Ford Introduceert Nieuwe C-MAX Energi en C-MAX Hybrid in Eurupa

Transcriptie

1 PERSINFORMATIE Ford Introduceert Nieuwe C-MAX Energi en C-MAX Hybrid in Eurupa In 2012 en 2013 komt Ford in respectievelijk Noord-Amerika en Europa op de markt met twee hybride auto's. Het zijn de C-MAX Energi, een 'plug-in'-hybride en de C-MAX Hybrid, een volledig hybride variant. Beide versies van de vijfpersoons MAV (Multi Activity Vehicle) versterken het mondiale C- platform van Ford en zijn uitgerust met de veelgeprezen 'powersplit'-architectuur, de nieuwste bestuurdersinformatievoorzieningen en geavanceerde, kleinere en lichtere lithiumionaccusystemen C-MAX Hybrid is een middelgrote MAV met automatische transmissie en zal in vergelijking met concurrenten die zijn uitgerust met conventionele benzinemotoren, zuiniger zijn en minder CO 2 uitstoten. De C-MAX Energi moet met accu's en motor een actieradius hebben van meer dan 800 kilometer GENÈVE, 1 maart 2011 Dit jaar introduceert Ford op de Autosalon van Genève twee hybride geëlektrificeerde auto's die in 2013 in Europa op de markt zullen verschijnen: de 'plug-in'- hybride C-MAX Energi en de C-MAX Hybrid. Beide zijn gebaseerd op de vijfpersoons MAV, de Ford C-MAX. Het zullen zuinige en schone auto's zijn met een opvallend uiterlijk en een flexibel interieur. Ford heeft gebruikgemaakt van de uitgebreide ervaring met hybride technologie die het bedrijf in Noord-Amerika heeft opgedaan sinds de introductie van de Escape Hybrid in De C-MAX Hybrid en C-MAX Energi zijn nieuwe gezinsauto's die zijn gebaseerd op het nieuwe mondiale C-platform en betekenen voor consumenten meer keuzemogelijkheden, veelzijdigheid en stijl. Zowel de 'plug-in'-hybrid als de derde-generatie full hybrid versterken niet alleen dit mondiale platform, maar zijn tevens uitgerust met de veelgeprezen eigen 'powersplit'-architectuur, de nieuwste informatievoorzieningen voor de bestuurder en geavanceerde lithium-ionaccu's. Zowel de C-MAX Energi als de C-MAX Hybrid zijn de perfecte keuze voor gezinnen die op zoek zijn naar een hybride, zegt Nancy Gioia, directeur Global Electrification bij Ford. Dankzij het veelzijdige interieur zullen deze auto's erg in trek zijn bij milieubewuste consumenten die een auto op de groei kopen.

2 Voortbordurend op de veelgeprezen powersplit-architectuur, die door Ford wordt toegepast in de huidige hybrides, zullen de C-MAX Hybrid en C-MAX Energi een nog lager brandstofverbruik hebben. Hiermee kan bij een snelheid boven de 75 km/u in de brandstofbesparende elektrische modus worden gereden. De C-MAX Energi en de C-MAX Hybrid voor de Europese markt zullen vanaf 2013 in de Fordfabriek in Valencia worden geproduceerd. Voordeel van 'plug-in' De C-MAX Energi zal worden uitgerust met een krachtige lithium-ionaccu en een elektrische tractiemotor die zullen worden gecombineerd met een ultra-efficiënte Atkinson-cyclus benzinemotor. Hierdoor kan er eerst in elektrische modus worden gereden voordat de benzinemotor wordt gebruikt. De C-MAX Energi zal een actieradius hebben van meer dan 800 kilometer bij gebruik van zowel de accu als de motor, en dat is meer dan welke andere geëlektrificeerde auto dan ook, of het nu om een 'plug in'-hybride of een geëlektrificeerde auto met een uitgebreid actieradius gaat. Doorgaans bieden 'plug-in'-hybrides een aantal voordelen, waaronder: Elektrisch actieradius, perfect voor uitstootloos en stil stadsverkeer Potentiële besparingen op energie en brandstof dankzij verbeterde brandstofefficiëntie vergeleken met een standaard hybride Bij opladen, indien beschikbaar, meer elektriciteit afkomstig uit duurzame energiebronnen (zoals wind en zon) Vriendelijker voor milieu door lagere uitstoot van broeikasgassen Minder gebruik van fossiele brandstoffen en onafhankelijker in de keuze van energiebron Met een 'plug-in'-hybride kun je langer elektrisch rijden en hoef je dus minder vaak te tanken, zegt Derrick Kuzak, Vice President Global Product Development bij Ford. Consumenten kunnen hun hybride 's nachts gewoon thuis opladen. En zij hoeven zich nooit zorgen te maken over de elektrische actieradius omdat de 'plug-in'-hybride zonodig naadloos overschakelt op brandstof. Het eerste productiemodel van een Ford 'plug-in'-hybride heeft in de ontwikkelingsfase meer dan km afgelegd aan testritten met de Escape Hybrid Plug-in. Bij de ontwikkeling is samengewerkt met een tiental nutsbedrijven, het Amerikaanse ministerie van energiezaken, de New York State Energy Research and Development Administration en het Electric Power Research Institute. Eenvoudig opladen De C-MAX Energi en de C-MAX Hybrid zullen beide worden uitgerust met geavanceerde lithium-ionaccu's die door Ford in Noord-Amerika worden ontwikkeld en geassembleerd. Elk systeem is zodanig ontworpen dat maximaal gebruik wordt gemaakt van gemeenschappelijke, hoogwaardige onderdelen, zoals controlehardware die bewezen goed presteert in de huidige, veelgeprezen hybrides van Ford. Ford verkoopt in de Verenigde Staten als sinds 2004 geëlektrificeerde auto's.

3 Li-ionaccu's bieden een aantal voordelen ten opzichte van de NiMH-accu's (nikkelmetaalhydride) die in de huidige hybrides worden gebruikt. Ze zijn 25 tot 30 procent kleiner en 50 procent lichter, zodat ze gemakkelijker in een auto passen en kunnen worden afgestemd om het vermogen en de acceleratiesnelheid te verhogen, of om de hoeveelheid beschikbare energie en daarmee de actieradius te vergroten. Terwijl de C-MAX Hybrid grotendeels net zo zal functioneren als de huidige hybrides, zal de C- MAX Energi de elektrische actieradius optimaal kunnen benutten doordat de auto elke dag kan worden opgeladen. Dankzij de efficiency van het accusysteem kan de oplaadbare hybride 's nachts eenvoudig volledig worden opgeladen via een 230-volt stopcontact. Met een volledig opgeladen C-MAX Energi kan de eigenaar in elektrische modus aanzienlijk verder rijden en zo het gebruik van de benzinemotor drastisch verminderen. Als de C-MAX Energi wordt gestart, rijdt de auto in elektrische modus tot de accu leeg is, dus tot de elektrische actieradius is bereikt. Als de accu leeg is, of als er aan bepaalde voorwaarden is voldaan, wordt er voor doorlopende optimale zuinigheid overgeschakeld naar hybridemodus. Pure elektrische modus (e-modus) kan ook worden ingesteld met een knop, en heeft een gelimiteerde maximumsnelheid van 70 km/u. Dit zorgt voor een actieradius die overeenkomt met de afstanden die bij forensenverkeer van en naar de stad worden afgelegd. Ford heeft samengewerkt met een leverancier voor een toonaangevende vijfpunts stekker voor de C-MAX Energi (en de nieuwe Focus Electric). Deze stekker is ergonomisch verantwoord en van een opvallend en duurzaam ontwerp. De greep van de stekker is van matzwart antisliprubber en ligt prettig in de hand. Aan het uiteinde is ter bescherming een glanzend witte bescherming van hard plastic aangebracht. De stekker is onmiddellijk herkenbaar aan het blauwe, ovalen Ford-logo. Wanneer de connector van de snoerset wordt aangesloten op het oplaadpunt van de auto, dat zich voor het gemak bevindt tussen het portier van de bestuurder en de voorwielkuip, wordt een lichtring geactiveerd die tweemaal rondom de aansluiting oplicht om aan te geven dat de auto is aangesloten. De lichtring licht vervolgens per kwadrant op terwijl de auto wordt opgeladen. Als een kwadrant knippert, wordt er opgeladen. Een continu verlicht kwadrant geeft aan dat het opladen tot zover is voltooid. De auto is volledig opgeladen als de hele ring continu is verlicht. 'Intelligentere' interface De eigenaar van een C-MAX Energi krijgt een heel pakket aan bestuurdersinformatiesystemen. Deze systemen helpen bij het oplaadproces, bepalen de meest milieuvriendelijke route, controleren de oplaadstatus en optimaliseren de efficiency om zo lang mogelijk in de elektrische modus te rijden. Een van deze voorzieningen is een unieke uitvoering van de MyFord Touch - bestuurderstechnologie die met name wordt gebruikt bij het rijden op elektriciteit. Deze voorziening biedt een scala aan gegevens, waaronder brandstof- en accuniveau, en het gemiddelde en actuele brandstofverbruik.

4 Met de nieuwe MyView-functie in het cluster kan de bestuurder zelfs nog meer gegevens raadplegen, zoals het elektriciteitsverbruik van bijvoorbeeld de airconditioning, dat van invloed is op het brandstofverbruik en de elektrische actieradius van de C-MAX Energi. De Brake Coach leert bestuurders zo optimaal mogelijk regeneratief te remmen zodat de kinetische energie terugkeert naar de accu en dat de remmen minder slijten. Laag brandstofverbruik op lange termijn kan op twee manieren worden weergegeven: in een traditioneel diagram of, rechts van het cluster, met een weergave van een groeiende tak met bladeren. Hoe efficiënter de rijstijl, hoe mooier en talrijker de bladeren en vertakkingen. De bestuurder wordt dus direct beloond bij zuinig rijden. De boodschap wordt nog verder versterkt doordat aan het einde van de rit een scherm wordt weergegeven met de afgelegde afstand, het aantal kilometer dat regeneratief remmen heeft opgeleverd, de hoeveelheid verbruikte brandstof (gemiddeld en werkelijk) en de score die is bereikt met regeneratief remmen. Voordelig opladen, 'powered by Microsoft' In Noord-Amerika kunnen eigenaren van een C-MAX Energi met behulp van het oplaadsysteem op basis van Microsoft-software het energiegebruik thuis en het opladen van hun auto optimaliseren. Klanten van Ford kunnen zo hun elektriciteitskosten verlagen. Ze profiteren namelijk van daltarieven of andere gunstige tarieven bij hun nutsbedrijf, en dat zonder allerlei ingewikkelde instellingen. In Europa is Ford momenteel in onderhandeling met een aantal Europese energieleveranciers om de markt voor te bereiden op de introductie van een 'slim' oplaadsysteem dat compatibel is met hun systemen. Beproefde 'powersplit'-technologie Voor de nieuwe C-MAX Energi en de C-MAX Hybrid wordt gebruikgemaakt van de veelgeprezen 'powersplit'-architectuur die Ford nu reeds toepast in de huidige Noord- Amerikaanse hybrides. Sinds de introductie van de Escape Hybrid - de eerste hybride SUV op de Noord-Amerikaanse markt - heeft Ford meer dan full hybrides verkocht. De opvolger van Escape Hybrid, de Ford Fusion Hybrid, is in 2010 uitgeroepen tot MOTOR TREND Car of the Year. In een hybride kunnen de elektromotor en de benzinemotor afzonderlijk of gezamenlijk worden gebruikt om de efficiency te maximaleren. De benzinemotor kan ook onafhankelijk van de voertuigsnelheid werken en zonodig de accu opladen of de wielen aandrijven. Bij lage snelheid en een lichte belasting kan de elektromotor op zichzelf voldoende vermogen produceren om de wielen aan te drijven. Bij hogere snelheid gebeurt dit door beide motoren. Met dit systeem is het mogelijk om de huidige Fusion Hybrid in de brandstofbesparende elektrische modus aan te drijven tot een snelheid van 75 km/u. Ford wil echter deze 'elektrische snelheid' voor de C-MAX Hybrid verhogen. En voor de C-MAX Energi die de beschikking krijgt over extra accuvermogen, moet deze snelheid zelfs nog hoger zijn.

5 Mondiale Ford-strategie voor C-platform De C-MAX Energi en de C-MAX Hybrid zijn slechts twee van tenminste tien nieuwe modellen of afgeleide uitvoeringen die Ford wereldwijd wil introduceren en die zijn gebaseerd op het nieuwe C-platform, het eerste echt internationale One Ford-platform. De nieuwe generatie modellen in het C-segment zullen op meer dan 120 markten worden verkocht en jaarlijks meer dan 2 miljoen verkochte exemplaren vertegenwoordigen. Eén op de vier auto's die vandaag de dag wordt verkocht, komt uit dit segment. Naar verwachting zal in % van het aantal auto's dat wereldwijd wordt verkocht afkomstig zijn uit het B- en het C- segment. Met de nieuwe uitvoeringen van de C-MAX wordt er ook een aantal moderne nieuwe technologieën geïntroduceerd in het compacte MAV-segment. Deze technologieën worden vaak exclusief in duurdere modellen toegepast en richten zich in het bijzonder op extra comfort, veiligheid en duurzaamheid. Tot deze technologieën behoren ook de nieuwe, krachtige, maar tegelijkertijd ook zuinige en CO 2 -arme Ford EcoBoost -benzinemotoren. De vorige Europese C-MAX had de reputatie een auto te zijn waarin een prettige rijdynamiek en een hoog comfortniveau hand in hand gingen. Het geheel vernieuwde model bouwt voort op die reputatie en biedt bestuurders een unieke combinatie van sportief rijgedrag en een verfijning die doorgaans in grotere, luxere auto's wordt aangetroffen. De C-MAX Energi en de C-MAX Hybrid zijn twee van de vijf geëlektrificeerde modellen die Ford in de komende drie jaar in Europa en Noord-Amerika op de markt wil brengen. Het gaat hier om de Ford Transit Connect Electric, een compacte bedrijfsauto die samen met Azure Dynamics wordt gebouwd en die dit jaar in Europa wordt geïntroduceerd. De geheel nieuwe Ford Focus Electric die in 2012 op de markt komt en een volledig nieuwe geëlektrificeerde hybride. Deze staat voor Noord-Amerika gepland in 2012 en voor Europa in # # # Ford Motor Company Ford Motor Company is gevestigd in Dearborn, Michigan, en is een toonaangevend bedrijf in de autoindustrie. Het bedrijf houdt zich op zes continenten bezig met de fabricage of distributie van auto's. Ford Motor Company heeft wereldwijd ongeveer medewerkers en 70 fabrieken en exploiteert de merken Ford en Lincoln. Het bedrijf biedt via de Ford Motor Credit Company financiële diensten aan. Wilt u meer weten over producten van Ford, bezoek dan Ford Europa fabriceert, verkoopt en onderhoudt auto's van het merk Ford in 51 afzonderlijke markten en heeft ongeveer werknemers in dienst. Ford Europa bestaat uit Ford Motor Credit Company, Ford Customer Service Division en 22 productiefaciliteiten, waaronder een aantal joint ventures. De eerste auto's van Ford werden in 1903 naar Europa verscheept hetzelfde jaar waarin Ford Motor Company was opgericht. De productie in Europa begon in 1911.

6 Voor meer informatie over Ford: Public Relations Ford Nederland B.V. Dennis Homberg Telefoon: /779 Mediasite: