Rotterdamsebaan A4-direct De Vlietzone gespaard en de weg is goedkoper.

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Rotterdamsebaan A4-direct De Vlietzone gespaard en de weg is goedkoper."

Transcriptie

1 Rotterdamsebaan A4-direct De Vlietzone gespaard en de weg is goedkoper. Samenvatting Volgens de laatste plannen van de gemeente Den Haag loopt de boortunnel van de Rotterdamsebaan tot 150 meter van de Vliet. Vanaf daar doorsnijdt de weg de Vlietzone over een afstand van een kilometer: eerst in een open tunnelbak en daarna op maaiveld nivo. Op zo n 180 meter van de Laan van Hoornwijck zakt de weg onder maaiveld om in een korte tunnel onder de Laan van Hoornwijck door te gaan. De Rotterdamsebaan is erg nadelig voor de groene waarde en de leefbaarheid van de Vlietzone. Dit voorstel betreft de Rotterdamsebaan A4-direct oplossing. De Rotterdamsebaan A4-direct spaart de Vlietzone en de oplossing is goedkoper dan de Rotterdamsebaan volgens de Nota van Uitgangspunten van de gemeente Den Haag. De Rotterdamsebaan A4-direct gaat in een tunnel dwars door de Vlietzone. Vlakbij de corridor van autowegen A4/A13 gaat de tunnel over in een weg op maaiveld nivo. Vanaf hier loopt de weg parallel en direct naast de autowegen. De weg sluit in Knooppunt Ypenburg aan op het bestaande stelsel van wegen. In knooppunt Ypenburg zijn er dezelfde mogelijkheden voor aansluiting van de Rotterdamsebaan op het wegennet als bij de variant van de Nota van Uitgangspunten. 1 van 5

2 Beschrijving tracé van de Rotterdamsebaan A4-direct: Bij de A4-direct variant loopt de boortunnel vanaf de Binckhorst volgens het in de Nota van Uitgangspunten beschreven tracé. Vanaf de Vliet is de ligging verschoven: het tunneltracé loopt dwars door de Vlietzone tot in of vlakbij de corridor van autowegen A4 / A13. De boortunnel gaat van een tunnel onder de grond over in een overdekte tunnelbak. Naar mate de tunnelbak meer op maaiveld nivo komt, gaat de tunnel over in een landtunnel (landtunnel = overkapte weg op maaiveld nivo vergelijkbaar met de situatie in Sijtwende). De mond van de tunnel ligt op een afstand van 50 meter van de corridor van autowegen A4 / A13, naast het kantoorgebouw aan de kopse kant van de Laan van s-gravenmade. De bruine lijn in de plattegrond representeert het tunneltracé. De blauwe lijn in de plattegrond naast de A13 representeert het deel van het tracé dat bovengronds en niet overdekt naar Knooppunt Ypenburg loopt. Bij de Laan van Hoornwijck gaat de Rotterdamsebaan over het bestaande viaduct van de A13. Vanaf hier volgt de Rotterdamsebaan het huidige tracé van de A13 tot vlakbij de Rotterdamseweg. De Rotterdamsebaan eindigt in een T-kruising op de Rotterdamseweg, direct ten noorden van het huidige viaduct waar de A13 de Rotterdamseweg kruist. De A13 schuift dichtbij het viaduct over de Laan van Hoornwijck enige meters naar het zuiden, en kruist de Laan van Hoornwijck over een nieuw te bouwen viaduct. Dit viaduct ligt tussen de huidige viaducten van de A13 en de A4. Vlakbij de Rotterdamseweg loopt de A13 weer over het huidige tracé van de A13, zodat de A13 de Rotterdamseweg kruist over het bestaande viaduct A13 / Rotterdamseweg. Voor de satelliet beeld van de locatie, kopieer de volgende bladwijzer in een browser: Er is een waaier aan mogelijkheden om de Rotterdamsebaan aan te sluiten op de wegen bij knooppunt Ypenburg. In de beschrijving van deze variant is een eenvoudige oplossing gegeven, omdat de Nota van Uitgangspunten kiest voor een eenvoudige oplossing, ook al mankeert in de Nota van Uitgangspunten hoe de aansluiting wordt. In de plattegrond is R1 de locatie van het eindpunt van de boortunnel volgens de Nota van Uitgangspunten. R2 is de locatie van het eindpunt van de boortunnel van de Rotterdamsebaan A4- direct. Tussen R2 en R3 loopt de tunnel over van overkapte tunnelbak naar landtunnel. R3 is de tunnelmond boven maaiveld nivo. Bij R4 maakt de weg een bocht en komt te liggen op het nivo van de A13 boven maaiveld en vervolgt direct naast de A13. Vanaf R5 tot zo dicht mogelijk bij R6 gaat het tracé over het huidige tracé van de A13. Bij R6 sluit de Rotterdamsebaan A4-direct aan op de Rotterdamseweg, naast het viaduct van de A13 / Rotterdamseweg. Bij A2 gaat de A13 over een nieuw viaduct en ligt 25 meter verschoven ten opzichte van de huidige A13. Deze verschoven ligging loopt tot vlakbij het viaduct over de Rotterdamseweg (A3). De A13 kruist de Rotterdamseweg over het bestaande viaduct A13 / Rotterdamseweg. De Rotterdamsebaan A4-direct beantwoordt aan de voorwaarden die het Ministerie van Verkeer & Waterstaat stelt voor de Rotterdamsebaan (zie de Voorwaarden brief V&W 19 december 2008 in bijlage 2 van de Nota van Uitgangspunten pagina 60). Beschrijving van het tracé Rotterdamsebaan volgens het meest recente ontwerp van de gemeente Den Haag in de Nota van Uitgangspunten Volgens de laatste plannen van de gemeente Den Haag loopt de boortunnel van de Rotterdamsebaan tot 150 meter van de Vliet. Vanaf daar doorsnijdt de weg de Vlietzone over een lengte van ongeveer een kilometer: eerst een stuk in een open tunnelbak en daarna op maaiveld nivo. Op 180 meter van de Laan van Hoornwijck zakt de Rotterdamsebaan om in een korte tunnel onder de Laan van Hoornwijck door 2 van 5

3 te gaan. De beschrijving hoe de weg wordt aangesloten op het bestaande stelsel van wegen mankeert in de Nota van Uitgangspunten. Het tracé volgens de Nota van Uitgangspunten staat in de kleur grijs gestippeld in de plattegrond. T1 geeft de locatie van het eindpunt van de boortunnel, bij T2 ligt het tracé op maaiveld nivo. T3 is de locatie van de tunnel onder de Laan van Hoornwijck. Wat zijn de voordelen van de A4-direct oplossing: De Rotterdamsebaan A4-direct spaart de Vlietzone en de oplossing is goedkoper dan de oplossing volgens de Nota van Uitgangspunten. Park Leeuwenbergh en de Westvlietweg hebben weinig last van uitlaatgassen en geluid bij de tunnelmond, omdat de tunnelmond van de Rotterdamsebaan A4- direct op zo n 700 meter zuidelijk van deze wijk ligt (in plaats van meter westelijk). In de Vlietzone geeft de weg minder hinder, want het niet overkapte deel van het tracé loopt direct naast de autowegen, dus de hinderzone van de Rotterdamsebaan A4-direct valt samen met de hinderzone van de A4 en A13. Op de plaats waar de tunnel onder de Laan van Hoornwijck moet komen, liggen belangrijke leidingen waaronder een hoofd aardgas transportleiding met een diameter van anderhalve meter onder 64 bar. Volgens de Nota van Uitgangspunten zijn de consequenties van kruising met de aanwezige kabels en leidingen nog onduidelijk (pagina 38). Dit is omineus, want de problemen zouden wel eens onoverkomelijk kunnen zijn. Zie de satelliet opname van deze plaats: Midden op deze uitsnede van de satellietfoto staat een geel bord die de hoofd aardgas transportleiding markeert. Deze hoofdgasleiding en andere leidingen lopen van rechts boven naar links onder in deze uitsnede - evenwijdig aan de A4. Waar moeten de leidingen blijven als er op deze plaats een tunnelbak ligt. De hoofdgasleiding heeft een risicoprofiel waarmee over een afstand van honderden meters in de omtrek rekening gehouden dient te worden. De tunnel onder de Laan van Hoornwijck is een bottleneck voor toekomstige ontwikkelingen, omdat er teveel zwaar te benutten infrastructurele voorzieningen op één plaats samen komen. De Laan van Hoornwijck is de enige directe lokale verbinding van Ypenburg met Leidschendam-Voorburg, Rijswijk en het centrum van Den Haag. Zoals gemeld liggen er belangrijke leidingen op deze plaats en mag verwacht worden dat er in de toekomst nieuwe leidingen op deze plaats gelegd zullen moeten worden. Als er in de toekomst besloten zou worden voor een parallelweg langs de A4, dan biedt de Rotterdamsebaan A4-direct een gunstige mogelijkheid om de parallelweg langs de A4 in noordoostelijke richting aan te sluiten op de Rotterdamsebaan (binnen de hinder zone van de autowegen). In de nota van Uitgangspunten is niet uitgewerkt hoe de ruimtelijke reservering voor een eventuele toekomstige parallelweg A4 in verhouding tot de Rotterdamsebaan zou moeten zijn. In de raakvlak analyse zijn schetsen getoond van een grote kruising van een eventuele toekomstige parallelweg met de Rotterdamseweg midden in de Vlietzone in plaats van direct naast de autoweg. Een parallelweg en grote kruising midden in de Vlietzone is uitermate ongunstig voor de groene waarde van de Vlietzone en de leefbaarheid van het gebied. De verlengde tunnel oplossing biedt flexibiliteit voor de afwikkeling van verkeer in Knooppunt Ypenburg, want binnen de 45 hectare van Knooppunt Ypenburg is er ruimte voor het aanleggen van een verkeersplein met bijvoorbeeld een rotonde. Verkeersafwikkeling in het Knooppunt Ypenburg - tussen de autowegen van de A4 en A13- bezorgt de minste last voor de omgeving. 3 van 5

4 De bewoners van Ypenburg krijgen op de Laan van Hoornwijck alleen te maken met de overlast van de bouw van een nieuw viaduct. Dat geeft weinig overlast voor het lokale verkeer in vergelijking met bouw van een tunnel onder de Laan van Hoornwijck. In de Nota van Uitgangspunten staat op pagina 37 dat het onderwerp archeologie nog onderzocht moet worden. Op de plek waar de tunnelbak voor de kruising met de Laan van Hoornwijck moet komen, ligt een archeologisch monument van zeer hoge waarde Zie: Het N-Kavel aan de Laan van Hoornwijck blijft beschikbaar voor triple-a projectontwikkeling in plaats van dat daar de Rotterdamseweg in een tunnelbak ligt. Het N-kavel is het terrein tussen de Laan van Hoornwijck en de autowegen, waar nu met tijdelijke bestemming het P+R parkeerterrein is gevestigd. Wat zijn de nadelen van de A4-direct oplossing: Een nadeel van de A4-direct oplossing is dat de weg 300 meter langer is. Bij een rijsnelheid van 70 kilometer per uur geeft dit een verlenging van de reistijd van 15 seconde (bij rijsnelheid van 70 km zoals bepaald in de Nota van Uitgangspunten). Daar staat tegenover dat als er langs de A4 een parallelweg komt over de volle lengte van Vlietzone, de route richting Leidschendam-Voorburg korter is. Op de plaats van de tunnelbak / landtunnel ligt baan 6 en baan 10 van de golfvereniging. Volgens de website van golfvereniging Leeuwenbergh heeft baan 6 een lengte (stroke) van 459 meter. Zie: Baan 6 loopt vanaf de autoweg tot halverwege de Vlietzone. Tijdens de bouw is baan 6 en baan 10 nodig voor de bouwput. De rest van het bouwterrein kan liggen in het weiland tussen de golfclub en het parkeerterrein van Drievliet. Na de oplevering van de weg kan er op de tunnelbak / landtunnel gegolfd worden (dubbel gebruik van de grond). Voor de golfvereniging is er extra ruimte voor banen te vinden in het weiland tussen Drievliet en Hoornwijck (eigendom van de gemeente Den Haag). Zie voor de satellietfoto van het gebied bij de tunnelmond: Kostenvergelijking Per saldo is de A4-direct variant goedkoper dan het plan voor de Rotterdamsebaan. Uitgangspunten voor de kostenvergelijking: De afstand van de tunnelmond volgens de Nota van Uitgangspunten, tot de A4 is 900 meter. Bij een stijgingspercentage van 5% heeft de tunnelbak een lengte van 400 meter. De onoverdekte uitloop vanaf de tunnelmond van de A4-direct variant tot de corridor van autowegen is 50 meter. Van de lengte van 900 meter door de Vlietzone is dus 450 meter langere boortunnel, 400 meter overdekte tunnelbak overgaand in landtunnel en 50 meter gewone weg. De boortunnel kost Euro per meter (opgave van de wethouder van Den Haag). De overkapping van de tunnel en de landtunnel kost Euro per meter. Er moet een nieuw viaduct worden aangelegd over de Laan van Hoornwijck. In de nota van Uitgangspunten voor de Rotterdamsebaan van 7 december 2009 staat op pagina 57 dat er voor de aansluiting op Knooppunt Ypenburg een bedrag van 77 miljoen Euro begroot is (met een marge van 30%, waarbij in de Nota van Uitgangspunten ook staat dat de kosten naar de bovenkant van deze marge gaan, zie pagina 57 onderaan). De kosten van de aansluiting worden in belangrijke mate bepaald door de extra tunnel bij de Laan van Hoornwijck. Volgens de Nota van Uitgangspunten is er geen rekening gehouden met archeologische kosten en kosten van verplaatsing van leidingen (zie pag.37 en 38). 4 van 5

5 De meer kosten van de archeologische opgravingen schatten wij op 4 mln. Euro. De kosten van het omleggen van het complex van leidingen schatten wij op tenminste 10 mln. Euro. In de nota van Uitgangspunten is geen rekening gehouden met geluidwerende maatregelen van de Rotterdamsebaan in de Vlietzone. De kosten hiervan bedragen Euro per meter weg. Het bovenstaande levert de volgende overzicht van meer- en minder kosten: Meer kosten - langere tunnel (450 m x Euro) +/+ 54,0 mln - overkapping tunnelbak / landtunnel (400 meter x Euro) +/+ 24,0 mln - viaduct over Laan van Hoornwijck +/+ 12,0 mln - weg tunnelmond t/m aansluiting in Knooppunt Ypenburg +/+ 12,0 mln totaal meer kosten 102,0 mln Minder kosten - aansluiting Plein Ypenburg -/- 77,0 mln (volgens nota van Uitgangspunten neigen de kosten naar 30% meerkosten. In dat geval moet hier -/-100,1 mln. Euro staan, in plaats van -/-77,0 mln. Euro) - omleggen hoofdleidingen bij de tunnel onder Ln van Hoornwijck -/- 10,0 mln - opgravingen archeologisch monument Laan van Hoornwijck -/- 4,0 mln - onteigening grond over 1 km, verplaatsing parkeerterrein Drievliet -/- 5,0 mln - geluidwerende voorzieningen -/- 7,0 mln - hogere opbrengst N-Kavel (triple-a lokatie met -/- 5,0 mln bouwbestemming, eigendom van de gemeenten) totaal minder kosten 108,0 mln Saldo minder kosten 6,0 mln De golfbaan kan blijven. Dit spaart: 15,0 mln (schatting voor aanleggen van een golfbaan inclusief aankopen grond, grondwerkzaamheden en inrichting plus bouw clubhuis). M.W.J. Frima 30 januari van 5

Aan de Leden van de Commissie Leefomgeving. Voorburg, 2 september 2012

Aan de Leden van de Commissie Leefomgeving. Voorburg, 2 september 2012 Aan de Leden van de Commissie Leefomgeving Voorburg, 2 september 2012 Betreft: reactie agendapunt Rotterdamsebaan in de vergadering van 5 september 2012 mede namens 43 organisaties aangesloten bij het

Nadere informatie

Ligging plangebied. Vlietzone. Ligging plangebied

Ligging plangebied. Vlietzone. Ligging plangebied Toelichting plannen Rotterdamsebaan en Molenvlietpark Bijlage 1 bij VV voorstel 1146627 (BIS zaaknr 37221) Investeringsplan bergingsgebied en vispaaiplaats Molenvlietpark (Vlietzone, Den Haag) tbv 25 september

Nadere informatie

Tracé Boortunnel lange variant

Tracé Boortunnel lange variant DHV B.V. 3.5 Tracé Boortunnel lange variant 3.5.1 Beschrijving Vanaf de A13 gaat het Tracé Boortunnel lange variant (BTL) omlaag om de A4, alle aansluitingen van knooppunt Ypenburg en de Laan van Hoornwijck

Nadere informatie

Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg

Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg abcdefgh Rijkswaterstaat Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg Een beschrijving van de problemen en de mogelijke oplossingen 28 maart 2006 abcdefgh Rijkswaterstaat Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt

Nadere informatie

Toelichting vormgeving Laan van Hoornwijk/Rotterdamsebaan. Bijlage bij Uitvoeringbesluit Rotterdamsebaan

Toelichting vormgeving Laan van Hoornwijk/Rotterdamsebaan. Bijlage bij Uitvoeringbesluit Rotterdamsebaan Toelichting vormgeving Laan van Hoornwijk/Rotterdamsebaan Bijlage bij Uitvoeringbesluit Rotterdamsebaan Datum 1mei 2013 1 1. Vraag/aanleiding De Rotterdamsebaan krijgt een directe aansluiting op de Laan

Nadere informatie

Project A4 Delft- Schiedam

Project A4 Delft- Schiedam Project A4 Delft- Schiedam Plannen voor verbeteren bereikbaarheid Den Haag Rotterdam Handout 16 februari 2009 Vanavond Informeren over de onderzoekstrajecten van RWS Presenteren van de voorlopige uitkomsten

Nadere informatie

MER verbetering bereikbaarheid Den Haag

MER verbetering bereikbaarheid Den Haag MER verbetering bereikbaarheid Den Haag Sociale Aspecten Deelrapport Stadsgewest Haaglanden mei 2007 MER verbetering bereikbaarheid Den Haag Sociale Aspecten Deelrapport dossier : A7841-01.001 registratienummer

Nadere informatie

Bergweg-Zuid. Lage Bergse Bos. Voorstel inpassing nieuwe rijksweg A13/16 15

Bergweg-Zuid. Lage Bergse Bos. Voorstel inpassing nieuwe rijksweg A13/16 15 Bergweg-Zuid Lage Bergse Bos Voorstel inpassing nieuwe rijksweg A13/16 15 Inpassingsmogelijkheden Door de bouw van de tunnel op maaiveld ontstaat er in het Lage Bergse Bos een verhoging van ongeveer zeven

Nadere informatie

Aan Burgemeester en wethouders van Den Haag Postbus DP DEN HAAG. Voorburg, 26 februari 2011

Aan Burgemeester en wethouders van Den Haag Postbus DP DEN HAAG. Voorburg, 26 februari 2011 Aan Burgemeester en wethouders van Den Haag Postbus 12655 2500DP DEN HAAG Ons kenmerk: RO-1107 Betreft: zienswijze ontwerp-uitwerkingsplan Trekfietstracé Voorburg, 26 februari 2011 Geacht College, Met

Nadere informatie

Analyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo

Analyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde

Nadere informatie

Alles onder een dak Schiedam. Presentatie: Riek Bakker September 2010

Alles onder een dak Schiedam. Presentatie: Riek Bakker September 2010 Alles onder een dak Schiedam Presentatie: Riek Bakker September 2010 Inhoud presentatie 1. Opdracht 2. Visie op de opdracht 3. Onderhandelingsresultaat 4. Financien 5. Uitwerkingen onderhandelingsresultaat

Nadere informatie

RijnlandRoute. integraal ontwerp voor de stedelijke omgeving TUDelft, 8 december 2014. Bert Driesse Mark Verberkt

RijnlandRoute. integraal ontwerp voor de stedelijke omgeving TUDelft, 8 december 2014. Bert Driesse Mark Verberkt integraal ontwerp voor de stedelijke omgeving TUDelft, 8 december 2014 Bert Driesse Mark Verberkt Visualisatie A44 / Aansluiting Leiden-West, november 2014 Geschiedenis RijnlandRoute Rijkswegenplan 1968

Nadere informatie

inpassing A4 in Midden-Delfland

inpassing A4 in Midden-Delfland inpassing A4 in Midden-Delfland 23-06-2006 Schipluiden Delft Vlaardingen Schiedam oost-west lijnen: dragers landschappelijke structuur ontbrekende schakel in A4 noord-zuid lijnen: verbindingen kruithuisweg

Nadere informatie

CONCEPT. Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel. Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten

CONCEPT. Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel. Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten CONCEPT 1 1. Inhoud 1. Toetsingscriteria... 3 1.1 Samenstelling van de toetsingscriteria...

Nadere informatie

Verzenddalum 2 O DEC Paraaf Provin^ Ondenwerp Motie 218 Rotterdam se baan provinciale structuurvisie en verordening ruimte

Verzenddalum 2 O DEC Paraaf Provin^ Ondenwerp Motie 218 Rotterdam se baan provinciale structuurvisie en verordening ruimte ^'v ZUID HOLLAND 5 -minuten versie voor Provinciale Staten Difeclie DRM Afdeling Ruimte. Wonen en Bodem Registratienummer PZH-2012-358406811 (DOS-2007-0002943) Datum vergadering Gedeputeerde Staten 11

Nadere informatie

Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie

Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen Startnotitie Het probleem Er is een bereikbaarheidsprobleem in de regio Arnhem Nijmegen na 2020. Het Rijk, de provincie en

Nadere informatie

Afweging op basis van probleemoplossend vermogen(bereikbaarheid en leefbaarheid) Ref C BTK, TBT, NBT BTL T2 T3 V2 B H M 0 0 ++ + ++ + ++ 0 ++ 0/+

Afweging op basis van probleemoplossend vermogen(bereikbaarheid en leefbaarheid) Ref C BTK, TBT, NBT BTL T2 T3 V2 B H M 0 0 ++ + ++ + ++ 0 ++ 0/+ 5. AFWEGING EN KEUZE Om tot een keuze van het voorkeursalternatief voor de nieuwe verbinding tussen de Centrale Zone en het rijkswegennet te kunnen komen, is de volgende werkwijze toegepast. Eerst zijn

Nadere informatie

Documentenlijst Besluit (P) (GG)

Documentenlijst Besluit (P) (GG) Documentenlijst Besluit (P) (GG) Algemene informatie: Dossier:201609281 Type: Aanvraag Wabo Omschrijving: het aanbrengen van grondverbetering gelegen in het gebied bij de Laan van Zuid-Hoorn, Laan van

Nadere informatie

Gemeente Den Haag. Aan de voorzitter van de Commissie VS en LY

Gemeente Den Haag. Aan de voorzitter van de Commissie VS en LY RIS102458_03-02-2003 Wethouder van Verkeer, Binnenstad en Monumenten mr drs B.J. Bruins Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12 600, 2500 DJ Den Haag Uw brief van Aan de voorzitter van de Commissie VS

Nadere informatie

ROTTERDAMSEBAAN. Goed voorbeeld? 8 december 2016 Cynthia Sewbalak

ROTTERDAMSEBAAN. Goed voorbeeld? 8 december 2016 Cynthia Sewbalak ROTTERDAMSEBAAN Goed voorbeeld? 8 december 2016 Cynthia Sewbalak Rotterdamsebaan: de feiten nieuwe verbindingsweg tussen knooppunt Ypenburg (A4/A13) en de Centrumring van Den Haag. Boortunnel van ca 2

Nadere informatie

19DEC 20B. HOV in 't Gooi. Bijlage bij TWINH Projectomschrijving - december 2013 INGEKOMEN. Impressie van het ontwerp/resultaten consultatie:

19DEC 20B. HOV in 't Gooi. Bijlage bij TWINH Projectomschrijving - december 2013 INGEKOMEN. Impressie van het ontwerp/resultaten consultatie: Bijlage bij TWINH Projectomschrijving - december 2013 INGEKOMEN 19DEC 20B HOV in 't Gooi Impressie van het ontwerp/resultaten consultatie: 1. Huizen 2. Blaricum 3. Eemnes/Laren 4. Hilversum Zie vvww.hovinhetgooi.nl

Nadere informatie

Gemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS janauri 2016

Gemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS janauri 2016 Wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu Tom de Bruijn Gemeente Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/2015.1245 RIS 290600 8 janauri 2016 Stand van zaken maatregelen aan inprikkers

Nadere informatie

Tracé Haagweg. 3.9.1 Beschrijving. 3.9.2 Bouwfase. >Ø 1500 x 5 >Ø 800 >Ø 1500 x 4 <Ø 800 x 22. 150 KV x 1 10 KV x 9 DHV B.V.

Tracé Haagweg. 3.9.1 Beschrijving. 3.9.2 Bouwfase. >Ø 1500 x 5 >Ø 800 >Ø 1500 x 4 <Ø 800 x 22. 150 KV x 1 10 KV x 9 DHV B.V. DHV B.V. 3.9 Tracé Haagweg 3.9.1 Beschrijving Het Tracé Haagweg gaat vanaf knooppunt Ypenburg direct ondergronds ter hoogte van de bestaande aansluiting van de Laan van Delfvliet op de Laan van Hoornwijck.

Nadere informatie

Van : Ton Venhoeven, Niek Verdonk, Theo Hoek - Kwaliteitsteam ZRG Lynke Koopal Secretaris Kwaliteitsteam ZRG

Van : Ton Venhoeven, Niek Verdonk, Theo Hoek - Kwaliteitsteam ZRG Lynke Koopal Secretaris Kwaliteitsteam ZRG NOTITIE Aan : Stuurgroep VVA Zuidelijke Ring Groningen Van : Ton Venhoeven, Niek Verdonk, Theo Hoek - Kwaliteitsteam ZRG Lynke Koopal Secretaris Kwaliteitsteam ZRG Datum : 18-06-2009 Onderwerp Advies kwaliteitsteam

Nadere informatie

Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid

Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan

Nadere informatie

Lage Bergse Bos. Inpassing A13 A16. Lansingerland raadsleden 6 januari 2015

Lage Bergse Bos. Inpassing A13 A16. Lansingerland raadsleden 6 januari 2015 Lage Bergse Bos Inpassing A13 A16 Lansingerland raadsleden 6 januari 2015 Roel Trijbels Lage Bergse Bos in omgeving Context Lage Bergse Bos Onderdeel samenhangende groenstructuur Noordas Onderdeel regiopark

Nadere informatie

Samenvatting MER Aanpassing Marathonweg

Samenvatting MER Aanpassing Marathonweg Samenvatting MER Aanpassing Marathonweg Achtergrond De Marathonweg in Vlaardingen vormt de verbinding tussen de A20, afslag 8 Vlaardingen West, en de zuidkant van Vlaardingen (industriegebied Rivierzone)

Nadere informatie

Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen

Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen 1 INHOUD Inleiding 3 Vijf oplossingen 4 Beoordelingskader 5 Vervolg 10 INFORMATIE EN CONTACT Voor informatie over de zuidelijke ringweg kunt u

Nadere informatie

Afweging alternatieve tracés bouwweg Hofstad III, mrt 2015

Afweging alternatieve tracés bouwweg Hofstad III, mrt 2015 1 Afweging alternatieve tracés bouwweg Hofstad III mrt 2015 PROJECT EN ALTERNATIEVEN Het project betreft de legalisering en uitbreiding van een bouwweg die tot 2020 in gebruik zal blijven. In het voortraject

Nadere informatie

de Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde

de Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde De Kortsluitroute Een onderdeel van het project Betuweroute is het aanleggen van de Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde

Nadere informatie

3.11 Tracé Prinses Beatrixlaan

3.11 Tracé Prinses Beatrixlaan DHV B.V. 3.11 Tracé Prinses Beatrixlaan 3.11.1 Beschrijving Het Tracé Prinses Beatrixlaan sluit aan op de bestaande afrit 11 Rijswijk en Delft van de A4. De helling van het viaduct over de A4 wordt in

Nadere informatie

Voorstel aanleg nieuwe rijksweg A13/A16. bouwen aan samenhang

Voorstel aanleg nieuwe rijksweg A13/A16. bouwen aan samenhang Voorstel aanleg nieuwe rijksweg A13/A16 bouwen aan samenhang Voorwoord Het nieuwe inpassingsvoorstel Betere bereikbaarheid en minder belasting van de leefomgeving in het noorden van Rotterdam en in delen

Nadere informatie

RAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433

RAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433 RAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433 gemeente WOERDEN Van: wethouder C.J. van Tuijl Gemeente Woerden 12R.00433 Contactpersoon: B. Beving Tel.nr.: 428362 E-mailadres: beving.b@woerden.nl Onderwerp: Overweging

Nadere informatie

Meedenkbijeenkomst planstudie Ring Utrecht A27/A12: Opbrengstnotitie 13 januari 2014 Knooppunt Rijnsweerd

Meedenkbijeenkomst planstudie Ring Utrecht A27/A12: Opbrengstnotitie 13 januari 2014 Knooppunt Rijnsweerd Meedenkbijeenkomst planstudie Ring Utrecht A27/A12: Opbrengstnotitie 13 januari 2014 Knooppunt Rijnsweerd Op 13 januari 2014 heeft er een meedenkbijeenkomst plaatsgevonden van het project planstudie Ring

Nadere informatie

Reactie Platform RegioparkRottemeren A13/A16 op. Nieuwe Voorstel Inpassing A13/A16 van 7 december 2011

Reactie Platform RegioparkRottemeren A13/A16 op. Nieuwe Voorstel Inpassing A13/A16 van 7 december 2011 Reactie Platform RegioparkRottemeren A13/A16 op Nieuwe Voorstel Inpassing A13/A16 van 7 december 2011 ALV HeideBes februari 2012 Paul Scheublin Aanleiding voor het nieuwe voorstel De motie van Rotterdam

Nadere informatie

Kansen voor bewoners Rijksstraatweg

Kansen voor bewoners Rijksstraatweg Kansen voor bewoners Rijksstraatweg Uitwerking van alternatieven: Alternatieven voor de kruising Rijksstraatweg Voorweg in het plan Nieuw Reijerwaard biedt financiële ruimte* voor de aankoop van de woningen

Nadere informatie

Presentatie Weguitbreiding Schiphol- Amsterdam-Almere, deeltraject A1/A6. Jan Slager projectdirecteur SAA

Presentatie Weguitbreiding Schiphol- Amsterdam-Almere, deeltraject A1/A6. Jan Slager projectdirecteur SAA Presentatie Weguitbreiding Schiphol- Amsterdam-Almere, deeltraject A1/A6 Jan Slager projectdirecteur SAA 24 oktober 2011 Inhoud Schiphol-Amsterdam-Almere (SAA) Planning SAA Deeltraject A1/A6 knp Diemen

Nadere informatie

Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren

Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op

Nadere informatie

14 Trajecten provincie Zuid-Holland

14 Trajecten provincie Zuid-Holland 14 Trajecten provincie Zuid-Holland Traject 1. N206C De N206C loopt van de kruising met de A44 hm 15.0 (ten westen van Leiden) tot de kruising met de N444B bij hm 24.5 (ten oosten van Noordwijk aan Zee).

Nadere informatie

Parafering besluit PFO Hae 23-11-2015 B Gewijzigd akkoord Geparafeerd door: Kooiman, A.I.L. D&H 08-12-2015 H - Geparafeerd

Parafering besluit PFO Hae 23-11-2015 B Gewijzigd akkoord Geparafeerd door: Kooiman, A.I.L. D&H 08-12-2015 H - Geparafeerd agendapunt 3.b.5 1228963 Aan College van Dijkgraaf en Hoogheemraden VERGUNNING PROJECT PLAN EN LEGGERWIJZIGING VLIETZONE Portefeuillehouder Haersma Buma, M.A.P. van Datum 8 december 2015 Aard bespreking

Nadere informatie

Slimme aanpak kabels en leidingen Richard van Ravesteijn

Slimme aanpak kabels en leidingen Richard van Ravesteijn Slimme aanpak kabels en leidingen Richard van Ravesteijn Kabels en leidingen bij grote projecten Van worsteling tot een slimme aanpak slide 2 Drie projecten drie aanpakken 1. Ontsluiting Bio Science park

Nadere informatie

Afbeelding N207A-1 Route: N207A autoverkeer

Afbeelding N207A-1 Route: N207A autoverkeer N207A De N207A (km 5,0 km 15,0) begint bij de rotonde N207- N210-N478 ter hoogte van Bergambacht. De weg loopt 10,0 km in de richting Noord en eindigt op km 15,0 voor de Haastrechtse brug over de Hollandse

Nadere informatie

Deelrapport Hoogwater? Vrije Weg! A12 toerit 16 Nieuwegein/Papendorp

Deelrapport Hoogwater? Vrije Weg! A12 toerit 16 Nieuwegein/Papendorp Deelrapport Hoogwater? Vrije Weg! A12 toerit 16 Nieuwegein/Papendorp 1 Deelrapport toerit Nieuwegein/Papendorp, 16 A12 Het project Hoogwater? Vrije weg! van de innovatieprogramma s Wegen naar de Toekomst

Nadere informatie

Notitie Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO)

Notitie Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO) Notitie Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO) Verkeerskundige varianten- en effectanalyse Blankenburgtunnel/Oranjetunnel In het Masterplan Rotterdam Vooruit (december 2009) zijn twee tracés aangegeven

Nadere informatie

TREKFIETSTRACÉ. Ontwerp fietssterroute door landschapspark Vlietzone

TREKFIETSTRACÉ. Ontwerp fietssterroute door landschapspark Vlietzone TREKFIETSTRACÉ Ontwerp fietssterroute door landschapspark Vlietzone COLOFON OPGESTELD DOOR Bosch Slabbers Landschapsarchitecten; Wijnand Bouw John Teunissen OPDRACHTGEVER Projectorganisatie Rotterdamsebaan

Nadere informatie

2. Mogelijkheden Op onderstaande afbeelding zijn een aantal mogelijke locaties weergegeven.

2. Mogelijkheden Op onderstaande afbeelding zijn een aantal mogelijke locaties weergegeven. Parkeren Stertil BV op het bedrijventerrein te Kootstertille. 1. Aanleiding Het bedrijf Stertil BV te Kootstertille, gevestigd aan Westkern 3 te Kootstertille, heeft aangegeven dat er te weinig ruimte

Nadere informatie

Maatregelen voor inpassing RijnlandRoute t.b.v. Oostvlietpolder en Vlietland. 15 november 2014

Maatregelen voor inpassing RijnlandRoute t.b.v. Oostvlietpolder en Vlietland. 15 november 2014 Maatregelen voor inpassing RijnlandRoute t.b.v. Oostvlietpolder en Vlietland 15 november 2014 Achtergrond Coalitieakkoord keuze Zoeken naar Balans F met ligging aan noordzijde gasverdeelstation. In juni

Nadere informatie

Verkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015

Verkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015 Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans

Nadere informatie

Bijlage : Uiteenzetting varianten. Variant 1

Bijlage : Uiteenzetting varianten. Variant 1 Bijlage : Uiteenzetting varianten Variant 1 Deze variant is getekend met in achtneming van het uitgangspunt dat er met zo min mogelijk aanpassingen aan het sportcomplex een verbindingsweg en een zesde

Nadere informatie

Zienswijze Rotterdamsebaan

Zienswijze Rotterdamsebaan Zienswijze Rotterdamsebaan Inleiding Uit het trechteringsproces met vier zeven is de voorkeursvariant voor de Rotterdamsebaan gekomen: +300 meter met T-aansluiting (fig 6.1, Trechteringsdocument). De gelegenheid

Nadere informatie

Het grondgebied van de gemeente Eindhoven en de gemeente Veldhoven wordt na toevoeging de nieuwe gemeentegrens die als volgt loopt:

Het grondgebied van de gemeente Eindhoven en de gemeente Veldhoven wordt na toevoeging de nieuwe gemeentegrens die als volgt loopt: Definitieve versie: 24 mei 2016 BIJLAGE 2 Grensbeschrijving Beschrijving van de nieuwe gemeentegrenzen van de gemeente Eindhoven en de gemeente Veldhoven per 1 januari 2017. Grensbeschrijving van Noord-West

Nadere informatie

Aan de gemeenteraad van de gemeente Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp. Badhoevedorp, 20 februari Geachte heer/mevrouw.

Aan de gemeenteraad van de gemeente Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp. Badhoevedorp, 20 februari Geachte heer/mevrouw. / U Co\^S : -..raaf) Aan de gemeenteraad van de gemeente Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Badhoevedorp, 20 februari 2007 Geachte heer/mevrouw. Hierbij stuur ik u een kopie van het stuk dat

Nadere informatie

herinrichting stationsgebied

herinrichting stationsgebied herinrichting stationsgebied ambities, opties & afwegingen verkeer in omgeving consequenties en gevolgen schapen kamp stations straat aansluiten en verlevendigen centrum welkom in onze stad! stations plein

Nadere informatie

Zie voor uitgebreide beschrijvingen de reeks van elf informatiebladen op www.a13a16rotterdam.nl

Zie voor uitgebreide beschrijvingen de reeks van elf informatiebladen op www.a13a16rotterdam.nl Mei 2015 Toelichting bij de (concept-)afsprakenkaart van het project A13/A16. Zie voor uitgebreide beschrijvingen de reeks van elf informatiebladen op www.a13a16rotterdam.nl De vermelde bedragen en het

Nadere informatie

Samenvatting onderzoeken variant 7

Samenvatting onderzoeken variant 7 De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten

Nadere informatie

Memo * * Registratienummer / 16Z : Guido de Bruijn. : College van burgemeester en wethouders. Datum : 16 november 2016

Memo * * Registratienummer / 16Z : Guido de Bruijn. : College van burgemeester en wethouders. Datum : 16 november 2016 Memo Registratienummer 2016-36408 / 16Z.002701 Van Aan : Guido de Bruijn : College van burgemeester en wethouders Datum : 16 november 2016 Onderwerp : Parkeeroplossingen Centrum Schipluiden Inleiding De

Nadere informatie

Een beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel

Een beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel Een beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel Krimpen aan den IJssel Maart 2017 Voorwoord Met dit document doet de -fractie een voorstel om de bereikbaarheid van Krimpen aan de IJssel te verbeteren.

Nadere informatie

Bruggen bouwen over de Waterboulevard

Bruggen bouwen over de Waterboulevard Bruggen bouwen over de Waterboulevard Beter en goedkoper (voorstel Leefbaar Almelo en ChristenUnie) Bert Hümmels: Volgens ons hoeft de veel te dure categorie 4 brug in de Egbert Gorterstraat niet! Als

Nadere informatie

Presentatie SIKB 11 oktober 2016

Presentatie SIKB 11 oktober 2016 Project Holendrecht-Diemen (A9 Gaasperdammerweg) Presentatie SIKB 11 oktober 2016 Juanne Rours communicatie en omgevingsmanager bewoners 1 Agenda Veiligheid: safety topic Wie is IXAS? Programma Schiphol

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012

Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke

Nadere informatie

Ruimtelijke onderbouwing

Ruimtelijke onderbouwing Ruimtelijke onderbouwing ten behoeve van aanvraag omgevingsvergunning voor het plaatsen van een gedeelte van een woonwagen en voor een meterkast buiten de aangelegde woonwagenlocatie aan de Heelalstraat.

Nadere informatie

Gemeente Den Haag. De gemeenteraad. 1. Inleiding

Gemeente Den Haag. De gemeenteraad. 1. Inleiding Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12 600, 2500 DJ Den Haag De gemeenteraad Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk rm-2009.267 - DSO/2009.3362 RIS 167280 Doorkiesnummer 070-353 5000 E-mailadres Martijn.vandenengel@dso.denhaag.nl

Nadere informatie

Schetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan

Schetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie

Nadere informatie

Petitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen

Petitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen Petitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen De onderhavige petitie wordt u aangeboden door een overgrote meerderheid van de bedrijven, organisaties en inwoners die direct betrokken

Nadere informatie

Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk. Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015

Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk. Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 STOMPWIJKSE- WEG Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 Inleiding In deze weergave

Nadere informatie

architectuur stedenbouw landschap

architectuur stedenbouw landschap Traverse Dieren Rheden N786 Apeldoorns Kanaal N348 Projectteam Gijs Wolfs / Paul Kersten / Janneke Dries / Mieke van der Arend Opdrachtgever Gemeente Rheden / Provincie Gelderland Ontwerp 2011-2012 (realisatie

Nadere informatie

Conceptverslag. Ontwerpatelier N207 Zuid. Contact. Datum 21 juli 2014

Conceptverslag. Ontwerpatelier N207 Zuid. Contact. Datum 21 juli 2014 Conceptverslag Ontwerpatelier N207 Zuid Contact n207@pzh.nl Datum 21 juli 2014 Resultaten ontwerpatelier Verlengde Bentwoudlaan dd. 12 mei 2014 Project N207 Zuid: Verbeteren bereikbaarheid en leefbaarheid

Nadere informatie

Studie fietsroutes Beethoven

Studie fietsroutes Beethoven Studie fietsroutes Beethoven mogelijkheden tbv fietsroutes Zuidas concept 12-10-2011 1 bron: Hoofdnet Fiets dienst IVV 2005 1ste fase project Beethoven (plot 1,3en5) Hoofdnet Fiets toekomstig Hoofdnet

Nadere informatie

Maatschappelijke Kosten- en Baten Analyse: energie uit wind en zon

Maatschappelijke Kosten- en Baten Analyse: energie uit wind en zon Maatschappelijke Kosten- en Baten Analyse: energie uit wind en zon Maatschappelijke Kosten- en Baten Analyse: energie uit wind en zon. Inleiding Het veenkoloniaal gebied in Drenthe is door het Rijk aangewezen

Nadere informatie

Meedenkbijeenkomsten april 2012 DRIE KEUZES Splitsen en Selecteren

Meedenkbijeenkomsten april 2012 DRIE KEUZES Splitsen en Selecteren Meedenkbijeenkomsten april 2012 Op 19, 23 en 24 april hebben er verspreid over het studiegebied van het project Ring Utrecht meedenkbijeenkomsten plaatsgevonden met omwonenden en belanghebbenden. De meedenkbijeenkomsten

Nadere informatie

De Korte Vliet variant

De Korte Vliet variant De Korte Vliet variant Een beter plan voor (n)u en later De Korte Vliet variant Een beter plan voor (n)u en later In de regio Holland Rijnland moeten nieuwe woningen, bedrijfslocaties en infrastructuur

Nadere informatie

Verkennend onderzoek HOV SOOMR

Verkennend onderzoek HOV SOOMR Verkennend onderzoek HOV SOOMR Hoogwaardig Openbaar Vervoer Schiphol Oost Oude Meer Schiphol Rijk Jasper Hink Projectleider Infrastructuur 29 juni 2017 Inhoud Achtergrond verkenning Wijziging lijnvoering

Nadere informatie

Fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid

Fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid 1 Alternatief 1A doortrekken Bentwoudlaan tot Hoogeveenseweg 25 tot 30 miljoen excl. BTW Bereikbaarheid Greenport = goed: Met name goed voor Greenport, snelle verbinding naar A12 en A20. Met doortrekken

Nadere informatie

Quickscan A58. Positiebepaling van de gemeente Oirschot in het kader van een capaciteitsverruiming. Gemeente Oirschot

Quickscan A58. Positiebepaling van de gemeente Oirschot in het kader van een capaciteitsverruiming. Gemeente Oirschot Quickscan A58 Positiebepaling van de gemeente Oirschot in het kader van een capaciteitsverruiming. Gemeente Oirschot Concept Inhoudsopgave 1. De A58 op de schop 3 2. Probleemanalyse 5 3. Mogelijke oplossingen

Nadere informatie

VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)

VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het

Nadere informatie

Tracébesluit weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere. I Besluit

Tracébesluit weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere. I Besluit Tracébesluit weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere I Besluit Pagina 4 van 42 Inhoud I Tracébesluit II Bijlagen III Tracékaarten IV Toelichting Pagina 5 van 42 I Tracébesluit weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere

Nadere informatie

6.3 DEELGEBIED 3: BOS & ROTTE

6.3 DEELGEBIED 3: BOS & ROTTE 6.3 DEELGEBIED 3: BOS & ROTTE Ruimtelijke beschrijving inpassing Het deelgebied Bos en Rotte bestaat uit de volgende trajecten: tunnelmond Grindweg/Bergweg-Zuid, de landtunnel Lage Bergse Bos en de tunnelmond

Nadere informatie

Proces locatiekeuze Asielzoekerscentrum gemeente Meppel

Proces locatiekeuze Asielzoekerscentrum gemeente Meppel Proces locatiekeuze Asielzoekerscentrum gemeente Meppel Inleiding Het proces om tot een locatiekeuze voor de vestiging van een asielzoekerscentrum (AZC) te komen is precair. In dit document wordt verder

Nadere informatie

Belanghebbenden Grote Bleek. Project Samen mee naar de A-twee? 28 augustus 2014

Belanghebbenden Grote Bleek. Project Samen mee naar de A-twee? 28 augustus 2014 Belanghebbenden Grote Bleek Project Samen mee naar de A-twee? 28 augustus 2014 Probleem (1) Probleem (2) Oplossingen? Brainstorm Brainstorm Brainstorm Brainstorm Brainstorm Inbreng Grote Bleek 23 potentiele

Nadere informatie

Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad

Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad De spoorverbinding tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad (OV SAAL) is een

Nadere informatie

Raadsvoorstel richtinggevende uitspraak initiatiefnemer zwembad april 2015 Bijlage 1: Informatie over de initiatieven

Raadsvoorstel richtinggevende uitspraak initiatiefnemer zwembad april 2015 Bijlage 1: Informatie over de initiatieven Raadsvoorstel richtinggevende uitspraak initiatiefnemer zwembad april 2015 Bijlage 1: Informatie over de initiatieven Zoals bekend zijn er drie initiatiefnemers: ZIB Wijk bij Duurstede, Wijkzwemt en ZwembadInnovatieGroep.

Nadere informatie

Graag vernemen wij van uw een reactie op ons voorstel en zijn graag bereid dit nader toe te lichten.

Graag vernemen wij van uw een reactie op ons voorstel en zijn graag bereid dit nader toe te lichten. Van: Rob & Anni van Engelenburg [mailto:engelenburg.voorschoten@planet.nl] Verzonden: donderdag 3 maart 2016 14:21 Aan: Duizer, BM Onderwerp: ingekomen stuk beste Bram, zou jij zo vriendelijk willen zijn

Nadere informatie

Ontsluiting Hofstad III. Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten. Gemeente Houten

Ontsluiting Hofstad III. Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten. Gemeente Houten Ontsluiting Hofstad III Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten emeente Houten Optie A (Ontsluiting Via Castellum- Tweerichtingverkeer) Voordelen Nadelen Herkomst Intensiteit amgras

Nadere informatie

Page 1 of 12 Instellingen Print Routedetails Vertrekadres : Zijlstroom 71-137, LEIDERDORP (NL, 2353NN) Bestemming : Serooskerkseweg 15-21, SEROOSKERKE SCHOUWEN (NL, 4327SE) Afstand : 103.2 km Reistijd

Nadere informatie

Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan 'De Nieuwe Vaart'

Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan 'De Nieuwe Vaart' Raadsvoorstel Voor de gemeenteraadsvergadering d.d. 9 maart 2015 Documentnummer : 2015.0.013.143 Zaaknummer: 2014-09-00312 Onderwerp: Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan 'De Nieuwe Vaart' Aan de gemeenteraad.

Nadere informatie

Hoe bereikt u het kantoor van Bekking Consulting vanuit de richting Amsterdam.

Hoe bereikt u het kantoor van Bekking Consulting vanuit de richting Amsterdam. Hoe bereikt u het kantoor van Bekking Consulting vanuit de richting Amsterdam. U rijdt op de A1 uit de richting Amsterdam; U kiest op de A1 de richting Almere, Lelystad (A6); U blijft op de A6 rijden richting

Nadere informatie

Bestemmingsplan Molenvlietpark e.o.

Bestemmingsplan Molenvlietpark e.o. Bestemmingsplan Molenvlietpark e.o. Toelichting projectnummer 402085 definitief revisie 03 1 oktober 2015 SEQ Part \r0 \h ColofonInhoud Kop 1 Bijlage Bestemmingsplan Molenvlietpark e.o. Toelichting projectnummer

Nadere informatie

Ontsluiting ziekenhuis AZ ALMA Campus Eeklo in het kader van module 14. informatieavond - oktober In opdracht van VENECO, stad Eeklo

Ontsluiting ziekenhuis AZ ALMA Campus Eeklo in het kader van module 14. informatieavond - oktober In opdracht van VENECO, stad Eeklo Ontsluiting ziekenhuis AZ ALMA Campus Eeklo in het kader van module 14 informatieavond - oktober 2013 In opdracht van VENECO, stad Eeklo Visie gewenste ruimtelijke structuur R43 en de groene vinger VENECO-

Nadere informatie

Vrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht. Roland Jansen - ProRail

Vrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht. Roland Jansen - ProRail Vrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht Roland Jansen - ProRail Spoorontwikkelingen in omgeving Tricht Vervangen Lingebrug Nieuwe stationstraverse Spoorvernieuwing Proef Elke Tien

Nadere informatie

PHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren

PHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus niet meer over

Nadere informatie

Afwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat

Afwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).

Nadere informatie

Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst

Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst Projectbureau ViA15 Datum: 22 oktober 2008 Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst Op 28 augustus 2008 heeft projectbureau ViA15 formeel de met erratum

Nadere informatie

Variantenonderzoek Ringweg Oost

Variantenonderzoek Ringweg Oost Variantenonderzoek Ringweg Oost Beoordeling en afweging Atelier 17 april 2008 Inhoud Wat beoordelen? Tracévarianten Uitvoeringsvormen Hoe beoordelen? Op stedelijk niveau (RWO als onderdeel van GVVP) Op

Nadere informatie

Inhoudsopgave. Toelichting 5. Bijlage 2

Inhoudsopgave. Toelichting 5. Bijlage 2 Rotterdamsebaan 2 Inhoudsopgave Toelichting 5 Hoofdstuk 1 Inleiding 5 1.1 Aanleiding voor het bestemmingsplan 5 1.2 Ligging plangebied 7 1.3 Doel van het bestemmingsplan 9 1.4 Vigerende bestemmingsplannen

Nadere informatie

Quickscan Locaties Transferium West

Quickscan Locaties Transferium West Quickscan s Transferium West Datum 6 april 2015 Doel Inventarisatie locaties en mogelijkheden per locatie in s-hertogenbosch West t.b.v. een transferium. Doelgroep Bezoekers aan de gemeente s-hertogenbosch

Nadere informatie

Inloopavond 30 juni 2015

Inloopavond 30 juni 2015 Inloopavond 30 juni 2015 1 Waarom deze inloopavond? Toelichting stand van zaken Haalbaarheidsonderzoeken (Arcadis) Planning 2015 Gelegenheid tot meedenken Beoordelingsaspecten ontsluitingen Ideeën voor

Nadere informatie

Nota van zienswijzen. Omgevingsvergunning, fase 2 Sportverzamelgebouw en sportluifel Park A4

Nota van zienswijzen. Omgevingsvergunning, fase 2 Sportverzamelgebouw en sportluifel Park A4 gemeente Schiedam domein Stedelijke Ontwikkeling Team Ruimtelijke Ontwikkeling & Beleid Postbus 1501 3100 EA Schiedam Stadskantoor Stadserf 1 3112 DZ Schiedam T 14 010 W www.schiedam.nl Nota van zienswijzen

Nadere informatie

INFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2

INFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2 INFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2 0. Inleiding / aanleiding In het Toekomstverbond zijn afspraken gemaakt voor een verbeterde en versterkte R2 als hoofdontsluiting voor de haven en die doorgaand verkeer

Nadere informatie

MER-Knelpuntanalyse buisleidingenstrook Laarbeek Echt- Susteren

MER-Knelpuntanalyse buisleidingenstrook Laarbeek Echt- Susteren Milieu-effectrapport Structuurvisie Buisleidingen Paragraaf 7.11.4 (pag. 239-244) MER-Knelpuntanalyse buisleidingenstrook Laarbeek Echt- Susteren Deze notitie geeft een toelichting op paragraaf 7.11.4

Nadere informatie