Cijfers, feiten, trends [INSIDE] PRIVATE LEASE. nr IN PRIVATE LEASE INSIDE NR1: Ruime verdubbeling private leasemarkt in 2015.

Transcriptie

1 PRIVATE LEASE IN PRIVATE LEASE INSIDE NR1: nr Ruime verdubbeling private leasemarkt in 2015 JustIndex Profiel van de private leaserijder Kabinetsplannen autobelastingen pakken positief uit voor private lease 4 trends in private lease Private lease past prima binnen mobiliteitsbudget Cijfers, feiten, trends Steeds meer Nederlanders kiezen voor private lease omdat ze ontzorgd en betaalbaar willen autorijden. In deze eerste Private Lease Inside zet Justlease.nl de cijfers, feiten en trends over privé leasen op een rij. Justlease.nl is de toonaangevende marktleider in private lease. We presenteren cijfers over de ontwikkeling van de markt en schetsen het profiel van de private leaserijder. De JustIndex geeft in één oogopslag de marktgroei weer. Deze moderne vorm van autoleasing past prima binnen het mobiliteitsbudget en dat zal de marktgroei verder aanjagen. Het product private lease is snel volwassen geworden. Dat blijkt onder meer uit het feit dat de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen op 1 februari 2016 het Keurmerk Private Lease introduceerde. Kortom: de markt voor private lease is volop in ontwikkeling en zal dat naar verwachting blijven. Met de periodieke uitgave Private Lease Inside houden we u op de hoogte van de trends en beschikt u over de meest recente cijfers en feiten.

2 [INSIDE] Ruime verdubbeling private leasemarkt in 2015 JustIndex De JustIndex geeft in één oogopslag aan hoe de markt Terwijl de groei in de zakelijke leasemarkt de afgelopen jaren voor private lease zich ontwikkelt. De JustIndex stond op bescheiden was, groeit de markt voor private lease juist sterk. 1 januari 2016 op 423 punten (vaste basis 2013=100). Volgens de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) waren er ultimo 2015 in Nederland in totaal private leasecontracten. ING Economisch Bureau verwacht op basis van VNA-cijfers over 2013 en 2014 dat het aantal private leasecontracten in 2020 rond de ligt. Als de markt in het huidige tempo blijft groeien, wordt dat niveau al eerder bereikt. 423 punten Bron: Justlease.nl, op basis van cijfers VNA.

3 Private leaserijder: gezin met kinderen, loondienst, vooral Randstad Twee op de drie private leasecontracten staan op naam van een man. Kijken we naar het soort arbeidsovereenkomst, dan werkt 78,4% van de private leaserijders in loondienst met een vast contract en 14,4% is in loondienst met een tijdelijk contract. Private lease is nog niet populair bij zelfstandigen zonder personeel: slechts 3,3% van de contracten is op naam van een zzp er afgesloten. De private leaserijder vinden we vooral in de grotere steden. Private lease per woonplaats 2015 Woonplaats % Rotterdam 7,4 Amsterdam 4,8 Almere 4,5 Den Haag 3,1 Utrecht 2,5 Private lease is vooral in trek bij gezinnen met kinderen, zoals blijkt uit het overzicht. Vier op de tien private leaserijders heeft een gezin met kinderen. Bij ouderen is private lease opkomend. De populairste private leaseauto in 2015 is de Peugeot 108. Op de tweede en derde plaats vinden we respectievelijk de Opel Karl en de Renault Clio. Private lease per gezinssituatie 2015 Profiel huishouden % gezinnen met schoolgaande kinderen 19,2 gezinnen met jonge kinderen 19,0 jonge alleenstaanden 16,4 middelbare huishoudens zonder kinderen 9,1 jonge paren 7,1 Top 10 populairste private leaseauto s 2015 Auto % 1 Peugeot ,1% 2 Opel Karl 8,7% 3 Renault Clio 8,0% 4 Nissan Qashqai 6,7% 5 Fiat 500 5,8% 6 Ford Fiesta 5,5% 7 Mercedes A-klasse 5,4% 8 Opel Corsa 4,2% 9 Mitsubishi Space Star 4,0% 10 Seat Mii 3,1% Kijken we naar de leeftijdsklasse, dan is de private leaserijder vooral te vinden in de leeftijdsklasse 25 tot en met 54 jaar, zoals blijkt uit het overzicht. Opvallend is dat drie van de vier private leaseauto s een neutrale kleur hebben. Uitgesproken kleuren zijn minder in trek bij private leaserijders. Private lease per leeftijdsklasse 2015 Leeftijdsklasse % 18 t/m 24 jaar 6,1 25 t/m 34 jaar 25,0 35 t/m 44 jaar 26,7 45 t/m 54 jaar 28,0 55 jaar en ouder 14,2 Top 5 meest gekozen kleuren private lease 2015 Kleur auto % zwart 26,8 grijs 26,0 wit 24,4 blauw 9,9 rood 5,7

4 Kabinetsplannen autobelastingen pakken positief uit voor private lease Medio vorig jaar presenteerde het kabinet Autobrief 2. Dit document biedt duidelijkheid over de kabinetsplannen voor de periode ten aanzien van de verschillende soorten autobelastingen. Op 22 januari dit jaar heeft staatssecretaris Wiebes van Financiën het wetsvoorstel Wet uitwerking Autobrief 2 ingediend bij de Tweede Kamer. Nadere bestudering van het wetsvoorstel leert dat het gunstig kan uitpakken voor de private leaserijder. Kan want het is aan de Tweede Kamer om de voorgestelde maatregelen over te nemen en daar ziet het vooralsnog wel naar uit. Het kabinet wil de maatregelen begin 2017 invoeren en in 2018 evalueren. Onderstaande maatregelen zullen tot gevolg hebben dat private lease nog voordeliger zal worden. De concurrentie in de private leasemarkt is namelijk fel en lagere motorrijtuigenbelasting en lagere BPM zullen daardoor worden doorberekend in de leaseprijzen. Wetsvoorstel Autobrief 2: gevolgen voor de private leaserijder verlaging motorrijtuigenbelasting met 2% met ingang van 2017 voor reguliere personenauto s geleidelijke verlaging BPM personenauto s tot 2020 met gemiddeld 12% Bron: Autobrief 2, 2015.

5 4 trends in private lease De markt voor private lease is een relatief jonge markt en mede daardoor volop in ontwikkeling. Hieronder zetten we een aantal trends op een rij, van zowel de vraag- als de aanbodzijde van die markt. 1 Kostenbesparing Kostenbesparing is één van de duidelijkste maatschappelijk trends en speelt zowel voor organisaties als voor consumenten. Het bruto binnenlands product zal naar verwachting in 2016 met een magere 1,7% groeien, de lonen met 1,7% en de particuliere consumptie met een bescheiden 2,4% (Bron: halfjaar rapportage DNB, Economische Ontwikkelingen en Vooruitzichten, december 2015). De loonstijging is nauwelijks hoger dan de inflatie en de werkgelegenheid zal in 2016 met slechts 0,5% toenemen. Nederland blijft vooralsnog in een periode van laagconjunctuur. Wie voor private lease kiest kan een auto rijden, maar hoeft geen grote uitgave te doen. Verschillende aanbieders van private lease bieden inmiddels langere leasecontracten met een looptijd van 60 maanden aan, waardoor de maandprijs voor de consument lager is. 2 Kwaliteitsborging Op 1 februari introduceerde de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen het Keurmerk Private Lease. Dit is een kwaliteitslabel voor aanbieders van private lease. Het Keurmerk Private Lease heeft tweezijdig afgestemde regels en voorwaarden, want zowel de private leasebranche als de consument, via onder meer de Consumentenbond, waren vertegenwoordigd bij de totstandkoming. De voorwaarden zijn onder toezicht van de Sociaal Economische Raad opgesteld en ook de Autoriteit Financiële Markten was betrokken bij het opstellen van het keurmerk. 3 Sterke groei Private lease is een groeimarkt, waarin steeds meer partijen een graantje willen meepikken. Zo zijn ook auto-importeurs private lease gaan aanbieden. Ook zien we gezamenlijke acties met derden. Bijvoorbeeld retailers die nu samen met leasemaatschappijen private lease aanbieden. 4 Grotere auto s Het waren in 2013 en 2014 vooral de kleinere personenauto s die bij private lease in trek waren. Vorig jaar nam ook de vraag naar grotere auto s in het B- en C-segment duidelijk toe. In de top 10 van populairste private lease auto s, die in dit trendrapport staat, is circa 20 procent een grotere auto. Niet alleen zal de markt voor private lease de komende jaren een sterke groei kennen, maar daarbinnen zal de vraag naar grotere personenauto s naar verwachting toenemen.

6 Private lease past prima binnen mobiliteitsbudget Het lijkt er steeds meer op dat een doorbraak van het mobiliteitsbudget aanstaande is. Deze manier om mobiliteit te organiseren sluit namelijk aan bij zowel de veranderende behoeften van medewerkers als die van werkgevers. In toenemende mate manifesteert zich de jongste generatie op de werkvloer. Deze zogenoemde Generatie Y bestaat uit jongeren die circa tussen 1985 en 2000 zijn geboren. Ze organiseren het liefst hun zaakjes zelf. Een mobiliteitsbudget waarbij je als medewerker zelf kunt bepalen welke vervoersmodaliteiten je inzet, sluit goed aan bij de behoeften van deze steeds grotere groep. Natuurlijk let deze generatie ook op de portemonnee. Het mooie van het mobiliteitsbudget is dat wie slim met het budget omgaat geld kan overhouden. Het mobiliteitsbudget sluit niet alleen goed aan bij de behoeften van de (jonge) medewerker, maar ook bij veranderende wensen van werkgevers. Wie werkt met een mobiliteitsbudget weet precies waar hij aan toe is. Per slot van rekening staat het budget vast. Een voordeel is tevens dat je met het mobiliteitsbudget als werkgever een positief signaal op de arbeidsmarkt afgeeft: regel zelf je mobiliteit en als je dat slim doet, houd je een deel van het budget over. Kortom: het mobiliteitsbudget komt tegemoet aan de behoeften van zowel werkgever als werknemer. Het mobiliteitsbudget kent drie hoofdvormen: - bruto vergoeding - netto vergoeding - netto vergoeding met faciliteiten. In het eerste geval krijgt de medewerker een vast budget. Het bedrag wordt bruto uitgekeerd, wordt bij het bruto loon opgeteld en valt dus in de loonbelasting. Private lease past prima in zo n systeem van bruto vergoeding: de medewerker is helemaal vrij om binnen zijn budget een auto naar keuze uit te zoeken en houdt mogelijk ook geld over als hij dat slim doet. De werkgever kan ook voor een netto vergoeding kiezen. De medewerker maakt gebruik van de onbelaste vergoeding van 19 cent per kilometer. Door registratie van de mobiliteit worden de fiscaal gefaciliteerde vergoedingen in mindering gebracht op het mobiliteitsbudget. Blijft een deel van het budget over, dan wordt dat bruto uitgekeerd aan de medewerker. Net zoals bij de bruto vergoeding kan de medewerker hier voor een private leaseauto kiezen. Wel is het complexer, omdat de kilometers moeten worden bijgehouden. Bij de derde basisvariant wordt gewerkt met een netto vergoeding en de werkgever zorgt voor een aantal vervoersmodaliteiten die hij zijn medewerkers aanbiedt. De werkgever koopt die modaliteiten in en boekt zo schaalvoordelen die zijn medewerkers niet zouden hebben als ze voor eigen rekening vervoer inkopen. Omdat de werkgever de vervoersmodaliteiten inkoopt, is hier geen sprake meer van private lease. Colofon De samenstellers zijn zich bewust van hun taak een zo betrouwbaar mogelijke uitgave te verzorgen. Niettemin kunnen zij geen aansprakelijkheid aanvaarden voor eventueel in deze uitgave voorkomende onjuistheden. Private Lease Inside is een periodieke uitgave van Justlease.nl, de nr 1 in Private lease. Voor meer informatie kunt u terecht bij Carla Groenewegen ( ) of Sebastiaan van der Greef ( ). groenewegen@justlease.nl of greef@justlease.nl Productie en coördinatie: Justlease.nl, afdeling communicatie Redactie: Economic Point of View Vormgeving: Sors