Op weg naar veiligheid en gemak

Transcriptie

1 Op weg naar veiligheid en gemak Utrecht, 19 januari 2005 Erik Sigger Programmadirecteur

2 Waarom OV-chipkaart en poortjes? Verbeteren sociale veiligheid voor klanten en medewerkers Vergroten van het reisgemak door de introductie van een nieuwe manier van reizen en betalen

3 Verbeteren van de sociale veiligheid Door poortjes te plaatsen op een groot aantal stations worden mensen zonder geldig vervoerbewijs uit het stationsgebied en de trein geweerd. 60% van de agressiegevallen in de trein hangt samen met reizigers die geen geldig vervoerbewijs hebben. De poortjes weren ook mensen die op het station rondhangen en er niets te zoeken hebben. Stations worden opgeleverd na een opknapbeurt met betrekking tot reiniging, begroeiing, zichtlijnen en verlichting.

4 Vergroten van het reisgemak Een nieuwe manier van reizen en betalen door de invoering van de OV-chipkaart. Eén kaart voor alle vormen van openbaar vervoer in Nederland. Contactloze kaart Mogelijkheid tot gebruik voor aanvullende producten en diensten zoals bijvoorbeeld fietsenstalling en het parkeerterrein.

5 Doel OV-chipkaart en poortjes poortjes Bieden van een veiliger werkomgeving voor medewerkers en een veiliger reisomgeving voor klanten door: OV-chipkaart Bieden van een sleutel voor de toegang tot de stations en ander openbaar Vervoer, die (gaandeweg) het reisgemak verhoogt door: Het beperken van het aantal mensen zonder geldig vervoerbewijs. Eén kaart voor alle OV-modaliteiten. Met OV-chipkaart ook aanvullende producten en diensten (incl. keten) te kunnen kopen.

6 Doelstellingen na landelijke invoering in OV Het terugdringen van het zwart en grijs reizen Hogere controlekans Ten minste 70% van de reizigers en medewerkers vindt dat de maatregelen een positief effect hebben op hun gevoel van sociale veiligheid Tenminste 70% van de reizigers ervaart de OV-chipkaart als een verhoging van het (reis)gemak Een positieve bijdrage aan het bedrijfsresultaatbijdrage aan het bedrijfsresultaat.

7 Benefits Logic poortjes zwart/- grijsrijden agressie Sociale Veiligheid sleutel tevreden klanten/- reizigers Omzet OVchipkaart gemak efficiëntie aantal reizen Kosten

8 Invoering raakt de hele organisatie Een wezenlijke verandering van het hele bedrijf Stationsinrichting Processen De middelen Medewerkers Servicecentrale Middelen techniek frontoffice Datanetwerk

9 Stationsinrichting Poortjes op 120 stations (huidige stand van zaken) Losse kaartlezers op stations waar geen poortjes komen Camera s bij de poortjes Servicecentrale voor service en toezicht met behulp van deze camera s, bereikbaar via Alarm- en Informatiezuil Kaartautomaten voor verkoop en opladen OV-chipkaart Baliesysteem voor verkoop en opladen OV-chipkaart Eenmalige opknapbeurt bij de oplevering van stations met poortjes

10 Planning Gefaseerde invoering Fase I: Contractering en ontwerp Fase II: Introductie OV-chipkaart en poortjes op de Hoekse Lijn Fase III: Introductie OV-chipkaarten poortjes op de Flevolijn en de Schiphollijn. Landelijke invoering OV-chipkaart Fase IV: Landelijke invoering poortjes

11 Planning (2) Fase III en IV Fase II Fase III Fase IV 90 % controlekans Pilot 3 Launch Flevo/Schiphol OV-chipkaart Landelijk kaartlezers (100 % OVchipkaart) Landelijk poortjes

12 Hoekse Lijn

13 Doelstellingen introductie Hoekse Lijn Testen functionaliteit systeem en landelijke opschaalbaarheid Testen medewerker- en klantacceptatie; gemak en veiligheid Positieve businesscase blijkt mogelijk Leerervaringen reizen en werken met poortjes en de OV-chipkaart Leerervaringen gewijzigde inrichting van stations

14 Tot de introductie: medewerkers Uitreiking eerste OV-chipkaart aan medewerkers Reizen met medewerkers op de Hoekse Lijn Opleiding medewerkers die werken op de Hoekse Lijn Testen met medewerkers in het Experimenteel platform Medewerkerpanel

15 Tot de introductie: klant Doorlopend overleg met consumenten organisaties/locov Gezamenlijke folder RET-Connexxion-NS Marktbewerkingscampagne begin Rondleidingen in het trefpunt Schiedam Testen met klantgroepen in het Experimenteel platform

16 Tot de introductie: techniek Levering eerste OV-chipkaartautomaat door East-West Ontwikkelen terminal t.b.v. de NS-verkoopautomaat en het NS-baliesysteem Plaatsing poortjes op de Hoekse Lijn Oplossing van technische problemen aan poortjes Testen kaartproductie Testen van de techniek in het Experimenteel platform

17 Techniek (middelen)

18 Complexiteit van uitvoerende partijen en stakeholders Mobis Thales - Viales - MTR - Accenture - East-West RET ProRail BGG NS TLS V&W Connexxion NS -NSC -NSR -NSst -I&MT -. Locov

19 Film De visie van het Ministerie van Verkeer & Waterstaat op de invoering van de OV-chipkaart voor alle openbaar vervoer in Nederland