Aanvulling Taxi vervoer 4 e druk

Transcriptie

1 rijschoolservice Aanvulling Taxi vervoer 4 e druk IVW is op 1 januari 2012 opgegaan in ILT. Inspectie Leefomgeving en Transport is een onderdeel van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Inspectie SZW (voorheen de arbeidsinspectie) is een onderdeel van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. Tarieven Sinds 1 april 2012 is het nieuwe tariefsysteem voor straattaxi s verplicht. Zowel gereden afstand als de tijdsduur van een taxirit bepalen de prijs. De nieuwe ritprijs bestaat uit 3 delen: - een starttarief; - een prijs per gereden kilometer; - een prijs voor de duur van de rit. Na de taxirit verstrekt de chauffeur een geprinte bon aan de klant waarop de klant kan zien hoe de ritprijs is opgebouwd, welke taxiondernemer heeft vervoerd en waar de klant terecht kan met eventuele klachten. Het nieuwe tariefsysteem beoogd de kosten van een vertraagde taxirit eerlijker te verdelen tussen taxiondernemer en klant. Een taxirit die langer dan gemiddeld duurt kost iets meer. Bij een taxirit die sneller dan gemiddeld wordt gereden, is de klant iets voordeliger uit. Tabel: maximumtarieven taxi s vanaf 1 januari 2014 Soort taxivervoer Personenauto (maximaal 4 personen) Busje (5 tot 8 personen) Maximum starttarief 1 Maximum kilometertarief 2,89 2,12 0,35 5,87 2,67 0,40 Maximum tijdtarief (per minuut) Wachttarief taxi De taxichauffeur mag een wachttarief in rekening brengen als hij dat met de klant, voorafgaand aan de taxirit, is overeengekomen. Bijvoorbeeld voor het wachten tijdens even een boodschap doen of als een vergadering uitloopt. Taxitarieven vergelijken De tarieven moeten aan de buitenkant van de taxi goed leesbaar zijn. Daartoe moet een tariefkaart achter een van de ramen van de taxi zijn bevestigd. Ook in de taxi moet de kaart goed leesbaar zijn. Vaste ritprijs Een taxichauffeur mag de klant een vaste ritprijs aanbieden. Ook mag hij voor aanvullende diensten een toeslag rekenen, bijvoorbeeld voor het dragen van uw koffers. De toeslag is echter alleen toegestaan als hierover met de klant een afspraak is gemaakt, voorafgaand aan de rit.

2 Chauffeurspas De chauffeurspas wordt vervangen door de chauffeurskaart. De chauffeurspas wordt in principe kosteloos omgeruild. Voor meer informatie en voorwaarden kunt u terecht bij de website van Kiwa: Milieuzone en milieusticker Om in en om de grote steden de luchtkwaliteit te verbeteren zijn er maatregelen genomen. Omwille van het terug dringen van de uitstoot van roetdeeltjes, fijnstof en dergelijke zijn er in diverse grote steden al milieuzones ingesteld. De verwachting is dat er steeds meer steden zullen volgen met het instellen van milieuzones. In Nederland wordt een milieuzone met verkeersbord C7 zone aangegeven, waarbij meestal op het onderbord aanvullende informatie staat. In de milieuzones mogen alleen schone vrachtauto s rijden. Vrachtauto s die aan de Euro 4 Euro 5 of Euro 6 norm voldoen, mogen zonder aanpassingen de milieuzone in rijden. In tegenstelling tot de regelgeving in Duitsland, gelden de milieuzones in Nederland in de praktijk voorlopig alleen voor vrachtauto s. In Duitsland geldt het zichtbaar aanbrengen van een milieuvignet voor alle motorvoertuigen die een Umweltzone in willen rijden, ongeacht de uitvoering en gebruikte brandstof van het motorvoertuig. De regels gelden zowel voor motorvoertuigen met een Duits kenteken, als alle motorvoertuigen met een buitenlands kenteken. Bord C7 zone Duits borden Bij in rijden van een milieuzone wordt op het onderbord van bijgaand verkeersbord de milieusticker getoond, die aangeeft aan welke emissienorm het motorvoertuig moet voldoen om de bewuste zone in te mogen rijden. Aanschaf van de sticker is op basis van vrijwillligheid. Bij afwezigheid van de sticker is het echter verboden een aangeduide milieuzone in te rijden, ook al zou het voertuig aan de emissie-eisen voldoen. De autosnelwegen die door deze steden lopen zijn uitgezonderd. Hier is dus geen sticker nodig. Oudere dieselauto s of auto s die geen katalysator hebben, mogen het centrum helemaal niet meer in. Vergunningbewijs Een taxiondernemer moet in het bezit zijn van een ondernemersvergunning taxivervoer. Dat geldt ook voor iemand die een taxionderneming wil starten. Deze wordt verstrekt door het KIWA Register. De vergunning vormt het bewijs dat de ondernemer is toegelaten tot het beroep van taxiondernemer voor heel Nederland. Iedere vijf jaar wordt getoetst of hij nog aan de eisen voldoet. Naast de ondernemersvergunning taxivervoer is per taxi een vergunningbewijs nodig. Deze kan tegelijk met de ondernemersvergunning taxivervoer aangevraagd worden. Als het wagenpark groter wordt, kunnen er extra vergunningbewijzen worden afgegeven. Omdat een vergunningbewijs een controledocument voor onderweg is, moet het altijd in de taxi aanwezig zijn en voor de consument zichtbaar (achter de ruit) zijn aangebracht. Vanaf 1 april 2013 hoeft het vergunningbewijs niet langer zichtbaar in de taxi gevoerd te worden. De chauffeur moet deze wel kunnen tonen tijdens een inspectie. Het vergunningbewijs mag worden gebruikt door personen die zelf vergunninghouder zijn en door chauffeurs die bij de vergunninghouder in dienst zijn. Omdat het vergunningbewijs niet aan een kenteken is gekoppeld, kan het vergunningbewijs binnen de onderneming uitgewisseld worden tussen taxi s. Een vergunningbewijs mag niet aan derden worden verkocht, verpacht of uitgeleend. Het 2 rijschoolservice

3 is loonchauffeurs beslist niet toegestaan om een vergunningbewijs te gebruiken om voor zichzelf te rijden. Een vergunningbewijs mag ook niet worden gebruikt door vennoten van een v.o.f. die niet op de vergunning staan. Zowel degene die met het vergunningbewijs van een ander rijdt als degene die het vergunningbewijs ter beschikking van een derde stelt, maakt zich schuldig aan een misdrijf. Geldigheid vergunningbewijs Vergunningbewijzen zijn maximaal vijf jaar geldig. Om de controle op de geldigheid van het vergunningbewijs makkelijker te maken, wordt het automatisch ongeldig zodra het is bewerkt. Van bewerken is sprake als er bijvoorbeeld stickers op aangebracht zijn, het gedeeltelijk gekopieerd is of wanneer er eigenhandig wijzigingen op aangebracht zijn. Het gebruik van een bewerkt vergunningbewijs wordt beschouwd als een economisch delict waarvoor de sancties zijn geregeld in de Wet Economische Delicten (WED). Een ongeldig document moet binnen vier weken bij het KIWA Register worden ingeleverd. De vergunning zelf blijft geldig en hoeft niet verlengd te worden. Drie maanden voor het verlopen van de vergunningbewijzen kan door middel van het formulier Aanvraag verlenging vergunningbewijzen verlenging worden aangevraagd bij het KIWA Register. Ook is er een Verklaring Omtrent het Gedrag nodig. Let op! Om vertraging in de aanvraag te voorkomen, gebruik de vooraf ingevulde aanvraagformulieren van Kiwa Register voor de aanvraag van je VOG. Chauffeurskaart Met de inwerkingtreding van de nieuwe regelgeving voor de boordcomputer taxi (BCT) is de chauffeurspas vervangen door de chauffeurskaart. De chauffeurskaart is het bewijs dat je een taxichauffeur bent die aan alle vereisten voldoet. Zonder chauffeurskaart mag geen taxivervoer worden verricht. De chauffeurskaart staat op naam van de chauffeur en wordt aangevraagd bij het Kiwa. Doel en geldigheid De chauffeurskaart is een persoonsgebonden smartcard en heeft ten doel het waarborgen van de kwaliteit van de taxi-chauffeur. Daarom moet iedere chauffeur een geldige, behoorlijk leesbare kaart hebben. De chauffeurskaart moet op een voor de klant zichtbare plaats in de taxi aanwezig zijn zodat de consument weet dat hij met een herkenbare en voor de wet betrouwbare taxichauffeur te maken heeft. Niet alleen een veilig idee, maar het maakt een eventuele klachtenprocedure voor de klant ook eenvoudiger. Ook de controlerende instanties weten zo direct met wie zij te maken hebben en of de betreffende persoon aan de kwaliteitseisen voldoet. De chauffeurskaart heeft een geldigheidsduur van vijf jaar en heeft vier functies: Visueel identificatiemiddel (de kaart is voorzien van een pasfoto). Geeft toegang tot de boordcomputer. Plaatst een digitale handtekening door het gebruik van de pincode. Registreert de rij- rusttijden. Vanaf drie maanden vóór het verstrijken van de geldigheidsdatum die op de kaart vermeld staat kan volgens de geldende procedures een nieuwe worden aangevraagd. Soorten chauffeurskaarten Er zijn twee soorten kaart, de reguliere (volledige) chauffeurskaart en de beperkte chauffeurskaart. Bij een beperkte chauffeurskaart moet er een administratie aanwezig zijn waaruit blijkt dat de taxichauffeur beperkt taxivervoer verricht. Taxichauffeurs die met een beperkte chauffeurskaart rijden en volledig taxivervoer willen gaan doen, bijvoorbeeld omdat zij voor een andere werkgever gaan werken, moeten een chauffeurkaart voor volledig taxivervoer aanvragen. 3 rijschoolservice

4 Aanvraag chauffeurskaart Om voor een chauffeurskaart in aanmerking te komen, moet een taxichauffeur minimaal 18 jaar oud zijn. Er wordt één chauffeurskaart per chauffeur verstrekt. Het Kiwa Register geeft namens de Inspectie Leefomgeving en Transport de kaarten uit en de ILT controleert de chauffeurskaart tijdens wegcontroles. Voor een aanvraag is nodig: Een ingevuld en een persoonlijk ondertekend aanvraagformulier met originele pasfoto. Een originele Verklaring Omtrent het Gedrag (niet ouder dan 4 maanden); Een originele geneeskundige verklaring (niet ouder dan 4 maanden). Een kopie van je geldige rijbewijs (nieuwe rijbewijs: voor- en achterkant). Betaling van de leges. Het (beperkte) chauffeursdiploma taxi. Bij een positief besluit op de aanvraag ontvang je een afhaalbericht. Met het ondertekende afhaalbericht en het originele rijbewijs, kan een nieuwe chauffeurskaart worden opgehaald. Het is mogelijk om iemand te machtigen om de chauffeurskaart voor je op te halen. De gemachtigde overlegt dan het door de aanvrager ondertekende afhaalbericht, het rijbewijs van de aanvrager alsmede een legitimatiebewijs van de gemachtigde zelf. Naast het afhaalbericht ontvang je een brief met daarin de pin- en pukcode van je nieuwe chauffeurskaart BCT. Die codes zijn nodig om op de Boordcomputer Taxi in te kunnen loggen. Het is belangrijk dat de je deze codes goed bewaart want die kunnen (later) namelijk niet meer opgevraagd worden. Als je ze kwijtraakt, moet je een nieuwe pas aanvragen. Let op: Je mag pas op de taxi gaan rijden als je in het bezit bent van de chauffeurskaart of van de officiële ontvangstbevestiging waaruit blijkt dat de kaart is aangevraagd. Deze bevestiging wordt verstuurd wanneer de Kiwa alle gevraagde documenten heeft ontvangen en de betaling binnen is. Chauffeurskaart beschadigd, defect, verloren of gestolen. Als een chauffeurskaart beschadigd, defect, verloren of gestolen is, moet deze ingetrokken worden. Om een kaart in te trekken is het intrekkingswachtwoord nodig. Deze is verstrekt bij de beschikking en afhaal-bericht. Ga naar de intrekkingswebsite om de kaart in te trekken of neem contact op met Kiwa Register. In afwachting van een vervangende kaart mag een taxichauffeur zijn beroep blijven uitoefenen. Hij mag taxivervoer blijven verrichten onder de volgende voorwaarden: Hij heeft binnen vier werkdagen na de melding van de defecte, beschadigde, verloren of gestolen kaart een aanvraag voor een vervangende kaart ingediend. Hij voert zijn BSN (voor niet-ingezetene Kiwa-nummer) in de boordcomputer. Hij houdt een ondertekende registratie bij van de arbeids- en rusttijden met vermelding van het P-nummer en het KvK nummer van de vervoerder. Hij haalt de vervangende kaart binnen drie werkdagen op na ontvangst van het afhaalbericht. Hij stuurt, in geval van een verloren of gestolen kaart, een door hem ondertekende verklaring met de omschrijving van de omstandigheden waaronder dit is gebeurd mee met de aanvraag voor een vervangende kaart. Intrekken of ongeldige chauffeurskaart De minister kan de chauffeurskaart intrekken als deze met medewerking van de aanvrager door derden wordt misbruikt of wanneer met behulp van de kaart van de aanvrager kopieën of vervalsingen t.b.v. gebruik door derden worden gemaakt. Op 1 juli 2010 is er een wijziging van het Bp2000 in werking gegaan. Belangrijk onderdeel van de gewijzigde regelgeving betreft de mogelijkheid dat de minister in bijzondere omstandigheden kan besluiten tot schorsing van de chauffeurskaart. Van bijzondere omstandigheden kan bijvoorbeeld sprake zijn bij ernstige incidenten waarbij in ernstige mate afbreuk wordt gedaan aan het belang van veilig taxivervoer, en het niet verantwoord wordt geacht om de 4 rijschoolservice

5 taxichauffeur het taxivervoer te laten verrichten. De wijziging van het Bp2000 voorziet erin dat in deze gevallen, hangende het onderzoek naar de feiten en omstandigheden, besloten kan worden de chauffeurskaart te schorsen. Om misbruik of fraude te voorkomen is de houder van een chauffeurskaart waarvan de geldigheidsduur is verstreken of welke is ingetrokken, verplicht deze bij de minister in te leveren. De Inspectie Leefomgeving en Milieu, (ILT) houd scherp toezicht en controleert streng op naleving van de bepalingen uit de taxiwet- en regelgeving. De inspecteurs van de ILT beboeten bij overtredingen direct en verrichten bedrijf- en wegcontroles in heel Nederland. Chauffeurs zonder diploma riskeren intrekking van hun chauffeurskaart en een boete en dat geldt ook voor de eventuele werkgever. Bovendien moet de taxi meteen aan de kant en het vervoer worden gestaakt. Ook het ten onrechte rijden met de verkeerde chauffeurskaart (bijvoorbeeld beperkte kaart in plaats van een volledige) is strafbaar gesteld. Leer werk traject Chauffeurs binnen het contractvervoer kunnen onder bepaalde voorwaarden deelnemen aan een leer werk traject (LWT). Het LWT stelt chauffeurs in staat uitsluitend contractvervoer te verrichten voordat het vakbekwaamheidsexamen is gehaald. Een aspirant-chauffeur kan maar één keer deelnemen aan het LWT. De maximale geldigheidsduur van een LWT is vier maanden. Deze kan niet worden verlengd. De aspirant-chauffeur moet binnen deze vier maanden zijn chauffeursdiploma gehaald hebben. Om deel te nemen aan het leer werk traject zijn de volgende documenten nodig: Een aanvraagformulier met een recente pasfoto Een originele Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG) niet ouder dan vier maanden Een originele geneeskundige verklaring niet ouder dan vier maanden Een kopie van geldig rijbewijs Een modelverklaring (overeenkomst tussen werknemer en werkgever) Een kopie van de oproepbrieven (bevestiging van reservering bij het CCV/CBR) Ongevallen voorkomen Zorg dat je de auto veilig kunt gebruiken. Houd daarvoor de ramen schoon, zorg voor voldoende frisse lucht zodat je geconcentreerd kunt rijden, zorg ervoor dat je de auto goed kunt bedienen en gebruik de kindersloten als dat nodig is. Neem voldoende rust voordat je aan je dagelijks werk begint en neem tijdens een lange de rit regelmatig een pauze, want 15 % van de verkeersongevallen is het gevolg van vermoeidheid. Probeer nooit risico s te nemen of ongeduldig te worden. Dat kan resulteren in het onderschatten van verkeersrisico s en is een van de redenen waarom er veel ongevallen gebeuren. De drie factoren die de belangrijkste oorzaak zijn van verkeersongevallen zijn; mens, omgeving en voertuig. Nog steeds is het zo dat de mens, met 90%, de grootste oorzaak is van verkeersongevallen. Naast deze factoren spelen de weersomstandigheden ook een belangrijke rol in het verkeer. Regenval geeft een verminderd zicht en voorzichtigheid is dus geboden. Sneeuw geeft ook een verminderd zicht maar zorgt daarnaast ook voor ernstige gladheid waardoor de remweg verlengd wordt. De weggedeelten die het eerste glad worden als het gaat vriezen zijn bruggen en viaducten. Ben je altijd bewust van je verantwoordelijkheid, in het verkeer, voor je passagier en het imago van de taxibranche. Incident Management Incident Management is officieel het geheel aan maatregelen die in werking treden om de weg zo snel mogelijk voor het verkeer vrij te maken nadat er een Incident heeft plaatsgevonden. Hiervoor is een goede samenwerking nodig tussen politie, brandweer, ambulance, Rijkswaterstaat, bergers en ANWB voor de veilige en snelle afhandeling van een Incident. Incident Management houdt rekening met de eigen veiligheid van de hulpverlener, de verkeersveiligheid, adequate hulp aan de slachtoffers, de doorstroming van het verkeer, de beheersing van de schade en de mogelijkheid de schuldvraag vast te stellen door sporenonderzoek. De veiligheidsmaatregelen bij incidenten op auto(snel)wegen voor de hulpdienst die als eerste op de plaats incident aankomt, bestaan uit de zes V s: 5 rijschoolservice

6 Veiligheidsruimte van 100 meter. Voertuig als buffer. Veiligheidskleding. Verkeerskegels. Verkeerssignalering. Vrijhouden aan- en afvoerroute. Datacommunicatie Datacommunicatie is een verzamelnaam voor verschillende vormen van informatie uitwisseling tussen apparaten die met elkaar in verbinding staan. De apparaten kunnen bijvoorbeeld telefoons, modems, televisietoestellen, satellieten, computers, mobiele telefoons, printers of boordcomputers zijn. Verbindingen kunnen via kabels (van koper of glasvezel) of via radiogolven tot stand worden gebracht. De opbouw van de verbindingen kan verschillende vormen en combinaties daarvan aannemen. Computers in een kantoornetwerk wisselen informatie uit. Computers die op verschillende locaties staan kunnen via telefoonlijnen of speciale datalijnen ook met elkaar in verbinding staan. De computers kunnen voortdurend met elkaar in verbinding staan, maar ze kunnen ook verbinding maken op het moment dat het nodig is informatie uit te wisselen. Deze mogelijkheden kunnen een taxibedrijf helpen bij een efficiënte en veilige bedrijfsvoering. Diverse commerciële partijen bieden al boordcomputers en/of software voor de taxibrache aan. De tien geboden van het ILT De onderneming heeft een ondernemersvergunning. De administratie is goed geregeld. Vóór 1 oktober 2013 is de taxi voorzien van een boordcomputer. Het vervoer blijft binnen de maximumtarieven. De onderneming heeft een klachtenregeling. Voertuig en taxameter zijn goedgekeurd. De chauffeurs houden zich aan de regels. De chauffeur heeft de juiste papieren. De rittenregistratie is compleet. De chauffeur houdt zich aan de arbeids-, rij- en rusttijden. De tien taxitips. Rijd met een schone taxi. Zorg dat je er netjes en verzorgd uitziet. Wees voorkomend en beleefd tegen de passagier. Help de passagier bij het in- of uitstappen. Hinder niet het overige verkeer bij het in- en uitladen van passagiers. Houd je strikt aan de verkeersregels. Zorg dat de taxameter duidelijk zichtbaar is en verklaar bepaalde dingen wanneer die gevraagd worden. Overleg of de radio en/of de mobilofoon tijdens de rit, aan of uit moet. Neem de voor de klant meest voordelige route en overleg met de klant over de route in geval twijfel of file. Help oudere passagiers uitstappen en ben behulpzaam bij passagiers die beperkt mobiel of gehandicapt zijn met het dragen van handbagage. Boordcomputer Taxi (BCT) Iedere taxi moet vanaf 1 oktober 2013 voorzien zijn van een Boordcomputer Taxi (BCT). Dit is een computergestuurd apparaat in de taxi dat ritgegevens en arbeidstijden digitaal registreert. De Boordcomputer Taxi vervangt niet de taxameter, die blijf je gewoon gebruiken. De taxameter mag wel aan de boordcomputer worden gekoppeld. Taxiondernemers kunnen tot 1 oktober 2013 subsidie krijgen voor de aanschaf van de BCT. 6 rijschoolservice

7 Langere invoeringstermijn contractvervoer Bij het contractvervoer (taxi s die worden ingezet voor speciaal vervoer, bijvoorbeeld van ouderen, zieken, scholieren en gehandicapten) is de Boordcomputer Taxi (BCT) per 1 februari 2015 verplicht. De reden hiervoor is dat contractvervoer met langjarige contracten werkt. Bij het aangaan van die contracten kon nog niet altijd rekening worden gehouden met de kosten van de BCT. Functies De boordcomputer taxi registreert digitaal de ritgegevens en arbeids-, rij- en rusttijden. Het met de hand invullen van de papieren rittenstaat en de werkmap is niet meer nodig, dat gebeurt voortaan automatisch. Voor het vastleggen van de ritgegevens maakt de boordcomputer onder andere gebruik van automatische positie bepaling (zoals bijvoorbeeld GPS) voor het vaststellen van het punt van vertrek en aankomst. Een digitale handtekening waarborgt de betrouwbaarheid van de gegevens. Boordcomputer taxikaarten Voor het betrouwbaar registreren en verwerken van de gegevens horen bij de boordcomputer taxi vier boordcomputerkaarten: 1. De chauffeurskaart. Voor chauffeurs. Deze vervangt de huidige chauffeurspas. 2. De ondernemerskaart. Voor ondernemers. 3. De inspectiekaart. Voor inspecteurs van de ILT en de politie. 4. De keuringskaart. Voor werkplaatsen voor de boordcomputer taxi. Deze vier kaarten hebben ieder een eigen functie, ze geven de gebruikersgroep toegang tot de gegevens die voor hen van belang zijn. Werking De taxichauffeur plaats zijn persoonlijke chauffeurskaart gedurende de werktijd in de boordcomputer taxi. Hierop worden de arbeids-, rij- en rusttijden opgeslagen. Het systeem is gekoppeld aan een printer en eventueel aan overige apparatuur, zoals de taxameter. Ondernemers, controleurs en werkplaatsen hebben toegang tot het systeem met de betreffende boordcomputerkaarten. De ondernemer gebruikt z n kaart om gegevens in zijn administratie te verwerken. Bij toekomstige controles langs de weg kan je gevraagd worden de chauffeurskaart van de boordcomputer taxi te laten zien en toegang tot de boordcomputer te verschaffen. Controlerende instanties, zoals de Inspectie Leefomgeving en Transport en de politie, maken gebruik van de informatie die ze krijgen d.m.v. de inspectiekaart voor toezicht op de geldende wet- en regelgeving. Voordelen De boordcomputer registreert taxiritten en arbeidstijden digitaal. De registratie van de ritgegevens en arbeidstijden is wettelijk verplicht. Veel taxibedrijven doen dit nu nog met de hand. Dit kost veel tijd en is fraudegevoelig. De boordcomputer maakt betere controle mogelijk. Oneerlijke concurrentie door taxibedrijven die zich niet aan de regels houden, krijgt zo minder kans. Door de gegevens uit de boordcomputer in de bedrijfsvoering te gebruiken, wordt voorkomen dat de administratie tweemaal gedaan moet worden. Er wordt veel tijd mee bespaard en het is eenvoudiger om gegevens door te geven aan de belastingdienst. Ook kunnen taxiondernemers gemakkelijker snel en betrouwbaar zicht krijgen op de inzet van hun taxi s om met deze informatie de bedrijfsvoering te verbeteren. Voordelen voor de klant De klant merkt niet direct veel van de boordcomputer, maar het maakt het taxivervoer wel betrouwbaarder. Uiterlijk 1 oktober 2013 moeten op de verplichte ritbon ook de GPS-coördinaten worden vermeld. De boordcomputer zorgt daarvoor. De klant kan zo achteraf nog beter controleren of hij op de juiste wijze is vervoerd. Voordelen van de boordcomputer taxi op een rij: Eerlijke concurrentie. Minder papierwerk. Minder toezichtlast. Vergroot inzicht in veiligheid. Meer duidelijkheid voor de klant. 7 rijschoolservice

8 Eerlijke concurrentie Een aantal ondernemers nemen het niet zo nauw met de gegevens van de ritten en de arbeids- en rusttijden. Het gevolg is dat ondernemers die zich aan de geldende wet- en regelgeving houden, worden benadeeld in hun bedrijfsvoering. Door een verbeterde controle dankzij de digitale registratie van de boordcomputer taxi krijgt oneerlijke concurrentie minder kans. Papierwerk De taxiondernemer kan de informatie uit de boordcomputer gebruiken voor de bedrijfsadministratie. Het invullen, verwerken en bewaren van papieren werkmappen en rittenstaten is dan niet meer nodig, de digitale informatie uit de boordcomputer wordt opgeslagen in het bedrijf. Toezichtlast Het is voor de handhavende instanties beter te controleren of iedereen zich aan de regels houdt. De verschillende overheidsinstanties kunnen de gegevens uitwisselen, waardoor de controle efficiënter wordt. Ondernemers die aangetoond hebben de administratie goed op orde te hebben zullen met minder controles te maken krijgen. Veiligheid Doordat boordcomputer taxi de arbeids- en rusttijden direct en betrouwbaarder registreert kan er eerder en beter worden gezien of én wanneer chauffeurs te lang achter het stuur zitten. Op deze manier is direct duidelijk of de wet- en regelgeving wordt nageleeft. Dit leidt tot meer inzicht in de veiligheid van het taxivervoer. Duidelijkheid voor de klant De klanten krijgen voortaan een bon met daarop de gegevens van prijs en afstand. Ze kunnen hierop zien hoe het bedrag dat betaald moet worden is opgebouwd. Op de bon staat ook informatie over het taxibedrijf en het klachtennummer. Ook als er niet hoeft te worden afgerekend, krijgt de klant een bon. Schadeformulier na aanrijding met smartphone invullen Automobilisten kunnen nu blikschade melden met hun smartphone. Ze hoeven dan niet meer het papieren schadeformulier in te vullen, zo heeft het Verbond van Verzekeraars laten weten. Dit is gemakkelijker en zal mensen tijd besparen, want op deze manier hoeven zij veel minder vragen te beantwoorden. De nieuwe dienst is beschikbaar via en binnenkort komt er ook een gratis app. Om er na een aanrijding gebruik van te kunnen maken, moet een van beide partijen een smartphone hebben en de ander in ieder geval een mobiele telefoon. Uit testen is gebleken dat het beantwoorden van de vragen met de nieuwe dienst 10 minuten tijd kost, terwijl het invullen van het papieren formulier de meeste mensen wat meer tijd kostte. Dit is mogelijk doordat het nieuwe systeem de gegevens van de auto en de verzekering automatisch ophaalt. De plaats en toedracht van de aanrijding zijn via gps vast te stellen. Ook kan er nu een formulier ingevuld worden als mensen het schadeformulier niet bij de hand hebben. Bandenlabel verplicht op nieuwe banden. Nieuwe autobanden moeten zijn voorzien van een bandenlabel. Dit label (etiket) laat zien in hoeverre de band zuinig, milieuvriendelijk en veilig is. Met deze informatie kunnen autobezitters beter de juiste soort band kiezen voor hun auto. Het bandenlabel is een initiatief van de Europese Unie (EU). Het label is bedoeld om de gevolgen van autorijden voor het milieu en de leefomgeving te verminderen. Daarnaast verbetert het de veiligheid op de weg. Het label geeft informatie over de 3 belangrijkste eigenschappen van een autoband: Het brandstofverbruik. Minder brandstofverbruik betekent lagere brandstofkosten en minder uitstoot van CO2. Banden beïnvloeden het brandstofverbruik met 20% tot 30%. Als veel mensen kiezen voor een zuinige band kan dit mede bijdragen aan een lager verbruik. 8 rijschoolservice

9 De grip op een nat wegdek. Op basis hiervan kunt u de veiligheid van de band inschatten. Het verkeerslawaai dat de band veroorzaakt. Dit lawaai is hinderlijk voor omwonenden en voor de natuur. Het verkeerslawaai altijd aangegeven in decibel. Het brandstofgebruik en de grip op het wegdek worden aangeduid met letters: categorie A (zuinigst) tot en met G (minst zuinig). Veiligheidsgordel rolstoelgebruiker De regels met betrekking tot het veilig en stabiele vervoer van rolstoelgebruikers is verduidelijkt. Artikel 59 lid 4 RVV 1990 is herschreven zodat eenduidig is dat rolstoelgebruikers niet per se gebruik hoeven te maken van de veiligheidsgordel van het voertuig. Er moet dan wel gebruik gemaakt worden van veiligheidsgordels die vastgemaakt worden aan het systeem waarmee de rolstoel aan de vloer van het voertuig is bevestigd of van een door de minister aangewezen constructie. Daarbij moet de stabiliteit van de rolstoel en de veiligheid van de rolstoelgebruiker gewaarborgd blijven. De chauffeur blijft verantwoordelijk voor het veilig vervoeren van de passagier. Meer nuttige informatie De Belastingdienst (BD) en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) hebben de belangrijkste informatie voor de taxiondernemer en -chauffeur gebundeld in het Taxiboekje In het Taxiboekje staat met welke regels ondernemers en chauffeurs rekening moeten houden en welke begrippen de ILT en de BD hanteren. Het nieuwe Taxiboekje is te bestellen via het Meld- en Informatiecentrum van de ILT, telefoonnummer Medewerkers van de Belastingdienst en ILT verspreiden het nieuwe Taxiboekje tijdens hun werkzaamheden op straat bij taxistandplaatsen en bij evenementen. Startende ondernemers kunnen het boekje ook bij de Kamer van Koophandel verkrijgen. U kunt het Taxiboekje 2012 ook als pdf ophalen op onderstaande link. Succes met uw opleiding. 9 rijschoolservice

10 10 rijschoolservice