PLAN VAN AANPAK VERVOER & MOBILITEIT VEBEGO

Transcriptie

1 PLAN VAN AANPAK VERVOER & MOBILITEIT VEBEGO Opgesteld door : H. Krumm, Projectmanager VMC In opdracht van : Annette I.H. van Waning, MVO Manager Vebego Doelgroep : MVO coördinatoren Vebego bedrijven & Wagenparkbeheerders Datum : 4 januari 2010

2 INHOUDSOPGAVE Inleiding Maximumgrenzen stellen aan uitstoot van bedrijfsauto s Nieuwe leaseauto s alleen met energielabel A,B,C Inleiding Huidige situatie Versneld vergroenen Informatieverstrekking Verhoging normleasebedrag bij keuze milieuvriendelijke leaseauto Reductie gereden kilometers Inleiding Medewerkers zo dicht mogelijk bij de woonplaats laten werken Milieuvriendelijke alternatieven NS-Business Card Het Fietsplan Principes van Het Nieuwe Rijden onder de aandacht brengen bij medewerkers Inleiding Brochures Het Nieuw Rijden De cursus Het Nieuwe Rijden Het belonen van zuiniger rijgedrag en goedkoper tanken Kilometers terugbrengen door videoconferencing, thuiswerken en uitwisseling van locaties Webex Vliegkilometers terugbrengen door trein of auto in te zetten als alternatief Inleiding Het Hivos Klimaatfonds Climat Neutral Group Overige ideeën Inleiding Het Vebego Bos Het Groenrijden contract De carpoolbarometer Wedstrijd De Nieuwste Rijd(st)er Omruilactie...16 Quickscan...17 Overzicht Wagenparkbeheerders Vebego Vervoer Mobiliteit DEF 2/18

3 Inleiding Bij autorijden, bij vliegreizen, maar ook bij het reizen met de trein komt CO2 vrij (kooldioxide). CO2 is het belangrijkste broeikasgas. Extra CO2 in de atmosfeer versterkt het broeikaseffect waardoor de aarde langzaam opwarmt. Transport heeft dus een negatief effect op het milieu. Het effect verschilt per vervoersmiddel en per brandstofsoort. De hoeveelheid verbruikte brandstof en de uitstoot van deze brandstof is hierbij bepalend. Het kiezen van het vervoersmiddel, het aantal kilometers dat wordt gereisd en het verbruik van het vervoersmiddel hebben dus invloed op de hoogte van de CO2 uitstoot. Rekenvoorbeeld Dit rekenvoorbeeld maakt het bovenstaande duidelijk. Een vliegtuig vliegt op kerosine. Tijdens een vlucht van 100 kilometer verbruikt het vliegtuig ongeveer 900 liter brandstof. Iedere verbruikte liter kerosine resulteert in een CO2 uitstoot van 30,34 kilogram. De hoeveelheid CO2 die tijdens deze reis wordt uitgestoten is dus kilogram (900 liter maal 30,34 kilogram). Als we uitgaan van een bezetting van 100 passagiers per vlucht dan is de uitstoot 2730 gram per persoon per kilometer. Een gemiddelde diesel auto verbruikt 5,3 liter diesel tijdens een rit van 100 kilometer. Iedere verbruikte liter diesel resulteert in een CO2 uitstoot van 2,67 kilogram. De hoeveelheid CO2 die tijdens deze autorit wordt uitgestoten is dus ongeveer 14 kilogram (5,3 liter maal 2,67 kilogram). Als we uitgaan van chauffeur die de autorit alleen maakt dan is de uitstoot 140 gram per persoon per kilometer. In dit voorbeeld is reizen per vliegtuig dus 20 keer zo slecht voor het milieu als reizen per auto Een trein die op diesel rijdt verbruikt 800 liter diesel tijdens dezelfde zit van 100 kilometer. Iedere verbruikte liter diesel resulteert in een CO2 uitstoot van 2,67 kilogram. De hoeveelheid CO2 die tijdens de treinreis wordt uitgestoten is dus ongeveer 2136 kilogram (800 liter maal 2,67 kilogram). Als we uitgaan van een trein met 400 passagiers dan is de uitstoot 53 gram per persoon per kilometer. Een treinreis is in dit voorbeeld op zijn beurt milieuvriendelijker dan het reizen per auto. Bij vervoer te voet of met de fiets is er geen sprake van CO2 uitstoot. In het voorbeeld is overigens uitgegaan van een bemiddelde bezettingsgraad. Een andere bezetting heeft natuurlijk invloed op de uitkomst van het rekenvoorbeeld. Vebego streeft ernaar de negatieve effecten van het transport van haar medewerkers op het milieu zoveel mogelijk te reduceren. In dit vervoers- en mobiliteitsplan worden maatregelen uitgewerkt en toegelicht. Acht maatregelen moeten helpen de doelstellingen te bereiken. Een aantal van deze maatregelen zijn inmiddels genomen en hebben hun vruchten al afgeworpen. Andere maatregelen worden hieronder uitgewerkt zodat ze de Vebego-bedrijven ondersteunen bij activiteiten die de negatieve effecten op het milieu helpen verminderen Vervoer Mobiliteit DEF 3/18

4 1. Maximumgrenzen stellen aan uitstoot van bedrijfsauto s Het stellen van grenzen aan de maximum uitstoot van auto s is een alternatief voor het beperken van het aantal energielabels waaruit kan worden gekozen bij het bestellen van een nieuwe leaseauto. De grens die wordt gekozen kan door ieder bedrijf zelf worden vastgesteld en is afhankelijk van de milieu ambitie van het bedrijf. De leasemaatschappij kan hierbij adviseren. Zodra er een grens is vastgesteld kunnen medewerkers, bij het uitzoeken van een nieuwe leaseauto, enkel kiezen uit auto s die een uitstoot hebben die gelijk is aan de norm of die onder de norm ligt. Vebego heeft gekozen voor het beperken van het aantal energielabels waaruit kan worden gekozen, maar de gedachte gaat er nu naar uit om het gebruik van labels te vervangen door het stellen van een maximum aan de uitstoot aangezien het gebruik van de labels een vertekend beeld kan geven zoals in het hierna volgende voorbeeld van de Ford Ka duidelijk wordt gemaakt Vervoer Mobiliteit DEF 4/18

5 2. Nieuwe leaseauto s alleen met energielabel A,B,C 2.1 Inleiding Een zuinige auto is beter voor het milieu. De overheid stimuleert daarom de aanschaf van zuinige modellen. Met het energielabel voor auto's kunt u in een oogopslag zien hoe zuinig een auto is ten opzichte van andere auto's in die grootteklasse. Auto's met energielabel C zijn zuiniger dan auto's uit een vergelijkbare grootteklasse met energielabel D of hoger. Energielabel B is nog zuiniger en auto s met energielabel A zijn het zuinigst in hun prijsklasse. Let er hierbij wel op dat het gaat om een categorisering binnen een prijsklasse. De labels van auto s in verschillende prijsklassen zijn dus niet met elkaar te vergelijken. Voorbeeld: Een Ford Ka heeft zo bijvoorbeeld een D-label omdat hij in zijn klasse niet de zuinigste auto is. De Ford Ka heeft namelijk een gemiddelde CO2- uitstoot van 140 gram per kilometer. Een Volkswagen Passat heeft een C- label omdat hij in zijn klasse wel als zuinig wordt beoordeeld. De uitstoot van de Passat is echter gemiddeld 204 gram per kilometer. Een lager label hoeft dus per definitie niet beter te zijn voor het milieu. 2.2 Huidige situatie Vebego heeft bij het kiezen van een nieuwe leaseauto de keuze beperkt tot auto s met een A-label, een B-label of een C-label. Uit inventarisatie* is gebleken dat er momenteel nog lease-auto s rondrijden met een energie label D (bijna een kwart van het wagenpark) of hoger, maar die worden na afloop van het leasecontract dus vervangen door een C-label of lager. * Bij deze inventarisatie zijn de beschikbare gegevens gebruikt van 31 december De gegevens zijn afkomstig van Athlon Carlease en geven een representatief beeld van het Vebego wagenpark aangezien meer dan 80% van alle leasewagens op contract staan bij Atlhon. Lease auto s van ander leasemaatschappijen zijn niet in de gegevens opgenomen aangezien ze een klein gedeelte vertegenwoordigen en omdat er een raamovereenkomst is afgesloten met Athlon waar alle bedrijven op termijn gebruik van dienen te maken. Energie labels Vebego Wagenpark per % 14% 27% A-label B-label C-label D-label of hoger 37% Door natuurlijk verloop zal het aandeel van de categorie D-Label of hoger automatisch afnemen. Uiterlijk op zal het aandeel in deze categorie tot een nulpunt zijn gedaald. (er vanuit gaande dat er geen contracten tussentijds worden verlengd Vervoer Mobiliteit DEF 5/18

6 Verloop aandeel D-label of hoger 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% Deze gegevens zijn afkomstig uit een inventarisatie van het wagenpark van geheel Vebego. Gegevens per bedrijf zijn ook beschikbaar en op te vragen bij de wagenparkbeheerders. 2.3 Versneld vergroenen Maatregelen om het wagenpark versneld groen te krijgen worden verder bekeken. Het afkopen van leasecontracten kan van geval tot geval worden overwogen. Samen met Athlon Carlease is nagedacht over een omruilregeling. Deze regeling kan zorgen voor een versneld groen wagenpark en voor een groter aandeel lease auto s met energielabel A Informatieverstrekking De meest eenvoudige manier is het verstrekken van informatie over de energielabels (en over de bijbehorende gunstige bijtelling). In de toekomst zal deze informatie automatisch worden verstrekt door de leasemaatschappij zodra een medewerker een nieuwe leaseauto mag uitkiezen Verhoging normleasebedrag bij keuze milieuvriendelijke leaseauto Tènce! Uitzendbureau heeft gekozen voor een autobeleid dat meer aandacht geeft aan het maatschappelijk verantwoord ondernemen. Dit houdt in dat er onderscheid wordt gemaakt tussen verschillende categorieën auto s afhankelijk van hun CO2 uitstoot, te weten label A, B en C. De normleasebedragen zijn vastgesteld op label C. Als men een auto uitkiest me een label A of B dan wordt het normleasebedrag opgehoogd met respectievelijk 25 en 10. Dus hoe schoner de auto hoe hoger het normleasebedrag Vervoer Mobiliteit DEF 6/18

7 3. Reductie gereden kilometers 3.1 Inleiding Bij autorijden komt CO2 vrij en dat heeft een negatief effect op het milieu. Meer gereden kilometers betekent meer uitstoot. Een reductie van de gereden kilometers leidt dus tot een reductie van de CO2 uitstoot. Hieronder staan een aantal manieren om het aantal gereden kilometers te reduceren. 3.2 Medewerkers zo dicht mogelijk bij de woonplaats laten werken Bij het beperken van het aantal reiskilometers kan een het afstemmen van de woonplaats en de werklocatie van medewerkers een grote rol spelen. Maatregelen om dit doel te bereiken dienen onderdeel uit te maken van ieder afzonderlijk HR-beleid. Het succes wordt bepaald door de aandacht die er in het beleid wordt besteed aan dit onderwerp. 3.3 Milieuvriendelijke alternatieven Naast de aanschaf van milieu vriendelijke auto s en het zuinige gebruik van auto s is het bieden van een milieu vriendelijk alternatief een goede manier om de CO2 uitstoot verder te beperken. Berijders die hun auto laten staan en zich verplaatsen met het openbaarvervoer, met de fiets of die meerijden met een collega zorgen voor een extra reductie van de CO2 uitstoot. Hieronder volgen een aantal mogelijkheden die het kiezen voor deze milieu vriendelijke alternatieven stimuleren en faciliteren NS-Business Card Wat is het? Met de NS-Business Card kan een medewerker een weloverwogen keuze maken tussen het gebruik van zijn of haar leaseauto en het openbaarvervoer. Daarmee kunnen medewerkers efficiënter en duurzamer reizen. Met de NS-Business Card boeken en betalen uw medewerkers hun zakelijk vervoer van deur tot deur. Hoe werkt het? De Card kan door de werkgever worden aangevraagd (er geldt een minimum afname van 5 Cards). De card geldt als vervoersbewijs, onder de voorwaarde dat de reis vooraf gereserveerd is. Dit kan telefonisch of online. De pashouder gebruikt hiervoor de pincode van de pas, die hij zelf kan aanpassen. Op dezelfde manier kan de reis ook gewijzigd of geannuleerd worden. Bij parkeerplaatsen geeft het invoeren van de pas in de automaat toegang tot het terrein. Ook kan er op vertoon van de pas, zonder wachttijd en zonder papierwerk, gebruik worden gemaakt van de (trein)taxi of kan er een OV-fiets mee worden gehuurd. Kaarthouders krijgen 10% korting op de reguliere taxitarieven. Het gebruik van de OV-fiets kost 3,35 per keer dat de fiets wordt gebruikt. Periodiek krijgen de werkgevers een factuur van alle reiskosten geïntegreerd in de factuur voor de leaseauto. Werkgevers ontvangen één factuur voor al hun mobiliteit. Hierop wordt ook de CO2 besparing vermeld Vervoer Mobiliteit DEF 7/18

8 De voordelen - De reistijd kan gebruikt worden om te werken. - Tijdsbesparing door het vermijden van files. - Vermindering van de CO2-uitstoot. Wat moet je doen? Laat de wagenparkbeheerder contact opnemen met Athlon Carlease. De berijders krijgen een brief thuis met informatie over de NS-Business Card. Door middel van een antwoord formulier kunnen ze aangeven of ze van de kaart gebruik willen maken. Wat kost het? De NS-Business Card kost slechts 30,- per medewerker per jaar plus de kosten van het openbaarvervoer. De werkelijke kosten liggen lager omdat er brandstofkosten worden uitbespaard. De tijdwinst, die de mogelijkheid om te werken in de trein oplevert, kan ook worden meegerekend Het Fietsplan Wat is het? Het fietsplan is een regeling van de belastingdienst die voor de werkgever fiscaal aantrekkelijk is en voor de werknemer financieel voordelig. De regeling geldt enkel voor alle vaste medewerkers van het bedrijf (exclusief stagiaires). Ieder bedrijf kan aan deze regeling meedoen. Hoe werkt het? Alle medewerkers die aannemelijk kunnen maken dat ze minimaal de helft van het aantal werkdagen met de fiets naar het werk komen kunnen een fiets kopen voor een bedrag van maximaal 749,-. Dit bedrag wordt netto vergoed door de werkgever en vervolgens ingehouden op het bruto salaris. De werkgever hoeft over het bedrag geen sociale premies te betalen. Door deze regeling wordt het fietsen gestimuleerd en hoopt men dat de medewerkers de auto vaker laten staan. De voordelen? - Zowel de medewerker als de werkgever hebben een fiscaal voordeel. - Reductie van de CO2 uitstoot (als medewerkers meer gaan fietsen). - Gezondere werknemers (als medewerkers meer gaan fietsen). Wat moet je doen? Om de regeling te kunnen invoeren dient overleg plaats te vinden met de belastingdienst. Tènce! werkt inmiddels al een aantal jaren met dit fietsenplan. Wat kost het? Aan deze regeling zitten geen kosten verbonden Vervoer Mobiliteit DEF 8/18

9 4. Principes van Het Nieuwe Rijden onder de aandacht brengen bij medewerkers. 4.1 Inleiding Rijden volgens de rijstijl van Het Nieuwe Rijden is efficiënter en bespaart al gauw 10% op de brandstof kosten. Bovendien zorgt Het Nieuwe Rijden voor meer comfort voor bestuurder en passagiers en is het goed voor het milieu aangezien de CO2 uitstoot wordt verminderd. Voordelen Bewustwording en betrokkenheid bij de medewerkers. Besparing van de brandstofkosten. Vermindering van de CO2-uitstoot. Minder slijtage en onderhoudskosten. Schade- en ongevallenpreventie. Lager ziekteverzuim door minder ongevallen. Besparing van gemiddeld 260,- per auto per jaar (Bron: het Ministerie van Verkeer en Waterstaat). Zowel profit als non-profit organisaties vragen regelmatig hun leveranciers milieuvriendelijk te ondernemen. Het laten volgen van de cursus Het Nieuwe Rijden door medewerkers zorgt voor een streepje voor bij deze organisaties. Minder slijtage en onderhoudskosten. Schade- en ongevallenpreventie. 4.2 Brochures Het Nieuw Rijden Wat is het? In de brochure Het Nieuwe Rijden wordt Het Nieuwe Rijden uitgelegd en staan de belangrijkste besparingstips opgesomd. De belangrijkste tips zijn - Schakel zo vroeg mogelijk op naar een hogere versnelling. - Laat bij het afremmen de auto zo lang mogelijk uitrollen in de versnelling van dat moment. - Rij zo veel mogelijk met een gelijkmatige snelheid en een laag toerental. - Controleer maandelijks de bandenspanning. - Kijk zo ver mogelijk vooruit en anticipeer op het overige verkeer. - Zet de motor uit bij korte stops. - Maak gebruik van cruisecontrol en boordcomputer. - Let bij de aanschaf van een nieuwe auto op het energielabel. - Maak bewust gebruik van airconditioning en dakkoffers. Voor verdere tips zie de bijlage Het Nieuwe Rijden. Wat moet je doen? Bij het leveren van nieuwe leaseauto s wordt al een brochure meegeleverd, maar de brochure kan ook worden opgevraagd via en kan vervolgens worden meegestuurd met bijvoorbeeld de loonstrookjes of met Family Mail Vervoer Mobiliteit DEF 9/18

10 Wat kost het? Aan het bestellen van de brochures zitten geen kosten verbonden. De brochures worden gratis bezorgd. 4.3 De cursus Het Nieuwe Rijden Wat is het? Bij de cursus Het Nieuwe Rijden ligt de focus op schadereductie en brandstofbesparing. Om dit te leren kunnen cursussen gevolgd worden. Waar kan de cursus gevolgd worden? Er zijn veel aanbieders op het gebied van Het Nieuwe Rijden. Een betrouwbare en kwalitatief goede aanbieder met veel kennis, expertise en jaren lange ervaring op dit gebied is de Verkeersveiligheid Groep Nederland. Wat houdt de cursus in? Medewerkers worden getraind in gevaarherkenning en leren een probleemvoorkomende rijstijl aan. Ze verbeteren hun verkeersinzicht en leren de principes van Het Nieuwe Rijden effectief toe te passen. De training vindt plaats op de openbare weg (in groepen van 3 medewerkers) en start op een locatie die door de werkgever (in overleg met de werknemers) is uitgekozen. Een training bestaat uit een theorie gedeelte en een praktijk gedeelte en zal ongeveer 2½ uur in beslag nemen. Een certificaat wordt naar het thuisadres van de medewerkers gestuurd. In plaats van de groepsgewijze trainingen kan er ook voor worden gekozen voor trainingen in de vorm van een bedrijfsuitje. Een dergelijke dag staat garand voor een leuke, onvergetelijke en leerzame dag. Bedrijfsuitjes worden georganiseerd op het terrein van de Verkeersveiligheids in Rosmalen. Wat moet je doen? Neem contact op met de Verkeersveiligheids Groep Nederland. Wat kost het? De cursus Het Nieuwe Rijden kost 99,- per persoon. In samenwerking met Athlon Carlease wordt er een rapportage opgesteld waarin zowel het oude verbruik als het nieuwe verbruik wordt weergeven per berijder en ook voor het bedrijf in totaal zodat naast de kosten ook de daadwerkelijke besparing inzichtelijk wordt gemaakt. Afhankelijk van het aantal Vebego medewerkers dat de training gaat volgen wordt er korting gegeven die kan oplopen tot maximaal 12% van het bedrag. De kosten van de bedrijfsuitjes zijn afhankelijk van de specifieke wensen en het aantal deelnemers Vervoer Mobiliteit DEF 10/18

11 4.4 Het belonen van zuiniger rijgedrag en goedkoper tanken Wat is het? Bedrijven die hun auto s leasen bij Atlhon Car Lease kunnen deelnemen aam het Save Lease programma van Athlon. Bij het Save Lease spaarprogramma van Athlon Car Lease wordt het zuiniger rijden en goedkoper tanken beloond met Savers die kunnen op een webshop worden ingeruild voor leuke cadeaus. Savers kunnen ook worden gedoneerd aan een goed doel. Dit motivatieprogramma leidt zodoende tot besparing op de brandstofkosten en een vermindering van de CO2-uitstoot. Zo is het tanken langs de snelweg duurder dan tanken in een dorp. Als een berijder tankt in een dorp dan wordt de literprijs vergeleken met het landelijke gemiddelde. Het verschil wordt vervolgens vermenigvuldigd met het aantal liter en het verschil wordt omgezet in Savers. Voor leaserijders met een Shell-tankpas zijn de spaarmogelijkheden met betrekking tot het goedkoper tanken echter enigszins beperkt aangezien er voor hen geen vrijheid bestaat met betrekking tot de keuze van het (goedkoopste) tankstation. Door zuinig te rijden zijn er voor hen wel beloningen te verdienen. Wat zijn de voordelen? - Tot wel 15% besparen op de brandstofkosten. - Creëren van bewustwording en betrokkenheid bij de leaserijders. - Reductie van de schadegevallen en bekeuringen. - Voordeel voor de berijders in de vorm van cadeaus. - Er wordt een actieve bijdrage geleverd aan het milieu. Wat moet je doen? Bedrijven die hun leaserijders willen laten deelnemen, hoeven enkel contact op te nemen met hun wagenparkbeheerder. De wagenparkbeheerders kunnen middels een analyse inzichtelijk maken of deelname aan deze actie voor het desbetreffende bedrijf interessant is. Als dat zo is dan krijgen alle leaserijders van het bedrijf automatisch informatie thuisgestuurd over het spaarprogramma en kunnen hier vervolgens op vrijwillige basis aan deelnemen. Hoe werkt het? De berijders ontvangen periodiek een overzicht met de gespaarde Savers en kunnen die in de webwinkel omruilen voor cadeaus. Het bedrijf ontvangt een overzicht van de bespaarde kosten. Wat kost het? Een gedeelte van de bespaarde kosten wordt bij de deelnemende organisatie in rekening gebracht als administratiekosten. Per saldo is een organisatie altijd voordeliger uit. In principe kost deelname dus niets, maar levert het juist op. Referenties Een heel aantal bedrijven werkt reeds met Save Lease. Enkele voorbeelden hiervan zijn: ADP, Euretco, Welten Holding, Mercer Nederland en Hectas Stafdiensten Vervoer Mobiliteit DEF 11/18

12 5. Kilometers terugbrengen door videoconferencing, thuiswerken en uitwisseling van locaties. 5.1 Webex Inleiding Binnen Vebego bestaat de mogelijkheid om door middel van videoconference face-to-face te overleggen of te vergaderen zonder dat er fysiek een afstand hoeft te worden overbrugd. Webex werkt op iedere PC en op iedere laptop. Uiteraard blijft persoonlijk contact tussen collega s belangrijk. Webex is echter een efficiënte en milieuvriendelijke aanvulling op het persoonlijke contact. Hoe werkt het? Voor het gebruik van Webex dient een abonnement te worden afgesloten. Webex hoeft niet te worden geïnstalleerd. Enkel dient er een webcam te worden aangeschaft. Abonnementhouders kunnen elkaar uitnodigen voor een online vergadering. Tijdens de videoconference kan face-to-face met elkaar worden gecommuniceerd. Dat kan 1 op 1, maar dat kan ook in grotere groepen. Tijdens the online meeting kunnen documenten gezamenlijk worden ingezien en bewerkt. Ook kunnen gezamenlijk aantekeningen worden gemaakt op een zogeheten whiteboard. Op sommige Pc s en laptops werkt Webex momenteel nog niet, maar in overleg met Vebego ICT is er afgesproken dat er voor gezorgd gaat worden dat alle Pc s en laptops van medewerkers die gebruik willen maken van Webex hiervoor geschikt zullen worden gemaakt. Wat zijn de voordelen? - Tijdsbesparing doordat er niet hoeft te worden gereisd. - Besparing van kosten op vervoer en telefoon. - Reductie van de CO2-uitstoot omdat er minder wordt gereisd. Wat kost het? Inschrijfkosten 25,- (eenmalig), abonnementskosten 45,46 (per maand), verbindingskosten 0,02 (per minuut), aanschaf webcam 39,- (eenmalig). Als de kosten worden afgezet tegen het uurloon en de brandstofkosten die worden gemaakt voor een fysieke vergadering dan zal duidelijk zijn dat de investeringen zich snel terugverdienen. Wat moet ik doen? Bedrijven die geïnteresseerd zijn kunnen contact opnemen met Karolien Niederer van Vebego Innovations (k.niederer@vebegoinnovations.com) Vervoer Mobiliteit DEF 12/18

13 6. Vliegkilometers terugbrengen door trein of auto in te zetten als alternatief. 6.1 Inleiding Uit onderzoek is gebleken dat het kiezen van een ander alternatief in plaats van het vervoer per vliegtuig vaak niet tot een reductie van de CO2-uitstoot leidt aangezien vliegtuigen sowieso vliegen ongeacht het aantal passagiers aan boord. Het compenseren van de CO2-uitstoot die een vlucht veroorzaakt is een meer voor de hand liggende optie. Dit kan via het Hivos Klimaatfonds en via de Klimaat Neutraal Groep. De voordelen van CO2 compensatie zijn Lagere kosten: Hogere omzet: Klimaat Neutraal Groep helpt niet alleen bij het in kaart brengen van de CO2 uitstoot maar ook met het nemen van energie besparende maatregelen waarvan de besparingen vaak groter zijn dan de kosten van CO2 compensatie. Bedrijven die klimaatneutraal ondernemen worden meer gewaardeerd door klanten en kunnen zich op positieve manier onderscheiden in de markt. Voldoen aan inkoopcriteria: Overheden en bedrijven stellen klimaatneutrale producten en diensten steeds vaker als voorwaarde bij hun inkoopcriteria. Trotse werknemers: Medewerkers kunnen met recht trots zijn op een bedrijf dat bijdraagt aan het tegengaan van het klimaatprobleem. Maatschappelijke bijdrage: De projecten waarmee het de CO2 uitstoot wordt gecompenseerd dragen ook bij aan de lokale (economische) ontwikkeling in ontwikkelingslanden. Reductie CO2-uitsoot: De CO2 uitstoot van bedrijven wordt gecompenseerd door het reduceren van CO2 uitstoot in ontwikkelingslanden. 6.2 Het Hivos Klimaatfonds De organisatie Hivos is een Nederlandse ontwikkelingsorganisatie die zich al 40 jaar inzet voor een vrije, eerlijke en duurzame wereld, waarin burgers gelijke toegang hebben tot middelen en kansen. Hivos stelt vertrouwen in de creativiteit en capaciteit van mensen in Afrika, Azië en Latijns Amerika en streeft naar een duurzame verbetering van de situatie van gemarginaliseerde groepen in ontwikkelingslanden. Het Klimaatfonds van Hivos is opgezet om bedrijven de mogelijkheid te geven hun CO2-uitstoot te compenseren middels investeringen in duurzame energieprojecten in ontwikkelingslanden. Dit fonds wil klimaatverandering tegengaan en tegelijkertijd ontwikkeling bevorderen. Het klimaatfonds investeert in duurzame energieprojecten in ontwikkelingslanden, zoals waterkrachtcentrales in Guatemala, biogasinstallaties in Cambodja en duurzame houtfornuizen in Tanzania. Deze duurzame energieprojecten zorgen voor een vermindering van CO2-uitstoot in ontwikkelingslanden. De CO2-uitstoot hier wordt gecompenseerd door de vermeden uitstoot daar. Op deze manier kunnen bedrijven in Nederland groen ondernemen en krijgen mensen in ontwikkelingslanden een kans om zich structureel te ontwikkelen zonder het milieu verder te belasten Vervoer Mobiliteit DEF 13/18

14 Hoe werkt het? Via een online tool van Hivos Klimaatfonds kan worden berekend wat de CO2-uitstoot is van de vlucht. Door het vertrekpunt en de eindbestemming van de reis online in te voeren wordt het bedrag berekend dat nodig is om de uitstoot te compenseren. Door het registeren van de reis wordt Hivos gemachtigd om het bedrag via een eenmalige machtiging af te schrijven. Uiteraard kunnen er ook structurele afspraken worden gemaakt Hivos met betrekking tot het reduceren van de CO2-uitstoot. 6.3 Climat Neutral Group De organisatie Klimaat Neutraal Groep is een Nederlandse organisatie en marktleider in de Benelux op het gebied van klimaatneutraliteit en CO2 compensatie. De Klimaat Neutraal Groep heeft jarenlange ervaring met het adviseren met betrekking tot CO2 reductie en CO2 compensatie door het investeren in duurzame energieprojecten en bosprojecten in ontwikkelingslanden die een positieve bijdrage leveren aan de lokale bevolking. Deze projecten zorgen voor een vermindering van dezelfde hoeveelheid CO2 elders. De Klimaat Neutraal Groep streeft naar een klimaatneutrale wereld. Hoe werkt het? Met een financiële bijdrage aan een project worden CO2-credits verdiend. Iedere credit staat voor 1 ton CO2 reductie. Met de rekentool van de Klimaat Neutraal Groep kan worden uitgerekend hoeveel credits nodig zijn om de vliegkilometers te compenseren. Wat kost CO2 compensatie? De kosten zijn afhankelijk van de afstand die wordt gevlogen en van het aantal vluchten dat gelijktijdig wordt gecompenseerd. De kosten voor een retourtje van Nederland naar Frankrijk liggen tussen de 3,- en de 8, Vervoer Mobiliteit DEF 14/18

15 7. Overige ideeën 7.1 Inleiding Vebego staat open voor alle ideeën en suggesties. Hieronder reeds een aantal ideeën. 7.2 Het Vebego Bos Bomen nemen CO2 op. Veel bedrijven kopen bos om hun uitstoot te compenseren, maar aangezien het gaat om bestaand bos wordt er niet meer en niet minder gecompenseerd dan voor de aanschaf van het bos. Door het opkopen van akkerland en het planten en onderhouden van bomen en struiken op dit akkerland ontstaat er een bos, een Vebego Bos, dat voldoende CO2 opneemt om alle uitstoot van het wagenpark 100% te compenseren. Daarnaast kan Vebego de inwoners van Nederland een wandelbos aanbieden dat het sociale en menselijke karakter van Vebego benadrukt. 7.3 Het Groenrijden contract Bij het Groenrijden contract ligt de focus op het reduceren van de CO2-uitstoot door medewerkers die geen leaseauto tot hun beschikking hebben, maar die wel een eigen auto in hun bezit hebben. De medewerkers krijgen tegen gereduceerde kosten een auto tot hun beschikking krijgen voor een periode van 2 tot 5 jaar. Alle auto s waaruit kan worden gekozen zijn milieu vriendelijk en hebben een CO2-uitstoot die onder een vastgestelde norm blijft. Een voorwaarde voor deelname is het afsluiten van een raamovereenkomst van de werkgever met de leasemaatschappij Groenrijden. Het bedrag wordt afgeschreven van het netto salaris van de medewerker en er hoeft over de auto geen bijtelling te worden betaald. De geheel wordt door de werkgever gefinancierd. 7.4 De carpoolbarometer De carpoolbarometer is een website die wordt ontwikkeld om medewerkers op een leuke manier te stimuleren om te gaan carpoolen. Als een medewerker een collega heeft meegenomen in zijn of haar auto dan kunnen de kilometers worden geregistreerd op de website. Alle kilometers van een medewerker worden opgeteld en leveren een plaats op de ranglijst op. De koplopers kunnen periodiek leuke prijzen winnen. 7.5 Wedstrijd De Nieuwste Rijd(st)er Om Het Nieuwe Rijden onder de aandacht te brengen zou een wedstrijd gehouden kunnen worden onder alle leaserijders. De berijd(st)er die het zuinigste rijdt of de berijd(st)er die zich het meest verbetert wordt beloond. Van alle medewerkers die willen deelnemen aan de wedstrijd zou dan in overleg met de leasemaatschappij het verbruik worden gemeten en vergeleken. Hierbij dient dan zoveel mogelijk rekening gehouden te worden met factoren die invloed hebben op het gebruik van een medewerker (denk hierbij aan brandstofsoort en het soort leaseauto). De medewerk(st)er met de hoogste score is de winnaar. Het organiseren van een dergelijke wedstrijd, en eventuele alternatieven, wordt momenteel onderzocht Vervoer Mobiliteit DEF 15/18

16 7.6 Omruilactie Mogelijkheden om een actie te organiseren waarbij lopende leaseauto s kunnen worden omgeruild voor auto s met een lager energielabel worden onderzocht. Een dergelijke actie zou voor de leaserijders het voordeel hebben dat er een lagere bijtelling betaald hoeft te worden (14% bij een auto met een A-label). Of leaseauto s in aanmerking komen voor omruil zou dan afhankelijk zijn van het energie label, de looptijd en de prijsklasse van de in te ruilen leaseauto Vervoer Mobiliteit DEF 16/18

17 Quickscan Aan de hand van de onderstaande checklist kan getoetst worden in hoeverre er binnen het bedrijf reeds maatregelen zijn genomen om de CO2 uitstoot te reduceren en te compenseren. Checklist Ja Nee Is bij het kiezen van een nieuwe lease-auto de keuze beperkt tot een A,B of C Label? Wordt bij het kiezen van een nieuwe lease-auto een maximum uitstoot beperkt? Wordt er gebruik gemaakt van de omruilactie? Wordt er informatie verstrekt aan medewerkers over energielabels? Wordt het normleasebedrag verhoogd bij de keuze van een milieuvriendelijke auto? Wordt de woonplaats en werkplaats van medewerkers op elkaar afgestemd? Maken medewerkers gebruik van de NS-Business Card? Kunnen medewerkers gebruik maken van een fietsenplan? Wordt het nieuwe rijden bij de medewerkers onder de aandacht gebracht? Volgen de medewerkers de cursus Het Nieuwe Rijden? Wordt zuinig rijgedrag beloond? (spaarprogramma, wedstrijd, etc) Hebben de medewerkers de mogelijkheid tot videoconferencing? Worden vliegkilometers gecompenseerd? Vervoer Mobiliteit DEF 17/18

18 Overzicht Wagenparkbeheerders Vebego Berend Jan Floor Sandra van Geenen Miriam Sewalt Monique Bartels Gabriella van Duijn Anita Visker Renée Peters Sjef Bendermacher Linda Westerhuis Lucy van Putten Hago, Hago Airport Services, Assist, HATO, Vebego Facility Services Onbeletterde auto s indirect personeel Hago Beletterde auto s direct personeel Hago Tènce uitzendbureau, EMC, Q-Port en C-Port Prisma Facility Management Vebego International Vebego Management Consultancy Alpheios Westerveld StoffelsBleijenberg Vervoer Mobiliteit DEF 18/18