Rapido Nederlands Kampioenschap Minibike RAP Holland

Transcriptie

1 1 Rapido Nederlands Kampioenschap Minibike RAP Holland Rapido 2010 Nr. 4

2 - Pagina 2 - VOORWOORD Hallo allemaal, Ja het seizoen voor 2010 zit er weer op en het was weer een spannend einde, met nog kampioenschappen die in de laatste wedstrijd werden beslist. Ten eerste willen we namens het gehele bestuur alle kampioenen dan ook feliciteren met hun behaalde 1e plaats. Ja ook de rijders die 2e en 3e geworden zijn natuurlijk van harte gefeliciteerd en niet te vergeten alle rijders die dit jaar bij de RAP hebben gereden willen we bedanken voor hun inzet. Want zonder jullie aanwezigheid kunnen we dit natuurlijk niet organiseren, wat dat aangaat mogen we terug zien op een goed seizoen gezien de opkomst en zeker niet klagen. Namelijk in de omringende landen horen we toch dat de opkomst stukken lager is. Ook hebben we het idee dat het grootste deel van de leden het als een mooi jaar heeft ervaren, ja natuurlijk zijn er wat dingen geweest die niet allemaal vlekkeloos zijn verlopen. Ook wij als bestuur hebben soms niet hellemaal de goede beslissing of uitspaak gedaan, gelukkig kan ik zeggen dat we daar ons ook van bewust zijn en daar zeker lering uit trekken. Ook is het voor dit bestuur het eerste volledige seizoen en wij hebben ook allemaal onze plaats moeten zoeken, gelukkig kunnen we nu zeggen dat een ieder wel zijn plaats heeft gevonden en we allemaal met de neus dezelfde richting opstaan. Helaas zijn er toch een aantal die er volgend seizoen niet meer bij kunnen zijn, dit heeft in hoofdzaak te maken met werk en privé omstandigheden. Ten eerste heeft Eef te kennen gegeven te stoppen, Peter Mendel is druk bezig om te regelen, toch bij seizoen 2011 te kunnen zijn, Anita van den Dam heeft aangegeven te stoppen met de bestuurfunctie. We willen hierbij deze mensen alvast bedanken voor hun hulp aan onze club. Gelukkig kunnen we melden dat Roelf Lamein zich heeft aangemeld om bij het bestuur te komen, hij wil zich gaan bezig houden met de controle tijdens de wedstrijddagen dit in samenwerking met de KNMV. Ook zal er een nieuwe voorzitter moeten worden gekozen, inmiddels heeft een persoon zich verkiesbaar gesteld voor deze functie, als er nog mensen zijn die dit ook voorogen hebben kunnen zich aanmelden via de website, dit wel voor de ALV van 13 november. Hank kok heeft zich verkiesbaar gesteld als voorzitter. Daarnaast zijn we al druk bezig met het seizoen voor 2011, ja voor een hoop leden is het even klaar nu, maar voor het bestuur is nu juist een hele drukke tijd aangebroken. Verderop in de rapido vind u de punten voor de ALV, we hopen dan ook op een betere opkomst als afgelopen jaar, die was toch maar aan de magere kant. Maar eerst krijgen we nog de prijsuitreiking met het eindfeest, we hopen dan ook op een grote opkomst om onze kampioen en alle anderen te huldigen voor hun behaalde prestatie. Deze keer vind het eindfeest plaats in Staphorst, een aantal mensen uit deze plaats wilden dit wel organiseren, dus we laten ons verrassen door hun, we hebben er alle vertrouwen in dat het een leuk feest gaat worden. Langs deze weg willen we ook nog even stilstaan bij het feit dat Scott Deroue is door gedrongen tot de Red Bull Rookies Cup we feliciteren hem en zijn ouders hier van harte mee, tevens zijn wij als RAP-HOLLAND ook zeer trots dat het een van onze rijders is die dit heeft gepresteerd. We wensen hem dan ook alle succes voor volgend jaar in deze klasse. Dit was het wel wat betreft het voorwoord, wij als bestuur zien u dan ook weer graag terug in het nieuwe seizoen van 2011, we hopen dat er niet te veel mensen gaan stoppen, wel hebben we al vernomen dat we wat nieuwe rijders binnen krijgen, wij gaan er alles aan doen om het volgend jaar nog beter te doen, wij hebben er al weer zin in. Vriendelijke groeten, Het Bestuur RAP-Holland BESTUUR Voorzitter Eef 't Hoen Vice Voorzitter Peter Mendel Secretaris Anita van den Dam Penningmeester Esther van den Berg Hanne van Hees Algemeen bestuurslid Willie van den Dam Marco van Houtum& info Rap Klaas Pool Kees van Hees Technische Commissie Namens het bestuur Hank Kok Namens KNMV: n.n.b. Alle Importeurs Redactie Rapido Marco van Houtum Esther van den Berg Website Harm Mussche Webwinkel Hanne van Hees Lidmaatschap Rap Holland per jaar 20,- Districtlicentie 45,- Daglicentie 20,- Losse wedstrijd 50,- Advertentie plaatsen info: Marco van Houtum of vloerentotaalvanhoutum@home.nl VOOR WEDSTRIJDVERSLAGEN door Jacob Veijer RAP HOLLAND Nederlands Kampioenschap Website: Postbank: IBAN-code: NL81 INGB BIC / SWIFT-code: INGBNL2A K.v.K.: (Haaglanden) Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de redactie! Bij toestemming moet ten alle tijde de naam RAP Holland vermeld worden. Opname van artikelen in dit clubblad hoeft niet te betekenen dat de redactie het met de tekst of de strekking ervan eens is.

3 - Pagina 3 - De opkomst tijdens het seizoen Graag laten we onze leden zien hoe het is gesteld met de opkomst tijdens dit seizoen. We hadden bij de inschrijving aan het begin van het seizoen 113 leden om te rijden. Aan het begin hadden we gemiddeld 95 rijders, wel zien we bij de wedstrijd Texel en dip, dit heeft dan ook te maken met de extra kosten voor de overtocht. Alleen na Staphorst zien we toch een definitieve daling naar gemiddeld 80 rijders, waar dit aan gelegen heeft is niet geheel duidelijk. Wel zijn we blij dat het tot het einde van het seizoen toch rond de 80 rijders is blijven hangen. Voor 2011 hopen we dn ook dat we minimaal 80 rijders per wedstrijd hebben, dit is minimaal nodig om met het huidige inschrijfgeld uit te komen. Wij gaan voor 2011 dan ook uit van een 80 rijders, wel hopen we natuurlijk dat we richting 90 a 100 rijders gaan. We gaan er dan ook vanuit dat we met 50 euro en 45 euro voor de voorinschrijving kunnen handhaven. Aantal 100 Opkomst seizoen 2010 per race Zwolle lelystad Texel Staphorst Ramsloh Veldhoven Emmen 50 0 Ook een overzicht van hoe de klassen op zich gevuld zijn, sommige klassen zijn dan ook behoorlijk gevuld. Maar er zijn er ook bij waar het zeker wat meer mag zijn, wel hebben wat klassen bij elkaar gedaan dit kan ook gezien het aantal rijders per klasse. Gelukkig zien we met name in de Jun A steeds weer nieuwe rijders komen, en ja dat moet ook want dat zijn toch rijders die als het meezit langere tijd bij de RAP gaan rijden. De 4 takt klasse is een gevolg van wat we besloten hebben door deze uit elkaar te halen met de 2 takt, wij hopen en denken dat er toch wel rijders zijn die zich bij deze klasse aansluiten. Met name in de standaard klasse valt het wat tegen, daar we daar voorgaande jaren toch dik boven de 22 rijders zaten. Ook de open 40 en 50 mag toch wel wat extra rijders krijgen, en de zelfbouw is ook wel toe aan wat nieuwe rijders. Wel zullen er een aantal vanuit de puch klasse de overstap maken naar de zelfbouw water, en een aantal nieuwe rijders in de puch klasse. Gemiddeld aantal rijders per klasse Gemiddeld aantal rijders per klasse Voor 2011 hopen wij dan ook dat er zo weinig mogelijk rijders besluiten om te stoppen, ja er zullen er zeker een aantal zijn met goede redenen. Wat we tegen de mensen willen zeggen die er nog over twijfelen, wij zullen er alles aan doen om het volgend jaar nog beter en gezelliger te maken voor alle rijders, en zijn er zaken waar jullie het niet mee eens zijn meld het ons en kom naar de ALV. Ook zouden wij het zeer waarderen dat ook huidige leden proberen om andere mensen over te halen om bij de RAP te komen rijden. We zullen dan ook met ons allen moeten proberen om de minibike sport in Nederland te laten blijven bestaan. Namens het Bestuur RAP Holland

4 - Pagina 4 - NK Minibike kampioenen bekent Net als veel andere kampioenschappen is ook het NK Minibike beslist. In een paar klassen was de kampioen al bekend voordat de laatste wedstrijd was verreden. Hun overmacht was dusdanig groot dat ze de laatste wedstrijd niets meer te vrezen had. Het kampioenschap bestaat uit 9 wedstrijddagen, op één dag rijdens ze een vrije training, twee tijdtrainingen en twee wedstrijden, in totaal dus 18 wedstrijden. Sommige rijders rijden in twee klassen wat dus inhoud dat ze op een dag tien keer aan de bak moeten. Één van die rijders is Ryan van de Lagemaat, hij reed in de Junior A en in de Junior B. Hij is in beide klassen kampioen geworden zonder de laatste twee wedstrijden te rijden. Junior A: 18 rijders waarvan twaalf rijders het hele kampioenschap reden 1 Ryan van de Lagemaat 365 pnt. 2 Victor Steeman 358 pnt. 3 Arne Mussche 251 pnt. 4 Walid Soppe 235 pnt. 5 Djim Ulrich 168 pnt. Junior B: 14 rijders waarvan elf rijders het hele kampioenschap reden 1 Ryan van de Lagemaat 381 pnt. 2 Dario Snel 270 pnt. 3 Frank Nieman 254 pnt. 4 Luuk Pruijn 200 pnt. 5 Jeffrey de Jong 198 pnt. Junior Viertakt: deze klasse is helaas erg onder bezet met 1 rijder het hele seizoen en 1 rijder die 2 wedstrijden meereed. 1 Victor Steeman 435 pnt. 2 Robert Schotman 75 pnt. Standaard 40: 19 rijders waarvan dertien rijders het hele kampioenschap reden 1 Michael Verbrugge 373 pnt. 2 Danny van der Sluis 364 pnt. 3 Karlo Slager 318 pnt. 4 Randy van Hees 231 pnt. 5 Geline Dunnink 147 pnt. Open 40: 13 rijders waarvan elf rijders het hele kampioenschap reden 1 Rens Veken 286 pnt. 2 Pieter Pool 254 pnt. 3 Scott Deroue 240 pnt 4 Jeremy Bouwman 201 pnt 5 Pascal Berkeljon 199 pnt. Open 50: 9 rijders waarvan vijf het hele kampioenschap reden 1 Henry Compagner 385 pnt. 2 Luc van Rixtel 380 pnt. 3 Tim van der Wilk 250 pnt. 4 Harm Mussche 231 pnt. 5 Stephanie Deroue 133 pnt.

5 - Pagina 5 - KAMPIOENEN NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP MINIBIKE 2010 RAP HOLLAND Open Viertakt: ook deze klasse is aan de magere kant met vijf deelnemers waarvan er drie het hele kampioenschap reden, één de helft en één maar twee wedstrijden. 1 Ruben Hermandez 388 pnt. 2 Barry Wassink 379 pnt. 3 Marco Wijnen 212 pnt. 4 John Ulrich 145 pnt. 5 Adje Lokven 48 pnt. Zelfbouw Lucht: 19 rijders waarvan zeven het hele kampioenschap reden 1 Don Groos 392pnt. 2 Jan de Jong 253 pnt. 3 Jordy Laan 244 pnt. 4 Hans Minnen 240 pnt. 5 Melanie de Haan 240 pnt. Zelfbouw Water: 5 rijders waarvan twee het hele kampioenschap en drie de helft van de wedstrijden heeft gereden 1 Patricia Kok 375 pnt. 2 Roel Loos 323 pnt. 3 Jeroen Wilderman 256 pnt. 4 Hans Boot 169 pnt. 5 Teunis Kroes 104 pnt. Senioren Plus: 14 rijders waarvan negen het hele kampioenschap reden 1 Jorg Belzykomski 375 pnt. 2 Maroi Ensing 312 pnt. 3 Dennis Thijs 205 pnt. 4 Gerard Swart 202 pnt. 5 Marco van Houtum 185 pnt. Het NK Minibike wordt georganiseerd door RAP-Holland, tevens wordt er aan het begin van het seizoen een kwalificatie training gehouden om de rijders in te delen in de klassen. Ook worden er nog twee open beker wedstrijden georganiseerd. Er wordt gereden op kartbanen die tijdens regen races erg glad worden door het vele rubber. De toegang tot de wedstrijden is gratis dus kom allen eens kijken. Voor meer info en de volledige uitslagen kijk op Jacob Veijer In de laatste Rapido van 2010 (nr. 5) speciale aandacht aan de (Nederlandse) KAMPIOENEN 2010!

6 - Pagina 6 - RAP HOLLAND ORGANISEERD: EEN HULDIGING VOOR ONZE KAMPIOENEN & RIJDERS 2010!!!!!! Leuk dat jullie je met zo vele hebben opgegeven! Tot 30 oktober a.s. in Staphorst! Zaal Spoorzicht, Gemeenteweg 171, 7951 CJ Staphorst VRIJWILLIGERS EN SPONSORS 2010 bedankt voor alles!! Hopelijk kunnen we ook weer op jullie rekenen seizoen Wil je ook je steentje bijdragen, meld je dan aan bij een van de bestuursleden, alle hulp is welkom! Alvast namens de FEESTCOMMISSIE & BESTUUR een hele fijne gezellige middag!!!!

7 WAT PECHVOGELS Pagina 7 -

8 - Pagina 8 - HET ONTSTAAN VAN MINIBIKETEAM GELDERLAND Het is allemaal medio 2005 begonnen door dat ik op een zondag middag langs het Gelredome in Arnhem reed en zag dat ze op de parkeerplaats met pocketbikes aan het rijden waren. Ben daar een kijkje gaan nemen en zag dat er een stuk of 5 minibikes aan het rijden waren, allemaal prachtig gestickerd en in kleuren van de grote GP mannen met NR`s 46,65,33, etc.. Ik vond het gelijk prachtig om die machientjes te zien van zo dichtbij. Even later stopte er een jochie van een jaar of met zijn bike vlak bij me, en ik had al gezien dat zijn bike niet zo geweldig vooruit wou, en ik vroeg wat er aan de hand was, maar hij had er ook geen idee van hij had hem ook pas 2 dagen. Aangezien dat ik al vanaf kinds met brommers en motoren ben opgegroeid heb ik gekeken wat het kon zijn en bleek dat zijn achterrem bleef remmen en dat er een veer was afgebroken aan zijn rem klauwtje, gelukkig had ik mijn werkgeversbusje bij me met genoeg gereedschap aan boord om die jongen te helpen zodat ie 10 minuten later weer heerlijk zijn rondjes met zijn makkers kon maken. Na wat rondjes gereden te hebben kwam die jonge weer terug om me te bedanken en vroeg of ik het ook een keer wou proberen, nou daar had ik wel oren naar. Maar wat was het vreemd om de eerste keer op zo`n ding te zitten, voetsteunen zijn bijna niet te vinden, je zit met je oren tussen je knieën ik dacht dat wordt niks met me, daar ben ik veel te groot op,al ben ik maar 1.68 mtr. Maar na een paar rondjes te hebben gemaakt vond ik het toch wel leuk worden, dat je als volwassene ook op zo`n racertje je kunt verplaatsen. Heb daarna nog een uurtje staan te kijken. Ik was VERKOCHT. Die zelfde week op internet gesurft en een nieuwe minibike aangeschaft, ze werden zeer veel aangeboden, en voor 150,- euro kon ik me zelf er niet aan verkopen. Maar al snel bleek dat zo`n machientje eigenlijk het geld niet waard is, frame scheurde af, alle moeren bijna dol gedraaid, benzine lekken, stuur rads afgebroken etc. Toen zag ik dat het eigenlijk speelgoed was voor kinderen die zo toch kunnen leren om met een gemotoriseerde tweewieler te leren rijden. Maar ik had de hoop nog niet op gegeven en heb daarna 300,- euro, uitgegeven aan nog een Chinese bike, een sendai nog wel. Ik ben er mee gaan oefenen op de Loonse Waard een industrie terrein hier in de buurt, en een neef van me kwam kijken. De rondjes die ik daar maakte gingen steeds beter, oefening baart kunst zeggen ze wel eens. Heb mijn neef (Remco vd Akker) toen er ook op laten rijden en even later had ie de virus ook te pakken en schafte zichzelf er ook eentje aan. Nou de strijd kon beginnen!! Het werd winter en werd veel te koud buiten, maar zagen op internet dat je ook op kartbanen binnen, tegen betaling op zondagen je rondjes kon rijden. Nou dat was spannend de eerste keer. Er waren wel 30 minibikers aanwezig, wat een gezellige drukte!! Na een aantal zondagen werd er zelfs een wedstrijdje georganiseerd en kon ik zelfs al met mijn knieën al aan de grond komen. Er waren wel heel veel jongens die veel harder gingen maar die van ons gingen niet harder, we wilden wel maar meer zat er niet in. We besloten toen dus ook maar om eens te gaan kijken naar zo`n fabrieksmachine. We hebben ons toen beide een gelijke nieuwe blata van zo`n 1200,- euro aangeschaft. En warempel deze bikes bleken toch wel wat meer te kunnen dan de Chineesjes. Mijn neef Remco vd Akker had in tussen het idee gekregen om Team Gelderland op te richten, het moest een clubje van vrienden worden uit de omgeving zonder enige verplichting, geen contributie of iets dergelijks maar wel met een doel, gezelligheid, sportiviteit, plezier en natuurlijk onderlinge strijd. Al gauw hadden we 8 tot 10 aanmeldingen op de eigen gebouwde internetsite LAND.NL En het is zoals bij meerdere activiteiten in het leven, hoe meer zielen... hoe meer strijd. Na een jaar Blata hebben te gereden, besloot ik om, toch nog een betere bike aan te schaffen, waar de fabrieksmannen ook op reden en hebben toen een tweedehands DM watergekoeld aangeschaft (ex-wedstrijdmachine). Nou die ging alweer een stuk sneller!!! Op dit moment bestaat het team uit 8 personen waar we regelmatig samen mee rijden op verschillende banen, zowel binnen als buiten. Ook word er onderling veel informatie uitgewisseld omtrend de techniek van de bike, en helpen elkaar zoveel het kan. Want het is met pocketbiken niet alleen racen, er moet ook flink gesleuteld worden, en alles heeft zijn onderhoud nodig zodat je door de weeks zeker een paar uurtjes bezig bent om hem in perfecte staat te houden.

9 - Pagina 9 - Nu 2010, moest er toch maar van komen om ook in het nk pocketbike kampioenschap mee te gaan doen. Rij nu met een PASINI 4 takt 106 cc waarmee ik uit kom in de senior open 4 takt die samen rijden met de seniorplus klasse ( Ik hoop dat dit volgend jaar 1 klasse gaat worden, want iedereen denkt dat een 106cc 4 takt een kanon is,maar de 40 en 50 cc getunede 2takt bikes komen als raketten voorbij).heb het erg naar mijn zin, bij RAP Holland. Het is geweldig om de wedstrijdspanning te voelen, en zo kom je de zomer wel door op alle outdoor circuits van Nederland.Ik heb aleen van 1 ding spijt, ik had er veel eerder mee moeten beginnen. Ben nu inmiddels 47 jaar oud en val dus in de groep oudjes, maar heb er wel veel plezier in en daar draait het om in het leven, ik hoop dat ik het nog wat jaartjes kan vol houden. Mijn dank gaat uit naar alle vrijwilligers bij RAP Holland die dit allemaal mogelijk maken!!!! In de winter organiseren wij van MBTG trainings ochtenden i.s.m ANAC nijmegen, meestal om de 2 weken van 9.00 tot uur. En we nodigen alle bikers die er afgelopen winter nog niet bij zijn geweest om daar ook eens te komen rijden,op deze zeer technische baan waar altijd een goede sfeer heerst. Er wordt altijd in 2 groepen gereden zodat beginners ook voldoende tijd hebben om het biken te leren. Marco Wijnen, # 4 4 takt senioren open Geachte Sponsor /Supporter HDRacing tevreden na NK minibikes Emmen Voor dit weekend stond het zevende NK minibike gepland op circuit Pottendijk in Emmen, in 2007 was hier voor het laatst een NK minibike gehouden dus was alles nieuw voor ons wat afstellingen betreft het circuit is de snelste in de NK cyclus We konden vrijdagmiddag hier trainen om diverse afstellingen te proberen, dit is wat tandwiel verhouding nog niet zo makkelijk met het lange rechte stuk en om nog voldoende trekkracht op het langzamere gedeelte te houden. De weersvoorspellingen voor de zaterdag waren prima, maar na een poosje aanwezig te zijn in Emmen, begon het te regenen net voor de vrije training. Omdat er veel rubber op de baan ligt word deze in combinatie met regen spekglad dus wordt besloten om de vrije training niet te rijden, maar gelukkig kwam de zon weer gauw door en was de baan voor de eerste tijdtraining droog. Rick was als eerste aan zet voor zijn 1e kwalificatie, hij realiseerde hier een zesde tijd waar hij helemaal tevreden mee was, hierna was Geline aan de beurt en zij realiseerde een zevende tijd.tussen door werd de afstelling van Rick zijn machine nog iets gewijzigd, maar dit pakte niet goed uit Rick wist zijn tijd in de tweede kwalificatie niet te verbeteren. Geline wist in de tweede kwalificatie wel haar tijd te verbeteren met een halve seconde, maar het bleef de zevende startplaats, de beste tot nu toe dit seizoen. Voor de eerste wedstrijd werd de afstelling van Rick zijn machine nog weer gewijzigd hopende dat dit goed uit zou pakken hij mocht starten vanaf een zevende startplek. Na een goede start wist hij meteen de goede lijn te pakken in de eerste bocht en lag hij op een vijfde plek.de verandering van de afstelling van de machine pakte goed uit en hij kon goed meestrijden om de plaatsen vier tot en met zes, er werd tijdens de wedstrijd regelmatig stuivertje gewisseld tussen de nummers vier vijf en zes. Met slipstream gevechten op het lange rechte stuk van de kleine mannetjes.voor Rick was er op de finish een vijfde plaats. Hierna mocht Geline haar wedstrijd beginnen, ook zij mocht starten vanaf een zevende startplek. Ze had een goede start en lag na het doorkomen van de eerste bocht op een vijfde plaats. Maar na enkele ronden wist ze de vierde man te passeren op snelheid op het rechte stuk, maar deze bleef aanhaken tijdens het verloop van de wedstrijd maar na een bijna valpartij werd ze door de vijfde man weer gepasseerd en was ze even uit haar ritme en moest het nummer vier laten gaan en finishte ze op een nette vijfde plaats. De tweede race mocht Rick starten vanaf de vijfde positie, Hij had net als in de eerste race weer een goede start, en kwam de eerste ronde als vijfde door de eerste helft van de wedstrijd bleef de groep met de plaatsen een tot en met zeven behoorlijk bij elkaar en werd er flink gestreden, Rick liggende op een zesde plaats moest met de zevende man een klein gaatje laten vallen naar de kopgroep.de gehele wedstrijd werd er gevochten om de zesde en zevende plaats waarbij de zevende man hem op het eind van het rechte stuk regelmatig voorbij ging, maar door het late remmen hem gelijk weer passeerde. Maar met de finishlijn op het eind van het rechte stuk werd hij nog net gepasseerd en met zesduizendste verschil op de finish eindigde hij op een zevende plaats.dit leverde hem in het dagklassement een zevende plaats op. Geline mocht hierna beginnen aan haar tweede wedstrijd.na een goede start ging ze als vierde de bocht in, na een valpartij van een andere rijder ontstond er een rode vlagsituatie.hierna moest er opnieuw gestart worden met de wedstrijd die bestond uit tien ronden.ze had weer een goede start, de eerste ronden kon ze met de eerste drie mee maar daarna moest ze een klein gaatje laten vallen naar de kopgroep, na de rest van wedstrijd op een vierde plaats te hebben gereden finishte ze ook als vierde. Dit leverde haar in het dagklassement een vierde plaats op, hier mag ze best trots op zijn tussen alle mannen. Vriendelijke Groeten HDRacing

10 - Pagina 10 - Stichting Pocketbike Promotion Op zondag 22 augustus zijn we naar de Zeeland hallen te Goes geweest om Tim een training mee te laten rijden bij Stichting Pocket bike Promotion. Het eerste wat opviel was de gezelligheid en gemoedelijkheid van deze minibikers en het uitwisselen van informatie over het afstellen en onderhouden van de minibike's. De kinderen wisselen ook informatie aan elkaar uit om bochten beter te nemen en te starten enz. Ze vertellen aan elkaar hoe ze het zelf doen en op deze manier kunnen ze een hoop van elkaar leren. Aanstaande winter worden er nog diverse trainingen indoor gehouden en het is voor veel minibikers een leuke en leerzame dag. Je kan de trainingen vergelijken met de Jeugd trainingsdagen van Rap Holland. Marco van Houtum KNMV Op de site van de KNMV is het gedeelte van het pocketbiken geheel vernieuwd, deze is door webmaster KNMV Corrie Heida in elkaar gezet. Met tekst en uitleg over het minibiken door Marco van Houtum. Als je hier wilt kijken, ga dan naar de site van de knmv en ga met je pijltje op sport staan en klik dan pocketbiken aan. We hopen om op deze manier meer aandacht te krijgen voor het minibiken. Piet, Maarten en alle anderen doen dit op geheel vrijwillige basis, zonder winst oogmerk. Om de minibikers te begeleiden en op een hoger nivo te krijgen zetten zij zich ook in om de minibike sport onder de aandacht te krijgen. Nieuwe rijders zijn hier ook in goede handen om de beginselen van het minibiken te leren, de jongste rijder die er rond reed was 5 jaar oud. Ook rijden hier oudere rijders die geschikt zijn voor de plus klasse. Ook rijden ze hier met verschillende rijders uit het Belgie's Kampioen en Nederlands kampioenschap. Alle merken bike's zijn welkom. Ook word er getraind op diverse onderdelen zoals lijnen, bochten, kijken, achtje draaien, slalom enz.

11 - Pagina 11 - Beste club van leden en geïnteresseerden, Zo, we zijn terug van 5 dagen racen voor het EK in Wittgenborn (D). Het was werkelijk fantastisch om aanwezig te zijn op zo n evenement met rijders uit heel europa. Bij aankomst op woensdag begon het al slecht met veel regen en onweer, we hebben dus ook niet getraind. De importeur van Blata (merk motor waar Koen mee rijd) had de team tent al klaar staan en het Blata team uit Nederland was ook aanwezig met 2 rijders. Helaas kon Richard van Alphen, de begeleider en teambaas van Richard van Alphen Racing niet aanwezig zijn. In de 40cc open klasse waar Koen in rijdt starten 17 rijders. Op donderdag racedag 1 stonden 5 trainingen gepland. Het begon nat en we hebben rustig gereden om de baan te leren kennen en geen risico te lopen. In de namiddag klaarde het op en kon er serieus harder gereden worden. We zagen toen al aan de tijden dat het zeker niet slecht ging en een plaats zelfs binnen de top 5 mogelijk was. Vrijdag was de dag dat het moest gebeuren, er moest namelijk 2x gereden worden om de start positie te bepalen voor alle races. Kwalificatie 1 werd met een 5e plaatst afgesloten. Kwalificatie 2 verliep nog beter en Koen zette af en toe de 4e tijd neer, tot in de laatste ronde waar hij een 3e positie veroverde. Dit was een geweldige uitgangspositie voor de 3 races want hij staat hiermee op de eerste start rij. Op zaterdag moesten 2 races verreden worden. Het spektakel rondom de race is overweldigend. Rijders vertrekken vanuit de pits en rijden naar de start opstelling. Motoren worden afgezet. Monteurs mogen dan bij de rijders gaan staan om de laatste zaken te controleren en met de rijders te praten. Er wordt dan op een gegeven moment aangegeven, nog 1 minuut. Motoren worden gestart en iedereen moet van de baan. Met de groene vlag vertrekken ze voor een warmup ronde. Posities worden weer ingenomen. Rode lichten gaan aan en tussen de 2 en 5 seconden gaan ze weer uit en gaan ze van start. Koen vertrok op zijn 3e plaats en lag veilig op deze plek omdat hij een mooi gaatje achter zich had tot de volgende. Maar helaas een melding van de jury dat nr.17 (Koen) een Jumpstart (valse start) had gemaakt. Hij mag wel doorrijden maar krijgt hiervoor 10 seconden straf. Dit had als resultaat dat hij als 6e eindigde in de uitslag. De teleurstelling was natuurlijk gigantisch. Hoewel op een EK tussen Italianen is deze uitslag zeker niet slecht en zo dicht bij de top. Koen was voor race 2 dan ook zeer gebrand op een plaatsje op het podium. De race verliep zeer spannend. De koploper had een klein gaatje met daar achter een Italiaan dan Koen en daar weer achter weer een Italiaan. Dit groepje reed ronde na ronde bij elkaar. Tot bij het ingaan van de laatste ronde, Koen na het rechte stuk van start/finish in de snelste bocht onder zijn voorganger doorstuurde naar de 2e plek. Alle Nederlandse fans en rijders langs de baan gingen helemaal uit hun dak. Tot dat hij in de laatste bocht een klein tikje kreeg en achter wegslipte waardoor de 2 Italianen hem voorbij gingen..koen kwam dus weer net niet op het podium met een 4e plek. Op zondagmorgen werden alle landen en rijders voorgesteld tijden de openingsceremonie. Rijders kwamen uit: Duitsland, België, Italië, Denemarken, Zweden, Zwitserland, Nederland, Spanje, San Marino en Tsjechië. Maar we hadden nog een race te gaan en een podium plek zat er nog in. In Race 3 lag Koen na een wat mindere start op een 5e plaats. Maar na 5 minuten werd het harde gevecht om de 1e plek afgestraft met een valpartij waarbij beide rijders vielen, hierdoor reed Koen op plek 3. Deze plek stond hij niet meer af en werd dus 3e en eindelijk mocht hij naar het podium. Alle Nederlanders naast de baan gingen helemaal uit hun dak geweldig. Nu was het wachten op de eindstand, want het EK gaat over alle 3 de wedstrijden. Na een tijdje wachten werd de uitslag bekend gemaakt. Koen werd op 4 puntjes na, 4e!!!!! Hiermee werd een geweldig mooi EK afsloten waarin hij weer ontzettend veel geleerd heeft afgesloten. Wij willen hierbij ook alle sponsoren bedanken voor hun bijdrage. Groetjes, Frank, Suzan, Rob en Koen Meuffels Daar zijn we weer, terug van de 10e Race en wel op Francorchamps. We konden op zaterdag niet trainen. Hierdoor zijn we pas zaterdag in de namiddag vertrokken met de caravan om te overnachten langs het circuit. We konden ons hierdoor zondagmorgen lekker rustig voorbereiden op de race. Enkele teamgenoten waren er ook al en hadden mooi een plaatsje gereserveerd. Na een koud nachtje (ongeveer 2 graden) eerst inschrijven en de motor laten keuren. Start van de eerste training was om 9:20u. De trainingen gingen zeer goed en het leek er op dat Koen zijn snelste tijd die hij al eerder hier gereden had, kon verbeteren. Dit gebeurde dan ook tijdens de kwalificatie. Hij stond hiermee dan ook op de eerste plek. Race 1 kon Koen netjes met de snelste 50cc rijder Roy Pas mee en kon in de laatste ronden net niet de wedstrijd naar zijn hand zetten door enkele achterblijvers. Maar toch een 1e plaats. In Race 2 zat er plotseling een andere 50cc rijder bij die weerstand probeerde te bieden. Koen hielt even afstand om deze 2 hun 50cc race te laten uitvechten. In de laatste ronde liet Koen zien dat hij niet tevreden was op deze plek achter hun tweeën (hoewel ze in een andere klasse rijden) en pakte zijn plekje achter de eerste terug. Koen werd uiteraard in zijn klasse eerste. Hiermee heeft hij nu zoveel voorsprong dat hij in de laatste 4 races niet meer ingehaald kan worden. Koen is dus KAMPIOEN in de open 40cc klasse van Groetjes, Frank en Koen Hallo, We zijn weer terug van een race weekend in Belgie. Zaterdagmiddag waren we vertrokken om nog wat te kunnen trainen en de laatste aanpassingen te testen. Alles liep perfect en zaten al aan de rondetijden van de vorige wedstrijd. Na een koud nachtje begon Koen om 9:30u aan zijn eerste officiele training. Je kon zien dat het een van de laatste wedstrijden is, verschillende rijders die niets meer voor het klassement kunnen betekenen waren afwezig. De toprijders natuurlijk niet. Koen kwalificeerde zich als eerste bij de 40cc en als 3e samen met de 50cc op 0.2s van elkaar. Dit zou een spannende wedstrijd kunnen betekenen. In race 1 bleven de eerste 2 50cc bij elkaar met net daarachter Koen. Hij werd dus 1e bij de 40cc en 3e in de race. In race 2 zat het dichter bij elkaar en waren de eerste 2 50cc'ers er een harde wedstrijd van aan het maken met gewaagde inhaalpogingen. Koen keek het af en pakte in de laatste ronde de 2e plek in de wedstrijd, maar wel weer 1e bij de 40cc. Dus nu op naar de laatste wedstrijd in Francorchamps op 3 oktober!!! Groetjes, Frank en Koen

12 - Pagina 12 -

13 - Pagina 13 - Demo en opstap tijdens de centennial Classic TT te Assen Georganiseert door Reinder Stijk. UIT DE OUDE DOOS De eerste lidmaatschap formulieren van de club Reinder stond al op vrijdag in het padock van circuit Assen en hebben daar zaterdags een baan uitgelegd samen met Roger Koers van Motor Paint Assen. Het is wel jammer dat het weer niet mee zat. Voor de organisatie van de centennial Classic TT ze hebben deze dagen veel regen gehad. Zo gauw het even droog was kwamen de bezoekers kijken bij de minibike's en konden de kinderen een keer op een minibike rijden. De eerste aanvraagformulieren voor een KNMV licentie Wij hadden zaterdags nog een race gehad in zwolle en zijn na deze race door gereden naar Assen, toch wel geweldig om tussen alle grootheden uit de motorsport in het padock te staan. Patrick Lamein, Pieter Pool, Patricia Kok en Tim van de Linde zijn gelijk s'avond rond gaan kijken wat er allemaal aan motoren stond en wat er allemaal te doen was in het padock. Maar gezien de leeftijd van de rijders die mee doen aan zo'n centennial Classic lagen deze op tijd op bed haha. Na alle spullen uitgepakt en de caravans klaar gezet, had Hank een BBQ bij zich en Klaas was eerder op de dag nog vlees gaan halen, Roef Lamein had al flink wat vlees lappen bij zich. We hebben met z'n allen tot diep in de late uren aan de BBQ gezeten, eerst om vlees op te bakken en later voor de warmte. Zondag wakker geworden, eerst even koffie, daarna door naar de douche, inmiddels begon het allemaal wakker te worden, Kees, Hanne en Randy van Hees kwamen ook het padock binnen rijden. Zo nu zaten we met zijn alle aan de koffie, daarna zijn we over het terrein gaan wandelen en hebben we naar de warming up van de oude F1 staan kijken. Het is echt jammer van het weer, heel veel regen. Inmiddels kwamen de eerste opstappers, de demo rijders lieten weer zien wat je allemaal kan met een minibike. Over het cicuit reden alle klassen motoren uit het verleden van de motorsport. In de middag zijn we ook nog gaan kijken naar de houten ton, hier rijden ze met een motor tegen een houten wand en voeren allerlei kunsten uit, op zijn engels noemen ze dit the wal of death. Wat erg opvallend was bij de opstappers, dat er bij reden die het mininbiken zo onder de knie hadden en ook hebben weer veel reclame kunnen maken voor het minibiken, het is toch wel opvallend dat veel mensen niet weten dat deze sport bestaat in Nederland. Aan het eind van de dag hebben we alles weer opgeruimd en het was weer een gezellige demo en opstap. We willen Reinder Strijk en Roger Koers weer bedanken tot het mogelijk maken van deze dagen. En het minibike gebeuren en Rap Holland in een positief dag licht te zetten. Groeten, Marco van Houtum Het minibiken stond nog in de kinderschoenen, dit is nog te zien aan de kleding en het podium in 1996 Op de volgende blz. vind u aangeleverde oude doos artikelen, ingestuurd door Ed Luiten.

14 - Pagina 14 -

15 - Pagina 15 -

16 - Pagina 16 - Hallo, Mijn naam is Walid Soppe. Ik word 13 December, 11 jaar. Ik zit nu in groep 7 v.d. basis school. Mijn hobby s zijn motor rijden, judo, muziek, computeren en mag graag buiten spelen. Ik woon bij mijn pleeg ouders Anita en Henk Soppe in Coevorden, we hebben 2 hondjes de èèn heet boet (naar boet van Dulmen genoemd), en de ander heet beertje. Daar kreeg ik te maken met het motorvirus, want Henk heeft vroeger in de 125cc gereden, en rijd nu nog motor, alleen sinds ik minibike rij, heeft hij daar niet veel tijd meer voor. Anita heeft ook motor gereden. Toen ik 4/5jaar was kreeg ik mijn eerste Chinese mini bike Bij Oom Jo op de boerderij lag asfalt waar ik mooi kon rijden. Maar toen vorig jaar de boerderij werd verkocht, was ik mijn circuitje kwijt. Henk ging opzoek waar ik nu kon rijden, dat werd in Staphorst en in Stadskanaal. In juli 2009 kreeg ik mijn tweede minibike, een echte DM. Ik wilde net als mijn grote idool Valentino Rossi ook wedstrijden rijden en natuurlijk ook winnen. In Augustus haalde ik eentrainingscertificaat en kreeg een startlicentie, en mocht nu ook aan wedstrijden mee doen. In Augustus tijdens een Demo dag in Assen werd ik geïntervieuwd door RTV Drenthe en kwam toen ook op de t.v. dat vond ik wel leuk. naar het ziekenhuis om een foto te laten nemen. Maar gelukkig was de knie alleen maar zwaar gekneust. En ik mocht v.d. dokter alleen de volgende dag, mee doen aan de wedstrijd als ik zelf op mijn been kon staan. Nou ik heb hem direkt verteld dat, dat wel zou lukken,want wilde aan de wedstrijd mee doen. En dat is ook gelukt, ik ben toen de 1ste race 5de geworden en de 2 race uitgevallen. Aan het eind van het seizoen 2009 kwam Barry en Henk Wassink van ZPF Import bij ons vragen of ik in het ZPF team wou rijden, nou dat wou ik wel, en mijn vader Henk vond dat ook goed. We hebben toen de DM verkocht en een ZPF bike gekocht, hier kon ik vast mee training. We ging in de winter naar de indoor baan in Zuidlaren. In 2010 kreeg ik mijn eigen website zodat iedereen hier op kan lezen en zien hoe het me zou gaan met het mininbiken.voor mijn eerste minibike seisoen in 2010 kreeg ik van ZPF Wassink een nieuwe ZPF bike en een nieuw pak en helm en wat er bij hoort. Ook werden we uitgenodigt om eind februari met het ZPF team naar Italië te gaan. Joey Hopman zit ook in het ZPF team en die ging ook mee. Mijn eerste wedstrijd was de Junior A NK in Zwolle, waar het al goed mis ging met de training, ik vloog er hard af. Toen de wedstrijd, ik ging goed en stond derde achter Ryan toen de motor er mee stopte.ik kon de motor weer starten, maar was een beetje van slag waardoor ik niet de baan volgde maar een gedeelte afsneed, waardoor ik gediskwalificeerd werd. De tweede wedstrijd moest ik als laatste van start, en toen ik op de derde plaats reed, liep de motor vast. Als ik ergens van baal dan is het wel als de motor niet goed loopt. De volgende wedstrijden gingen best wel goed maar ik viel er zo vaak af. Daarna ging het veel beter. In mei bij de 4de NK van Staphorst won ik mijn Eerste Beker en eindigde op de 2de plaats. In de Grote vakantie heb ik mee gedaan aan de EK Minibike in Duitsland. Ik reed mee in de Junior B Klasse dit was een hele mooie ervaring, ik werd daar 12de,13de en 10de. En dit was een schitterend mooi circuit. 15 Augustus heb ik samen met Barry Wassink de 2 uurs race op de Varsselring gereden, dit was weer wat nieuws voor mij en vond het geweldig om samen met Barry te mogen rijden. We zijn samen 3de geworden. Hiermee kreeg ik mijn tweede Beker. Daarna heb ik nog aan de laatste 4 Wedstrijden en trainingen van het seisoen meegedaan. In Staphorst tijdens de training v.d. Openbeker wedstrijd reed een ander tegen mij aan en kreeg ik de clipon in mijn knie. En de knie werd heel dik, we moesten v.d EHBO Om naar Italië te gaan vond ik echt vet, want we gingen met het vliegtuig en ik had nog nooit gevlogen. In Italië gingen we naar de ZPF fabriek waar ze alles zelf maken. We zijn naar Falco geweest om onze nieuwe pakken op te halen en die ze zagen er mooi uit, fel rood met zwart en wit. Ik hou van felle kleuren. We hebben ook op het circuit gereden, een heel mooi circuit, waar ook de Italianen reden maar die hebben wel een vreemde manier van rijden hoor!. Als je ze in de weg rijdt, schoppen ze je zo van de bike af. En we hebben ook veel pizza s gegeten. 28 augustus deed ik mee aan de Open Bekerwedstrijd in Staphorst en mocht mee doen met de Junior B klasse. In de eerste race stond ik eerste, toen Luuk tegen me aan reed en ik eraf viel. Ik begon aan de inhaal race en eindigde als 3de. De tweede race eindigde in de regen, toen ik Henk zag zwaaien dat ik rustig moest rijden, reed ik op een derde plaats. Maar door dat de nr 1 en 2 te hard door de bocht gingen vlogen die er af. Ik werd als eerste afgevlagt, en stond hierdoor op de 1ste podium

17 - Pagina 17 - plaats. En won hier mijn derde beker. 4 September was de 7de NK in Emmen dit was voor mij een thuis wedstrijd. Zodat er veel bekenden en fam. waaronder Oma, kwamen kijken. De eerste wedstrijd werd ik 3de en de tweede wedstrijd won ik van Ryan en werd eerste. Hiermee won ik mijn 4de Beker, alleen was dit een Plastick beker. De KNMV waren de Bekers vergeten, en hadden daarom op de plastick bekers het gewonnen nr. erop gezet DeleoN Promotioneel Relatiegeschenken, Advies en Promotioneel textiel De start In een van de nieuwe bedrijfsunits aan de Siloweg in s-hertogenbosch heeft Ellis ter Heine van DeleoN Promotioneel sinds anderhalf jaar haar intrek genomen. Daarvoor was DeleoN jarenlang gevestigd in een pand aan de Beverspijken op de Vutter. Voordat Ellis startte met haar eigen bedrijf was ze ruim 10 jaar werkzaam in dezelfde branche maar toen in loondienst. Totdat ze besloot dat het ook anders kon. Assortiment Afgelopen februari bestond DeleoN Promotioneel alweer 11 jaar. Het assortiment bevat onder andere bedrukt en geborduurd textiel (polo s, fleeces, overhemden, jassen etc.) elektronische gadgets zoals E-readers, MP3/4 s, digitale fotolijstjes, als ook tassen, paraplu s, caps, en pennen, het is maar een kleine greep. Ook het wat meer luxe segment op kookgebied is vertegenwoordigd met artikelen van onder andere Jamie Oliver en Paul Bocuse en op golfgebied met Cutter & Buck, PGA Tour en Titleist. Verder kan de klant nu ook uit groene gadgets kiezen, zij het in nog bescheiden mate. Luisteren en meedenken Goed luisteren en meedenken met de klant en met een passend product komen dat helemaal aansluit bij zijn of haar wensen, dat is belangrijk. Ook voeling houden met de markt hoort hierbij, zeker in de huidige tijd. Basisschool De Matrix en RAP Holland Nadat er voor Basisschool De Matrix T-shirts en diverse gadgets waren geleverd kwam Ellis in contact met Hanne van Hees. Hanne is daar werkzaam en zag van dichtbij hoe en ander was opgevolgd. Met in haar achterhoofd ook nieuwe T- shirts voor RAP Holland was er snel een contact gelegd. Outfit RAP Holland Na een introductie binnen de wereld van de minibikes, werden diverse ideeën uitgewisseld met als resultaat binnen een zeer korte periode een aangepaste huistijl met een betere herkenbaarheid op nieuwe T-shirts, windjacks, bodywarmers, hooded sweaters, paraplu s, mutsen enz. Maar meest belangrijk nog een tevreden club! Voor meer informatie? Bel Of kijk op Dit vond ik jammer maar we krijgen de bekers in Zwolle met de 8ste NK Wedstrijd. We hebben nog maar 2 wedstrijden te gaan en dan is mijn eerste minibike jaar al weer om. Ik sta tot nu toe 4de in het algemeen klassement, en hoop dat de laatste 2 wedstrijden ook goed gaan. Ik wil mijn Sponsors alvast bedanken, die mijn eerste minibike seizoen mede mogelijk maken.; ZPF, Scania, Langenberg Motors, Smidt Auto Techniek, Kruizenga Carwash, Heidema Technische Handel en De Echte Bakker Slagter die bij elke wedstrijd zorgt voor al het goede en lekkers voor de inwendige mens. Als mensen me vragen wat ik later wil worden, zeg ik altijd motorcoureur. Ik zal verder nog veel moeten leren, en ik zou ook graag de NSF cup willen rijden Groetjes van Walid Soppe. Verslag Harleydag Oosterwolde Zondag 8augustus was er een demo tijdens de Harleydag in Oosterwolde. Toen we daar aankwamen was het baantje al uitgezet en het was al best druk. De wedstrijd rijders waren: Jeffrey, Micke en ik. En verder waren nog een stuk of 8 man uit Oosterwolde zelf. Toen we mochten rijden ging ik op onze trike, Micke en Jeffrey wouden ook op de trike dus we gingen steeds wisselen. Toen reden Jeffrey en Micke nog op een zijspan. Later op de Middag begon het te regenen. Ik denk dat er rond de 9 opstappers waren. In de regen reden we meestal op de trike of op Chineesjes. Op de regen na was het wel een leuke dag. Groeten, Kevin Trip #67

18 - Pagina 18 - Hey Minibikers, Ik (Mark ten Napel) en mijn broer (Roy ten Napel) zijn net als jullie allemaal in de Mini-Bikes begonnen om het racen te leren. Nadat wij dat enkele jaren hadden gedaan hebben wij de overstap gemaakt richting de grote motoren en zijn zo doorgegroeid naar de grootste en sterkste ONK klassen van Nederland. Hieronder zullen Roy en ik allebei ons verhaal vertellen van hoe wij begonnen zijn en welke klassen wij allemaal gereden hebben om te bereiken waar we nu zijn. Naam: Mark ten Napel Nickname: Mighty Mark Nummer: 26 Klasse: Superbike Woonplaats: Ermelo Geboren: 26 mei 1990 Beroep: Student Relatie: Vriendin Hobby's: Motorracen In 2002 ben ik begonnen met mini-biken. Mijn broer had toen inmiddels 4 jaar gemini-biked en ging de overstap maken naar de grote motoren. Zo kwam er voor mij een mini-bike beschikbaar en kon ik ook eindelijk gaan racen. Ik ben toen begonnen met een Polini Steel 910GP. Dat was toen der tijd de beste mini-bike bij de junioren. Ik heb dit jaar heel erg veel geleerd. Mijn vader was vaak mee met Roy om hem te begeleiden op de grote motor en ik was dan alleen met mijn moeder op het circuit. Ik deed dan ook alles zelf aan mijn motor. Dit was soms wel is hard werken, maar hier heb ik een hoop van geleerd. In mijn eerste jaar was net de Junioren B opgezet en dit was met 4,2 pk mini-bikes. In dit jaar wist ik als beste resultaat een 2e plaats te halen en ik werd uiteindelijk 3e in de eindstand. In mijn 2e jaar bij de junioren was de klasse wat groter en sterker geworden. Ik heb dit jaar wat meer pech gehad en meerdere tegenslagen gehad waardoor ik vaak ben uitgevallen. Ik ben dit jaar 7e geworden in de eindstand. Na 2 jaar mini-bike te hebben gereden kreeg ik de mogelijkheid om door te groeien naar de Juniorcup. Deze klasse had mijn broer 2 jaar gereden en hij ging weer verder dus kon ik zijn motor overnemen. In de juniorcup voelde ik mij erg snel thuis en behaalde dan ook meteen goede resultaten. Mijn eerste wedstrijd mocht ik van pole vertrekken, maar ik werd 2e op 0,002 seconden. Ik mocht tevreden zijn met mijn 2e plaats, maar door het kleine verschil baalde ik toch als een stekker. Daarna ben ik nog enkele keren 3e geworden waarmee ik dispensatie kreeg voor de Suzuki SV cup. Ik was toen nog maar 13 jaar en je moest voor de SV cup 15 zijn. Ook dit ging vrijwel meteen goed. In de eerste race wist 8e te worden, maar in de tweede race bij de SV cup ging ik erg hard onderuit. Ik kon mijn crash niet verklaren en heb hier dan ook erg lang problemen mee gehad. De volgende wedstrijden in de SV cup en de juniorcup gingen niet goed meer en om het seizoen helemaal slecht af te maken brak ik 2 wedstrijden voor het eind nog mijn arm. Ik stond op dat moment 2e in het klassement van de juniorcup, maar zakte door de 2 gemiste wedstrijden naar een 4e plaats in het klassement. Toch ging ik het jaar daarop volledig SV cup rijden. In 2005 en 2006 heb ik in de SV cup gereden. Dit waren echter twee grote pechseizoenen. In 2005 begon het allemaal al slecht met een voorjaarstraining waar ik na drie kwartier mijn fiets volledig had opgevouwen en niet meer kon rijden. Zonder trainingskilometers begon ik het seizoen, maar al na enkele wedstrijden brak ik mijn arm (voor de tweede maal op dezelfde plek) met als gevolg dat ik de helft van het seizoen heb moeten missen. In 2006 ging het een stuk beter totdat het noodlot weer toesloeg. Ik begon erg goed met een voorjaarstraining in Ledenon waar ik mee kon komen met meerdere 600 jongens. Op Assen wist ik dit de eerste trainingsdag door te zetten naar een snelste tijd, maar die avond ging het weer mis. Ik brak voor de derde maal, en weer op dezelfde plek, mijn arm. Zo begon ik het seizoen weer door 5 wedstrijden te missen. Nadat ik was hersteld wist ik meteen mijn eerste race de pole te pakken. In de wedstrijden wist ik nog twee 2e plaatsen te pakken en als hoogtepunt een overwinning in Oschersleben. Met deze uitslagen wist ik toch nog 6e te worden in de eindstand van In seizoen 2007 heb ik de overstap gemaakt naar de echte motoren. Ik begon dat jaar met een Yamaha R6 van 2005 en ook tijdens de voorjaarstrainingen ging het allemaal weer super. Maar helaas kreeg ik dat jaar veel tegenslagen. Ik wist een pole position te pakken in Oschersleben en als beste resultaat een 4e plek, maar toch heb ik er dat jaar niet alles uit kunnen halen. Dit had meerdere redenen. Als eerste reden had ik een gebroken ketting die door mijn blok was geslagen, waardoor ik een race moest missen. Ook heb ik nog een blok opgeblazen dat jaar in de kwalificatie, waardoor ik weer een race moest missen. Ook heb ik nog een technisch probleem gehad die uiteindelijk pas na 3 wedstrijden was verholpen. En tot slot werd ik nog eenmaal gediskwalificeerd. Dit was niet terecht en werd dan ook teruggedraaid. Ik kreeg echter wel 5 seconde straftijd en ik had maar 1 kwalificatie over om een tijd te zetten. Ik wist mij met straftijd op een 29e plek te kwalificeren. Toen ik in de race na een ronde al 18 man had ingehaald ging het helaas mis en crashte ik. Al met al dus ook niet een jaar om over naar huis te schrijven. Vanaf 2008 ben ik te vinden in de Dutch Superbike op een Honda CBR1000rr. Ik ben vrij groot en stevig gebouwd en dat was de reden voor mij om over te stappen naar de 1000cc. Het eerste jaar verwachtte ik er niks van en was het allemaal puur om te leren. Toch wist ik

19 - Pagina 19 - redelijk goede resultaten te halen als jongste deelnemer in deze klasse met een 14e plaats als beste prestatie. Dit was puur een leerjaar en ik heb op mooie circuits mogen rijden. Zo zijn we in het voorjaar naar Spanje geweest om te trainen en halverwege het jaar zijn we nog naar Brno geweest om te trainen. In 2009 ging ik mijn Superbike verhaal voort zetten. Ik had een nieuw team en ik hoopte dit jaar wat vaker in de punten te rijden. De klasse was erg sterk en ik wist dat het moeilijk zou worden. Toch lukte het me om dat jaar weer als beste resultaat een 14e plaats te pakken, maar ik was ook wat vaker te vinden bij de eerste 20. Helaas wist ik niet meer punten te halen als het jaar daarvoor. In 2010 was het weer een seizoen met ups en downs. De voorjaarstraining ging super. Zo snel was ik nog nooit geweest en dat beloofde dan ook wat voor de rest van het seizoen. Toch had ik helaas in de eerste 2 races een probleempje met de motor waardoor ik niet in de punten wist te finishen. Na deze twee races was er voor mij echter een lange zomerstop. Ik reed de stratencircuits niet i.v.m. eigen veiligheid. Toen werd ik helaas behoorlijk ziek en liep ik de ziekte van Pfeiffer op. Ik was erg zwak en moest helaas weer een tijdje rustig aan doen. Zo heb ik vanaf 24 april (tijdens de WK Superbike) tot aan de Rizla Racing Days op 7 en 8 augustus niet meer gereden. De Rizla was weer mijn eerste race. De trainingen gingen niet goed. Ik was behoorlijk verzwakt in die maanden dat ik niet heb kunnen racen. Ik wist me gelukkig wel te kwalificeren, maar tevreden was ik zeker niet. Tijdens de race heb ik wel genoten van het vele publiek, maar in de uitloopronde werd het me allemaal even teveel. Ik had een week voor de Rizla namelijk besloten om mijn racecarrière te beëindigen. Dit was een moeilijke beslissing, maar ik denk dat het op dit moment de juiste beslissing was. Ik had al een pechseizoen en door samenloop van omstandigheden ging het niet meer tussen mij en mijn team en daarom heb ik met het team gebroken. Ik heb de uitloopronde naar iedereen gezwaaid en een mooie burnout gemaakt en zo mijn racecarrière met een goed gevoel af te sluiten. Ik heb 9 mooie jaren gekend in de racewereld en ik hoop dat ik er altijd bij betrokken zal blijven. Ook wil ik kijken of ik iets kan betekenen in het begeleiden van jeugd. Ook wil ik proberen om over enkele jaren weer te gaan racen in de cup. Dus wie weet komen we elkaar nog tegen! Vriendelijke racegroeten, Mark ten Napel

20 - Pagina 20 - KNMV training in samenwerking met SOBW en RAP Holland Op zondag 10 oktober werd er op het kartcircuit Pottendijk een dag getraind onder leiding van de KNMV Bondscoach Hennie Lentink en zijn assistent trainers Ronald ter Braake, Roy ten Napel, Mark ten Napel, Kevin van de Valk. De SOBW, RAP en KNMV organiseerden samen deze speciale trainingsdag. Om uur starte de eerste briefing. Gedurende de rest van de dag werd een compleet programma aangeboden, waarbij theorie en praktijk elkaar afwisselen. 20 minuten rijden en daarna theorie hierbij werden de bochten door genomen, je zithouding, door de bochten heen kijken enz. ook stonden de trainers open voor alle vragen. Luuk Pruijn Het was vandaag een leuke en vooral HEEL leerzame dag voor mij in Emmen. We kregen advies en tips van Nederlandse motorcoureurs, en gingen daarna trainen in 5 Sessies van 20 minuten afgewisseld met 5 theorie lessen. Op het einde kregen we nog een "certificaatje" voor onze goede inzet. Ik heb veel geleerd en het was een super leuke dag. Groetjes Luuk Pruijn Victor Steeman was gelijk een opvallende rijder bij de trainers en na afsluiting van de dag is er ook een gesprek geweest met de trainers en deze zien in Victor een talend volle rijder voor in de toekomst. We hebben allen een zeer leerzame en gezellige dag gehad. Deze dag was om uit te proberen hoe zo'n trainingsdag zou verlopen. Alle kennis die op deze dag is opgedaan word gebruikt voor volgend jaar, d.m.v. deze trainingsdagen wil de KNMV de Nederlandse Motor Sport op een hoger nivo brengen. Voor volgend jaar worden een vijf tal van deze dagen georganiseert. De KNMV is ook bezig om motorsporttrainers op te leiden in alle takken van de motorsport zoals minibike's, wegrace, motorcross en trailrijden, dit om de jeugd een goede begeleiding te geven en de oudere rijders op een hoger nivo te krijgen. Marco van Houtum Tim van der Linde Hallo allemaal, Het was een superdag, van mij mag het morgen weer. We hebben veel tips gekregen en we hebben super veel mogen rijden. Ik heb veel geleerd van de theorielessen tussendoor. Ze wisten precies te vertellen wat je goed of fout deed. Ik was blij dat ik mee mocht doen. Groetjes Tim #14 Victor Steeman "Leuke dag, je leert er veel van en ik heb lekker veel kunnen rijden (ga nu vol gas door achterste bocht!) Hele aardige trainers, die veel tips gaven. Ik deed alles goed, daar ben ik erg blij om. Ze zeiden dat ik maar op een grotere motor moest gaan rijden. Dat wil ik wel, kan ik eindelijk gaan schakelen." Groetjes Victor