Verslag Expertbijeenkomst Fietsplan Alkmaar

Transcriptie

1 Verslag Expertbijeenkomst Fietsplan Alkmaar Datum: Dinsdag 10 november 2015 Tijdstip: 19:30 22:00 uur (inloop om 19:15 uur) Locatie: Wijkcentrum Wijkwaard, zaal 4. Groep 1 Niel Klijn Piet van der Linden Arrien Borst Deirdre Pronk Groep 2 Herman Jan Frieling John van Stijn Rob Verhagen Marina de Vet Arjen van Heerde Groep 3 Marijke Soeting Matthé Comandeur Marlies Reekers Ruud Kuntzel Mark Deckers Peter Oosterhof Groep 4 Jan Kees Pielkenrood Helen van der Woerd Wil Rootlieb Aziz Nahil Bart Oskamp gemeente Alkmaar gemeente Alkmaar Fietser, bewoner Politie Stadswerk072 HHNK Stadstoezicht 1

2 Thema 1 Netwerk en Routes Ad 1) Verbinding met de regio is nog belangrijker Fietsradiaal Alkmaar-Centrum richting Bergen kent een aantal blokkades, waaronder het verkeerslicht geregelde kruispunt van de Bergerweg en de Jan Lighthartstraat. Aandacht gevraagd voor een betere bereikbaarheid/vindbaarheid van de fietstunnels, zoals nabij Willem Bleau College en InHolland. Van belang wordt gevonden dat er goede afspraken worden gemaakt tussen diverse buurtgemeenten om routes goed op elkaar af te stemmen. Zoek aansluiting met andere gemeenten voor betere routes, t Woud naar Alkmaar. Zuidervaart bijvoorbeeld 1 zijde meer als fietsroute markeren en de andere meer als autoroute Ad 3) Ruimte voor iedereen Bekende autoluwe fietsroutes inrichten als fietsstraat. De uitdaging is een fietsstraat in te richten die voldoende herkenbaar is voor al het verkeer, zonder toepassing van alle, door het CROW, gewenste aanbevelingen. Minimale uitgangspunten is een route in de voorrang en zonder snelheidsremmers. De Blekerskade-Mauritskade is een voorbeeld van een potentiele fietsstraat. Goed voorbeeld werd genoemd, fietsstrook Metiusgracht. Aanleg extra stuk fietsstrook op Scharloo, richting Stationsweg. Hierdoor wordt meer ruimte gecreëerd voor de fiets en kun je makkelijker naar het station. Verbreden fietspad Zandersweg Ad 4) Een direct, aansluitend en veilig fietsnetwerk is een must De 8 fietsradialen verdienen de grootste aandacht. Voor de radialen dienen kwaliteitseisen opgesteld te worden. Fietsers op de hoofdrichting van een radiaal moet door kunnen trappen doordat ze slimmer groen krijgen. Vroegtijdiger detectie op de hoofdrichting, duidelijk signaal dat de fietser gedetecteerd is. Groene golf, voorrang als de spoorwegen zijn open geweest (Helderseweg). De wachttijdvoorspeller moet standaard worden op de hoofdrichting. Voor de zijrichtingen wordt wachttijd meer geaccepteerd. Radialen hebben brede geasfalteerde fietspaden in de voorrang. De radialen naar Heiloo en Heerhugowaard dienen verlegd te worden naar respectievelijk Zanderssloot en fietspad langs het spoor. Fietsroute tussen fietstunnel, Zandersweg tot aan Metiusgracht meer als fietsroute aangeven. Mogelijk als fietsstraat, of met fietsstroken. Voorrang op de Julianalaan. Ad 5) Bewegwijzering verwijst naar belangrijke locaties Een herziening van bewegwijzering in samenwerking met aangrenzende gemeenten is gewenst. Als voorbeeld wordt de Boekelermeer genoemd. Geopperd wordt knooppuntenlocaties te laten adopteren door bijvoorbeeld ondernemers/instellingen gericht op toerisme. Zij beheren de locatie in ruil mogen zij op dezelfde paal reclame tonen. De groep is van mening dat er inventarisatie moet komen van alle bewegwijzering en opdracht gegeven moet worden voor het up to date maken van deze routes Verwijzing van station naar knooppunten ontbreekt. Contact zoeken met beheerders knooppunten en deze ook hun routes goed laten beheren. 2

3 Ad 6) Nieuwe fietsroutes Fietsroute De Rijp Alkmaar kent een ontbrekende schakel. Ad7) Fiets moet uitgangspunt zijn in nieuwe woonwijken Begin bij het ontwerp van nieuwe wijken met de fiets. 40% van de verplaatsingen gaat immers per fiets. In de Vroonermeer zijn fietspaden van noord naar zuid en oost naar west wegbezuinigd. Op de Boekelermeer liggen weer veel tegelpaden. Thema 2 Veiligheid Ad 8) Scheiden van voertuigsoorten bij grote snelheidsverschillen De veiligheid op dijkwegen, zoals Molenweg, verdient verbetering. De veiligheid kan door de voetgangers een eigen voorziening aan te bieden worden verbeterd, zodat er meer ruimte op de rijbaan ontstaat voor het fietsverkeer. Gesproken is over de problemen die drempels of wegversmallingen soms opleveren (bijvoorbeeld op de Kanaaldijk). Als fietser kom je soms in de verdrukking. Elektrische fietsen en scooters zorgen voor grote snelheidsverschillen op het fietspad. Op de rijbaan zou ook een idee zijn. Helmplicht voor elektrische fietser is iets wat afgeraden wordt door de groep. Dat zou er voor gaan zorgen dat men minder gaat fietsen verwacht de groep. Ad 9) Meer aandacht voor scholenroutes en drukke fietswegen De focus in onze groep was meer van aandacht ter hoogte van de scholen, maar dit wordt al gedaan middels schoolzones. Politie gaf nog aan dat objectief er nauwelijks iets veranderd met betrekking tot het rijgedrag van automobilisten bij schoolzones. Tijdens het halen en brengen van de kinderen is het drukker en ligt de snelheid lager. Op andere tijden neemt snelheid niet af. Subjectief wel positieve geluiden. Oversteek Kanaalkade voor fietsers niet prettig bij de Gedempte Nieuwesloot. Mogelijk aanbrengen extra markering om oversteek vrij te houden of verplaatsen voetgangersoversteek richting huidige fietsoversteek verplaatsen. De groep zou graag schoolzones zien bij alle scholen. Parkeren bij de scholen is een probleem. Veel ouders willen de kinderen afzetten en zoeken een parkeerplek. De groep denkt dat parkeerplaatsen op een afstand van de school goed kunnen werken om de veiligheid te vergroten. Dus een parkeerverbod rond de school en tevens handhaven en dan speciale plekken op een afstand creëren waardoor de verkeersbewegingen rond de scholen minder worden. Ad 10) Extra aandacht voor senioren en eenzijdige ongevallen Beperken scherpe bochten: - Zeswielen nabij Hertog Aalbrechtweg - Zeswielen bij Frieseweg - Kruseman van Eltenweg nabij Helderseweg - Mare komend vanaf parkeergarage Bredere fietspaden - Zandersweg 3

4 Ad 11) De Beste oversteek is geen oversteek De discussie ging hier met name over om niet de fietsers in de voorrang te zetten in plaats van de auto s. De Zeswielen werd aangehaald bij de Frieseweg. Geen voorbeelden, maar oplossing door bijvoorbeeld s-bocht net voor aansluiting te maken voor auto s. De oversteek over de Huiswaarderweg (ring) is gevaarlijk. De groen tijd is daar te kort. De rechtsaffer van de Schinkelwaard naar de Huiswaarderweg rijden auto s zeer vaak door het rode licht. De Rateltikker bij de Huiswaarderweg/Schinkelwaard kan beter worden weggehaald. Het geeft de illusie dat je daar mag wandelen, maar dat is niet zo. Ad 12) Een veilige oversteek is zo kort mogelijk De groep kan zich hier in vinden, maar heeft nog geen voorbeelden waar dit gewenst is Ad 13) Verlichting en belijning Graag verlichting of glowing in de dark belijning op fietspaden in het buitengebied en dan met name aan de zijkanten (bermzijde). Meer controle op fietsverlichting door politie. Markering aanbrengen op de randen van de fietspaden (waar verlichting ontbreekt). Voorbeeld de Hoeverweg. Dat is echt gevaarlijk in de avonduren. De Westdijk (N244) ontbreekt de verlichting compleet. Thema 3 Gebruikscomfort Ad 15) Extra kwaliteit op hoofd en snelheidsroutes Fietspad langs Noordervaart is onvoldoende breed. De stille kant kan ook gebruikt worden als die wordt ingericht als fietsstraat. Zanderssloot is onvoldoende breed Op de Wilhelminalaan (MCA) is geen fietsvoorziening De spoorwegovergang op de Helderseweg (kanaalzijde) is te smal Ad 16) Voorrang op rotondes Is goed geregeld Onttegelen van fietspaden rondom rotondes Geen voorbeelden omdat dit in Alkmaar geregeld is. Voorrang voor fietsers is wel uitgangspunt. Ad 17) Alleen verkeerslichten wanneer nodig detectie waarbij meteen wachttijdvoorspeller aangaat (eigenlijk 18, Wachtrijteller) Ad 18) Wachttijdteller Wachttijdteller overbodig bij dynamische verkeerslichtgeregelde kruispunten. Een wachttijdteller die tussentijds vertraagt of versnelt wordt niet gewaardeerd. Een wachttijdteller heeft alleen nut bij statische VRI s of wanneer de wachttijden zeer lang zijn. De voorkeur gaat uit naar het toepassen van een signaal wat aangeeft dat de fietser is gesignaleerd. 4

5 Ad 19) Optimalisatie van verkeerslichtgeregelde kruispunten Onderzoek gevraagd naar de afstelling van het kruispunt Helderseweg - Kruseman van Eltenweg. Onderzoek gevraagd naar de toepassing/mogelijkheden voor een vooraanmelding. Het idee is dat dit ook voordelen oplevert wanneer de opstelruimtes beperkt zijn. Voor het verder verbeteren van de opstelruimtes kan ook gedacht worden aan voorsoortvakken voor fietsers. Zie thema 1, ad 4 Het beeld is dat alle verkeerslichten in Alkmaar te kort zijn afgesteld voor fietsers (groentijd+ontruimingstijd). Hier moet onderzoek naar plaatsvinden. Het voorstel is een detectie dichter op de plek van de stoplicht zelf i.p.v. enkele of tientallen meters daarvoor. Wens van deze groep meer groen voor fietsers (dubbel groen). Inbouwen soort KAR voor fietsers 20. Kleine extra s vergroten het fietscomfort De drempels op wegen moeten niet over de hele breedte worden gelegd. Zo kunnen fietsers er zonder problemen langs rijden. Levert meer comfort op. Rechts voorrang geven in woonwijken werkt vaak niet goed. Levert onduidelijke situaties op voor de fietser. Ad 21) Asfalt rijdt het lekkerst Laan van Straatsburg/ Laan van Troyes Fietspad Noorderkade Fietspad Helderseweg (kanaalzijde)-> wellicht twee richtingen fietspad Fietspad richting Heerhugowaard langs spoor ligt nog in klinkers Onttegelen van fietspaden rondom rotondes Laan van Straatsburg Laan van Troyes Fietspad Noorderkade Fietspad Helderseweg (kanaalzijde) Thema 4 Fietsparkeren Ad 22) Parkeren voor alle type fietsen Het inzetten van fietsparkeervakken kan een goede aanvullende voorziening zijn. Uitgesproken wordt dat fietsparkeervakken (gemarkeerd vak zonder fietsenrek) alleen mogelijk zijn op locaties waar veel levendigheid is zoals winkelcentrums. In stille gebieden is een parkeervak voor fietsen minder gewenst in verband met een verhoogde kans op diefstal, tenzij er een toch een aanbindmogelijkheid is, bijvoorbeeld fietsnietjes. Liefste fietsnietjes om je fiets te stallen. Parkeervakken mogen opgeofferd worden voor fietsenrekken. Stallingscoach lijkt de groep een goed plan. 24. Meer fietsstallingen bij voorzieningen Extra parkeervoorzieningen gewenst op Waagplein. De capaciteit en de kwaliteit van de fietsenrekken op scholen en sportcomplexen is onvoldoende. Winkelcentrum De Mare wordt uitgebreid over gesproken. Men discussieert of er nu wel of niet fietsenrekken in het winkelcentrum zelf moeten worden geplaatst. Conclusie is dat de winkeliers moeten worden gestimuleerd wat te doen. 5

6 De fietsenstalling van winkelcentrum De Mare ligt op de verkeer de plek. Tevens is het niet goed aangegeven dat er een stalling is. De bewegwijzering in de parkeergarage dient sowieso verbetert te worden. Meer rekken bij de Deka-markt in De Mare nodig. 6

7 Thema 5 Promotie & Educatie Ad 30) Campagnes promoten fietsgebruik De recreatieve fietskaarten dienen te worden herzien. Geconstateerd wordt dat er veel recreatieve fietsroutes zijn. In de nota Toeristische Regiovisie Alkmaar wordt hier aandacht aan gegeven. Help de vluchtelingen fietsen. John van Stein (fietsersbond) heeft hier concrete plannen voor Aansluiten bij landelijke fietscampagnes Vooral meer in lokale bladen fietsitems promoten (uitleg over voorrang, leuke fietsitems, verbeteringen publiceren etc. Ad 32) De fiets wordt nog toegankelijker Denk aan de huidige vluchtelingen om deze zowel te leren fietsen, maar ook vooral om deze de verkeersregels te leren door duidelijke voorbeelden. Mogelijk inzet fietsmaatjes voor deze groepen. 7