Actieplan binnenhavens Limburg Aanvraag quick wins ter verbetering van de binnenhavens, tweede tranche 2009
|
|
- Stefan van den Berg
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Actieplan binnenhavens Limburg Aanvraag quick wins ter verbetering van de binnenhavens, tweede tranche 2009 Provincie Limburg juni 2009
2 2 Actieplan binnenhavens Limburg
3 Inhoud 1 INLEIDING SELECTIE VAN QUICK-WINS Issues uit netwerkanalyse Aard quick-win regeling Beoordeling projecten Maatregelen Provincie Limburg 8 3 TOELICHTING MAATREGELEN Haven Gennep: ontwikkeling ROC Weert: ontwikkeling overslaghaven Haven Born: uitbreiding haven Beatrixhaven Maastricht: verdieping en aanleg kades Prioritering 14 4 TOETS OP STAATSSTEUN KOSTEN EN OPBRENGSTEN Totaaloverzicht Transportkostenreductie en KBA scores 17 6 FINANCIERING Financieringsvoorstel Bepaling provinciale bijdrage Bestuurlijk draagvlak 19 Actieplan binnenhavens Limburg 3
4 4 Actieplan binnenhavens Limburg
5 1 Inleiding In het kader van de beleidsbrief Varen voor een vitale economie heeft het Rijk 62 miljoen beschikbaar gesteld voor het realiseren van quick wins bij het revitaliseren van binnenhavens en natte bedrijventerreinen. Dit beschikbare budget is onderverdeeld in 55 miljoen voor quick wins in haveninfrastructuur als loskades, natte kavels, kademuren en ontsluitingswegen, en 7 miljoen voor een bijdrage in regulier onderhoud van de binnenhaven. De doelgroep van deze rijksbijdrage is de regionale overheid als beheerder van de binnenhavens. Dat kunnen zijn gemeenten, maar ook publiekrechtelijke rechtspersonen die zijn gebaseerd op een gemeenschappelijke regeling als een havenschap of een openbaar lichaam. De provincies hebben in deze regeling een coördinerende rol. Zij stelt in samenspraak met de betrokken gemeenten een pakket van maatregelen op die in aanmerking kunnen komen voor een rijksbijdrage. Deze rapportage bevat het voorstel van de provincie Limburg voor de tweede tranche. Dit voorstel is op 20 mei 2009 in een overleg met betrokken gemeenten vastgesteld. Actieplan binnenhavens Limburg 5
6 6 Actieplan binnenhavens Limburg
7 2 Selectie van quick-wins 2.1 Issues uit netwerkanalyse In de Netwerkanalyse Binnenhavens en Vaarwegen uit 2008 is een toekomstbeeld voor de Limburgse havens geschetst. Aan de hand van een knelpuntenanalyse is tevens aangegeven op welke onderdelen het gewenste toekomstbeeld nog niet voldoet. De belangrijkste knelpunten die daarbij aan het licht kwamen zijn: Voor de toekomst wordt voor bepaalde segmenten een capaciteitstekort verwacht. Vooral voor de containeroverslag zal, ondanks intensiever ruimtegebruik op de bestaande terminals, een tekort aan ruimte gaan ontstaan. Op enkele onderdelen is het havennetwerk nog niet ingevuld of van onvoldoende kwaliteit. Zo ontbreken er in bepaalde regio s specifieke overslagfaciliteiten (ROC s). De bereikbaarheid per water is een belangrijk zorgpunt. Door achterstallig onderhoud zijn in vele havens diepgangsproblemen ontstaan. Voor de lange termijn zullen havens aangepast moeten worden om ook schepen van 3,5 m. te kunnen ontvangen. Hiermee zijn de havens aangepast aan de maatgevende diepgang die op de Maasroute na 2020 van toepassing is. De ontsluiting via de weg legt vaak een behoorlijke druk op de verbindingswegen. Intensief vrachtverkeer op deze wegen leggen niet alleen een fysieke belasting op de infrastructuur, maar ook op de leefbaarheid in de omgeving. Havenactiviteiten leggen een druk op de leefbaarheid in de omgeving. Stof, stank en geluid leveren vaak hinder op voor de omgeving. Bij het samenstellen van het Limburgse maatregelenpakket voor zowel de 1 e als de 2 e tranche hebben gemeenten en provincie getracht om de projecten vooral op bovengenoemde knelpunten te richten. 2.2 Aard quick-win regeling De quick-win regeling richt zich op korte termijn acties, die in de periode tot 2013 door de havenbeheerders uitgevoerd kunnen worden. In het provinciale proces naar upgrade van de Limburgse havens is gebleken dat vrijwel alle gemeenten een lange termijn visie op de haven hebben, waar vaak omvangrijke en kostbare projecten mee gemoeid zijn. In de 1 e tranche zijn vooral kleinere projecten opgevoerd, die in relatief kort tijdsbestek konden worden voorbereid. Het betrof vooral baggerprojecten en renovatie of aanleg van kades. De complexere, ambitieuzere en vaak grotere projecten komen in de 2 e tranche aan de orde, omdat deze meer voorbereidingstijd vergden. 2.3 Beoordeling projecten Gemeenten zijn initiatiefnemer voor het indienen van projecten. Zij hebben concrete voorstellen ingediend bij de Provincie. Deze projecten zijn vervolgens geselecteerd en geprioriteerd. Selectie In eerste instantie is beoordeeld of projecten voldoende concreet zijn uitgewerkt. Projectvoorstellen moeten vergezeld gaan van ramingen, planningen en moeten voldoende beschreven zijn. Hieruit moet ondermeer blijken dat uitvoering uiterlijk 2011 start. Daarnaast is beoordeeld of de projecten voldoen aan de basiscriteria van de regeling. Zo zijn reeds aanbesteedde projecten uitgesloten en zijn alleen projecten opgevoerd waarbij er geen sprake is Actieplan binnenhavens Limburg 7
8 van staatssteun. Prioritering Vervolgens zijn projecten beoordeeld op de volgende criteria: Functieversterking De maatregel versterkt de functie van de haven, zoals die in het provinciale streefbeeld is weergegeven. Capaciteitsuitbreiding: De maatregel draagt bij aan een capaciteitsuitbreiding van op- en overslag in die havens en in die segmenten die in de Netwerkanalyse als knelpunt zijn aangeduid. Extra vervoer over water: De maatregel is een positieve stimulans voor extra vervoer over water. Leefomgeving en veiligheid: De maatregel draagt bij aan een verbetering van de kwaliteit van de leefomgeving, en/of aan de veiligheid in en rond de haven. Bereikbaarheid: De maatregel verbetert de bereikbaarheid van de haven over de weg. Havenvisie: De maatregel vloeit voort uit een gemeentelijke visie voor de havenontwikkeling op lange termijn, dan wel is tot stand gekomen in samenspraak met het havenbedrijfsleven. Geen achterstallig onderhoud: Er is géén sprake van achterstallig onderhoud met betrekking tot het object waar de maatregel op van toepassing is. Bestuurlijk draagvlak: De maatregel wordt bestuurlijk gedragen door de betreffende gemeente. De beoordeling op deze criteria is tevens de basis voor de bepaling van de provinciale bijdrage. Dit is in 5.2 nader uitgewerkt. 2.4 Maatregelen Provincie Limburg De Provincie Limburg is geen havenbeheerder of vaarwegbeheerder. Zij kan derhalve geen voorstellen voor quick-wins indienen. Vanuit de visie, zoals in de Netwerkanalyse Vaarwegen en Binnenhavens weergegeven, neemt de provincie wel flankerende maatregelen om het havennetwerk beter te laten functioneren. Deze maatregelen moeten in samenhang met de Limburgse quick-win maatregelen worden gezien, en vormen daarmee onderdeel van het Actieplan. Het gaat om de volgende maatregelen: 7*24 uursbediening op de Maasroute In de Netwerkanalyse heeft de provincie als streefbeeld aangegeven dat de Maasroute over de gehele lengte 7*24 uur te bevaren is. Hiermee kan de binnenvaart als onderdeel van een 24-uurs economie functioneren. Momenteel worden de sluizen tussen zaterdag uur en maandag uur niet continu bediend. Het scheepvaartverkeer wordt daardoor tijdelijk gestremd. In de periode zal Rijkswaterstaat Limburg een pilot uitvoeren, waarin de bediening in het weekend wordt 8 Actieplan binnenhavens Limburg
9 uitgebreid. De Provincie levert een financiële bijdrage aan de pilot. Inmiddels heeft de provincie een breed gedragen regionale bijdrage samengesteld, met bijdragen van overslagbedrijven, verladers en intermediaire organisaties. Professionalisering en samenwerking in havenbeheer Havens zijn geen gewone bedrijventerreinen. Door de ligging aan het water, de logistieke vereisten, het soort bedrijvigheid en de aard van de activiteiten brengt een haven een andere problematiek met zich mee. Dit vraagt ook om een eigen wijze van beheer. Voor het bekostigen van het onderhoud aan de havens is er de mogelijkheid om havengelden te innen. Middels een havenverordening kan een gemeente zaken regelen met betrekking tot de openbare orde in de haven, het gebruik van de haven en de veiligheid in de haven. Een gemeente kan tevens een havenmeester aanstellen, welke belast is met het toezicht op het openbaar water, de regeling van het verkeer in de havens en toezicht houdt op de infrastructuur (vaardiepte, kades, het paalwerk enz.). De Provincie is met gemeenten een project opgestart om het havenbeheer te professionaliseren. Een eerste stap hierin is het verkennen naar mogelijkheden voor samenwerking, bijvoorbeeld bij het uitwisselen van kennis en expertise bij het opstellen van havenverordeningen, het professionaliseren van het grondbeleid en het gezamenlijk aanbesteden van werken (bijvoorbeeld baggeronderhoud). Actieplan binnenhavens Limburg 9
10 10 Actieplan binnenhavens Limburg
11 3 TOELICHTING MAATREGELEN 3.1 Haven Gennep: ontwikkeling ROC De haven Gennep vervult een industriële functie en een distributiefunctie voor stuk- en bulkgoederen. Het verzorgingsgebied omvat de bedrijventerreinen in noord-oostelijk Brabant (Boxmeer, Cuijk), noord Limburg (Heijen, Gennep, Milsbeek, Bergen, Mook, Malden, Venray) en de Duitse plaatsen Goch, Weeze en Kleve. Figuur 1: Quick win haven Gennep In de haven wordt een ROC gevestigd. Hiermee kan de binnenhaven van Gennep zich ontwikkelen naar een hoger schaalniveau en kan modal shift bewerkstelligd worden. In het streefbeeld van de Netwerkanalyse Vaarwegen en Binnenhavens is voor Gennep een ROC voorzien. Gemeente en de exploitant, het ROC Haven Gennep BV, hebben hiervoor inmiddels vergevorderde plannen voor het ROC ontwikkeld. Volgens deze plannen wordt het ROC in 3 fasen ontwikkeld. Vanaf fase 1 is al sprake van een volledig functionerend ROC, dat bij voldoende marktperspectief de capaciteit kan uitbreiden in twee fasen. Voor fase 2 en 3 wordt een extra havenbekken gegraven tussen het ROC terrein en de Maas. Vanwege het feit dat de quick-win regeling zich richt op korte termijn maatregelen wordt voor de 2 e tranche alleen de benodigde investeringen voor fase 1 opgevoerd. Deze maatregelen betreffen het aanpassen van de ontsluiting van de haven, het aanleggen van de kade en het verharden van het terrein. De gemeente gaat daartoe de benodigde gronden verwerven. Het terrein en de kade worden vervolgens tegen marktconforme tarieven aan een exploitant aangeboden. 3.2 Weert: ontwikkeling overslaghaven Verfijning van het vaarwegennetwerk en ontsluiting via het water van bedrijventerreinen dragen bij aan een optimaler gebruik van de capaciteit van vervoer over water. Ter hoogte van de zinkfabriek van Nyrstar Budel bij Weert ligt een insteekhaven aan de Zuid-Willemsvaart. De haven is Actieplan binnenhavens Limburg 11
12 strategisch gelegen ten opzichte van de langs het kanaal gelegen bedrijven en (straks) de zware bedrijvigheid op het Duurzaam Industrieterrein Cranendonck (DIC). De insteekhaven biedt goede mogelijkheden voor multimodale ontsluiting en daarmee voor een modal shift van goederenstromen. Om deze modal shift te bewerkstelligen, en daarmee meer transport over water te genereren, is een verbetering van de bestaande faciliteiten en infrastructuur noodzakelijk. De ontwikkeling kan gedragen worden door ontwikkeling van de zinkfabriek en bedrijven op het DIC en het langs het kanaal aanwezige bedrijfsleven. Figuur 2: Quick win Weert De ontwikkeling van deze haven past in het streefbeeld van de provincie, zoals weergegeven in de netwerkanalyse. Het huidig ROC in de regio, het ROC Nederweert, kan wegens planologische beperkingen niet tot nauwelijks haar capaciteit uitbreiden. Het initiatief aan de Zuid-Willemsvaart te Cranendock is aanvullend aan het bestaande ROC en kan in de groeiende regionale behoefte aan overslagfaciliteiten voorzien. In de gebiedsvisie Midden-Limburg wordt ook de keuze gemaakt voor de ontwikkeling van deze haven. Daarnaast past het initiatief prima in het provinciale streven om de kleinere kanalen in het Benelux Middengebied beter te benutten. 3.3 Haven Born: uitbreiding haven De containeroverslag op de Barge Terminal is de afgelopen jaren fors gegroeid. Voor de jaren tot 2016 wordt een verdere doorgroei voorzien naar EU. Het nu voorgestelde project maakt beleidsmatig onderdeel uit van een hele reeks van investeringen die zijn gedaan om de ontwikkeling van het logistiek knooppunt in Born te versterken. In het kader van de operatie bottleneck zijn de bruggen over het Julianakanaal verhoogd en is 4 laags containervaart mogelijk. In dat zelfde plan is opgenomen de ontwikkeling van Holtum Noord 2 als hoogwaardig logistiek bedrijventerrein. In 2008 is ook de eerste uitbreiding van de haven in Born in gebruik genomen. Op de rol staan nu, naast het voorliggende quick-winproject, een initiatief tot herstructurering van het haveneiland, de aanleg van een ongehinderd logistiek systeem naar het directe achterland van de terminal alsmede de ontwikkeling van Holtum Noord 3. Het quick-win project behelst de uitbreiding van de havenfaciliteit. Dat wil zeggen de aanleg van 12 Actieplan binnenhavens Limburg
13 circa 4 ha. kade en opslagruimte, de aanleg van 150 meter kade, terreinverharding alsmede het uitdiepen van de haven zodat schepen met grotere diepgang de haven veilig binnen kunnen lopen. Figuur 3: Uitbreiding haven Born De uitbreiding van de overslagcapaciteit voor containers te Born past binnen de Netwerkanalyse Vaarwegen en Binnenhavens van de provincie Limburg. Deze Netwerkanalyse voorziet capaciteitsproblemen voor de overslag van containers in Zuid-Limburg. Met dit project wordt in de groeiende regionale behoefte voorzien. 3.4 Beatrixhaven Maastricht: verdieping en aanleg kades Bedrijven aan het Julianakanaal te Maastricht maken nog weinig gebruik van hun ligging aan het water. Het ontbreekt er ook vaak aan kadefaciliteiten. Door langs het Julianakanaal over een lengte van 300 m. kade aan te leggen, en dit te verhuren aan een havenexploitant, vergroot Maastricht de capaciteit van openbare overslagfaciliteiten. Hiermee wordt ook ingespeeld op de verwachte toename in overslag als gevolg van de werkzaamheden voor de ondertunneling van de A2 te Maastricht. De kade wordt door de gemeente aangelegd. De Gemeente biedt deze kade vervolgens tegen marktconforme tarieven aan een havenexploitant aan, onder voorwaarde dat deze de overslagfaciliteit voor derden ter beschikking stelt (i.c. het exploiteren van een Regionaal Overslag Centrum). Dit initiatief past in het provinciale streven om het aantal overslagfaciliteiten uit te breiden. Door de aanleg van deze openbare terminal worden mogelijkheden voor vervoer over water geschapen voor bedrijven, die niet over een eigen wateraansluiting beschikken. Actieplan binnenhavens Limburg 13
14 Figuur 4: Aanleg kade Beatrixhaven 3.5 Prioritering De projecten zijn beoordeeld aan de hand van de Netwerkanalyse. Op basis van de bijdrage aan het provinciale streeftbeeld voor havens is de prioritering vastgesteld. Het project te Born is daarbij als eerste geprioriteerd, omdat het een capaciteitsuitbreiding voor de containeroverslag in een logistiek knooppunt betreft. Alle andere projecten zijn niet in een logistiek knooppunt gelegen. Dit betreffen investeringen in het netwerk van ROC s. Gennep is van deze projecten als hoogste geprioriteerd, omdat te Gennep nog geen ROC aanwezig is. In de regio Weert heeft het bestaande ROC te Nederweert nauwelijks tot geen uitbreidingsmogelijkheden. De nieuwe multimodale haven is daarmee aanvullend aan het bestaande ROC. Te Maastricht is reeds een ROC gevestigd, dat vooralsnog geen capaciteitsproblemen heeft. Om deze reden is Maastricht als laatste geprioriteerd. De provinciale prioritering is daarmee als volgt: 1. Uitbreiding haven Born 2. Aanleg fase 1 ROC Gennep 3. Aanleg multimodale haven Weert 4. Aanleg kade tbv. ROC Maastricht 14 Actieplan binnenhavens Limburg
15 4 TOETS OP STAATSSTEUN Alle in dit actieplan voorgestelde maatregelen betreffen maatregelen die door gemeenten worden genomen. Voor Weert, Born en Gennep betekent dit, dat de benodigde gronden eerst verworven moeten worden. In Maastricht zijn de gronden, waar de maatregel op van toepassing is, reeds in eigendom van de gemeente. In alle voorstellen biedt de gemeente de aangelegde infrastructuur tegen marktconforme tarieven aan een marktpartij aan. Uitzondering hierop is de aanleg van de ontsluiting van het ROC te Gennep. Dit betreft echter openbare infrastructuur. Bij alle maatregelen stelt de gemeente bij de verhuur of pacht de voorwaarde, dat de exploitant de havenfaciliteiten een openbaar karakter geeft. Dat wil zeggen dat eenieder gebruik kan maken van de havenfaciliteiten. Actieplan binnenhavens Limburg 15
16 16 Actieplan binnenhavens Limburg
17 5 KOSTEN EN OPBRENGSTEN 5.1 Totaaloverzicht In onderstaand overzicht zijn de kosten, de opbrengsten, de transportkostenreductie en de MKBAscore van de verschillende projecten opgenomen. De gegevens zijn afkomstig uit de rekensheets van de verschillende projecten. Het totaalpakket betreft een investering van ruim 20 miljoen. Tabel 1: Totaaloverzicht kosten en baten Gemeente Maatregel Kosten Opbrengsten transportkoste n reductie MKBA 1. Sittard-Geleen Uitbreiding haven Born ,90 2. Gennep Aanleg fase 1 ROC ,35 3. Weert Aanleg multimodale haven Weert ,04 4. Maastricht Aanleg kade tbv. ROC , Transportkostenreductie en KBA scores Het totaalpakket levert in totaal een transportkostenefficiency op van zo n 104 miljoen euro. Het pakket leidt er toe dat er meer vervoer over water plaats zal vinden (modal shift). Voor de haven van Born leidt de maatregel er ook toe dat bestaand vervoer over water efficiënter plaats kan vinden als gevolg van een betere beladingsgraad van schepen. Alle projecten hebben een KBA-score van meer dan één. Hiermee wordt aangetoond dat de projecten kostenefficiënt zijn. Actieplan binnenhavens Limburg 17
18 18 Actieplan binnenhavens Limburg
19 6 FINANCIERING 6.1 Financieringsvoorstel Uitgaande van de maximale rijksbijdrage van 50% is de gevraagde Rijksbijdrage voor de 2 e tranche ongeveer 9,9 miljoen (zie tabel 2). De provinciale bijdrage is vastgesteld op 4,5 miljoen. Gemeenten zullen voor dit pakket 6,2 miljoen bijdragen. Tabel 2: Totaaloverzicht investeringen Gemeente Maatregel Kosten Bijdrage Rijk Bijdrage Provincie Eigen bijdrage gemeente 1. Sittard- Geleen Uitbreiding haven Born Gennep Aanleg fase 1 ROC Weert 4. Maastricht Aanleg multimodale haven Weert Aanleg kade tbv. ROC Bepaling provinciale bijdrage De investeringsvoorstellen zijn door de provincie beoordeeld aan de hand van acht criteria. Per criterium is beoordeeld of het project wel of geen bijdrage levert. Per project kan daarmee een score worden bepaald. De provinciale bijdrage bedraagt minimaal 10% en ten hoogste 25%. Door aan meer criteria te voldoen wordt een hogere provinciale bijdrage bewerkstelligd (zie tabel 3). De uiteindelijke provinciale bijdrage is niet afhankelijk van de honorering van de rijksbijdrage. Het betreft een gewogen voorstel. Alle projecten voldoen aan de criteria van de provincie en vormen een positieve bijdrage aan de verdere ontwikkeling van het vervoer over water. Dat betekent dat wanneer voorgestelde quick wins niet door het Rijk worden gehonoreerd, de provinciale bijdrage onveranderd van kracht blijft. 6.3 Bestuurlijk draagvlak Alle betrokken partijen, de provincie Limburg en de gemeenten, gaan akkoord met de aanvraag van de provincie Limburg en het bijbehorende financieringsvoorstel. In een aparte bijlage hebben betrokken gemeenten middels een handtekeningenlijst aangegeven akkoord te gaan met de aanvraag voor de 2 e tranche. Actieplan binnenhavens Limburg 19
20 Tabel 3: Provinciale criteria Criterium % bijdrage 0. Minimale provinciale bijdrage 10% 1. Functieversterking Met de maatregel wordt de havenfunctie versterkt, conform de 2% functionele indeling in het streefbeeld uit de Netwerkanalyse. 2. Capaciteitsuitbreiding Met de maatregel wordt capaciteitsuitbreiding voor op- en 2% overslag gerealiseerd op die onderdelen in het netwerk die in de Netwerkanalyse als capaciteitsknelpunt zijn aangemerkt. Maatregelen die een re-activering van in onbruik geraakte kades en terreinen inhouden, worden op eenzelfde wijze beoordeeld als nieuwbouw. 3. Extra vervoer over water De maatregel leidt tot extra transport over water, uitgedrukt in 2% vervoerd gewicht. Dit kan door inzet van meer schepen, inzet van grotere schepen of een betere beladingsgraad. 4. Leefomgeving en veiligheid Met de maatregel wordt bijgedragen aan een betere inpassing 2% van het havengebied in de omgeving en daarmee aan een verbetering van het woon- en leefklimaat in de omgeving. Ook een verbetering van de veiligheid in en rond de haven leidt tot een positieve beoordeling. 5. Bereikbaarheid De maatregel leidt tot een verbeterde bereikbaarheid van de 2% haven over de weg of het spoor. 6. Havenvisie De gemeente heeft een pro-active houding getoond door een 1% havenvisie op te stellen. De voorgestelde maatregel(en) zijn op deze visie gebaseerd. 7. Geen achterstallig onderhoud Er is géén sprake van achterstallig onderhoud met betrekking 2% tot het object. 8. Bestuurlijk draagvlak Om in aanmerking te kunnen komen voor zowel de provinciale 2% als de Rijksbijdrage zal sprake moeten zijn van bestuurlijk commitment van de gemeente. Uit de aanvraag blijkt dat er sprake is van bestuurlijk commitment. Totaal 25% Met behulp van deze criteria worden vooral de ontwikkelingen gesteund die een positieve bijdrage leveren aan het provinciale havennetwerk. Tevens willen wij hiermee actief gemeentelijk havenbeleid stimuleren. Het resultaat van deze weging is in onderstaande tabel weergegeven. 20 Actieplan binnenhavens Limburg
21 Tabel 4: Beoordeling projecten Gemeente Maatregel basisbijdrage provincie Functie- versterking (2%) Capaciteits uitbreiding (2%) Extra vervoer over water (2%) Leefomgeving en veiligheid (2%) Bereikbaarheid (2%) Havenvisie (1%) Geen achterstallig onderhoud (2%) Bestuurlijk draagvlak (2%) Totale bijdrage provincie in % 1. Sittard- Geleen Uitbreiding haven Born 10% 2% 2% 2% 0% 0% 1% 2% 2% 21% 2. Gennep 3. Weert 4. Maastricht Aanleg fase 1 ROC Mmultimodale haven Aanleg kade tbv. ROC 10% 2% 2% 2% 0% 2% 1% 2% 2% 23% 10% 0% 2% 2% 0% 2% 1% 2% 2% 21% 10% 0% 2% 2% 0% 0% 1% 2% 2% 19% Actieplan binnenhavens Limburg 21
Binnenhavens Limburg. Algemene ledenvergadering ELC 30-11-2011
Binnenhavens Limburg Algemene ledenvergadering ELC 30-11-2011 1 2 1 Goederenstromen in Europa 3 Belang van binnenvaart in NL 4 2 Belang van binnenvaart Limburg (2010) 25.215 passages p.j.= 69 schepen per
Nadere informatieMainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk
Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers
Nadere informatieActualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen
Actualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen Presentatie informatiebijeenkomst Peter Colon Partner 1 maart 2017 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr : 024 379 02 22 Fax :
Nadere informatieMaritime & Transport Business Solutions. maritime & transport business solutions. Een sterk achterlandnetwerk ontwikkelen: Wie betaalt wat?
Wie betaalt wat? Frank Luisman 4 december 2012 Maritime & Transport Business Solutions maritime & transport business solutions Een sterk achterlandnetwerk ontwikkelen: Wie betaalt wat? Wie betaalt wat?
Nadere informatieLandelijke Capaciteitsanalyse Binnenhavens
Landelijke Capaciteitsanalyse Binnenhavens Nationaal beeld van het netwerk van binnenhavens op basis van actuele prognoses Samenvatting eindrapportage Opdrachtgever: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatieDecentralisatie Uitkering Binnenhavens. Ronde Tafelbijeenkomst 16 april Voorzitter: Peter Colon, managing partner Buck Consultants International
Decentralisatie Uitkering Binnenhavens Ronde Tafelbijeenkomst 16 april 2012 Voorzitter: Peter Colon, managing partner Buck Consultants International Agenda Welkom Uitdagingen voor de Nederlandse binnenhavens:
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. Movares symposium 29 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatie: Pro-Forma aanvraag subsidiebijdrage Quick-wins binnenhavens.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat De heer H. Taal Postbus 20904 2500 EX 'S-GRAVENHAGE Leeuwarden, 3 juni 2009 Verzonden, Ons kenmerk : 00831993 Afdeling : Verkeer en Vervoer Behandeld door : G.C.A.
Nadere informatieAlgemene informatie over het project Aanleiding voor het project
Projectformat Agenda van Twente Aanvrager: gemeente Almelo Project : Laad- en loskade XL Park Bijlagen: subsidieaanvraag Regio Twente bij Rijk m.b.t. ontsluiting kades XL Businesspark Twente Algemene informatie
Nadere informatieWie betaalt wat? Victor Timmermans. Maritime & Transport Business Solutions Symposium IJsselmeeralliantie. 3 juni 2013
Wie betaalt wat? Victor Timmermans Maritime & Transport Business Solutions Symposium IJsselmeeralliantie maritime & transport business solutions Een sterk achterlandnetwerk ontwikkelen: Wie betaalt wat?
Nadere informatieWelkom bij de havens aan het Twentekanaal
01 20 16 Mainport van Oost-Nederland Welkom bij de havens aan het Twentekanaal Eind 2014 gingen de gemeenteraden van Hengelo, Enschede, Almelo, Lochem en Hof van Twente akkoord met het voorstel voor een
Nadere informatieOvereenkomst inzake bedieningsniveau sluizen en bruggen Maasroute Overeenkomst inzake bedieningsniveau sluizen en bruggen Maasroute
Overeenkomst inzake bedieningsniveau sluizen en bruggen Maasroute Overeenkomst inzake bedieningsniveau sluizen en bruggen Maasroute 6 november 2013 Overeenkomst inzake bedieningsniveau sluizen en bruggen
Nadere informatieAgenda. Belgisch en Nederlands Limburg wensbeeld Weert en Cranendonck Overleg met belanghebbende Provincie Limburg Conclusies Vervolg
Westtangent Weert Agenda Belgisch en Nederlands Limburg wensbeeld Weert en Cranendonck Overleg met belanghebbende Provincie Limburg Conclusies Vervolg Belgisch en Nederland Limburg wensbeeld Doel De economische
Nadere informatieVerkenning Uitbreiding Haven Heijen
NOTITIE Van Datum Teunesen Zand en Grint b.v. en AVG 17 juni 2016 Aan Gemeente Gennep Onderwerp/betreft Verkenning Uitbreiding Haven Heijen Versie/Status Definitief Kenmerk/Archiefnummer HH_VK_160617 Verkenning
Nadere informatieAnalyse naar het economisch gebruik van het vaarwegen netwerk i.r.t. bedrijventerreinen
Analyse naar het economisch gebruik van het vaarwegen netwerk i.r.t. bedrijventerreinen Dit rapport is uitgebracht aan Provincie Zuid-Holland. Kenmerk C00451 Executive summary Zoetermeer, Het gebruik van
Nadere informatieGemeenschappelijk Havenbeheer Twentekanalen
Gemeenschappelijk Havenbeheer Twentekanalen Inhoud presentatie Mariska ten Heuw Aanleiding (waarom de focus op de havens, waarom samenwerken) De kansen Huidige ontwikkelingen in de havens Harrie Huitema
Nadere informatieBEHOORT BIJ PUNT 5 VAN DE AGENDA VOOR DE VERGADERING VAN DE COMMISSIE RUIMTE VAN 10 JANUARI 2010
BEHOORT BIJ PUNT 5 VAN DE AGENDA VOOR DE VERGADERING VAN DE COMMISSIE RUIMTE VAN 10 JANUARI 2010 Behoort bij punt van de agenda voor de raadsvergadering van 24 januari 2011 onderwerp: KREDIET COFINANCIERING
Nadere informatieMIRT - Verkenning Antwerpen Rotterdam VISIE
MIRT - Verkenning Antwerpen Rotterdam VISIE 2010-2020 POSITIONERING DELTALANDSCHAP 2010 BESTAANDE TOEKOMST DELTALANDSCHAP 2010-2020 STRUCTUURBEELD DELTALANDSCHAP 2020 POSITIONERING STEDELIJKE DELTA 2010
Nadere informatieUitbreiding Haven Heijen
Uitbreiding Haven Heijen Inhoudsopgave 1. Nieuwe kansen voor de ontwikkeling van de Haven Heijen 2. Planvoornemen Uitbreiding Haven Heijen 3. Ligging van de Haven Heijen 4. Nadere definiëring plangebied
Nadere informatieWerklocaties Limburg. 'Natte Terreinen' (werklocaties met ontsluiting via het water) Resultaten REBIS 2015
Werklocaties Limburg 'Natte Terreinen' (werklocaties met ontsluiting via het water) Resultaten REBIS 2015 monitor Limburgse bedrijventerreinen en dienstenlocaties per 31-12-2015 INHOUD VEROUDERING & REVITALISERING
Nadere informatieRotterdam en de kracht van het achterland. Oss, 6 april 2011
Rotterdam en de kracht van het achterland Oss, 6 april 2011 Inhoud Containerontwikkeling Rotterdam Achterlandstrategie Logistiek knooppunten 2 Ontwikkeling overslagvolume 30 2008 2009 2010 25 20 15 10
Nadere informatieLandelijke Capaciteitsanalyse Binnenhavens
Landelijke Capaciteitsanalyse Binnenhavens Nationaal beeld van het netwerk van binnenhavens op basis van actuele prognoses Eindrapportage Opdrachtgever: Ministerie van Verkeer en Waterstaat ECORYS Nederland
Nadere informatieNetwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen Zeeland Samenvatting
Netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen Zeeland Samenvatting Opdrachtgevers: Provincie Zeeland Rijkswaterstaat Zeeland Zeeland Seaports ECORYS Nederland BV Rotterdam, juni 2008 Samenvatting Netwerkanalyse
Nadere informatieNieuwe bedrijvigheid. Flevokust Lelystad. unieke multimodale situering. Lokale ontwikkeling. 115 hectare havengebonden bedrijventerrein
Flevokust Lelystad Nieuwe bedrijvigheid Flevokust spoorverbinding Filevrij Lelystad synergie unieke multimodale situering groen milieucategorie 5 transportmodaliteiten Bereikbaarheid flexibiliteit in kavelgrootte
Nadere informatieWatertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant
Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT
Nadere informatieDoel Het tot stand doen komen van een Container Transferium Rotterdam (CT), mede ter verbetering van de bereikbaarheid van de Haven van Rotterdam
Container Transferium Rotterdam Doel Het tot stand doen komen van een Container Transferium Rotterdam (CT), mede ter verbetering van de bereikbaarheid van de Haven van Rotterdam J.C. Huizinga-Heringa,
Nadere informatiecontainerisatie Wat is het?
Wat is het? Stimuleren van containeroverslag in de bestaande haven, op het knooppunt van zee- en binnenvaart. Beoogd wordt dat zowel in het Sloegebied als in de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone het aantal overgeslagen
Nadere informatieNotitie afstemming Voortzetting Masterplan Havens Midden-Brabant en Logistics City.
Notitie afstemming Voortzetting Masterplan Havens Midden-Brabant en Logistics City. Naar aanleiding van de Stuurgroep bijeenkomst van het Masterplan Havens Midden- Brabant heb ik gekeken naar de mogelijke
Nadere informatieEEN NIEUWE HOOFDSTRUCTUUR VOOR VERVOER VAN GOEDEREN PER SPOOR IN ONZE STAD EN REGIO. Vervoer gevaarlijke stoffen buiten de woonwijken om
EEN NIEUWE HOOFDSTRUCTUUR VOOR VERVOER VAN GOEDEREN PER SPOOR IN ONZE STAD EN REGIO Vervoer gevaarlijke stoffen buiten de woonwijken om Inleiding Ontwikkelingen binnen Sittard-Geleen Ministerie van Verkeer
Nadere informatieProfessionalisering Havenbeheer
Professionalisering Havenbeheer Irene van Dongen Senior adviseur NVB Jaarcongres Kampen, 15 oktober 2010 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Tel. : 024 379 02 22 E-mail : irene.dongen@bciglobal.com
Nadere informatieBijlage 6. Kaart met ligging TOP- en Natura 2000-gebieden
Bijlage 6 Kaart met ligging TOP- en Natura 2000-gebieden Rapport bij de Verdrogingsgevoelige Vegetatiekaart Limburg 2013 127 Bijlage 7 de VVL limburg in zes kaarten 128 VVL-Kaart 1 Noord-Limburg Bergen
Nadere informatieBinnenhavenvisie Venlo Ontwikkelplan Industriehaven Venlo
Binnenhavenvisie Venlo Ontwikkelplan Industriehaven Venlo Uitgevoerd in opdracht van: Gemeente Venlo Buck Consultants International Nijmegen, januari 2011 Inhoudsopgave Blz. Samenvatting 1 Hoofdstuk 1
Nadere informatieEen voortvarende aanpak voor professionalisering van de Nederlandse binnenhavens
Een voortvarende aanpak voor professionalisering van de Nederlandse binnenhavens Irene van Dongen Buck Consultants International irene.dongen@bciglobal.com Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch
Nadere informatieBeleidsplan goederenvervoer vaarwegen en binnenhavens Drenthe Ambities en streefbeelden voor 2020 en 2030 en actieprogramma
Beleidsplan goederenvervoer vaarwegen en binnenhavens Drenthe Ambities en streefbeelden voor 2020 en 2030 en actieprogramma Beleidsplan goederenvervoer vaarwegen en binnenhavens Drenthe Ambities en streefbeelden
Nadere informatieDuurzaam groeien. Agro, fresh, food en logistics
Nota Ruimte budget Klavertje 25,9 miljoen euro (waarvan 3 miljoen euro voor glastuinbouwgebied Deurne) Planoppervlak 908 hectare (waarvan 150 hectare voor glastuinbouwgebied Deurne) (Greenport Trekker
Nadere informatie- 6 JULI 2011 I 5 JUL ZO11. Verzenddatum. Paraaf Provinciesecretaris
provincie ZUID HOLLAND - 6 JULI 2011 5 -minuten versie voor Provinciale Staten Directie DRM Afdeling Mobiliteit en Milieu Registratienummer PZH-2011-294101169 (DOS-201 1-0006998) Datum vergadering Gedeputeerde
Nadere informatieMAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK
MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO OPDRACHTEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven
Nadere informatieCONVENANT GOLD - LOGISTIEKE ACHTERLANDREGIO S
+ CONVENANT GOLD - LOGISTIEKE ACHTERLANDREGIO S Samenwerken aan de versterking van de logistieke achterlandregio s in Gelderland, Overijssel, Limburg en Drenthe CONVENANT GOLD - LOGISTIEKE ACHTERLANDREGIO
Nadere informatieS a m e n v a t t i n g
PlanMER / Milieurapport - Bovenregionaal logistiek park Midden- en West-Brabant S a m e n v a t t i n g Voor u ligt de samenvatting van het PlanMER / Milieurapport dat in opdracht van de Provincie Noord-
Nadere informatieHengelo, Hart van Zuid
Hengelo, Hart van Zuid Nota Ruimte budget 14,5 miljoen euro Planoppervlak 50 hectare Trekker Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer ROC van Twente Internationale potentie
Nadere informatieDatum 22 juni 2010. drs. S.I.M. Berk. t.a.v. dhr. J.A. de Ruiter. Opdrachtnummer 2010-003. Versie 1.1
Verkennende studie Welke rol heeft het Platform Transportveiligheid bij de projecten: Quick Wins binnenvaart en Verbeteren regionale bereikbaarheid binnenhavens? Datum 22 juni 2010 Auteur Opdrachtgever
Nadere informatieDe gemeente Maastricht heeft twee initiatieven geselecteerd als pilots voor tijdelijke huisvesting. Er
Samenvatting De gemeente Maastricht heeft twee initiatieven geselecteerd als pilots voor tijdelijke huisvesting. Er is een stijgende vraag naar betaalbare huurwoningen in Maastricht, mede door het groeiend
Nadere informatiebinnenhavenvisie twente netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen
binnenhavenvisie twente netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen colofon Uitgave De Binnenhavenvisie Twente is een gezamenlijke uitgave van Regio Twente en ECORYS Nederland BV. De Binnenhavenvisie
Nadere informatieOpwaardering Twentekanalen. Economische stimulans Oost-Nederland
Opwaardering Twentekanalen Economische stimulans Oost-Nederland 21 oktober 2014 Onderwerpen Wat doet? en de Twentekanalen Sluis Eefde Verruiming Twentekanalen Wat doet? Organisatie doel Eén RWS, Samen
Nadere informatieLange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart
Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Vijf manieren om binnenvaart te bevorderen 1. Het havenalliantiemodel
Nadere informatieA15 Corridor. Conclusies A15. 4. De A15 is dé verbindingsschakel tussen vier van de tien Nederlandse logistieke hot spots i.c.
A15 Corridor Conclusies A15 1. Een gegarandeerde doorstroming van het verkeer op de A15 is noodzakelijk voor de continuïteit en ontwikkeling van de regionale economie rond de corridor en voor de BV Nederland.
Nadere informatieBeleidsplan
Beleidsplan 2016-2020 Beleidsplan van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens voor de jaren 2016-2020 Haven Vlissingen Inleiding De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens behartigt de belangen van
Nadere informatieBlue Ports De onmisbare schakels
Blue Ports De onmisbare schakels Case Studies Blue Ports 2012 - Economisch belang Nederlandse Binnenhavens Case Studies Drechtsteden Hengelo (Regio Twente) Wageningen Drachten Sas van Gent Zaanstad Delfzijl
Nadere informatieBinnenhavens Born en Stein
Eindrapport casestudie: Binnenhavens Born en Stein Casestudie onderdeel van studie Economisch belang Nederlandse Binnenhavens in opdracht van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) Juli 2004
Nadere informatieDe Zeeuwse haven LADINGEN 2007 DE MOTOR VAN DE ECONOMIE
De Zeeuwse haven DE MOTOR VAN DE ECONOMIE De motor van de regionale economie Wist u dat Zeeland Seaports, het havengebied van Borsele, Terneuzen en Vlissingen het derde grootste havengebied van Nederland
Nadere informatiei F jnm azi z g ne n tw erk k vo v o o r o bou o w log o ist s i t ek, k k e n lpun u t n e t n n en n ni n euw e ui u td t aging n en
Fijnmazig netwerk voor bouwlogistiek, knelpunten en nieuwe uitdagingen, NVB congres, Kampen 1 Inhoud Inleiding Marktbeschrijving bouwmaterialen, trends en ontwikkelingen Positie van binnenvaart en binnenhavens
Nadere informatieInstrumentenmap Binnenhavens. Concrete handvatten om meer werk van uw binnenhaven te maken
10 0 1 2 3 Instrumentenmap Binnenhavens 4 5 6 7 8 9 Instrumentenmap Binnenhavens Ministerie van Verkeer en Waterstaat Den Haag, april 2008 Het gebruik van cijfers en/of tekst uit dit rapport is toegestaan,
Nadere informatieDatum : 6 september 2005 Nummer PS : PS2005IME06 Dienst/sector : MEC/DER Commissie : IME
S T A T E N V O O R S T E L Datum : 6 september 2005 Nummer PS : PS2005IME06 Dienst/sector : MEC/DER Commissie : IME Registratienummer : 2005MEC001704i Portefeuillehouder: Ger Mik Titel : Projectvoorstel
Nadere informatieMAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK
MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO ANTWOORDEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven
Nadere informatieHaven Amsterdam Gateway to Europa
IJ (voor 1850) Haven Amsterdam Gateway to Europa Jan Egbertsen 26 september 2011, Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Amsterdam Noordzeekanaalgebied (rond 1875) Overzicht
Nadere informatieHavenvisie Zwolle Kampen Netwerkstad
Havenvisie Zwolle Kampen Netwerkstad Eindrapport Opdrachtgever: Zwolle Kampen Netwerkstad ECORYS Nederland BV Arwen Korteweg Mariska van der Gun Gilbert Bal Ewout Bückmann Rotterdam, 4 april 2011 Contactpersonen:
Nadere informatiePresentatie Alpherium masterclass natte bedrijventerreinen en binnenvaart
Presentatie Alpherium masterclass natte bedrijventerreinen en binnenvaart 1. Initiatieffase 1. Uitwerking massa maken 1. Nazorg 10 november 2011 1. Initiatieffase 1995: haalbaarheidsonderzoek naar mogelijkheden
Nadere informatieBijeenkomst logistiek knooppunt Oss Havenbedrijf Rotterdam 22/07/2010
Bijeenkomst logistiek knooppunt Oss Havenbedrijf Rotterdam 22/07/2010 Samenstelling Aanwezig namens logistieke regio Oss Jan van Erp Logistiek Platform Oss Eric Nooijen - Osse Overslag Centrale Hans Pepers
Nadere informatieDe AGVV en binnenhavens: hoe pas ik het toe? Taco Hovius, Stijl Advocaten
2 De AGVV en binnenhavens: hoe pas ik het toe? Taco Hovius, Stijl Advocaten 2 Resultaat telt STIJL Advocaten is een boutique kantoor, gespecialiseerd in vastgoed en gebiedsontwikkeling. Ons track record
Nadere informatieProfessionalisering havenbeheer Limburg. havenbeheer en havengelden
Professionalisering havenbeheer Limburg havenbeheer en havengelden Colofon Uitgave: Provincie Limburg Afdeling Mobiliteit Postbus 5700 6202 MA Maastricht Tel: +31 (0)43 389 99 99 Fax: +31 (0)43 389 89
Nadere informatieBEHOREND BIJ COLLEGENOTA VAN DATUM CORRESPONDENTIENUMMER
BEHOREND BIJ COLLEGENOTA VAN DATUM SEB A. Deze nota is in overleg met de volgende disciplines geconcipieerd: B. Er is wel overeenstemming KORTE INHOUD (GELIJKDUIDEND AAN VOORBLAD) Overeenkomst P+R terrein
Nadere informatieDigitale Transformatie van de Binnenvaart en het belang voor de BV Nederland
Digitale Transformatie van de Binnenvaart en het belang voor de BV Nederland RPPC Voorjaarslezing Ries Bode Voorzitter Bureau Telematica Binnenvaart Rotterdam, 23 mei 2017 Bureau Telematica Binnenvaart
Nadere informatieM E M O. Reg.nr.: Aan: Commissie BOD, 12 september Cc: Stand van zaken vaarweg- en nautisch beheer. Datum: 21 augustus 2012
Reg.nr.: 12.41175 Aan: Commissie BOD, 12 september 2012 Van: D&H Cc: Onderwerp: Stand van zaken vaarweg- en nautisch beheer Datum: 21 augustus 2012 Inleiding Hierbij wordt u nader geïnformeerd over de
Nadere informatieSamenwerkingsovereenkomst
Samenwerkingsovereenkomst Blueports Limburg 2015-2017 Partijen werken samen aan de versterking van de economische functie van de havens in Limburg. 4 maart 2015 Colofon Uitgave Provincie Limburg bezoekadres:
Nadere informatieProjectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel
Projectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel Beschrijving van de Voorkeursvariant B14/B15 variant 6 die, op basis van de Variantenstudie dubbele overweg Tongersestraat d.d. 30 oktober
Nadere informatieUitvoeringsprogramma Revitalisering bedrijventerrein Nieuw-Beijerland
Uitvoeringsprogramma Revitalisering bedrijventerrein Nieuw-Beijerland 1. Inleiding In de rapportage Revitalisering bedrijventerrein Nieuw-Beijerland is het proces en de aanpak rondom de planvorming voor
Nadere informatieRegionale workshop binnenhavens Limburg Maandag 10 oktober 2011 in Venray
Regionale workshop binnenhavens Limburg Maandag 10 oktober 2011 in Venray Verslag Regionale Workshop Binnenhavens Limburg Aanleiding workshop Op initiatief van het Havenbedrijf Rotterdam is in nauwe samenwerking
Nadere informatieStrategische Agenda. Concept strategische agenda Regio Midden-Holland Vast te stellen in: AB Regio Midden-Holland 6 juli 2016
Strategische Agenda Concept strategische agenda Regio Midden-Holland Vast te stellen in: AB Regio Midden-Holland 6 juli 2016 Versie 14 juni 2016 Kernboodschap Vitaal, duurzaam en innovatief Versterken
Nadere informatieWDO. Bestuurlijke overeenkomst Westelijke Dordtse Oever. Rijk, Provincie Zuid-Holland, Havenbedrijf Rotterdam en gemeente Dordrecht 20 april 2009
WDO Bestuurlijke overeenkomst Westelijke Dordtse Oever Rijk, Provincie Zuid-Holland, Havenbedrijf Rotterdam en gemeente Dordrecht 20 april 2009 Opvang Bovenregionale vraag HW: Ridderster Westelijke Dordtse
Nadere informatieDIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL
214-1-21 Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 213 Om te voorzien in de behoefte aan snel beschikbare indicatoren over het verloop van de toegevoegde waarde en de werkgelegenheid
Nadere informatieFonds Impuls Bedrijventerreinen. Tussenevaluatie februari
Fonds Impuls Bedrijventerreinen Tussenevaluatie februari 2017 - Fonds Impuls Bedrijventerreinen Tussenevaluatie februari 2017 - Datum: 14 februari 2017 - Fonds Impuls Bedrijventerreinen, tussenevaluatie
Nadere informatieEconomische Beleidsvisie Gemeente Berg en Dal. Uitgevoerd in opdracht van: Gemeente Berg en Dal
Economische Beleidsvisie Gemeente Berg en Dal Uitgevoerd in opdracht van: Gemeente Berg en Dal Berry Roelofs Millingen aan de Rijn, 5 oktober 2016 Inhoudsopgave 1 Economische foto 2 Missie en doelen 3
Nadere informatieCONCEPT. Op weg naar omgevingsafspraken Aviation Valley MAA
Op weg naar omgevingsafspraken Aviation Valley MAA Inleiding Aviation Valley is de aanduiding voor de luchthaven Maastricht Aachen Airport (MAA) en de omliggende bedrijventerreinen. Er liggen stevige ambities
Nadere informatiePort of Rotterdam. Ports and Hinterland congres 2012 5-12-2012
Port of Ports and Hinterland congres 2012 Emile Hoogsteden Directeur Containers, Breakbulk & Logistics 1 2 1 Port of Agenda Havenvisie 2030 Containeroverslag (t/s en achterlandvolume) Modal split Marktaandeel
Nadere informatieCOMMISSIEVOORSTEL Opiniërend BIJ ZAAKNUMMER: AST/2016/016030
COMMISSIEVOORSTEL Opiniërend BIJ ZAAKNUMMER: AST/2016/016030 Voorstel voor de vergadering van de Commissie Ruimte op 11 oktober 2016 Agendanummer : 5 Onderwerp: Opsteller: Portefeuillehouder: NIMBY project
Nadere informatieLANDELIJKE KADERS VAARWEGEN
LANDELIJKE KADERS VAARWEGEN DACE bijeenkomst parametrisch ramen in de praktijk 24 September 2015 INTRODUCTIE Christian Beltman MSc Civil Engineering & Management Universiteit Twente Junior Kostendeskundige
Nadere informatieConvenant gezamenlijk werken aan de stedelijke ontwikkeling van Heerlen
Convenant gezamenlijk werken aan de stedelijke ontwikkeling van Heerlen In het provinciale coalitieakkoord 2015-2019 is aangegeven dat de provincie de economische en sociale structuur binnen de provincie
Nadere informatieShort Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009
Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009 1 Historie 1966 Oprichting bedrijf 1966 1985 Conventioneel vervoer 1985 1995 Containervervoer (20ft-40ft) 1995 Verhuizing naar Axelse vlakte in Westdorpe
Nadere informatieZeetoegang IJmond. Aanvullend advies over reikwijdte en detailniveau van de Milieutoets. 3 november 2011 / rapportnummer
Zeetoegang IJmond Aanvullend advies over reikwijdte en detailniveau van de Milieutoets 3 november 2011 / rapportnummer 2525 85 1. Voorgeschiedenis en stand van zaken Rijkswaterstaat (RWS) heeft het voornemen
Nadere informatieDe Nederlandse binnenvaart zet koers richting de Twentse binnenhavens
De Nederlandse binnenvaart zet koers richting de Twentse binnenhavens Onderzoek naar succesvolle handelingswijzen voor het versterken van de Enschedese binnenhaven Afstudeerscriptie Jelle de Waart 06-17375449
Nadere informatieVrijblijvende objectinformatie TE HUUR Nieuwbouw Multimodaal Centrum SITTARD/BORN
Vrijblijvende objectinformatie TE HUUR Nieuwbouw Multimodaal Centrum SITTARD/BORN Pagina 1 Object Holtum Noordweg, ong. Betreft Een nieuw te ontwikkelen hoogwaardig multimodaal distributiecentrum direct
Nadere informatieKlaar voor de toekomst!
Klaar voor de toekomst! Den Haag Rotterdam Dordrecht Moerdijk Zierikzee Voorwoord Breda Middelburg Vlissingen Goes Bergen op Zoom Roosendaal De politiek heeft na een uitgebreide verkenning besloten om
Nadere informatieWel of niet verouderd?
afbeelding plaatsen op dit grijze vlak (of vraag Jolanda/ Edwin om een mooie plaat) tip drawing lines aanzetten (linksonder draw ; grid and guides ; display drawing guides on screen. Over de beoordeling
Nadere informatieZaaknummer Teammanager Erik Voesten B & W datum 20 november 2017 Afdeling/Team Bedrijfsvoering
Onderwerp Aankoop Westelijke Uitbreiding Insteekhaven Wanssum c.s. Zaaknummer 368624 Teammanager Erik Voesten B & W datum 20 november 2017 Afdeling/Team Bedrijfsvoering Naam steller Peter de Vet Portefeuillehouder
Nadere informatieContainerterminal De Maasroute, Waalwijk Potentieel Verzorgingsgebied: Waalwijk, Heusden, Oosterhout-Dongen-Made, Tilburg.
Containerterminal De Maasroute, Waalwijk Potentieel Verzorgingsgebied: Waalwijk, Heusden, Oosterhout-Dongen-Made, Tilburg Anders Ja D66 Containerterminal De Maasroute, Waalwijk D66 Waalwijk verbaast zich
Nadere informatieGorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs
Gorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs Inzet transitie varen op LNG 2016 Eiger Nordwand LNG dualfuel Spoor 1: Retrofit LNG schepen Proof-of-concept retrofit 2 schepen Fondsvorming
Nadere informatieModal shift en de rule of half in de kosten-batenanalyse
Modal shift en de rule of half in de kosten-batenanalyse Sytze Rienstra en Jan van Donkelaar, 15 januari 2010 Er is de laatste tijd bij de beoordeling van projecten voor de binnenvaart veel discussie over
Nadere informatie24 januari 2012 Corr.nr. 2012-02542, VB Nummer 2/2012 Zaaknr. 374832
fmff^ groningen Pifypiordrac h t 24 januari 2012 Corr.nr. 2012-02542, VB Nummer 2/2012 Zaaknr. 374832 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen voor het realiseren van de
Nadere informatieMasterplan Havens. Bedrijventerrein De Dubbelen
Masterplan Havens Bedrijventerrein De Dubbelen Inhoud 1. Inleiding... 3 1.1 De havens van Veghel... 3 1.2 Gebiedsafbakening masterplan... 4 1.3 Leeswijzer... 5 2. Economische effecten vaarklasse IV...
Nadere informatieprovinsje fryslân provincie fryslân
Heerenveen provinsje fryslân provincie fryslân Provinciale Staten van Fryslân postbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon: (058) 292 59 25 telefax: (058) 292 5125 ;vvsv.fryslan.ni provincie@fryslan.nl
Nadere informatieOVERZICHTSNOTITIE INZENDINGEN
OVERZICHTSNOTITIE INZENDINGEN Deze notitie behandelt enkele conclusies op hoofdlijnen, gebaseerd op de 36 inzendingen die zijn ingediend voor de pilot woonconcepten voor EU-arbeidsmigranten. Positieve
Nadere informatieBedrijventerrein Woestijne
Bedrijventerrein Woestijne Aalter Inhoud 1. Inleiding en situering 1 2. Inrichtingsplan 4 2.1 Ontsluiting 6 2.2 Zonering 8 2.3 Woestijnegoed 10 2.4 Duurzaam bedrijventerrein 12 3. Uitgifte van terreinen
Nadere informatieBlue Ports - waterknooppunten
1 Blue Ports - waterknooppunten B E R E I K B A A R, D U U R Z A A M E N L E E F B A A R B A RT BOUWENS 1 5 O K TO B E R 2 0 1 0 W W W. M O V A R E S. N L / W A T E R Onze ruimte onder druk? 2 Oorzaak:
Nadere informatieWereldklasse doen! Havenbedrijf Rotterdam. Henk de Bruijn 25 september 2013. Copyright - Port of Rotterdam
Wereldklasse doen! Havenbedrijf Rotterdam Henk de Bruijn 25 september 2013 1 Haven- en industriegebied + 2 Havengebieden Maasvlakte Waal-/Eemhaven Europoort Botlek 3 Haven in cijfers Rotterdamse haven
Nadere informatieDe voorzitter van de Stuurgroep 'Vaart in de Zaan!' drs. H.S. de Boer. 5 Vaart in de Zaan! Verkenningenrapport
Voorwoord Voor u ligt het verkenningenrapport 'Vaart in de Zaan!'. In deze probleemverkenning staat nog eens glashelder op een rij welke problemen zich voordoen bij de bevaarbaarheid van de Zaan. Op het
Nadere informatieSnelfietsroute Nijmegen-Mook-Cuijk
Openbaar Onderwerp Snelfietsroute Nijmegen-Mook-Cuijk Programma Mobiliteit Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting Vanuit de voormalige stadsregio Arnhem-Nijmegen, nu provincie Gelderland, is het initiatief
Nadere informatieINFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2
INFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2 0. Inleiding / aanleiding In het Toekomstverbond zijn afspraken gemaakt voor een verbeterde en versterkte R2 als hoofdontsluiting voor de haven en die doorgaand verkeer
Nadere informatieCase gemeentehaven Boven-Hardinxveld
Case gemeentehaven Boven-Hardinxveld Irene van Dongen Senior adviseur Den Haag, 10 november 2011 Masterclass IV Provincie Zuid-Holland Natte bedrijventerreinen en binnenhavens Buck Consultants International
Nadere informatie