I I FEB. Z0l0 z =

Transcriptie

1 ì-.r d A l'; i" (9 z = úë =.n.!é X l <ê Nz r O (JE -ut U Ð Ê ttt Ð r -te UW MAILVAN 05/11/201s ONS KENMERK 2oL6IolBolsP I Ac /sch riftelijke vraag CONTACTPERSOON ANN COPPENS ADMINISTRAÍ IEF IlIEDEWERKER T E BESTUURSONDERSTEUNING@AALST,BE De heer David Coppens gemeenteraadslid Noordstraat2B 9300Aatst I I FEB. Z0l0 uw schrifteliike vraag over werken aan de Leirekensroute Geacht raadslid, Hartelijk dank voor uw vragen met betrekking tot werken aan de Leirekensroute. 1.. Nu de stad een antwoord biedt op de aloude vraag om de Leirekensroute te verlichten, zal men dan ook acties ondernemen om die andere aloude vraag te beantwoorden door het wegdek grondig te vernieuwen. Op dit ogenblik zijn er een aantal (bovenlokale) initiatieven in voorbereiding omtrent de Leirekensroute. AA4.5T' VEilR'G Ë'ú "ië n'[gûti' Stadhuis Aalst Grote Markt Aalst T info@aatst.be E /stadaa lst Een eerste initiatief betreft eçn onderzoek in opdracht van Fietsberaad Vlaanderen. De scope van deze opdracht ligt op het onderzoeken waar en volgens welke principes de fietser voorrang kan krijgen in een verkeersveilige omgeving. Deze studieopdracht werd door Fietsberaad Vlaanderen toevertrouwd aan het bureau Mint nv. Voor deze opdracht werden 3 cases geselecteerd: - Fietssnelweg te Morstel (provincie Antwerpen) - Guldensporenpad: Fietssnelweg Avelgem -Zwevegem-Kortrijk (provincie West-Vlaanderen) - Leirekensroute te Londerzeel, Merchtem, Opwijk en Aalst.(provincie Oost- ^ Vlaanderen en Vlaams-Brabant) De opdracht omvat 3 fasen: - Fase 1: Verkennende fase met literatuuronderzoek, huidige regelgeving Vlaanderen, bezwaren en weerleggingen - Fase 2: Cases en proefopstellingen Analyse bestaande toestand per case

2 i Pagina214 t9 z = ÉË 2.n t!é! t <ê Nz r O -ø utð vé, =l EJ- É ìtt Ð r - E SWOT analyse per case + conceptvarianten Proefopstellingen + monitoring Fase 3: eindrapport en evaluatie Op initiatief van de vzw Leireken werd een intergemeentelijke werkgroep opgericht. Het doelvan deze intergemeentelijke werkgroep met als doelde Leirekensroute grensoverschrijdend en in zijn totaliteit te behandelen. Daarbij wil men zich niet beperken tot het bestaande traject (L9 km), maar ook de mogelijkheden tot doortrekking van de route richting Londerzeel, Kapelle op den Bos en Mechelen te onderzoeken. ln Mechelen kan deze route dan geconnecteerd worden met de fietssnelweg Mechelen-Antwerpen. De provincie Vlaams Brabant zal het initiatief in de nabije toekomst naar zich toe trekken en een interprovinciaal (Vlaams Brabant, Oost-Vlaanderen en Antwerpen) overleg orga niseren. Het doel van dit overleg zou moeten resulteren in een studie/onderzoek omtrent de randvoorwaarden voor de opwaardering van deze fietsroute tot een fietssnelweg. Rekening houdend met bovenstaande initiatieven, acht de dienst Mobiliteit en openbare werken het momenteel niet wenselijk om de Leirekensroute op het ornndsohied Aalcf vnllcdio her aan le lesgpn Rnrrpndien ic dit nroiprt nipt F'-J--- -"-- opgenomen in het financieel meerjarenplan van de stad. Uiteraard zal de stad, waar nodig, de noodzakelijke henstellingen uitvoeren. 2. Kan de verlichting tijdens het weekend (vrijdagnacht en zaterdagnacht) 's nachts te blijven branden en de beperking tussen 23 uur en 6 uur's morgens enkel in de week van toepassing gemaakt worden? Verschillende brandregimes zijn mogelijk. Na overleg met de collega's van de dienst Leefmilieu, werd dit brandregime weerhouden als'compromis'. Het brandregime kan aangepast worden en veronderstelt een beperkte technische ingreep. Rekening houdend met aspecten zoals ecologie, lichthinder,... zal dit voorafgaand overleg vereisen met o.a. de collega's van de dienst Leefmilieu. 3. Zijn er al eerste resultaten bekend van het proefproject met dynamische verlichting op het fietspad tussen Aalst en Gijzegem? Zo neen, wanneer worden die verwacht? De stad heeft hieromtrent geen evaluatie op de planning staan. Sedert de plaatsing en in gebruik name van deze verlichting, zijn er bij de dienst Mobiliteit en openbare werken geen klachten bekend van gebruikers of aangelanden. We beschouwen dit als een indicator dat de verlichting positief ervaren wordt.

3 51. a ci Aa [:; i Pagina 3/4 9 = ñë =.n tlt É Yl <ê Nz r O ué -ur.tl ) É,.n Ð r -té 4. Kan men in een latere fase alsnog opteren om met een minimale kostprijs de verlichting dynamisch te maken indien de resultaten van het proefproject bvb gunstig zouden zijn? Dat kan, maar vereist wel dat de voorschakelapparatuur van elke lantaarnpaal vervangen moet worden. ln grootte-orde spreken we over een kostprijs van 250 EUR per paal/armatuur, exclusief arbeidskost. Per 1-00 meter staan er 4 palen. Het tracé dat nu uitgerust wordt met verlichting is ongeveer 2 kilometer lang, waarlangs ongeveer 80 verlichtingspalen geplaatst worden. Voor het tracé dat nu in uitvoering is, mag de kost voor omvorming voor dynamische verlichting geraamd worden op EUR (excl. Arbeidskost). 5. Er wordt in een eerste fase slechts een deel van de Leirekensroute aangepakt, op welke termijn wil de stad ook de rest van het fietspad verlichten? Zoals u zelf aangeeft, vormt de aanleiding van een gasleiding een opportuniteit om langs een deel van het tracé verlichting te plaatsen. Dat tracé valt ongeveer binnen de grens van het 'stedelijk gebied' met het 'buitengebied'. ln het buitengebied loopt de Leirekensroute door landschappelijk waardevolle gebieden, waar ook rekening moet gehouden worden met aspecten zoals ecologie, lichthinder,.... Zoals in de reactie op de eerste vraag al vermeld, zal er binnen afzienbare tijd wellicht een studie worden opgestart naar de randvoorwaarden/knelpunten om deze fietsroute op te waarderen tot fietssnelweg. Ook de verlichting van de Leirekensroute zal daar wellicht deel van uitmaken. De dienst Mobiliteit en openbare werken stelt daarom voor om de resultaten van deze studie af te wachten vooraleer verdere initiatieven te nemen. Wij hopen u hiermee afdoende antwoord te hebben gegeven op uw vraag. Hoogachtend, namens het co[lege van burgemeester en schepenen I q\ directeu r lien Dezeure Christoph DrHaese burgemeester

4 JURI['IsCHE ZAKEN EN BESTIJ U RSON D E RSTEU N I NG!! E. :, à

5 \O o s Nov,,un *\ o re?1o Vragen naar aanleiding van de werken aan de Leirekensroute Aan het einde van de zomer werd er gecommuniceerd dat de stad Aalst de Leirekensroute zou verlichten. ln navolging van het fietspad tussen Aalst en Gijzegem, biedt de stad nu ook een antwoord op de aloude vraag om ook de Leirekensroute onder handen te nemen. De Leirekensroute zal voor een deel verlicht worden. Men gebruikt de geplande werken voor een gasleiding door Eandis als het moment om ook verlichting te plaatsen. De stad zorgt op die manier voor een extra comfort voorde fietser en bovendien vergroot de verlichting het veiligheidsgevoel. Op hetfietspadaalst-gijzegemgaathetomdynamischeverlichting, opde Leirekensroute niet en de verlichting zaltussen 23uur en 6 uur 's morgens uitgeschakeld worden. Dit om de lichtvervuiling te beperken. Uit navraag bij Eandis blijkt echter dat het technisch perfect mogelijk is om de beperking op de verlichting enkel in de week van toepassing te maken en in het weekend hetf ietspad doorheen de nacht te verlichten. lndien de stad Aalst dit vraagt, kan Eandis de verlichting zo programmeren. Naast de aloude vraag voor verlichting op de Leirekensroute, zijn er heel wat klachten van burgers over de slechte staat van het wegdek. Burgers betalen geen belastingen om langsheen dergelijke fietspaden doormiddel van bordjes op de hoogte gebracht te worden over de slechte staat van het wegdek. Een grondige aanpak dringt zich op. Graag had ik volgende vragen bij dit alles gesteld. 1. Nu de stad een antwoord biedt op de aloude vraag om de Leirekensroute te verlichten, zal men dan ookacties ondernemen om die andere aloude vraagte beantwoorden doorhet wegdek grondig te vernieuwen? 2. Kan de verlichting tijdens het weekend (vrijdagnacht en zaterdagnacht) 's nachts blijven branden en de beperkingtussen 23 uur en 6 uur 's morgens enkel in de week van toepassing gemaakt worden? 3. Ziiner aleerste resultaten bekend van het proefproject met dynamische verlichting op het fietspad tussen Aalst en Gijzegem? Zo neen, wanneer worden die verwacht? 4. (an men in een latere fase alsnog opteren om met een minimale kostprijs de verlichting dynamisch te maken indien de resultaten van het proefproject bijvoorbeeld gunstig zouden zijn? 5' Er wordt in een eerste fase slechts een deel van de Leirekensroute aangepakt, op welke termijn wil de stad ook de rest van het fietspad verlichten?

6