I'i'Î'uul ToSo *rrrffil[c{rff$8,$sq

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "I'i'Î'uul ToSo *rrrffil[c{rff$8,$sq"

Lander Guus van Dijk
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 n 4BZ ßiSL Hoofdlianroor TNO 's-gravenhago 'i'î'uul ToSo *rrrffil[c{rff$8,$sq EN GEZONDHEDSTECHNEK T N O Publ.íkatie no.883 Postbus AE DELFT PARKEERçARAGES NATUURJK VENTTEREN? door B. KnolL nstítuut voor Milíeuhygíene en Gezondheidsteehniek MG - TNO, Delft Same3yattíng Met behulp van wíndtunnelnetíngen en een rekenkundig simulatiemodel voor ventílatie zíjn de nogelijkheden van natuurlíjke ventilatíe voor een grote parkeergarage onderzocht. De volgens de ríchtlíjnen uitsluitend op mechanische wíjze te ventíleren garage bt.ijkt op natuurlíjke wíjze ruínschoots voldoende te ventileren. Bíjdrage tot het minlsymposium ter gelegenheicl van het afscheid van ir. N. FeÍs bij TNO op 4 november TNO

KnolL nstítuut voor Milíeuhygíene en Gezondheidsteehniek MG - TNO, Delft Same3yattíng Met behulp van wíndtunnelnetíngen en een rekenkundig simulatiemodel voor ventílatie zíjn de

2 2- PARKEERGARA,GES B. Knoll NATUURLJK VENTLEREN?. NLEDNG Het ontr erpen van naèuurlijke ventilatíesystemen \roor gebouwen is voor veel ontwerpers een "glíbberíg terrein". De oorzaak híervan is de moellijk in ontwerpregels te vatten wíndinvloed. De wind is veelal de vqornaamste drijvende kracht bij natuurlijke ventilatiesys temen. Onder het motto itonbekend n akt onbemindr' Èreft uren bij veet ontwerpeïs dan ook een voorkeur aan voor mechanische ventílatiesygtenen' vooral in die gevallen waar men op de ventilatíe moet kunnen ver* trou!úen. Zotn geval is onder andere een parkeergarage. De Nederlandse Praktíjk Ricltl.ijn voor parkeergarages NPR 2443 lll stelt om de afvoer van verontreínigingen uit uítlaatgassen te!ùaarborgen dat in grote parkeergarages (l-anger dan 54 m) mechanísche ventil.atíe van een bepaalde capaciteit noet zijn aangebracht. Door de ont ikkeling van nieu e technieken bíj tno ís het thans echter uogelijk vooraf te tonen of natuurlijke ventilatiesystemen aan bepaalde uitgangspunten voldoen. Hiervan is voor een hierna te bespreken parkeergarage gebruik genaakt om vast te stellen of ondanks de andersluídende ríchtlijn toch natuurlijke ventílatíe kan worden toegepast. 2.DE ONDERZOCHTE PARKEERGARAçE n 1980 ís een plan uitgewerkt voor een nier te bor en wínkel-, kantoren- en woningencomplex troosterhoftf te Rotterdam. n het zuidelijk deel van het Oosterhofcomplex ís een parkeergarage voor 345 autots op één níveau gepland. n het noordelijke deel is een parkeergarage met tnee boven elkaar liggende parkeerl.agen gedacht met in beide lagen ruimèe voor circa 385 autors. over de daken van de parkeergarages strekt zich een winkelcoml-ex uit omgeven door woningen en kantoren. n dit voorbeeld wordt de zuidelíjke parkeergarage behandeld.

Onder het motto itonbekend n akt onbemindr' Èreft uren bij veet ontwerpeïs dan ook een voorkeur aan voor mechanische ventílatiesygtenen' vooral in die gevallen waar men op de ventilatíe moet kunnen

3 -3-3. UTGANGSPUNTEN VOOR VENT.ATE De uítgangspunten voor de ventíl,atíe van de garage zijn gelijk aan de in NPR 2443 [l] aan ventílatielucht (e.,r) wordt hierin berekend met de formule: genoemde uitgangspunten. De benodígde volumestroom O=.. 'v TxP co M-c a (l) waarín: qv = luchtvoh mestroom in n-/s t"o = gemiddelde koolnonoxideproduktie van een draaiende automotor per tíjdseenheid (0115 à 0,2:ç l0*3 r3/".roo" rûarne notor en or3 ã 0r4 x to-3 n3/s voor koude motor) T - het produkt van het aantal autors met draaiende motor per tíjdseenheíd en de geniddelde looptijd uitgedrukt in dezelfde tíjdseenheid: t = o'tt, äõq*;#ê:*";'*""tt"1",x z ninuten loopri jd = 7,27 Df = de maxiqaal toelaatbare CO-concentratie; voor verhlíjf gedurende maximaal. een half uur thans 120 x to-6 n3/r3 C- = de CO-concentratie van de aangevoerde lucht (hoog geschat op e 5 x lo-6 r3/r3 voor buitenlucht), Na invullíng ín (l) volgt: qv = 22rl t3/" Dit komt neer op een gelrenst venèílatievoud (a) voor gatrage-zuid, met een voltqe (V) van t3,.r"o, 9., x 3600 a=ftræ.... r....(2) a = =- 22-l x 360Q = Jri Pef UU. 4.TTET ONTSTAAN EN VOORSPELLEN VA{ NATWRLJKE VENTLATE De vraag ís nu hoe nagegaan kan r orden of het ger.tenste ventilatievoud door natuurlijke ventilatie tot stand komt. 0m hiefop te kunnen antr oorden wordt allereerst het príncípe van natuurlijke ventilatie uitgelegd. Dit principe is weetrgegeven ín fíguur l. Het bestaat uit drie effecten.

. 'v TxP co M-c a (l) waarín: qv = luchtvoh mestroom in n-/s t"o = gemiddelde koolnonoxideproduktie van een draaiende automotor per tíjdseenheid (0115 à 0,2:ç l0*3 r3/".

4 -4- Het eerste effect: De wind veroorzaakt wínddrukken op de gevels van het gebouw. Door verschil-- len in deze r inddrukken ontstaan door de openingen van het gebouw stromíngen. Het tureedç effect: Dit berust op het príncípe dat warme lucht Líchter is dan koude Lucht en daardoor wíl opstíjg"o. Door hooggelegen openingen zal dan Lucht ontwijken, ter:wijl door laaggelegen openingen lucht toestroomt. t lur Hrl r.lllton ttî ñ!t!urli ll vlnl l!l a lr3hltltan nl rlra.ttollt doot rarr3hillln ii raiaatl lrcilrlrrnlr raroor cr l d.rr lañrataluutrlttslìillaô lr r lirl -r lu ltôtr3ht lt.tiocrtlrai.ltaci Het derde effect: Bíjvoorbeeld door plaatselijke verschíllen in opwarmíng van het aardoppervlak door de zon ontstaan wervelíngen. Doqr!üerve- Lingen bestaat er altljd wel een geringe luchtbewegíng die over de openíngen van een gebouw enige luchtuitwisseling veroorzaakt. luçhlt ltitrrllit rata.t ro l aoc, lurhluttrrtiô.i Op basis van de drie genoernde effecten is een rekenmodel ontwíkkeld waarmee de ventíl-atie kan worden voorspel.d. Het principe van dit rekenmodel is beschreven in publikatíe nr. 632 van het MG-TNO [2].

Door hooggelegen openingen zal dan Lucht ontwijken, ter:wijl door laaggelegen openingen lucht toestroomt. t lur Hrl r.lllton ttî ñ!t!urli ll vlnl l!l a lr3hltltan nl rlra.

5 5-5. }WOERGEGEVENS VOOR DE VENTLATEBEREKENNGEN De winddrukken op de omwandingen van de gebouwen zijn gesloten model van het Oosterhofcomplex in een van de de AfdeLing Stromingstechniek van MT'TNO. Een voorbeeld van een r^rinddrukverdeling wordt gegeven gemeten aan een r indtunnels van ín figuur 2. ;-:ae')!-:4s: Figuur 2. fínddrukverdeling op bij westenwind. de omwandingen van parkeergarage- zuíd Het temperatuurverschil tussen binnen en buíten is een drijvende kraçht voor de ventilatie. Het temperatuurverschil is afhankelijk van de interne ürarmteontrüikkelíng en het ventilatíevoud. ondat heè ventilatievoud onbekend is, wordt daarom de r armteontwikkelíng als invoergegeven voor het ventilatíernodel gebruikt. De warmteontwikkelíng door automotoren en! arnteafgifte uit de omrlngende bebouwing is geschat op 130 kl^f. De grootte van de luchtuitr ísselíng door wervelingen ís gebaseerd op de resultaten van het ín [3] beschrevên onderzoek en de daarna uitgevoerde vervolgstudies. 6. RESULTATEN Van de resultaten van een ventilatieberekening is een voorbeeld gegeven in figuur 3.

de omwandingen van parkeergarage- zuíd Het temperatuurverschil tussen binnen en buíten is een drijvende kraçht voor de ventilatie.

6 -6- A.- 90 m2 qv4._ zs.o m7"o...i7þä.- An-llomz\ ''3-l _r\ vu = 31'2 m% a ' 7'O h'l l'.",;'t-] b r"-t',t "! -lor '1 ey -2.3m3rrsf----- ",,"o.j-e:--- þe'8omz f A6.2Ot..rrot'L i-::á' cvro=2e.ãm?s n7=s8mi '-'"' i"'ii?ti Cv;-tS.em-l Ae.15m2 3. err'-5'9 m7s Figuur 3: Plattegrond van parkeergarage-zuid en de luchtvoh mestromen erdoor bij een snelheid van 2 mls. met de openingen zuidenwind met Met behulp van de resul-taten van een aantal ventilatieberekeningen is figuur 4 samengestel-d. Uít figuur 4 blijkt dat onder alle windomstandigheden aan de ventilatie-eís wordë voldaan. De ventilatievouden Liggen bíj toenemende wíndsnelheid zelts ruim boven de gewenste waarde. De concentraties aan verontreinigingen in de garagelucht zullen díentengevolge veelal ruimschoots onder de grenswaarde blijven. r. r.ri, - 1.rô. eq.nlap.cau l r - l 0tYl - ac,rr.añlrl j cñluarp! l0 lm/rl -+ mrltcrctce (ha r natñalh.r! g.ñ d.1 4.,t a nalhara cn uñ lr9a Ítlrú 1 Yrñtit.ti.re!d.lh.ñ.lrr tcà dr rrnilro.llì.ró rcor PaLffLLcÀR^6[ -2ut0

met de openingen zuidenwind met Met behulp van de resul-taten van een aantal ventilatieberekeningen is figuur 4 samengestel-d.

7 -7-7. CONCLUSES - Met behulp van windtunnelrnetingen en een rekenkundige simulatietechniek voor de ventilatie kan in de ontwerpfase worden aangetoond dat de parkeergarage op natuurlijke wij ze ís Èe ventileren. - HeÈ natuurlijke ventilatiesysteeur blijkt niet alleen aan de uitgangspunten te voldoen, maar tevens blijkt dat de concentraties aan verontreinigíngen bij hogere windsnelheden ruimschoots onder de toegestane grenswaarden blijven. S.LTERATUUR ] Parkeergarages. Rijswijk, Nederlands NormaLisatie-nstituut,, Nederlandse Praktijkrichtlijn NPR [2] Gids, W.F. de. Calcul"atíon method for the natural ventil-ation of buíldings. Delft, MG-TNO, 1977, publikatíe nr [3] Phaff, J.C. e.a. 0nderzoek naar de gevolgen van het openen van een raanr op het binnenklimaat van een kamer. Delft, MG-TNO, Rapport C

- HeÈ natuurlijke ventilatiesysteeur blijkt niet alleen aan de uitgangspunten te voldoen, maar tevens blijkt dat de concentraties aan verontreinigíngen bij hogere windsnelheden ruimschoots onder de

Vergelijkbare documenten

Notitie: Notitie ventilatie parkeergarage Project: Nieuw Leyden veld 25, te Leiden

Notitie: Notitie ventilatie parkeergarage Project: Nieuw Leyden veld 25, te Leiden Notitie: Project: Nieuw Leyden veld 25, te Leiden Opdrachtgever : Projects & Development B.V. Kenmerk : notmbu_ventilatie parkeergage_11042014-d01 Datum : 11 april 2014 Auteur : M. Burggraaf Behoort bij