Viodomes. Toetsing bouwplan Nieuw Mariënpark Actualisatie

Transcriptie

1 Viodomes Toetsing bouwplan Nieuw Mariënpark Actualisatie

2 Viodomes Toetsing bouwplan Nieuw Mariënpark Actualisatie Datum 4 april 2011 Kenmerk VID001/Bkc/0003 Eerste versie goudappel@goudappel.nl

3 Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Viodomes Titel rapport Toetsing bouwplan Nieuw Mariënpark Actualisatie Kenmerk VID001/Bkc/0003 Datum publicatie 4 april 2011 Projectteam opdrachtgever(s) de heer M. Engwerda Projectteam Goudappel Coffeng de heren N. Bosch, R. Ruisch en C. ter Braack Projectomschrijving Deze rapportage omvat de parkeergerelateerde toetsing van het plan Nieuw Mariënpark te Leidschendam-Voorburg. Trefwoorden parkeerbalans, woonzorg, wozoco

4 Inhoud Pagina 1 Inleiding 1 2 Parkeerbalans DYNAMISCHE PARKEERBALANS: de methode Uitgangspunten parkeerbalans Functies en parkeerkencijfers Aanwezigheidspercentages en dubbelgebruik Resultaten parkeerbalans 7 3 Verkeerstechnische toets Algemeen Parkeertoets Parkeerkelder Maaiveld hof Maaiveld hof Maaiveld haal/breng Straatparkeren 12 Tekeningen 1 Kenmerk VID Kenmerk VID Kenmerk VID Kenmerk VID

5 1 Inleiding In het verleden heeft Goudappel Coffeng BV in opdracht van de gemeente Leidschendam-Voorburg het bouwplan Nieuw Mariënpark, een zorg- en woningcomplex, parkeerkundig en verkeerskundig getoetst. Deze rapportage is op 21 mei 2008 opgeleverd (ons kenmerk LSD050/Krd/0869). In deze rapportage is verslag gedaan van de volgende toetsingsactiviteiten: De parkeerbalans: voldoet het bouwplan aan de parkeerbehoefte? De parkeergarage en de maaiveldplaatsen: de maatvoering van de parkeerplaatsen, de benodigde manoeuvreerruimte, de hellingbaan in de garage en de verkeersveiligheid op de openbare weg. Nu bijna drie jaar later, is het noodzakelijk dat de toets op de genoemde onderdelen opnieuw wordt uitgevoerd. Daarvoor zijn twee redenen. In de eerste plaats zijn er in de afgelopen periode wijzigingen doorgevoerd in onderdelen van het bouwprogramma (woningen, zorgfuncties, Zorg gerelateerde functies waaronder horeca). In de tweede plaats is een actuele en accurate toets nodig, omdat de bestemmingsplanprocedure in april 2011 van start gaat. Om deze redenen heeft Vidomes, de ontwikkelaar van Nieuw Mariënpark, na overleg met de gemeente Leidschendam-Voorburg, Goudappel Coffeng gevraagd deze werkzaamheden nogmaals uit te voeren. Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt de parkeervraag van het bouwplan doorgerekend. Vervolgens is in hoofdstuk 3 de verkeerstechnische toets opgenomen. Toetsing bouwplan Mariënpark 1

6 2 Parkeerbalans In dit hoofdstuk wordt de parkeervraag van het bouwplan Mariënpark doorgerekend. Hierbij wordt in paragraaf 2.1 eerst de methode toegelicht, in paragraaf 2.2 worden vervolgens de functies gekoppeld aan de betreffende kencijfers en aanwezigheidspercentages waarna in paragraaf 2.3 de uitkomst wordt vergeleken met het aanwezige aanbod van parkeerplaatsen. 2.1 DYNAMISCHE PARKEERBALANS: de methode De parkeerbalans van het bouwplan Nieuw Mariënpark is berekend met behulp van de DYNAMISCHE PARKEERBALANS, een door Goudappel Coffeng ontwikkeld instrument om de verhouding tussen vraag en aanbod in het parkeren in beeld te brengen. Voor de berekening van de parkeervraag wordt per functiesoort de omvang van deze functie (uitgedrukt in m 2 bvo of aantal woningen) bepaald. Aan elke functie wordt vervolgens een parkeerkencijfer (het aantal benodigde parkeerplaatsen per eenheid) toegewezen. De parkeervraag is een vermenigvuldiging van de omvang van een functie en het parkeerkencijfer. Aanwezigheidspercentages geven per periode de mate waarin de parkeervraag wordt uitgeoefend weer. Functiegegevens (m 2 bvo of woning) Parkeerkencijfer (parkeerplaats per eenheid) Parkeervraag Voor de bepaling van het parkeeraanbod is gebruik gemaakt van de opgenomen parkeercapaciteit binnen het plan. In 2008 is vastgesteld dat het beschikbare parkeervolume in de straten in de directe omgeving van het plan circa 100 plaatsen is. Deze zouden voor een deel kunnen worden aangewend, maar bij de toetsing van de parkeerbalans is meegenomen dat de gemeenteraad van parkeervraag tijd Toetsing bouwplan Mariënpark 2

7 de gemeente Leidschendam-Voorburg heeft bepaald dat het bouwplan moet voorzien in parkeren op eigen terrein. Wel mogen er conform Raadsbesluit Bouwplan Marienpark (d.d. 16 januari 2010, kenmerk 2010/1460) maximaal 7 parkeerplaatsen worden gerealiseerd langs de Prins Bernhardlaan. Ook dient er parkeervraag vanuit de omgeving binnen het bouwplan te worden opgevangen. 2.2 Uitgangspunten parkeerbalans Functies en parkeerkencijfers In het bouwplan Nieuw Mariënpark zijn woningen, verzorgingsplaatsen en zorg gerelateerde functies (kapper, huisarts enz.) ondergebracht. In tabel 2.1 zijn de functies en het bijbehorende parkeerkencijfer opgenomen. De gehanteerde parkeerkencijfers zijn gebaseerd op de gemiddelde CROW-parkeerkencijfers voor stedelijkheidsklasse sterk stedelijk in de rest bebouwde kom 1. Voor de nieuwbouwwoningen binnen dit bouwplan is aangegeven dat minimaal 50% bestemd is voor personen van 65 jaar of ouder. Wanneer aan deze conditie daadwerkelijk wordt voldaan kan op basis van landelijke cijfers (ontwikkeling autobezit naar leeftijdsklasse, CBS 2007; Statline) omtrent autobezit van deze groep een correctie op het autobezit worden doorgevoerd van 20%. Toepassing van deze correctie leidt tot een gemiddelde reductie van 10% ten opzichte van het gemiddelde kencijfer van het CROW (20% over 50% = 10 % over 100%). Dit is terug te vinden in de kencijfers voor de woningen. 1 CROW - Parkeerkencijfers - Basis voor parkeernormering (publicatie 182), derde druk, september Toetsing bouwplan Mariënpark 3

8 parkeerkencijfer (pp/eenheid) flexibel onderdeel aantal eenheid vast totaal vrije sector koop 37 woningen 1,0 0,7 1,7 vrije sector huur 41 woningen 1,0 0,56 1,56 sociale huur 28 woningen 1,0 0,3 1,3 PG groepswoningen (bezoekers) 30 verzorgingsplaatsen 0,3 0,3 PG groepswoningen (medewerkers) 12 medewerkers 0,4 0,4 zorghotel 12 verzorgingsplaatsen 0,3 0,3 zorgwoningen 27 zorgwoningen 0,3 0,3 zorghotel en zorgwoningen (medewerkers) 12 medewerkers 0,4 0,4 zorg gerelateerde functies Toren 400 m 2 bvo 0,015 0,015 zorg gerelateerde functies Parkblok 300 m 2 bvo 0,015 0,015 restaurant en Grand Café Florence 410 m 2 bvo 0,006 0,006 kantoren en opslag Florence 310 m 2 bvo 0,0155 0,0155 zorg gerelateerde ruimte MH2 340 m 2 bvo 0,015 0,015 voorzieningen Atrium gebouw 180 m 2 bvo 0,012 0,012 woningen atrium gebouw 82 woningen 0,2 0,3 0,5 woningen Mariënhage 24 woningen 0,7 0,3 1,0 externe parkeervraag 15 parkeerplaatsen Tabel 2.1: Functieomvang en parkeerkencijfers bouwplan Mariënpark Toelichting parkeerkencijfers: Vrije sector koop: Deze woningen hebben woningprijzen van ,- tot ,- en vallen daarmee in de categorie dure woningen. Bij deze woningen wordt ten minste 1 parkeerplaats per woning mee verkocht en is het overige deel van het parkeerkencijfer flexibel inzetbaar. Vrije sector huur: De woningen hebben woningprijzen van ,- tot ,- en huurprijzen van 800,- tot 1.000,- per maand. Aangenomen wordt dat deze woningen in de categorie midden woningen vallen. Bij deze woningen wordt ten minste 1 parkeerplaats per woning mee verkocht dan wel verhuurd en is het overige deel van het parkeerkencijfer flexibel inzetbaar. Sociale huur: Aangenomen wordt dat dit goedkope woningen zijn. Bij deze woningen wordt tenminste 1 parkeerplaats per woning mee verkocht dan wel verhuurd en is het overige deel van het parkeerkencijfer flexibel inzetbaar. PG groepswoningen: Deze groep bewoners beschikt niet over een eigen auto en heeft permanente verzorging nodig. Het parkeerkencijfer voor deze functies is dan ook opgebouwd uit bezoekers (gebaseerd op het aantal verzorgingsplaatsen) en medewerkers. Het parkeerkencijfer voor het bezoekersdeel is gebaseerd op het bezoekersdeel dat ook bij woningen conform de CROW-parkeerkencijfers wordt aangehouden. Toetsing bouwplan Mariënpark 4

9 Het werknemersdeel is gebaseerd op de parkeernorm die de gemeente Den Haag hiervoor hanteert (Folder bouwen en parkeren, d.d. 2004, gemeente Den Haag). Zorghotel: De parkeernorm voor deze zorgfunctie komt overeen met de PG groepswoningen. Zorgwoningen: De zorgwoningen worden beschouwd als intramurale zorg, dit is vergelijkbaar met het kencijfer voor de PG groepswoningen. Zorghotel en zorgwoningen (medewerkers): De parkeernorm voor deze zorgfunctie is overeenkomstig met de PG groepswoningen. Zorg gerelateerde functies: De zorg gerelateerde functies bestaan voornamelijk uit een kapper, schoonheidsspecialiste, huisarts en fysiotherapeut. Deze functie valt daarom onder de CROWcategorie arts/therapeut. Omdat de functies met name ondersteunend zijn aan het Mariënpark wordt uitgegaan van het minimale CROW-parkeerkencijfer 2. Restaurant en Grand Café Florence: De opdrachtgever heeft aangegeven dat het grand café/ restaurant geëxploiteerd wordt door Florence (geen derde partij met winstdoeleinden). Binnen de accommodatie wordt enkel gewerkt met zorgverlenend personeel. In het restaurant wordt niet gekookt, er zullen enkel maaltijden worden opgewarmd. Gezien deze setting is het restaurant en grand café gerelateerd aan het complex en zal het ook geen extra parkeervraag opleveren. Er is voor deze functie dan ook gerekend met het werkersdeel voor cafés. Voorzieningen bestaand Atrium gebouw: De voorzieningen zijn ondergebracht in een kantoorachtige setting met een ruime entree tot de bestaande woningen. Daarom wordt voor deze functie het minimale CROW-parkeerkencijfer voor kantoren gehanteerd. Woningen bestaand Atrium gebouw: De woningen in het bestaande Atrium gebouw zijn klassieke bejaardenwoningen, waarbij beperkte zorg benodigd is. Bij deze woningen wordt daarnaast een vast parkeerplek van 0,2 per woning meegerekend. Woningen bestaand, appartementen Mariënhage: De woningen in het bestaande appartementencomplex Mariënhage bestaat uit woningen waar een deel van de bewoners nog mobiel is en een eigen auto heeft. Deze categorie valt tussen de klassieke bejaardenwoning en een normale woning in. Daarom wordt voor de functie een parkeerkencijfer van 1 parkeerplaats per woning gehanteerd (inclusief bezoek). Hiervan wordt 0,7 per woning meegerekend als vaste parkeerplaats Aanwezigheidspercentages en dubbelgebruik Alle functies in het bouwplan hebben een eigen parkeervraag die niet voor iedere functie op hetzelfde moment maximaal is. Dit betekent dat voor verschillende functies van dezelfde parkeerplaatsen gebruik kan worden gemaakt. Alleen de flexibele 2 Het CROW-parkeerkencijfer is uitgedrukt per behandelkamer terwijl van deze functies het aantal m 2 bvo bekend is. Aangenomen is daarom dat een behandelkamer overeenkomstig is met 100 m 2 bvo. Toetsing bouwplan Mariënpark 5

10 parkeerplaatsen uit tabel 2.1 komen hiervoor in aanmerking. In tabel 2.2 is voor deze functies de aanwezigheidspercentages weergegeven voor verschillende maatgevende momenten van de week. Deze zijn gebaseerd op de CROW aanwezigheidspercentages. onderdeel werkdagmiddag werkdagavond zaterdagmiddag zondagmiddag vrije sector koop (vast) 100% 100% 100% 100% vrije sector koop (flexibel) 60% 100% 80% 80% vrije sector huur (vast) 100% 100% 100% 100% vrije sector huur (flexibel) 60% 100% 80% 80% sociale huur (vast) 100% 100% 100% 100% sociale huur (flexibel 60% 100% 80% 80% PG groepswoningen (bezoekers) 20% 50% 50% 100% PG groepswoningen (medewerkers) 100% 30% 30% 30% zorghotel 20% 50% 50% 100% zorgwoningen 20% 50% 50% 100% zorghotel en zorgwoningen (medewerkers) 100% 30% 30% 30% zorg gerelateerde functies Toren 100% 0% 60% 0% zorg gerelateerde functies Parkblok 100% 0% 60% 0% restaurant en Grand Café Florence 100% 100% 100% 100% kantoren en opslag Florence 100% 0% 10% 0% zorg gerelateerde ruimte MH2 100% 0% 10% 0% voorzieningen Atrium gebouw 100% 0% 10% 0% woningen atrium gebouw (vast) 100% 100% 100% 100% woningen atrium gebouw (flexibel) 60% 80% 80% 80% woningen Mariënhage (vast) 100% 100% 100% 100% woningen Mariënhage (flexibel) 60% 80% 80% 80% externe parkeervraag 60% 100% 80% 80% Tabel 2.2: Aanwezigheidspercentages Toelichting aanwezigheidspercentages Vrije sector koop/huur, bestaande woningen Atrium gebouw en Mariënhage: Het flexibele deel wordt gebruikt door bezoekers. De bezoekers komen in de avonduren of in het weekend. Voor de bestaande woningen is s avonds voor het flexibele deel van de parkeervraag 80% aangehouden in verband met het type bewoner. PG groepswoningen (bezoekers) en zorgwoningen: Overdag krijgt deze groep geen bezoek, daarentegen komt het meeste bezoek in het weekend en een klein percentage in de avonduren. PG groepswoningen (medewerkers) en Zorghotel (medewerkers): De aanwezigheidspercentages voor deze functie zijn gebaseerd op ervaringen uit eerdere onderzoeken van Goudappel Coffeng. Toetsing bouwplan Mariënpark 6

11 Zorghotel: Bewoners van een zorghotel hebben meestal een kortstondig ziekbed en krijgen daardoor vaker bezoek. Dit bezoek komt met name in de avonduren en in de weekenden. Deze groep bezit zelf doorgaans geen auto. Zorg gerelateerde functies, kantoren en voorzieningen: Deze functies zijn doorgaans enkel geopend op werkdagen en zaterdagen tussen en uur. Horeca: Het personeel van de horeca is op alle maatgevende momenten aanwezig. 2.3 Resultaten parkeerbalans Met de hiervoor genoemde uitgangspunten is voor de verschillende maatgevende momenten het benodigde aantal parkeerplaatsen berekend. In tabel 2.3 is dit weergeven. onderdeel werkdagmiddag werkdagavond zaterdagmiddag zondagmiddag vrije sector koop (vast) 37,0 37,0 37,0 37,0 vrije sector koop (flexibel) 15,5 25,9 20,7 20,7 vrije sector huur (vast) 41,0 41,0 41,0 41,0 vrije sector huur (flexibel) 13,8 23,0 18,4 18,4 sociale huur (vast) 28,0 28,0 28,0 28,0 sociale huur (flexibel 5,0 8,4 6,7 6,7 PG groepswoningen (bezoekers) 1,8 4,5 4,5 9,0 PG groepswoningen (medewerkers) 4,8 1,4 1,4 1,4 zorghotel 0,7 1,8 1,8 3,6 zorgwoningen 1,6 4,1 4,1 8,1 zorghotel en zorgwoningen (medewerkers) 4,8 1,4 1,4 1,4 zorg gerelateerde functies Toren 6,0 0,0 3,6 0,0 zorg gerelateerde functies Parkblok 4,5 0,0 2,7 0,0 restaurant en Grand Cafe Florence 2,5 2,5 2,5 2,5 kantoren en opslag Florence 4,8 0,0 0,5 0,0 zorg gerelateerde ruimte MH2 5,1 0,0 0,5 0,0 voorzieningen Atrium gebouw 2,2 0,0 0,2 0,0 woningen atrium gebouw (vast) 16,4 16,4 16,4 16,4 woningen atrium gebouw (flexibel) 14,8 19,7 19,7 19,7 woningen Mariënhage (vast) 16,8 16,8 16,8 16,8 woningen Mariënhage (flexibel) 4,3 5,8 5,8 5,8 externe parkeervraag 9,0 15,0 12,0 12,0 totaal Tabel 2.3: Benodigd aantal parkeerplaatsen bouwplan Toetsing bouwplan Mariënpark 7

12 Binnen het plan worden in totaal parkeerplaatsen gerealiseerd. Deze worden onder gebracht op de volgende terreinen: parkeerterrein aantal parkeerplaatsen parkeerkelder 124 (waarvan 4 miva) binnenterrein Mariënhove 3 48 (waarvan 2 miva) binnenterrein Mariënhove 2 58 (waarvan 3 miva) Prins Bernhardlaan 23 plein 3 verkeerskundige toets -2 totaal 254 (waarvan 9 miva) Tabel 2.4: beschikbare parkeerplaatsen binnen Nieuw Mariënpark Op het maatgevend moment is er vraag naar 253 parkeerplaatsen, binnen het plan worden 254 parkeerplaatsen gerealiseerd. De parkeersituatie rond Nieuw Mariënpark is in balans (zie tabel 2.5). werkdagmiddag werkdagavond zaterdagmiddag zondagmiddag parkeeraanbod parkeervraag resultaat Tabel 2.5: beschikbare aanbod afgezet tegen de parkeervraag 3 In het volgende hoofdstuk zijn alle parkeerplaatsen verkeerskundig getoetst hieruit blijkt dat er twee plaatsen niet bruikbaar zijn als parkeerplaats. Toetsing bouwplan Mariënpark 8

13 3 Verkeerstechnische toets 3.1 Algemeen Binnen het project zijn een viertal parkeersecties te onderscheiden. Deze secties zijn: Parkeerkelder Marienpark (124 pp); Maaiveld hof 1 (48 pp); Maaiveld hof 2 (58 pp); Maaiveld haal/breng (3 pp); Straatparkeren (23 pp). De secties zijn getoetst aan de NEN2443 Parkeren en stallen van personenauto s op terreinen en in garages. Van alle secties zijn de onderstaande punten getoetst: maatvoering van de parkeervakken en wegen; circulatie. Voor de parkeerkelder zijn tevens de onderstaande punten getoetst aan de norm: hellingbaan; vrije hoogte; voorzieningen voor voetgangers; voorzieningen voor fietsers; afstand tot de vluchtwegen. Tot slot wordt de capaciteit en de maatvoering van de entrees naar de parkeersecties en de twee ontsluitingen op de Prins Bernhardlaan getoetst. 3.2 Parkeertoets Zie de bijgevoegde tekeningen met kenmerken VID001/Wyj/01-01 en VID001/Dip/02-01 waarin de uitkomst voor de verschillende vakken is aangegeven. Hieronder is de uitleg bij de symbolen tevens opgenomen. Toetsing bouwplan Mariënpark 9

14 3.2.1 Parkeerkelder Maatvoering parkeervakken en rijwegen 102 parkeervakken voldoen aan de norm Dit parkeervak voldoet niet aan de norm. Hier is een kolomtoeslag noodzakelijk en deze is niet te realiseren. Deze 12 parkeervakken voldoen na aanpassing van de markering aan de norm. Hier is een kolomtoeslag van 0,15 meter noodzakelijk. Na aanpassing conform tekening met verbetervoorstellen (VID001/Wyj/01-02) voldoen deze vakken. Voor deze 5 vakken geldt dat de rijbaan te smal is voor de toegepaste parkeervakbreedte. Na aanpassing conform tekening met verbetervoorstellen (VID001/Wyj/01-02) voldoen deze vakken. De NEN2443 kent geen parkeerhoek die groter is dan 90 graden. Deze vakken zijn alleen achterwaarts in te rijden. De 7 vakken zijn wel bruikbaar. Interne circulatie De verkeerscirculatie in de garage is goed, maar de bocht van 180 graden vanaf de parkeerweg naar de hellingbaan is te krap vormgegeven. Deze voldoet hiermee niet aan de norm. Hellingbaan De totale breedte en het hellingpercentage voldoen aan de NEN2443. Met hierbij een aanpassing in de maatvoering. Toepassen van schampstroken van 0,25 meter in plaats van 0,15 meter, waardoor de rijbaan 5,80 meter wordt. Vrije hoogte De vrije hoogte in de garage is niet uit de aangeleverde tekeningen af te leiden en is derhalve niet getoetst. In de NEN2443 staan de volgende voorschriften ten aanzien van de vrije hoogte. In het openbare gedeelte dienen de ruimten die voornamelijk door voetgangers worden betreden vanaf de onderkant van de bovenliggende vloer een vrije hoogte te hebben van ten minste 2,30 meter. Onder de balken is een vrije hoogte van ten minste 2,20 meter vereist. Een hoogte van ten minste 2,10 meter is in voetgangersgebieden incidenteel geoorloofd ter plaatse van leidingen en andere voorwerpen die onder de constructie zijn aangebracht. Voor stallinggarages geldt een vrije hoogte van ten minste 2,10 meter. Voorzieningen voor voetgangers en fietsers De aanwezige strook voor fietsers en voetgangers is qua maatvoering conform de NEN2443. Door de ligging aan de rechterzijde van de helling is er slecht zicht op een uitgaande auto, fiets of voetganger vanuit de parkeerkelder. Deze situatie verbeterd door deze strook naar de linkerzijde te verplaatsen. Toetsing bouwplan Mariënpark 10

15 Afstand tot vluchtwegen De afstand van een punt in de parkeerkelder tot een vluchtroute mag niet te groot zijn. Voor het bepalen van de loopafstand tot een vluchtweg wordt het Bouwbesluit gehanteerd. Het Bouwbesluit gaat er echter vanuit dat de oppervlakte van de parkeergarage niet groter is dan m 2, terwijl dit in de praktijk zelden voorkomt. Het Landelijk Netwerk Brandpreventie (LNB) heeft derhalve voor parkeergarages met een gebruiksoppervlak groter dan m 2 een praktijkrichtlijn uitgevaardigd (concept). Hierin wordt een maximale loopafstand tot de vluchtmogelijkheid van 30 meter gehanteerd. Deze afstand is vooral gebaseerd op de beoogde bescherming van het brandweerpersoneel en de mogelijkheden om brandhaarden effectief te bestrijden. Bij het toetsen van de voorgeschreven 30 meter is aangenomen dat alle trappen en de hellingbaan in de parkeerkelder als vluchtmogelijkheid zijn aangewezen. Alle vakken liggen binnen een afstand van 30 meter tot een vluchtmogelijkheid. De plaatselijke brandweer dient echter altijd goedkeuring te geven Maaiveld hof 1 Maatvoering parkeervakken en rijwegen Door het verbreden van de rijbaan zijn de parkeerplaatsen aan deze zijde allen opgeschoven, met de opoffering van dit vak voldoen de plaatsen aan de gestelde eisen. Deze 42 parkeervakken voldoen na aanpassing van de markering aan de norm. De rijbaan is te smal voor de toegepaste vakbreedte. Na aanpassing conform tekening met verbeteringsvoorstel (VID001/Dip/02-02) voldoen deze vakken. Aansluiting openbare weg De maat van 2,78 meter ter plaatse van de speedgates voldoet niet aan de NEN2443 die een maat van 3,00 meter voorschrijft voor een enkele rechte rijstrook met aan beide zijde een schampstrook van 0,25 meter bij constructies zoals een wand langs de rijbaan. Omdat hier spraken is van een plaatselijke vernauwing kan deze schampstrook achterwegen gelaten worden en kan volstaan worden met een maat van 3,00 meter. Het verkeer komend vanuit de Johan Sebastiaan Bachlaan die het hof 1 op komen rijden ondervinden ter hoogte van de speedgate de meeste hinder van de smalle maatvoering van 2,78 meter. Dit verkeer is namelijk nog bezig met het maken van de benodigde manoeuvre om recht voor de speedgate uit te komen. De overige richtingen hebben hier voldoende tijd en ruimte voor en is deze situatie voor deze richtingen goed bruikbaar met de huidige maatvoering. Met een aangepaste snelheid van rond de 5 km/h is voor het verkeer komend vanuit de Johan Sebastiaan Bachlaan hof 1 in ook mogelijk om recht voor de speedgate uit te komen. De aansluiting op de openbare weg is hiermee voor alle richtingen goed bruikbaar. Toetsing bouwplan Mariënpark 11

16 3.2.3 Maaiveld hof 2 Maatvoering parkeervakken en rijwegen Alle parkeervakken voldoen aan de NEN2443. Aansluiting openbare weg Ook hier voldoet de maat van 2,78 meter ter plaatse van de speedgates niet aan de NEN2443 die een maat van 3,00 meter voorschrijft voor een enkele rechte rijstrook met aan beide zijde een schampstrook van 0,25 meter bij constructies zoals een wand langs de rijbaan. Omdat hier spraken is van een plaatselijke vernauwing kan deze schampstrook achterwegen gelaten worden en kan volstaan worden met een maat van 3,00 meter. Het in- en uitrijdende verkeer vanuit alle richtingen hebben wel voldoende tijd en ruimte om recht voor de speedgate uit te komen en is met een maat van 2,78 meter daarmee toch goed bruikbaar. De aansluiting zal met een straal van minimaal 3,00 meter op de openbare weg aangesloten moeten worden om het onafhankelijk in- en uitrijden mogelijk te maken. Hiermee komt de boom aan de rechterzijde te vervallen. Door ook het eerste parkeervak aan deze zijde te laten vervallen is er beter zicht voor het uirijdende verkeer van hof 2 op het verkeer komend vanuit de richting van de Mozartlaan Maaiveld haal/breng De NEN2443 kent geen parkeervakken breder dan 2,50 meter. Met een maat van de parkeerweg van 3,85 meter zijn deze parkeervakken met een breedte van 3,50 wel in te rijden en daarmee wel bruikbaar. Aandachtspunt hierbij is dat duidelijk aangegeven moet worden dat het hier om drie parkeervakken gaat, om te voorkomen dat hier meer dan drie auto s gaan staan. De manoeuvreerruimte die dan overblijft om deze parkeervakken in te rijden is dan te klein als het gaat om de verhouding tussen parkeervak en parkeerweg Straatparkeren Maatvoering parkeervakken en rijwegen Door het afronden van de banden worden deze 6 parkeerplaatsen beter toegankelijk. Na aanpassing conform tekening met verbeteringsvoorstel (VID001/Dip/02-02) voldoen de plaatsen. Toetsing bouwplan Mariënpark 12

17 Vidomes Parkeerkelder Marienpark NEN2443 toets Datum Versie Kenmerk VID001 / wyj / Bestand VID Schaal 1:200 Formaat A2 CONCEPT Deventer Postbus AD Deventer T +31 (0) Den Haag - Eindhoven - Leeuwarden - Amsterdam

18 Vidomes Parkeerkelder Marienpark Verbetervoorstellen Datum Versie Kenmerk VID001 / wyj / Bestand VID Schaal 1:200 Formaat A2 CONCEPT Deventer Postbus AD Deventer T +31 (0) Den Haag - Eindhoven - Leeuwarden - Amsterdam

19 Vidomes Maaiveld parkeren Marienpark NEN2443 toets Datum Versie Kenmerk VID001 / Dip / Bestand VID Schaal 1:200 Formaat A1 CONCEPT Deventer Postbus AD Deventer T +31 (0) Den Haag - Eindhoven - Leeuwarden - Amsterdam

20 Vidomes Maaiveld parkeren Marienpark Verbetervoorstel Datum Versie Kenmerk VID001 / Dip / Bestand VID Schaal 1:200 Formaat A1 CONCEPT Deventer Postbus AD Deventer T +31 (0) Den Haag - Eindhoven - Leeuwarden - Amsterdam

21 Den Haag Verheeskade DD Den Haag T (070) F (070) Postbus BT Den Haag goudappel@goudappel.nl