Verordeningenblad Bedrijfsorganisatie

Transcriptie

1

2 Verordeningenblad edrijfsorganisatie Tegen een besluit tot goedkeuring van een begroting of een herziene begroting van een bedrijfslichaam kunnen belanghebbenden binnen zes weken na de dag waarop dit besluit is bekendgemaakt een gemotiveerd bezwaarschrift indienen bij de estuurskamer van de Sociaal-Economische Raad, Postbus 90405, 2509 LK Den Haag. EDRIJFSLICHAMEN Productschap Diervoeder PD V 7 Wijziging III Verordening PDV certificatie GMP diervoedersector 2003 Verordening van het Productschap Diervoeder van 16 februari 2005 tot wijziging van de certificatieregeling GMP diervoedersector (Verordening PDV certificatie GMP diervoedersector 2003) Het bestuur van het Productschap Diervoeder; Gelet op artikel 93 van de Wet op de bedrijfsorganisatie en de artikelen 12, 17 en 18 van het Instellingsbesluit akkerbouwproductschappen; esluit: Artikel l Verordening PDV certificatie GMP diervoedersector 2003 wordt als volgt gewijzigd. A Aan artikel 4 wordt een vierde lid toegevoegd, luidende: 4. Indien de acceptatie van de certificatie-instelling van wie de deelnemer een erkenningscertificaat heeft, wordt ingetrokken, is de deelnemer verplicht binnen drie maanden een overeenkomst met een andere geaccepteerde certificatie-instelling te sluiten. Deze Cl dient vervolgens binnen 3 maanden na het sluiten van de overeenkomst een nieuw erkenningscertificaat af te geven. ijlage GMP01 Algemene GMP standaard diervoedersector wordt als volgt gewijzigd: 1. Aan paragraaf wordt de volgende alinea toegevoegd: Indien de ondernemer opdracht verstrekt tot transport per binnenvaart, zeevaart of railvervoer zijn hiervoor de voorwaarden van GMPOSa (binnenvaart), GMPOSb (zeevaart) en GMPOSc (railvervoer) van kracht. In afwijking van het voorgaande is de opdrachtgever van transport van oliën en vetten en afgeleide producten voor rechtstreekse verwerking in diervoeder, dat aantoonbaar plaats vindt onder FOSFA-contract en waarbij de EU-1 lijst van aanvaardbare voorgaande ladingen bindend wordt gehanteerd, uitgesloten van verplichte certificatie voor GMPOS.

3 2. Paragraaf komt te luiden: De ondernemer is verplicht om onverwijld, indien een product is afgeleverd, dat niet voldoet aan de wettelijke voorwaarden m.b.t. veiligheid, deugdelijke handelskwaliteit (als bedoeld in artikel 2 van de Verordening PDV certificatie GMP diervoedersector 2003; GMPOO) of de essentiële voorwaarden van de GMP-regeling, de volgende acties te ondernemen: informeren van de klant, (laten) blokkeren van het product, terughalen van het product en zorg dragen dat het product buiten de diervoeder- en veehouderijsector blijft tenzij de ondernemer ten genoegen van de certificatie-instelling kan aantonen dat de tekortkoming zonder nadelige gevolgen is voor de gezondheid van dier en mens en waarbij de wettelijke normen niet worden overschreden. De ondernemer stelt daartoe een protocol en een procedure vast. Tenminste dient voldaan te worden aan de door het bestuur van het productschap gestelde eisen aan het protocol en de procedure voor het terughalen van producten. 3. In paragraaf komt de tweede alinea te luiden: De transportvolgorde van producten is traceerbaar gedurende de vereiste bewaartermijn (zie 4.16); 4. In paragraaf 4.16 komt de derde alinea als volgt te luiden: De resultaten van de inspecties en controles, alsmede de administratie en registratie met betrekking tot kritische punten worden minimaal drie jaren bewaard, tenzij in het kader van wettelijke of andere regelingen een langere bewaartermijn is vereist. De bijlage GMP 08 GMP-standaard zeescheepvaart-, binnenvaart- en rail-vervoer diervoedersector wordt vervangen door de bijlagen bij deze verordening. Artikel II Deze verordening wordt gepubliceerd in het Verordeningenblad edrijfsorganisatie en treedt in werking op de tweede dag na publicatie. Den Haag, 16 februari 2005 Th.A.M. Meijer voorzitter J. den Hartog secretaris Goedgekeurd door de estuurskamer van de Sociaal-Economische Raad bij besluit van 28 april TOELICHTING In onderdeel A wordt de deelnemers de verplichting opgelegd zich bij een nieuwe geaccepteerde certificatie-instelling (Cl) aan te sluiten binnen drie maanden nadat de Cl die het erkenningscertificaat heeft verleend (om wat voor reden dan ook) haar acceptatie verliest. De nieuwe Cl dient vervolgens binnen 3 maanden een nieuw certificaat af te geven. In onderdeel wordt GMP01 aangepast aan de standaard GMPOSa.

4 In onderdeel C wordt de huidige standaard GMP08 vervangen. In de huidige GMP-regeling is een GMP-standaard opgenomen voor transport per binnenvaart, zeescheepvaart en railvervoer diervoedersector (GMP08). Deze standaard wordt vervangen door drie separate standaarden, te weten een standaard voor GMP binnenvaart (GMP08A), GMP zeevaart (GMP08) en GMP railvervoer (GMP08C). De reden is dat het hierdoor mogelijk is bedrijven afzonderlijk voor deze standaarden te certificeren. Vanuit de markt is de wens geuit te komen tot een certificeerbare GMP standaard voor bevrachting binnenvaart en met drie separate standaarden wordt certificering per standaard nu mogelijk. GMP08A: Aanvullende GMP-standaard transport van voedermiddelen, voormengsels en mengvoeders per binnenvaart De GMP standaard binnenvaart is bedoeld voor opdrachtgevers van binnenvaart transport én de bevrachters in de binnenvaart. Certificering tegen deze standaard is in tegenstelling tot de oude GMP08 voor GMP-gecertificeerde bedrijven verplicht voor óf de opdrachtgevers (w.o. mengvoederbedrijven en handelsbedrijven) van binnenvaarttransport óf de bevrachters in de binnenvaart. Ook is de hygiënecode binnenvaart voor feed als bijlage bij de GMP08a toegevoegd. GMP08: Aanvullende GMP-standaard transport van voedermiddelen, voormengsels en mengvoeders per zeevaart De GMP standaard zeevaart is bedoeld voor opdrachtgevers van zeevaart transport (w.o. mengvoederbedrijven en handelsbedrijven). De voorwaarden van de GMP zeevaart zijn vrijwel identiek aan de oude GMP binnenvaart, zeevaart en railvervoer (GMP08). Dit betekent dat de verantwoordelijkheid voor het adequaat uitvoeren van zeevaarttransport bij de opdrachtgever van het transport blijft liggen. Certificering tegen deze standaard is voor GMPgecertificeerde opdrachtgevers als hiervoor bedoeld in tegenstelling tot de oude GMP08 verplicht. GMP08C: Aanvullende GMP-standaard transport van voedermiddelen, voormengsels en mengvoeders per railvervoer De GMP railvervoer is bedoeld voor opdrachtgevers van railvervoer (w.o. mengvoederbedrijven en handelsbedrijven). De voorwaarden van de GMP railvervoer zijn vrijwel identiek aan de oude GMP binnenvaart, zeevaart en railvervoer (GMP08). Dit betekent dat de verantwoordelijkheid voor het adequaat uitvoeren van railvervoer bij de opdrachtgevers van het transport blijft liggen. Certificering tegen deze standaard is voor GMP-gecertificeerde opdrachtgevers als hiervoor bedoeld in tegenstelling tot de oude GMP08 verplicht. Deze verordening is in ontwerp aan de Commissie van de Europese Gemeenschappen genotificeerd ingevolge richtlijn nr. 98/34/EG van het Europese Parlement en de Raad van de Europese Unie van 22 juni 1998 betreffende een informatieprocedure op het gebied van normen en technische voorschriften en regels betreffende de diensten van de informatiemaatschappij (Pb EG L 204), zoals gewijzigd bij richtlijn nr. 98/48/EG'van 20 juli 1998 (Pb EG L 217). Den Haag, 16 februari 2005 Th.A.M. Meijer voorzitter J. den Hartog secretaris

5 Productschap Diervoeder Aanvullende GMP-standaard transport van voedermiddelen, voormengsels en mengvoeders per binnenvaart (GMP08A) 1 ONDERWERP EN TOEPASSINGSGE- IED Onderstaande standaard betreft een aanvulling op de algemene GMP standaard diervoedersector (GMP01), ten behoeve van zij die als bevrachter optreden bij het afsluiten van vervoerovereenkomsten en zij die de opdracht geven tot het transport. Vanwege de verschillen in de structuur en karakter van de verschillende vormen van vervoer is besloten een opsplitsing te maken in de standaarden voor de volgende vormen van transport: A. wegvervoer (GMP07). binnenvaart (GMP08A) C. zeescheepvaart (GMP08) D. railvervoer (GMP08C) 1 Voor wat betreft het document- en gegevensbeheer en de opvolging van de noodzakelijke procedu- res. dere en met naam genoemde GMP-gecertificeerde tussenpersonen in de binnenvaart. Producenten en handelaren, die zelf gecertificeerd zijn voor deze aanvullende standaard, en de organisatie en bevrachting van binnenvaarttransporten deels of geheel in eigen beheer uitvoeren zonder externe hulp, dienen in hun GMP-systeem vast te leggen dat zij als opdrachtgever van binnenvaarttransporten garanderen dat deze aanvullende standaard van toepassing is op alle binnenvaarttransporten en correct wordt toegepast. Hieronder volgen de bepalingen m.b.t. vorm. binnenvaart Onderstaande bepalingen zijn dus complementair aan de algemene GMP-standaard (GMP01). Deze aanvullende GMP standaard bindt alle GMP deelnemers die betrokken zijn bij binnenvaarttransport, opdat hetgeen bepaald is in deze standaard op alle binnenvaarttransporten van toepassing is en correct wordt toegepast. De organisatie van de bevrachting en het binnenvaarttransport dient plaats te vinden conform hetgeen bepaald in deze aanvullende standaard. innen de GMP-regeling is de GMP-gecertificeerde opdrachtgever van het binnenvaarttransport verantwoordelijk voor een correcte toepassing van deze aanvullende standaard. Certificatie voor deze aanvullende standaard is mogelijk voor producenten en/of handelaren en verplicht voor alle tussenpersonen in het binnenvaarttransport, die betrokken zijn bij de organisatie en bevrachting van binnenvaarttransport binnen de GMP-standaard. Producenten en handelaren, die niet zelf gecertificeerd zijn voor deze aanvullende standaard, dienen in hun GMP systeem vast te leggen dat zij als opdrachtgever van binnenvaarttransporten garanderen dat deze aanvullende standaard op alle binnenvaarttransporten van toepassing is en correct toegepast wordt, maar dat de operationele uitvoering 1 van deze standaard is uitbesteed aan een of meer- Aanvullende GMP-standaard transport van voedermiddelen, voormengsels en mengvoeders per binnenvaart GMP08a; Het vervoer per binnenschip, wordt in de eerste plaats beheerst door de in voege zijnde binnenvaartwetten van het land waar het schip zich bevindt, behoudens anders luidende bepalingen in het contract vermeld. 2 NORMATIEVE VERWIJZINGEN Er wordt een specifieke GMP-regeling uitgewerkt. Het doel is te voldoen aan de eisen omtrent voederveiligheid. Dit behelst de normen en voorschriften zoals vastgelegd in de respectieve dierenvoederwetgeving, aangevuld met sectoraal afgesproken normen. De normen en voorschriften die in het kader van deze GMP standaard gewaarborgd dienen te worden, zijn vastgesteld. In geval van transport via binnenvaart zullen de deelnemers het nodige doen om deze normen en voorschriften na te leven. 3 TERMEN, DEFINITIES, DOELGROEPEN 3.1 Termen en definities Naast de termen en definities als bedoeld in de algemene standaard, zijn in het kader van deze aanvulling de volgende definities van toepassing:agri-only Aanduiding van een transportmiddel dat gedurende een periode van tenminste 6 maanden ononderbroken deelgenomen heeft aan het transport van uitsluitend veevoeder en/of voedingsmiddelengrondstoffen van plantaardige afkomst. evrachter De ondernemer die als: Tussenpersoon in het bin- 1 van 6 PDV

6 Opdrachtgever CO Een in het kwaliteitssysteem opge- nomen functie en vervuld door een medewerker die op basis van opleiding en ervaring de kennis en kunde heeft laadruimte te inspecteren voor geschiktheid van belading van diervoeders. De functie betreft een gecertificeerde en/of geaccrediteerde verrichting en de functionaris voldoet aan de door de Certificerende Instelling in het kwaliteitssysteem genoemde competenties. Ladingsinspecteur Eigen ladingsinspecteur nenvaarttransport: Volgens nationale wetgeving is erkend, benoemd en/of beschikt over de vereiste vergunning. - En/of Als zodanige rechtspersoon is gevestigd en geregistreerd. - En Niet handelt als opdrachtgever, noch als eigenaar van binnenvaarttransportmiddelen. - De opdrachtgever van binnenvaarttransporten die zelf handelt als bevrachtende partij. De ondernemer die de opdracht verstrekt voor het transport, d.w.z. producent en/of handelaar. Controlebedrijf geaccrediteerd volgens EN met specialisatie in veevoeders/granen of vloeibare agribulk en/of internationaal opererend volgens een erkend certificatiesysteem zoals ISO9001:2000 waarin aantoonbaar wordt voldaan aan de voorwaarden van EN Een ladingsinspecteur in dienst van een producent of handelaar. LCI Laad Compartimenten Inspectie 2 Vervrachter Aanbiedende partij van een vervoersmodaliteit. transportmiddel voldoet aan de normen volgens de algemene GMP standaard (GMP01) rubriek Document- en gegevensbeheer Specifieke documenten die in het kader van het kwaliteitssysteem moeten beheerd worden zijn: 1/voor de bevrachter: de LCI gegevensyerstrekkingen, de opdrachten tot LCI, alsook de LCI rapporteringen (zie Inkoop Algemeen 4.3.1) 2/voor de CO: de opdrachten tot LCI en de LCI rapporteringen 2 3/ voor de eigen ladingsinspecteur: de LCI gegevensverstrekkingen en de LCI rapporteringen De voor GMP08A gecertificeerde opdrachtgever die zelf handelt als bevrachtende partij moet de LCI toevertrouwen aan een externe CO. De bevrachter kan geen LCI uitvoeren. De vervrachter, of scheepseigenaar kan evenmin een LCI uitvoeren; een LCI kan alleen door een ladingsinspecteur gedaan worden Inkoop Algemeen De bevrachter dient over procedures te beschikken die afdoende garantie bieden ten aanzien van: Aanvaarding door de vervrachter, via de transportovereenkomst, van een LCI clausule, waarmee hij zich mede onderwerpt aan een LCI door de CO of de eigen ladingsinspecteur; Voorkennis ten aanzien van de vorige ladingen 3 ; volgens opgave van de vervrachter, gebaseerd op LCI rapportages, te beschouwen als informatieve basis; Daar waar geen wettelijke bepalingen gelden, dienen bedrijven voor het vervoer van vloeibare agri-bulk (tanktransport), criteria ten aanzien van voorgaande ladingen vast te leggen in kwaliteitsprocedures, op basis van risicobeoordelingen; 4 KWALITEITSSYSTEEMEIS 4.1 Normen Zie algemene standaard (GMP01) rubriek 4.3. De verantwoordelijkheid van de ondernemer die het transport uitvoert beperkt zich binnen deze standaard uitsluitend tot de dienst van transport van voedermiddelenproducten. De producent en/of handelaar zal de nodige schikkingen nemen om het schip slechts te laten beladen nadat vanuit de LCI rapportering gebleken is dat het Aanvullende GMP-standaard transport van voedermiddelen, voormengsels en mengvoeders per binnenvaart GMP08a; 6 Het beoordelen van het transportmiddel op basis van voorgaande ladingen ten aanzien van de voederveiligheid i.v.m. het uitvoeren van diervoedertransport. LCI gegevensverstrekking aan de producent en/of handelaar, die deze gegevens omzetten in een opdracht aan de CO of de eigen ladingsinspecteur; 2 Er zijn 2 mogelijkheden: de LCI wordt overgedragen aan een CO of er wordt voor de controle een eigen ladingsinspecteur ingeschakeld. 3 De laatste drie (bulk)ladingen (laatste, voorlaatste, derde laatste). 2 van 6 PDV

7 Instructieverstrekking aan een CO over te gaan tot een LCI, indien de bevrachter in een totaalpakket opereert; Procedure voor het aanbesteden van het transport De opdrachtgever dient de onderstaande voorwaarden te realiseren met betrekking tot de bevrachting: Opdracht ter bevrachting Doelstelling Een transportmiddel te (doen) bevrachten, waarvan kan worden aangenomen, dat het geschikt is om een lading voedermiddelenproducten te vervoeren van de laadplaats naar de losplaats in het kader van het streven naar voederveiligheid. Deze doelstelling bereikt men door reeds bij de opdracht basiseisen aan het transportmiddel te stellen, die een goede onderbouwing van de voederveiligheid bevorderen. Een opdracht tot "bevrachting" dient minimaal de volgende elementen te bevatten, die via de bevrachter (door de vervrachter) onderschreven moeten worden en uiteindelijk bevestigd dienen te worden in de LCI gegevensverstrekking of LCI opdracht: goederenomschrijvingen (aard, soort) laadcompartimenten zuiverheidclausule: de vervrachter levert in alle opzichten schone, ledige, droge en reukloze laadcompartimenten aan, die in alle opzichten geschikt zijn voor de belading met en het vervoer van de te bevrachten goederen 4. laadcompartimenien inspectie clausule: Locatie van de LCI (niet noodzakelijk de laadplaats); De vervrachter verbindt zich tot de bevindingen tijdens de inspectie. ij een afwijking aangaande de geschiktheid van de laadcompartimenten verbindt de vervrachter zich tot het onmiddellijk nemen van de noodzakelijke maatregelen voor rekening van het transportmiddel om de laadcompartimenten geschikt te maken voor belading en het transportmiddel zo snel mogelijk opnieuw aan te bieden voor een volgende LCI Vastleggen van de bevrachting Doelstelling De bevrachting van een transportmiddel op een dergelijke manier vastleggen, dat de bevrachtingsregistratie alle informatie bevat die relevant is voor het garanderen van de voederveiligheid. evrachtingsregistratie Een bevrachtingsregistratie dient minimaal de volgende elementen te bevatten, die door de vervrachter onderschreven moeten worden bij het aangaan van het transport: naam en aard transportmiddel, nummer(s) aard en aantal laadcompartimenten bestemd voor de te vervoeren lading goederenomschrijving (en) (aard, soort) hoeveelhe(i)d(en) aard / benaming van de voorgaande ladingen 3 van het betreffende transportmiddel of van de betreffende laadcompartimenten bij de benoeming van het transportmiddel, alsmede de omschrijving van de laatste schoonmaakactiviteit uitgevoerd op de laadcompartimenten, zodra het schip gereed gemeld wordt voor de LCI. In geval van deelladingen dient de vervrachter terstond aan de bevrachter te melden indien het transportmiddel niet GMP-waardige bijlading in andere laadcompartimenten vervoert of gaat vervoeren. De bevrachter dient dit door te melden aan de opdrachtgever 5. 4 Tijdsbevrachting / meerdere reizenovereenkomst. Zodra een transportmiddel op een dergelijke manier wordt bevracht, ingedeeld op "Agri-ulk" partijen, wordt de tijdsbevrachter als aanbiedende partij(vervrachter) van het transportmiddel beschouwd. 5 Indien een opdrachtgever een dergelijke melding ontvangt, dient hij op basis van risicobeoordelingen tot nadere analyse van de mogelijke consequenties over te gaan en adequate maatregelen te treffen om Aanvullende GMP-standaard transport van voedermiddelen, voormengsels en mengvoeders per binnenvaart GMP08a; laadcompartimenten zuiverheidclausule: de vervrachter levert in alle opzichten schone, ledige, droge en reukloze laadcompartimenten aan, die in alle opzichten geschikt zijn voor belading met en het vervoer van de partij. aard / benaming van de voorgaande ladingen 3, van het betreffende transportmiddel of van de betreffende laadcompartimenten bij de benoeming van het transportmiddel, alsmede de omschrijving van de laatste schoonmaakactiviteit uitgevoerd op de laadcompartimenten, zodra het schip gereed gemeld wordt voor de LCI. voorgaande ladingen 6 : 1 laatste lading mogelijke kritische punten op te heffen of te voorkomen. 6 Speciale aandacht bij niet-agri-only binnenvaartschepen moet gegeven worden aan het risico van verborgen ladingsresten, veroorzaakt door voorafgaande ladingen, die niet Agri-vriendelijk zijn (onderdeel instructieverstrekking LCI). 3 van 6 PDV

8 2 voorlaatste lading 3 derde laatste lading * deellading / deelstuwage * gescheiden stuwage / samenlading Ladingcompartimenten Inspectie clausule De LCI wordt uitgevoerd door: "naam van de CO of van de eigen ladingsinspecteuf. Indien door de vervrachter een transportmiddel wordt opgegeven en aangeduid als agri-only, dan dient het betreffende transportmiddel gedurende een periode van tenminste 6 maanden ononderbroken deelgenomen te hebben aan het transport van droge of vloeibare (bulk)ladingen, granen en voedermiddelen van plantaardige afkomst Identificatie en naspeurbaarheid van producten De ondernemer die de opdracht verstrekt voor het transport dient het volgende te realiseren in relatie tot de LCI Opdracht voor de inspectie van de laadcompartimenten Doelstelling Een CO of een eigen ladingsinspecteur voor de uitvoering van een LCI op een juiste en heldere wijze de benodigde informatie te verstrekken. De verstrekte informatie dient zodanig omschreven te zijn, dat de CO of de eigen ladingsinspecteur in staat gesteld wordt de LCI correct uit te voeren, noodzakelijke voorzorgen en maatregelen te nemen en op juiste wijze de bevindingen van de LCI aan zijn opdrachtgever te rapporteren. LCI opdracht Een LCI opdracht dient minimaal de volgende elementen te bevatten, die bij aanvaarding van de opdracht door de ladingsinspecteur bevestigd moeten worden: locatie van de LCI vermelding dat de opdracht een LCI betreft in het kader van de GMP Diervoedersector goederenomschrijving (en) en hoeveelhe(i)d(en) aard / naam / nummer(s) van het(de) transportmiddel(len), eventuele toevoeging: eigenaar type transportmiddel: "alleen agri-only" of algemeen aantal, nummer, aanduiding van (het)de laadcompartiment(en) voorzien voor de partij indien van toepassing aanwijzingen ten aanzien van: Aanvullende GMP-standaard transport van voedermiddelen, voormengsels en mengvoeders per binnenvaart GMPOSa; voorgaande ladingen Voorgaande ladingen: Laatste lading Voorlaatste lading Derde laatste lading Rapportering van de bevindingen van de LCI dient direct na voltooiing aan de opdrachtgever kenbaar gemaakt te worden met kopij aan de vervrachter. Daarnaast dient een LCI opdracht de standaardinformatie te bevatten, die een ladingsinspecteur in staat stellen de opdracht uit te voeren: voorziene datum, LCI plaats, laadplaats, het zich in verbinding te stellen met de laadplaats, de leverancier, en de eigenaar van het transportmiddel, de bestemming van de partij (deze informatie is echter vanzelfsprekend en heeft geen betrekking op de GMP Diervoedersector). Een LCI opdracht mag onderdeel zijn van een totaal opdrachtenpakket, maar dient wel als zodanig vermeld te worden, eventueel met bijkomende informatie aangaande de partij en specifieke informatie aangaande het transportmiddel Opdrachtverwerkina ter uitvoering van LCI Doelstelling De uitvoering van een LCI door de CO of de eigen ladingsinspecteur op een zodanige wijze te doen opzetten, dat het nastreven van een optimale voederveiligheid gegarandeerd wordt. Procedures Procedures ontwerpen die door de controleorganisaties worden verwerkt tot werkinstructies voor de verrichting van de LCI. Deze dienen voldoende garanties te bieden ten aanzien van de controle op de uitvoering van de instructies, de doelstelling van de LCI, alsmede de rapportering en daar waar van toepassing zowel nationaal als internationaal. De procedures en de daaruit voortvloeiende instructiehandboeken, waarover de CO of de eigen ladingsinspecteur dient te beschikken dienen minimaal de volgende criteria te omvatten: visuele beoordeling van ladingcompartimenten op geschiktheid voor de opslag of het vervoer van de te beladen goederen de geschiktheid dient o.m. getoetst te worden op de volgende punten: schoon, ledig, droog, reukloos afwezigheid van mogelijk voor de te beladen goederen onvriendelijke elementen, zoals resten van voorgaande ladingen en/of reinigingen de afwezigheid van ongedierte in de breedste zin van het woord {insecten en ongedierte (dood of levend)} 4 van 6 PDV

9 sluitbaar en heel. Er dient visueel getoetst te worden of het transportmiddel de te vervoeren goederen voldoende beschermt tegen invloeden van andere te vervoeren goederen en voorts of het is voorzien van middelen waarmee de lading tijdens het laden en de reis kan worden afgedekt. Hiermee wordt geen nautische controle of controle van de technische staat bedoeld, maar een visuele beoordeling van de situatie. In de uitwerking van de toetsing dienen duidelijke ter zake deskundige instructies gegeven te worden voor de meerdere aandachtspunten, met specifieke verwijzingen per type transportmiddel hoe te handelen bij vaststelling van afwijkingen (non-conformiteiten) vastlegging bevindingen rapportering naar opdrachtgever internationale LCI opdrachten uitgevoerd door of vanwege de gecertificeerde vestiging van een internationaal opererende CO, dienen volgens dezelfde kwalitatieve maatstaven te worden verricht, als die waarop de toetsing heeft plaatsgevonden bij de gecertificeerde vestiging voor de verrichting van een LCI. De als zodanig gecertificeerde vestiging ziet toe op de naleving van de relevante procedures, resp. instructies Rapport van de bevindingen tijdens de Inspectie van de Lading Compartimenten Doelstelling De CO of de eigen ladingsinspecteur is gehouden de bevindingen van de LCI schriftelijk te rapporteren aan zijn opdrachtgever 7. identiteit van het(de) vervoermiddelen) locatie van LCI omschrijving van de partij naam van de opdrachtgever bevestiging van de opdrachtomschrijving inhoudende de term "GMP Diervoedersector - Laad Compartimenten Inspectie" bevestiging dat de aangewezen laadcompartimenten geïnspecteerd zijn tijdens deze inspectie is, zover visueel geconstateerd kon worden, vastgesteld dat de laadcompartimenten: (voorzover van toepassing) ledig, schoon, droog, reukloos zijn vrij zijn van schadelijke insecten en ongedierte (dood of levend) heel en siuitbaar zijn Indien er sprake is van een deelpartij, een LCI in een 2 de of volgende laadhaven en de partij wordt bijgeladen in een reeds gedeeltelijk beladen laadcompartiment dient dit als zodanig te worden gerapporteerd. Alsmede moet een bevestiging gegeven worden van de visueel vastgestelde conditie van de zich reeds in het laadcompartiment bevindende lading en de voorziene wijze van stuwage en/of separatie van de partij, waarover gerapporteerd wordt. Op basis van de bevindingen dient verklaard te worden, dat mede op grond van de informatie t.a.v. voorafgaande ladingen het(de) laadcompartiment (en) geaccepteerd (is)zijn als zijnde schoon en droog en in dit opzicht geschikt voor belading met de partij. Het uiteindelijke resultaat van de LCI kan alleen maar een definitieve aanvaarding of afwijzing van de laadcompartimenten zijn. Het rapport van de LCI dient eenduidig te zijn en die informatie te bevatten, die relevant is voor de aanvaarding van het laadcompartiment. Rapporteringsinhoud Een rapportering van de bevinding van de LCI dient minimaal de volgende elementen te bevatten: titel: Laad Compartimenten Inspectie Rapport - GMP Diervoedersector 7 Tijdens de uitvoering van de LCI bestaan diverse stadia informatie uitwisseling, met name ten aanzien van de actuele stand van zaken, eventuele geconstateerde non-conformiteit, de genomen maatregelen en de betreffende bevindingen, deze zogenaamde vormen van informatie-uitwisseling zijn geen onderdeel van het bedoelde rapport, maar behoort tot de dossieropbouw van de ladingsinspecteur Aanvullende GMP-standaard transport van voedermiddelen, voormengsels en mengvoeders per binnenvaart GMP08a; datum en tijd van de LCI (eventueel begin en einde) Het rapport geeft alleen de bevindingen weer op het moment en de plaats van de LCI en ontslaat partijen niet van contractuele verplichtingen. In het kader van gemaakte afspraken tussen opdrachtgevers en controlebedrijven kunnen de bevindingen van de LCI onderdeel zijn van een algemene rapportering ten aanzien van de totale bewaking van de goederenstroom. De bevrachtingsovereenkomsten, als die opgesteld zijn, blijven uitsluitend in het beheer en de administratie van de bevrachter. De opdrachten tot LCI en de ontvangen LCI-rapporten dienen in de administratie van de opdrachtgever bewaard te worden gedurende minimaal een termijn van drie jaar Keurings- en beproevingsstatus 5 van 6 PDV

10 Indien de laadruimte goedgekeurd is door middel van de LCI, gaat de verantwoordelijkheid i.v.m. reinheid over naar de opdrachtgever/ondernemer. Om te zorgen voor de bewaking van de voederveiligheid bij belading van het transportmiddel doet de opdrachtgever eventueel beroep op een CO Aflevering 4.7. eheersing van kwaliteitsregistraties zie algemene GMP standaard (GMP01) rubriek Opleiding Het personeel van de bevrachter dat betrokken wordt bij de in deze standaard genoemde activiteiten, moet voldoende kennis en vaardigheden hebben voor de aan hen opgedragen taken in het kader van de realisering van het transport. Er is een passende ervaring en vaardigheid van de betrokken medewerkers vereist. Aanvullende GMP-standaard transport van voedermiddelen, 6 van 6 voormengsels en mengvoeders per binnenvaart PDV GMP08a; 10

11 Productschap Diervoeder ijlage 1 bij GMPOSa HYGIËNECODE voor de INNENVAART Feed en food Productschap Diervoeder (Den Haag, Nederland) Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze publicatie mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een gegevensbestand, of openbaar worden gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch door fotokopieën, opname of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever / eigenaar. ijlage l GMPOSa - Hygiënecode voor de binnenvaart Feed en Food Pagina 1 van 47 11

12 INHOUD HYGIENECODE voor de INNENVAART ALGEMEEN...^ 1.1 Introductie Hygiënecode HACCP Gevarenanalyse Kritiek Controlepunt (CCP) Reikwijdte (Scope) Warenwetregeling (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 12) WERKPLANNEN Inleiding...^ 2.2 Preventie eheersing Registratie Overzicht Werkplannen ijlage ijlage ijlage ijlage l GMPOSa - Hygiënecode voor de binnenvaart Feed en Food Pagina 2 van 47 12

13 HYGIËNECODE voor de INNENVAART 1 ALGEMEEN 1.1 Introductie Algemeen De eisen die aan hygiënisch vervoer van grondstoffen voor diervoeder en levensmiddelen worden gesteld zijn in de loop der tijd niet wezenlijk veranderd. Er werd van de vervrachter altijd al verwacht dat producten waar diervoeder en levensmiddelen van gemaakt konden worden vervoerd werden zonder risico voor de gebruikers. Dat is in principe ook het doel van deze code, namelijk: 'een product vervoeren zonder de voeder- en voedselveiligheid in gevaar te brengen'. Het verschil met vroeger is dat nu vastgelegd is hoe een product veilig vervoerd kan worden en dat omschreven wordt hoe dat moet gebeuren. Reikwijdte (scope) Voor de binnenvaart is het van belang dat er een code is opgesteld die van toepassing is op ieder vervoer van levensmiddelen, voedermiddelen, mengvoeders, voormengsels, gemedicineerde voormengsel en additieven per binnenvaartschip. In overleg met de overheid (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 1) is opgesteld op welke wijze er gewerkt moet worden als er sprake is van vervoer van bovenvermelde producten. Hierbij is onderscheid gemaakt tussen tankschepen, droge ladingschepen en containerschepen. 1.2 Hygiënecode Waarom is een hygiënecode nodig? Levensmiddelen, voedermiddelen, mengvoeders en voormengsels moeten in het kader van de diervoeder - en voedselveiligheid op een hygiënische wijze vervoerd worden. Met dat doel is deze hygiënecode opgesteld. Het afleveren van een veilig product aan de consument wordt bepaald in het gehele traject vanaf de teelt van het product tot in de koelkast van de consument. De overheid heeft hiervoor hoge hygiëne-eisen vastgelegd (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 2).Naast deze algemene hygiëne-eisen wordt van alle schakels in de diervoeder - en levensmiddelenketen verwacht dat zij onderzoeken wat mogelijke risico's kunnen zijn die leiden tot een onveilig product. Een hygiënecode heeft als doel om aan te geven wat die mogelijke risico's zijn en vervolgens welke acties van de betrokkenen op dat punt worden verwacht. Dit houdt in dat de betrokkenen niet zelf risico's hoeven te inventariseren. ijlage l GMPOSa - Hygiënecode voor de binnenvaart Feed en Food Pagina 3 van 47 13

14 De hygiënecode voor de binnenvaart geeft voorschriften waardoor schepen voldoen aan de minimale eisen voor vervoer van bovenvermelde producten. Met de overheid is overeenstemming over de te nemen maatregelen. Indien U werkt volgens de in deze code voorgeschreven procedures en werkvoorschriften geeft U invulling aan het door de overheid bepaalde. Deze hygiënecode geeft invulling aan het K autocontrole in elgië en de vergelijkbare wet- en regelgeving in Nederland. 1.3 HACCP Wat is HACCP? Een belangrijk fundament voor deze Hygiënecode is het HACCP-systeem. HACCP staat voor Hazard Analysis and Critical Control Points. In goed Nederlands en heel kort betekent dat: Analyseer de gevaren voor de diervoeder- en voedselveiligheid en beheers die gevaren. eheersen houdt in dit geval in dat gevaren worden voorkomen of geëlimineerd of in voldoende mate worden beperkt. De voeder- en voedselveiligheid moet gewaarborgd worden vanaf de teelt tot aan de levering aan de consument. Ook bij het vervoer per binnenvaartschip. HACCP is een onderdeel van de Europese richtlijn inzake levensmiddelenhygiëne (93/43/EG) en is in de nationale wetgeving opgenomen (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 3). Deze Europese richtlijn en de nationale wetgeving bieden de mogelijkheid tot het opstellen van codes om veilig met diervoeder en levensmiddelen om te gaan. De codes zijn bedoeld voor een hele sector of bedrijfstak en zijn gebaseerd op de beginselen van HACCP. De codes worden door de overheid goedgekeurd.. De verplichting tot HACCP geldt voor elk bedrijf dat bovenvermelde producten bereidt, verwerkt, behandelt, verpakt, vervoert, op- en overslaat, distribueert of verhandelt. Ook het vervoer per binnenvaartschip valt hieronder. De ondernemer beslist zelf of hij werkt volgens een goedgekeurde code of zelf een HACCP-systeem opzet. De overheid is in alle gevallen belast met het toezicht (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 4). Het HACCP-systeem is een diervoeder- en voedselveiligheidsysteem met de bedoeling de diervoeder- en voedselveiligheid te waarborgen. Het systeem moet op systematische wijze de gevaren opsporen, wegnemen of op een veilige manier beheersen. De verantwoordelijkheid van de vervrachter beperkt zich tot het transport van de betrokken partijen (zie bijlage 3: nationale wetgeving). De opdrachtgever is ook verplicht te zorgen voor veilig vervoer bovenvermelde producten. De vervrachter eist daarom van hem een erkend controlebedrijf aan te stellen teneinde de afgesproken richtlijnen van de hygiënecode te inspecteren. 1.4 Gevarenanalyse Wat betekent het dat er een onderzoek naar de gevaren voor diervoeder- en voedselveiligheid gedaan moet worden? Om te beginnen vraagt het HACCP-systeem een analyse van de gevaren en de risico's (Hazard Analysis) voor de diervoeder - en voedselveiligheid die bij het vervoer van bovenvermelde producten kunnen optreden (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 5). Uitgangspunt is de consument. Het product dat geconsumeerd gaat worden moet veilig zijn. Het verbruik van besmette producten kan ernstige gevolgen voor de volksgezondheid hebben en leiden tot het aansprakelijk stellen van de vervrachter. ijlage l GMPOSa - Hygiënecode voor de binnenvaart Feed en Food Pagina 4 van 47 14

15 Het gevaar voor besmetting is onder te verdelen in (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 6) Kruisbesmetting: esmetting door het samen laden van verschillende producten esmetting door wisselvervoer: Het na elkaar vervoeren van verschillende producten Omqevingsbesmetting: esmetting door onvoldoende reiniging of onderhoud, door de lading lopen, vogeluitwerpselen, enzovoort. ij de analyse van bovenstaande gevaren moet gelet worden op drie soorten gevaren te weten microbiologische, chemische en fysische gevaren. Enkele voorbeelden zijn: Het terecht komen van reinigingsmiddelen of chemische middelen in vervoerde producten. ijvoorbeeld door het schoonmaken van de laadcompartimenten (achtergebleven waswater) of door besmetting met voorgaande ladingen. Dit betekent dat het laadcompartiment na elke lading grondig moet worden geïnspecteerd en eventueel gereinigd (corrigerende maatregel). Na elke reiniging dient er opnieuw te worden geïnspecteerd en elke goedkeuring dient vastgelegd te worden op een formulier (Werkplan 2). Voor de reiniging dienen werkvoorschriften te worden opgesteld (Werkplan 5) waarin precies wordt aangegeven hoe er gereinigd is. Deze werkzaamheden dienen geregistreerd te worden (Werkplan 14). Een tweede voorbeeld is het gevaar van ongedierte en het daarbijbehorende proces van bestrijding van ongedierte (bijvoorbeeld gassen). Maar ook de bewaartemperatuur van bepaalde goederen kan een gevaar vormen (uitgroei ziekmakende micro-organismen). De corrigerende maatregelen kunnen hierbij zijn het gassen (met 'gasvrij-verklaring') en het inspecteren en controleren van de omstandigheden (temperatuur, aanwezigheid van ongedierte). ij de gevarenanalyse is nagegaan wat de gevaren zijn gedurende de tijd dat de vervrachter verantwoordelijk is voor de lading. Men bereikt dit door de eventuele gevaren tijdens het proces van overslag en vervoer, op te sporen en vast te leggen. De gevarenanalyse voor het vervoer per binnenschip maakt deel uit van de werkplannen van de Hygiënecode voor de innenvaart. Deze analyse is reeds uitgevoerd, zodat bij het gebruik van de hygiënecode alleen de in de code aangegeven stappen gevolgd behoeven te worden. ij het onderzoek naar de gevaren is van de volgende gegevens uitgegaan: ijlage l GMPOSa - Hygiënecode voor de binnenvaart Feed en Food Pagina 5 van 47 15

16 Stap 1: Opzet van een (verkort) stroomschema voor transport per binnenvaartschip Zie omschrijving van dit proces in hoofdstuk 2.1. Stap 2: Onderzoek naar kritieke controlepunten (CCP) en aandachtspunten (AP) gedurende het proces van laden, vervoer en opslag. Dit onderzoek is samengevat in de werkplannen 6, 7 en 8. Stap 3: Inschatting naar gevarenklasse Hierbij is gebruikt gemaakt van onderstaande risicoschattingstabel ' {.' "-.-: '' ' :" : : -'.-'-'i: :.--:-:'.:-- -:-V."::-:" o:.'. 1. H-KVK-K- :::-:- ;{üïü*::f*ij : Üïï'xiï&fAff*?:*: ïtt&iifff- V: : *3 : ' S. 1 :. : :.:;. : : : : :: ; : : ; : ; : ; : ; : ; i i. '3. : : : : if'ff' ' -' -' '- W \ : *:. 'ff: ;. : : : : :..;.: : : : :'-:- ' ö: 1 ' ' ï:.: 5 H} fs: :;:. i: :-: : ' '!- :' ; : ; ö:'r.o ï ft : : K : 6 S :": "^^i^yif^'ffêèjöï^ë!s'jf."s: : f "=' ;?;;:' S: : : ISKÖ^Sifeï^ïïlï *» è$l 9: iiiijimii^^iêièljêmiii THEORETISCH GEEN RISICO... EPERKT GEVAAR EPERKT RISICO AP + VERIFICATIE W EL GEVAAR GEEN KRITIEK GEVAAR WEL RISICO MAAR GEEN KRITIEKE SITUATIE AP + ALGEMENE MAATREGELEN KRITIEK GEVAAR KRITIEK CCP + PROCEDURE 11 iiïiiiiiiliïséliilëiïiii ;.:;;;; : :' ï; ' ' i': ;.;. 1.! :-:-: : :^^^^-'y<jk^i^^^^ï^^:^^^^f^'^ '' &'-< ff'"- ffiïiïx 1 1 S iftili! m 'i i si^ssl^^^ss^sasa^^mira^i^^t^^'sïa^: lïïl^^ili^^^^^spmfe^s^m^m^ï^slig! ip;li l; : l g. KRITIEK SPECIFIEKE PROCEDURES WEL VERIFICATIE CCP NIET KRITIEK WEL AANDACHT ALGEMENE PROCEDURES WEL VERIFICATIE AP WEL AANDACHT GEEN GEREGELDE PROCEDURES GEEN AANDACHT THEORETISCH RISICO ALGEMENE MAATREGELEN WEL VERIFICATIE ALGEMENE MAATREGELEN GEEN VERIFICATIE AP ijlage l GMPOSa - Hygiënecode voor de binnenvaart Feed en Food Pagina 6 van 47 16

17 1.5 Kritiek Controlepunt (CCP) Wat zijn kritieke controlepunten? Kritieke controlepunten zijn handelingen of processtappen waar een gevaar voor de diervoeder- en voedselveiligheid kan optreden (bijvoorbeeld het niet goed reinigen van een ladingcompartiment). Na het vaststellen waar de kritieke punten zich bevinden moet beoordeeld worden of de vastgestelde gevaren voor de diervoeder - en voedselveiligheid weggenomen of beheerst kunnen worden (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 7). In de eerste plaats probeert men deze gevaren te voorkomen of weg te nemen. Lukt dit niet dan moet men door het gebruik van beheersmaatregelen het gevaar tot een aanvaardbaar niveau zien terug te dringen. In alle gevallen is er sprake van een kritiek (beheers) punt 'Critical Control Point' (CCP). Als in deze code een CCP aangehaald wordt betreft het een CCP van het HACCP-systeem. De beheersing van het proces van overslag en transport moet per onderdeel verlopen via de vastgestelde kritieke punten. Er zal vastgesteld moeten worden waar de kritieke controlepunten zich bevinden (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 8) en welke preventieve maatregelen er genomen moeten worden (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 9). Vervolgens moet er gewaarborgd worden dat het proces van overslag en vervoer beheerst wordt en waar nodig bijgestuurd kan worden. Uiteraard dient men alle gegevens te registreren en te documenteren (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 10). Tijdens het gehele vervoersproces zijn er een aantal kritieke controlepunten vastgesteld. Deze worden allen vermeld in het laadplan (Werkplan 6,7,8). 1.6 Reikwijdte (Scope) Op welk gebied is de code van toepassing en hoe moet de code worden gebruikt? Deze hygiënecode is vooralsnog specifiek van toepassing op het vervoer van levensmiddelen, voedermiddelen, mengvoeders en voormengsels door binnenvaartschepen. De trajecten vóór het inladen en na het lossen van de producten vallen niet onder deze code. Alle binnenvaartschepen die deze producten vervoeren en geen eigen HACCP-systeem hebben dienen deze code te gebruiken. De tekst van de code, inclusief de gebruikte werkplannen, moeten op het schip aanwezig zijn. De ingevulde werkplannen moeten minimaal twee jaar worden bewaard (tenzij anders vermeld in de nationale wetgeving). ij controle door de met het toezicht belaste ambtenaar moet aangetoond worden dat er volgens de hygiënecode gewerkt wordt. De schipper is verplicht om de relevante documenten (zoals de ingevulde werkplannen) te overleggen. De in deze Hygiënecode omschreven procedures (werkplannen) zijn een uitwerking van de wettelijke voorschriften die van toepassing zijn op de behandeling en het vervoer van bovenvermelde producten. Het zijn dus procedures en voorschriften die gericht zijn op de bescherming van de volksgezondheid. Wanneer niet aan die voorschriften wordt voldaan, dan is er sprake van een overtreding van wettelijke voorschriften (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 11). Wanneer overeenkomstig de in de Hygiënecode omschreven procedures wordt gehandeld, dan wordt er in principe van uitgegaan, dat ook aan de wettelijke voorschriften wordt voldaan. ijlage l GMPOSa - Hygiënecode voor de binnenvaart Feed en Food Pagina 7 van 47 17

18 1.7 Warenwetregeling (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 12) Wat is de rol van de overheid? HACCP is een wettelijke verplichting. edrijven die bovenvermelde producten vervoeren en/of overslaan hebben de verplichting dit te doen volgens een systeem dat gebaseerd is op HACCP. Deze code is een nadere invulling van een wettelijke verplichting en als zodanig maatgevend en wordt bij de controle door de overheid gebruikt. De door de Minister opgegeven wijzigingen in de regelgeving en de eventuele aanpassingen in de hygiënecode zullen aan de gebruikers toegestuurd worden. Periodiek (elke vier jaar) zal een evaluatie (bruikbaarheid en technische volledigheid) en hernieuwde goedkeuring van dit document plaatsvinden. U zult hiervan in kennis worden gesteld. ijlage l GMPOSa - Hygiënecode voor de binnenvaart Feed en Food Pagina 8 van 47 18

19 2 WERKPLANNEN 2.1 Inleiding Diervoeder en levensmiddelen zijn bijzonder gevoelig voor verontreiniging en besmetting. De gezondheid van de consumenten komt in het gedrang als de producten niet verantwoord en hygiënisch zijn vervoerd. Hoe producten moeten worden behandeld tijdens het laden, het lossen en bij het vervoeren staat in dit hoofdstuk. elangrijke algemene eisen zijn: Producten mogen niet van buitenaf besmet worden (besmetting door andere lading of besmetting door voorgaande lading). Producten mogen niet in een staat worden gebracht waardoor er een onveilige situatie kan ontstaan voor diervoeder of levensmiddelen (verkeerde omgeving of verkeerde temperatuur). In de werkplannen zijn de procedures die gevolgd moeten worden opgenomen. Voor iedere situatie is een werkplan opgesteld. De werkplannen zijn verdeeld in drie onderdelen: preventie, beheersing en registratie. Het vervoersproces is eenvoudig en ziet er als volg uit: A. LADEN. VERVOER c. LOSSEN ijlage l GMPOSa - Hygiënecode voor de binnenvaart Feed en Food Pagina 9 van 47 19

20 ij het vervoer van levensmiddelen en diervoeders gelden drie principes: 1. Voorkom besmetting door middel van preventie 2. Werk goed door middel van beheersing van het proces 3. Administreer goed door middel van registratie 2.2 Preventie Hoe wordt de diervoeder - en voedselveiligheid tijdens het vervoerproces gewaarborgd? De werkwijze van deze hygiënecode is gebaseerd op het gebruik van werkplannen. Met de opbouw van deze werkplannen is rekening gehouden met drie soorten schepen te weten tankschepen (voor hoofdzakelijk vloeibare lading), droge lading schepen en containerschepen. Het hangt af van de lading werk werkplan gebruikt moet worden. In de werkplannen wordt onderscheid gemaakt tussen 'dedicated' vervoer en niet 'dedicated' vervoer. Met 'dedicated' vervoer wordt bedoeld dat het schip uitsluitend bovenvermelde producten vervoert. ij 'dedicated' vervoer is een aantal gevaren bij voorbaat geëlimineerd. Zoals reeds gesteld in de inleiding is een kritiek controlepunt een punt waar zich een gevaar voor de diervoeder - en voedselveiligheid kan voordoen en waar controle nodig is om dit gevaar te voorkomen, te elimineren of te beheersen. Alle kritieke punten die zich zouden kunnen voordoen in het vervoersproces zijn opgenomen in de controle- en preventiepunten van de werkplannen van de hygiënecode. ij een goed gebruik van deze werkplannen is de diervoeder - en voedselveiligheid bij het vervoer van bovenvermelde producten gewaarborgd. Werkplan 1 - Dedicated vervoer Het eerste werkplan is een werkplan waarin de mogelijkheid van 'dedicated vervoer' wordt beschreven (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 13). Hiermee wordt bedoeld dat het betrokken schip of alleen maar levensmiddelen, of alleen maar levensmiddelen, voedermiddelen, mengvoeders en voormengsels vervoert. Indien een schip deze status nog niet heeft maar wel in aanmerking daarvoor wenst te komen dan dient dit schip door externe controle of keuring aan te tonen dat het geschikt is voor 'dedicated' vervoer. Werkplan 1 is een verklaring die op het schip aanwezig moet zijn en op verzoek getoond moet worden aan de controlerende instanties. Werkplan 2 - Laadcompartimenten Inspectie (LCI) Laadcompartimenten dienen zo geconstrueerd te zijn dat er goed en regelmatig schoongemaakt kunnen worden (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 14). Deze compartimenten dienen van goede kwaliteit en goed onderhouden te zijn (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 15). Er dient voorkomen te worden dat ongedierte de producten kan verontreinigen. Om deze laadcompartimenten vooraf te inspecteren maakt men gebruik van Werkplan 2 (Laad Compartimenten Inspectie - invulformulier). De binnenvaartvervrachter heeft de plicht zijn voorgaande ladingen op dit formulier te vermelden. De opdrachtgever c.q. de eigenaar van de goederen zal de laadcompartimenten voor belading laten inspecteren door een daartoe erkend controlebedrijf. Het is een wettelijke verplichting dat dit werkplan wordt gebruikt en geregistreerd voor elke lading bovenvermelde producten. Uiteraard dient de vervrachter zich te houden aan de (aanvullende) eisen van de opdrachtgever. ijlage l GMPOSa - Hygiënecode voor de binnenvaart Feed en Food Pagina 10 van 47 20

21 Werkplan 3, 4 en 5 - Hygiëne en reiniging Niet alleen aan de producten zelf worden eisen gesteld wat betreft hygiëne, ook aan de mensen die met de producten omgaan. Zij kunnen in aanraking komen met grondstoffen, halffabrikaten en eindproducten en kunnen daardoor een belangrijke bron van besmetting met micro-organismen zijn. De schipper/kapitein dient ervoor te zorgen dat de nodige hygiëne en veiligheid aan boord wordt in acht genomen. reekbare attributen (bijv. glas) mogen niet gebruikt worden. Voor de hygiëne aan boord zijn twee werkplannen opgesteld namelijk Werkplan 3 (persoonlijke hygiëne) en Werkplan 4 (algemene hygiëne). De laadcompartimenten moeten volgens de voorschriften schoongemaakt worden (voor diervoeder zie werkplan 9b, bijlage 2) (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 16). Registratie van het schoonmaken vindt plaats middels Werkplan 14. Ook het materiaal dat in aanraking met de producten komt, of zou kunnen komen (bijv. materiaal voor monstername), moet regelmatig schoongemaakt worden (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 17). Schoonmaakmiddelen dienen zogenaamde 'food grade' artikelen te zijn. Voor het schoonmaken van laadcompartimenten is Werkplan 5 opgesteld. 2.3 eheersing Hoe wordt de diervoeder - en voedselveiligheid tijdens het vervoerproces beheersbaar gemaakt? Werkplan 6. 7 en 8 - Laden, vervoeren en lossen De producten dienen zodanig te worden overgeslagen en vervoerd dat verontreiniging en besmetting wordt voorkomen (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 18). Zoals reeds vermeld bestaat het vervoersproces uit drie stappen waarbij elke stap specifieke kritieke controlepunten heeft. Deze kritieke controlepunten worden voldoende beheerst als zij goed worden gecontroleerd en geregistreerd. De volgende werkplannen geven aan waar de controlepunten zich bevinden en hoe ze gecontroleerd moeten worden. Deze plannen zijn Werkplan 6 (het laden), Werkplan 7 (het vervoeren) en Werkplan 8 (het lossen). Werkplan 9 en 10 - Voorgaande ladingen en voorgeschreven temperaturen Men dient zich te houden aan de vastgestelde normen en grenswaarden waarbij men rekening moet houden met de gebruikelijke afkeurgrenzen zoals vastgelegd in wetten en contracten. Met name besmetting van buitenaf (bijvoorbeeld door andere lading) en schade vanuit het product zelf (bijvoorbeeld door verkeerde temperaturen) (zie bijlage 3: nationale wetgeving; 19), dienen voorkomen te worden. De volgende plannen zijn hiervoor opgesteld: Werkplan 9, (toegestane voorgaande ladingen, en Werkplan 10 (voorgeschreven temperaturen). Het schoonmaken van de laadcompartimenten en de temperatuurregistratie zijn CCP's. ijlage l GMPOSa - Hygiënecode voor de binnenvaart Feed en Food Pagina 11 van 47 21