MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD

Transcriptie

1 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Kolom/Colonne 1 Kolom/Colonne 2 - Permanentie Logistiek Vielsalm/Permanence Logistique Vielsalm Vielsalm - Logistieke Cel Vilvoorde/Cellule Logistique Vilvorde Vilvoorde/Vilvorde - Permanentie Logistiek Wezet/Permanence Logistique Visé - Permanentie Logistiek Waregem/Permanence Logistique Waregem - Permanentie Logistiek Borgworm/Permanence Logistique Waremme Wezet/Visé Waregem Borgworm/Waremme Art. 2. L arrêté du Président du comité de direction du Service public fédéral Finances du 11 juillet 2013 portant création des centres de Corporate scanning dans les Services généraux du Secrétariat général est abrogé. Art. 3. Le présent arrêté entre en vigueur le 1 er janvier Bruxelles, le 11 décembre H. D HONDT * Art. 2. Het besluit van de Voorzitter van het directiecomité van de Federale Overheidsdienst Financiën van 11 juli 2013 tot oprichting van de Corporate scanningcentra bij de Algemene diensten van het Algemeen Secretariaat wordt opgeheven. Art. 3. Dit besluit treedt in werking op 1 januari Brussel, 11 december H. D HONDT SERVICE PUBLIC FEDERAL MOBILITE ET TRANSPORTS [C 2013/14268] 25 OCTOBRE Arrêté royal modifiant l arrêté royal du 14 février 2001 fixant les redevances auxquelles est soumise l utilisation de services publics intéressant la navigation aérienne PHILIPPE, Roi des Belges, A tous, présents et à venir, Salut. Vu la loi du 27 juin 1937 portant révision de la loi du 16 novembre 1919 relative à la réglementation de la navigation aérienne, l article 5, 1 er, modifié par la loi du 2 janvier 2001; Vu l arrêté royal du 14 février 2001 fixant les redevances auxquelles est soumise l utilisation de services publics intéressant la navigation aérienne; Vu l association des gouvernements de région à l élaboration du présent arrêté; Vu l avis de l Inspecteur des Finances, donné le 7 mars 2013 ; Vu l accord du Ministre du Budget, donné le 28 mai 2013; Vu l avis /4 du Conseil d Etat, donné le 15 mai 2013, en application de l article 84, 1 er, alinéa 1 er,1, des lois sur le Conseil d Etat, coordonnées le 12 janvier 1973; Sur la proposition de la Ministre de l Intérieur et du Secrétaire d Etat à la Mobilité, Nous avons arrêté et arrêtons : Article 1 er. Al article 2, 5del arrêté royal du 14 février 2001 fixant les redevances auxquelles est soumise l utilisation de services publics intéressant la navigation aérienne, les modifications suivantes sont apportées : 1 au 2, a), les mots «Etat non membre des JAA» sont remplacés par les mots «Etat non membre de l Union européenne et non membre de l Association européenne de libre-échange»; 2 au 3, les mots «Etat membre des JAA» sont remplacés par les mots «Etat membre de l Union européenne ou membre de l Association européenne de libre-échange». Art. 2. Al article 3, 1 er du même arrêté, les modifications suivantes sont apportées : a) au 1, a) : 1 les mots «portant réglementation des licences civiles de pilote d avions et de l arrêté ministériel du 27 octobre 1982 portant réglementation des licences civiles de pilote de ballon libre» sont insérés entre les mots «23 juin 1969» et les mots «,d une licence»; FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER [C 2013/14268] 25 OKTOBER Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 14 februari 2001 tot vaststelling van de vergoedingen waaraan het gebruik van openbare diensten betreffende de luchtvaart is onderworpen FILIP, Koning der Belgen, Aan allen die nu zijn en hierna wezen zullen, Onze Groet. Gelet op de wet van 27 juni 1937 houdende herziening van de wet van 16 november 1919 betreffende de regeling der luchtvaart, op het artikel 5, 1, gewijzigd bij de wet van 2 januari 2001; Gelet op het koninklijk besluit van 14 februari 2001 tot vaststelling van de vergoedingen waaraan het gebruik van openbare diensten betreffende de luchtvaart is onderworpen; Gelet op de omstandigheid dat de gewestregeringen bij het ontwerpen van dit besluit betrokken zijn; Gelet op het advies van de Inspecteur van Financiën, gegeven op 7 maart 2013; Gelet op de akkoordbevinding van de Minister van Begroting, d.d. 28 mei 2013; Gelet op advies /4 van de Raad van State, gegeven op 15 mei 2013, met toepassing van artikel 84, 1, eerste lid, 1, van de wetten op de Raad van State, gecoördineerd op 12 januari 1973; Op de voordracht van de Minister van Binnenlandse Zaken en de Staatssecretaris voor Mobiliteit, Hebben Wij besloten en besluiten Wij : Artikel 1. In artikel 2, 5 van het koninklijk besluit van 14 februari 2001 tot vaststelling van de vergoedingen waaraan het gebruik van openbare diensten betreffende de luchtvaart is onderworpen worden de volgende wijzigingen aangebracht : 1 in de bepaling onder 2, a), worden de woorden «niet JAAlidstaat» vervangen door de woorden «Staat die geen lid is van de Europese Unie en geen lid is van de Europese Vrijhandelsassociatie»; 2 in de bepaling onder 3 wordt het woord «JAA-lidstaat» vervangen door de woorden «staat die lid is van de Europese Unie of lid is van de Europese Vrijhandelsassociatie». Art. 2. In artikel 3, 1 van hetzelfde besluit worden de volgende wijzigingen aangebracht : a) in de bepaling onder 1, a) : 1 worden de woorden «houdende regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van vliegtuigen en het ministerieel besluit van 27 oktober 1982 houdende regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van vrije ballon» ingevoerd tussen de woorden «23 juni 1969» en de woorden «van een»;

2 98862 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD 2 les mots «-d entraînement est de 75 EUR», «- de pilote de ligne est de 75 EUR» et les mots «- JAR-FCL équivalente aux titulaires d une licence belge est de 75 EUR» sont abrogés; b) au 1, b), les mots «réglementant les licences civiles de pilote d avions et de l arrêté royal du 21 juin 2004 réglementant les licences civiles de pilote d hélicoptère» sont insérés entre les mots «4 mars 2008» et les mots «,d une licence»; c) le 1, d) est complété comme suit : «- de vol aux instruments pour une licence délivrée en vertu du Règlement (UE) n 1178/2011 est de 75 EUR; - de vol aux instruments pour une licence de pilote commercial ou de ligne délivrée en vertu du Règlement (UE) n 1178/2011 est de 150 EUR; - de vol acrobatique est de 75 EUR; - de vol acrobatique pour planeurs est de 30 EUR; - pour le remorquage de planeurs et le remorquage de banderoles est de 75 EUR; - de vol de nuit est de 75 EUR; - de vol en montagne est de 75 EUR; - pour les essais en vol est de 75 EUR»; d) le 1, e) est remplacé comme suit : «e) la délivrance d un certificat : -d examinateur de vol est de 250 EUR; -d examinateur de qualification type est de 250 EUR; -d examinateur de qualification de classe est de 250 EUR; - d examinateur de qualification de vol aux instruments est de 250 EUR; -d examinateur sur système synthétique de vol est de 250 EUR; -d examinateur d instructeur de vol est de 250 EUR; -d instructeur sur entraîneur synthétique de vol est de 250 EUR; -d instructeur de travail en équipage est de 250 EUR; -d instructeur pour la formation sur entraîneur synthétique est de 250 EUR;» e)le 1 est complété par les g), h) et i) rédigés comme suit : «g) la délivrance en vertu du Règlement (UE) n 1178/2011 d une : - licence de pilote d aéronef léger (LAPL) est de 125 EUR; - licence de pilote d aéronef léger pour planeurs (LAPL(S)) est de 50 EUR; - licence de pilote privé (PPL) est de 125 EUR; - licence de pilote de planeur (SPL) est de 50 EUR; - licence de pilote de ballon (BPL) est de 125 EUR; - licence de pilote commercial (CPL) est de 250 EUR; - licence de pilote en équipage multiple (MPL) est de 250 EUR; - licence de pilote de ligne (ATPL) est de 400 EUR; h) l extension de privilèges ou la suppression des limitations est de 75 EUR; i) la délivrance : - d une autorisation de pilotage à bord d un paramoteur est de 75 EUR; -d une qualification de moniteur de paramoteur est de 75 EUR;»; f) au 2, a), les mots «portant réglementation des licences civiles de pilote d avions et de l arrêté ministériel du 27 octobre 1982 portant réglementation des licences civiles de pilote de ballon libre» sont insérés entre les mots «23 juin 1969» et les mots «, est de»; g) au 2, b), les mots «réglementant les licences civiles de pilote d avions et de l arrêté royal du 21 juin 2004 réglementant les licences civiles de pilote d hélicoptère» sont insérés entre les mots «4 mars 2008» et les mots «, est égale»; 2 worden de woorden «-oefenvergunning : 75EUR», «- vergunning van lijnbestuurder : 75 EUR» en de woorden «- gelijkwaardige JAR-FCL vergunning aan houders van een Belgische vergunning : 75 EUR» opgeheven; b) in de bepaling onder 1, b), worden de woorden «tot regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van vliegtuigen en het koninklijk besluit van 21 juni 2004 tot regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van helikopters» ingevoerd tussen de woorden «4 maart 2008» en de woorden «van een»; c) de bepaling onder 1, d) wordt aangevuld als volgt : «- voor instrumentvliegen voor een vergunning afgeleverd in toepassing van de Verordening (EU) 1178/2011 : 75 EUR; - voor instrumentvliegen voor een bewijs van bevoegdheid als beroepspiloot of lijnpiloot afgeleverd in toepassing van de Verordening (EU) 1178/2011 : 150 EUR; - voor stuntvliegen : 75 EUR; - voor stuntvliegen voor zweefvliegtuigen : 30 EUR; - voor het slepen van zweefvliegtuigen en banners : 75 EUR; - voor nachtvliegen : 75 EUR; - voor het vliegen in bergachtige gebieden : 75 EUR; - voor testvliegen : 75 EUR»; d) de bepaling onder 1, e) wordt vervangen door : «e) het afgeven van een certificaat : - als vliegexaminator : 250 EUR; - als examinator voor een typebevoegdverklaring : 250 EUR; - als examinator voor een klasseaantekening : 250 EUR; - als examinator instrumentvliegen : 250 EUR; - als examinator vluchtsimulator : 250 EUR; - als examinator vlieginstructeur : 250 EUR; - als instructeur vluchtsimulator : 250 EUR; - als instructeur onderlinge samenwerking van de bemanning : 250 EUR; - als instructeur vluchtsimulator voor éénpiloot-gecertificeerde vliegtuigen : 250 EUR;»; e) de bepaling onder 1 wordt aangevuld met de bepalingen onder g), h) en i) luidende : «g) het afgeven krachtens de Verordening (EU) nr. 1178/2011 van een : - bewijs van bevoegdheid als recreatief piloot (LAPL) : 125 EUR; - bewijs van bevoegdheid als recreatief piloot voor zweefvliegtuigen (LAPL(S)) : 50 EUR; - bewijs van bevoegdheid als privé piloot (PPL) : 125 EUR; - bewijs van bevoegdheid als zweefpiloot (SPL) : 50 EUR; - bewijs van bevoegdheid als ballonvaarder (BPL) : 125 EUR; - bewijs van bevoegdheid als beroepspiloot (CPL) : 250 EUR; - meerpiloot bewijs van bevoegdheid (MPL) : 250 EUR; - bewijs van bevoegdheid als verkeerspiloot (ATPL) : 400 EUR; h) de uitbreiding van voorrechten of de verwijdering van beperkingen : 75 EUR; i) de afgifte van : - een toelating tot het besturen van een paramotor : 75 EUR; - een bevoegdverklaring moniteur voor paramotoren: 75 EUR;»; f) in de bepaling onder 2, a), worden de woorden «houdende regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van vliegtuigen en het ministerieel besluit van 27 oktober 1982 houdende regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van vrije ballon» ingevoerd tussen de woorden «23 juni 1969» en de woorden «:35EUR»; g) in de bepaling onder 2, b), worden de woorden «tot regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van vliegtuigen en het koninklijk besluit van 21 juni 2004 tot regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van helikopters» ingevoerd tussen de woorden «4 maart 2008» en de woorden «is gelijk»;

3 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD h) le 2 est complété par le c) rédigé comme suit : «c) le renouvellement de ces licences, qualifications, autorisations ou validations, en vertu du Règlement (UE) n 1178/2011, est égale à celle due pour la délivrance;»; i) au 5, a), les mots «portant réglementation des licences civiles de pilote d avions et de l arrêté ministériel du 27 octobre 1982 portant réglementation des licences civiles de pilote de ballon libre» sont insérés entre les mots «23 juin 1969» et les mots «,d une licence»; j) au 5, b), les mots «réglementant les licences civiles de pilote d avions et de l arrêté royal du 21 juin 2004 réglementant les licences civiles de pilote d hélicoptère» sont insérés entre les mots «4 mars 2008» et les mots «,d une licence»; k) au 5 est inséré le b/1) rédigé comme suit : «b/1) en vertu du Règlement (UE) n 1178/2011, d une licence : 1) de pilote d aéronef léger (LAPL) ou de pilote privé (PPL) : - pour la participation initiale à une session est de 75 EUR; - pour chaque participation ultérieure en vue de compléter la session est de 35 EUR; 2) de pilote professionnel (CPL) : - pour la participation initiale à une session est de 225 EUR; - pour chaque participation ultérieure en vue de compléter la session est de 125 EUR; 3) de pilote de ligne (ATPL) : - pour la participation initiale à une session est de 350 EUR; - pour chaque participation ultérieure en vue de compléter la session est de 175 EUR; 4) de pilote de planeurs (LAPL(S) et SPL) : - pour la participation initiale à une session est de 50 EUR; - pour chaque participation ultérieure en vue de compléter la session est de 20 EUR; 5) de pilote de ballons (BPL) : - pour la participation initiale à une session est de 75 EUR; - pour chaque participation ultérieure en vue de compléter la session est de 35 EUR;»; l) le 5, c), 1) est complété par le c) rédigé comme suit : «c) de vol aux instruments, en vertu du Règlement (UE) n 1178/2011 : - pour la participation initiale à une session est de 150 EUR; - pour chaque participation ultérieure en vue de compléter la session est de 100 EUR;»; m) le 5 est complété par les g) et h) rédigés comme suit : «g) d une autorisation de pilotage d un paramoteur est de 75 EUR; h) d une qualification de moniteur de paramoteur est de 225 EUR;»; n) le 6 /1 est inséré et rédigé comme suit : «6 /1 l inscription aux examens de repêchage de pilote commercial, pilote de ligne ou de qualification de vol aux instruments est de 75 EUR;»; o) le 8 est abrogé; p) au 10, les mots «, examinateur de qualification type, examinateur de qualification de classe, examinateur de qualification de vol aux instruments, examinateur sur système synthétique de vol, examinateur d instructeur de vol» sont insérés entre les mots «examinateur de vol» et les mots «ou instructeur de vol synthétique»; h) de bepaling onder 2 wordt aangevuld met de bepaling onder c) luidende : «c) de hernieuwde afgifte van deze bewijzen van bevoegdheid, bevoegdverklaringen, toelatingen, of validaties krachtens de Verordening (EU) nr. 1178/2011 is gelijk aan deze verschuldigd voor de afgifte;»; i) in de bepaling onder 5, a), worden de woorden «houdende regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van vliegtuigen en het ministerieel besluit van 27 oktober 1982 houdende regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van vrije ballon» ingevoerd tussen de woorden «23 juni 1969» en de woorden «van een vergunning»; j) in de bepaling onder 5, b), worden de woorden «tot regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van vliegtuigen en het koninklijk besluit van 21 juni 2004 tot regeling van de burgerlijke vergunningen van bestuurder van helikopters» ingevoerd tussen de woorden «4 maart 2008» en de woorden «van een vergunning»; k) in de bepaling onder 5 wordt een bepaling b/1) ingevoegd, luidende : «b/1) krachtens de Verordening (EU) nr. 1178/2011 van een bewijs van bevoegdheid : 1) als recreatief piloot (LAPL) of als privé piloot (PPL) : - voor de eerste deelname aan een sessie : 75 EUR; - voor elke bijkomende deelname om de sessie te vervolledigen : 35 EUR; 2) als beroepspiloot (CPL) : - voor de eerste deelname aan een sessie : 225 EUR; - voor elke bijkomende deelname om de sessie te vervolledigen : 125 EUR; 3) als verkeerspiloot (ATPL) : - voor de eerste deelname aan een sessie : 350 EUR; - voor elke bijkomende deelname om de sessie te vervolledigen : 175 EUR; 4) als zweefpiloot (LAPL(S) en SPL) : - voor de eerste deelname aan een sessie : 50 EUR; - voor elke bijkomende deelname om de sessie te vervolledigen : 20 EUR; 5) als ballonvaarder (BPL) : - voor de eerste deelname aan een sessie : 75 EUR; - voor elke bijkomende deelname om de sessie te vervolledigen : 35 EUR;»; l) de bepaling onder 5, c), 1) wordt aangevuld met de bepaling onder c), luidende : «c) instrumentvliegen krachtens de Verordening (EU) nr. 1178/2011 : - voor de eerste deelname aan een sessie : 150 EUR; - voor elke bijkomende deelname om de sessie te vervolledigen : 100 EUR;»; m) de bepaling onder 5 wordt aangevuld met de bepalingen onder g) en h), luidende : «g) van een toelating tot het besturen van een paramotor : 75 EUR; h) van een bevoegdverklaring moniteur voor paramotoren : 225 EUR;»; n) de bepaling onder 6 /1 wordt ingevoegd, luidende : «6 /1 het inschrijven voor de herexamens van beroepspiloot (CPL), verkeerspiloot (ATPL) of de bevoegdverklaring instrumentvliegen : 75 EUR;»; o) de bepaling onder 8 wordt opgeheven; p) in de Nederlandse tekst worden in de bepaling onder 10 de woorden «, als examinator voor een typebevoegdverklaring, als examinator voor een klasseaantekening, als examinator instrumentvliegen, als examinator vluchtsimulator, als examinator vlieginstructeur» ingevoegd tussen de woorden «vliegexaminator» en de woorden «of als instructeur voor synthetisch vliegen».

4 98864 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Art. 3. L article 3, 5 du même arrêté est abrogé. Art. 4. L article 4 du même arrêté est complété par les 4, 5 et 6 rédigés comme suit : «4 l approbation du rapport de crédits pour les examens de connaissances de base pour l obtention d une licence de personnel de maintenance autoriséàdélivrer des certificats de remise en service pour des aéronefs est de 750 EUR; 5 l approbation unique d une formation à un type d aéronef en vue de son inscription sur la licence visée au4 est de EUR; 6 l approbation du registre de la formation pratique du premier type d aéronef dans une catégorie de licence de mécanicien d entretien d aéronef au sein d un organisme de maintenance agréé est de 100 EUR. Art. 5. L article 5 du même arrêté est remplacé comme suit : «ORGANISMES DE FORMATION AU VOL Art er. Les redevances visées au 2 sont dues par un organisme de formation, en abrégé «ATO Avanced», qui : 1 occupe plus de 20 équivalents temps plein qui sont impliqués dans les activités soumises au Règlement (UE) n 216/2008 du Parlement européen et du Conseil du 20 février 2008 et ses règles de mise en œuvre; ou, 2 dispense la formation en vue de l obtention des licences de pilote commercial (CPL), pilote en équipage multiple (MPL) et de pilote de ligne (ATPL) et des qualification et certificats qui y sont associés; ou, 3 gère un ou plusieurs simulateurs d entrainement au vol (FSTD); ou, 4 dispense la formation en vue de l obtention d une licence pour plus d une catégorie d aéronef; ou, 5 dispense la formation en vue de l obtention d au moins une des qualifications suivantes : a) qualification de vol aux instruments; b) qualification de vol de nuit; c) qualification de type pour un aéroplane; d) qualification de type pour au moins trois types différents d hélicoptères monomoteurs à piston (SEP); e) qualification de type pour hélicoptères monomoteurs à turbine (SET) ou multimoteurs à turbine (MET); f) qualification d instructeur. 2. La redevance due : 1 pour la délivrance d un certificat portant agrément en qualité de «ATO Avanced» : a) pour une base d entraînement principale, c est-à-dire la base sur laquelle est effectuée la majorité de l entraînement et des opérations aériennes, financières et de maintenance, est de EUR; b) pour chaque base d entraînement alternative, c est-à-dire une base à partir de laquelle débute et se termine un vol d entraînement, est de 280 EUR; 2 pour la surveillance annuelle : a) d une base d entraînement principale est de EUR; b) d une base d entrainement alternative est de : 200 EUR; 3 pour chaque cours approuvé : a) lors de l approbation d un cours, est de : EUR; b) annuellement est fixée selon la formule suivante : r s c 0,1 Dans cette formule : i) r est égal à EUR; ii) s est égal au nombre de candidats inscrits durant l année précédente compris entre 0 et 10, le coefficient maximal étant fixé à10; iii) c est égal au coefficient de pondération, fonction du type de cours approuvé, tel que défini à l annexe 1 re «Coefficient de pondération des cours» du présent arrêté; Art. 3. Artikel 3, 5 van hetzelfde besluit wordt opgeheven. Art. 4. Artikel 4 van hetzelfde besluit wordt aangevuld met de bepalingen onder 4, 5 en 6 luidende : «4 goedkeuring van het rapport van vrijstellingen voor de examens van de basiskennis voor het behalen van een vergunning van onderhoudspersoneel gemachtigd tot het afgeven van certificaten inzake het opnieuw in gebruik nemen van luchtvaartuigen : 750 EUR; 5 een eenmalige goedkeuring van een luchtvaartuigtype-opleiding voor toevoeging aan de vergunning bedoeld in 4 : EUR; 6 goedkeuring van het logboek van de praktijkopleiding van het eerste luchtvaartuigtype in een categorie van de vergunning van werktuigkundige voor het onderhoud van luchtvaartuigen binnen een erkende onderhoudsorganisatie : 100 EUR. Art. 5. Artikel 5 van hetzelfde besluit wordt vervangen als volgt : «VLIEGOPLEIDINGSINSTELLINGEN Art De vergoedingen bedoeld in 2 zijn verschuldigd door een opleidingsinstelling afgekort als «ATO Advanced», die : 1 meer dan 20 voltijdse equivalenten tewerkstelt die bij de activiteiten onder Verordening nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 20 februari 2008 en de uitvoeringsbepalingen daarvan betrokken zijn; of, 2 de opleiding verstrekt met het oog op het verkrijgen van de vergunningen als beroepspiloot (CPL), als meerpiloot (MPL) en als lijnpiloot (ATPL) en van de bijbehorende bevoegdheidverklaringen en attesten; of, 3 een of meerdere vliegtrainers (FSTD) beheert; of, 4 de opleiding verstrekt met het oog op het verkrijgen van een vergunning voor meer dan één luchtvaartuigcategorie; of, 5 de opleiding verstrekt met het oog op het verkrijgen van ten minste één van de onderstaande bevoegdverklaringen : a) de bevoegdverklaring voor instrumentvliegen; b) de bevoegdverklaring voor nachtvluchten; c) de typebevoegdverklaring voor een vliegtuig; d) de typebevoegdverklaring voor ten minste drie verschillende eenmotorige helikoptertypes met zuigermotor (SEP); e) de typebevoegdverklaring voor eenmotorige helikopters met turbinemotor (SET) of meermotorige toestellen met turbinemotor (MET); f) de bevoegdverklaring als instructeur. 2. De verschuldigde vergoeding : 1 voor de afgifte van een bewijs van erkenning als «ATO Advanced» : a) voor een hoofdopleidingsbasis, dat wil zeggen een basis waar het gros van de opleiding alsook de financiële, onderhouds- en luchtvaartactiviteiten plaatsvinden, bedraagt EUR; b) voor elke alternatieve opleidingsbasis, dat wil zeggen een basis van waar een opleidingsvlucht vertrekt en waar hij ook weer eindigt, bedraagt 280 EUR; 2 voor het jaarlijkse toezicht : a) op een hoofdopleidingsbasis bedraagt EUR; b) op een alternatieve opleidingsbasis bedraagt : 200 EUR; 3 voor elke goedgekeurde opleiding : a) bij de goedkeuring van deze opleiding, bedraagt : EUR; b) per jaar en dit bedrag wordt berekend volgens onderstaande formule : r s c 0,1 In deze formule : i) is r gelijk aan EUR; ii) is s gelijk aan het aantal ingeschreven kandidaten tijdens het voorgaande jaar en waarbij dat aantal gelegen is tussen 0 en 10, gelet op het feit dat de maximum coëfficiënt is vastgelegd op 10; iii) is c gelijk aan het extrapolatiecoëfficiënt, functie van het type van de erkende opleiding, zoals bepaald in bijlage 1 «Extrapolatiecoëfficiënt» van dit besluit;

5 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Le nombre de candidats inscrits visés au ii) est communiqué, par , au Service Licences de la Direction générale Transport aérien au plus tard le 31 décembre de chaque année. A défaut de communication dans le délai imparti, le coefficient maximal est appliqué. Si le nombre de candidats inscrits visésauii) communiqué au Service Licences de la Direction générale Transport aérien s avère erroné, le montant correspondant à la différence entre la redevance due pour le nombre effectif de candidats inscrits et la redevance effectivement payée est dû.». Art. 6. Dans le même arrêté, il est inséré un article 5/1 rédigé comme suit : «Art. 5/1. La redevance due par un organisme de formation agréé dispensant uniquement la formation en vue de l obtention des licences de pilote d aéronef léger (LAPL), de pilote privé (PPL), de pilote de planeur (SPL) ou de pilote de ballon (BLP) ou de qualifications qui y sont associés autres que celles visées à l article 5, 1 er,5, en abrégé «ATO Basic» : 1 pour la délivrance d un certificat portant agrément en qualité de «ATO Basic», est de 600 EUR; 2 pour la surveillance annuelle, est de 400 EUR.». Art. 7. Dans le même arrêté, il est inséré un article 5/2 rédigé comme suit : «Art. 5/2. La redevance due par un organisme de formation, autre que ceux visés aux articles 5 et 5/1 : 1 pour la délivrance d un certificat portant agrément d un : a) organisme approuvé de formation à la maintenance (Partie 147) est de EUR; b) cours supplémentaire d un organisme approuvé de formation à la maintenance (Partie 147) est de EUR; c) organisme approuvé pour faire passer le test et délivrer le certificat de compétence en langue anglaise (ELP Center) est de EUR; d) formation ne relevant pas de la réglementation européenne est de EUR. 2 pour la surveillance annuelle d un : a) organisme approuvé de formation à la maintenance (Partie 147) est de EUR; b) cours supplémentaire d un organisme approuvé de formation à la maintenance (Partie 147) est de EUR; c) organisme approuvé pour faire passer le test et délivrer le certificat de compétence en langue anglaise (ELP Center) est de EUR; formation ne relevant pas de la réglementation européenne est de 400 EUR. Art. 8. Dans le même arrêté un article 5/3 est inséré, rédigé comme suit : «PRESTATIONS MEDICALES Art. 5/3. 1 er. La redevance due lors de la délivrance : 1 d un certificat portant agrément en qualité de centre aéromédical (AeMC) est de 1.599,37 EUR; 2 d un certificat portant agrément en qualité d examinateur aéromédical (AME) au service d un centre aéromédical (AeMC) est de 679,73 EUR; 3 d un certificat portant agrément en qualité d examinateur aéromédical (AME) classe 1 et classe 3 est de 679,73 EUR; 4 d un certificat portant agrément en qualité d examinateur aéromédical (AME) classe 2, LAPL et classe 4 est de 319,87 EUR. 2. La redevance annuelle due pour l exécution des contrôles en vue du respect des conditions requises pour le maintien : 1 d un certificat portant agrément en qualité de centre aéromédical (AeMC) est de 799,68 EUR; 2 d un certificat portant agrément en qualité d examinateur aéromédical (AME) au service d un AeMC est de 399,84 EUR; 3 d un certificat portant agrément en qualité d examinateur aéromédical (AME) classe 1 et classe 3 est de 399,84 EUR; 4 d un certificat portant agrément en qualité d examinateur aéromédical (AME) classe 2, LAPL et classe 4 est de 159,94 EUR. Het aantal ingeschreven kandidaten bedoeld in ii) wordt ten laatste op 31 mei van elk jaar per aan de dienst Vergunningen van het Directoraat-generaal Luchtvaart meegedeeld. Bij gebrek aan een mededeling ervan binnen de toegestane termijn, wordt de maximumcoëficiënt toegepast. Indien het aantal kandidaten bedoeld in ii) medegedeeld aan de dienst Vergunningen van het Directoraat-generaal Luchtvaart onjuist is, is het bedrag van het verschil tussen de vergoeding voor het werkelijke aantal kandidaten en de vergoeding daadwerkelijk betaald verschuldigd.». Art. 6. In ditzelfde besluit wordt een artikel 5/1 ingevoegd, dat luidt als volgt : «Art. 5/1. De vergoeding verschuldigd door een erkende opleidingsinstelling, die enkel opleiding geeft met het oog op het verkrijgen van een vergunning als recreatief piloot (LAPL), een vergunning als privé piloot (PPL), een vergunning als zweefpiloot (SPL) of een vergunning als ballonvaarder (BPL) of bijbehorende bevoegdverklaringen anders dan bedoeld in artikel 5, 1, 5, afgekort als «ATO Basic» : 1 voor de afgifte van een bewijs van erkenning als «ATO Basic» bedraagt 600 EUR; 2 voor het jaarlijkse toezicht bedraagt 400 EUR.». Art. 7. In hetzelfde besluit wordt een artikel 5/2 ingevoegd, dat luidt als volgt : «Art. 5/2. De vergoeding verschuldigd door een andere dan de in de artikelen 5 en 5/1 bedoelde opleidingsinstellingen : 1 voor de afgifte van een bewijs van erkenning van : a) een erkende opleidingsinstelling voor vliegtuigonderhoud (Deel 147) bedraagt EUR; b) een bijkomende opleiding van een voor vliegtuigonderhoud erkende opleidingsinstelling (Deel 147) bedraagt EUR; c) een erkende opleidingsinstelling voor het afnemen van de test en voor de afgifte van de bevoegdverklaring in de Engelse taal (ELP Center) bedraagt EUR; d) een opleiding die niet ressorteert onder de Europese regelgeving bedraagt EUR. 2 voor het jaarlijkse toezicht op : a) een voor vliegtuigonderhoud erkende opleidingsinstelling (Deel 147) bedraagt EUR; b) een bijkomende opleiding van een voor het vliegtuigonderhoud erkende opleidingsinstelling (Deel 147) bedraagt EUR; c) een erkende opleidingsinstelling voor het afnemen van de test en voor de afgifte van de bevoegdverklaring in de Engelse taal (ELP Center) bedraagt EUR; d) een opleiding die niet ressorteert onder de Europese regelgeving bedraagt 400 EUR. Art. 8. In hetzelfde besluit wordt een artikel 5/3 ingevoegd, luidende : «MEDISCHE PRESTATIES Art. 5/3. 1. De vergoedingen verschuldigd voor de afgifte van : 1 een certificaat luchtvaartgeneeskundig centrum (AeMC) bedraagt 1.599,37 EUR; 2 een certificaat luchtvaartmedische keuringsarts (AME) aan een dienst van een luchtvaartgeneeskundig centrum (AeMC) bedraagt 679,73 EUR; 3 de nieuwe afgifte van een certificaat luchtvaartmedische keuringsarts (AME) klasse 1 en klasse 3 bedraagt 679,73 EUR; 4 de nieuwe afgifte van een certificaat luchtvaartmedische keuringsarts (AME) klasse 2, LAPL en klasse 4 bedraagt 319,87 EUR. 2. De vergoedingen verschuldigd voor de uitvoering van controles met het oog op de naleving van de voorwaarden voor het behoud van : 1 een certificaat luchtvaartgeneeskundig centrum (AeMC) bedraagt 799,68 EUR; 2 een certificaat luchtvaartmedische keuringsarts (AME) in dienst van een AeMC bedraagt 399,84 EUR; 3 een nieuwe afgifte van een certificaat luchtvaartmedische keuringsarts (AME) klasse 1 en klasse 3 bedraagt 399,84 EUR; 4 een certificaat luchtvaartmedische keuringsarts (AME) klasse 2, LAPL en klasse 4 bedraagt 159,94 EUR.

6 98866 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD 3. La redevance due par un centre aéromédical (AeMC) pour : 1 une évaluation initiale pour un certificat médical de classe 1 ou de classe 3 est de 8 EUR; 2 une réévaluation pour un certificat médical de classe 1 ou de classe 3 est de 4 EUR; 3 une évaluation initiale pour un certificat médical de classe 2, LAPL ou de classe 4 de 4 EUR; 4 une réévaluation pour un certificat médical de classe 2, LAPL ou de classe 4 est de 2,40 EUR. 4. La redevance due par un examinateur aéromédical (AME) pour : 1 une évaluation initiale pour un certificat médical de classe 2, LAPL ou de classe 4 est de 4 EUR; 2 une réévaluation pour un certificat médical de classe 2, LAPL ou de classe 4 est de 2,40 EUR; 3 une réévaluation pour un certificat médical de classe 1 ou de classe 3 est de 4 EUR. 5. La redevance due par un candidat pour : 1 le traitement d un recours par la Commission de recours est de 239,91 EUR; 2 le transfert d un dossier médical à une autorité étrangère est de 39,98 EUR; 3 la délivrance d un duplicata d un certificat médical par un évaluateur médical est de 23,99 EUR; 4 la délivrance d une copie d un dossier médical est de 23,99 EUR. Art. 9. Al article 8 du même arrêté, les modifications suivantes sont apportées : 1 dans le paragraphe 2, 1, premier et deuxième tiret, les mots «trois ans» sont remplacés par les mots «cinq ans»; 2 dans le paragraphe 3, les 6 et 9 sont abrogés. Art. 10. L article 9, 2, du même arrêté est remplacé comme suit : «2. La redevance due pour : 1 la délivrance ou le renouvellement d une autorisation de travail aérien et/ou de baptêmes de l air établie au nom d un exploitant belge est de : a) EUR; et b) 50 EUR par aéronef à exploiter inscrit en Belgique; c) 100 EUR par aéronef à exploiter inscrit dans un Etat membre de l Union Européenne, la Suisse, l Islande, la Norvège ou le Liechtenstein; d) 300 EUR par aéronef à exploiter inscrit dans un Etat autre que ceux visés aux b) et c). 2 la délivrance ou le renouvellement d une autorisation de travail aérien et/ou de baptêmes de l air établie au nom d un exploitant étranger qui prouve qu il satisfait à la réglementation en vigueur du pays où il est établi est de : a) 125 EUR pour une mission spécifique; ou, b) 750 EUR pour six mois; et c) 50 EUR par aéronef à exploiter inscrit en Belgique; d) 100 EUR par aéronef à exploiter inscrit dans un Etat membre de l Union européenne, la Suisse, l Islande, la Norvège ou le Liechtenstein; e) 300 EUR par aéronef à exploiter inscrit dans un Etat autre que ceux visés aux b) et c). 3 l ajout d un aéronef au cours des périodes visées au 1, a), et2, a), et b), est de : a) 50 EUR par aéronef à exploiter inscrit en Belgique; b) 100 EUR par aéronef à exploiter inscrit dans un Etat membre de l Union européenne, la Suisse, l Islande, la Norvège ou le Liechtenstein; 300 EUR par aéronef à exploiter inscrit dans un Etat autre que ceux visés aux b) et c).» 3. De vergoeding verschuldigd door een luchtvaartgeneeskundig centrum (AeMC) voor : 1 de eerste beoordeling voor een klasse 1 of klasse 3 medisch certificaat bedraagt 8 EUR; 2 de herbeoordeling voor een klasse 1 of klasse 3 medisch certificaat bedraagt 4 EUR; 3 de eerste beoordeling voor een klasse 2, LAPL of klasse 4 medisch certificaat bedraagt 4 EUR; 4 de herbeoordeling voor een klasse 2, LAPL of klasse 4 medisch certificaat bedraagt 2,40 EUR. 4. De vergoeding verschuldigd door een luchtvaartmedische keuringsarts (AME) voor : 1 de eerste beoordeling voor een klasse 2, LAPL of klasse 4 medisch certificaat bedraagt 4 EUR; 2 de herbeoordeling voor een klasse 2, LAPL of klasse 4 medisch certificaat bedraagt 2,40 EUR; 3 de herbeoordeling voor een klasse 1 of klasse 3 medisch certificaat bedraagt 4 EUR. 5. De vergoeding verschuldigd door een kandidaat voor : 1 de behandeling van een beroep door de Beroepscommissie bedraagt 239,91 EUR; 2 de transfer van een medisch dossier naar buitenlandse autoriteit bedraagt 39,98 EUR; 3 de aflevering van een duplicaat van een medisch certificaat door de Medisch Beoordelaar bedraagt 23,99 EUR; 4 de aflevering van een kopie van een medisch dossier bedraagt 23,99 EUR. Art. 9. In artikel 8 van hetzelfde besluit, worden de volgende wijzigingen aangebracht : 1 in paragraaf 2 wordt in de bepaling onder 1, eerste en tweede streepje, de woorden «drie jaar» vervangen door de woorden «vijf jaar»; 2 in paragraaf 3 worden de bepalingen onder 6 en 9 opgeheven. Art. 10. Artikel 9, 2, van hetzelfde besluit wordt, als volgt : «2. De verschuldigde vergoeding bedraagt voor : 1 het afgeven of vernieuwen van een machtiging voor luchtarbeid en/of luchtdopen op naam van een Belgische exploitant : a) EUR; en b) 50 EUR per te exploiteren luchtvaartuig ingeschreven in België; c) 100 EUR per te exploiteren luchtvaartuig ingeschreven in een lidstaat van de Europese Unie, Zwitserland, IJsland, Noorwegen of Liechtenstein; d) 300 EUR per te exploiteren luchtvaartuig ingeschreven in een andere Staat dan deze bedoeld onder b) en c). 2 het afgeven of vernieuwen van een machtiging voor luchtarbeid en/of luchtdopen op naam van een buitenlandse exploitant die aantoont dat hij voldoet aan de geldende reglementering van het land waar hij gevestigd is : a) 125 EUR per specifieke opdracht; of, b) 750 EUR per 6 maanden; en c) 50 EUR per te exploiteren luchtvaartuig ingeschreven in België; d) 100 EUR per te exploiteren luchtvaartuig ingeschreven in een lidstaat van de Europese Unie, Zwitserland, IJsland, Noorwegen of Liechtenstein; e) 300 EUR per te exploiteren luchtvaartuig ingeschreven in een andere Staat dan deze bedoeld onder b) en c). 3 de toevoeging tijdens de perioden bedoeld in 1, a), en2, a), enb), a) 50 EUR per te exploiteren luchtvaartuig ingeschreven in België; b) 100 EUR per te exploiteren luchtvaartuig ingeschreven in een lidstaat van de Europese Unie, Zwitserland, IJsland, Noorwegen of Liechtenstein; 300 EUR per te exploiteren luchtvaartuig ingeschreven in een andere Staat dan deze bedoeld onder b) en c).»

7 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Art. 11. Dans le même arrêté, l article 12 est remplacé comme suit : «ENTRAINEURS SYNTHETIQUES DE VOL Art er. Les redevances dues pour : 1 le traitement d une demande d un organisme en vue de devenir titulaire d un ou plusieurs certificats de qualification d entraîneurs synthétiques de vol : a) en cas d exploitation d un ou plusieurs simulateurs de vol (FFS), est de EUR; b) en cas d exploitation d un ou plusieurs systèmes d entrainement au vol (FTD), est de 800 EUR; c) en cas d exploitation d un ou plusieurs systèmes d entraînement aux procédures de vol et de navigation (FNPT), est de 800 EUR; d) en cas d exploitation d un ou plusieurs systèmes basiques d entraînement au vol aux instruments (BITD), est de 800 EUR; 2 rester titulaire d un ou plusieurs certificats de qualifications d entraîneurs synthétiques de vol : a) en cas d exploitation d un ou plusieurs simulateurs de vol (FFS), est de EUR; b) en cas d exploitation d un ou plusieurs systèmes d entrainement au vol (FTD), est de 600 EUR; c) en cas d exploitation d un ou plusieurs systèmes d entraînement aux procédures de vol et de navigation (FNPT), est de 600 EUR; d) en cas d exploitation d un ou plusieurs systèmes basiques d entraînement au vol aux instruments (BITD), est de 600 EUR. 2. Si un organisme exploite plusieurs types d entraineurs synthétiques au vol, seule la redevance correspondant au montant le plus élevé telle que visée au 1 est due. 3. Les redevances dues pour : 1 le traitement d une demande de délivrance d un certificat de qualification d un : a) simulateur de vol (FFS) est de EUR; b) système d entrainement au vol (FTD) est de EUR; c) système d entraînement aux procédures de vol et de navigation (FNPT) est de EUR; d) système basique d entraînement au vol aux instruments (BITD) est de EUR; 2 le maintien d un certificat de qualification d un : a) simulateur de vol (FFS) est de EUR; b) système d entrainement au vol (FTD) est de EUR; c) système d entraînement aux procédures de vol et de navigation (FNPT) est de EUR; d)système basique d entraînement au vol aux instruments (BITD) est de EUR. 4. Les redevances visées aux paragraphes 1 er,1, et3,1, incluent des frais de dossier s élevant à 60% du montant de la redevance due. Le montant correspondant aux frais de dossier visé àl alinéa 1 er est acquitté lors de l introduction de la demande. Ce montant ne sera pas remboursé en cas de rejet de la demande. Le solde est acquitté lors de la délivrance du certificat. 5. Lorsqu un entraîneur synthétique de vol cesse d être exploité, le certificat est renvoyé par son titulaire par courrier recommandé avec accusé de réception, à la Direction Licences de la Direction générale Transport Aérien. La date de fin d exploitation est la date figurant sur l accusé de réception du courrier recommandé.». Art. 12. Al article 13 du même arrêté, les modifications suivantes sont apportées : 1 le paragraphe 10 est remplacé par ce qui suit : «10. La redevance due pour l audit et la vérification sur place du programme de sûreté du candidat agent habilité et du candidat fournisseur habilité est de 400 EUR par site. La redevance due pour la délivrance ou le renouvellement du certificat et les contrôles qualités del agent habilité et du fournisseur habilité est de 600 EUR par an et par site.»; 2 l article 13 est complété par un paragraphe 11 rédigé comme suit : «11. La redevance due pour la vérification sur place du candidat chargeur connu est de 300 EUR par site. Art. 11. Artikel 12 van hetzelfde besluit wordt vervangen als volgt : «SYNTHETISCHE VLIEGTRAINERS Art De vergoedingen verschuldigd voor : 1 de behandeling van een aanvraag van organisatie om houder van een of meer kwalificatiecertificaten van synthetische vliegtrainers te worden : a) bedraagt bij exploitatie van een of meer vluchtnabootsers (FFS) EUR; b) bedraagt bij de exploitatie van een of meer vliegtrainersystemen (FTD) 800 EUR; c) bedraagt bij exploitatie van een of meer trainers voor vlieg- en navigatieprocedures (FNPT) 800 EUR; d) bedraagt bij de exploitatie van een of meer basisvliegtrainersystemen voor instrumentvliegen (BITD) 800 EUR; 2 houder van een of meer kwalificatiecertificaten van synthetische vliegtrainers te blijven : a) bedraagt bij exploitatie van een of meer vluchtnabootsers (FFS) EUR; b) bedraagt bij exploitatie van een of meer vliegtrainersystemen (FFS) 600 EUR; c) bedraagt bij exploitatie van een of meer trainers voor vlieg- en navigatieprocedures (FNPT) 600 EUR; d) bedraagt bij de exploitatie van een of meer basisvliegtrainersystemen (BITD) 600 EUR. 2. Indien een instelling diverse typen van synthetische vliegtrainers uitbaat, is enkel de vergoeding voor het hoogste bedrag zoals bedoeld in 1 verschuldigd. 3. De vergoedingen verschuldigd voor : 1 de behandeling van een aanvraag om de afgifte van een bevoegdheidscertificaat voor : a) een vluchtnabootser (FFS) bedraagt EUR; b) een vliegtrainersysteem (FTD) bedraagt EUR; c) een trainer voor vlieg- en navigatieprocedures (FNTP) bedraagt EUR; d) een basisvliegtrainersysteem voor instrumentvliegen (BITD) bedraagt EUR; 2 het behoud van een bevoegdheidscertificaat voor : a) een vluchtnabootser (FFS) bedraagt EUR; b) een vliegtrainersysteem (FTD) bedraagt EUR; c) een trainer voor vlieg- en navigatieprocedures (FNPT) bedraagt EUR; d) een basisvliegtrainersysteem voor instrumentvliegen (BITD) bedraagt EUR. 4. De vergoedingen bedoeld in de paragrafen 1, 1, en 2, 1, omvatten ook de dossierkosten ten belope van 60% van de verschuldigde vergoeding. Het bedrag dat overeenstemt met de dossierkosten bedoeld in het eerste lid wordt bij de indiening van de aanvraag betaald. Bij verwerping van de aanvraag wordt dit bedrag niet terugbetaald. Het saldo wordt bij de het afgeven van het certificaat betaald. 5. Indien een synthetische vliegtrainer niet langer wordt gebruikt, wordt het certificaat per aangetekende zending door de houder teruggestuurd naar de dienst Vergunningen van het Directoraatgeneraal Luchtvaart. De einddatum van exploitatie is de datum van ontvangst van de aangetekende zending.». Art. 12. In artikel 13 van hetzelfde besluit worden de volgende wijzigingen aangebracht : 1 paragraaf 10 wordt vervangen als volgt : «10. De vergoeding verschuldigd voor de audit van het veiligheidsprogramma en voor de controle ter plaatse van de kandidaat erkend agent en van de kandidaat erkende leverancier bedraagt per plaats : 400 EUR. De vergoeding verschuldigd voor de afgifte of de hernieuwing van het certificaat en voor de kwaliteitscontroles van de erkend agent en van een erkende leverancier bedraagt per plaats: 600 EUR per jaar.»; 2 artikel 13 wordt aangevuld met een paragraaf 11 luidende : «11. De vergoeding verschuldigd voor de controle ter plaatse van de kandidaat bekende afzender bedraagt per plaats : 300 EUR.

8 98868 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD La redevance due pour la délivrance ou le renouvellement du certificat et les contrôles qualités d un chargeur connu est de 400 EUR par an et par site.». Art. 13. Dans le même arrêté, il est inséré, après l article 14, un article 14/1, rédigé comme suit : «FRAIS EXTRAORDINAIRES Art. 14/1. Lorsque l exécution de contrôles, audits, inspections, enquêtes, programmes de formation ou examens, en application de la règlementation nationale ou européenne en matière d aviation civile, entraîne des frais extraordinaires tels que déplacements de et à l étranger, travaux et séjours à l étranger, ces frais ne peuvent être engagés que si la partie concernée adéclaré les prendre en charge. Dans tous les cas, ces frais sont dus dès leur engagement.». Art. 14. Dans l article 15, 2, du même arrêté, les modifications suivantes sont apportées : 1 l alinéa 1 er est remplacé par ce qui suit : «Elles doivent être acquittées avant l exécution des prestations auxquelles elles se rapportent, à moins qu il ne s agisse de redevances calculées à la prestation ou des redevances dues en vertu des articles 7, 8, 9, 10 et 13, à l exception des redevances visées à l article 9, 1 er,1, 2, 4, 6 et 8.»; 2 les alinéas 5, 6 et 7 sont remplacés par ce qui suit : «Par dérogation aux dispositions du paragraphe 2, alinéa 1 er, les redevances dues pour la détention du titre d exploitation visées à l article 9, 1 er,1, 2 et 4 doivent être acquittées avant le 31 janvier de chaque année en cours. Par dérogation aux dispositions du paragraphe 2, alinéa 1 er, les redevances dues pour le maintien visées aux articles 5, 2, 2 et 3, b), 5/1, 2, 5/2, 2 et 5/3, 2 doivent être acquittées avant le 31 janvier de chaque année en cours. Pour l année 2013, ces redevances sont dues uniquement pour la période du 1 er juin au 31 décembre. Par dérogation aux dispositions du paragraphe 2, alinéa 1 er, les redevances dues pour le maintien visées à l article 12, 1 er,2 et 3, 2 doivent être acquittées avant le 31 janvier de chaque année en cours. Les redevances visées à l article 12, 1 er,1 et 3, 1 couvrent les douze premiers mois d exploitation à compter du mois au cours duquel le certificat a été délivré. Al issue de ces douze mois, le montant de la redevance visée à l article 12, 1 er,2 et 3, 2 et perçue pour la première fois est calculé en fonction de la durée d exploitation restant à courir pour l année en cours.»; 3 trois alinéas rédigés comme suit sont insérés entre les alinéas 7 et 8 : «Par dérogation aux dispositions du paragraphe 2, alinéa 1 er, les redevances visées à l article 9, 1 er,6 et 8, doivent, à partir de la deuxième année où elles sont dues, être acquittées avant le 31 janvier de chaque année en cours. Les redevances sont payées au Service public fédéral Mobilité et Transports au plus tard trente jours suivant la date de l invitation à payer et conformément aux instructions figurant sur l invitation. Passé ce délai, une demande de paiement est adressée par voie recommandée. Celle-ci peut entraîner des frais administratifs à charge du destinataire.». Art. 15. Al article 15 du même arrêté, les paragraphes 3 et 10 sont abrogés. Art. 16. Dans le même arrêté l article 17 est abrogé. Art. 17. Dans le même arrêté, l article 18 est remplacé comme suit : «Chaque année au1 er janvier les montants des redevances visées dans le présent arrêté sont adaptés à l indice de santé selon la formule suivante : le tarif de base tel que mentionné dans cet arrêté, multiplié par le nouvel indice et divisé par l indice de départ. Le nouvel indice est l indice de santé du mois de novembre de l année précédant l année dans laquelle le montant des tarifs sera adapté conformément au premier alinéa. L indice de départ est l indice de santé de novembre Le résultat obtenu est arrondi à l euro supérieur si la partie décimale est supérieure ou égale à cinquante cents. Il l est à l euro inférieur si cette partie est inférieure à cinquante cents.». De vergoeding verschuldigd voor de afgifte of de hernieuwing van het certificaat en van de kwaliteitscontroles van een bekende afzender bedraagt per plaats : 400 EUR per jaar.». Art. 13. In hetzelfde besluit wordt, na het artikel 14, een artikel 14/1ingevoegd, luidende : «BUITENGEWONE KOSTEN Art. 14/1. Wanneer de uitvoering van toezicht, audits, inspecties, onderzoeken, opleidingsprogramma s of examens, in toepassing van de Europese of nationale reglementering betreffende de Burgerlijke Luchtvaart, buitengewone kosten zoals verplaatsingen van en naar het buitenland en werkzaamheden en verblijf in het buitenland veroorzaakt, worden deze kosten slechts gedaan als de betrokken partij zich ertoe verbonden heeft ze te zijnen laste te nemen. De kosten zijn in ieder geval verschuldigd zodra zij werden gemaakt.». Art. 14. In artikel 15, 2 van hetzelfde besluit worden volgende wijzigingen aangebracht : 1 het eerste lid wordt vervangen als volgt : «De betaling moet de uitvoering van de prestaties waarop zij betrekking heeft voorafgaan behalve voor de vergoedingen waarvan het bedrag berekend wordt volgens de prestatie en voor de krachtens artikelen 7, 8, 9, 10 en 13 verschuldigde vergoedingen, met uitzondering van de vergoedingen bedoeld in artikel 9, 1, 1, 2, 4, 6 en 8.»; 2 het vijfde, zesde en zevende lid worden vervangen als volgt : «In afwijking op wat bepaald is in paragraaf 2, eerste lid, moeten de vergoedingen voor het behouden van de exploitatievergunning bedoeld in artikel 9, 1, 1,2,4 voor 31 januari van elk lopend jaar betaald zijn. In afwijking op wat bepaald is in 2, eerste lid, moeten de vergoedingen voor het behouden bedoeld in de artikelen 5, 2, 2 en 3, b), 5/1, 2, 5/2, 2 en 5/3, 2 voor 31 januari van elk lopend jaar betaald zijn. Deze vergoedingen voor het jaar 2013 zijn enkel voor de periode van 1 juni tot 31 december verschuldigd. In afwijking op wat bepaald is in paragraaf 2, eerste lid, moeten de vergoedingen voor het behouden bedoeld in artikel 12, 1, 2 en 3, 2 voor 31 januari van elk lopend jaar betaald zijn. De vergoedingen bedoeld in artikel 12, 1, 1 en 3, 1 dekken de twaalf eerste maanden van de exploitatie te rekenen van de maand in de loop waarvan het certificaat afgeleverd werd. Aan het einde van deze twaalf maanden wordt het bedrag van de vergoeding bedoeld in artikel 12, 1, 2 en 3, 2 die voor de eerste maal geheven wordt, berekend in functie van de duur van de exploitatie die nog overblijft in het lopende jaar.»; 3 worden tussen het zevende en het achtste lid drie leden ingevoegd, luidende : «In afwijking op wat bepaald is in paragraaf 2, eerste lid, moeten de vergoedingen van artikel 9, 1, 6 en 8 vanaf het tweede jaar dat zij verschuldigd zijn voor 31 januari van elk lopend jaar betaald zijn. De vergoedingen worden betaald aan de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer ten laatste dertig dagen volgend op de datum van de uitnodiging tot betaling en volgens de instructies die in de uitnodiging zijn opgenomen. Na verloop van deze termijn wordt bij aangetekend schrijven een eis tot betaling verstuurd. Vanaf dan kunnen administratieve kosten aangerekend worden.». Art. 15. In artikel 15 van hetzelfde besluit, worden paragrafen 3 en 10 opgeheven. Art. 16. In hetzelfde besluit wordt artikel 17 opgeheven. Art. 17. Artikel 18 van hetzelfde besluit,wordt vervangen als volgt : «De bedragen van de vergoedingen bedoeld in dit besluit worden jaarlijks op 1 januari, aangepast aan het indexcijfer van de gezondheidsindex, op basis van de volgende formule : basistarief opgenomen in dit besluit vermenigvuldigd met het nieuwe indexcijfer en gedeeld door het aanvangsindexcijfer. Het nieuwe indexcijfer is het indexcijfer van de gezondheidsindex van de maand november van het jaar voorafgaand aan het jaar waarin het bedrag van de tarieven wordt aangepast overeenkomstig het eerste lid. Het aanvangsindexcijfer is het indexcijfer van de gezondheidsindex van november Het verkregen resultaat wordt afgerond naar boven op de euro als het decimale gedeelte gelijk aan of meer dan vijftig cent is. Het wordt naar onder afgerond op de euro als dit gedeelte minder is dan vijftig cent.».

9 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Art. 18. Dans le même arrêté, l annexe est remplacée : 1 par l annexe 1 re «Coefficient de pondération des cours» jointe en annexe 1 du présent arrêté. Art. 20. Le présent arrêté entre en vigueur le 8 avril 2013, à l exception de l article 17 qui entre en vigueur le 31 décembre Art. 21. Le ministre qui a le Transport aérien dans ses attributions est chargé de l exécution du présent arrêté. Donné àbruxelles, le 25 octobre PHILIPPE Par le Roi : La Ministre de l Intérieur et de l Egalité des chances, Mme J. MILQUET Le Secrétaire d Etat à la Mobilité, M. WATHELET Art. 18. In hetzelfde besluit, wordt de bijlage vervangen : 1 door bijlage 1 «Extrapolatiecoëfficiënt van cursussen» als bijlage 2 gevoegd bij dit besluit. Art. 20. Dit besluit treedt in werking op 8 april 2013, met uitzondering van artikel 17 dat in werking treedt op 31 december Art. 21. De minister bevoegd voor de Luchtvaart is belast met de uitvoering van dit besluit. Gegeven te Brussel, 25 oktober FILIP Van Koningswege : De Minister van Binnenlandse Zaken en Gelijke Kansen, Mevr. J. MILQUET De Staatssecretaris voor Mobiliteit, M. WATHELET Annexe 1 re à l arrêté royal du 14 février 2001 fixant les redevances auxquelles est soumise l utilisation de services publics intéressant la navigation aérienne ANNEXE 1 re : COEFFICIENT DE PONDERATION DES COURS Pour l application de la présente annexe, on entend par : LALP : licence de pilote d aéronef léger (A) : avions (H) : hélicoptères (S) : planeurs (B) : ballons PPL : licence de pilote privé (As) : dirigeables SPL : licence de pilote de planeur BPL : licence de pilote de ballon CPL : licence de pilote commercial ATP : pilote de ligne IR : qualification de vol aux instruments MPL : licence de pilote en équipage multiple SE : monomoteur SM : multimoteurs TMG : motoplaneur SEP : monomoteur MEP : multimoteurs SP HPA : avions monopilote à haute performance MPA : avions multipilotes MCC : travail en équipage VFR : vol à vue FI : instructeur TRI : instructeur de qualification de type SPA : avion monopilote PL : aéronef à sustentation motorisé CRI : instructeur de qualification de classe IRI : instructeur de qualification de vol aux instruments SFI : instructeur sur entraîneur synthétique de vol MCCI : instructeur de travail en équipage STI : instructeur pour la formation sur entraîneur synthétique MI : instructeur de qualification de vol en montagne FTI : instructeur de qualification d essai en vol

10 98870 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Licence ou Qualification Nom du cours Course name Coefficient «c» LAPL(A) Licence de pilote d aéronef léger pour avions Light Aircraft Pilot Licence (Aeroplane) 0,7 LAPL(A) Théorie Theoretical knowledge training 5 LAPL(A) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance LAPL(A) Instruction en vol Flight training 5 LAPL(H) Licence de pilote d aéronef léger pour hélicoptères Light Aircraft Pilot Licence (Helicopter) 0,7 LAPL(H) Théorie Theoretical knowledge training 5 LAPL(H) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance LAPL(H) Instruction en vol Flight training 5 LAPL(S) Licence de pilote d aéronef léger pour planeurs Light Aircraft Pilot Licence (Sailplane) LAPL(S) Théorie Theoretical knowledge training LAPL(S) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance LAPL(S) Instruction en vol Flight training 0,25 LAPL(B) Licence de pilote d aéronef léger pour ballons Light Aircraft Pilot Licence (Balloon) LAPL(B) Théorie Theoretical knowledge training LAPL(B) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance LAPL(B) Instruction en vol Flight training 0,25 PPL(A) Licence de pilote privé pour avions Private Pilot Licence (Aeroplane) 0,75 PPL(A) Théorie Theoretical knowledge training 5 PPL(A) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance PPL(A) Instruction en vol Flight training PPL(H) Licence de pilote privé pour hélicoptères Private Pilot Licence (Helicopter) 0,75 PPL(H) Théorie Theoretical knowledge training 5 PPL(H) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance PPL(H) Instruction en vol Flight training PPL(As) Licence de pilote privé pour dirigeables Private Pilot Licence (Airship) 0,6 PPL(As) Théorie Theoretical knowledge training PPL(As) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance 5 PPL(As) Instruction en vol Flight training SPL Licence de pilote de planeur Sailplane Pilot Licence SPL Théorie Theoretical knowledge training 0,25 SPL Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance SPL Instruction en vol Flight training 0,25 BPL Licence de pilote de ballon Balloon Pilot Licence BPL Théorie Theoretical knowledge training 0,25 BPL Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance BPL Instruction en vol Flight training 0,25 ATP(A) Cours intégré Airline Transport Pilot Licence (Aeroplane) 1 ATP(A) Théorie Theoretical knowledge training ATP(A) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance 5 CPL/IR(A) Cours intégré Commercial Pilot Licence / Instrument Rating (Aeroplane) 0,8

11 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Licence ou Qualification Nom du cours Course name Coefficient «c» CPL(A) Cours intégré Commercial Pilot Licence (Aeroplane) 0,6 CPL(A) Théorie Theoretical knowledge training 5 CPL(A) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance CPL(A) Instruction en vol Flight training ATP/IR(H) Cours intégré Airline Transport Pilot Licence/Instrument Rating (Aeroplane) ATP(H) Cours intégré Airline Transport Pilot Licence (Helicopter) 0,8 ATP(H) Théorie Theoretical knowledge training ATP(H) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance 5 CPL/IR(H) Cours intégré Commercial Pilot Licence/Instrument Rating (Helicopter) CPL(H) Cours intégré Commercial Pilot Licence (Helicopter) 0,6 CPL(H) Théorie Theoretical knowledge training 5 CPL(H) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance CPL(H) Instruction en vol Flight training CPL/IR(As) Cours intégré Commercial Pilot Licence/Instrument Rating (Airship) CPL(As) Cours intégré Commercial Pilot Licence (Airship) 0,6 CPL(As) Théorie Theoretical knowledge training 5 CPL(As) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance CPL(As) Instruction en vol Flight training MPL Licence de pilote en équipage multiple Multi-crew Pilot Licence 1 IR(A) Qualification de vol aux instruments pour Instrument Rating (Aeroplane) 0,75 avions IR(A) SE Instruction en vol Flight training 5 IR(A) ME Instruction en vol Flight training IR(A) extension to Instruction en vol Flight training 0,25 ME IR(H) Qualification de vol aux instruments pour Instrument Rating (Helicopter) 0,75 hélicoptères IR(H) SE Instruction en vol Flight training 5 IR(H) ME Instruction en vol Flight training IR(As) Qualification de vol aux instruments pour Instrument Rating (Airship) 0,75 dirigeables IR(As) Instruction en vol Flight training IR(A, H, As) Théorie Theoretical knowledge training IR(A, H, As) Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance 5 Night rating (A, TMG, As) Qualification de vol de nuit (avions, motoplaneurs, dirigeables) Night rating (Aeroplane, Touring Motor Glider, Airship) Night rating (H) Qualification de vol de nuit (hélicoptères) Night rating (Helicopter) Class rating (SEP, TMG) Class rating (SEP Sea) Qualification de classe avions monomoteur et de motoplaneurs Qualification de classe avions monomoteur (mer) Class rating (Single Engine Piston, Touring Motor Glider) Class rating (Single Engine Piston Sea) 0,2 Class rating (MEP) Qualification de classe avions multimoteurs Class rating (Multi-Engine Piston) Type rating - SP HPA non complex Avions monopilote à haute performance non complexe Type rating Single Pilot High Performance Aeroplane non complex 1 0,8 1 0,2 0,25

12 98872 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Licence ou Qualification Type rating - SP HPA complex Nom du cours Avions monopilote à haute performance complexe Course name Type rating - Single Pilot High Performance Aeroplane complex Coefficient «c» SPA HPA Théorie Theoretical knowledge training 0,25 SPA HPA Théorie via apprentissage à distance Theoretical knowledge training - Distance Type Rating - MPA Qualification de type pour avions multipilotes Type Rating Multi-Pilot Aeroplane 0,75 Type Rating Helicopter Qualification de type pour hélicoptères Type Rating Helicopter 0,7 Type Rating Powered-lift aircraft Type Rating Airship Qualification de type pour aéronefs à sustentation motorisé Type Rating Powered-lift aircraft 0,75 Qualification de type pour dirigeable Type Rating Airship MCC(A) Travail en équipage pour avions Multi-Crew Cooperation (Aeroplane) MCC/IR(H) Travail en équipage en vol aux instruments Multi-Crew Cooperation/Instrument Rating pour hélicoptères (Helicopter) MCC/VFR(H) Travail en équipage en vol à vue pour hélicoptères Multi-Crew Cooperation/Visual Flight Rule (Helicopter) MCC(As) Travail en équipage pour dirigeables Multi-Crew Cooperation (Airship) Aerobatic training Qualification de vol acrobatique Aerobatic training 0,25 Sailplane towing and banner towing Night rating (A, TMG, As) Qualification pour le remorquage de planeurs et le remorquage de banderoles Qualification au vol de nuit pour avions, motoplaneurs et dirigeables Sailplane towing and banner towing 0,25 Night rating (Aeroplane, Touring Motor Glider, Airship) Night rating(h) Qualification au vol de nuit pour hélicoptères Night rating 5 Mountain rating Qualification de vol en montagne Mountain rating 0,25 Flight test rating Qualification pour les essais en vol Flight test rating 0,75 FI(A) Qualification d instructeur pour avions Flight Instructor (Aeroplane) 0,75 FI(A) Théorie Theoretical knowledge training FI(A) Instruction en vol Flight training 5 FI(H) Qualification d instructeur pour hélicoptères Flight Instructor (Helicopter) 0,75 FI(H) Théorie Theoretical knowledge training FI(H) Instruction en vol Flight training 5 FI(S) Qualification d instructeur pour planeurs Flight Instructor (Sailplane) 5 FI(S) Théorie Theoretical knowledge training 0,25 FI(S) Instruction en vol Flight training 5 FI(B) Qualification d instructeur pour ballons Flight Instructor (Balloon) 5 FI(B) Théorie Theoretical knowledge training 0,25 FI(B) Instruction en vol Flight training 5 FI(As) Qualification d instructeur pour dirigeables Flight Instructor (Airship) 5 FI(As) Théorie Theoretical knowledge training 0,25 FI(As) Instruction en vol Flight training 5 TRI(SPA) Qualification d instructeur de qualification de Type Rating Instructor (Single-Pilot Aeroplane) type pour avions monopilote TRI(SPA) Instruction en vol Flight training 0,25 TRI(MPA) Qualification d instructeur de qualification de Type Rating Instructor (Multi-Pilot Aeroplane) type pour avions multipilotes TRI(MPA) Instruction en vol Flight training 5 TRI(H) Qualification d instructeur de qualification de Type Rating Instructor (Helicopter) type pour hélicoptères TRI(H) Instruction en vol Flight training 0,25 TRI(PL) Qualification d instructeur de qualification de Type Rating Instructor (Power Lift) type pour aéronefs à sustentation motorisée TRI(PL) Instruction en vol Flight training 5 TRI Théorie Theoretical knowledge training 0,25

13 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Licence ou Qualification CRI(A) SE CRI(A) ME Nom du cours Qualification d instructeur de qualification de classe pour avions monomoteur Qualification d instructeur de qualification de classe pour avions multimoteur Course name Class Rating Instructor (Aeroplane) Single Engine Class Rating Instructor (Aeroplane) Multi- Engine Coefficient «c» CRI Théorie Theoretical knowledge training 0,2 IRI(A) Qualification d instructeur de qualification de Instrument Rating Instructor (Aeroplane) 0,75 vol aux instruments pour avions IRI(A) Instruction en vol Flight training IRI(H) Qualification d instructeur de qualification de Instrument Rating Instructor (Helicopter) 0,75 vol aux instruments pour hélicoptères IRI(H) Instruction en vol Flight training IRI(As) Qualification d instructeur de qualification de Instrument Rating Instructor (Airship) 0,75 vol aux instruments pour dirigeables IRI(As) Instruction en vol Flight training IRI Théorie Theoretical knowledge training 0,2 SFI(SPA) Qualification d instructeur sur entraîneur synthétique de vol pour avions monopilote Synthetic Flight Instructor (Single Pilot Aeroplane) SFI(MPA) SFI(H) MCCI STI(A) STI(H) MI FTI Examiner standardisation course FI Refresher seminar Qualification d instructeur sur entraîneur synthétique de vol pour avions multipilotes Qualification d instructeur sur entraîneur synthétique de vol pour hélicoptères Qualification d instructeur de travail en équipage Qualification d instructeur pour la formation sur entraîneur synthétique pour avions Qualification d instructeur pour la formation sur entraîneur synthétique pour hélicoptères Qualification d instructeur de qualification de vol en montagne Qualification d instructeur de qualification d essai en vol Synthetic Flight Instructor (Multi-Pilot Aeroplane) 0,25 0,25 Synthetic Flight Instructor (Helicopter) Multi-Crew Cooperation Instructor Synthetic Training Instructor (Aeroplane) Synthetic Training Instructor (Helicopter) Mountain rating Instructor Flight Test Instructor Cours de standardisation d examinateurs Examiner standardisation course Stage de remise à niveau pour instructeurs Flight Instructor Refresher Seminar Vu pour être annexé ànotre arrêté du 25 octobre 2013 modifiant l arrêté royal du 14 février 2001 fixant les redevances auxquelles est soumise l utilisation de services publics intéressant la navigation aérienne. Donné àbruxelles, le 25 octobre PHILIPPE Par le Roi : La Ministre de l Intérieur et de l Egalité des chances, Mme J. MILQUET Le Secrétaire d Etat à la Mobilité, M. WATHELET Bijlage 1 van het koninklijk besluit van 14 februari 2001 tot vaststelling van de vergoedingen waaraan het gebruik van openbare diensten betreffende de luchtvaart is onderworpen; BIJLAGE 1 : EXTRAPOLATIECOE}FFICIE}NT VAN CURSUSSEN Voor de toepassing van dit bijlage wordt verstaan onder : LALP : bevoegdheidsbewijs als recreatief piloot (A) : vleugelvliegtuigen (H) : helikopters (S) : zweefvliegtuigen

14 98874 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD (B) : PPL : (As) : SPL : BPL : CPL : ATP : IR : MPL : SE : SM : TMG : SEP : MEP : SP HPA : MPA : MCC : VFR : FI : TRI : SPA : PL : CRI : IRI : SFI : MCCI : STI : MI : FTI : luchtballonnen bewijs van bevoegdheid als privepiloot luchtschepen bewijs van bevoegdheid als zweefpiloot bewijs van bevoegdheid als ballonvaarder bewijs van bevoegdheid als beroepspiloot verkeervlieger bevoegdverklaring instrumentvliegen meerpiloot bewijs van bevoegdheid éénmotorige meermotorige zelfstartend gemotoriseerd zweefvliegtuig éénmotorige-gecertificeerde vleugelvliegtuigen éénpiloot-gecertificeerde meermotorige vleugelvliegtuigen éénpiloot-gecertificeerde complexe vleugelvliegtuigen met groot prestatievermogen meerpiloot-gecertificeerde vleugelvliegtuigen samenwerking van bemaning zichtvliegvoorshriften instructeur instructeur voor een typebevoegdverklaring éénpiloot-gecertificeerde vleugelvliegtuigen powered- lift luchtvaatuigen instructeur voor een klassebevoegdverklaring instructeur instrumentvliegen instructeur vluchtsimulator instructeur samenwerking van de bemanning instructeur vluchtsimulator bevoegdverklaring voor het vliegen in bergachtige gebieden instructeur testvluchten Bevoegdheidbewijs of bevoegdverklaring Naam van de cursus Course name Coëfficiënt «c» LAPL(A) Bevoegdheidsbewijs als recreatief piloot voor Light Aircraft Pilot Licence (Aeroplane) 0,7 vleugelvliegtuigen LAPL(A) Theorie Theoretical knowledge training 5 LAPL(A) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance LAPL(A) Vlieginstructie Flight training 5 LAPL(H) Bevoegdheidsbewijs als recreatief piloot voor Light Aircraft Pilot Licence (Helicopter) 0,7 helikopters LAPL(H) Theorie Theoretical knowledge training 5 LAPL(H) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance LAPL(H) Vlieginstructie Flight training 5 LAPL(S) Bevoegdheidsbewijs als recreatief piloot voor Light Aircraft Pilot Licence (Sailplane) zweefvliegtuigen LAPL(S) Theorie Theoretical knowledge training LAPL(S) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance LAPL(S) Vlieginstructie Flight training 0,25 LAPL(B) Bevoegdheidsbewijs als recreatief piloot voor Light Aircraft Pilot Licence (Balloon) luchtballonnen LAPL(B) Theorie Theoretical knowledge training

15 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Bevoegdheidbewijs of bevoegdverklaring Naam van de cursus Course name Coëfficiënt «c» LAPL(B) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance LAPL(B) Vlieginstructie Flight training 0,25 PPL(A) Bewijs van bevoegdheid als privepiloot voor vleugelvliegtuigen Private Pilot Licence (Aeroplane) 0,75 PPL(A) Theorie Theoretical knowledge training 5 PPL(A) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance PPL(A) Vlieginstructie Flight training PPL(H) Bewijs van bevoegdheid als privé piloot voor helikopters Private Pilot Licence (Helicopter) 0,75 PPL(H) Theorie Theoretical knowledge training 5 PPL(H) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance PPL(H) Vlieginstructie Flight training PPL(As) Bewijs van bevoegdheid als privé piloot voor luchtschepen Private Pilot Licence (Airship) 0,6 PPL(As) Theorie Theoretical knowledge training PPL(As) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance 5 PPL(As) Vlieginstructie Flight training SPL Bewijs van bevoegdheid als zweefpiloot Sailplane Pilot Licence SPL Theorie Theoretical knowledge training 0,25 SPL Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance SPL Vlieginstructie Flight training 0,25 BPL Bewijs van bevoegdheid als ballonvaarder Balloon Pilot Licence BPL Theorie Theoretical knowledge training 0,25 BPL Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance BPL Vlieginstructie Flight training 0,25 ATP(A) Geïntegreerde opleidingscursus Airline Transport Pilot Licence (Aeroplane) 1 ATP(A) Theorie Theoretical knowledge training ATP(A) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance 5 CPL/IR(A) Geïntegreerde opleiding Commercial Pilot Licence/Instrument Rating (Aeroplane) 0,8 CPL(A) Geïntegreerde opleiding Commercial Pilot Licence (Aeroplane) 0,6 CPL(A) Theorie Theoretical knowledge training 5 CPL(A) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance CPL(A) Vlieginstructie Flight training ATPL/IR(H) Geïntegreerde opleidingscursus Airline Transport Pilot Licence/Instrument Rating (Aeroplane) 1 ATPL(H) Geïntegreerde opleidingscursus Airline Transport Pilot Licence (Helicopter) 0,8

16 98876 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Bevoegdheidbewijs of bevoegdverklaring Naam van de cursus Course name Coëfficiënt «c» ATP(H) Theorie Theoretical knowledge training ATP(H) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance 5 CPL/IR(H) Geïntegreerde opleiding Commercial Pilot Licence/Instrument Rating (Helicopter) 0,8 CPL(H) Geïntegreerde opleiding Commercial Pilot Licence (Helicopter) 0,6 CPL(H) Theorie Theoretical knowledge training 5 CPL(H) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance CPL(H) Vlieginstructie Flight training CPL/IR(As) Geïntegreerde opleiding Commercial Pilot Licence/Instrument Rating (Airship) 1 CPL(As) Geïntegreerde opleiding Commercial Pilot Licence (Airship) 0,6 CPL(As) Theorie Theoretical knowledge training 5 CPL(As) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance CPL(As) Vlieginstructie Flight training MPL Meerpiloot bewijs van bevoegdheid Multi-crew Pilot Licence 1 IR(A) Bevoegdverklaring instrumentvliegen voor vleugelvliegtuigen Instrument Rating (Aeroplane) 0,75 IR(A) SE Vlieginstructie Flight training 5 IR(A) ME Vlieginstructie Flight training IR(A) extension to ME Vlieginstructie Flight training 0,25 IR(H) Bevoegdverklaring instrumentvliegen voor helikopters Instrument Rating (Helicopter) 0,75 IR(H) SE Vlieginstructie Flight training 5 IR(H) ME Vlieginstructie Flight training IR(As) Bevoegdverklaring instrumentvliegen voor luchtschepen Instrument Rating (Airship) 0,75 IR(As) Vlieginstructie Flight training IR(A, H, As) Theorie Theoretical knowledge training IR(A, H, As) Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance 5 Night rating (A, TMG, As) Klasse- of typebevoegdverklaringen (éénnmotorige-gecertificeerde vleugelvliegtuigen, TMG) Night rating (Aeroplane, Touring Motor Glider, Airship) Night rating (H) Bevoegdverklaring voor het vliegen in bergachtige gebieden (helikopter) Night rating (Helicopter) Class rating (SEP, TMG) Klasse- of typebevoegdverklaringen éénmotorige-gecertificeerde vleugelvliegtuigen Class rating (Single Engine Piston, Touring Motor Glider) 0,2 Class rating (SEP Sea) Class rating (MEP) Klassebevoegdverklaring éénmotorige -gecertificeerde watervliegtuigen Klassebevoegdverklaring éénpilootgecertificeerde meermotorige vleugelvliegtuigen Class rating (Single Engine Piston Sea) 0,2 Class rating (Multi-Engine Piston)

17 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Bevoegdheidbewijs of bevoegdverklaring Type rating - SP HPA non complex Type rating - SP HPA complex Naam van de cursus Typebevoegdverklaring éénpilootgecertificeerde niet-complexe vleugelvliegtuigen Typebevoegdverklaring éénpilootgecertificeerde complexe vleugelvliegtuigen Course name Type rating Single Pilot High Performance Aeroplane non complex Type rating - Single Pilot High Performance Aeroplane complex Coëfficiënt «c» SPA HPA Theorie Theoretical knowledge training 0,25 SPA HPA Theorie via distance learning Theoretical knowledge training - Distance Type Rating - MPA Meerpiloot-gecertificeerde vleugelvliegtuigen Type Rating Multi-Pilot Aeroplane 0,75 Type Rating Helicopter Typebevoegdverklaring helikopter Type Rating Helicopter 0,7 Type Rating Powered-lift aircraft Type Rating Airship MCC(A) MCC/IR(H) MCC/VFR(H) MCC(As) Typebevoegdverklaring powered-lift luchtvaartuigen 0,25 Type Rating Powered-lift aircraft 0,75 Typebevoegdverklaring luchtschepen Type Rating Airship Opleidingscursus onderlinge samenwerking van de bemanning - Vleugelvliegtuigen Opleidingscursus onderlinge samenwerking van de bemanning en instrumentvliegen - Helikopters Opleidingscursus onderlinge samenwerking van de bemanning/vfr - Helikopters Opleidingscursus onderlinge samenwerking van de bemanning - Luchtschepen Multi-Crew Cooperation (Aeroplane) Multi-Crew Cooperation/Instrument Rating (Helicopter) Multi-Crew Cooperation/Visual Flight Rule (Helicopter) Multi-Crew Cooperation (Airship) Aerobatic training Bevoegdverklaring voor stuntvliegen Aerobatic training 0,25 Sailplane towing and banner towing Night rating (A, TMG, As) Night rating Mountain rating Bevoegdverklaring voor het slepen van zweefvliegtuigen en banners Bevoegdverklaring voor nachtvliegen voor Vleugelvliegtuigen, TMG s, luchtschepen. Bevoegdverklaring voor nachtvliegen voor helikopters Bevoegdverklaring voor het vliegen in bergachtige gebieden Sailplane towing and banner towing 0,25 Night rating (Aeroplane, Touring Motor Glider, Airship) Night rating 5 Mountain rating 0,25 Flight test rating Bevoegdverklaring voor testvliegen Flight test rating 0,75 FI(A) Vlieginstructeur voor vleugelvliegtuigen Certificaten Flight Instructor (Aeroplane) 0,75 als instructeur FI(A) Theorie Theoretical knowledge training FI(A) Vlieginstructie Flight training 5 FI(H) Vlieginstructeur voor helikopters Flight Instructor (Helicopter) 0,75 FI(H) Theorie Theoretical knowledge training FI(H) Vlieginstructie Flight training 5 FI(S) Vlieginstructeur voor zweefvliegtuigen Flight Instructor (Sailplane) 5 FI(S) Theorie Theoretical knowledge training 0,25 FI(S) Vlieginstructie Flight training 5 FI(B) Vlieginstructeur voor luchtballonnen Flight Instructor (Balloon) 5 FI(B) Theorie Theoretical knowledge training 0,25 FI(B) Vlieginstructie Flight training 5 FI(As) Vlieginstructeur voor luchtschepen Flight Instructor (Airship) 5 FI(As) Theorie Theoretical knowledge training 0,25 FI(As) Vlieginstructie Flight training 5 TRI(SPA) Instructeur voor een typebevoegdverklaring voor éénpiloot-gecertificeerde vleugelvliegtuigen Type Rating Instructor (Single-Pilot Aeroplane) TRI(SPA) Vlieginstructie Flight training 0,25

18 98878 MONITEUR BELGE Ed. 2 BELGISCH STAATSBLAD Bevoegdheidbewijs of bevoegdverklaring Naam van de cursus Course name Coëfficiënt «c» TRI(MPA) Instructeur voor een typebevoegdverklaring Type Rating Instructor (Multi-Pilot Aeroplane) voor meerpiloot-gecertificeerde vleugelvliegtuigen TRI(MPA) Vlieginstructie Flight training 5 TRI(H) Instructeur voor een typebevoegdverklaring Type Rating Instructor (Helicopter) voor helikopters TRI(H) Vlieginstructie Flight training 0,25 TRI(PL) Instructeur voor een typebevoegdverklaring Type Rating Instructor (Power Lift) voor powered-lift luchtvaartuigen TRI(PL) Vlieginstructie Flight training 5 TRI Theorie Theoretical knowledge training 0,25 CRI(A) SE Instructeur voor een klassebevoegdverklaring voor meermotorige vleugelvliegtuigen Class Rating Instructor (Aeroplane) Single Engine 0,25 CRI(A) ME Instructeur voor een klassebevoegdverklaring voor éénmotorige vleugelvliegtuigen Class Rating Instructor (Aeroplane) Multi- Engine CRI Theorie Theoretical knowledge training 0,2 IRI(A) Instructeur instrumentvliegen voor vliegtuigen Instrument Rating Instructor (Aeroplane) 0,75 IRI(A) Vlieginstructie Flight training IRI(H) Instructeur instrumentvliegen voor helikopters Instrument Rating Instructor (Helicopter) 0,75 IRI(H) Vlieginstructie Flight training IRI(As) Instructeur instrumentvliegen voor luchtschepen Instrument Rating Instructor (Airship) 0,75 IRI(As) Vlieginstructie Flight training IRI Theorie Theoretical knowledge training 0,2 SFI(SPA) Instructeur vluchtsimulator voor éénpilootgecertificeerde vleugelvliegtuigen Synthetic Flight Instructor (Single Pilot Aeroplane) SFI(MPA) Instructeur vluchtsimulator voor meerpilootgecertificeerde vleugelvliegtuigen Synthetic Flight Instructor (Multi-Pilot Aeroplane) SFI(H) Instructeur vluchtsimulator voor helikopters Synthetic Flight Instructor (Helicopter) MCCI De instructeur «onderlinge samenwerking Multi-Crew Cooperation Instructor van de bemanning» STI(A) Instructeur vluchtsimulator voor éénpilootgecertificeerde Synthetic Training Instructor (Aeroplane) vliegtuigen STI(H) Instructeur vluchtsimulator voor helikopters Synthetic Training Instructor (Helicopter) MI Bevoegdverklaring voor het vliegen in bergachtige Mountain rating Instructor gebieden FTI Instructeur testvluchten Flight Test Instructor Examiner standardisation course Standaardisatiecursus examinatoren Examiner standardisation course FI Refresher seminar Herhalingseminar voor instructeur Flight Instructor Refresher Seminar 0,25 Gezien om gevoegd te worden bij ons besluit van 25 oktober 2013 tot wijziging van het koninklijk besluit van 14 februari 2001 tot vaststelling van de vergoedingen waaraan het gebruik van openbare diensten betreffende de luchtvaart is onderworpen. Gegeven te Brussel, 25 oktober FILIP Van Koningswege : De Minister van Binnenlandse Zaken en Gelijke Kansen, Mevr. J. MILQUET De Staatssecretaris voor Mobiliteit, M. WATHELET