Een op de twintig Vlamingen staat dagelijks in de file

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Een op de twintig Vlamingen staat dagelijks in de file"

Transcriptie

1 Economie De grote mobiliteitsenquête Mensen dénken dat de wagen sneller is. Weet u wat goed is om die perceptie te doorbreken? Aparte busstroken. (Roger Kesteloot, De Lijn) De wagen blijft voor de meeste trajecten de snelste oplossing. (Danny Smagghe, Touring) Er is geen mogelijkheid via het openbaar vervoer om op mijn werk te raken Ik doe vaak nog boodschappen voor/na het werk Autorijden bespaart me tijd Mijn werkuren Het openbaar vervoer is onpraktisch In de auto heb ik geen last van de weersomstandigheden Ik moet vaak materiaal meesleuren Ik heb een wagen nodig voor de uitoefening van mijn job Ik moet de kinderen afzetten/ophalen voor/na het werk Ander Ik heb een bedrijfswagen Autorijden is gemakkelijker Ik doe wat ik wil in mijn auto Er zijn vaak geen zitplaatsen in de bus/trein Ik stoor me aan de mensen in de bus/trein Autorijden bespaart me geld Autorijden is veiliger 21,25% 18,03% 16,47% 11,96% 10,76% 9,94% 9,02% 6,44% 2,94% 1,29% 1,01% 1,01% 0 28,7% 27,14% 26,86% 26,22% 25,48% 25 Wat zijn de voornaamste redenen waarom u met de auto van/naar het werk rijdt? respondenten. Respondenten mochten tot drie antwoorden aanvinken Een op de twintig Vlamingen staat dagelijks in de file Een op de twintig Vlamingen staat elke dag in de file, maar tegelijk denkt hij dat je met de auto tijd bespaart. Dat blijkt uit de mobiliteitsenquête van autoconstructeur Peugeot. DOOR JEF VAN BAELEN Drieduizend vierhonderd Belgen namen deel aan de enquête, Knack plukte er de interessantste Vlaamse cijfers uit. Gevraagd om een reactie, zegt minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) dat ze, meer nog dan door het hoge aantal filerijders, verontrust is door de grote ergernis die de dagelijkse ochtenden avondspits veroorzaakt. Een maatschappelijk probleem dat een enorme impact heeft op het leven van duizenden Vlamingen, zo noemt ze het. Bijna iedereen staat wel eens in de file, en men ergert zich er kapot aan wanneer het gebeurt. Als dat geen motor is om onze mobiliteit te herbekijken, dan weet ik het niet meer, aldus de minister. Toch blijven we met zijn allen gedwee aanschuiven. Waarop stapt de Vlaming, die vaak op voorhand weet dat hij in een file zal terechtkomen en zich dus zal ergeren toch zo massaal in de wagen? Een belangrijke reden is, volgens de Peugeotenquête, dat autorijden tijd bespaart. Ondanks de files. Reken het maar na: voor de meeste trajecten blijft de wagen de snelste oplossing, meent Danny Smagghe van automobilistenvereniging Touring. Natuurlijk vinden we in de file staan niet plezierig, maar we beginnen er wel aan te wennen. Men calculeert het in, men leert ermee leven, zo lijkt het wel. Een stijgende trend is bijvoorbeeld dat veel dagelijkse filerijders in de file telefoneren, dus eigenlijk daar al beginnen te werken. Vergeet ook niet dat veel mensen gewoon geen andere keuze hebben. De baas verwacht dat ze op een bepaald uur aan de slag gaan. Als het om zogeheten ketenverplaatsingen gaat, een trip waarbij men bijvoorbeeld eerst de kinderen aan school afzet, dan richting werkt rijdt, naar de winkel en vervolgens weer naar huis, heeft de wagen wellicht een voorsprong waar moeilijk aan te tornen valt, erkent Roger 46 8 SEPTEMBER 2010

2 Mensen ergeren zich kapot aan files. Als dat geen aanzet is om onze mobiliteit te herbekijken. (Minister van Mobiliteit Hilde Crevits) Iedereen gratis op de bus zou 140 miljoen euro extra kosten. Of je dat ervoor overhebt, is een politieke keuze. (Roger Kesteloot, De Lijn) Kesteloot, directeur-generaal van De Lijn. Maar in veel gevallen denk ik dat het openbaar vervoer erg concurrentieel is, zeker in de stad. Mensen denken, met de nadruk op denken, dat de wagen sneller is, al kan de realiteit soms anders zijn, zeker op plaatsen waar er veel files zijn. Weet u wat goed is om die perceptie te breken? Aparte busstroken, zoals op de E313. Ik ben ervan overtuigd dat iedere keer dat daar een bus probleemloos voorbij een file stuift mensen een overstap naar het openbaar vervoer zullen overwegen. Marjan Frederix van Mobiel 21, een vereniging die ijvert voor duurzame mobiliteit, volgt die redenering: De alternatieven moeten sneller worden gemaakt, maar ik ben er hoe dan ook niet van overtuigd dat autorijden per definitie tijd bespaart. Op de trein kun je bijvoorbeeld gerust al wat papierwerk verzetten. En wie fietst, moet s avonds niet meer naar de fitness. Waar houd je dan uiteindelijk de meeste vrije tijd mee over? Waardig transport Veel Vlamingen (14 procent) zien blijkbaar ook geen mogelijkheid om met het openbaar vervoer op het werk te raken. We hebben duidelijk nog veel werk om duidelijk te maken dat bepaalde sites wél bereikbaar zijn met het openbaar vervoer, want men gaat er veel te snel van uit dat het toch niet kan, zucht Kesteloot, die eraan toevoegt dat er natuurlijk bedrijven Uitgebreide boodschappen Bezoek Recreatief Woon-werkverkeer Noodzaak voor mijn werk Kleine boodschappen (bakker, slager, ) Toeren Onderwijs Iets anders Hoe verplaatst u zich? respondenten. Dagelijks Regelmatig Soms Nooit te voet fiets auto motor scooter bromfiets trein metro tram Voor welke activiteiten gebruikt u het vaakst de auto respondenten. 9,7% 6,0% 0 14,7% 13,2% 5,3% 25 35,2% 38,1% 50 50,1% 46,9% 28,8% 20,8% 3,5% 33,7% 32,3% 24,9% 9,1% 33,5% 36,4% 24,6% 5,5% 1,1% 2,8% 4,0% 92,0% 6,6% 10,2% 55,5% 27,6% 3,6% 12,5% 44,0% 39,9% zijn met een ongelukkige ligging. Men heeft in het verleden te veel bedrijventerreinen gepland zonder aandacht te hebben voor de mobiliteit. Combineer dat met de cultuur van de bedrijfswagens en je krijgt een mix waar het openbaar vervoer moeilijk tegenop kan. Luc Bontemps, gedelegeerd bestuurder van automobielfederatie Febiac, hekelt het beperkte aantal aansluitingen met het openbaar vervoer. Die zorgen ervoor dat voor veel werknemers de auto in de praktijk de enige doenbare optie is. Een wagen brengt je precies daar waar je zijn moet. Voor andere vervoersmodi is het sowieso moeilijk om daarmee te concurreren, maar ,5% we kunnen nu ook niet zeggen dat het openbaar vervoer echt sterk probeert om een gelijkaardige dienstverlening op maat aan te bieden. Bovendien, en ik denk niet dat ik daar geheimen mee vertel, is er een kwalitatieve inhaalbeweging nodig. Zie de barstensvolle Brusselse metrostellen tijdens de avondspits. Dat kun je niet langer waardig transport noemen. Mobiel 21 vindt dat de Vlaming nogal wat drogredenen aanhaalt om met de wagen naar het werk te trekken. Marjan Frederix: Een simpel voorbeeld. 11 procent van de mensen zegt: ik ga met de auto, want dan heb ik geen last van het weer. Uit onderzoek blijkt nochtans dat wie met de fiets naar het werk gaat amper zes op de honderd keer nat wordt. Het regent minder dan we denken. Maar dat besef je dus pas als je het probeert. Voor uitgebreide boodschappen zegt een grote meerderheid in eerste instantie aan de auto te denken. Waarom is dat zo vanzelfsprekend? En hoe doen mensen zonder auto het dan? Mobiel 21 is niet tegen de auto, wij vinden alleen dat je moet nadenken over je mobiliteit en niet zomaar kiezen wat het makkelijkste lijkt. De auto is voor velen het gewoontevervoermiddel. Maar soms moet je gewoonten in vraag durven te stellen. Amper 1 procent van de Vlamingen gelooft dat autorijden geld bespaart. Het besef lijkt te zijn doorgedrongen dat de auto de duurdere optie is. Roger Kesteloot van 8 SEPTEMBER

3 Economie De grote mobiliteitsenquête De Lijn vermoedt dat chauffeurs inzien dat een auto hoe dan ook al duur is, en bovendien een heel pak verborgen kosten meebrengt. Neem alleen al parkeren. De hoge aankoopprijs, de brandstofkosten en allerlei belastingen en verzekeringen, dat maakt samen al een serieus bedrag, maar daar hebben we tenminste zicht op. Maar tel eens uit hoeveel parkeren op een jaar kost: daar val je van achterover. Er zijn echter een heel pak Vlamingen met een bedrijfswagen, voor wie autorijden niet zoveel kost. Dat is sommige verkeersspecialisten een doorn in het oog. België is het walhalla van de bedrijfswagen, zegt Kesteloot. Als mensen gedeeltelijk worden verloond via een bedrijfswagen, voelen ze zich verplicht om die ook te gebruiken. Je stimuleert mensen om veel met de auto te rijden. Dat kan toch niet de bedoeling zijn? aldus Frederix. De overheid moet dringend een alternatief voorzien. Waarom duurzame mobiliteit niet stimuleren via een mobiliteitsbudget? Met een mobiliteitsbudget kun je bijvoorbeeld een fiets of een abonnement voor het openbaar vervoer kopen. Werkgevers kunnen er een computer voor thuiswerk mee bekostigen. Nederland heeft al zo n systeem. Sowieso moet men bedrijfswagens fiscaal minder aantrekkelijk maken, want dat fenomeen loopt stilaan uit de hand. Bedrijfswagens hebben het fileprobleem niet gecreëerd en ze afschaffen zal het drukke verkeer niet oplossen, riposteert Luc Bontemps van Febiac. De mensen die er nu een hebben, moeten ook zonder die bedrijfswagen op hun werk kunnen raken. Men is hier nogal kortzichtig en onderschat het nut dat die wagens voor veel werknemers wel degelijk hebben. Mordicus aan de kust De wagen wordt te vaak gebruikt wanneer het eigenlijk niet echt nodig is, menen de mobiliteitsspecialisten. Daarin vinden zelfs Smagghe en Frederix elkaar, hoewel zij het voor de rest over weinig eens zijn. 38 procent gebruikt de wagen voor recreatief verkeer. Dat is een nieuw fenomeen, van de laatste twee jaar, schat ik, aldus Smagghe. Eigenlijk is het best verontrustend. Dat vrijetijdsverkeer zorgt er sinds pakweg 2008 voor dat de avondspits op vrijdag gevoelig verlengt. Touring riep al op om het niet te doen, maar het is blijkbaar onstuitbaar: mensen willen mordicus als eerste aan de kust zijn. De recreanten vertrekken zo vroeg mogelijk, zelfs al beseft men dat dat onvermijdelijk aanschuiven betekent. België loopt achter Ons land mist voorlopig de infrastructuur om de elektrische wagen echt te lanceren. DOOR JEF VAN BAELEN De elektrische wagen is er en het is maar een kwestie van tijd eer hij de markt verovert, stelt Luc Bontemps, gedelegeerd bestuurder van automobielfederatie Febiac. Bontemps ziet één belangrijk struikelblok voor de elektrische wagen: de Belgische overheid. Die doet, in tegenstelling tot die van onze buurlanden, weinig moeite om de elektrische auto te laten doorbreken. Het is een politieke keuze om zoiets al dan niet te doen. Ik stel alleen vast dat België vooralsnog niet voor de elektrische wagen kiest. Ons land beschikt bijvoorbeeld amper over Wat zijn volgens u de grootste struikelblokken voor de elektrische wagen respondenten. De kostprijs De beperkte afstand die men ermee kan afleggen Het gebrek aan een netwerk van herlaadstations De lange herlaadtijd Het beperkte aanbod van modellen Het zijn vooral kleine auto s Het beperkte vermogen Het design van deze auto s Er zijn geen struikelblokken Men denkt gewoon te weinig na over mobiliteit. De automobilist stelt schijnbare evidenties te weinig in vraag, vindt Marjan Frederix van Mobiel 21, want het is niet logisch om in de file te gaan staan. Het zou ook al veel helpen als men tenminste het vervoersmiddel naargelang de bestemming zou kiezen. Is er bijvoorbeeld echt een reden 8,9% 2,8% 14,4% 13,3% 1,3% ,9% elektrische herlaadstations, terwijl je die in Frankrijk of Nederland wel al vindt. Ook fiscaal is het nog wachten op een écht aanmoedigingsbeleid. Het idee dat elektrische wagens duur zijn, is volgens Bontemps niet helemaal onterecht, maar hoeft daarom geen onoverkomelijk struikelblok te betekenen. Nieuwe technologie heeft nu eenmaal haar prijs, maar de brandstof zelf is relatief goedkoop. In zijn totaliteit is de elektrische wagen een competitief alternatief, zeker als de fiscaliteit wordt aangepakt. Dat dergelijke auto s een beperkt bereik hebben, klopt eveneens, al kunnen de nieuwste types wel langere afstanden aan. Bestuurders zijn bezorgd dat ze zullen stilvallen. Net daarom moeten er dringend meer herlaadpunten komen. Puur elektrische wagens zie ik voorlopig eerder als stadswagentjes, hybride modellen met een range extender kunnen bij langere afstanden overschakelen op een secundaire motor. Er zitten een aantal bijzonder interessante elektrische modellen aan te komen, maar omdat ons land achterloopt, wachten de constructeurs af. Dat is een vicieuze cirkel: er komen minder elektrische wagens omdat de infrastructuur niet klaar is en men talmt met de infrastructuur omdat er nog niet veel elektrische wagens zijn. De doorbraak zal hier langer op zich laten wachten dan eigenlijk nodig is, tenzij de politici alsnog wakker schieten. 45,8% 50 51,5% 58,5% om voor een verplaatsing van minder dan vijf kilometer niet te fietsen, of zelfs te wandelen? Waarom zouden we daarvoor onwillekeurig in onze auto kruipen? DE ENQUÊTE WERD DOOR MEDIAPOLL, IN SAMENWERKING MET PEUGEOT, VIA HET INTERNET AFGENOMEN BIJ 3400 RESPONDENTEN SEPTEMBER 2010

4 The Econopolis Economic Encounter presents NASSIM NICHOLAS TALEB Tuesday 12 October 2010, 3:30 p.m. Square Brussels Meeting Centre EXCLUSIVE LECTURE What s the next Black Swan? Top economist Prof. Nassim Nicholas Taleb, the best-selling author of the The Black Swan and Fooled by Randomness speaks for the first time in Belgium. Followed by an interactive Q&A session with Geert Noels, Econopolis and Johan Van Overtveldt, VKW. Each participant will receive a free signed copy of Taleb s bestseller The Black Swan: the impact of the highly improbable. Register now on An initiative of In partnership with Thanks to

5 Economie De grote mobiliteitsenquête Meer dan anderhalf uur per dag Dag na dag veel tijd kwijt aan pendelen? De meerderheid van de Vlamingen ziet er geen been in. DOOR JEF VAN BAELEN Vanaf welke reistijd (heen en terug) zou u overwegen van werk te veranderen? respondenten. Luc Vanophalvens van humanresourcesadviesbureau Berenschot schrikt ervan dat maar liefst 36 procent van de Vlamingen in een kwartier of minder naar het werk zou rijden. Dat kan bijna alleen maar betekenen dat nogal wat mensen hun reistijd onderschatten, meent hij. Dat meer dan de helft van de Vlamingen bereid is anderhalf uur per dag en meer te spenderen aan woonwerkverkeer, verbaast hem niet. De Belg is wat dat betreft zeer ruimdenkend. Een deel van de verklaring is dat hij verknocht is aan zijn kerktoren, en dus ook wel wat kan verdragen om onder die kerktoren te kunnen wonen. De Belg is eigenlijk gewoon erg verknocht aan alles wat hij al kent, dus ook aan zijn job. Zolang de baas geen gekke dingen doet of vraagt, ziet hij niet gauw een reden om te vertrekken. Eens iemand een baan ver weg heeft aangenomen, went hij of zij dus blijkbaar snel aan de afstand. Maar een bedrijf dat verhuist, heeft wel een probleem. Vanophalvens: Een recent voorbeeld is de samensmelting van Kraft en Lu, waarbij de productie van Halle naar Mechelen verhuisde. Buitenlanders lachen om die afstand, in België is het een sociaal conflict waard. Zeker de lagere jobprofielen zien op tegen de nieuwe verplaatsing en haken vaak af. Hogere profielen zijn meer geneigd om daarin mee te stappen, zolang de afstand niet overdreven is. Verhuizen voor een job doet de Belg nauwelijks, ook al zou dat voor velen een forse besparing in de dagelijkse reistijd betekenen. Vanophalvens: Voor een Limburger is Leuven al ver, Gent is bij wijze van spreken de andere kant van de wereld. De motor daarvan Hoelang bent u in totaal per dag onderweg van en naar uw werk? respondenten. Kader Bediende Arbeider Zelfstandige De reistijd heeft geen impact 6,7% 6,4% 13,7% 20,8% 14,0% 12,1% 5,8% 4,7% 2,8% 13,0% 6,7% 13,1% 26,8% 47,6% 61,6% 73,7% 79,5% 84,2% 87,0% 100% 12,7% 8,0% 11,3% 14,7% 16,2% Ik werk thuis Ik heb geen vaste werkplaats 23,7% 16,6% 15,0% 13,1% 7,7% 3,7% 2,7% 1,4% 0,3% 1,8% 1,2% 18,5% 17,8% 15,4% 18,3% 10,2% 4,6% 3,7% 1,7% 0,2% 0,5% 1,0% 26,1% 16,3% 16,1% 12,9% 7,7% 3,9% 3,0% 1,4% 0,4% 0,3% 0,5% 32,2% 18,6% 15,3% 9,0% 3,4% 1,7% 1,1% 1,1% 1,7% 0,0% 1,1% 18,0% 12,2% 10,8% 9,5% 5,0% 2,7% 2,3% 1,8% 0,9% 15,8% 5,0% is onze woningpolitiek. Belgen zijn vaak eigenaar van hun huis, dat ze niet zelden met eigen handen hebben gebouwd, en in ieder geval sterk aan hun eigen smaak hebben aangepast. Nederlanders wonen in onopvallende, onderling inwisselbare rijhuisjes. Natuurlijk verhuizen zij sneller. Ik ben er echter van overtuigd dat de volgende generaties komaf zullen maken met die Belgische honkvastheid. Jongeren hangen niet meer vast aan hun kerktoren en hechten meer belang aan een aangename balans tussen het privéleven en het werk. De jongere generatie zal niet bereid zijn dagelijks uren te spenderen aan woon-werkverkeer. Daarin verschilt ze fundamenteel van de generatie van haar ouders SEPTEMBER 2010

6 SECOND PLACE De beurs voor uw tweede verblijf september 2010 Brussels Expo Interesse in een tweede verblijf voor uw vakantie en als investering? Bezoek dan de 9e editie van Second Place Brussel, met dagelijkse seminars en meer dan 100 exposanten uit 35 landen. Kortingskaarten beschikbaar via de website. Meer informatie? (0) Ook genieten van uw investering? BENGT PETTERSSON

7 Economie De grote mobiliteitsenquête Oplossingen voor de files Eén op de vier wil gratis op trein, tram en bus Beter openbaar vervoer kan volgens veel Vlamingen het fileprobleem oplossen. Een kwart van de Vlamingen wil gratis openbaar vervoer. Mobiliteitsspecialisten vinden dat echter geen goed idee. DOOR JEF VAN BAELEN Gratis En waarom het openbaar vervoer niet helemaal gratis maken? Eén op de vier Vlamingen ziet daarin een oplossing voor het fileprobleem. Het voorstel is niet zo denkbeeldig als het lijkt, meent Kesteloot. De Lijn krijgt momenteel een dotatie van de Vlaamse overheid van 800 miljoen euro. Die dekt alles wat de reizigers niet betalen. De buskaartjes zelf leveren ongeveer 140 miljoen op. Als de overheid dat bedrag bijkomend zou voorzien, is gratis busvervoer een feit. Onoverkomelijk is die som niet, het is dus een politieke keuze om busvervoer al dan niet gratis te maken. De verantwoordelijke minister is echter allerminst enthousiast. Dat gratis openbaar vervoer voor meer reizigers zorgt, is een illusie, zegt Hilde Crevits. In het buitenland is het openbaar vervoer vaak fors duurder, en toch wordt er meer gebruik van gemaakt. De verklaring ligt in een Een beter of uitgebreider openbaar vervoer is volgens 45 procent van de Vlamingen een oplossing voor het fileprobleem. Het openbaar vervoer moet veiliger, comfortabeler en de frequentie op de lijnen moet hoger, stelt Danny Smagghe van automobilistenfederatie Touring. Anders kan het nooit een volwaardig alternatief voor de wagen zijn. Minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) repliceert dat er de laatste tien jaar al fel in het openbaar vervoer is geïnvesteerd, en dat je de situatie uit het (recente) verleden niet moet verwarren met hoe het openbaar vervoer er vandaag voor staat. Internationale vergelijkingen leren dat we ondertussen wel de toets met het buitenland kunnen doorstaan. Er is vooral nog veel werk om dat ook aan de bevolking te communiceren. Uit onderzoek blijkt dat zeven op de tien Vlamingen amper met het aanbod vertrouwd zijn. Misschien is het niet slecht om daar nu in eerste instantie aan te werken, aldus de minister. Maar wat kan er precies beter aan het aanbod zelf? En is er wel geld voor een beter en uitgebreider openbaar vervoer? Want zoals ieder overheidsbedrijf heeft ook De Lijn besparingsplannen. Onze prioriteit ligt bij een betere doorstroming. Onze bussen moeten hun trajecten sneller kunnen afleggen, zegt Roger Kesteloot, directeur-generaal van De Lijn. Maar de tijden zijn inderdaad moeilijk en saneren Hoe vaak staat u in de file, en in welke mate stoort u dat? respondenten. 17,2% mateloos 35,0% veel 44,9% beetje 2,7% helemaal niet Nooit 34,2% moet. Dat betekent niet dat alle investeringen stoppen denk maar aan de uitbreiding van het tramnet rond Antwerpen het komt eropaan keuzes te maken, dus daar investeren waar de vraag het grootst is en snoeien in lijnen met een lage bezetting. We proberen hoe dan ook de reiziger zo veel mogelijk te ontzien. Wat de doorstroming betreft, de Vlaamse overheid is gestart met een proefproject waarbij bussen een chip krijgen zodat ze de stoplichten kunnen beïnvloeden. Als de test goed verloopt, wordt het systeem vanaf 2012 algemeen ingevoerd. Soms 48,8% Dagelijks 4,8% 32,7% mateloos 40,4% veel 26,3% beetje 0,0% helemaal niet Regelmatig 12,2% 26,3% mateloos 38,5% veel 32,9% beetje 1,7% helemaal niet betere dienstverlening, in veiliger en properder stations, in aansluitingen die beter op elkaar zijn afgestemd. Daar moet je op inzetten. Als we daar 140 miljoen voor zouden kunnen gebruiken, win je meer reizigers dan wanneer je het huidige aanbod gratis maakt. Nu, we kunnen wel theoretiseren over wat we met extra geld zouden kunnen doen, maar de realiteit is dat er momenteel gesaneerd moet worden. Ook Marjan Frederix van Mobiel 21 is niet gewonnen voor gratis openbaar vervoer, want dat zou een oneigenlijke shift in het verplaatsingsgedrag veroorzaken. In 52 8 SEPTEMBER 2010

8 Hasselt blijkt dat vooral wie vroeger stapte of fietste nu vaker de bus neemt. Gratis openbaar vervoer zorgt soms dus zelfs voor een afname van de duurzame mobiliteit. Bovendien moet er een maatschappelijk draagvlak zijn voor elke euro die je investeert, en het budget van De Lijn ligt nu al onder vuur. Het is niet het moment voor een experiment met gratis openbaar vervoer. Glijdende werkuren Thuiswerk en glijdende werkuren scoren goed in de mobiliteitsenquête van Peugeot. Dat valt dan mee, want Luc Vanophalvens van hr-adviesbureau Berenschot verwacht dat die twee systemen in de komende jaren nog een hoge vlucht zullen nemen: Werknemers vragen erom en werkgevers zien het almaar vaker zitten. Alleen: zoals bij alle verandering moet je in het begin rekening houden met enige weerstand. Zeker het thuiswerk was al aan een felle opmars bezig, al lijkt die het laatste jaar een beetje stilgevallen. De verklaring ligt voor de hand: in de aanvangsfase vraagt thuiswerk een investering, zowel qua organisatie maar ook bijvoorbeeld qua IT-infrastructuur. Werkgevers hadden de laatste tijd andere katten te geselen. Op termijn is thuiswerk echter een rendabele en zelfs een kostenbesparende maatregel. Ook de glijdende werkuren zitten nog lang niet aan hun limiet. Veel bedrijven die dat systeem haast probleemloos zouden kunnen invoeren, hebben dat voorlopig nog niet gedaan. Er zullen in de toekomst dus ongetwijfeld meer mensen met glijdende werkuren aan de slag zijn, meent Vanophalvens. Een voorbehoud wel: in de dienstverlenende sector zitten de glijdende werkuren nu wel stilaan aan hun plafond. Het personeel moet tenslotte beschikbaar blijven voor de klant. Carpoolen Minister van Mobiliteit Hilde Crevits merkt op dat carpoolen weer in de lift zit. Een paar jaar geleden was carpoolen onder verkeersspecialisten hét buzzword. Tegenwoordig praat men er veel minder over, maar wordt het wel meer gedaan. Dat meer dan één op de vijf aan carpoolen denkt, is bijzonder goed nieuws. Je merkt het ook in de praktijk: de carpoolparkings beginnen aardig vol te raken. Rekeningrijden Rekeningrijden kan amper 9 procent van de bevraagden overtuigen. En laat het nu net daar zijn dat de Vlaamse overheid momenteel concrete stappen zet. Zodra de Vlaamse regering het toepassingskader heeft uitgewerkt hebben milieuvriendelijke motoren bijvoorbeeld recht op een goedkoper tarief? komt er deze legislatuur nog rekeningrijden voor vrachtwagens. Het Vlaamse regeerakkoord voorziet bovendien een proefproject met personenwagens. Zelf ben ik ervoor gewonnen, maar we moeten de effecten op voorhand goed inschatten en een zekere consensus met de bevolking vinden, zegt minister van Mobiliteit Crevits. Eigenlijk is het de logica zelve dat je de hele vervoersfiscaliteit hervormt en vervangt door een kilometerheffing, waardoor weggebruikers zich bewuster worden van de kosten die ze veroorzaken. We hebben er nu de technische middelen voor. Alleen blijft de kwestie dat mensen die echt een auto nodig hebben, die bij wijze van spreken geen andere keus hebben dan ermee te rijden, niet het slachtoffer van zo n hervorming mogen worden. Ik zie in rekeningrijden onder meer een middel om het verkeer beter in de tijd te spreiden, door in de spits rijden duurder te maken. Onze huidige wegeninfrastructuur efficiënter gebruiken zou immers een ferme winst zijn. Marjan Frederix van Mobiel 21 gelooft sterk in rekeningrijden en wil dat de opbrengst van zo n maatregel zoveel mogelijk in alternatieve mobiliteitsoplossingen wordt gepompt. Touring stelt dat het alleen akkoord kan gaan met rekeningrijden als álle andere vervoersbelastingen wegvallen. In dat geval zou het voor veel chauffeurs zelfs een besparing kunnen betekenen, meent de automobilistenfederatie. Beter openbaar vervoer Thuiswerk Glijdende werkuren Gratis openbaar vervoer Voor elke verplaatsing een aangepast vervoermiddel Carpoolen Openbaar vervoer terugbetaald door werkgever Vrachtwagens buiten de piekuren Bedrijfswagens fiscaal onaantrekkelijk maken Parking aan de stadsrand en dan gratis openbaar vervoer naar de stad Extra vergoeding wanneer men gebruik maakt van het openbaar vervoer Combinatie van verschillende vervoermiddelen vergemakkelijken Parking aan de stadsrand en dan goedkoper openbaar vervoer naar de stad Uitbreiding wegeninfrastructuur Rekeningrijden Meer verspreide inplanting van de bedrijven In de stad gaan wonen Er is geen oplossing voor het fileprobleem Duurdere brandstof 18,6% 17,6% 17,5% 16,8% 15,7% 13,8% 12,7% 9,4% 9,1% 25,2% 22,5% 21,0% 8,4% 7,7% 6,8% 5,6% 0 30,2% 25 38,7% 45,4% Wat is volgens u de oplossing voor het fileprobleem? Antwoorden van de Nederlandstalige respondenten SEPTEMBER

9 Economie De grote mobiliteitsenquête Meer wegen De steun voor een uitbreiding van de wegeninfrastructuur is merkwaardig laag. Automobilisten zitten blijkbaar niet te wachten op extra rijstroken. Meer wegen is hoogstens een tijdelijke oplossing, meent Marjan Frederix van Mobiel 21. Maak een extra rijstrook en ze slibt binnen de kortste keren dicht. De densiteit van ons wegennet is het probleem niet. Het heeft, bijvoorbeeld, geen enkele zin om de Brusselse ring te verbreden. Bottlenecks zijn hoe dan ook onvermijdelijk, hoeveel asfalt je er ook bij giet. Danny Smagghe van Touring heeft een andere verklaring voor de lage populariteit van extra wegen. Enkel wie zelf iedere dag in de file staat, beseft waar de problemen liggen. Ik kan me voorstellen dat wie slechts sporadisch moet aanschuiven, geen zin heeft in grootschalige wegwerkzaamheden en die ook niet nodig vindt. Wat is volgens de verkeersspecialisten zelf de oplossing van het fileprobleem? Minder auto s op de baan, dat is de kern van het verhaal, zegt Marjan Frederix. En meer aandacht voor een verstandige vestiging. In het verleden gebeurde de ruimtelijke ordening niet altijd doordacht, maar laat ons ervoor ijveren dat werkgevers zich voortaan dicht bij hun personeel vestigen. Het kan ook geen kwaad om mensen financieel te motiveren om in de stad te gaan wonen. Smagghe ziet dat anders. Als men al eens het omgekeerde zou doen van wat men nu doet, stelt hij, en in plaats van eerst het autoverkeer te ontmoedigen en daarna alternatieven te zoeken, eerst de alternatieven uitwerkt. Want als die kwalitatief sterk genoeg zijn, zullen ze vanzelf de mensen uit hun auto halen. Bij het uitwerken van die alternatieven lijkt het mij erg verstandig om rekening te houden met de realiteit, en dus in te zien dat de auto in veel gevallen nog steeds het interessantste vervoermiddel is, stelt Luc Bontemps van Febiac. Dan heb ik het zelfs niet over extra wegen of zo, maar waarom zorgt men niet dat het openbaar vervoer beter te combineren valt met de wagen? Voor veel mensen zou dat immers wel een praktisch en haalbaar alternatief betekenen. Maar dan zijn er zeker meer parkeerfaciliteiten bij stations nodig. Men praat daar allang over, maar wanneer komt het ervan? Mensen willen niet meer dag na dag dezelfde auto Peugeot is niet langer louter een constructeur van auto s, maar wil ook mobiliteitspakketten verhuren. De Fransen denken dat ze daarmee het middel hebben gevonden om de elektrische auto te lanceren. DOOR JEF VAN BAELEN Dertig procent van de bevraagden ziet zich eventueel opteren voor wat in de Peugeotenquête een totaalpakket mobiliteit wordt genoemd. De premisse is dat je binnen dat pakket vrij kunt kiezen tussen meerdere transportmiddelen, naargelang de noden van het moment. Het is geen toeval dat Peugeot die vraag in het opinieonderzoek stopte. Het bedrijf experimenteert met een dienst die Mu werd gedoopt. Peugeot verkoopt daarin geen auto s, maar mobiliteitspunten. Met Mu is het mogelijk op maandag een fiets te huren, op dinsdag een deftige berline voor een zakenlunch, de rest van de week een cabrio om van Een totaalpakket waarin u kunt kiezen voor een aangepast transportmiddel (fiets, auto, trein ). Een tof idee? Antwoorden van de Nederlandstalige respondenten. Geen mening 33,4% Ik vind dit maar niets 7,7% Tof initiatief, dat lijkt wel iets voor mij 30,4% Tof initiatief, maar het is niets voor mij 28,5% het mooie weer te genieten en in het weekend een monovolume waarmee het gezin naar een pretpark kan trekken. Mu wordt getest bij twee Peugeotdealers in Brussel en één in Antwerpen en is, aldus Peugeot, een inslaand succes. Ook al is er tot nu toe geen enkele reclame voor gemaakt, zegt Emmanuel Scheenaerts, marketingdirecteur voor Peugeot in de Benelux. De autoconstructeur ziet een grote toekomst voor Mu. Flexibiliteit dringt door in alle aspecten van ons leven, waarom dan niet in onze wagen? Mensen willen niet meer elke dag met dezelfde auto rijden en gaan dat in de toekomst zeker minder willen. We stellen ook vast dat jongeren er almaar minder de nood van inzien zelf eigenaar van een wagen te zijn. Vervoersnoden zul je echter hoe dan ook nog steeds hebben. Vanaf oktober wil Peugeot Mu uitbreiden naar de rest van het land, te beginnen in de steden. De constructeur ziet in Mu bovendien een breekijzer voor de lancering van de elektrische wagen. Een groot bezwaar dat de consument momenteel tegen die voertuigen heeft, is dat hun autonomie beperkt is. Voor zowat alle dagelijkse verplaatsingen volstaat de circa 120 kilometer die elektrische wagens bieden, maar niet voor de jaarlijkse vakantie. Peugeot overweegt zijn elektrische wagens te verkopen met een pakket Mupunten, zodat je enkele weken per jaar kunt inruilen voor een monovolume met een traditionele verbrandingsmotor. De constructeur verwacht zo veel klanten over de streep te kunnen trekken. Is Mu combineerbaar met het mobiliteitsbudget dat Mobiel 21 voorstelt (zie pagina 48)? Waarom niet? zegt Scheenaerts. Wij hebben niet gewacht tot de overheid een platform ontwikkelt en zijn zelf aan de slag gegaan. Maar als er een overkoepelend mobiliteitspakket wordt ineengeknutseld waarin bijvoorbeeld ook vervoersbewijzen voor De Lijn en de NMBS zitten, zijn wij alvast klaar om daarin mee te stappen SEPTEMBER 2010

10 DE RECENTSTE VASTGOEDPRIJZEN ALLE PRIJZEN PER GEMEENTE BOUWGRONDEN, HUIZEN EN APPARTEMENTEN HEROPLEVING VAN DE HUIZENMARKT DE TRENDS PER PROVINCIE OB45308 De Trends Vastgoedgids biedt een volledig overzicht van immoprijzen en vormt dé referentie voor al wie aan kopen en verkopen denkt. Hier vindt u ook prijsevoluties per gemeente, diepgravende analyses en overzichtelijke kaarten. KORTINGSBON - 1 > EXCLUSIEF VOOR -LEZERS BERICHT AAN ALLE PERSVERKOPERS: Er mag slechts 1 bon per aankoop van één Trends Vastgoedgids ingewisseld worden. De tegenwaarde van deze waardebon zal u door AMP of uw regionale verdeler worden terugbetaald indien aan de voorwaarden van dit aanbod wordt voldaan. De bonnen zullen worden opgevraagd via een retourborderel en kunnen tot 1 maand na afsluiting van de actie fysiek onder de omslag couponing worden teruggestuurd. Enkel van de effectief teruggestuurde waardebonnen krijgt u de waarde van 1 terugbetaald via de factuur van uw verdeler. Koop hem nu in uw krantenwinkel met deze kortingsbon, u betaalt slechts 4 i.p.v. 5. Aanbod geldig zolang de voorraad strekt, vanaf 9 september tot en met 9 oktober. Niet cumuleerbaar met andere kortingen en/of promotionele aanbiedingen.

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting

Nadere informatie

Vragenlijst over uw visie op mobiliteit

Vragenlijst over uw visie op mobiliteit Vragenlijst over uw visie op mobiliteit U kunt de vragenlijst ook online invullen op www.mobiliteitsplanvlaanderen.be Waarvoor dient deze vragenlijst? Met deze vragenlijst wordt gepeild naar uw visie op

Nadere informatie

antwoorden rondom zakelijke mobiliteit

antwoorden rondom zakelijke mobiliteit Van leaseauto naar zakelijk vervoer op maat 4 antwoorden rondom zakelijke mobiliteit Als werkgever bent u genoodzaakt uw wagenpark kritisch onder de loep te nemen. Er komen minder opdrachten binnen en

Nadere informatie

Mobiliteit en gezinnen. Resultaten van de enquête juli - augustus 2010

Mobiliteit en gezinnen. Resultaten van de enquête juli - augustus 2010 Mobiliteit en gezinnen Resultaten van de enquête juli - augustus 2010 Mobiliteit en gezinnen Resultaten van de enquête juli - augustus 2010 De focus van de Aardig-op-weg-week 2010 is kinderen en duurzame

Nadere informatie

Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com

Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer www.alphabet.com Duurzame mobiliteit. Onderzoek naar gedrag en keuzes van leaserijders op gebied van duurzaamheid. Leaserijders steeds milieubewuster.

Nadere informatie

Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008

Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Belangrijkste uitkomsten Van de leaserijders maakt 71% nooit gebruik van het openbaar vervoer voor het werk. Bij een mogelijkheid voor een nieuwe

Nadere informatie

Uitkomsten t.b.v. de visie

Uitkomsten t.b.v. de visie Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites

Nadere informatie

Mobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen

Mobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen Mobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen VSV basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Bart Desmedt, Traject, 18 april 2013 Opportuniteiten om te werken rond mobiliteit

Nadere informatie

SESSIE #12 Bedrijvig met een werkloze auto. Een getuigenis Smart Move. 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link

SESSIE #12 Bedrijvig met een werkloze auto. Een getuigenis Smart Move. 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link SESSIE #12 Bedrijvig met een werkloze auto. Een getuigenis Smart Move 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link Context: Mobimix www.mobimix.be Informeren van fleetmanagers

Nadere informatie

Bediende in de logistieke sector: kansen voor vrouwen?

Bediende in de logistieke sector: kansen voor vrouwen? Bediende in de logistieke sector: kansen voor vrouwen? Welke percepties leven er bij werknemers en studenten omtrent de logistieke sector? Lynn De Bock en Valerie Smid trachten in hun gezamenlijke masterproef

Nadere informatie

Altijd fietsen met de wind in de rug!

Altijd fietsen met de wind in de rug! Auteur: Lieve Herremans Foto's: Carl Vandervoort Altijd fietsen met de wind in de rug! Het is je vast ook al overkomen: iemand fietst je vlotjes voorbij terwijl jij zit te zwoegen om vooruit te komen.

Nadere informatie

Bedrijven en vervoerplannen: de praktijk

Bedrijven en vervoerplannen: de praktijk Bedrijven en vervoerplannen: de praktijk Pieter Derudder Diensthoofd Mobiliteit 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link Bedrijfsvervoerplan Een bedrijfsvervoerplan is een pakket van maatregelen op maat van

Nadere informatie

C A R P O O L I N G. Inhoud. Wettelijke omschrijving. Voordelen Verzekeringen. Stimuli van de overheid

C A R P O O L I N G. Inhoud. Wettelijke omschrijving. Voordelen Verzekeringen. Stimuli van de overheid C A R P O O L I N G Wettelijke omschrijving Inhoud Voordelen Verzekeringen Stimuli van de overheid Wettelijke omschrijving Definitie Carpooling : minstens twee werknemers een zelfde voertuig delen om een

Nadere informatie

Mobiscan. Sint-Denijs-Westrem

Mobiscan. Sint-Denijs-Westrem Mobiscan Sint-Denijs-Westrem Mobiscan Doel: Optimaliseren van duurzaam woonwerkverkeer Inhoud: Bereikbaarheidsprofiel Mobiliteitsprofiel Kansrijke maatregelen (maatwerk) Schematisch BEREIKBAARHEIDSPROFIEL

Nadere informatie

BEST PRACTICE ELECTRABEL Kristof Corthout (Electrabel)

BEST PRACTICE ELECTRABEL Kristof Corthout (Electrabel) BEST PRACTICE ELECTRABEL Kristof Corthout (Electrabel) Mobiliteit bij Electrabel GDF SUEZ 11-3-2015 Let's Choose 2015 infosessie Kaders 2 Algemeen Kader Let's Choose 2015 infosessie Kaders 3 De files in

Nadere informatie

Beste kandidaten, Beste vrienden,

Beste kandidaten, Beste vrienden, TOESPRAAK DOOR KRIS PEETERS VLAAMS MINISTER-PRESIDENT EN VLAAMS MINISTER VAN ECONOMIE, BUITENLANDS BELEID, LANDBOUW EN PLATTELANDSBELEID CD&V Kandidatendag 28 mei 2012 Beste kandidaten, Beste vrienden,

Nadere informatie

HUMO enquête naar de koopkracht

HUMO enquête naar de koopkracht HUMO enquête naar de koopkracht Steekproef N= 1000 respondenten representatief voor de Nederlandstalige 20-plussers (geen studenten) Methode Combinatie van telefonisch (23%; bij 65-plussers) en online

Nadere informatie

OV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak

OV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak OV-knooppunt met P+R bij De Punt Analyse van nut en noodzaak Inhoud Aanleiding & doel van het onderzoek Probleemanalyse Oplossingsrichtingen Advies Aanleiding & doel van dit onderzoek Omgevingsvisie Drenthe:

Nadere informatie

11-2014 FISCALE GIDS ALD COMPANYBIKE & ALD POOLBIKE

11-2014 FISCALE GIDS ALD COMPANYBIKE & ALD POOLBIKE 11-2014 FISCALE GIDS ALD COMPANYBIKE & ALD POOLBIKE FISCALE ASPECTEN VAN DE BEDRIJFSFIETS ALD Automotive biedt u twee oplossingen met bedrijfsfietsen: ALD companybike: u financiert een fiets als professioneel

Nadere informatie

CARS 2. Mobiliteit. De roadmovie van uw werknemers. Nathalie Van Bauwel

CARS 2. Mobiliteit. De roadmovie van uw werknemers. Nathalie Van Bauwel CARS 2 Mobiliteit De roadmovie van uw werknemers Nathalie Van Bauwel 2 3 4 5 6 7 MAAR 8 Fileleed rond de 2 grootste steden blijft toenemen En - Plots staat BAM-tracé terug in politieke spotlights - Brussel

Nadere informatie

Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V.

Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V. ANWB Kiezen voor mobiliteit - Files en bereikbaarheid - conclusies Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave

Nadere informatie

Meer mogelijkheden met elektrische fietsen

Meer mogelijkheden met elektrische fietsen Meer mogelijkheden met elektrische fietsen Tips voor gemeentebesturen VVSG Klimaatdag 7 mei 2015 Inhoud Wat is een e-fiets? Het e-fietspotentieel Tips voor gemeenten Wat is een e-fiets? Elektrische fiets

Nadere informatie

Mobiliteitsenquête Vlaams ABVV Werk jij in een mobiliteitsvriendelijk bedrijf?

Mobiliteitsenquête Vlaams ABVV Werk jij in een mobiliteitsvriendelijk bedrijf? Vlaams ABVV Hoogstraat 42 1000 Brussel studiedienst@vlaams.abvv.be www.vlaamsabvv.be www.abvvmobliteit.be Bijlage bij het persbericht van 14 november 2007 Mobiliteitsenquête Vlaams ABVV Werk jij in een

Nadere informatie

Vervoer in het dagelijks leven

Vervoer in het dagelijks leven Vervoer in het dagelijks leven Doordat de afstanden tot voorzieningen vandaag de dag steeds groter worden neemt het belang van vervoer in het dagelijks leven toe. In april 2014 zijn de leden van het Groninger

Nadere informatie

Verschillende geldigheidsperiodes zijn hierbij mogelijk: 1 week, 1, 3 of 12 maanden voor traject- en nettreinkaarten. 15 dagen voor Railflex.

Verschillende geldigheidsperiodes zijn hierbij mogelijk: 1 week, 1, 3 of 12 maanden voor traject- en nettreinkaarten. 15 dagen voor Railflex. Bijkomende toelichting bij de CAO van 12 januari 2010 inzake het woonwerkverkeer en de financiële bijdrage door de werkgever in de vervoerkosten van de werknemers in de sociale werkplaatsen. 1. Woonwerkverkeer

Nadere informatie

HET B2B-AANBOD VAN DE VERVOERSOPERATOREN. Rutger Huybrechts rutger.huybrechts@vsv.be 015 63 14 07

HET B2B-AANBOD VAN DE VERVOERSOPERATOREN. Rutger Huybrechts rutger.huybrechts@vsv.be 015 63 14 07 HET B2B-AANBOD VAN DE VERVOERSOPERATOREN Rutger Huybrechts rutger.huybrechts@vsv.be 015 63 14 07 INHOUD 1. De Lijn 2. MIVB 3. NMBS 4. Taxistop 5. Blue Mobility 6. Andere initiatieven VLAAMSE VERVOERMAATSCHAPPIJ

Nadere informatie

INBEGREPEN. VOORBEELD! Ik gebruik een auto gedurende 4 uur WAT KOST HET JOU? CAMBIO AUTODELEN, VOOR WIE? CAMBIO AUTODELEN, WANNEER?

INBEGREPEN. VOORBEELD! Ik gebruik een auto gedurende 4 uur WAT KOST HET JOU? CAMBIO AUTODELEN, VOOR WIE? CAMBIO AUTODELEN, WANNEER? www.cambio.be CAMBIO AUTODELEN, VOOR WIE? WAT KOST HET JOU? Met cambio reserveer je je auto naar keuze, op het moment dat je hem nodig hebt. Het comfort van een eigen wagen, zonder de bijhorende kopzorgen

Nadere informatie

31 Met Velo fietsen: praktisch

31 Met Velo fietsen: praktisch 31 Met Velo fietsen: praktisch VELO APP in real-time opzoeken in welke Velo-stations er beschikbare fietsen of vrije plaatsen zijn zoeken naar een Velo-station of specifieke locatie in Antwerpen en je

Nadere informatie

LANDELIJKE FACTSHEET. 1. Context voor reisgedrag. Beter Benutten. Gedragsmeting 2015

LANDELIJKE FACTSHEET. 1. Context voor reisgedrag. Beter Benutten. Gedragsmeting 2015 LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2015 1. Context voor reisgedrag Het effect van maatregelen in het kader van Beter Benutten is niet alleen afhankelijk van de drivers die mensen hebben

Nadere informatie

Inleiding opleidingsmodule Energie besparen en duurzame mobiliteit

Inleiding opleidingsmodule Energie besparen en duurzame mobiliteit 1 opleidingsmodule Energie besparen en duurzame mobiliteit Deze inleiding op het thema energie besparen en duurzame mobiliteit werd ontwikkeld voor personen die werken met mensen met een migratie-achtergrond

Nadere informatie

Fiets je rijk. Financiële voordelen voor werknemer en werkgever

Fiets je rijk. Financiële voordelen voor werknemer en werkgever Fiets je rijk Financiële voordelen voor werknemer en werkgever Om te stimuleren dat werknemers op de fiets naar het werk rijden, stelt de wet van 8 augustus 1997 de vergoeding voor werknemers die met de

Nadere informatie

Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze. www.alphabet.com

Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze. www.alphabet.com Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze www.alphabet.com Onderzoek Behoefte van zakelijke rijders aan variatie in vervoersmiddelen Flexibele mobiliteit Keuzevrijheid vooral voor jongeren

Nadere informatie

Resultaten enquête Uithoornlijn

Resultaten enquête Uithoornlijn Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het

Nadere informatie

SENSIBILISATIE VOOR EEN POSITIEVE MODAL SHIFT BIJ EEN VERHUIS

SENSIBILISATIE VOOR EEN POSITIEVE MODAL SHIFT BIJ EEN VERHUIS SENSIBILISATIE VOOR EEN POSITIEVE MODAL SHIFT BIJ EEN VERHUIS 19/01/2015 ELIEN SPOOREN ENVIRONMENTAL SPECIALIST BENELUX THOMAS VANDER PUTTEN DELIVERY SERVICES MANAGER BENELUX NESPRESSO BELGIË N.V. Nespresso

Nadere informatie

Thema 1: de gebruiker betaalt

Thema 1: de gebruiker betaalt Beleidscafé: betalen voor automobiliteit 9-12-2010 Thema 1: de gebruiker betaalt Stelling 1: Autobezit moet goedkoper worden voor mensen die weinig rijden en duurder voor mensen die veel rijden. Autobezit

Nadere informatie

INBEGREPEN WAT KOST HET JOU? CAMBIO AUTODELEN, VOOR WIE? CAMBIO AUTODELEN, WANNEER? Je bent de parkeerproblemen in je buurt beu.

INBEGREPEN WAT KOST HET JOU? CAMBIO AUTODELEN, VOOR WIE? CAMBIO AUTODELEN, WANNEER? Je bent de parkeerproblemen in je buurt beu. www.cambio.be CAMBIO AUTODELEN, VOOR WIE? WAT KOST HET JOU? Met cambio reserveer je je auto naar keuze, op het moment dat je hem nodig hebt. Het comfort van een eigen wagen, zonder de bijhorende kopzorgen

Nadere informatie

Bij Kluwer Werkt Mobiliteit

Bij Kluwer Werkt Mobiliteit Bij Kluwer Werkt Mobiliteit Annelies Boelaert HR Business Partner 07/05/2013 Wie is Kluwer? Als informatie- en technologiebedrijf biedt Kluwer professionals in verschillende vakgebieden gespecialiseerde

Nadere informatie

De werkgever kan zich er evenwel toe verbinden om deze verplaatsingskosten te laste te nemen.

De werkgever kan zich er evenwel toe verbinden om deze verplaatsingskosten te laste te nemen. Vorstlaan 280 1160 Brussel Tel +32 2 761 46 00 Fax +32 2 761 47 00 www.claeysengels.be info@claeysengels.be VERPLAATSINGSKOSTEN TUSSEN DE WOONPLAATS EN DE VASTE PLAATS VAN TEWERKSTELLING www.iuslaboris.com

Nadere informatie

10 SAMENVATTING 23. 10.1 Schets van de steekproef. 10.2 Kencijfers huishoudens. 10.3 Kencijfers personen

10 SAMENVATTING 23. 10.1 Schets van de steekproef. 10.2 Kencijfers huishoudens. 10.3 Kencijfers personen 10 SAMENVATTING 23 10.1 Schets van de steekproef Van december 2000 tot december 2001 werd er in Vlaams-Brabant een onderzoek naar het verplaatsingsgedrag uitgevoerd. Het onderzoeksgebied Vlaams-Brabant

Nadere informatie

Kan het wat vlotter?

Kan het wat vlotter? Kan het wat vlotter? 5.2 Milieu en mobiliteit 55 60 5 50 20 10 45 15 40 35 30 25 CONTEXT Het steeds toenemende verkeer maakt het niet eenvoudiger leerlingen te vormen tot bewuste verkeersdeelnemers. Het

Nadere informatie

VOORSTEL TOT VERBETERING VAN DE TREINDIENST IN DE WESTHOEK

VOORSTEL TOT VERBETERING VAN DE TREINDIENST IN DE WESTHOEK HUIDIGE SITUATIE VOORSTEL TOT VERBETERING VAN DE TREINDIENST IN DE WESTHOEK Vanuit de westhoek kan men gebruik maken van 2 spoorlijnen. Enerzijds de lijn 73, De Panne-Deinze. Anderzijds lijn 69, Kortrijk-Poperinge.

Nadere informatie

ir. Adreas Tirez Guest Speaker

ir. Adreas Tirez Guest Speaker ir. Adreas Tirez Guest Speaker Privé of collectief vervoer: de zin van investeringen in openbaar vervoer in een veranderende wereld Andreas Tirez Overzicht Inleiding Kosten auto - trein Wie betaalt wat?

Nadere informatie

Het Nieuwe Werken in opmars bij Belgische bedrijven

Het Nieuwe Werken in opmars bij Belgische bedrijven Het Nieuwe Werken in opmars bij Belgische bedrijven Enquêteresultaten Kluwer Opleidingen 2012 Dit document bevat de enquêteresultaten van het onderzoek over Het Nieuwe Werken dat in 2012 in België werd

Nadere informatie

6 op 10 Limburgse bedrijven willen voluit investeren

6 op 10 Limburgse bedrijven willen voluit investeren PERSBERICHT Hasselt, 16 april 2015 Bevraging UNIZO-Limburg en VKW Limburg: 6 op 10 Limburgse bedrijven willen voluit investeren Groeiambitie voor 7 op 10 hoofdreden voor investeringen Investeringen hefboom

Nadere informatie

Nederland. Het mobiliteitsgedrag van Nederlanders in kaart met het TNS NIPO Mobiliteitspanel onderweg

Nederland. Het mobiliteitsgedrag van Nederlanders in kaart met het TNS NIPO Mobiliteitspanel onderweg Nederland Het mobiliteitsgedrag van Nederlanders in kaart met het TNS NIPO Mobiliteitspanel onderweg TNSNipoNederlandOnderwegDEF.indd1 1 02-10-2009 10:34:14 02 TNSNipoNederlandOnderwegDEF.indd2 2 02-10-2009

Nadere informatie

Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken

Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken vergadering C251 OPE20 zittingsjaar 2010-2011 Handelingen Commissievergadering Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken van 26 mei 2011 2 Commissievergadering nr. C251 OPE20 (2010-2011) 26 mei 2011

Nadere informatie

Onderweg naar het werk

Onderweg naar het werk i n f o r m a t i e o v e r u w r e i s n a a r e n i n E d e Onderweg naar het werk met kortingcoupons Waarom deze brochure? In deze brochure staat veel informatie over passende alternatieven voor het

Nadere informatie

Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?)

Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?) Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?) Struikelblokken en valkuilen Lex Boersma, strategisch beleidsadviseur mobiliteit Openbaar vervoer in Schiedam 1990 inzet op hoogwaardig OV

Nadere informatie

Het slimme mobiliteitsconcept. Anders reizen, beter werken

Het slimme mobiliteitsconcept. Anders reizen, beter werken Het slimme mobiliteitsconcept Anders reizen, beter werken Eén integrale oplossing Heeft uw bedrijf een overvolle parkeerplaats? Verwerkt u nog jaarlijks honderden declaraties voor het gebruik van de trein

Nadere informatie

Stadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek

Stadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek B A S I S V O O R B E L E I D Stadjers over fietsen in Groningen Een Stadspanelonderzoek Onderzoek en Statistiek Groningen heeft als kernactiviteiten instrumentontwikkeling voor en uitvoering van beleidsgericht

Nadere informatie

HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB

HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB CONCEPT HANS ONKENHOUT AMSTERDAM, OKTOBER 2011 HOE SLIM REIS JIJ? Een kwantitatief onderzoek naar

Nadere informatie

Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad

Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Verplaatsingen in Vlaanderen vandaag (2007) Dagelijks gebruik transportmiddel of enkele keren per week 89% de auto 48% de fiets

Nadere informatie

Rapportage. Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike

Rapportage. Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike Rapportage Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike In opdracht van: Stadsregio Arnhem Nijmegen Datum: 11 februari 2013 Projectnummer: 2012171 Auteurs: Ronald Steenhoek & Marieke

Nadere informatie

Brusselse technologiesector

Brusselse technologiesector Smart city, smart mobility?! 14 januari 2015 Persconferentie Agoria Brussel Brusselse technologiesector Informatie- en communicatietechnologie (ICT) IBM, Unisys, Sogeti, Steria, Zetes, Atos Worldline,

Nadere informatie

IS HET EIGENLIJK ALTIJD DRUK. WE KOMEN ELKAAR DAN OOK ELKE DAG IN GROTE GETALE TEGEN : I N DE SUPERMARKT, OP SCHOOL, OP

IS HET EIGENLIJK ALTIJD DRUK. WE KOMEN ELKAAR DAN OOK ELKE DAG IN GROTE GETALE TEGEN : I N DE SUPERMARKT, OP SCHOOL, OP HET NIEUWE WERKEN......NIEUWE MOBILITEIT? I N N EDERLAND IS HET EIGENLIJK ALTIJD DRUK. WE KOMEN ELKAAR DAN OOK ELKE DAG IN GROTE GETALE TEGEN : I N DE SUPERMARKT, OP SCHOOL, OP KANTOOR EN NATUURLIJK OP

Nadere informatie

Elektrisch rijden is de toekomst

Elektrisch rijden is de toekomst Elektrisch rijden is de toekomst Duurzaam onderweg in Rotterdam www.rotterdam.nl/elektrischrijden Elektrisch rijden neemt een vlucht. Er rijden steeds meer elektrische voertuigen rond. Een positieve ontwikkeling

Nadere informatie

De SLIMME KEUZE voor

De SLIMME KEUZE voor Aardgas voor voertuigen De SLIMME KEUZE voor uw onderneming DATS 24, meer dan brandstof alleen DATS 24 maakt deel uit van Colruyt Group en zet ook resoluut in op duurzaamheid. DATS 24 draagt dus graag

Nadere informatie

Mobiliteitsbudget wordt concurrent voor bedrijfswagen CD&V en SD Worx presenteren wetsvoorstel voor de invoering van het Mobiliteitsbudget

Mobiliteitsbudget wordt concurrent voor bedrijfswagen CD&V en SD Worx presenteren wetsvoorstel voor de invoering van het Mobiliteitsbudget PERSBERICHT Mobiliteitsbudget wordt concurrent voor bedrijfswagen CD&V en SD Worx presenteren wetsvoorstel voor de invoering van het Mobiliteitsbudget Liefst 90% van Belgische bedrijven klaagt over moeilijke

Nadere informatie

Wie jong is, wordt getroffen. Wie kinderen heeft, wordt getroffen

Wie jong is, wordt getroffen. Wie kinderen heeft, wordt getroffen Naast de federale besparingen mogen we natuurlijk niet vergeten wat er op Vlaams niveau op ons af komt. Wie verwacht dat de Vlaamse regering Bourgeois I de wonden van de federale besparingen zalft, komt

Nadere informatie

Hoezo, autodelen? Kom er alles over te weten in deze folder over autodelen

Hoezo, autodelen? Kom er alles over te weten in deze folder over autodelen Hoezo, autodelen? Kom er alles over te weten in deze folder over autodelen Autodelen.Gent WAT is autodelen? Bij autodelen maken meerdere huishoudens en/of rechtspersonen om beurt gebruik van één (of meer)

Nadere informatie

Mobiliteit: ook een vraagstuk voor HR. Een benadering op het vlak van fiscaliteit, RSZ en arbeidsrecht. Kathelijne Verboomen, oktober 2013

Mobiliteit: ook een vraagstuk voor HR. Een benadering op het vlak van fiscaliteit, RSZ en arbeidsrecht. Kathelijne Verboomen, oktober 2013 Mobiliteit: ook een vraagstuk voor HR. Een benadering op het vlak van fiscaliteit, RSZ en arbeidsrecht Kathelijne Verboomen, oktober 2013 4 5 6 Situering Bedrijfswagens zijn zeer populair in België

Nadere informatie

Artsenkrant wordt betalend Lancering AK Club FAQ (FREQUENTLY ASKED QUESTIONS)

Artsenkrant wordt betalend Lancering AK Club FAQ (FREQUENTLY ASKED QUESTIONS) Artsenkrant wordt betalend Lancering AK Club FAQ (FREQUENTLY ASKED QUESTIONS) Waarom wordt Artsenkrant betalend? Is 99 euro niet duur voor een krant die ik tot nu toe gratis ontving? Betaal ik onmiddellijk

Nadere informatie

Flexibiliteit in de job, een opstap naar flexibele loopbaan?

Flexibiliteit in de job, een opstap naar flexibele loopbaan? Flexibiliteit in de job, een opstap naar flexibele loopbaan? Zo n 1 op 4 werknemers die we bevraagd hebben vinden dat hun werkgever niet flexibel genoeg is. De anderen geven aan dat er heel wat mogelijk

Nadere informatie

Bedankt voor het downloaden van dit boek!

Bedankt voor het downloaden van dit boek! Geldbesparen Bedankt voor het downloaden van dit boek! Je financiële leven gaat nu veranderen. Helemaal vanzelf! Nee natuurlijk niet maar ik ga je wel helpen met dit gratis E-book om te besparen op alledaagse

Nadere informatie

Het is ook deze volgorde die we gebruiken voor deze samenvatting.

Het is ook deze volgorde die we gebruiken voor deze samenvatting. 9 Samenvatting 9.1 Schets van de steekproef Van januari 2000 tot januari 2001 werd bij 2500 gezinnen in het stadfsgewest Hasselt-Genk een onderzoek naar het verplaatsingsgedrag uitgevoerd. Hierbij werd

Nadere informatie

Rijden met een Porsche Carrera van de vennootschap en toch. ontsnappen aan een voordeel alle aard: het mag van de fiscus

Rijden met een Porsche Carrera van de vennootschap en toch. ontsnappen aan een voordeel alle aard: het mag van de fiscus aangeboden door www.boekhouder.be Rijden met een Porsche Carrera van de vennootschap en toch ontsnappen aan een voordeel alle aard: het mag van de fiscus Ook voor jou van toepassing? Begin vorige week

Nadere informatie

de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop.

de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. Woordenlijst bij hoofdstuk 4 de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. alleen zonder andere mensen Hij is niet getrouwd. Hij woont helemaal a, zonder familie.

Nadere informatie

Een kruispunt. is geen jungle

Een kruispunt. is geen jungle Een kruispunt is geen jungle Bebouwde kommen bevatten allerhande kruispunten waar verschillende types weggebruikers elkaar ontmoeten. Door de drukte en de verscheidenheid van het verkeer is het gevaar

Nadere informatie

Mijn reis met STIMI MAATSCHAPPIJ VOOR HET INTERCOMMUNAAL VERVOER TE BRUSSEL

Mijn reis met STIMI MAATSCHAPPIJ VOOR HET INTERCOMMUNAAL VERVOER TE BRUSSEL Mijn reis met STIMI MAATSCHAPPIJ VOOR HET INTERCOMMUNAAL VERVOER TE BRUSSEL Openbaar vervoer is de verzamelnaam voor alle bussen, trams en metro s. Mijn naam is STIMI Ik ben 7 jaar en een grote fan van

Nadere informatie

ING Publiek-private samenwerking biedt uitkomst bij wegwerkzaamheden Marieke Grobbe, ING

ING Publiek-private samenwerking biedt uitkomst bij wegwerkzaamheden Marieke Grobbe, ING Gezamenlijke verantwoordelijkheid ING huldigt het standpunt dat de werknemer in eerste instantie zelf verantwoordelijkheid draagt om zijn woon-werkverkeer goed te regelen. Daarbij hebben de werkgever en

Nadere informatie

Samenvatting van de studie uitgevoerd door CO 2 logic in opdracht van de MIVB

Samenvatting van de studie uitgevoerd door CO 2 logic in opdracht van de MIVB Vergelijking van de CO 2 -uitstoot per vervoermiddel in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Samenvatting van de studie uitgevoerd door CO 2 logic in opdracht van de MIVB 100% Gerecycleerd papier Januari

Nadere informatie

Het Nieuwe Werken is vooral nog een mannenzaak

Het Nieuwe Werken is vooral nog een mannenzaak Het Nieuwe Werken is vooral nog een mannenzaak Enquêteresultaten Kluwer Opleidingen 2011 Dit document bevat de enquêteresultaten over het onderzoek rond Het Nieuwe Werken dat in België werd gevoerd. Kluwer

Nadere informatie

Cambio - autodelen 5000 cambio-gebruikers in België

Cambio - autodelen 5000 cambio-gebruikers in België - 1 - Cambio - autodelen 5000 cambio-gebruikers in België Cambio is een organisatie die haar auto s ter beschikking stelt voor autodelen. De organisatie werd opgericht op initiatief van Taxistop en is

Nadere informatie

MOBILITEIT EN VERPLAATSINGSKOSTEN VOOR DE BOUWVAKARBEIDERS NIEUWE REGELING VANAF 1 OKTOBER 2007

MOBILITEIT EN VERPLAATSINGSKOSTEN VOOR DE BOUWVAKARBEIDERS NIEUWE REGELING VANAF 1 OKTOBER 2007 MOBILITEIT EN VERPLAATSINGSKOSTEN VOOR DE BOUWVAKARBEIDERS NIEUWE REGELING VANAF 1 OKTOBER 2007 Vanaf 1 oktober 2007 wordt de regeling van de mobiliteitsvergoeding in de bouw flink gewijzigd. De mobiliteitsvergoeding

Nadere informatie

VOORSTELLING. Het is in deze geest en met deze wil dat het Verbond van Belgische Ondernemingen

VOORSTELLING. Het is in deze geest en met deze wil dat het Verbond van Belgische Ondernemingen VOORSTELLING VAN HET CHARTER " "EV EVOLUTION TO ELECTRICAL VEHICLES" ( EV. TO E.V. ). ) INLEIDING Het vervoer over de weg is momenteel een bron van vervuiling wegens uitstoot in de lucht en geluidshinder.

Nadere informatie

WERKGEVERSTEGEMOETKOMINGEN IN DE REISKOSTEN VAN BOUWVAKARBEIDERS EN BEDIENDEN (bijgewerkt tot en met 1 februari 2012)

WERKGEVERSTEGEMOETKOMINGEN IN DE REISKOSTEN VAN BOUWVAKARBEIDERS EN BEDIENDEN (bijgewerkt tot en met 1 februari 2012) WERKGEVERSTEGEMOETKOMINGEN IN DE REISKOSTEN VAN BOUWVAKARBEIDERS EN BEDIENDEN (bijgewerkt tot en met 1 februari 2012) Voor de verplaatsingen die de arbeiders en bedienden in de bouw doen, is in vele gevallen

Nadere informatie

MOBILITEITSBUDGET: Waarom mobiliteit een uitdaging is voor uw bedrijf en hoe eenvoudig de oplossing kan zijn.

MOBILITEITSBUDGET: Waarom mobiliteit een uitdaging is voor uw bedrijf en hoe eenvoudig de oplossing kan zijn. MOBILITEITSBUDGET: Waarom mobiliteit een uitdaging is voor uw bedrijf en hoe eenvoudig de oplossing kan zijn. 1 20-05-2015 I MOBILITY DAY I Lieve Michiels Zo komt uw werknemer dagelijks werken 67,3% 16,1%

Nadere informatie

Snel en stressvrij op uw bestemming geraken? Na de trein verder op de fiets! Blue-bike maakt de verplaatsing met de trein af door comfortabele

Snel en stressvrij op uw bestemming geraken? Na de trein verder op de fiets! Blue-bike maakt de verplaatsing met de trein af door comfortabele tot uw beschikking Snel en stressvrij op uw bestemming geraken? Na de trein verder op de fiets! Blue-bike maakt de verplaatsing met de trein af door comfortabele stadsfietsen te voorzien aan de Belgische

Nadere informatie

Samenvatting onderzoek naar banenruil in Nederland bij werknemers en werkgevers. Multiscope Banenruil.nl April 2014

Samenvatting onderzoek naar banenruil in Nederland bij werknemers en werkgevers. Multiscope Banenruil.nl April 2014 Samenvatting onderzoek naar banenruil in Nederland bij werknemers en werkgevers Multiscope Banenruil.nl April 2014 Conclusies werknemers» Het is duidelijk dat er veel winst valt te behalen in vermindering

Nadere informatie

Aardgas komt eindelijk uit de kast

Aardgas komt eindelijk uit de kast Aardgas komt eindelijk uit de kast Aardgas heeft lang genoeg alleen maar binnen gezeten. In uw huizen. In uw verwarming. Verstopt in de boilerkast. Nu is de wereld klaar voor zijn samengeperste variant:

Nadere informatie

Inleiding opleidingsmodule Eco-driving

Inleiding opleidingsmodule Eco-driving 1 opleidingsmodule Eco-driving De opleidingsmodule werd ontwikkeld voor mensen die samenwerken met personen van allochtone afkomst en hen willen ondersteunen om duurzame vervoerswijzen te gebruiken. Het

Nadere informatie

Huishoudnummer : Respondentnummer : ONDERZOEK VERPLAATSINGSGEDRAG VLAANDEREN. VRAGENLIJST PERSONEN: In te vullen door elk lid van het huishouden

Huishoudnummer : Respondentnummer : ONDERZOEK VERPLAATSINGSGEDRAG VLAANDEREN. VRAGENLIJST PERSONEN: In te vullen door elk lid van het huishouden Huishoudnummer : Respondentnummer : ONDERZOEK VERPLAATSINGSGEDRAG VLAANDEREN Geachte Mevrouw, Geachte Heer, VRAGENLIJST PERSONEN: In te vullen door elk lid van het huishouden MET DIT ONDERZOEK WILLEN WE

Nadere informatie

slim op weg De Gentse Feesten: hoe komt u er bij? Te voet Met de fiets Met de moto

slim op weg De Gentse Feesten: hoe komt u er bij? Te voet Met de fiets Met de moto slim op weg De Gentse Feesten: hoe komt u er bij? Per dag zakken gemiddeld 100.000 mensen af naar Gent voor de Fieste. De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van de Feestenzone

Nadere informatie

pechbijstand voor woon-werkfietsers partner in mobiliteitsplanning

pechbijstand voor woon-werkfietsers partner in mobiliteitsplanning pechbijstand voor woon-werkfietsers partner in mobiliteitsplanning Fietsende medewerkers in het woon-werkverkeer Fiscaal interessant Duurzaam Positief voor het imago - 120% aftrek voor alle investeringen

Nadere informatie

Persbericht Motor en scooter mobiliteitsoplossing in drukke provincies

Persbericht Motor en scooter mobiliteitsoplossing in drukke provincies Persbericht Motor en scooter mobiliteitsoplossing in drukke provincies Het aantal inschrijvingen van nieuwe motoren en scooters in ons land blijft groeien, zo blijkt uit cijfers van FEBIAC, de Belgische

Nadere informatie

W at betekent mobiliteitsbudget voor de werknemer? Lieve Michiels Nathalie Van Bauwel

W at betekent mobiliteitsbudget voor de werknemer? Lieve Michiels Nathalie Van Bauwel W at betekent mobiliteitsbudget voor de werknemer? Lieve Michiels Nathalie Van Bauwel Het mobiliteitsbudget 5/11/2013 2 Krachtlijnen van het wetsvoorstel Koen Magerman Wat? In een arbeidsrelatie kiest

Nadere informatie

Elektrisch rijden vraagt langetermijnstrategie en ondersteuning van overheid Misverstanden rond diesel blijven bestaan

Elektrisch rijden vraagt langetermijnstrategie en ondersteuning van overheid Misverstanden rond diesel blijven bestaan Persbericht januari 2014 Traditionele verbrandingsmotor blijft voorkeur genieten Elektrisch rijden vraagt langetermijnstrategie en ondersteuning van overheid Misverstanden rond diesel blijven bestaan Auto

Nadere informatie

WERKGEVERSTEGEMOETKOMINGEN IN DE REISKOSTEN VAN BOUWVAKARBEIDERS EN BEDIENDEN (bijgewerkt tot en met 1 juli 2014)

WERKGEVERSTEGEMOETKOMINGEN IN DE REISKOSTEN VAN BOUWVAKARBEIDERS EN BEDIENDEN (bijgewerkt tot en met 1 juli 2014) WERKGEVERSTEGEMOETKOMINGEN IN DE REISKOSTEN VAN BOUWVAKARBEIDERS EN BEDIENDEN (bijgewerkt tot en met 1 juli 2014) Voor de verplaatsingen die de arbeiders en bedienden in de bouw doen, is in vele gevallen

Nadere informatie

Groen is positieve alternatief voor traditionele partijen

Groen is positieve alternatief voor traditionele partijen Groen is positieve alternatief voor traditionele partijen Hoe zou u willen dat het leven in uw gemeente er uitziet in 2050? Hoe kunnen we tussen vandaag en 2018 al de eerste stappen zetten in die richting?

Nadere informatie

Jong zijn zonder zorgen. Dit is Leon. www.s-p-a.be. tijdenveranderen.be. PNA-9985 PRODUCTIE EN MEDIA verkiezingen 2014_148x105_16pag_VERSIE SPA.

Jong zijn zonder zorgen. Dit is Leon. www.s-p-a.be. tijdenveranderen.be. PNA-9985 PRODUCTIE EN MEDIA verkiezingen 2014_148x105_16pag_VERSIE SPA. Jong zijn zonder zorgen. Dit is Leon. tijdenveranderen.be www.s-p-a.be PNA-9985 PRODUCTIE EN MEDIA verkiezingen 2014_148x105_16pag_VERSIE SPA.indd 1 24/02/14 11 NA-9985 PRODUCTIE EN MEDIA verkiezingen

Nadere informatie

Commerciële buitenfuncties krijgen de zwaarste factuur

Commerciële buitenfuncties krijgen de zwaarste factuur Persbericht SD Worx en LeasePlan berekenen welke impact de nieuwe bedrijfswagenbelasting heeft op portemonnee van werknemers Commerciële buitenfuncties krijgen de zwaarste factuur Beroepsgroep voor wie

Nadere informatie

02 413 02 82 secretary@taxisautolux.be

02 413 02 82 secretary@taxisautolux.be Welkom bij Autolux Autolux Autolux is een taxibedrijf dat in 1934 werd opgericht en dat vandaag marktleider is in België. Het richt zich vooral tot bedrijven en particulieren die een transfer willen tussen

Nadere informatie

advies CRB 2015-0110 Het nieuwe tarievenbeleid van de NMBS

advies CRB 2015-0110 Het nieuwe tarievenbeleid van de NMBS advies CRB 2015-0110 Het nieuwe tarievenbeleid van de NMBS CRB 2015-0110 DEF Advies over het nieuwe tarievenbeleid van de NMBS Brussel 21.01.2015 Inbehandelingneming 2 CRB 2015-0110 DEF Op 8 oktober 2014

Nadere informatie

FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord

FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding

Nadere informatie

Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse

Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse Samenvatting van de masterthesis van Toon Bormans met als promotor Prof.Dr.S.Proost- KUL. Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse NB: lightrail = sneltram Inleiding : 1. Kosten/

Nadere informatie

Basisopleiding mobiliteitscoördinatoren. Module 2 Aan de slag met mobiliteitsmanagement OEFENING

Basisopleiding mobiliteitscoördinatoren. Module 2 Aan de slag met mobiliteitsmanagement OEFENING In opdracht van en PMP Antwerpen Basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Module 2 Aan de slag met mobiliteitsmanagement OEFENING Delphine Eeckhout, Traject 27 oktober 2015 Antwerpen Basisopleiding mobiliteitscoördinatoren

Nadere informatie

Internalisering van externe kosten van wegverkeer in Vlaanderen. Samenvatting. Griet De Ceuster. Transport & Mobility Leuven

Internalisering van externe kosten van wegverkeer in Vlaanderen. Samenvatting. Griet De Ceuster. Transport & Mobility Leuven Internalisering van externe kosten van wegverkeer in Samenvatting Griet De Ceuster Transport & Mobility Leuven Studie uitgevoerd in opdracht van de Vlaamse Milieumaatschappij, MIRA september 2004 Samenvatting

Nadere informatie

Bilan 2002 PERSDOSSIER

Bilan 2002 PERSDOSSIER Bilan 2002 PERSDOSSIER Responsible Young Drivers Stichting van openbaar nut Barricadenplein 9 1000 Brussel Tel. : 02/513.39.94 Fax : 02/502.43.50 www.ryd.be info@ryd.be Inleiding Al voor de negentiende

Nadere informatie