeerverwijssysteem opgeleverd waarin ook de Oude Stad is opgenomen. De locatie is daarmee onderdeel van een logische parkeerroutering rondom het centrum. 4. De parkeervoorziening bij de locatie Hezelpoort faciliteert gedeeltelijk het bezoekersparkeren van de Handelskade, de eerste nieuwbouw van het Waalfront. Met de directie van het Ontwikkelingsbedrijf (OB) Waalfront zijn afspraken gemaakt dat in totaal 150 parkeerplaatsen zal worden afgewikkeld in de te bouwen parkeervoorziening aan de Hezelpoort. Voor deze oplossing is met het OB Waalfront een financiële bijdrage in de bouwkosten van de parkeervoorziening overeengekomen. 5. Op basis van onze ervarings- en onderzoeksgegevens, inclusief marktconsultatie, weten we dat een gebouwde parkeervoorziening altijd te maken heeft met aanloopverliezen in de exploitatie. Deze verliezen worden enerzijds veroorzaakt door de relatief hoge stichtingskosten van de gebouwde parkeervoorziening en anderzijds door de ingroeiperiode waarin parkeerders hun weg moeten vinden. Om die redenen, én omdat wij inschatten dat een dagkaartterrein (waar een gunstiger tarief voor gerekend kan worden) beter voorziet in de vraag van de parkeerders, stellen wij voor niet te kiezen voor een parkeergarage, maar voor een parkeervoorziening op maaiveld. De uitgewerkte exploitatie berekeningen laten zien dat een parkeervoorziening op maaiveld vanaf de opening zwarte cijfers kan schrijven terwijl een (gedeeltelijk) gebouwde parkeervoorziening de eerste 10 jaar na de opening te kampen heeft met een niet sluitende exploitatie. Voor meer informatie verwijzen wij u naar de geheime exploitatiebegroting. 6. Tenslotte is de parkeervoorziening noodzakelijk om een aantal tijdelijke parkeerplaatsen op maaiveld te kunnen opheffen. Deze plaatsen hebben we destijds ingericht ter compensatie van de sloop van de toenmalige Pijkestraatgarage in verband met de ontwikkeling van het voormalige Gelderlanderterrein. Opheffen van deze plaatsen, onder meer op het Joris Ivensplein, zorgt voor een verdere verfraaiing en toename van de leefbaarheid van de binnenstad. Resumerend leidt dit tot de overweging om wel een kwalitatief hoogwaardige parkeervoorziening te realiseren bij de Hezelpoort, maar deze deels op maaiveld en deels op + 1 niveau te realiseren (en dus niet verdiept en geheel in gebouwde uitvoering). Locatie parkeervoorziening op maaiveld. De locatie wordt aan de oostzijde begrensd door het spoortalud van de spoorlijn Nijmegen Arnhem. Aan de noordzijde vormt de Voorstadslaan de begrenzing en aan de westzijde de Eerste Oude Heselaan. Zie foto: Omvang parkeervoorziening: basisvariant en terugval optie Voor wat betreft het ontwerp, zijn drie variabelen uitgewerkt, die bepalen hoeveel parkeerplaatsen op het aantal m2 beschikbare maaiveld kan worden gerealiseerd. Deze variabelen zijn: de locatie van de uitrit en aantakking op de openbare weg

9 de inrichting van het parkeerterrein de verdeling van de parkeerplaatsen over het terrein. Voorgesteld wordt de uitvoering waarbij de ontsluiting wordt geregeld via de Voorstadslaan en het gebruik van het terrein nagenoeg gelijk blijft aan de huidige situatie. Het terrein zal volledig met kwalitatief hoogwaardig materiaal worden herbestraat, met groenelementen worden aangekleed, geheel worden omheind met groene uitstraling en van adequate parkeerapparatuur worden voorzien. Dit alles wel tegen de achtergrond om naast een leefbare situatie ook voor direct omwonenden veilige situatie te realiseren. In verband met de locatie grenzend aan de tippelzone aan de Nieuwe Marktstraat - zal in overleg met de politie, omwonenden en vertegenwoordigers van SIOS terrein worden bepaald met welke beheersmaatregelen een overloop naar dit terrein kan worden voorkomen. De mogelijkheid van cameratoezicht wordt daarbij onderzocht. Aantal parkeerplaatsen: Zoals eerder beschreven, hebben we afspraken gemaakt met de directie OB Waalfront over het opvangen van een deel van de parkeerbehoefte van de nieuwbouw Handelskade op deze parkeervoorziening. Op dit moment is de besluitvorming over de nieuwbouw Handelskade weliswaar nog niet definitief, maar anticiperen we in de realisatie al wel op de realisatie daarvan. In de uitvoering starten we met de aanleg van 360 parkeerplaatsen 1 op maaiveld. Nadat de besluitvorming over de Handelskade naar verwachting uiterlijk 31 december 2013 positief is afgerond, worden de resterende 150 parkeerplaatsen door middel van een kwalitatieve modulaire opbouw op + 1 niveau gerealiseerd. De realisatie van een parkeervoorziening op maaiveld en op + 1 niveau, groot 510 parkeerplaatsen, typeren wij als de basisvariant. Mocht onverhoopt de nieuwbouw Handelskade geen doorgang vinden, dan beperken we de uitvoering van de parkeervoorziening tot de omvang van de 360 parkeerplaatsen. Deze typeren wij als de terugval optie. Overige onderdelen Fietsparkeren Wij onderzoeken of wij in de omgeving van het Joris Ivensplein de mogelijkheid hebben voor het realiseren van een gratis bewaakte fietsenstalling op piekmomenten (zaterdagen en koopzondagen), zoals die nu ook op de Van Schevichhavenstraat functioneert. Sociale veiligheid Een aandachtspunt in de uitvoering betreft de situatie ter plaatse na uur wanneer in de Nieuwe Markstraat de tippelzone actief wordt. Voorkomen dient te worden dat rondom de parkeervoorziening en/of fietsenstalling ongewenste gedragingen gaan plaatsvinden. Het voorkomen hiervan wordt nog verder onderzocht en uitgewerkt in samenwerking met de politie, omwonenden en de ondernemers. Voorts zullen er beheersmaatregelen worden getroffen om de sociale veiligheid in de directe omgeving van de nieuwe parkeervoorziening te waarborgen. Wij realiseren hiertoe beheer op afstand, waarbij gebruik wordt gemaakt van camera s. 1 Het huidige SIOS parkeerterrein omvat circa 300 parkeerplaatsen

10 Verkeersafwikkeling op het Havenplein Met de realisatie van de parkeervoorziening en de toekomstige woningbouw op de Handelskade wordt de verkeerssituatie ter hoogte van de Hezelpoort aan de westzijde intensiever en complex. Het is daarom gewenst om de infrastructuur ter plaatse aan te passen door het inrichten van een verkeersplein werktitel Havenplein. Gemotoriseerd verkeer van en naar de Handelskade, de ontsluiting van de parkeervoorziening, het verbeteren van het langzaam verkeer aan de noordzijde van het knooppunt onder de Hezelpoort (eventueel met voetgangerstunnel) door en al het overige verkeer zowel richting de binnenstad als richting de nieuwe stadsbrug zal worden gefaciliteerd. Op dit moment wordt gewerkt aan een voorlopig ontwerp voor het Havenplein. Start uitvoering zal plaatsvinden direct na oplevering van de parkeervoorziening. Joris Ivensplein Met het realiseren van een kwalitatief hoogwaardige parkeervoorziening op de locatie Hezelpoort kan het Joris Ivensplein weer autovrij worden gemaakt en kunnen de parkeerplaatsen op het hoge deel worden opgeheven. Op het plein worden voorzieningen getroffen om auto s te verhinderen erop te rijden. Ook zullen wij beperkt groen plaatsen om het plein te verlevendigen. Ook op het Joris Ivensplein is blijvend aandacht nodig voor het voorkomen van nachtelijke overlast als gevolg van de raamprostitutie in de Nieuwe Markt en de tippelzone in de Nieuwe Marktstraat. Verbinding Hezelpoort Lange Hezelstraat/Parkstraat Met de uitvoering van het Havenplein en de herinrichting van het Joris Ivensplein zal ook worden onderzocht hoe de verbinding Hezelpoort en Lange Hezelstraat/Parkstraat kan worden verbeterd. Het idee is dat we na oplevering van het Havenplein meer informatie hebben over de verschillende verkeersstromen en op basis daarvan beter mogelijke aanpassingen kunnen voorstellen. Alsdan zullen we ook met een voorstel voor concrete uitvoering naar uw Raad komen. Inzet werkcorporatie t.b.v. beheer parkeervoorziening De ondernemers van de Hezelstraten, de vereniging van bewoners centrum West en de bewoners van de Heselaan hebben aangegeven ook in de toekomst nauw te betrokken te willen zijn bij het beheer van het parkeerterrein. Door actief betrokken te zijn in het beheren van de parkeervoorziening willen zij mede verantwoordelijkheid nemen voor de leefbaarheid en sociale veiligheid in de directe omgeving van de parkeervoorziening. Samen met de Stichting Wijkwerk hebben zij zeer recent - een voorstel ingediend om als werkcorporatie het beheer van de parkeervoorziening in de meest brede zin onder haar hoede te nemen. Deze organisatievorm biedt de mogelijkheid naast het beheren ook de bewaking van de fietsenstalling op zich te nemen, kleine fietsreparaties uit te voeren als ook een deel van het terrein geschikt te maken voor spelen door kinderen. Het is nadrukkelijk niet de bedoeling van de ondernemers en de bewoners over de exploitatierisico s en of opbrengsten te beschikken. De parkeervoorziening maakt onderdeel uit van de bedrijfsvoering van het parkeerbedrijf en als zodanig worden daar de plussen of minnen verantwoord en baten afgedragen aan de gemeentelijke algemene middelen. Wij zien in de werkcorporatie een goede mogelijkheid om in samenwerking met alle betrokkenen een kwalitatieve parkeervoorziening te realiseren en te beheren voor de westzijde van het centrumgebied. Wij willen deze mogelijkheid dan ook serieus onderzoeken. Over de concrete uitwerking van de werkcorporatie parkeervoorziening Oude Stad komen wij op korte termijn met een

11 terugkoppeling. Voor de kosten van de werkcorporatie is het budget beschikbaar dat anders voor het gemeentelijk beheer en schoonmaak aangewend zou worden. Hiervoor verwijzen wij u naar de voorliggende exploitatiebegroting. Voor de eenmalige kosten die te maken hebben met de opstart van de werkcorporatie zal dekking gezocht worden binnen het programma Werk en Inkomen. Bodemsanering Op 29 december 2009 is het perceel waar het huidige SIOS parkeerterrein op ligt, door de gemeente aangekocht van NS Vastgoed. In de koopovereenkomst is opgenomen dat koper recht heeft op een functiegerichte en kosteneffectieve bodemsanering. Dat wil zeggen dat de kosten van de sanering geheel extern worden gefinancierd, als uitvloeisel van de contractuele afspraken bij de aankoop. Dit recht vervalt in principe na 29 december Inmiddels hebben we uitstel tot en met februari 2014 weten te verwerven, waardoor het SIOS terrein gedurende de belangrijke decembermaand voor de ondernemers ingezet kan blijven worden. De sanering betreft de verwijdering van de stoffen kwik, zink, lood, koper en PAK. De verontreiniging is plaatselijk tot 2,5 meter diepte gelegen, gemiddeld tot 1,5 meter. De uitvoering van de sanering is gepland in januari 2014 en zal duren tot en met begin maart 2014 (één en ander mede afhankelijk van de weersomstandigheden). Tijdelijk alternatieve locatie parkeervoorziening Het gebruik van het terrein als parkeervoorziening is tijdens de sanering slechts beperkt mogelijk. Uiteraard willen wij niet dat de ondernemers in de Hezelstraten juist in de drukke maanden van het jaar geconfronteerd worden met een tekort aan parkeerplaatsen. Wij zijn daarom in gesprek gegaan met de SIOS over een alternatief en hebben meerdere opties onderzocht. Daaruit komt naar voren dat het gedeelte van de Waalhaven dat nu als betaald parkeerterrein is ingericht, de enig bruikbare locatie in de nabije omgeving is. Dit terrein staat nu nagenoeg leeg. Aanpassingen aan het terrein zijn niet noodzakelijk. Wel dient er bewaking te worden ingezet. Onderzocht wordt vervolgens hoe we om zullen gaan met de overige parkeerplaatsen in de directe omgeving van de Waalhaven. Daarover zijn de eerste oriënterende gesprekken gevoerd met de woonboot bewoners van de Waalhaven en de directie van het Slachthuis. Planning De planning is op hoofdlijnen als volgt: Oktober 2013 Inrichten tijdelijke alternatieve parkeerlocatie Waalhaven Oktober 2013 Ontruimen huidige SIOS terrein en verwijderen opstallen December 2013 Aanbesteding nieuwe parkeervoorziening Nov/december Informatie avond p.m. Januari 2014 Start bodemsanering Maart 2014 Start aanleg nieuwe maaiveldvoorziening + aanleg fietsparkeren

12 April 2014 Opening nieuwe parkeervoorziening Mei 2014 Herinrichten en autovrij maken Joris Ivensplein Mei 2014 start voorbereiden herinrichten Havenplein 5 Klimaat Met de sanering van de grond onder de toekomstige parkeervoorziening Oude Stad wordt een belangrijke verontreiniging verwijderd. Een soortgelijke sanering zal t.z.t. ook gaan plaatsvinden van de grond op de voormalige locatie van de Heijmans garage, direct aangrenzend. In de uitvoering van de nieuwe parkeervoorziening wordt getracht waar mogelijk een groene uitstraling te realiseren (bijvoorbeeld in de vormgeving van de omheining en het gebruik van planten en bomen) en zal bij de keuze van materialen duurzaamheid een belangrijke afweging vormen. 6 Risico s Met de keuze voor een gefaseerde uitvoering van de parkeervoorziening, eerst op maaiveld in plaats van een gebouwde parkeergarage en later mogelijk ook nog op +1 niveau door middel van een modulaire opbouw, is het grootste financiële risico afgedekt. Het uitvoeren van een modulair parkeerdek op +1 niveau heeft wel een hoger risicoprofiel, hetgeen tot uiting komt in de aanloopverliezen op de exploitatie in de eerste jaren. Het voorstel is de definitieve uitvoering hiervan afhankelijk te maken van de start bouw en fasering Handelskade. En anders over te gaan tot uitvoering van de terugvaloptie, van groot 360 parkeerplaatsen. De inschatting van de omzet wordt bemoeilijkt doordat we hebben geen zicht hebben op de huidige omzet en de omvang en samenstelling van de bezetting op het SIOS parkeerterrein. Bovendien parkeert een deel van de huidige klanten (bedrijfsvergunningen en werknemers van het politiebureau) tegen een voordelig tarief. Het is de vraag of deze klanten ook tegen de reguliere tarieven van de parkeervoorziening gebruik zullen blijven maken. Verder hebben we geen informatie over de parkeerdruk in het aanpalende stadsdeel, de Biezen. Pas in 2014 is voor dit stadsdeel een parkeerdrukmeting gepland. Voor wat betreft het beheer van de parkeervoorziening hebben we nog geen sluitende afspraken kunnen maken met de initiatiefnemers en de Stichting Wijkwerk om de SIOS om te zetten in een werkcorporatie. Hoewel het ieders inhoudelijke voorkeur heeft, moeten we het voorbehoud maken dat de bijbehorende kosten dienen te passen binnen de financiële kaders van de door uw Raad vastgestelde exploitatiebegroting. De inschatting van de omzet van de nieuwe parkeervoorziening wordt bemoeilijkt doordat we hebben geen zicht hebben op de huidige omzet en de omvang en samenstelling van de bezetting op het SIOS parkeerterrein. Bovendien parkeert een deel van de huidige klanten (bedrijfsvergunningen en werknemers van het politiebureau) tegen een voordelig tarief. Het is de vraag of deze klanten ook tegen de reguliere tarieven van de parkeervoorziening gebruik zullen blijven maken. Verder hebben

13 we geen informatie over de parkeerdruk in het aanpalende stadsdeel, de Biezen. Pas in 2014 is voor dit stadsdeel een parkeerdrukmeting gepland. Verder geldt dat wij de parkeerinkomsten zoals vermeld in de voorliggende exploitatiebegroting voorzichtig hebben begroot gelet op de huidige economische situatie en het veranderende koopgedrag. Er bestaat echter een risico dat de opbrengsten onverhoopt tegenvallen. Via de maraps houden wij u op de hoogte van de ontwikkelingen. Voorts heeft de Provincie Gelderland een subsidie verstrekt van 1,9 miljoen die de realisatie van de woningbouw aan de Handelskade kansrijker moet maken. De Provincie is akkoord dat betreffende subsidie wordt ingezet voor de onderdelen parkeren, reconstructie Havenplein en waterkering. Met de inzet van dit geld voor in combinatie met de financiële bijdrage van het OB Waalfront, is de gehele investering voor het modulaire parkeerdek afgedekt. Indien de Handelskade echter onverhoopt niet doorgaat en de modulaire uitvoering niet wordt gerealiseerd, zal ook de bijdrage van de Provincie voor parkeren en Havenplein vervallen. In de (gefaseerde) uitvoering van de reconstructie Havenplein wordt echter wel gerekend en ontworpen op een noodzakelijke ontsluiting van de Handelskade en bijbehorende verkeersstromen. De nieuwbouw van woningen en commerciële voorzieningen op de voormalige locatie Heijmansgarage is geprognosticeerd voor Als dan worden volgens planning de laatste appartementen op de Handelskade opgeleverd. Indien de planning van de Handelskade vertraging oploopt, kan dit financiële consequenties hebben voor de uitvoering van de woningbouw op de voormalige locatie Heijmansgarage. Bovendien rust op de ontwikkeling van deze woningbouw nog een behoorlijke boekwaarde, bestaande uit grondkosten en plankosten. Vooralsnog gaan we er vanuit dat de realisatie van deze woningbouw binnen de planexploitatie Hezelpoort kan worden opgevangen. 7 Financiën Het project Hezelpoort (parkeervoorziening, woningbouw en commerciële plint en Havenplein) kent een lange voorgeschiedenis. Als gevolg daarvan rust op dit project een hoge boekwaarde (grondkosten, plankosten etc.), die in de planontwikkeling en realisatie dient te worden goed gemaakt. De helft van deze boekwaarde, is toegerekend aan de nieuwe parkeervoorziening en Havenplein. De andere helft van de boekwaarde is toegerekend aan de planontwikkeling woningbouw en commerciële plint gesitueerd op de locatie van de voormalige Heijmans garage. Als gevolg van de economische crisis en de daling van de grondprijzen, is in tegenstelling tot hetgeen werd verwacht bij de start van het project, deze totale planontwikkeling echter inmiddels verliesgevend. Ook indien bij de woningbouw en commerciële plint wel de gewenste grondprijzen kunnen worden gerealiseerd, bedraagt het tekort als gevolg van de nieuwbouw parkeervoorziening alsnog 0,99 miljoen op Netto Contante Waarde (het tekort in het heden contant gemaakt op basis van het berekende tekort op eindwaarde bij de oplevering van de laatste woningen en afronding van de laatste werkzaamheden).

14 Zoals eerder betoogd streven we naar het realiseren van een parkeervoorziening die maatwerk levert aan deze zijde van het centrumgebied als ook in staat is die investering te dragen, waardoor in de exploitatie van de voorziening geen langjarige tekorten ontstaan. Ook willen we in de tarifering op het terrein kunnen aansluiten bij Wedrenniveau, zodat we recht doen aan ons beleid in de Parkeernota dat parkeren op iets grotere afstand van het centrum goedkoper is dan parkeren binnen de singels. We hebben berekend dat een parkeervoorziening op maaiveld onder deze condities wel direct na de opening zwarte cijfers kan schrijven en een gebouwde parkeervoorziening ook als die niet geheel gebouwd, maar deels gebouwd deels modulair wordt gerealiseerd zeker 10 jaar na de opening nog te kampen heeft met een negatief exploitatieresultaat. We streven naar een parkeervoorziening die primair gerealiseerd wordt voor kort parkeren (inclusief dagkaarten). Ook kunnen parkeervergunningen/ abonnementen aan bewoners en bedrijven verkocht worden. In de afgelopen jaren hebben we verkend en afspraken kunnen maken over het verkrijgen van extra financiële middelen voor de eenmalige investering voor realisatie van de parkeervoorziening. Daarvoor hebben we afspraken kunnen maken met de directie van het Ontwikkelbedrijf Waalfront dat zij een financiële bijdrage leveren ten behoeve van het bezoekers parkeren Handelskade. Tenslotte is recent een financiële bijdrage van de Provincie Gelderland toegezegd voor de nieuwbouw van de parkeervoorziening als ook de aansluiting en inrichting Havenplein, om daarmee de ontwikkeling van de woningbouw op de Handelskade te bevorderen. Ten behoeve van de optimalisatie van de exploitatiebegroting wordt voorgesteld de volgende uitgangspunten te hanteren: Uitgangspunten algemeen 1 e exploitatiejaar 2014 (afhankelijk van uitvoering inrichting parkeerterrein) Parkeercapaciteit 360 parkeerplaatsen (modulair plaatsen) Bereikbaarheid parkeervoorziening 24 uur, 7 dagen per week Betaaltijden parkeervoorziening Maandag t/m zaterdag: 09:00-23:00 Koopzondag: 12:00-18:00 Afschrijving methode Inrichting parkeerterrein (excl. grondkosten) lineair 20 en duur jaar Investering parkeerapparatuur incl. camera systeem lineair 10 jaar Modulaire opbouw 40 jaar annuïtair Inrichting fietsenstalling lineair 20 jaar Beheer Tijdens betaaltijden toezicht door toezichthouders (binnen bestaande formatie) en buiten betaaltijden cameratoezicht vanuit VMC, geen bemand beheer Rekenrente 4% Inflatiepercentage 2% Bezettingsgraad Maaiveld 14% vanaf opening Modulair + 1 niveau 9% vanaf opening Gemiddeld 13% vanaf opening

15 Parkeertarief Dagkaart 7,10 en uurtarief 2,05 (prijspeil 2014), van uur 0,50 per uur Betaalwijze Vooraf betaalregime ook bij modulaire bouw Aantal vergunningen Bewoners 35 en Zakelijk 20 Gederfde inkomsten ,- /jaar Joris Ivensplein De financiële haalbaarheid van de parkeervoorziening Oude Stad valt hiermee uiteen in twee grote componenten: - Stichtingskosten, inclusief boekwaarde - Exploitatiebegroting Stichtingskosten: De gemeente ontwikkelt de parkeervoorziening inclusief aanleg Havenplein, inclusief aanleg fietsenstalling. De gemeente is tevens eigenaar van de ondergrond en de parkeervoorziening en maakt onderdeel uit van de kapitaalgoederen van het Parkeerbedrijf. Onderdeel van de stichtingskosten zijn: - Grondkosten - Plankosten ter realisatie van het project - Inrichtingskosten - Parkeerapparatuur - Jaarlijkse exploitatiekosten (personeel, automatisering, verwijssysteem etc.) - Gederfde inkomsten Joris Ivensplein Het totaal aan stichtingskosten wordt deels afgeschreven en maakt onderdeel uit van de jaarlijks door de parkeeropbrengsten te compenseren exploitatie begroting. Vanuit het programma Grondbeleid wordt de parkeervoorziening risicodragend gerealiseerd. Eventuele overschrijdingen op het investeringskrediet komen ten laste van het programma Grondbeleid. Basisvariant parkeervoorziening 510 parkeerplaatsen maaiveld + modulair Effect op de exploitatie parkeervoorziening Oude Stad: Exploitatielasten (geen kapitaallasten modulair) ,- per jaar Parkeeropbrengsten met ingroei ,- per jaar Saldo exploitatie ,- positief in 10 jaar Effect op de planexploitatie project Hezelpoort: Tekort planexploitatie ,- Netto Contante Waarde Terugvaloptie parkeervoorziening 360 parkeerplaatsen op maaiveld:

16 Effect op de exploitatie parkeervoorziening Oude Stad: Exploitatielasten ,- per jaar Parkeeropbrengsten met ingroei ,- per jaar Saldo exploitatie ,- positief in 10 jaar Effect op de planexploitatie project Hezelpoort: Tekort planexploitatie ,- Netto Contante Waarde De investerings- en exploitatiebegroting van de parkeergarage. De investerings- en exploitatiebegroting van de parkeervoorziening en de fietsenstalling is opgenomen in een geheime bijlage. De bijlage is geheim omdat de aanleg van de parkeervoorziening nog moet worden aanbesteed. Openbaar maken van de gemeentelijke referentiebegroting schaadt de (onderhandelings)positie van de gemeente. Het exploitatiemodel uit de bijlage is opgezet als een enigszins defensieve businesscase. 8 Communicatie Over dit voorstel is veelvuldig overleg gevoerd met de meest directe betrokkenen, zoals de Stichting SIOS, de ondernemers van de Hezelstraten, bewonersvereniging Centrum Benedenstad, bewoners Oude Heselaan en wijkplatform Waterkwartier. Na vaststelling van dit voorstel in uw Raad zullen wij alle betrokkenen actief informeren door het houden van een informatieavond. 9 Uitvoering en evaluatie Op dit moment maakt een aantal abonnementshouders gebruik van het SIOS terrein. Wij maken met hen afspraken over de wijze en termijn waarop zij overgaan naar het gemeentelijk abonnementen- en vergunningenregime. De SIOS heeft de afgelopen jaren het beheer over het parkeerterrein uitgevoerd en daarvoor een aantal gesubsidieerde krachten ingezet. De gemeente heeft enige tijd geleden reeds een inspanningsverplichting op zich genomen om het huidige SIOSpersoneel over te nemen. In de gemeentelijke aanbesteding voor parkeergaragebeheer is de mogelijkheid opgenomen van een leerwerktraject, waarna betrokkenen bij gebleken geschiktheid een dienstverband kunnen krijgen bij onze leverancier van garagebeheer. Wij hebben met de SIOS afgesproken dat zij met haar personeelsleden het gesprek voert of men hiervoor belangstelling heeft, waarna het traject met onze

17 leverancier van garagebeheer kan worden ingezet. Door de SIOS is een tweede variant op tafel gelegd. Dit betreft de optie om de stichting om te vormen tot een werkcorporatie, die tot doel heeft het leefbaar houden van het gebied van en rondom de parkeervoorziening. De huidige SIOS-medewerkers zouden dan in dienst kunnen treden van deze stichting. Naast het beheer van de parkeervoorziening kunnen zij zich bezighouden met beheer van de fietsenstalling en leefbaarheid van de openbare ruimte in dit gebied. De bekostiging van de werkcorporatie zou dan plaatsvinden uit de middelen die in de parkeerexploitatie gereserveerd zijn voor beheer. Wij willen graag meewerken aan deze tweede variant Echter, op dit moment wordt nog bestudeerd of uitvoering van het beheer door middel van een werkcorporatie en ondersteund door de Stichting Wijkwerk binnen de financiële kaders van de exploitatiebegroting past. Wij informeren u zo snel mogelijk over de uitkomsten van dit onderzoek. College van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester, De Gemeentesecretaris, drs. H.M.F. Bruls drs. B. van der Ploeg Bijlagen: Wijzigingsblad voortgangsrapportage grote projecten Begrotingswijziging

18 Ontwikkelingsbedrijf Rapportage grote projecten Stadscentrum G208 Hezelpoort parkeergarage Kerninformatie Dit project omvat de realisatie van ca. 100 woningen, 1200m2 commerciële ruimte, 510 parkeerplaatsen, waarvan 150 tbv bezoekers Handelskade, reconstructie Havenplein en autovrijmaken Joris Ivensplein. Programma Woningen: Ca. 100 woningen parkeren Ca 500 pp waarvan 150 bezoekersgarage bedrijvigheid 1200 m2 commerciële ruimte openb. Ruimte Reconstructie Havenplein, autovrij maken J. Ivensplein opp. plangebied 1,2 ha ontwikkelaar Intern/extern: P. Matthieu/nog niet bekend Planexploitatie Bij vaststelling Vorig VGP Huidig Raadsvoorstel 16 december januari 2013 november 2013 Omvang: * * * Verwacht resultaat: * * * Start bouw verwachte oplevering *Deze planexploitatie is conform raadsbesluit d.d. 16 december 2009 nr 223/2009 geheim. Toelichting verschillen Niet van toepassing Relevante beslispunten t.b.v. het VGP Niet van toepassing Ontwikkelingen laatste half jaar: De inzet is om de aanbesteding van de parkeervoorziening Oude Stad in de basisvariant, groot 510 parkeerplaatsen in het 4 e kwartaal van 2013 af te ronden. De start van de realisatie dan na sanering van de grond in het 1 e kwartaal - in het 2 e kwartaal van 2014 plaatsvinden. Tevens is hier de opgave om grenzend aan de parkeervoorziening gestapelde woningbouw in de huursector te realiseren. Voor de locatie is een aangepast stedenbouwkundig plan gemaakt met 100 woningen, commerciële ruimte, 510 parkeerplaatsen en reconstructie van het Havenplein. De planexploitatie is hierop gebaseerd. Specifieke projectrisico s: 1. Subsidies worden niet gehonoreerd 2. Archeologie 3. Explosieven Beheersmaatregelen: 1. Gefaseerde uitvoering 2. 91

19 Ontwikkelingsbedrijf Rapportage grote projecten Financiën: Kosten Per * Per * Opbrengsten Per * Per * Verwervingen Verkopen woningbouw e.d. Bouwkosten Bouw- en Verkopen parkeergarage woonrijpmaken Plankosten Bijdrage gemeente Overige Huuropbrengsten Rente en kostenstijging ISV Totaal geraamd Totaal geraamd Gerealiseerd tot datum Gerealiseerd tot datum Gerealiseerd in periode Gerealiseerd in periode Nog te realiseren Nog te realiseren *Deze planexploitatie is conform raadsbesluit d.d. 16 december 2009 nr 223/2009 geheim. Prognose eindresultaat per neutraal Prognose eindresultaat per neutraal 92

20 Financiele bijsluiter begrotingswijziging: BW Totaal effect wijziging Baten 2013 Lasten Saldo Baten 2014 Lasten Saldo Baten 2015 Lasten Saldo Baten 2016 Lasten Saldo 1032 Grondbeleid Baten 2013 Lasten Saldo Baten 2014 Lasten Saldo Baten 2015 Lasten Saldo Baten was Lasten Saldo parkeren Hezelpoort Parkeren Hezelpoort Totaal 1032 Grondbeleid Bestuur & Middelen Baten 2013 Lasten Saldo Baten 2014 Lasten Saldo Baten 2015 Lasten Saldo Baten was Lasten Saldo Rente Totaal 1042 Bestuur & Middelen Mobiliteit Baten 2013 Lasten Saldo Baten 2014 Lasten Saldo Baten 2015 Lasten Saldo Baten was Lasten Saldo Exploit lasten fietsenstalling Exploitatielasten Hezelpoort Kapitaallasten Hezelpoort Kapitaallastn Fietsenstalling Parkeergeldinkomsten nov :13:58

21 Financiele bijsluiter begrotingswijziging: BW Totaal effect wijziging Totaal 1072 Mobiliteit nov :13:58

22 Communicatie en Representatie PERSBERICHT Datum Nummer persbericht 12 november L Vernieuwing parkeerterrein bij Hezelpoort Begin januari 2014, wanneer de drukke winkelmaand december voorbij is, start een sanering van de bodemverontreiniging van het parkeerterrein Oude Stad bij de Hezelpoort. Daarna wordt het terrein opnieuw ingericht om plaats te bieden aan ca 300 auto s. Later kunnen hier met een parkeerdek 150 plaatsen bijkomen. De bodem van het terrein is verontreinigd. Daarom wordt het vervuilde deel afgegraven en afgevoerd. De verontreiniging met zogeheten polycyclische aromatische koolwaterstoffen (PAK s) en zware metalen (koper en kwik) verspreidt zich niet en levert geen gevaar op voor de gezondheid van de omwonenden. Tijdens de sanering blijven zo n zestig parkeerplaatsen op het achterste deel van het terrein bereikbaar vanaf de Heselaan via een tijdelijke inrit. De sanering duurt ongeveer vier weken. Daarna volgt de herinrichting. In april 2014 kan het nieuwe parkeerterrein in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden kunnen automobilisten parkeren bij de Waalhaven. Abonneehouders kunnen in deze periode zonder extra kosten parkeren in de Keizer Karelparkeergarage. Het parkeerterrein zal worden aangesloten op het parkeerverwijssyteem in de binnenstad. De kosten voor de inrichting van het terrein bedragen ruim 2,5 miljoen euro. De herinrichting voor dit gebied komt in de plaats van de eerdere plannen voor een parkeergarage. De voorziening is bedoeld voor zowel bezoekers van het centrum als voor bewoners van geplande nieuwbouwwoningen. Door de verslechterde economische omstandigheden is de nieuwbouw in het Waalfront echter uitgesteld en vindt invulling gefaseerd plaats. Zodra de nieuwbouw Handelskade (de eerste nieuwbouw van het Waalfront op het voormalige terrein van De Gelderlander) wordt gerealiseerd, kan het aantal van ca 300 plaatsen van het parkeerterrein worden uitgebreid door middel van een parkeerdek met 150 plaatsen. Op dit moment beheert de Stichting Oude Stad het parkeerterrein. De gemeente is met hen in gesprek over de wijze waarop dat na de herinrichting zal gaan. Zo wordt de mogelijkheid van een werkcorporatie onderzocht. Na realisering van het parkeerterrein worden de tijdelijke parkeerplaatsen op het Joris Ivensplein opgeheven zodat dit weer de oorspronkelijke uitstraling krijgt. Deze parkeerplaatsen zijn destijds gemaakt om het verdwijnen van de garage aan de Pijkestraat op te vangen.