D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Schultz blijft bij bezuiniging op bediening sluizen Rotterdam maakt LNG bunkeren makkelijker Er komt heel wat bij kijken om LNG te bunkeren. De veiligheidsvoorschriften zijn streng. Maar de binnenvaart mag sinds gisteren (1 juli) in de Rotterdamse Seinehaven Liquefied Natural Gas bunkeren zonder dat een ontheffing nodig is. De gemeente heeft daarvoor de havenbeheersverordening aangepast. Rotterdam is de eerste haven in Europa waar de binnenvaart officieel LNG mag bunkeren. Donderdagmiddag 27 juni ontving Nieuwe Europese begroting is gunstig voor vaarwegen Het akkoord over de Europese begroting voor de komende zeven jaar biedt meer ruimte voor vaarwegprojecten. Voor het Connecting Europe Fund (CEF) is van 2014 tot en met miljard euro beschikbaar. 23,1 miljard daarvan is voor transportinfrastructuur bestemd. INE ziet goede kansen voor investeringen in voor de binnenvaart belangrijke corridors. We hebben er meer dan een jaar aan gewerkt, zegt Karin de Schepper, directeur van de Europese binnenvaartlobby INE. We hebben hoog ingezet en dat heeft goed uitgepakt. Bundelen van continentale lading biedt kansen Het meeste geld zal gaan naar grensoverschrijdende projecten en het opheffen van missing links en bottlenecks in het Europese vaarwegennetwerk. De bijdrage die de Europese Commissie via het CEF levert aan infrastructuurprojecten gaat omhoog. Dat maakt het voor lidstaten aantrekkelijker om te investeren. De cofinanciering loopt op tot maximaal 40 procent bij bottlenecks en grensoverschrijdende infrastructuurprojecten. Indien de uitbouw van een vaarweg of aanleg van een kunstwerk wordt gecombineerd met een telecom- of energieproject, kan Europa zelfs 50 procent meebetalen. Bijvoorbeeld bij havenwethouder Jeannette Baljeu relaties op de openbare kade in de Seinehaven bij de voor Shell varende tanker Greenstream die daar op dat moment van brandstof werd voorzien. Dat gebeurt nu nog vanuit een tankwagen; het Havenbedrijf verwacht dat dit jaar de voorbereidingen voor het eerste bunkerstation starten. Rotterdam wil de introductie van LNG als brandstof met de aanpassing van de havenbeheersverordening een extra impuls geven. LNG is nieuw als brandstof voor binnen- en zeevaart. Dat betekent dat de regelgeving dient te worden aangepast. Anders kan er niet gebunkerd worden en heeft de innovatie geen kans van slagen, zei havenmeester René de Vries. (foto Tekst & Toebehoren) Lees verder op pagina 5: Waar komt eerste LNG-bunkerstation? (Meer foto's op energieopwekking met turbines op sluizen. Voor andere vaarwegprojecten is maximaal 20 procent cofinanciering beschikbaar. Voor horizontale projecten zoals River Information Services en studies is sowieso tot 50 procent subsidie mogelijk. 10 miljard euro is gereserveerd voor het Cohesiefonds en gaat naar landen die een economische achterstand hebben. De Donau zou daarvan kunnen profiteren. De Europese Raad en het Europees Parlement moeten nog wel akkoord gaan met het voorstel. Maar dat is vooral een formele kwestie en De Schepper verwacht daar geen noemenswaardige problemen mee. Ferlemann: Deutschland braucht langfristiges Hochwasserkonzept tel Oplage: Verspreidingspunten: 775 Editie 14 - Twee slachtoffers door aanvaring PM-kanaal Het onderzoek naar het ongeval op het Prinses Margrietkanaal ter hoogte van Grou op dinsdag 25 juni kan meerdere weken in beslag nemen. Dat heeft de politie bekend gemaakt. Omstreeks uur vond een aanvaring plaats tussen een binnenvaartschip en een motorjacht. De twee opvarenden van het plezierjacht, een 64-jarige vrouw en een 67-jarige man uit Lottum, raakten daardoor te water. Dezelfde dag nog overleed de 64-jarig vrouw in het ziekenhuis. Haar echtgenoot stierf afgelopen vrijdag. Het onderzoek wordt uitgevoerd door de waterpolitie. Die denkt enkele weken nodig te hebben. Het uitlezen en analyseren van de navigatieapparatuur vergt de nodige zorgvuldigheid en tijd. Als het onderzoek is afgerond zullen de resultaten in eerste instantie worden meegedeeld aan de betrokkenen. De scheepvaart op het Prinses Margrietkanaal was uren gestremd. Vroeg in de avond werd het jacht geborgen. Rond uur konden schepen de onheilsplek weer passeren. In de binnenvaart was eerder al positief gereageerd op het nieuwe TEN-T-akkoord, dat samernhangt met het CEF. De Europese Commissie, de Raad en het Europees Parlement werden het eind mei eens over het nieuwe transportnetwerk. Het nieuwe Trans-Europese Netwerk voor Transport gaat op in. INE zette er met succes op in dat alle Europese vaarwegen van klasse IV en hoger in het strategische netwerk zouden worden opgenomen en zodoende voor meer Europese subsidie in aanmerking komen. Lees verder op pagina 3 >> E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart? Service en reparatie als vaste koers! info@veth.net Tel Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu SwetsODV werkt! Bel:

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@online.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) smjdepreter@gmail.com Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Te koop gevraagd Diverse schepen voor de sloop of ander soort materiaal geschikt voor de sloop. Bel voor info. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING SCHILDERWERKZAAMHEDEN op schepen. Specialist in machinekamers spuiten. Verflevering met hoge korting. Tel / Kontrollboote ex BP 51 VOGTLAND ex BP 52 RHÖN ex BP 53 SPREEWALD ca. 12,56 x 3,96 x 1,50 m (LxBxTiefgang) Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost Fluvia Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl

3 De Binnenvaartkrant 3 Bundelen ladingpakketten kan binnenvaart TEU opleveren Lean and Green Barge stimuleert regionale samenwerking tussen verladers om de vaarwegen beter te benutten en daardoor de toenemende containerstromen efficiënter te organiseren. Initiatiefnemers en verladers kwamen maandag 24 juni bijeen in Rotterdam tijdens de conferentie De Vaart Erin. Met bundeling van containerstromen via de binnenvaart werken verladers aan hun duurzaamheidsdoelstellingen. Tegelijkertijd optimaliseren ze hun logistieke proces. De eerste 25 bijeenkomsten in tien regio s leidden tot deelname van vijftig verladers. Potentieel kunnen die ruim TEU naar de binnenvaart overhevelen. Lef Opvallend is dat voedingsfabrikanten vooroplopen. Bavaria, Heinz en Mars realiseerden in december 2012 de eerste Lean and Green Lane van de nieuwe containerterminal in Cuijk naar Rotterdam. Al snel volgden andere verladers waaronder FrieslandCampina, Aviko, D.E. Master Blenders 1753 en United Biscuits. Frank Scholten, transportmanager van Aviko: Door met de binnenvaart te werken kunnen we onze logistieke processen beter optimaliseren. Het is ook een stukje lef hebben om het gewoon te gaan doen. Tiny de Mol, inkoper zeetransport bij FrieslandCampina, adviseert kleinere verladers om ook aan te sluiten. Als je er eenmaal aan gewend bent, is het een piece of cake! Weinig verladers zijn groot genoeg om in hun eentje een heel binnenvaartschip te kunnen vullen én op een frequente afvaart te kunnen rekenen. Het doel van Lean and Green Barge is door regionale samenwerking containerstromen te bundelen en op concurrerende wijze te laten vervoeren met inzet van binnenschepen. Lean and Green Barge organiseert regionale bijeenkomsten voor verladers, logistiek dienstverleners en terminals in Nederland en België. Tijdens deze bijeenkomsten delen verladers informatie over hun goederenstromen en maken ze gezamenlijke plannen voor vaarroutes die uiteindelijk met hoge frequentie en zo efficiënt mogelijk ( vol heen en vol terug ) varende schepen. Lanes Om vervoer over water zo aantrekkelijk mogelijk te maken, creëert Lean and Green Barge lanes : lijndiensten tussen terminals waarvan meerdere verladers tegelijk gebruik maken. Op dit moment zijn er vijf van die gebundelde vaarschema s: Cuijk-Rotterdam, Veghel-Rotterdam, Willebroek-Zaandam, Emmerich-Rotterdam en Leeuwarden- Rotterdam. Tijdens de conferentie op 24 juni die plaatsvond in het ruim van het ms Oriana, waarin deze maand juli de opera Rheingold wordt uitgevoerd maakten verladers kennis met een aantal nieuwe diensten die hen ondersteunen bij het slim combineren van binnenvaart, weg, spoor en luchtvracht. Wando Boevé van het Strategisch Platform Logistiek lanceerde de website Dit is een platform voor iedereen die geïnteresseerd is in synchromodaal transport. Uitkomst CEF geeft Seine-Schelde-project weer hoop >> Vervolg van de voorpagina Alle grote vaarwegen zijn opgenomen in de negen erkende multimodale corridors (waaronder de Rijn, de Donau, Amsterdam-Marseille, Amsterdam-Berlijn). Dat is belangrijk want 85 procent van het Europees budget voor infrastructuur gaat naar dergelijke corridors. Dat vergroot de kans dat nationale regeringen binnenvaartprojecten indienen om voor cofinanciering in aanmerking te komen. Het wordt nu wel belangrijk dat de lidstaten ook daadwerkelijk projecten indienen, weet De Schepper. Eind 2014 komt de eerste oproep. We verwachten dat Frankrijk het Seine-Schelde-project zal aanmelden en ook van België en Nederland kunnen we wel inschrijvingen verwachten. Die hebben een heel lijstje. Over Duitsland maakt de INE-directeur zich wel zorgen: We weten niet hoe het daar zal lopen. Ze zijn nog druk met de hervorming van de WSV en onduidelijk is nog hoe de nieuwe priorisering van vaarwegen uitvalt. Voor het Seine-Schelde-project is de begroting goed nieuws. Een hogere cofinanciering is onmisbaar om de stop gezette activiteiten voor deze verbinding uit het slop te krijgen. Als het oordeel van de Franse commissie die momenteel onderzoek doet naar de financiële haalbaarheid van het nieuwe kanaal positief uitvalt, zal Frankrijk vrijwel zeker een beroep doen op de Europese Commissie. Zonder het hoge totaalbedrag van CEF en de gunstige subsidievoorwaarden waren de kansen voor het project redelijk uitzichtloos. Robert Tieman naar Deltalinqs Op 1 juli is Robert Tieman als beleidsadviseur Milieu begonnen bij Deltalinqs, de ondernemersvereniging van industriële, logistieke en havenbedrijven in Rotterdam. Tieman was directeur van het CBRB. Daar diende hij eind mei onverwacht zijn ontslag in nadat de organisatie afhaakte in het transitieproces om te komen tot Binnenvaart Logistiek Nederland. Voordat hij directeur werd bij het CBRB was Tieman secretaris Veiligheid & Milieu bij de binnenvaartorganisatie. Bij Deltalinqs volgt hij Evert Wijdeveld op. De eerste drie maanden loopt Tieman mee met de vertrekkende beleidsadviseur Milieu. Flatgebouw begint aan wereldreis Voorman Scheepsbouw Nederland overleden Oud-voorzitter ir. M.J. van der Wal van Scheepsbouw Nederland is overleden. Hij is 74 jaar geworden. Fred van der Wal was van 2006 tot 2007 voorzitter van de VNSI. Hij loodste de vereniging naar een nieuwe toekomst als Scheepsbouw Nederland. Van 2008 tot 2010 was hij zelf de eerste voorzitter van die koepelorganisatie. Van der Wal speelde een beslissende rol in de oprichting van Scheepsbouw Nederland in 2008 als gezamenlijke organisatie van de vereniging voor de Nederlandse scheepswerven, VNSI, en de vereniging voor de maritieme toeleveringsindustrie, Vereniging Holland Marine Equipment. Fred van der Wal was na zijn studie scheepsbouwkunde aan de TU Delft (1967) werkzaam bij diverse Nederlandse scheepswerven. Hij begon zijn loopbaan bij Boele s Scheepswerven & Machinefabriek in Bolnes ( ), waarvan hij de laatste twee jaar directeur was. Daarna werd hij algemeen directeur bij Koninklijke Niestern Sander in Delfzijl ( ). Gedurende het laatste deel van zijn loopbaan was hij algemeen directeur van Verolme Botlek, tegenwoordig Keppel Verolme ( ). Na zijn pensionering was hij voorzitter van de Raad van Toezicht van MARIN in Wageningen ( ) en bekleedde hij diverse maatschappelijke functies. Hij werd daarvoor geëerd als Officier in de Orde van Oranje-Nassau. Zaterdag 22 juni passeerde een bijzonder transport de Stadsbrug tussen Zwijndrecht en Dordrecht. Het ging om het door Hertel Offshore gebouwde Valemon Living Quarter. De trip van Gorinchem naar Schiedam was nog maar het eerste, korte stuk van de wereldreis die het negen verdiepingen tellende verblijf met helidek voor de boeg heeft. Het gaat namelijk naar Zuid-Korea. Opdrachtgever is Samsung Heavy Industries. Het flatgebouw is gebouwd bij Mercon Steel Structures in Gorinchem dat verantwoordelijk was voor de staalconstructie. Bij Mammoet in Schiedam is het gevaarte van de rivierponton overgeladen op een zwareladingschip voor de route naar Zuid-Korea. Daar installeert Samsung Heavy Industries het gevaarte op het daar in aanbouw zijnde Valemon-platform van Statoil. Over een jaar gaat de wereldreis verder: dan wordt het complete platform in zijn geheel naar Noorwegen verscheept en geïnstalleerd voor de kust van Noorwegen. Het Valemon Living Quarter biedt dan plaats aan ruim veertig medewerkers. Het is onder meer voorzien van geavanceerde ziekenboeg en een fitnessruimte. (foto Marius van den Ouden) ADVERTENTIE Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring meer dan 550 binnenvaartschepen ons systeem 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd onze organisatie 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

4 De Binnenvaartkrant 4 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel B ADN-Basiskurs Radarpatentlehrga - 2. bis Prüfung am ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH Vinckeweg 19 D Duisburg Tel / atlas-schiffahrt@t-online.de UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl 24 UUR SERVICE TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip Lust auf Schiff. Meer informatie op oder Tel.: A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur jobs@a-rosa.de BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO. O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. poland@gerwil.com T of W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax info@debotshipbrokers.nl GEVRAAGD/ buitenland DUWBAK 2800t + boegschroef SLP- DUWBOOT ca. 800 PK BUNKERBOOT 300/500 ton MS 500 t /2.10 m. MS 80 x 8.20 max ,-- MS 86 x 9.50 na 1980 MS 135 x 14 m MS JOMA B 894 t/ x 7,26 x 2,57 m m3 al.schuifluiken - straalbuis PK Mitsubishi van 2000 boegschroef 156 PK DAF hydr.stuurwerk - naut.compleet woning 2005 vernieuwd - S.I OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: bk@bodewes-millingen.nl

5 De Binnenvaartkrant 5 Schultz blijft bij bezuiniging op bediening Minister Schultz van Haegen houdt vast aan de voorgenomen bezuinigingen op het bedienend personeel van sluizen. Tijdens een Algemeen Overleg met de Tweede Kamer ging ze dinsdagavond 25 juni niet overstag voor bezwaren die diverse partijen opwierpen omdat de inkrimping nadelig zou zijn voor de binnenvaart en verladers die lading over water laten vervoeren. Waar komt eerste LNG-bunkerstation? LNG staat volop in de belangstelling. Motoren die op vloeibaar aardgas draaien veroorzaken nauwelijks uitstoot van zwavelen stikstofoxiden. Bovendien kan de uitstoot van CO 2 met 15 tot 25 procent omlaag. Een bijkomend voordeel is dat de wereldwijde voorraad van aardgas volgens schattingen nog voldoende voor circa 250 jaar veel groter is dan van olie. Er zijn diverse initiatieven om bunkerstations te bouwen danwel aan te passen waar LNG gebunkerd kan worden. Wie heeft de primeur? Door nu hier het bunkeren vanuit een vrachtwagen standaard toe te staan kunnen we met een tussenstap op weg naar een vast bunkerstation de kip-en-ei-situatie doorbreken, lichtte Jan Gardeitchik toe toen 27 juni op de openbare loskade aan de Seinehaven gevierd werd dat de Rotterdamse havenbeheersverordening is aangepast. Hij is hoofd van de afdeling die verantwoordelijk is voor het havenmeesterbeleid in Rotterdam. Tegelijkertijd doen we ervaring op, die we kunnen benutten voor de bouw van het toekomstige LNG-bunkerstation. Het Havenbedrijf verwacht dat dit jaar bekend wordt waar en wanneer in de Rotterdamse haven het eerste Laatste puzzel De puzzel van uitgave 14 kunt u online op onze website vinden. Dit is de laatste 2-wekelijkse puzzel. We bedanken al onze trouwe puzzelmakers voor alle jaren dat ze hun oplossingen hebben ingestuurd! In uitgave 15 van 30 juli maken we uiteraard nog wel de (laatste) winnaar bekend van de puzzel van deze uitgave. De minister wil afwachten of het overleg dat Rijkswaterstaat binnenkort heeft met regio s, provincies, bedrijfsleven en Koninklijke Schuttevaer alternatieve bezuinigingsmaatregelen oplevert. Ook financiele bijdragen van het verladend bedrijfsleven om sluizen in hun regio langer open te houden zouden soelaas kunnen bieden. De regeringspartijen PvdA en VVD geven haar respijt tot na de zomervakantie. De VVD lijkt de bezuiniging van haar eigen minister sowieso te steunen. Bij coalitiepartner PvdA ligt dat anders. Woordvoerder Albert de Vries gaf al vóór het debat aan liever meer vervoer over water te zien dan nog meer vrachtwagens op de Nederlandse wegen. Daarom moeten de bezuinigingen op de bediening van sluizen en bruggen een andere invulling krijgen. Als we de Nederlandse binnenvaart stimuleren is dat beter voor het milieu, efficiënter en goedkoper. Ik zal minister Schultz oproepen af te zien van de geplande bezuinigingen en alternatieven presenteren. Volgens De Vries is de voorgenomen maatregel in strijd met het programma Beter Benutten waarmee het ministerie van Infrastructuur & Milieu vervoer over water wil bevorderen. Als sluizen en bruggen door bezuinigingen s avonds Ook bij A. Nobel in Zwijndrecht is het binnenkort waarschijnlijk mogelijk LNG te bunkeren. Het bedrijf heeft een vergunning aangevraagd en wil beginnen met bunkeren vanuit een tankwagen. (foto A. Nobel en Zn) LNG-bunkerstation komt. Zoals bekend onderzoekt Deen Shipping dat met de Argonon de eerste op vloeibaar aardgas varende binnenvaarttanker heeft samen met de Linde Group de mogelijkheden daarvoor. Tot de opening daarvan mag de binnenvaart LNG bunkeren in de Seinehaven. Shell Shell heeft hoge verwachtingen van Liquefied Natural Gas. Na de Greenstream gaat in augustus of september ook bij Interstream Barging een tweede LNG-tanker in charter varen voor de energiemaatschappij: zusterschip Greenrhine. Shell heeft ook plannen voor de uitrol van LNG-bunkerfaciliteiten. De kans is groot dat het eerste bunkerstation dat LNG kan leveren in Dordrecht komt, zo bleek 27 juni. of s nachts niet meer worden bediend, kunnen er veel minder schepen langs. Dat zou betekenen dat vele tonnen aan lading weer over de weg moeten. Met als gevolg: meer verkeer op de weg en meer luchtvervuiling. De druiven zijn zuur Voorafgaand aan het debat deed de EVO nog een pleidooi om de voorgenomen bezuiniging te schrappen. Volgens de verladersorganisatie levert de bezuiniging nauwelijks iets op, terwijl de kosten voor het bedrijfsleven stijgen. In het plan van Rijkswaterstaat verdwijnen veertig fulltime-banen. Dat levert 2 miljoen euro op. Door de bezuiniging wordt de bedieningscapaciteit van sluizen op sommige plekken met 45 procent gekort, aldus de EVO. Bedrijven die voor hun bevoorrading en afzet afhankelijk van de Cees Dikker, Downstream LNG Business Development Manager Europe bij Shell, vertelde dat Slurink een vergunning heeft aangevraagd. De Shell-dealer wil als hij zijn Dordtse bunkerstation verplaatst op de nieuwe locatie LNG gaan leveren. Als de gemeente de vergunning verleent, zou eind dit jaar of begin volgend jaar met de bouw begonnen kunnen worden. Zwijndrecht Twee weken eerder werd bekend dat A. Nobel en Zn ook doorgaat met de plannen voor een LNGterminal bij het bunkerstation in Zwijndrecht. Onlangs is de vergunningsaanvraag ingediend. Het bedrijf presenteerde die plannen donderdag 13 juni aan de Zuid- Hollandse gedeputeerde Govert Veldhuijzen en de kersverse burgemeester Dominique Schrijer. binnenvaart zijn, krijgen hierdoor met vertragingen en dus hogere kosten te maken. Dat zorgt voor een verslechtering van hun concurrentiepositie en een slechter vestigingsklimaat voor Nederland. Dat kost veel meer dan de 2miljoen euro die de maatregel lijkt op te leveren. De bezuiniging druist ook in tegen het eigen beleid van het kabinet, vindt EVO. Al enige jaren vraagt de overheid het bedrijfsleven meer gebruik te maken van de binnenvaart het zou files verminderen. Dan zijn de druiven zuur als bedrijven die dat gedaan hebben ineens het tijdsbestek van laad- en losmogelijkheden met bijna 50 procent zien dalen. Voor bedrijven die de overstap naar de binnenvaart overwegen is de maatregel een extra reden de overstap niet te maken. De druk van verladers en opdrachtgevers op de binnenvaartsector om te vergroenen groeit, aldus directeur H.C. Nobel. Varen op LNG is daarvoor een uiterst geschikt middel, zeker als we gebruik kunnen gaan maken van bio-lng, wat geproduceerd wordt uit biologisch afbreekbaar afval. Omdat er momenteel nog vrijwel geen vraag is naar LNG heeft Nobel gekozen voor een aanpak in fasen. We willen beginnen met levering uit een vrachtwagen, zodat LNG in ieder geval beschikbaar komt. Dit moet dan leiden tot investeringen in varen op LNG. Als er eenmaal een basisvraag bestaat willen we uitbreiden naar een eigen opslag op ons terrein. Dit zou voor ons tevens de mogelijkheid bieden om ook energie die we zelf verbruiken op te wekken met bio-lng. Waarover twittert de EVO wil dat het kabinet de voorgenomen bezuiniging op sluisbedieningstijden schrapt. m6fxk Noord Holland geeft opdracht tot bouw nieuw sluis Zaandam, bouw start in 2014 Mooi werk van BLN i.o. en ASV! Nieuwsblad Transport Tijdelijk besluit laden en lossen binnenvaart Kernnet en hoofdvaarwegen is de ambitie van minister Schultz om de sluizen zoveel mogelijk volledig te blijven bedienen Lees mijn hele pleidooi voor vervoer over water en niet bezuinigen op sluisen brugbediening hier: Tot 5 juli kunt u nog meedenken over nieuwe overnachtingsplaatsen voor #binnenvaart langs de Merwedes! Kleine 500 mensen met boot rondgeleid over de Waal blik op nieuwe ontwikkelingen Nijmegen. Superveel positieve reacties. Mooie belevenis LNG tanken voor binnenvaart officieel toegestaan in haven Rotterdam. Startsein door Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op ADVERTENTIE SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

6 De Binnenvaartkrant 6 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. Met veel verdriet in ons hart melden wij u het overlijden van Loes den Boon Loes werkte bij en met ons vanaf september Wij hadden nog lang met haar door willen werken ECM Electric Care Maritiem B.V. Erik Bergsma Ruben, Richard, Cyrille, Willem, Johan, Pieter, Jeffrey, Arco, Anneke, Monique, Astrid Krimpen aan den IJssel, 18 juni SLOWAKISCHE FIRMA KARES TE KOOP TELESCOPISCHE GEVRAAGD STUURMAN AFLOSSER NODIG? NZ S.R.O. SPUDPALEN voor Pride of Faial met min. Bel dan: VaarService.nl Bietet Personal an der Position, reeds vele geplaatst van groot 3 jr ervaring I.b.v gvb1 & 2 Radar, ADN Decksmann, tot klein beste koop in tankvaart chemie. VCA, BHV & Marifoon Matrose, Steuermann, Kapitän Boterman Techniek BV Bel Voor info: mit Donau Patent. Tel: KvK-nummer: , E- mail: firmakares1@gmail.com, Tel: , Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) KAPITEIN GESUCHT auf Tankschiff 86x9,60 C- Schein, Rheinpatent bis Basel. Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: 20 bis 30 Tage monatlich auf Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Rechnungsbasis. Adviezen Mittagsessen, Reisen frei. Keine eheleute. Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen T: , Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. E: Wieslaw.Marcinkowski@ gmx.net WIJ VOEREN ALLE Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: info@scheepsinterieurbouw.nl HERSTELLINGEN UIT, van boegschroeven nieuw en tweedehands. Tweedehands boegschroeven in aanbieding! Snelle en correcte service! Voor info bel 0032/ bezoek onze site! Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! GROUP BAECK TE KOOP ANTVERPIA PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398 ex certificaat beperkte kustvaart, ,- KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, ,- = recupwaarde VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ Van de Graaf & Meeusen Rivertransport B.V. Op de duwboot Willem Lourens & Ertepeller zoeken wij een: ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP KAPITEIN (ma/vrijdag) ZZP AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: S.A. Meeusen Telefoon: info@vdgm.nl GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond Tel: GSM NL: SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be - schroeven. - Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Sie suchen das passende Binnenschiff?! Dann sind Sie bei uns an der richtigen Adresse! Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de T F E gerlienvantiem.com

7 De Binnenvaartkrant 7 Levensecht oefenen in trainingsbad STC-KNRM Voor het trainen in extreme omstandigheden heeft maritiem opleidingscentrum STC-KNRM een nieuw drijvend oefenbassin laten bouwen. In het overdekte bad kan een storm met windkracht 8 en slagregens worden opgewekt, terwijl een golfmachine voor golven van anderhalve meter hoog zorgt. Het trainingsbad dat ligt afgemeerd in Rotterdam, is op 27 juni in gebruik genomen. Aan de sleeptrossen van de Gepke I en III verscheen het bij Eerland Shiprepair gebouwde trainingsbad 6 juni voor STC KNRM in de mond van de Heysehaven. De crew van het opleidings- en trainingscentrum, pers en belangstellenden zagen een 24 x 12 x 4 meter groot inpandig zwembad op de millimeter nauwkeurig naar zijn plaatst manoeuvreren. Volgens operation manager Peter Carpay waren ze er aan toe. Dit trainingsbad is een mooie uitbreiding van onze opleidingsmogelijkheden en geeft uitstraling aan STC-KNRM. We kunnen er een programma mee opbouwen waarin we alle weersomstandigheden en veiligheidssituaties met bestaande safety equipment nabootsen, overeenkomstig wensen van de klanten. UWT krijgt nieuwe binnenvaartkade United Waalhaven Terminals (UWT) krijgt een nieuwe kade aan de Johan Frisohaven. Daarover heeft het overslagbedrijf overeenstemming bereikt met het Havenbedrijf Rotterdam. De kade wordt geschikt voor shortsea- en binnenvaartschepen en is vooral bedoeld Er zijn meer leerbedrijven nodig om studerende jongeren vooral in het mbo een goede start van hun loopbaan te geven. Mirjam Sterk, begin dit jaar door het kabinet aangesteld als Ambassadeur Aanpak Jeugdwerkloosheid, ziet binnenvaartonderneming Desert Tankers wat dat betreft als lichtend voorbeeld. De start van de campagne Word leerbedrijf, daar word je beter van was donderdag 20 juni bij Verkeerspost Botlek. Daar lag op dat moment het mts Kalahari, een van de schepen van Desert Tankers, afgemeerd. Desert Tankers is erkend leerbedrijf en voorloper. Kapitein John van Voorst (mts Sonora) werd eind vorig jaar uitgeroepen tot Beste Praktijkopleider in de transportsector. Directeur Marcel Roth van het Zwijndrechtse bedrijf, trad op als gastheer van de bijeenkomst. Hij onderschreef het belang van stageen leerbaanplekken. Niet alleen Door een druk op de knop opende Pieter van Oord, CEO van waterbouwbedrijf Van Oord en voorzitter van offshore-branchevereniging IRO donderdag 27 juni de grote roldeur van het oefenbassin. Hierna is het bad ingeluid door de 150 genodigden, ondersteund door muziekboot De Notendop. Eerland Het opleidingscentrum verzorgt emergency response-trainingen voor de offshore en de maritieme sector. Deze (verplichte) opleidingen worden voortaan gegeven in een hoogwaardig trainingscentrum midden in het Rotterdamse havengebied. In verband met de snelle groei van het aantal klanten en daarmee het aantal deelnemers, is besloten om een hypermodern oefenbassin te bouwen. Het oefenbassin is door de Rotterdamse werf Eerland Shiprepair ingebouwd in een ponton en hierover is een hal van 8 meter hoog gebouwd. Het bad is ingericht om onder extreme omstandigheden te trainen. Er kan een storm met windkracht 8 en golven van 1,5 voor jongeren zelf, maar ook voor werkgevers. We halen juist nu jonge talentvolle jongens binnen, ook al kunnen we met minder mensen functioneren. We anticiperen daarmee op een aantrekkende economie. Een investering in de toekomst. Bij Desert Tankers bestaat momenteel 15 procent van het personeelsbestand uit jongeren in een leerbaan leerbanen minder Gelukkig bleek uit de cijfers van het CBS dat de jeugdwerkloosheid de afgelopen maanden vrijwel niet is toegenomen. Maar met werkloze jongeren is er allerminst reden om achterover te leunen. Aldus Sterk, die tot en met 2012 voor het CDA in de Tweede Kamer zat. Zij nam in de Botlek, op de kade bij de Kalahari, de SBB-barometer in ontvangst. De barometer van de Stichting Samenwerking Beroepsonderwijs Bedrijfsleven meldt een groeiend tekort aan stageplaatsen en leerbanen voor het mbo: op dit moment zijn er in alle studierichtingen samen ruim minder leerbanen dan twee jaar geleden. Vooral voor de leerlingen met mboniveau 1 en 2 en in de sectoren bouw en zorg is de schaarste groot. Een stage- of leerbaan is vaak verplicht om een diploma te behalen. De Gepke I en Gepke III sleepten het zwembad van Eerland naar de Heysehaven. (foto Johan de Witte) meter worden nagebootst, waarbij in volledig donker met slagregens en bliksem kan worden geoefend. Verder kan worden gewerkt met een helikoptercabine (acht personen), die 360 draaibaar te water kan worden gelaten. STC-KNRM verzorgt diverse speciale trainingsprogramma s voor de KNRM en andere partijen uit de internationale offshore en maritieme wereld. STC-KNRM is een Door het huidige tekort staan veel jongeren al met 1-0 achter, zei Sterk. VTL De uitreiking van de barometer vormde de start van het stage- en leerbanenoffensief Word leerbedrijf, daar word je beter van. In de campagne roept Sterk in samenwerking met de SBB, bedrijven op om leerbedrijf te worden. Zij krijgt daarbij steun van lokale overheden en kenniscentra. Het eerste campagnemateriaal werd daarom overhandigd aan de gemeente Rotterdam en het kenniscentrum voor de sector Transport en Logistiek (VTL). gezamenlijke dochteronderneming van de STC-Group en de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij. Het opleidingscentrum is ISO-gecertificeerd en de trainingen zijn erkend door NOGEPA, OPITO, IVW/STCW en OLF. Naast het moderne golfslagbad beschikt het centrum over een helikopterdek, een brandplaat en diverse (snelle) reddingsboten. Desert Tankers lichtend voorbeeld als leerbedrijf ADVERTENTIE voor de overslag van lege containers. Door de kade is UWT in staat om de groeiende modal shift van truck naar binnenvaart op te vangen. Het bedrijf verwacht dat uiteindelijk circa 40 procent van alle lege containerbewegingen via de binnenvaart gaat. Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Ambassadeur Aanpak Jeugdwerkloosheid Mirjam Sterk met afdelingshoofd Jeugd Richard Scalzo (links) van de gemeente Rotterdam en Ruud Tellekamp van VTL. Mirjam Sterk benadrukte dat niet alle verantwoordelijkheid bij de werkgevers kan worden gelegd: Naast het aansporen van bedrijven om leerbedrijf te worden en jongeren een kans te geven is het ook belangrijk dat jongeren, samen met hun ouders, goed nadenken over de opleiding die zij kiezen en de banenkans die daarbij hoort. Op zijn alle beroepen op mbo-niveau in beeld gebracht, net als de kans op werk en het bijbehorende salaris. Ik zie het als mijn verantwoordelijkheid om met de barometer op zak de vraag en het aanbod van stages en leerbanen dichter bij elkaar te brengen. Binnenvaartdiploma krijgt nieuw uiterlijk Heerenveen T CCV gaat over op een nieuw model certificaat en diploma. Het huidige A6-formaat diploma voor Binnenvaart wordt vervangen door een A4- model. De vaarbewijzen blijven op creditcard-formaat. Met dit nieuwe model sluit CCV aan bij de huisstijl van het CBR. De invoering van dit nieuwe model heeft geen invloed op de kosten en de inhoud van de examens. Ook de dienstverlening blijft onveranderd. Mensen die al in het bezit zijn van een diploma of certificaat van CCV en dat willen omruilen voor een nieuw model, kunnen dat vanaf 1 augustus aanvragen. Zij moeten wel duplicaatkosten betalen.

8 De Binnenvaartkrant 8 In opdracht van het gemeentebestuur van de gemeente Wijk bij Duurstede wordt openbaar bij inschrijving aangeboden: 1. De concessie (het veerrecht) voor een periode van 10 jaar voor het onderhouden van de veerverbinding tussen Rijswijk (gemeente Buren) en Wijk bij Duurstede over de Lek; OPENBARE AANBESTEDING Veerbedrijf Wijk bij Duurstede Tot en met vrijdag 20 september uur kunnen schriftelijke biedingen worden uitgebracht bij de gemeente Wijk bij Duurstede, t.a.v. de heer G.M.M. van den Brand, Postbus 83, 3960 BB Wijk bij Duurstede. 2. De veerpont, het Wijkse Veer met toebehoren, varende op de Lek tussen Rijswijk en Wijk bij Duurstede; Op de envelop vermelden: Vertrouwelijk - Nationale aanbesteding veerbedrijf Wijk bij Duurstede NIET OPENEN. 3. Het veerkantoor van het veerbedrijf aan de Lekdijk Oost te Wijk bij Duurstede met ondergrond en inrichting. Nadere informatie over de percelen en de procedure inclusief aanbestedingsdocument met bijbehorende bijlagen is digitaal beschikbaar op NOx nabehandelingsapparatuur gratis* *Met de NOx reductie subsidie, vraag ons naar de mogelijkheden of kijk op noxvrij.nl De motor achter uw succes ISO gecertificeerd Brandstofreducerend Minder CO 2 uitstoot Geluid- en trillings reductie Gesubsidieerd Accessoires voor brandstofverbruik controle I T +31 (0) E info@terlouwrotterdam.com

9 De Binnenvaartkrant 9 M EJ A N A ARAJO Gevraagd nette 2e kapitein/ stuurman containerschip MARAJO 2 weken op/2 weken af i.b.v. rijnpatent Scheepsnaamborden & Gepolijst RVS en Aluminiumwerk Voor uw Scheepsnaamborden en Fijnhout bewerking: Bel (Hardhout Ambachtelijk) Voor uw Gepolijst RVS en Aluminiumwerk: Bel Topkwaliteit tegen een scherpe prijs! Inl.: drenth-meinen@solcon.nl - Scheepsruimen spuiten en verven - Hydrojetten 2500 Bar - Coatings en verfproducten - Altijd het voordeligst Tel.: info@hollandshipcleaning.nl Wij zijn op zoek naar een KAPITEIN binnenvaart voor duwboot met duwbak, hoofdzakelijk op de Belgische waterwegen. Onze voorkeur gaat uit naar een kapitein met een zelfstandig statuut. Alles is uiteraard bespreekbaar. Terra Shipping Te koop gevraagd Duwboot pk Max afm. 24 x 6.5 x 2.3 m Kijkhoogte min. 5 m Mail info + foto s naar koen@heyrman-de-roeck.be GEZOCHT: KAPITEIN Tankschip, i.b.v. AND, Radar- en Rijnpatent. 14/14 - l.o.t.k. Tel: GEZOCHT: KAPITEIN Stuurman met Rijnpatent gezocht op voor tankschip. dubbelwandige tanker. Lux. condities, loon nader Men dient in het bezit te te bespreken. zijn van ADN, Info: radardiploma, of peter.peeters1969@ Rijnpatent. Vooral ARAvaart. Vrijetijdsregeling te telenet.be bespreken. TE KOOP +32(0) Sleepschip Petrus. afm x ton. Echtpaar wil graag op of 4 ruimen en kopschroef rond maandag 22 juli Alle vereiste certificaten a.s. met twee fietsen, aanwezig. tegen betaling meevaren Contact: van Eefde in Gld. naar Rotterdam. TE KOOP naar Schottel (snijder hasselt) rvanrinsum@hotmail. van Tiem com of sms naar boegschroefschroef 60cm Telescopische SPUDPALEN van groot tot klein Boterman techniek BV GEVRAAGD voor diverse tankers, KAPITEINS EN 2DE KAPITEINS i.b.v. van de benodigde papieren. Tevens gevraagd kapiteins voor RVS tankers Voor info bel naar: of mail naar: leon@basshipping.eu Martens B.V. is een dynamisch, klantgericht milieu- en logistiekgericht bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek. Wij zijn op zoek naar: Matroos / Stuurman De functie Deze functie bestaat uit alle voorkomende werkzaamheden bij het innemen/ laden van af te voeren vloeistoffen, het uitvoeren van voorkomende onderhoudswerken alsmede het opruimen/ schoonmaken aan boord van het schip. Uw profiel Wij vragen iemand met de volgende eigenschappen: - geen 8-5 mentaliteit - bereidheid om in een week op- / week af systeem te werken - zelfstandig werkend - stressbestendig en flexibel - aantoonbare ervaring in de tankvaart is een pre Ons aanbod Voor de vacatures geldt dat wij een passend salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden bieden. U bent van harte welkom om onze tanker vloot te versterken. Wij zoeken scheepsruimte voor het Delta-gebied, de Rijn, zij-rivieren en het Duitse kanaalgebied. Informatie en sollicitatie U kunt uw reactie naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx Martens Havenontvangstinstallatie B.V. Spanjeweg 2 (havennummer 8614) 4455 TW Nieuwdorp. Tel info@martenscleaning.nl. Delta-Connect BVBA Yves Bauwens Els Van Brussel Spitsenstraat 2 B-2030 Antwerpen Tel BE: Tel NL: ops@delta-connect.be

10 De Binnenvaartkrant 10 Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen GEBR. DE JONGE B.V. Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk. GEFELICITEERD.....met de duwboot Kuldipsingh 02 Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) Wij wensen The Kuldipsingh Group en de bemanning veel succes en een behouden vaart met duwboot Kuldipsingh 02. Wij leverden het stuurhuis met hefsysteem GEFELICITEERD.....met de duwboot Kuldipsingh 02 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel info@shipbuildingservice.nl Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b Kladovo Serbia Tel Fax office@shipyardkladovo.com Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) Shipyard Trico levert duwboot op aan de Kuldipsingh Group. Wij wensen de Kuldipsingh 02 en haar bemanning een behouden vaart! Sluisjesdijk AG Rotterdam T +31 (0) F +31 (0) E info@tricobv.nl W

11 De Binnenvaartkrant 11 Shipyard Trico levert vaarwaterbrede smile op de Surinamerivier DOOR JOHAN DE WITTE Shipyard Trico BV te Rotterdam realiseerde de duwboot Kuldipsingh 02 voor de Kuldipsingh Group in Paramaribo. Het casco rolde van de helling bij Gebr. de Jonge van Shipyard Kladovo in Servië, arriveerde echter met vertraging in Rotterdam voor installatie. Shipyard Trico en onderaannemers staken de koppen bij elkaar en gingen hurryup aan de slag waardoor de duwboot in vier weken is afgebouwd en vertraging gerepareerd werd. De Kuldipsingh 02 wordt in Antwerpen aan boord van een zeeschip getakeld met bestemming Paramaribo om op de Surinamerivier voor zand- en steentransport te worden ingezet. Een stapel Binnenvaartkranten passagiert gratis mee om de maritieme collega s aan de overkant van de plas te informeren. President Switrang Kuldipsingh kwam in contact met Shipyard Trico omdat hij op zoek was naar maritieme kennis en waarde hecht aan kwaliteit en opschieten. Zijn relatie met de werf is zestien maanden oud en hij heeft inmiddels twee duwboten afgenomen, een kraanschip, vier pontonbakken en een derde grotere duwboot staat reeds in de spanten. In 1992 telde de familiefirma 35 medewerkers, nu 800 verdeeld over acht bedrijfsonderdelen. Met acht gespecialiseerde bedrijven is de Kuldipsingh Group toonaangevend op het gebied van onder ander bouwmaterialen, beton, sanitair en glas voor de doe-het-zelver en professionals. Sterk is de firma in advies en transport evenals export van materialen. Kuldipsingh heeft eigen zand- en steenwinning. Verkoopt en verhuurt graafmachines en kranen. Kuldipsingh heeft eveneens een veilige eigen drive-tru exchange met uiterst gunstige koersen. De firmaslogan: build it, fix it- think Kuldipsingh heeft inmiddels bekendheid zowel binnen als buiten de grens van Suriname. Wij bedanken The Kuldipsingh Group voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen duwboot Kuldipsingh 02 een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen. Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam INFO@ELECTRICMARINESUPPORT.NL Wie leverden aan duwboot Kuldipsingh 02 Ontwikkelingen In gezelschap van John van de Wijgaart ontmoeten we Kuldipsingh als hij een weekje in Holland is voor zaken, ofschoon hij geen dag verzuimt om het bouwproces van zijn duwboot te volgen! Kuldipsingh - derde generatie in de familieonderneming - zegt: Met inmiddels twee kraanschepen en verschillende duwcombinaties hebben we ons in materiaalaanvoer onafhankelijk gemaakt. We winnen continu zand uit de bovenrivier in Carolina en lossen dat zo n 60 kilometer stroomafwaarts in Dijkveld. Het is een getijderivier die gedeeltelijk door een Melkweg verlicht oerwoud stroomt, zandbanken en bruggen kent en derhalve varen met duwvaart om maritieme ervaring vraagt. John van de Wijgaart hééft dát en deelt dit met voor ons aanvullende medewerkers, middels opleiding hier in Holland. John denkt met ons mee als een partner! Een samenwerking waar we mee vooruit kunnen. Suriname kent geen recessie en groeit economisch 5 à 6 procent. De rente staat zoals in heel Zuid- Amerika rond de 12 procent. Bekend om de bauxietwinning exporteert Suriname onder andere koffie, katoen, suiker, cacao, hout en landbouwproducten. Jaarlijks wordt er zo n 30 tot 40 duizend kilo goud uit de bodem gehaald. Een buitenlandse firma investeert 1 miljard voor een tweede goudmijn. De Staatsolie Maatschappij Suriname wint en verwerkt aardolie. In de Atlantische Oceaan voor de kust van Suriname en buurland Guyana ligt een gigantisch olieveld dat volgens schattingen van de United States Geological Survey 16 miljard vaten olie en aanzienlijke hoeveelheden aardgas bevat. Hierdoor neemt de offshore business toe, waarin de Kuldipsingh Group participeert door een 250 meter lange kade te realiseren en eventuele bijkomende faciliteit. Onze vraag welke eigenschap noodzakelijk is om in Suriname een groot bedrijf te leiden wordt onderbroken door een actueel bericht op zijn handy: Duitse RWE neemt voor 40 procent deel met boringen in blok 52. Kuldipsingh licht toe dat het een investering betreft van 25 miljoen en het gebied zo n 120 mijl uit de kust ligt met dieptes van 25 tot 1000 meter in het Guyana/Suriname resort. De verwachtingen zijn hoog gespannen. Het gaat om veel geld, wanneer de politiek daar goed mee omgaat, kan de regio economisch profiteren, volgens de ondernemer, voordat hij onze vraag weer opneemt. Vanzelfsprekend moet je onze ondernemerswereld met z n vele culturen doorgronden. Coördineren en beslissingen delen helpen daarbij. Ik kan op veel schoolgenoten rekenen als medewerkers. Ook mijn vader draait in het bedrijf nog volop mee. Iedere groep heeft haar verantwoordelijkheden en eigen beslissingbevoegdheid. Hoewel we een universiteit hebben is het aanbod voor hoogopgeleide medewerkers niet altijd voldoende. Studenten moeten hun master in het buitenland halen. De rode draad in ondernemen is niet anders dan in Nederland en bestaat uit risico durven nemen, veel uren maken en betrouwbaar zijn in afspraken. Inspiratie opdoen langs het tropisch witte strand van Braamkolk blijkt voor Switrang Kuldipsingh een illusie. Vakantie kent hij nauwelijks en de weinige vrije tijd brengt hij graag thuis door met familie. Wanneer we voor de techniek aan boord willen kijken, zegt projectleider Henri Kruisinga: Praat met Rick Wubs, die heeft zich in dit project vastgebeten. Rick een uiterst kalme en met deze opdracht gelukkige mbo-stageloper van het STC vertelt: Deze duwboot heeft de bescheiden afmetingen van 16 x 7,50 x 1,90 meter, maar is groot in uitvoering. Alles zit erop en eraan. Hier en daar zelfs extra, zoals royale Blokland water- en gasoliekoelers om de hoge temperatuur buitenboord te houden. De absoluut noodzakelijke zonnetent op het bovendek dreigde de draaicirkel van de kraanbalk en bijboot te belemmeren, maar dat is weggestuft door een technische oplossing. Het is interessant om betrokken te zijn bij de afbouw van een duwboot die in een installatietijd van vier weken aan zijn proefvaart toe is. Overigens: Rick gaat nog drie jaar door voor zijn hbo scheepsbouw, dus zullen we nog van hem horen. Zelf duiken we de machinekamer in. De voortstuwing bestaat uit tweemaal C18 Caterpillar, elk 610 pk sterk. In het midden twee C 2.2 Caterpillartjes. Het zijn kleine 1800 toeren-motoren die niettemin als generator 35 kva leveren. Voorin de koelers, pompen en manifolds. Het geheel is ruimtelijk. Met uitzondering van airco zijn de verblijven eenvoudig, praktisch en duurzaam. DSB Interbouw BV heeft hier een opvallende royale douche en handige keuken ingetimmert. Aan de fraaie kolomstuurhut hangt het label van EBR. Voorzien door EMS van een magnifieke RVS en kunststof lessenaar met Radio Holland-apparatuur, promoveerde deze stuurhut in the place to be. In combinatie met Van der Veldenstuurwerk veroorzaakt de Kuldipsingh 02 bij kapiteins een vaarwaterbrede smile! Trico Shipyard B.V. Levering casco en levering complete duwboot Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Bouw casco Shipyard Kladovo Service Bouw casco ADS van STIGT ADS van Stigt bedieningssyteem gebaseerd op de ZF Marine CruiseCommand, op de brug is een brugpaneel incl. noodbediening en 4200 hendel gemonteerd Reintjes Benelux bvba 2 x Reintjes keerkoppeling type WAF 264 / 5,476 :1 Discom B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotoren Van Voorden Maritime B.V. Schroeven Den Breejen Shipyard Schroefasinstallaties IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen Stuurpaneel: SP 2525, hydraulisch aggregaat: HPP / / 5,5 kw LS, roeraandrijving: 2 DWK 65/35, hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD 160 S Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen Leroy Somer Generatoren voor partytent aan dek Dolo Repair Alu. beschermkappen hoofdmotoren en de machinekamervloer Electric Marine Support Binnenvaart B.V. Electrische installatie en navigatieapparatuur Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Meuzelaar Maritiem B.V. Waterzuiveringsinstallatie, levering en aanleg sanitair, vloerverwarming in woonkamer en stuurhuis op restwarmte motoren Alpomat B.V. Natte ruimte met polyester waterdicht gemaakt Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Blommaert BVBA Dakradarmast en stuurhuistrap EBR Marine Equipment Ankerlieren, ankers en kettingen en 2 koppellieren Dockmarks Signs B.V. Belettering Advies- en Ingenieursbureau Vranken B.V. Tekeningen/ ontwerp casco Dolderman B.V. 2 Caterpillar voortstuwingmotoren type C18 en generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hoofdmotoren Baan Alignment & Engineering B.V. Uitlijnen voortstuwinginstallaties ClimaLogic B.V. Machinekamerventilatoren All Pumps Holland B.V. Pompen EBR Marine Constructions Stuurhuis met hefkolom Imtech Marine Netherlands Nautisch apparatuur DSB Interbouw B.V. Betimmering Alubouw de Mooy B.V. Roefdeur Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsinstallatie RBC Brandbeveiliging Nederland B.V. Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Trico Piping B.V. Leidingwerk machinekamer en constructie Van der Velden Marine Systems

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij feliciteren The Kuldipsingh Group van harte met duwboot Kuldipsingh 02 Shipyard GEBR. DE JONGE B.V. v a a r t! b e h o u d e n e e n

13 De Binnenvaartkrant 13 TCT-manager Martine Hiel: Continentale lading biedt kansen Steeds vaker leggen grote verladers hun continentale goederenstromen naast elkaar om te kijken waar ze volumes kunnen bundelen. Martine Hiel ziet hierin grote kansen voor de binnenvaart en voor de terminals langs de binnenwateren. De algemeen directeur van TCT Willebroek zei dit vorige week tijdens een inspiratiesessie van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z) en de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Antwerpen. Het thema was slimme samenwerking tussen bedrijven, om zo de schaarse ruimte optimaal te benutten, kosten te reduceren en duurzaam om te springen met de omgeving. W&Z en POM sloegen vijf jaar geleden de handen in elkaar om de logistiek steviger te verankeren in de Antwerpse regio. Hun samenwerking leidde onder meer tot het rapport Extended Gateways, waarin innovatie en samenwerking tussen logistieke spelers centraal staan. Beter bereikbaar Martine Hiel liet de aanwezige ondernemers zien welke rol TCT Willebroek speelt als consolidatiepunt in de logistieke keten. De terminal, een 100 procent dochteronderneming van ECT, is via binnenvaartshuttles dagelijks verbonden met de havens van Antwerpen en Rotterdam en wekelijks met Zeebrugge. Bij TCT kunnen de grootste binnenschepen komen en in de toekomst ook grotere coasters. W&Z gaat de vaargeul van het Zeekanaal in Willebroek verdiepen, waardoor het kanaalvak beter toegankelijker wordt voor zeegaande schepen tot ton. Ik zou nog eens graag een coaster Nik Delmeire (links) in gesprek met Peter Colon. op UK willen doen, blikt Hiel vooruit. We zien immers veel lading van hier naar Engeland gaan. Groeimarkt Een andere toekomstmarkt voor TCT is de continentale lading: goederenstromen tussen terminals in het achterland van de zeehavens. Volgens Hiel wordt er enorm veel lading tussen magazijnen in België, Duitsland en Nederland vervoerd, voornamelijk over de weg. Sommige verladers sturen dagelijks meerdere trailers de weg op. Uit gesprekken is gebleken dat zij hun lading best willen bundelen. Als je hun goederenstromen naast elkaar legt, zie je dat er vaak overlappingen en dus bundelingsmogelijkheden zijn. Om de transporten naar het water te verschuiven, heb je 45-voetscontainers nodig. Inmiddels zien we dat verladende bedrijven en ook transportbedrijven hierin willen investeren. TCT heeft de laatste tijd een aantal geslaagde proefvaarten vanuit Willebroek naar bestemmingen in Nederland en omgekeerd gedaan. Hiel is optimistisch: Continentale lading is een groeimarkt, die voor ons op termijn de markt van zeetransporten kan evenaren. Daar ben ik absoluut zeker van. Kosten reduceren Het bundelen van grote ladingstromen op het water kan de logistiek van verladers verder optimaliseren. Die is volgens Hiel vaak nog verre van efficiënt. We zien nog steeds veel wegvervoer, lage bezettingsgraden en kleine volumes. Ook wordt informatie vaak niet goed gedeeld. Als alternatief voor het wegvervoer biedt ECT via zijn European Gateway Services een netwerk van dagelijkse binnenvaart- en treinconnecties aan. Maar hoe zet je verladers aan tot het maken van een modal shift? Volgens Nik Delmeire is er meer voor nodig dan alleen het duurzaamheidsargument. Verladers hebben het gevoel dat aankopers het heft steeds sterker in handen nemen, aldus de voorzitter van de Belgische verladersorganisatie OTM. Ze stellen alles in het werk Martine Hiel, manager van TCT Willebroek. (foto s Sarah De Preter) om de kosten zo laag mogelijk te houden. Duurzaamheid wordt een prioriteit als het de kosten kan reduceren. Maar als het geen direct kostenbesparend effect heeft, wordt er vaak op afstand naar gekeken. Koplopers In een modal shift zijn volgens Delmeire vooral die verladers geïnteresseerd die zich ook met logistiek bezighouden. Zij kijken immers niet alleen naar de financiële kant van logistiek, maar ook naar het operationele plaatje. Een groot deel van de verladers heeft echter volgens Delmeire van logistiek geen kaas gegeten en weet niet wat ze ervoor betalen. Dit type verladers moet je eerst uitleggen dat logistiek veel geld kost. Pas dan kan je gaan praten over de optimalisatie van de transportketen. Volgens Peter Colon van Buck Consultants International zijn er gelukkig al heel veel koplopers die de modal shift wel maken. Hij wees op het Lean and Green-programma, dat in Nederland succesvol is en onlangs ook in Vlaanderen is opgestart. Binnen dit soort programma s kunnen koplopers elkaar inspireren en het goede voorbeeld geven door slim gebruik te maken van de kansen die spoor- en waterwegen bieden. Logistieke consulenten De Vlaamse overheid heeft vorige week vier logistieke consulenten aangesteld om verladers te helpen hun logistieke keten te verbeteren. Het initiatief wordt ondersteund door ondernemersorganisatie Unizo, VOKA Kamer van Koophandel, de vijf Vlaamse Provinciale Ontwikkelingsmaatschappijen en diverse belangenorganisaties. De consulenten gaan samen met bedrijven in kaart brengen hoe aanpassingen in de logistieke keten kunnen leiden tot kostenbesparingen en milieuwinst. In Vlaanderen wordt ruim 83 procent van alle goederen via de weg, 10 procent via de binnenvaart en 6 procent via het spoor vervoerd. Weldra radarexamen op LENA? LENA, de vaarsimulator die vier jaar geleden in gebruik werd genomen op de campus van Syntra Midden-Vlaanderen in Sint-Niklaas, mag nog niet worden ingezet voor het afnemen van het radarexamen. De afgelopen maanden is de simulator daar wel geschikt voor gemaakt. Onlangs vond de laatste grote test plaats. Wij hopen dat binnenkort ook de examencommissie haar fiat geeft voor het afnemen van radarexamens op LENA, zegt Jan Lybeert van Syntra. De afgelopen jaren lag Wie zijn schip afmeert aan de oostzijde van het kanaal Kruisschans- Zandvliet in Berendrecht moet er rekening mee houden dat hij beboet kan worden. Daarop wijzen de Antwerpse havenschepen en de Antwerpse havenkapitein in diverse Vlaamse kranten. Op deze plek, dit moeilijk, aangezien het afnemen van binnenvaartexamens in België federale materie is. De overheid wil het gebruik van de simulator als exameninstrument in Vlaanderen alleen toelaten als het in Wallonië ook kan. Dat laatste is niet het geval. Inmiddels is er volgens Lybeert meer openheid naar het gewestelijke niveau. Gelukkig maar; je kunt een regio niet tegenhouden in haar ontwikkeling. LENA wordt onder meer gebruikt door Cenflumarin in Zwijndrecht. De leerlingen krijgen vaar-, radaren communicatietraining op de simulator. Afmeerverbod wordt genegeerd waar schooltjalken (tijdelijk) mogen liggen, geldt een meerverbod voor binnenschepen, maar volgens buurtbewoners wordt dit vaak in de wind geslagen. Danielle Meirsman (N-VA) kaartte de kwestie onlangs aan in de Antwerpse gemeenteraad. Ze drong aan op strikte politiecontrole. Volgens Meirsman vormen binnenschepen die daar liggen een nautisch gevaar. Ze kunnen immers worden geraakt door zeeschepen die de sluis verlaten. Aan de westzijde van het kanaal mogen binnenschepen overigens wel afmeren. Herhalen Ons schoolschip Themis II is het hele jaar door druk in gebruik, aldus Cenflumarin-directrice Zoë Noyen. Complexe manoeuvres zoals het invaren van de Royersluis willen wij zo vaak mogelijk met de leerlingen kunnen herhalen. Daarvoor is de simulator ideaal. Syntra zet de simulator ook in tijdens een training voor kandidaatstuurmannen, die onlangs gelanceerd is. Lybeert: Wij hebben het vermoeden dat heel wat matrozen zelf beseffen dat ze na hun vier jaar verplichte vaartijd niet klaar zijn om stuurman te worden. Simpelweg omdat ze te weinig in de stuurhut hebben gezeten. Vandaar deze nieuwe cursus voor matrozen die in aanmerking komen om stuurman te worden. Op Europees vlak wordt inmiddels gewerkt aan functionele en technische standaards voor binnenvaartsimulatoren, zodat ze in de toekomst kunnen worden ingezet als volwaardig onderwijs- en exameninstrument. Er wordt onder meer gehoopt dat dit de verplichte vaartijd kan verkorten. Op het STC in Rotterdam loopt al een proef in dit verband. ADVERTENTIE

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij feliciteren Scylla AG e e n b e h o u d e n v a a r t! TEGELZETTERSBEDRIJF v. NOORLOOS KRAAIJVELD Brouwer Shell Smeermiddelen SCHEEPS- & PROJEC

15 De Binnenvaartkrant 15 G van harte met mps Edelweiss CTINRICHTING

16 De Binnenvaartkrant 16 BRANDBEVEILIGING Voor het mps Edelweiss leverden en installeerden wij de volledige elektrische installatie Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) Telefax (0162) WERKINA HL Werkendam Werkplaats: Vierlinghstraat 12E Tel Fax uur service Levering en keuring van brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen. Verbandtrommels en AED Defibrilatoren. Wij leverden brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen voor mps "EDELWEISS" Wij wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart met het mps "Edelweiss" Wij leverden stuurhuis met hefkolom. Wij wensen het mps Edelweiss en bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wij verzorgden de volledige betimmering voor het mps Edelweiss en wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart. Rivierdijk BV Hardinxveld-Giessendam - Tel Fax info@da-capobv.nl

17 De Binnenvaartkrant 17 Een hartveroverende Edelweiss DOOR JOHAN DE WITTE Scylla Tours AG realiseerde de Rhinecruiser Edelweiss voor Thurgau Travel AG in het Zwitserse Weinfelden. Shipyard Vahali Belgrado leverde het casco. Dolderman installeerde voortstuwing en Da Capo comfort. Deze 110 meter lange vakantiedroom onderscheidt zich na 21 nieuwbouwcruisers opnieuw in een type Scylla-anders. Bij de uitvoering van dit schip speelden de makers met ruimte en techniek, waarmee een transparante ruimtelijkheid is gecreëerd voor 180 gasten en dit mps Edelweiss voor een groter publiek in de snel veranderende reiswereld aantrekkelijk maakt. Menig verliefde jongeman heeft hoog in de Zwitserse Alpen het hart van een meisje veroverd door een edelweiss voor haar te plukken. Déze 4plus-sterren-Edelweiss beroert het hart van jong en oud op rivierniveau! Want waar vind je nu een ronde draaischuifdeur-sluis van glas voorin de lounge die het voor gasten mogelijk maakt om een luchtje te scheppen of bij het aan en afmeren de crew op de vingers te kijken. Het is maar dat u het weet: het voordek is voor deze unieke draaideursluis een tikje naar voren aflopend geconstrueerd voor afwatering. Nu we het toch over deuren hebben...die zwaaien hier in de openbare ruimten op afstand als een welkom open. Voor info en highlights van dit schip wachten we in het Jungfrau restaurant - één van de twee - op Robert Reitsma. Hier is het kleurig meubilair de eyecatcher in harmonie met de rust van plafond en gordijnen. Zoals in een atrium laat de vloer tussen ramen een opening voor lichtval in het onderliggende Matterhorn restaurant. Langs de Dordtse toren. (foto s Johan de Witte) Design, grootse plafonnières en een drie etage hoge bloemenboom in het open centrum van de wenteltrappen zijn het werk van Martha Reitsma en binnenhuisarchitecte Cathy Schröder. Herkenbare ambitie tot in detail! De split-level-vloerniveaus creëren een routing op dit schip waardoor meerdere wegen naar Rome leiden, evenals ze de illusie van meer dan drie dekken oproepen. De bar ligt hierbij zo centraal als een rotonde! Uniek Projectmanager Robert Reitsma schuift aan en vraagt of we deze Edelweiss van binnen edel en buiten wit vinden. Als ons kwartje valt, melden we dat we nog maar een deel gezien hebben en zijn onder andere erg nieuwsgierig naar de schitterende glazen lift in de verplichte brandvrije- en waterdichte zone. Robert: Wij streven voor onze passagiers naar een vrije zichtlijn van voor tot achter over de as van het schip. Wanneer je dan een lift plaatst in deze zichtlijn moet hij transparant zijn en de verplichte brandscheiding eveneens. Deze bestaat gedeeltelijk uit staal en brandvrije deuren, echter ter plaatse van de lift uit tweemaal 16 mm glas met folie. De leverancier, Het Anker uit Schelluinen, produceert overeenkomstig de eis van Lloyds een tweede glazen wand overeenkomstig de originele afmeting. Lloyds test deze met 1 Bar. Daarna wordt het glas horizontaal geplaatst en met een stalen, 8 kilo zware kogel, vanaf 6 meter hoogte drie maal getest op sterkte. Lloyds gaat nu eenmaal niet over één nacht ijs en zo blijft innoveren altijd spannend. Kijk bijvoorbeeld naar de draaideursluis. Voor zoiets aan boord functioneert en is goed bevonden, blijft het spannend en houdt het je wakker, volgens Robert. Achter de coulissen Tijdens het Scylla Tours gebruikelijke en feestelijke rondje eiland Dordt gidsen de Doldermaninbouwers Hans Janssen en Rob Dekkers ons door het schip waarbij een blik achter de coulissen verbaast. Deze equipment jongleurs installeren op de millimeter, sparen ruimte waar mogelijk maar zijn niettemin onomkoopbaar betreffende serviceruimte. Netheid en afwerking voeren hier competitie met de sterren van de keuken. Het zijn installatiekunstenaars, verdacht van hobbyisme, geregisseerd door Dolderman! Robert Reitsma overhandigt de sleutel aan kapitein Van Eck. Natuurlijk zien we hier het Scylla bootje- bootje systeem terug waar de volledige Caterpillar met Veth- Thruster voortstuwingsunit, door Rubber Design flexibel van het casco is uitgevoerd en waarbij de frames als decibelgeleiders sterk op retour zijn. Onderin het schip kijken we in een technische ruimte door een patrijspoortje waarin zich afvalwater verzamelt. Dit systeem heeft vier trappen - inclusief de biologische fase en membramen - en pompt per etmaal zo n 40 ton schoon water overboord. Verderop zijn de knooppunten van Rullens elektriciteit en de audiovisuele installatie van Bampro bijvoorbeeld ronduit indrukwekkend. Klimaatservice heeft zijn omvangrijke equipment grotendeels verstopt, maar aangenaam voelbaar gemaakt. In het voorschip lopen we door de Ahorn-keuken met fraaie apparatuur en slimme routing naar de voormachinekamer. Hier, ofwel door het schip, is extreme engineering toegepast in harmonie met alle installateurs. Alles vraagt zijn plek, maar met een gezamenlijke ruimtebesparende aanpak kunnen er veel makke schapen in een hok, volgens Janssen. We treffen Huub Duizer en Wout Egas aan de reling als we Dordt passeren, waarbij de dialoog niet de historie van de stad betreft maar die van Scylla Tours in relatie tot Scheepstimmerbedrijf Da-Capo. Inmiddels hebben we voor Scylla Tours vijftien schepen voorzien van comfort en sanitair et cetera. Niet één hetzelfde! Met Scylla s uitvoering in combinatie van veranderende wetgeving voor de moderne Rhinecruiser is veelal een toon gezet in de branche. Met Reitsma werken is een voortdurend innoverend proces. Dat werkt stimulerend en blijft een uitdaging voor onze mensen. Aan deze Edelweiss hebben we met zo n dertig man gewerkt en we zijn trots op het resultaat. Voor Vahali Shipyard is elk casco eveneens: tekening aanpassen en anders indelen. Dat bewijst het volgende 135 meter lange schip dat voor Scylla Tours op stapel staat en met slechts 71 luxe suites kandidaat is voor vijf sterren! We kijken nog even in de stuurhut naar een ongelooflijk mooie lessenaar en wensen kapitein Cornelis van Eck en alle opvarenden van de Edelweiss een goede vaart. Wie leverden aan het mps Edelweiss Vahali Service en Management B.V. Diverse pijp-en leiding laswerkzaamheden Smits-Neuchatel Marine Department B.V. verlichting, gecertificeerde loopplanken, wasautomaat met een capaciteit van 6,5 Bouw casco Klimaatservice Holland B.V. Staal Vloeren, ondervloeren en teak Aluminium gepoedercoate windschermen, kg, 1 Miele Professionele droogautomaat RDD Reitsma Design Department Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie, bovenvloeren RVS geslepen wokkeltrappen in het met een capaciteit van 6,5 kg, 1 Miele Tekeningen ontwerp casco ventilatiesystemen, airconditioning, Evac Ahorn B.V. Grootkeuken apparatuur interieur Professionele mangel HM 5316 Scheepstimmerbedrijf Da-Capo B.V. vacuüm toiletsysteem, Evac membrane Tegelzettersbedrijf van Noorloos- SLURINK bunkerstations Van der Laan Koeltechniek Volledige betimmering sewage treatment, sanitaire installaties, Kraaijeveld Alle tegelwerken Shell smeermiddelen en gasolie Koel- en vriesinstallatie Gebr. Sluyter B.V. hydrofoor installatie, machinekamer Van Leeuwen Natuursteen Rovanda B.V. Tapkoel B.V. Cascoverzekering- en P&I ventilatie, whirlpool installatie, Ultrafog Wastafelbladen en barbladen Scheepsbenodigdheden en meerdraden Biertapinstallatie, barinrichting, Bureau Veritas Classificatie hogedruk sprinklersysteem, techniek koel- Wijmoco B.V. Schuifpuien Hempel (The Netherlands ) B.V. koelbuffetten ten behoeve van de dranken Lloyd s Register of Shipping EMEA en vriescellen Bovi B.V. Levering en installatie o.a. in de Compleet verfsysteem Satelliet Meubelen B.V. Meubelen in Classificatie Ribrandy B.V. Veiligheidsmiddelen en passagiershutten: kasten, bedden en Vroegop Windig Levert een totaal restaurant, lounge, terras en ligbedden Dolderman B.V. Engineering brandbeveiligingsapparatuur bureau s, vloerbedekking gehele schip, assortiment aardappels, groenten en fruit, Groenendijk & Soetermeer machinekamers en levering: 2 Caterpillar A. Rullens Installatiebedrijf B.V. gordijnen gehele schip, stoffering van vaste bewerkt product uit eigen snijderij en een Lek- en stabiliteitsberekening voortstuwingsmotoren type 3508C, Volledige elektrische installatie zitmeubilair, grastapijt ruim assortiment biologische zuivel, kaas Kelpa B.V. Verlichting generatorsets 3x Caterpillar type C18 en 1x Amco Compressoren B.V. Compressoren Van Mil Stukadoorsbedrijf B.V. en koelvers producten W. v.d. Woude Verlichting B.V. John Deere type 6068 van 165 kva All Pumps Holland B.V. Pleisteren van plafonds en pleisterwerk Levensmiddelengroothandel De Kweker Sfeerverlichting Rubber Design B.V. Victor pompen en ejectoren incl. akoestisch spuitwerk Levering Vroegop Windig kan direct of via Lödige Benelux B.V. Personenlift Flexibele opstelling motor(en) A. Nobel en Zn. Filtration/Separation B.V. Handelsonderneming Beerens B.V. zusterbedrijf De Kweker. Record Automatische Deuren Novetec B.V. Uitlaatgassendempers Waterzuiveringsinstallatie Alu schotelmast type Aline, Alu Hotek Security & Comfort Systems Automatische schuifdeuren hoofdmotoren en generatorsets Kampers Scheepskonstruktie B.V. sierradarmast type Emerald, Alu Keycardsysteem 2900 MINI, Gebr. Boer Sierhekwerk Siersmeedwerk Pinta Nieuwburg Unisol B.V. Stuurhuis met overzakbare bovenbouw stuurhuistrappen energieschakelaars Mifare, minibar Atlantic Graveerservice van Wijngaarden Isolatie uitlaatgassensystemen Alphatron Marine B.V. 2 JMA 610 Dijvler Materiaal B.V. 35, Safe Trend Line 25, haardroger RCY 90, Veiligheidssignalering en belettering Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende rivierradars, MFC line, elektronische kaart, Lieren, zijlieren, ankers, ankerdraden, pedaalemmer RvS 3 liter, papierbak IM Brouwer Industriele Metaalwerken Veth Z-drives, type VZ-800A-CR (783 kw / G2 compass, 6 x 19 Alphascreen, AIS, afmeerdraden, rollenkluizen en dekrollen Leatherlook zwart, scheerspiegel Techno 2 B.V. Levering en montage van rpm), 1 Veth Compact-Jet, type CJ- Alphacom marifoon, portofoons, J.L. Muns B.V. Winel B.V. Waterdichte schuifdeuren kabeldraagsystemen t.b.v. de maritieme 1000 (280 kw / rpm) Alphaconning, AlphaFuelControl Davit en Palfinger gangwaykranen Hezemans Textiel B.V. sector NRF B.V. Beunkoelers hoofdmotoren en BAM PRO Electronics B.V. Brand- en Handelsonderneming Technoship B.V. Bedtextiel en matrassen Computeq B.V. Computers en software generatorsets Stilalarm, Telefonie, TV systeem, Camera Ultravoc hogedruk brandblusinstallatie Miele Professional B.V. Van Noordenne Glasprojecten B.V. Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren systeem, PA systeem en het Netwerk Sun Roestvaststaal B.V. Kompleet pakket 2 Miele Professionele wasautomaten met Geslepen glasprojecten Merx Trade B.V. Rafa B.V. Ramen RVS hoogglans gepolijst relingwerk, al het een capaciteit van 10 kg, 2 Miele JAJA Schilderijen Schilderijen Afsluiters, appendages en vlinderkleppen Schilderbedrijf Verhoeven relingwerk voorzien van LED lichtbakken, Professionele droogautomaten met een Perlo Zeilmakerij RuGotech Pijpleidingen B.V. Wandbekleding en behangwerken zonnetenten SUNROOF 1 met LED capaciteit van 10 kg, 1 Miele Professionele Zonnetenten doek

18 De Binnenvaartkrant 18 Grootkeukenapparatuur van topklasse voor Riviercruiseschepen Wij wensen Scylla AG en de bemanning van het mps Edelweiss veel succes en een behouden vaart. van Straelenlaan 14, 5224 GP s-hertogenbosch Tel Fax info@ahornbv.nl Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX s-hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB s-hertogenbosch Telefoon +31 (073) Telefax +31 (073) Internet Lodige@lodige.nl Wenst Scylla AG een behouden vaart met het mps Edelweiss Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij leverden op mps Edelweiss: - Verwarmingsinstallatie - Ventilatiesystemen - Airconditioning - Evac vacuüm toiletsysteem - Evac membrane sewage treatment - Sanitaire installaties - Hydrofoor installatie - Machinekamer ventilatie - Whirlpool installatie - Ultrafog hogedruk sprinklersysteem - Techniek koel- en vriescellen Wij wensen Scylla AG, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: Wenst Scylla AG veel succes en een behouden vaart met het mps Edelweiss. Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen.

19 De Binnenvaartkrant 19 Gewerbe braucht Standards für Simulatoren Mit SANDRA verfügt das Schiffer- Berufskolleg RHEIN in Duisburg seit einigen Jahren über einen der meist avancierten Flachwasserfahrsimulatoren die es derzeit gibt. Er ist eine wichtige Hilfe in der Ausbildung von angehenden Binnenschiffern. Dennoch können Simulatoren wie SANDRA nicht als vollwertiges Ausbildungs- und Examensinstrument eingesetzt werden. Dazu fehlen auf europäischer Ebene die notwendigen Standards. Eine Arbeitsgruppe innerhalb von EDINNA, dem europäischen Netzwerk von Binnenschifffahrtsschulen, hat sich in den vergangenen vier Jahren mit dieser Problematik auseinandergesetzt. Die Ergebnisse wurden vor zwei Wochen in Antwerpen präsentiert. Das Training am Simulator gehört laut Rob van Reem zum praxisgerichteten Unterricht. (Foto Sarah De Preter) Fokus auf Kompetenzen Immer weniger Jugendliche lernen das Fahren vom eigenen Vater, stellte Arjen Mintjes, Direktor der maritimen Akademie Harlingen fest. Wir merken dass angehende Schiffsführer oftmals nicht mehr über die notwendigen Kompetenzen verfügen. Manche Matrosen haben während der verpflichteten Fahrzeit von vier Jahren das Steuerhaus kaum von innen gesehen. Deshalb ist es wichtig dass Simulatoren beim Unterricht eingesetzt werden. Durch das Fehlen einheitlicher Standards können Übungsstunden am Simulator jedoch nicht als Fahrzeit angerechnet werden. Auch das Abnehmen von Prüfungen am Simulator ist nur beschränkt möglich. Andere Branchen, wie die Seeund Luftfahrt sind diesbezüglich viel weiter. Persönlich finde ich den Gedanken beruhigend dass Piloten zuerst auf dem Simulator fliegen lernen, meint dazu Klaus Paulus, Lehrer am Schiffer-Berufskolleg RHEIN und Vorsitzender der Simulatoren- Arbeitsgruppe von EDINNA. Auch in der Binnenschifffahrt sollte die Bedeutung von Simulatoren gestärkt werden. Die dazu notwendigen Standards muss das Gewerbe laut Paulus selbst erstellen. Das können wir nicht den Technikern überlassen die Simulatoren bauen. Vielseitig einsetzbar Das Training am Simulator bietet viele Vorteile: Man kann schwierige Situationen so oft wie man möchte üben. Bei einer Kollision sind nicht gleich Millionen Euro in den Sand gesetzt. Beim Üben komplexer Manöver kann auch auf das Wechselspiel zwischen Steuermann und Matrosen eingegangen werden. Außerdem können Auszubildende mit dem Simulator auf eine gleiche Situation hin geprüft werden. Simulatoren tragen zu einem praxisgerichteten Unterricht bei, in dem außer Wissen auch Kompetenzen zentral stehen, sagt Rob van Reem vom Schifffahrt- und Transportkollege in Rotterdam. Das macht den Unterricht interessant für Jugendliche, die wir im Gewerbe dringend brauchen. Doch nicht nur die Schüler der Binnenschifffahrtschulen können vom Simulator profitieren. So werden auf SANDRA auch maßgeschneiderte Trainings für Reedereien entwickelt. Der Simulator der Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) wiederum wurde erfolgreich zur Nachstellung der Unglücksfahrt des Tankers Waldhof eingesetzt. Die ZKR und die Europäische Kommission erkennen mittlerweile die Bedeutung des Simulators an. Das Modernisieren der Berufsqualifikationen ist für uns eine oberste Priorität, sagt Katrin Moosbrugger, stellvertretende Generalsekretärin der ZKR. Simulatoren als Teil der Ausbildung und als Examensinstrument spielen dabei eine wichtige Rolle. Wir arbeiten daran. Auf europäischer Ebene wurde mittlerweile ein Konzepttext erstellt in dem die funktionalen Anforderungen für Schiffssimulatoren beschrieben werden. Die Umsetzung in technische Anforderungen könnte Teil vom Binnenschifffahrts- Aktionsprogramm PLALTINA II werden, das im September startet. Kürzere Ausbildung Auch die Produzenten von Binnenschiffssimulatoren warten auf einheitliche Standards. Erst dann kann die Entwicklung der Simulatoren richtig an Fahrt gewinnen, sagen sie. Die Europäische Transportarbeiterföderation (ETF) erhofft sich vom Simulator, dass er zu einer Verkürzung der Ausbildungszeit beitragen kann. Außerdem möchte die ETF dass die Fahrzeiten in Zukunft besser registriert werden. Nur so wird deutlich, über welche Kompetenzen angehende Schiffsführer verfügen, so die Binnenschiffsverantwortliche der ETF, Myriam Chaffart. Des weiteren plädiert die ETF für die Einführung eines Praxisexamens für angehende Schiffsführer. Es ist nicht mehr zeitgemäß dass man zum Führerschein in der Binnenschifffahrt nur eine Fahrzeit von vier Jahren nachweisen muss. Wir brauchen auch ein Praxisexamen mit oder ohne Simulator. Elbe-Oderregion fordert bessere Wasserstraßenanbindung Die Kammerunion Elbe/Oder (KEO), ein Zusammenschluss von Industrie- und Handelskammern aus Deutschland, Polen und Tschechien, hält die 21,7 Milliarden Euro für den Aufbau des Transeuropaischen Verkehrsnetzes (TEN) für nicht ausreichend. Laut KEO ist dies nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Die Finanzierungslinien für die TEN sollten erhöht und darüber hinaus eine adäquate Ko-Finanzierung durch die Mitgliedstaaten gesichert werden, sagte der KEO- Präsident Jiri Aster vergangene Woche auf dem Expertendialog der KEO in Brüssel. Er wies auf die Defizite der Verkehrsinfrastruktur in der Elbe-Oderregion, vor allem bei den Wasserstraßen. Die Binnenschifffahrt verfügt über große ungenutzte Potenziale, die aufgrund der jahrzehntelangen Vernachlässigungen bei den erforderlichen Strombaumaßnahmen nicht realisiert werden können. Die Schifffahrtsverhältnisse auf Oder und Elbe müssen nachhaltig verbessert werden. Von den Anforderungen der Umweltschutzvertreter, Schiffe sollten dem Fluss angepasst werden, hält Aster nicht viel: Unsere Wasserwege befinden sich teilweise in einem Zustand wie vor 100 Jahren. Haben sich etwa die Züge den Gleisen angepasst, die damals existierten? Tschechische Wirtschaftsvertreter KEO-Präsident Jiri Aster. (Foto Sarah De Preter) und Reeder sind sauer über den Stillstand an der Elbe, die für Tschechien der einzige Zugang zum Meer ist. Deutschland negiert die ökonomischen Interessen der tschechischen Republik, hieß es. Heike Uhe der deutsch-polnischen Wirtschaftskooperation nannte es beschämend dass der Teltowkanal und die Spree-Oder-Wasserstraße nicht zum Transeuropäischen Netz gehören. Das sind wichtige Kettenglieder in der Ost-Westverbindung. Die Wasserstraßen hören jetzt quasi in Berlin auf. Ich habe oft den Eindruck dass über Verkehrsinfrastruktur noch viel zu nationalistisch und egozentrisch gedacht wird. Das sollte sich ändern. Ostdeutschland, Tschechien und Polen dürfen nicht vom europäischen Wasserstraßennetz abgekoppelt werden. Ferlemann: Deutschland braucht langfristiges Hochwasserkonzept Nach dem Hochwasser ist an der Elbe das Aufräumen in vollem Gange. Die WSV setzte vergangene Woche Flächenpeilschiffe ein um Gefahren für die Schifffahrt aufzuspüren und zu beseitigen. Durch die Überflutung waren an vielen Stellen Fremdkörper ins Wasser geraten. Die hohen Abflüsse hatten zu Veränderungen der Gewässersohle geführt. Schifffahrtszeichen wurden vertrieben. In Dresden sind die Radarausleger an den Brücken von den Fluten zum Teil schwer beschädigt worden. Eine Wasserbaufirma ist derzeit mit der Reparatur beschäftigt. In allen Abschnitten der Elbe sind nach Angaben der WSV umfangreiche Baggermaßnahmen notwendig, um Kies- und Sandmassen zu beseitigen. Auch sind viele Schäden an den Uferschutzbauwerken zu beseitigen. Mittlerweile läuft der Güterumschlag in den deutschen und tschechischen Elbehäfen wieder langsam an. Laut Enak Ferlemann, Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, sind die Hochwasserschäden höher als nach der Jahrhundertflut Die Infrastruktur aller Verkehrsträger sei stark in Mitleidenschaft gezogen worden. Wir müssen uns jetzt fragen ob nicht noch mehr Maßnahmen im Bereich des Hochwasserschutzes notwendig sind. Wir können nicht alle zehn Jahre eine Jahrhundertflut mitmachen. Wir brauchen ein langfristiges Hochwasserkonzept. Das werden wir mit unseren Nachbarländern abstimmen. Hochwasserschutz und Schifffahrt sollen laut Ferlemann Hand in Hand gehen: Wenn die Folgen des Hochwassers beseitigt sind, gehen wir wieder an die Maßnahmen heran für eine bessere Schiffbarkeit der Elbe. Es ist wichtig dass Güter verlagert werden können auf Schiene und Wasserstraße. Streik ab 8. Juli möglich Nach dem Abklingen des Hochwassers hat die Gewerkschaft Verdi erneut zum Streik bei der WSV aufgerufen. Die Aktionen sollen ab 8. Juli aufgenommen werden, heißt es. Die Streiks sollen regional gestaffelt und flexibel durchgeführt werden. Verdi hatte den bereits vor Wochen angekündigten Streik wegen der Hochwassersituation ausgesetzt. Soziale Absicherung Mit dem Streik will die Gewerkschaft Tarifverhandlungen über die soziale Absicherung der WSV-Beschäftigten durchsetzen. Verkehrsminister Ramsauer hat versprochen dass es weder betriebsbedingte Kündigungen noch Versetzungen gegen den Willen der WSV-Beschäftigten geben wird. Verdi befürchtet aber dass diese Zusage sich nur auf die aktuelle Legislaturperiode beschränkt. Nur ein Tarifvertrag kann laut Verdi die Zusagen rechtssicher und verlässlich machen.

20 De Binnenvaartkrant 20 BOUWEN OP WATER n ONDERHOUD / REPARATIE Méér dan verf! Giro 8118 n NIEUWBOUW n MECHANISCH / ELEKTRISCH Keizersveer 3c Raamsdonksveer info@asto-bv.nl 1450,- 45 SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV Boegschroeven voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Industrieweg 42 Middelharnis Postbus AG Middelharnis T F info@vandongenverf.nl , info@verhaar.com, NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking