Domburg Racing. Pagina 1. Seizoen 2009 nieuwsbrief 1. Nieuwsbrief Inhoud

Transcriptie

1 Pagina 1 Domburg Racing Nieuwsbrief Inhoud 1. Voorwoord 2. Seizoen Seizoen Even voorstellen: Mark ten Napel 5. Preview seizoen Verslag training Dakar 2009: Shake-down Tunesië 7. Kalender Sponsoren & Supporters 9. Colofon

2 Pagina 2 1. Voorwoord Na twee jaar afwezigheid op het paddock is Domburg Racing weer terug, en hoe! Het afgelopen seizoen maakte Martin en Mark hun debuut in het Open Nederlands Kampioenschap (ONK) wegraces en voor seizoen 2009 bundelen zij hun krachten. Martin Domburg zal de kleuren van Domburg Racing vertegenwoordigen in de extreem competitieve Dutch Supersport (600cc) klasse, Mark ten Napel zal de kleuren verdedigen in de zeer spectaculaire Dutch Superbikes (1000cc). Tevens zullen de coureurs de strijd aangaan in het duitse IDM door middel van gastoptredens. Domburg racing valt op! Voor het nieuwe seizoen beschikt het team over een vrachtwagen met grote aanhanger en zullen we waar mogelijk is opereren vanuit pitboxen. Via deze ontwikkelingen kunnen wij onze sponsoren meer mogelijkheden bieden hun bedrijven te promoten. Ook de media is op de hoogte, we zullen regelmatig te vinden zijn in de kranten en ook zullen de races aandacht krijgen van diverse bladen en televisie. Een mooie uitstraling zal het team laten opvallen. Het ONK is een zeer competitief kampioenschap gebleken in Met in beide klassen meer dan 40 deelnemers is de garantie op een startplek niet van zelfsprekend. Tijdens hun debuut hebben de rijders laten zien wat ze waart zijn en daarom zullen we ook in seizoen 2009 de jacht naar de punten voortzetten. Via onze vernieuwde website blijft u op de hoogte van de resultaten en het laatste nieuws, verslagen en foto s. U leest het goed, voor het nieuwe seizoen hebben we een nieuwe website laten ontwikkelen. Meer overzicht en duidelijkere lay-out maakt het u makkelijker om op de hoogte te blijven van onze vorderingen. Het adres blijft hetzelfde Op onze nieuwe website krijgt u ook de mogelijkheid om on-board beelden te downloaden in drie categorieën: Crash, Lap en Playtime. Ook vind u daar wallpapers en kunt u altijd onze nieuwsbrieven downloaden. u vind onze nieuwe website rond het einde van deze maand on-line. Komende maand komt er ook een mooi presentatiegids uit van ons nieuwe team welke we aan alle sponsoren en supporters zullen overhandigen. In dit handige naslagwerk vind u alle ins en outs op een rijtje voor in deze nieuwsbrief vind u alvast een voorproefje van de nieuwe vrachtwagen van het team en Martin s nieuwe racepak. Volgende maand komt een nieuwe nieuwsbrief uit en daarin vind u een afbeelding van Martin s nieuwe helm, en dat is een special!! Wij wensen u een sportief seizoen toe, Team Domburg Racing

3 Pagina 3 2. Seizoen 2008 Seizoen 2008 was een seizoen met nieuwe kansen voor Martin. Een nieuwe motor en een hele nieuwe klasse maakten het begin erg spannend. Tijdens de voorjaarstraining bleek de motorfiets erg snel en competitief te zijn en dat gaf Martin erg veel vertrouwen. De eerste race op Hockenheim werd ondanks de goede voorbereiding een drama, in de training kreeg Martin een high-sider en liep letsel op aan zijn linker voet. Echter twee weken later tijdens de tweede race stond hij er weer. Martin wist met begeleiding van zijn sportcoach en fysiotherapeut zijn voet binnen twee weken weer raceklaar te krijgen en weliswaar met krukken. Lopen kon nog niet maar om te racen hoef je niet te lopen. Martin reed een geweldige race en finishte als 15 e. De drie races hierna waren op de Nederlandse stratencircuits Eemshaven, Oss en Hengelo. Op Eemshaven kreeg Martin met de start liggend op de tiende positie een steentje door zijn radiator en op Oss ging hij op een riante plek liggende onderuit. Op Hengelo kwam alles weer goed en reed hij een geweldige race en finishte hij als 16e. Nu was het weer de beurt aan Assen voor twee races en die werden goed verreden, een 16e en 17e plek net buiten de punten. Na een goede zomertraining op Brno was het de beurt aan Assen tijdens de Rizla Racing Days. Echter werd hij bij de start van zijn motor gereden terwijl hij 11e lag en crashte terwijl een boel toeschouwers hiervan getuige waren. Op Spa ging het ook niet denderend, ondanks een goede training op het meest favoriete circuit van Martin, kreeg hij koppelingsproblemen in de eerste race en moest Martin hierdoor vanuit de pits starten. Hij ging als 60e de baan op en finishte als 38e. De tweede race ging geweldig en finishte hij als 13e. De laatste race van het seizoen werd verreden op Assen en toen wist hij zich ondanks een lichamelijke blessure staande te houden en finishte als 18e.

4 Pagina 4 Martin heeft in 2009 een goed en leerzaam jaar gehad. Het doel was om op Assen onder de 1.48 te rijden en om in de top 20 te rijden. Dit is meer dan gelukt. Met uitzicht op de top 15 hoopt Martin voor 2009 een gooi te kunnen maken naar de top 10 van het ONK. Een seizoen met up- en downs maar wel een solide rit waar hij op elk circuit veel sneller bleek als in veel gezaaid en goed geoogst, en dat nemen we toch maar weer mee naar Ook voor Mark waren de kansen nieuw. Voor het eerst op een 1000cc Superbike en tijdens de voorjaarstraining werd hem ook duidelijk dat ruim 50 pk meer hebben best zwaar is. Maar na vele kilometers werd hij goed bevriend met de dikke duizend. Zijn eerste race op Hockenheim was erg goed. Na natte trainingen wist hij de race als 22e te finishen en zette daarmee zijn stempel op zijn debuut in de Dutch Superbikes, twee weken later op Assen finishte hij als 27e. Hoogtepunt van het seizoen was wel zijn deelname tijdens de WK Superbikes op Assen. Hierbij wist hij echter de finish niet te halen en ook op Hengelo moest hij meerder herkennen in de ervaren rijders in de Dutch Superbikes. De races hierna wist hij goede progressie te maken op het Assen TT-circuit. Hij finishte de race van 1 juni niet door een defect maar werd de 15e juni als 25e afgevlagd en na de goede trainingen in Brno wist hij zich tijdens de Rizla Racing Days zelfs in de punten te rijden. Tijdens de race op Spa wist hij net geen punten te scoren met een 18e plek maar tijdens de laatste race op Assen moest hij toch wat toegeven na een matige start. Hij vocht zich goed naar voren en wist als 28e te finishen. Kortom een knappe seizoen van de 18-jarige in de Dutch Superbikes.

5 Pagina 5 3. Seizoen 2009 Seizoen 2009 wordt een spannend jaar. Beide rijders zijn op jacht naar de punten en hopen daar in het seizoen van 2009 ook veelvuldig recht op te hebben. De kalender is inmiddels bekend en we hebben een mooi schema op kunnen zetten voor het komende jaar. We zullen niet alle ONK races rijden. We laten de races van Oss, Hengelo (ovb) en de juni race op Assen schieten om plaats te maken voor een aantal races in het IDM. In totaal rijden we vijf ONK wedstrijden en vijf IDM wedstrijden. Dit heeft als voordeel dat er meer gereden kan worden op meer circuits. We zullen in totaal zeven circuits aandoen. Buiten het bekende Assen zullen we ook rijden op Spa-Francorchamps, Nurnburgring, Oschersleben, Sachsenring, Hockenheimring en Lausitzring. Het IDM staat bekend als een extreem spectaculaire competitie waar het niveau erg hoog is. Elk evenement bestaat uit een tweetal races en trainingen verdeeld over drie dagen. Er doen veel nationaliteiten mee en de kwaliteit wordt regelmatig verbeterd door deelnames van diverse WK toppers. Meer info vind u Kortom hebben we een druk jaar waarin we in totaal zeventien races rijden. Om ons voor te bereiden zullen we in het voorjaar en in de zomer deel gaan nemen aan diverse trainingen op WK, EK en GP circuits. Tijdens de races proberen we zoveel mogelijk te opereren vanuit een pitbox, de invulling hiervan houden we nog even geheim maar dat het een groot spektakel zal worden mag duidelijk zijn. Uiteraard heten we u van harte welkom tijdens de races voor een bakje koffie of thee en veel motorgeweld.

6 Pagina 6 4. Even voorstellen: Mark ten Napel Naam: Mark ten Napel Leeftijd: 18 Woonplaats: Ermelo Burgerlijke staat: ongehuwd Beroep: Student Hobby: Motorracen Website: Ik ben Mark ten Napel, ik ben 18 jaar woon in Ermelo. Ik studeer voor Logistiek & Economie aan de Christelijke Hogeschool Windesheim te Zwolle. Op mijn 6e kwam ik voor het eerst in aanraking met de motorsport. Op mijn 11e ben ik zelf begonnen met racen. Ik ben toen begonnen met Minibike en heb dat twee jaar gedaan. Op mijn 13e ben ik begonnen op een 'grote' motor. Ik begon toen in de juniorcup. mijn eerste wedstrijd in de juniorcup werd ik meteen al tweede. Daarna werd ik nog drie keer derde wat ervoor zorgde dat ik ook al ging rijden in de SV cup. De twee opvolgende seizoenen reed ik ook in de SV cup. Hierna heb ik op mijn 16e de overstap naar de 600 gemaakt. Dit heb ik een jaar gedaan en gezien mijn lengte heb ik toen de overstap gemaakt naar de 1000cc. Komend jaar (2009) zal ik weer in de Superbike klasse rijden op mijn Honda CBR1000RR.

7 Pagina 7 5. Preview seizoen 2009 Het concept voor onze nieuwe motorhome Voorbeeld van Martin s nieuwe Damen Leathers racepak voor 2009.

8 Pagina 8 6. Verslag training Dakar 2009: Shake-down Tunesie Afgelopen september begon het Dakar avontuur van Aart Bosman en Jan Domburg in Tunesië. In dit zanderige land in het noorden van Afrika waren Jan en Aart te gast bij het team van Chris Leyds om samen met de andere teams een voorproefje te krijgen van de McRea Enduro rallywagen. Hun doel van dit vijfdaagse evenement was om de juiste setting te vinden voor hun eigen auto, die medio november afgeleverd gaat worden. Ik mocht gelukkig ook mee om het spektakel te aanschouwen. We kwamen na een enerverende reis per trein en vliegtuig aan op het vliegveld van Djerba. Eén van de eilanden van Tunesië vanwaar we met gehuurde bussen vertrokken naar ons hotel in het westen van Tunesië. Ons hotel bevond zich in het plaatsje Douz, een echte toeristische trekpleister aan de rand van de woestijn. We waren niet de enige deelnemers van het team van Chris, ook de Chileense rijder Allisio Salazar was aanwezig en Marcel Schoo die samen met zijn crew de racetruck bestuurd tijdens de Dakar in Argentinië. Een goed verzorgd hotel en toen op de eerste dag ook de auto arriveerde was het Dakar gevoel compleet. Zit je dan in de desert met een speciale rallywagen, uitgerust met een V6 Ford met turbo. Een brok vermogen op vier wielen. De eerste dag werd aanschouwd als shake-down. Dit houdt in dat de auto van top tot teen wordt aangepast aan de wensen van de rijders. De auto voelde van begin af aan meteen goed. Hier en daar moesten er wel wat aanpassingen gebeuren ter comfort van Jan en Aart. Aart liet meteen zien uit het goede hout gesneden te zijn en ook Jan verraste iedereen met zijn vaardigheden achter het stuur. De eerste dag was dus een groot succes. Jan en Aart verrasten iedereen door als vrijwel onervaren rijders zo goed rond te gaan door het zand. Letterlijk want Jan had nog nooit een racewagen bestuurd en ook Aart had ondanks zijn race-ervaring geen ervaring met zo n rallywagen. Het zand is er fijn en heel verraderlijk. Diverse vastlopers in de zandbak waren geen uitzondering. De dagen die kwamen werden gebruikt om te leren. Wat moet je doen als je vastloopt en hoe kun je het beste navigeren door de woestijn. Enkele tips hiervoor zijn o.a. te letten op telefoonpalen, hierlangs loopt altijd een weg. Of de zandduinen dan, je ziet ze slecht, aan één kant zijn ze hard maar aan de andere kant zacht. Als je te hard op een duin aankomt, dan kun je of ingraven of gelanceerd worden.

9 Pagina 9 Voor Aart met zijn coureurmentaliteit een beste opgave om zich in te houden op de duinen, maar daarentegen wist hij zich heel goed te redden over de erg hobbelige en gevaarlijke wegen. Snoeihard en driftend reed hij over de paden. Jan vulde hem daarin perfect aan door te navigeren. Als je door het zand rijdt, kan de rijder niet verder kijken dan de weg voor zich om de hobbels en kuilen te ontdekken. De navigator moet hem dan aanvullen door ver naar voren te kijken en de rijder te sturen en te waarschuwen. Na vijf dagen van intensief testen en proberen was de balans opgemaakt. Beide heren hebben hun talenten gevonden en laten zien een goede combinatie te zijn om de harde en vermoeiende rally van Dakar aan te gaan. Ook de rallywagen heeft laten zien veel potentieel te hebben en klaar te zijn voor de strijd. Een geweldig stuk techniek wat uniek is in de rallywereld. Speciaal door Allister McRea ontworpen ophanging, zorgt voor het rijgedrag van een buggy en de krachtige diesel zorgt voor de trekkracht van een jeep. Dat alles in een compacte 4x4 die hoge ogen gaat op gooien in Argentinië. Medio eind november komt de rallyauto naar Nederland en deze zal snel verscheept gaan worden naar Argentinië. Daar zal op 3 januari 2009 de start zijn van de prestigieuze Dakar Op de website kunnen jullie de vorderingen per dag volgen in het dagboek. Ook via de RTL7 zal er veel aandacht zijn voor de Bosman Equipe. Wat mij betreft kan het niet snel genoeg gaan. Martin Domburg

10 Pagina kalender 2009 Voor 2009 staan de volgende evenementen voorlopig gepland: 13 april ONK Paasraces te Assen 26 april IDM Lausitzring 17 mei IDM Oschersleben 31 mei IDM Nurburgring 21 juni IDM Sachsenring 12 juli ONK Oschersleben 9 augustus ONK Rizla Racing Days te Assen 16 augustus ONK Spa-Francorchamps 13 september IDM Hockenheimring 27 september ONK Race Of The Champions te Assen 4 oktober Endurance 500 KM van Assen ONK: Open Nederlands Kampioenschap IDM: Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft

11 Pagina Sponsoren & Supporters Wegraces is een dure sport en om deze sport te kunnen beoefenen hebben wij sponsoren nodig. Als sponsor kun u ons team op verschillende manieren steunen. Dit kan door middel van financiële of materiële sponsoring. Voordeel van een klein team is, dat sponsorgeld geheel ten goede komt aan de coureurs. Dat sponsoring veel voordelen voor een bedrijf kan hebben is duidelijk: publiciteit en naamsbekendheid. Voor u de voordelen op een rijtje: - Uw naam op de truck, aanhanger, motor of website (naar gelang uw sponsoring). - U ontvangt de nieuwsbrief. - U sponsort een team wat professionaliteit nastreeft. - De races krijgen media aandacht (RTLGP, racesport.nl, motorbladen) - Uw bedrijfsnaam wordt bekend in de sponsorenkring, wat uw bedrijf ten goede komt. Veel bedrijven maken gebruik van de mogelijkheid om publiciteit en naamsbekendheid te krijgen via de wegracerij. Bent u ook geïnteresseerd in deze mogelijkheid van reclame, neem dan contact met ons op. Wij willen onze voorstellen graag in een persoonlijk gesprek toelichten. Dit zijn de bedrijven die al gebruik maken van deze mogelijkheid en ons team daarmee steunen: Kinderdagcentrum Beertje Puk is een centrum voor opvang van kinderen van 0 tot 12 jaar Bulderweg 1, 3853 PA Ermelo Tel: De Bosman Bedrijven is een installatiebedrijf in aanleg en onderhoud van Electra-, Klimaat- en Sanitair installaties postbus 295, 3800 AG Amersfoort Tel:

12 Pagina 12 Voor al uw verse fruit en groenten Dokter Holtropstraat 157, 3851 JJ Ermelo tel.: Specialist in het ontwerpen, aanleggen en onderhouden van particuliere- en bedrijfstuinen Varenlaan 171, 3852 CR Ermelo tel.: Specialist in reclamebestickering en reclameontwerpen Tolweg 16-5, 3851 SK Ermelo tel.: Wonen in alle rust Vestigingen in Putten en Zeewolde tel.:

13 Pagina 13 DEGRAAF GOED WERK! tel.: Pon Dealer Autolease B.V. Tel.: Sporten zoals het hoort Colofon Domburg Racing Bulderweg PA Ermelo info@domburg-racing.nl info@domburg-racing.nl