Kritische succesfactoren P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Kritische succesfactoren P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige"

Transcriptie

1 Kritische succesfactoren P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige Kristof Devriendt 5 december 2014

2 Verkeerskundige aspecten van de P+R Vaak zeer wisselend succes op vlak van P+R P+R is autogebruik stimuleren om mensen te laten overstappen op openbaar vervoer Werkende P+R heeft positieve effecten binnen stedelijk gebied Maar niet noodzakelijk op regionaal niveau: nieuwe vpl OV auto P+R ontwerpen is maatwerk en vraagt integrale aanpak Voor wie: werknemer, bezoeker, evenement, Wanneer Waar Interactie met andere vervoerssystemen In deze presentatie Kritische succesfactoren voor een succesvolle P+R Illustratie op basis van voorbeelden KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 2

3 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 3 De rode draad: 12 kritische succesfactoren Scha kel binnen de verpla a tsingsketen Parkeren Natransport Auto CRITERIA Tijd Geld Ruimte Communicatie P+ R snel bereikbaarheid vanaf hoofdwegennet; vlotte overstap op OV Wachttijd beperken door hoge frequentie: 6 à 8 ritten per uur Vertraging door file en/ of zoeken naar parkeerplaats Parkeertarieven moeten voor P+ R en natransportkost samen lager zijn dan parkeerkost eindbestemming P+ R-combikaartjes maken bieden prijsconcurrentie met de auto Hoge parkeerkost op eindbestemming maken auto duurder dan P+ R en natransport samen Tussen herkomst en bestemming en vòòr knelpunt Knelpunten moeten ontweken worden en eindhalte moet dicht bij bestemming zijn Parkeervraag moet groter dan het parkeeraanbod Goede bewegwijzering en info over vertrektijden OV Actuele reisinformatie tonen P+ R en OV als concurrerend alternatief voor de auto Automobilist wordt voor of tijdens zijn verplaatsing bewust gemaakt van de alternatieven Bron: CROW

4 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 4 Tijd: vlotte bereikbaarheid parkeren P+R P&R Amsterdam Schakel binnen de verplaatsingsketen Parkeren Natransport Auto CRITERIA Tijd Geld Ruimte Communicatie Parkeertarieven P+ R snel moeten voor P+ R en Tussen herkomst en Goede bewegwijzering bereikbaarheid vanaf natransportkost samen bestemming en vòòr en info over hoofdwegennet; vlotte lager zijn dan knelpunt vertrektijden OV overstap op OV parkeerkost eindbestemming Actuele reisinformatie P+ R-combikaartjes Knelpunten moeten Wachttijd beperken tonen P+ R en OV als maken bieden ontweken worden en door hoge frequentie: concurrerend prijsconcurrentie met eindhalte moet dicht 6 à 8 ritten per uur alternatief voor de de auto bij bestemming zijn auto Hoge parkeerkost op Automobilist wordt Vertraging door file eindbestemming Parkeervraag moet voor of tijdens zijn en/ of zoeken naar maken auto duurder groter dan het verplaatsing bewust parkeerplaats dan P+ R en parkeeraanbod gemaakt van de natransport samen alternatieven

5 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 5 Tijd: vlotte bereikbaarheid natransport Wachttijd beperken hoge frequentie van minstens 6 ritten per uur, bij voorkeur 8 ritten per uur (7 1/2 minuten frequentie) Doorstroming Garanties op een route met vlotte doorstroming Vrije bedding voor het openbaar vervoer Geen ontsluitende lijn (route rechtstreeks + # haltes) Specifiek vervoer ( dedicated bus ) bv Groningen Schakel binnen de verplaatsingsketen Parkeren Natransport Auto CRITERIA Tijd Geld Ruimte Communicatie Parkeertarieven P+ R snel moeten voor P+ R en Tussen herkomst en Goede bewegwijzering bereikbaarheid vanaf natransportkost samen bestemming en vòòr en info over hoofdwegennet; vlotte lager zijn dan knelpunt vertrektijden OV overstap op OV parkeerkost eindbestemming Actuele reisinformatie P+ R-combikaartjes Knelpunten moeten Wachttijd beperken tonen P+ R en OV als maken bieden ontweken worden en door hoge frequentie: concurrerend prijsconcurrentie met eindhalte moet dicht 6 à 8 ritten per uur alternatief voor de de auto bij bestemming zijn auto Hoge parkeerkost op Automobilist wordt Vertraging door file eindbestemming Parkeervraag moet voor of tijdens zijn en/ of zoeken naar maken auto duurder groter dan het verplaatsing bewust parkeerplaats dan P+ R en parkeeraanbod gemaakt van de natransport samen alternatieven

6 Tijd: vlotte bereikbaarheid natransport Voorbeeld stad Groningen P+R vormen mee het uitgangsbord van de stad: kwaliteit is belangrijk De stad Groningen is al enkele jaren bezig met P&R beleid. Het is langzaam gegroeid zowel vanuit de nood eraan als het succes ervan. KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 6

7 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 7 Tijd: vlotte bereikbaarheid natransport Voorbeeld stad Groningen (2) Voornaamste investeringen in alternatieven gingen naar busbanen en de P&R infrastructuur die eveneens bijdragen tot de stijging van de openbaar-vervoerverplaatsingen. De City- bus is de snelle verbinding met de P&R- sites. Ze heeft een beperkt aantal haltes waardoor ze vlot van het centrum naar de P&R-site kan rijden. Het gebruik van de P&R zit bovendien in de lift. Dit is te danken aan het feit dat het een eenvoudig en goedkoop alternatief is voor de wagen die door het moeilijk bereikbare centrum afgeschrikt wordt. Bovendien is ook parkeren in het centrum aanzienlijk duurder. P&R is een vrij dure oplossing maar de kosten worden verhaald op de inkomsten van de centrumparkings.

8 Principe van herverdelen KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 8

9 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 9 Tijd: vlotte bereikbaarheid natransport Nantes 41 P+R 6,824 ppl. 80% bezet Schakel binnen de verplaatsingsketen Parkeren Natransport Auto CRITERIA Tijd Geld Ruimte Communicatie Parkeertarieven P+ R snel moeten voor P+ R en Tussen herkomst en Goede bewegwijzering bereikbaarheid vanaf natransportkost samen bestemming en vòòr en info over hoofdwegennet; vlotte lager zijn dan knelpunt vertrektijden OV overstap op OV parkeerkost eindbestemming Actuele reisinformatie P+ R-combikaartjes Knelpunten moeten Wachttijd beperken tonen P+ R en OV als maken bieden ontweken worden en door hoge frequentie: concurrerend prijsconcurrentie met eindhalte moet dicht 6 à 8 ritten per uur alternatief voor de de auto bij bestemming zijn auto Hoge parkeerkost op Automobilist wordt Vertraging door file eindbestemming Parkeervraag moet voor of tijdens zijn en/ of zoeken naar maken auto duurder groter dan het verplaatsing bewust parkeerplaats dan P+ R en parkeeraanbod gemaakt van de natransport samen alternatieven

10 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 10 Tijd: vlotte bereikbaarheid natransport Nantes Door het invoeren van Expresslijnen tussen de P&R en het achterland met een frequentie van < 10min, wil men auto s naar de P&R lokken.

11 Tijd : autorit naar het centrum Bologna (beperkingen op de autorit naar het centrum) Bologna speelde een voortrekkersrol bij de invoering van milieuzones in Italië en bij de controle met behulp van camera s. Bologna heeft een goed werkend systeem van P&R. Aan de stadsrand zijn ruime parkings voorzien met een frequente busverbinding (elke 5 minuten) naar het centrum. Aan de P&R s staan ook deelfietsen ter beschikking van pendelaars. De autoluwe stadskern is een cruciale schakel in het mobiliteitsbeleid van de stad (ZTL Zona Traffico Limitato). Het ontmoedigt het doorgaande autoverkeer (enkel bewoners toegelaten), stimuleert het gebruik van P&R en zorgt voor een optimale doorstroming van het openbaar vervoer in het centrum. 5,000,000 minder auto s in het centrum (-25%) ZTL: enkel bewoners, hotelgasten en OV KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 11 Schakel binnen de verplaatsingsketen Parkeren Natransport Auto CRITERIA Tijd Geld Ruimte Communicatie Parkeertarieven P+ R snel moeten voor P+ R en Tussen herkomst en Goede bewegwijzering bereikbaarheid vanaf natransportkost samen bestemming en vòòr en info over hoofdwegennet; vlotte lager zijn dan knelpunt vertrektijden OV overstap op OV parkeerkost eindbestemming P+ R-combikaartjes Knelpunten moeten Actuele reisinformatie Wachttijd beperken tonen P+ R en OV als maken bieden ontweken worden en door hoge frequentie: concurrerend prijsconcurrentie met eindhalte moet dicht 6 à 8 ritten per uur alternatief voor de de auto bij bestemming zijn auto Hoge parkeerkost op Automobilist wordt Vertraging door file eindbestemming Parkeervraag moet voor of tijdens zijn en/ of zoeken naar maken auto duurder groter dan het verplaatsing bewust parkeerplaats dan P+ R en parkeeraanbod gemaakt van de natransport samen alternatieven

12 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 12 Tijd: autorit naar het centrum Reistijdverhouding P+R OV / autorit centrum < 1 Hoog kwaliteitsniveau openbaar of collectief vervoer noodzakelijk Probleem noodzakelijk om automobilist uit de auto te krijgen anders zal auto steeds aantrekkelijker zijn: Grote verliestijden of congestie Parkeerdruk (tijd nodig voor het zoeken naar een parkeerplaats) Andere beperking (Bologna, London) + (Tarieven) Goed voorbeeld van verliestijden: P+R Linkeroever Antwerpen Schakel binnen de verplaatsingsketen Parkeren Natransport Auto CRITERIA Tijd Geld Ruimte Communicatie Parkeertarieven P+ R snel moeten voor P+ R en Tussen herkomst en Goede bewegwijzering bereikbaarheid vanaf natransportkost samen bestemming en vòòr en info over hoofdwegennet; vlotte lager zijn dan knelpunt vertrektijden OV overstap op OV parkeerkost eindbestemming Actuele reisinformatie P+ R-combikaartjes Knelpunten moeten Wachttijd beperken tonen P+ R en OV als maken bieden ontweken worden en door hoge frequentie: concurrerend prijsconcurrentie met eindhalte moet dicht 6 à 8 ritten per uur alternatief voor de de auto bij bestemming zijn auto Hoge parkeerkost op Automobilist wordt Vertraging door file eindbestemming Parkeervraag moet voor of tijdens zijn en/ of zoeken naar maken auto duurder groter dan het verplaatsing bewust parkeerplaats dan P+ R en parkeeraanbod gemaakt van de natransport samen alternatieven

13 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 13 Tijd: autorit naar het centrum Voorbeeld Antwerpen Linkeroever

14 Tijd (en geld): autorit naar het centrum Goed voorbeeld van Parkeerdruk zoekverkeer tijdsverlies: Amsterdam Parkeerdruk voor fiets en openbaar vervoer is bijzonder hoog Nu: 2,350 P+R-ppl 8,800 P+R-ppl in 2016 Schaarste: economisch principe van vraag en aanbod wordt toegepast Het parkeertarief in Amsterdam is hoog. Zowel on-street als in parkeergarages. Straatparkeren varieert van 5 /uur in het centrum tot 1,10 /uur in de rand. In parkeergarages betaal je tussen de 4/u - 6/u of 45/dag - 55/dag Bewonerskaart: tot 211 voor 6 maanden Enkel indien je niet over eigen of gehuurde parkeerplaats beschikt Wachtlijsten P+R zijn niet gratis (mag 8 euro per dag en maximaal voor 3 dagen) KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 14

15 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 15 Geld parkeren en natransport Parkeren op het openbaar domein Parkeren in Vlaanderen is te goedkoop om P+R succesvol te maken? Schakel binnen de verplaatsingsketen Parkeren Natransport Auto CRITERIA Tijd Geld Ruimte Communicatie Parkeertarieven P+ R snel moeten voor P+ R en Tussen herkomst en Goede bewegwijzering bereikbaarheid vanaf natransportkost samen bestemming en vòòr en info over hoofdwegennet; vlotte lager zijn dan knelpunt vertrektijden OV overstap op OV parkeerkost eindbestemming Actuele reisinformatie P+ R-combikaartjes Knelpunten moeten Wachttijd beperken tonen P+ R en OV als maken bieden ontweken worden en door hoge frequentie: concurrerend prijsconcurrentie met eindhalte moet dicht 6 à 8 ritten per uur alternatief voor de de auto bij bestemming zijn auto Hoge parkeerkost op Automobilist wordt Vertraging door file eindbestemming Parkeervraag moet voor of tijdens zijn en/ of zoeken naar maken auto duurder groter dan het verplaatsing bewust parkeerplaats dan P+ R en parkeeraanbod gemaakt van de natransport samen alternatieven

16 Geld parkeren en natransport Parkeren op privaat domein Privaat parkeerareaal is vaak even groot als het publieke parkeerareaal Voorziet in gratis parkeerplaatsen voor specifieke doelgroepen (vooral werknemers) Sturend parkeerbeleid op het openbaar domein wordt ondergraven door beschikbaarheid van even groot gratis privaat parkeerareaal Sommige steden nemen maatregelen: Heffing op private niet-residentiële parkeerplaatsen (Private Non Residential Parking PNRP) Perth (Australië) Inkomsten gebruiken om alternatieven (CAT busnetwerk) uit te bouwen Nottingham Workplace Parking Levy (WPL) Brussel (COBRACE) Parkeermakelaar KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 16

17 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 17 Voorbeeld Cobrace Brussel # private parkeerplaatsen sturen op basis van ligging en #m² vloeroppervlakte

18 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 18 Geld parkeren en natransport P+R hoeft niet gratis te zijn In Vlaanderen eerder lage parkeertarieven gratis wordt bijna noodzaak opdat parkeren aan de rand aantrekkelijk zou zijn Het randparkeren moet een financieel voordeel opleveren voor alle inzittenden in de wagen en voordelig in gebruik Geïntegreerd parkeerticket + OV-ticket Natransport geldt voor meerdere inzittenden in de wagen Vb. Salzburg P+R Mezze Schakel binnen de verplaatsingsketen Parkeren Natransport Auto CRITERIA Tijd Geld Ruimte Communicatie Parkeertarieven P+ R snel moeten voor P+ R en Tussen herkomst en Goede bewegwijzering bereikbaarheid vanaf natransportkost samen bestemming en vòòr en info over hoofdwegennet; vlotte lager zijn dan knelpunt vertrektijden OV overstap op OV parkeerkost eindbestemming Actuele reisinformatie P+ R-combikaartjes Knelpunten moeten Wachttijd beperken tonen P+ R en OV als maken bieden ontweken worden en door hoge frequentie: concurrerend prijsconcurrentie met eindhalte moet dicht 6 à 8 ritten per uur alternatief voor de de auto bij bestemming zijn auto Hoge parkeerkost op Automobilist wordt Vertraging door file eindbestemming Parkeervraag moet voor of tijdens zijn en/ of zoeken naar maken auto duurder groter dan het verplaatsing bewust parkeerplaats dan P+ R en parkeeraanbod gemaakt van de natransport samen alternatieven

19 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 19 Ruimte Ligging Zichtbaarheid belangrijk aandeel gebruikers komt voor het eerst in aanraking met P+R door er voorbij te rijden Schakel binnen de verplaatsingsketen Parkeren Natransport Auto CRITERIA Tijd Geld Ruimte Communicatie Parkeertarieven P+ R snel moeten voor P+ R en Tussen herkomst en Goede bewegwijzering bereikbaarheid vanaf natransportkost samen bestemming en vòòr en info over hoofdwegennet; vlotte lager zijn dan knelpunt vertrektijden OV overstap op OV parkeerkost eindbestemming Actuele reisinformatie P+ R-combikaartjes Knelpunten moeten Wachttijd beperken tonen P+ R en OV als maken bieden ontweken worden en door hoge frequentie: concurrerend prijsconcurrentie met eindhalte moet dicht 6 à 8 ritten per uur alternatief voor de de auto bij bestemming zijn auto Hoge parkeerkost op Automobilist wordt Vertraging door file eindbestemming Parkeervraag moet voor of tijdens zijn en/ of zoeken naar maken auto duurder groter dan het verplaatsing bewust parkeerplaats dan P+ R en parkeeraanbod gemaakt van de natransport samen alternatieven

20 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 20 Ruimte Ligging Zichtbaarheid belangrijk aandeel gebruikers komt voor het eerst in aanraking met P+R door er voorbij te rijden Potentieel: maximale afstemming tussen herkomst en bestemming Knelpunten vermijden Net voor het knelpunt Vlotte doorstroming Bestemming dichtbij (relatie doelgroep) Parkeren centrum: ruimteprobleem moet aanwezig zijn, nl parkeervraag moet groter zijn dan het aanbod Schakel binnen de verplaatsingsketen Parkeren Natransport Auto CRITERIA Tijd Geld Ruimte Communicatie Parkeertarieven P+ R snel moeten voor P+ R en Tussen herkomst en Goede bewegwijzering bereikbaarheid vanaf natransportkost samen bestemming en vòòr en info over hoofdwegennet; vlotte lager zijn dan knelpunt vertrektijden OV overstap op OV parkeerkost eindbestemming Actuele reisinformatie P+ R-combikaartjes Knelpunten moeten Wachttijd beperken tonen P+ R en OV als maken bieden ontweken worden en door hoge frequentie: concurrerend prijsconcurrentie met eindhalte moet dicht 6 à 8 ritten per uur alternatief voor de de auto bij bestemming zijn auto Hoge parkeerkost op Automobilist wordt Vertraging door file eindbestemming Parkeervraag moet voor of tijdens zijn en/ of zoeken naar maken auto duurder groter dan het verplaatsing bewust parkeerplaats dan P+ R en parkeeraanbod gemaakt van de natransport samen alternatieven

21 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 21 Voorbeeld P+R Expo Kortrijk (448ppl) Ruimte

22 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 22 Voorbeeld P+R Expo Kortrijk (448ppl) Geld: gratis maar parkeren in het centrum niet (zeer) duur en voldoende capaciteit Frequentie: halfuur (lijnen 1 en 12) Communicatie Quasi geen signalisatie

23 Ruimte Voorbeeld: P+R Oostakker Antwerpsesteenweg Gent Ver voor het probleem Dampoort (4km) Beperkt potentieel > 60% van inrijdend verkeer Dampoortstraat heeft Gent als herkomst Bus staat mee in de file met het autoverkeer Parkeerprobleem in Gent? KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 23

24 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 24 Communicatie Nantes Algemene communicatie NANTES Métropole zette een grootse campagne op bij alle grote werkgevers van het stedelijk gebied om het gebruik van het openbaar vervoer en P&R te promoten. Promotie carpool met voorbehouden parkeerplaatsen Communiceren op de verschillende schakels Parkeren P+R OV-natransport: correcte info natransport Parkeren in het centrum! Schakel binnen de verplaatsingsketen Parkeren Natransport Auto CRITERIA Tijd Geld Ruimte Communicatie Parkeertarieven P+ R snel moeten voor P+ R en Tussen herkomst en Goede bewegwijzering bereikbaarheid vanaf natransportkost samen bestemming en vòòr en info over hoofdwegennet; vlotte lager zijn dan knelpunt vertrektijden OV overstap op OV parkeerkost eindbestemming Actuele reisinformatie P+ R-combikaartjes Knelpunten moeten Wachttijd beperken tonen P+ R en OV als maken bieden ontweken worden en door hoge frequentie: concurrerend prijsconcurrentie met eindhalte moet dicht 6 à 8 ritten per uur alternatief voor de de auto bij bestemming zijn auto Hoge parkeerkost op Automobilist wordt Vertraging door file eindbestemming Parkeervraag moet voor of tijdens zijn en/ of zoeken naar maken auto duurder groter dan het verplaatsing bewust parkeerplaats dan P+ R en parkeeraanbod gemaakt van de natransport samen alternatieven

25 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 25 Communicatie Bij het binnenrijden wordt de vertrektijd van de eerst volgende bus of tram geprojecteerd.

26 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 26 Communicatie Goede bewegwijzering naar OV. Duidelijke communicatie mbt overstappen op tram en bus.

27 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 27 Communicatie Bern P+R Neufeld (http://www.parking-bern.ch/parkhaus.asp?ph=neufeld)

28 Communicatie Bern P+R Succesvolle P+R, alle KSF voldaan Parkeren is duur, OV is echter gratis vanaf P+R op vertoon ticket (2 personen) Goede ligging, vlakbij ring Bern Hoogfrequent OV All round communicatie Op elke infofolder: aanzetten tot gebruik P+R Onderdeel van dynamisch P-geleidingssysteem Real time info over parkeersituatie Stadsparkings P+R apps KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 28

29 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 31 Communicatie Bern P+R Neufeld

30 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 32 Communicatie Bern P+R Neufeld

31 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 33 Communicatie Braunschweig (Duitsland)

32 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 34 Het hoeft niet altijd state of the art te zijn Voorbeeld Salzburg: kwaliteit alternatieven Geen tramsysteem of dedicated busses, wel kwaliteitsvol en hoogfrequent trolleybussysteem

33 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 35 Het hoeft niet altijd state of the art te zijn Voorbeeld Salzburg: gebruik beschikbare parkeerterreinen expo

34 KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 37 Het hoeft niet altijd state of the art te zijn (vervolg) Voorbeeld Salzburg: leesbaarheid en communicatie + geïntegreerd ticketsysteem

35 Samengevat Moeilijk te garanderen dat P+R succesvol zal zijn of niet Succes maximaliseren door zowel kwalitatief als kwantitatief onderzoek te verrichten Kwalitatief: 12 KSF + doelgroep strategie bepalen Kwantitatief: onderzoek van de verkeersstromen en het verplaatsingsgedrag + voorwaardelijke interesse in P+R bij potentiële gebruikers Top drie succesfactoren die terug komen in gesprekken met bewoners/gebruikers en blijken uit succesvolle buitenlandse voorbeelden Kwaliteit van de alternatieven (parkeren + natransport) Probleem in het centrum moet voldoende groot Ligging: logisch gepositioneerd en maximum aan potentieel KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 41

36 Interessante litteratuur KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 42

37 Vragen? Contactgegevens Traject NV Kristof Devriendt 09/ KSF van P+R vanuit het perspectief van de verkeerskundige 05/12/2014 page 43

Parkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 12 april 2016

Parkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 12 april 2016 Parkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 12 april 2016 Opvallende elementen in parkeerbeleid Europese steden Koen Vande Sompele, Traject VSV 12/04/2016 page 2 Overzicht parkeerbeleid en

Nadere informatie

Parkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 1 december 2014

Parkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 1 december 2014 Parkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 1 december 2014 Opvallende elementen in parkeerbeleid Europese steden Vincent Meerschaert, Traject VSV 30/10/2014 page 2 Overzicht parkeerbeleid

Nadere informatie

Parkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers

Parkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers Parkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers verbonden aan IDM - Instituut Duurzame Mobiliteit - Universiteit Gent Faculteit Ontwerpwetenschappen Universiteit Antwerpen VLITS Verkeer, logistiek en intelligente

Nadere informatie

Parkeren in de keten en het succes van P+R

Parkeren in de keten en het succes van P+R Parkeren in de keten en het succes van P+R Parkeervak, 21 april 2015 Ed Graumans Inhoud presentatie Typen P+R: typen en kansen. Enkele praktijkvoorbeelden. De reiziger: mobiliteitsgedrag. Marktanalyse

Nadere informatie

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting

Nadere informatie

Parkeerbeleid in Kortrijk

Parkeerbeleid in Kortrijk Parkeerbeleid in Kortrijk 25 februari 2014 Kortrijk oppervlakte: 80,03 km² bevolking: 75.087 huishoudens: 32.564 scholen kleuter & basis: 35 9.080 middelbaar: 24 10.950 hoger onderwijs: 3-9.604 economie

Nadere informatie

Mobiscan. Sint-Denijs-Westrem

Mobiscan. Sint-Denijs-Westrem Mobiscan Sint-Denijs-Westrem Mobiscan Doel: Optimaliseren van duurzaam woonwerkverkeer Inhoud: Bereikbaarheidsprofiel Mobiliteitsprofiel Kansrijke maatregelen (maatwerk) Schematisch BEREIKBAARHEIDSPROFIEL

Nadere informatie

Informatieavond circulatieplan stad Gent

Informatieavond circulatieplan stad Gent Informatieavond circulatieplan stad Gent Intro Strategische keuze om van een vraag volgend mobiliteitsbeleid te evolueren naar een sturend mobiliteitsbeleid. Visie: creëren van een vlot bereikbare stad,

Nadere informatie

Parkeerplan Gent 2020. 30-09-2013 Themacommissie Parkeren

Parkeerplan Gent 2020. 30-09-2013 Themacommissie Parkeren Parkeerplan Gent 2020 30-09-2013 Themacommissie Parkeren Deel 2: onderzoeksfase vergelijkend onderzoek 2 Deel 2: onderzoeksfase vergelijkend onderzoek Werkwijze - Stap 1 desk research - Stap 2 van longlist

Nadere informatie

20-3-2015. 1. Bereikbaarheid wordt meestal geassocieerd met slechte bereikbaarheid. 2. Maar wat is dan goede bereikbaarheid?

20-3-2015. 1. Bereikbaarheid wordt meestal geassocieerd met slechte bereikbaarheid. 2. Maar wat is dan goede bereikbaarheid? 1. Bereikbaarheid wordt meestal geassocieerd met slechte bereikbaarheid Els Cools coördinator lokaal economisch beleid UNIZO 3 zeker bij onvoorziene omstandigheden Bereikbaarheid bij openbare werken? 2.

Nadere informatie

Parkeerplan Gent 2020. Klimaatdag VVSG 7/5/2015 Heleen Van Eenoo

Parkeerplan Gent 2020. Klimaatdag VVSG 7/5/2015 Heleen Van Eenoo Parkeerplan Gent 2020 Klimaatdag VVSG 7/5/2015 Heleen Van Eenoo Inhoudstabel 1. Algemeen 2. Doelstelling Parkeerplan 3. Fietsparkeerbeleid 4. Autoparkeerbeleid 5. Park & Ride 6. Parkeerrichtlijnen 7. Parkeermakelaar

Nadere informatie

Braderie 25-26-27-28 juni 2015: hoe komt u er bij?

Braderie 25-26-27-28 juni 2015: hoe komt u er bij? Braderie 25-26-27-28 juni 2015: hoe komt u er bij? De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van het centrum van de stad op een optimale manier te organiseren. We zetten alle

Nadere informatie

Bijlage 1: Autoluwe binnenstad (discussiestuk)

Bijlage 1: Autoluwe binnenstad (discussiestuk) Bijlage 1: Autoluwe binnenstad (discussiestuk) Koers autoluwe binnenstad Doel autoluwe binnenstad (wat staan we voor): Verbeteren bereikbaarheid binnenstad Verbeteren leefbaarheid en ruimtelijke kwaliteit

Nadere informatie

Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt

Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt 1) Openbaar vervoer 2) Park en Ride Signalisatie 3) Doorgaand verkeer 4) Binnen de grote ring 5) Sluipverkeer 6) Alternatieve vervoersmiddelen De Situatie

Nadere informatie

PARKEERPROBLEMEN EN UITDAGINGEN AANZET NAAR EEN DUURZAAM PARKEERBELEID

PARKEERPROBLEMEN EN UITDAGINGEN AANZET NAAR EEN DUURZAAM PARKEERBELEID PARKEERPROBLEMEN EN UITDAGINGEN AANZET NAAR EEN DUURZAAM PARKEERBELEID Joris Willems PCVO Limburg, Graduaat Verkeerskunde Diepenbeek (www.pcvolimburg.be) Inhoud Inleiding Parkeer- problemen Van vraagvolgend

Nadere informatie

Problemen en uitdagingen. Joris Willems. Docent PCVO Limburg, verkeerskunde Zelfstandig adviseur verkeer & mobiliteit

Problemen en uitdagingen. Joris Willems. Docent PCVO Limburg, verkeerskunde Zelfstandig adviseur verkeer & mobiliteit PARKEREN Problemen en uitdagingen Joris Willems Docent PCVO Limburg, verkeerskunde Zelfstandig adviseur verkeer & mobiliteit 1 Inhoud Parkeer- problemen en uitdagingen Van vraagvolgend naar duurzaam parkeerbeleid

Nadere informatie

Parkeren in Waregem Vandaag en morgen

Parkeren in Waregem Vandaag en morgen Parkeren in Waregem Vandaag en morgen Jeugdwerking 2009 Top 5 ergernissen parkeren? parkeeronderzoek parkeeronderzoek Op weekdagen Op weekdagen tijdens schoolvakantie In het weekend s nachts Betaald

Nadere informatie

ANWB en Parkeren 25 SEPTEMBER KIM GOOSEN

ANWB en Parkeren 25 SEPTEMBER KIM GOOSEN ANWB en Parkeren 25 SEPTEMBER KIM GOOSEN MMRI: toevoeging OV 2 Autoroute: duur en kosten mét parkeren 3 Prettig Parkeren 4 Eenvoudig naar goedkopere zone routeren 5 ANWB Onderweg 6 Vol/Vrij 7 Preview:

Nadere informatie

slim op weg De Gentse Feesten: hoe komt u er bij? Te voet Met de fiets Met de moto

slim op weg De Gentse Feesten: hoe komt u er bij? Te voet Met de fiets Met de moto slim op weg De Gentse Feesten: hoe komt u er bij? Per dag zakken gemiddeld 100.000 mensen af naar Gent voor de Fieste. De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van de Feestenzone

Nadere informatie

ANWB M&S/Klantkennis/Onderzoek contactpersoon Sylvia van Ewijk telefoon 088 269 87 46 mobiel 06 128 20 153

ANWB M&S/Klantkennis/Onderzoek contactpersoon Sylvia van Ewijk telefoon 088 269 87 46 mobiel 06 128 20 153 n ANWB BV, Den Haag. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enigerlei wijze,

Nadere informatie

Welkom op het eerste dialoogcafé van het Project Gent Sint-Pieters PARKEREN

Welkom op het eerste dialoogcafé van het Project Gent Sint-Pieters PARKEREN Welkom op het eerste dialoogcafé van het Project Gent Sint-Pieters PARKEREN 30/03/2010 1 Welkom. Dit is de tweede van twee presentaties van het Project Gent Sint- Pieters over mobiliteit anno 2010. Hier

Nadere informatie

MAATREGELEN PARKEERORGANISATIE. Parkeren in al zijn facetten. Dirk Engels

MAATREGELEN PARKEERORGANISATIE. Parkeren in al zijn facetten. Dirk Engels MAATREGELEN PARKEERORGANISATIE Dirk Engels Maatregelen parkeerorganisatie o Doelstellingen o Parkeerconcepten o Een gedifferentieerd aanbod o Sturing privaat aanbod o Fietsparkeren en- stallen o Moto s

Nadere informatie

Vervoer naar retail: gaan we uit van argumenten of emotie? Hans Voerknecht (KpVV)

Vervoer naar retail: gaan we uit van argumenten of emotie? Hans Voerknecht (KpVV) 1 Vervoer naar retail: gaan we uit van argumenten of emotie? Hans Voerknecht (KpVV) 1 2 1 Start van de discussie Winkeliers denken, dat hun omzet afhangt van autobereikbaarheid en gratis/goedkoop parkeren

Nadere informatie

Project Gent Sint Pieters. Mobiliteitsaspecten

Project Gent Sint Pieters. Mobiliteitsaspecten Project Gent Sint Pieters Mobiliteitsaspecten p 2 Inhoud studie Capaciteit van de parkeergarage Fietsersstromen, voorlopige en definitieve fietsstallingen Ontsluiting stationssite voor autoverkeer m.iv.

Nadere informatie

Midwinternachtrun zondag 18 december 2016: hoe geraakt u er?

Midwinternachtrun zondag 18 december 2016: hoe geraakt u er? Midwinternachtrun zondag 18 december 2016: hoe geraakt u er? De Stad Gent en De Lijn doen er alles aan om de weg naar en van het centrum van de stad op een optimale manier te organiseren. We zetten alle

Nadere informatie

Kwalitatieve onderbouwing parkeren Noordgebouw Utrecht

Kwalitatieve onderbouwing parkeren Noordgebouw Utrecht Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

De Gentse Feesten : hoe komt u er bij?

De Gentse Feesten : hoe komt u er bij? De Gentse Feesten : hoe komt u er bij? Per dag zakken gemiddeld 100.000 mensen af naar Gent voor de Fieste. De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van de Feestenzone vlot

Nadere informatie

Maak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.

Maak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden

Nadere informatie

Duurzaam parkeerbeleid. Parkeeronderzoek

Duurzaam parkeerbeleid. Parkeeronderzoek Duurzaam parkeerbeleid Parkeeronderzoek AGENDA Onderzoeksvraag Methodes Conclusies Vragen 2 AGENDA Onderzoeksvraag Methodes Conclusies Vragen 3 Probleemstelling Wat is onderzoeksvraag? >>> Meten is weten

Nadere informatie

Parkeren: broodnodig?!

Parkeren: broodnodig?! Parkeren: broodnodig?! Maatregelen parkeerorganisatie Dirk Engels Sven Maerivoet 12 april 2016 Maatregelen parkeerorganisatie o Doelstellingen o Parkeerconcepten o Openbaar domein o Privaat domein o Aanbod

Nadere informatie

6/10/2013. Case: kleinhandelszone Oostakker-zuid

6/10/2013. Case: kleinhandelszone Oostakker-zuid 6/10/2013 Case: kleinhandelszone Oostakker-zuid Oostakker Tweeluik: inrichtingsnota en mobiliteitsnota JURIDISCH KADER GRUP Afbakening groot stedelijk gebied Gent Site R4/N70: strategische betekenis Grootschalige

Nadere informatie

Bovengemeentelijk lokaal openbaar vervoer

Bovengemeentelijk lokaal openbaar vervoer Bovengemeentelijk lokaal openbaar vervoer Platteland en bereikbaarheid OV Bewoners vaak aangewezen op gespecialiseerde zorg/voorzieningen elders: periferie, stad of gecentraliseerd op het platteland Voorzieningen

Nadere informatie

Breng direct RijnWaalsprinter

Breng direct RijnWaalsprinter Nieuw vanaf 29 augustus: Breng direct RijnWaalsprinter Arnhem Huissen Bemmel Nijmegen Gratis 5x retour Breng me direct langs de file Kijk voor meer info op breng.nl Comfortabel én snel langs de files Nieuw:

Nadere informatie

Parkeerbeleid voor personen met een handicap in Kortrijk

Parkeerbeleid voor personen met een handicap in Kortrijk Advies vanuit Stedelijke Adviesraad Personen met een Handicap en OuderenAdviesRaad Parkeerbeleid voor personen met een handicap in Kortrijk December 2013 Beknopte samenvatting De Stedelijke Adviesraad

Nadere informatie

Breng direct RijnWaalsprinter

Breng direct RijnWaalsprinter Nieuw vanaf 29 augustus: Breng direct RijnWaalsprinter Arnhem Huissen Bemmel Nijmegen Gratis 5x retour Breng me direct langs de file Kijk voor meer info op breng.nl Nieuw: Breng direct RijnWaalsprinter

Nadere informatie

Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15

Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15 Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15 BRV strategische visie Het Vlaams ruimtelijk beleid maakt zich sterk voor een goede integratie

Nadere informatie

Slimmer naar Scheveningen

Slimmer naar Scheveningen Slimmer naar Scheveningen verkeersmanagement als co-productie Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Verkeersnet Jaarcongres 2015; verkeer in de slimme stad Slimmer naar Den Haag verkeersmanagement als co-productie

Nadere informatie

P+Fiets. Snel en slim in de stad WIE WINT HET? Big Data of Verkeersmodellen

P+Fiets. Snel en slim in de stad WIE WINT HET? Big Data of Verkeersmodellen P+Fiets WIE WINT HET? Big Data of Verkeersmodellen Snel en slim in de stad WAAR STAAT HET VAST? De grootste vertragingen (>70%): In de stad! GEVOLGEN P+R BESTAAT AL, MAAR Heel goed OV nodig Is niet in

Nadere informatie

Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2. Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan

Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2. Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2 Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan 1 Verplichte bedrijfsvervoerplannen VERPLICHTING VOOR

Nadere informatie

VLOTVLAANDEREN. Het centrum in cijfers

VLOTVLAANDEREN. Het centrum in cijfers Het centrum in cijfers 1,155 miljoen inwoners in het Brussels Gewest BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 1,106 miljoen inwoners in Vlaams-Brabant BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 619.000 jobs

Nadere informatie

Concept Parkeervisie 2012-2020. Downloadversie website

Concept Parkeervisie 2012-2020. Downloadversie website Concept Parkeervisie 2012-2020 Downloadversie website Inhoud presentatie Doelen Inventarisatie Concepten Doelen Doelen Vergroten van de aantrekkelijkheid en de bereikbaarheid van de binnenstad Aanpak parkeerknelpunten

Nadere informatie

Vademecum duurzaam parkeerbeleid in Vlaanderen

Vademecum duurzaam parkeerbeleid in Vlaanderen INLEIDING + LEESWIJZER 3 Vademecum duurzaam parkeerbeleid in Vlaanderen Inleiding Weinig aspecten in gemeentelijk mobiliteitsbeleid roepen zoveel discussie en controverse op als parkeren. Bij parkeren

Nadere informatie

IS HET EIGENLIJK ALTIJD DRUK. WE KOMEN ELKAAR DAN OOK ELKE DAG IN GROTE GETALE TEGEN : I N DE SUPERMARKT, OP SCHOOL, OP

IS HET EIGENLIJK ALTIJD DRUK. WE KOMEN ELKAAR DAN OOK ELKE DAG IN GROTE GETALE TEGEN : I N DE SUPERMARKT, OP SCHOOL, OP HET NIEUWE WERKEN......NIEUWE MOBILITEIT? I N N EDERLAND IS HET EIGENLIJK ALTIJD DRUK. WE KOMEN ELKAAR DAN OOK ELKE DAG IN GROTE GETALE TEGEN : I N DE SUPERMARKT, OP SCHOOL, OP KANTOOR EN NATUURLIJK OP

Nadere informatie

Voorstel van het college inzake Doorontwikkeling P+R

Voorstel van het college inzake Doorontwikkeling P+R Datum 6 december 2016 Registratienummer DSO/ 2016.1016 RIS295803 Voorstel van het college inzake Doorontwikkeling P+R 1. Aanleiding Den Haag wil een duurzame en gezonde stad zijn, die tegelijkertijd bereikbaar

Nadere informatie

Kaders Parkeerbeleid Loon op Zand. 5 januari 2016

Kaders Parkeerbeleid Loon op Zand. 5 januari 2016 Kaders Parkeerbeleid Loon op Zand 5 januari 2016 Kaders Parkeerbeleid Loon op Zand Vastgesteld door de gemeenteraad op 2016 Contactpersoon Loon op Zand: A. van der Lee Tekst en advies: Adviesbureau Met

Nadere informatie

Onderweg naar het werk

Onderweg naar het werk i n f o r m a t i e o v e r u w r e i s n a a r e n i n E d e Onderweg naar het werk met kortingcoupons Waarom deze brochure? In deze brochure staat veel informatie over passende alternatieven voor het

Nadere informatie

Klankbordgroep Gent Sint-Pieters Thema Mobiliteit 17 oktober Buurtcomité BuitenSporig 1

Klankbordgroep Gent Sint-Pieters Thema Mobiliteit 17 oktober Buurtcomité BuitenSporig 1 Klankbordgroep Gent Sint-Pieters Thema Mobiliteit 17 oktober 2006 Buurtcomité BuitenSporig 1 Mobiliteit Boven-lokaal Lokaal Werfverkeer Buurtcomité BuitenSporig 2 Doel van het project Meer pendelaars reizen

Nadere informatie

Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda

Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar

Nadere informatie

Met een bereikbare stad Bereik je meer

Met een bereikbare stad Bereik je meer Met een bereikbare stad Bereik je meer Een plan om bezoekers op een aantrekkelijke manier naar de Zwolse binnenstad te trekken; met initiatieven op het gebied van parkeren. Voorwoord Een bereikbare stad

Nadere informatie

Parkeertaken bij gemeenten

Parkeertaken bij gemeenten Parkeertaken bij gemeenten Uitbesteden of zelf doen? Door Stefaan Lumen, Senior Projectleider bij Grontmij Parkconsult Onderzoeksvragen 2 Wat is de kracht van marktpartijen en de gemeente zelf? Welke ervaringen

Nadere informatie

TUSSEN DE TORENS VAN DE MIDDELEEUWSE STAD

TUSSEN DE TORENS VAN DE MIDDELEEUWSE STAD Vooraf De ideale stad is veelzijdig en evenwichtig. In de ideale stad is het verkeer geen doel op zich, maar een middel om verschillende doelen te bereiken: de woning, de werkplek, het theater, het terras,

Nadere informatie

Braderie 11-12-13-14 juni 2015: hoe komt u er bij?

Braderie 11-12-13-14 juni 2015: hoe komt u er bij? Braderie 11-12-13-14 juni 2015: hoe komt u er bij? De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van het centrum van de stad op een optimale manier te organiseren. We zetten alle

Nadere informatie

Parkeerbeleid met impact: het moet en kan anders! 10 gouden regels

Parkeerbeleid met impact: het moet en kan anders! 10 gouden regels Parkeerbeleid met impact: het moet en kan anders! 10 gouden regels Bram van Luipen Kennisplatform Verkeer en Vervoer bram.vanluipen@kpvv.nl Hans Voerknecht Kennisplatform Verkeer en Vervoer hans.voerknecht@kpvv.nl

Nadere informatie

Mobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen

Mobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen Mobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen VSV basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Bart Desmedt, Traject, 18 april 2013 Opportuniteiten om te werken rond mobiliteit

Nadere informatie

Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid. Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie

Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid. Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie Context Dia 2 Basismobiliteit Basismobiliteit Basismobiliteit = aanbod Recht op minimumaanbod

Nadere informatie

Luchtkwaliteit, geluid en verkeer

Luchtkwaliteit, geluid en verkeer Luchtkwaliteit, geluid en verkeer Door Ton Hesselmans Hoofd Leefomgeving & Milieu CROW Luchtkwaliteit, geluid en verkeer 1 Samen werken aan een succesvolle en duurzame openbare ruimte Schone lucht is cruciaal

Nadere informatie

Parkeren, verbindende schakel in ruimtelijke ontwikkelingen. Sjoerd Stienstra, Stienstra Adviesbureau Frans Bekhuis, CROW/ KpVV

Parkeren, verbindende schakel in ruimtelijke ontwikkelingen. Sjoerd Stienstra, Stienstra Adviesbureau Frans Bekhuis, CROW/ KpVV Parkeren, verbindende schakel in ruimtelijke ontwikkelingen Sjoerd Stienstra, Stienstra Adviesbureau Frans Bekhuis, CROW/ KpVV 16 mei 2013 2 Inhoud 1. Parkeren en maatschappelijk-ruimtelijke ontwikkelingen

Nadere informatie

Tram 9 Vragen & Antwoorden Versie: 13 augustus 2015

Tram 9 Vragen & Antwoorden Versie: 13 augustus 2015 Tram 9 Vragen & Antwoorden Versie: 13 augustus 2015 Tram 9 - algemeen 1. Waarom komt er eigenlijk een tram en wat zijn de voordelen? De campuspartners zijn al jaren vragende partij voor een uitbreiding

Nadere informatie

Rekeningrijden een inleiding. Prof. Stef Proost LMOB & Departement ekonomie KULeuven

Rekeningrijden een inleiding. Prof. Stef Proost LMOB & Departement ekonomie KULeuven Rekeningrijden een inleiding Prof. Stef Proost LMOB & Departement ekonomie KULeuven 1997 doelstelling Definities en soorten van rekening rijden Waarom is rekening rijden potentieel interessant? Overzicht

Nadere informatie

Inzicht in de parkeerder. Chris Hottentot

Inzicht in de parkeerder. Chris Hottentot Inzicht in de parkeerder 2 ANWB onderzoeken parkeren 2013 Samen met VEXPAN (kwantitatief) 2014 Samen met CROW (kwantitatief) 2015 Internetpoll (kwalitatief) 3 Bron: Onderzoek parkeren (2013) 4 Voorkeur

Nadere informatie

Parkeertarieven Sint-Pietersplein. Studentenoverleg 19/10/2016

Parkeertarieven Sint-Pietersplein. Studentenoverleg 19/10/2016 Parkeertarieven Sint-Pietersplein Studentenoverleg 19/10/2016 Parkeerplan Gent Goedgekeurd in november 2014 Strategisch visie: bewust gekozen parkeermaatregelen om de binnenstad veiliger, leefbaarder en

Nadere informatie

Ook de wijk rond Pierstraat wacht al jaren op een volwaardige busverbinding. Die vraag wordt dan ook opgenomen in het mobiliteitsplan.

Ook de wijk rond Pierstraat wacht al jaren op een volwaardige busverbinding. Die vraag wordt dan ook opgenomen in het mobiliteitsplan. Kontich gaat voor een beter aanbod van openbaar vervoer Dat het gemeentebestuur een voorstander is van de tramdoortrekking naar de park & ride aan de E19 is ondertussen wel bekend. Die visie wordt ook

Nadere informatie

De Gentse winterfeesten 2014: hoe komt u er bij?

De Gentse winterfeesten 2014: hoe komt u er bij? De Gentse winterfeesten 2014: hoe komt u er bij? De Stad Gent, De Lijn en de NMBS doen er alles aan om de weg naar en van het centrum van de stad op een optimale manier te organiseren. We zetten alle vervoersmogelijkheden

Nadere informatie

BEST PRACTICE ELECTRABEL Kristof Corthout (Electrabel)

BEST PRACTICE ELECTRABEL Kristof Corthout (Electrabel) BEST PRACTICE ELECTRABEL Kristof Corthout (Electrabel) Mobiliteit bij Electrabel GDF SUEZ 11-3-2015 Let's Choose 2015 infosessie Kaders 2 Algemeen Kader Let's Choose 2015 infosessie Kaders 3 De files in

Nadere informatie

Op weg naar de Sinksenfoor? Kom op een slimme manier!

Op weg naar de Sinksenfoor? Kom op een slimme manier! Op weg naar de Sinksenfoor? Kom op een slimme manier! De Sinksenfoor: een nieuwe locatie Tot vorig jaar werd de Sinksenfoor op de Gedempte Zuiderdokken (Vlaamsekaai/Waalsekaai) gehouden. Dit jaar verhuist

Nadere informatie

Verkiezingsprogramma D66 Maastricht 2014-2018. Samen Sterker

Verkiezingsprogramma D66 Maastricht 2014-2018. Samen Sterker Samen Sterker Vervoer > doelgroepvervoer bundelen > verbetering fietsverbindingenov > ringentarief voor parkeren Vervoer Door de ligging in het Maasdal en tussen grote industriegebieden is de luchtkwaliteit

Nadere informatie

Traject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT

Traject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT Traject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT Trajecttram Trajectvan Simonistot Romeinse Steenweg Tram in eigen bedding tussen

Nadere informatie

Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen

Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Vervoervisie Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Het aantal huishoudens in de regio Amsterdam neemt tot 2040 met circa 270.000 toe. Hiermee neemt ook de economische bedrijvigheid en de

Nadere informatie

Stappenplan voor het opstellen van een mobiliteitsplan

Stappenplan voor het opstellen van een mobiliteitsplan Stappenplan voor het opstellen van een mobiliteitsplan Duurzame mobiliteit hoeft niet noodzakelijk veel te kosten of veel tijd in beslag te nemen. Heel wat maatregelen zijn heel eenvoudig en hebben toch

Nadere informatie

Netwerk RandstadRail. verkeer en vervoer

Netwerk RandstadRail. verkeer en vervoer Netwerk RandstadRail verkeer en vervoer Kortere reistijden, hogere frequentie en meer comfort Sterke groei gebruik RandstadRail Haaglanden stapt over op Netwerk RandstadRail Elke dag stappen zo n 95.000

Nadere informatie

College van 23 oktober 2015

College van 23 oktober 2015 College van 23 oktober 2015 Stad en haven investeren 350 miljoen euro in leefbaarheid en mobiliteit...2 Kom Slim naar Antwerpen tijdens de grote wegenwerken (SW A234 nr. 08845)...5 Stad en haven investeren

Nadere informatie

REACTIES PARKEREN 2016

REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES OP PRESENTATIE INFORMATIEVE COMMISSIE Datum: 16 september 2015 Plaats: Raadzaal Behandelde onderwerpen Actie 1. Zone 1 aan de binnenzijde van de singels kortparkeren instellen

Nadere informatie

Dordtenaren over mobiliteit

Dordtenaren over mobiliteit Dordtenaren over mobiliteit Uitkomsten Omnibusonderzoek 2016 Inhoud De gemeente Dordrecht gaat een nieuw mobiliteitsplan opstellen. In dat verband wil de gemeente graag weten wat er onder de bevolking

Nadere informatie

Het Paleiskwartier, een Top Locatie

Het Paleiskwartier, een Top Locatie Het Paleiskwartier, een Top Locatie De community Paleiskwartier is onder regie van het Brabant mobiliteitsnetwerk (bmn) nu twee jaar actief om de bereikbaarheid van het gebied te verbeteren. Een mooie

Nadere informatie

Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid

Factsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan

Nadere informatie

De Kusttram = duurzaam toerisme

De Kusttram = duurzaam toerisme De Kusttram = duurzaam toerisme Toelichting door: Dirk Schockaert, De Lijn West-Vlaanderen Sinds 1885 > een unieke traditie In 1885 > eerste tramlijn tussen Oostende en Nieuwpoort In 1912 > eerste elektrische

Nadere informatie

Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2. Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan

Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2. Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2 Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan 1 Een bedrijfsvervoerplan? VERPLICHTING VOOR BEDRIJVEN

Nadere informatie

Heraanleg Antwerpsesteenweg. 10 februari 2015 Infovergadering Sint-Amandsberg

Heraanleg Antwerpsesteenweg. 10 februari 2015 Infovergadering Sint-Amandsberg Heraanleg Antwerpsesteenweg 10 februari 2015 Infovergadering Sint-Amandsberg Agentschap Wegen en Verkeer Wegbeheerder van +- 6900 km gewestwegen, waarvan 1500 km autosnelwegen Aanleg, onderhoud en verbeteren

Nadere informatie

SLIM PARKEREN VAN A TOT Z. Met een kleine baseline erbij

SLIM PARKEREN VAN A TOT Z. Met een kleine baseline erbij SLIM PARKEREN VAN A TOT Z Met een kleine baseline erbij Voorstelling Parko agb De organisatie als structurele aanpak Uitbreiding naar regio via Interlokale Vereniging Parkeren Regio Kortrijk i.s.m. Kuurne

Nadere informatie

Traject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT

Traject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT Traject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT Traject tram Traject van Simonis tot Romeinse Steenweg Tram in eigen bedding

Nadere informatie

31 Met Velo fietsen: praktisch

31 Met Velo fietsen: praktisch 31 Met Velo fietsen: praktisch VELO APP in real-time opzoeken in welke Velo-stations er beschikbare fietsen of vrije plaatsen zijn zoeken naar een Velo-station of specifieke locatie in Antwerpen en je

Nadere informatie

Nieuw idee voor betere bereikbaarheid Mediapark. Hart voor Hilversum GroenLinks ChristenUnie

Nieuw idee voor betere bereikbaarheid Mediapark. Hart voor Hilversum GroenLinks ChristenUnie Nieuw idee voor betere bereikbaarheid Mediapark en Regio Hart voor Hilversum GroenLinks ChristenUnie Welkom Presentatie van een idee van 3 partijen Bereikbaarheid van Hilversum en de regio is cruciaal

Nadere informatie

De reiziger centraal! Op weg naar integrale duurzame mobiliteit

De reiziger centraal! Op weg naar integrale duurzame mobiliteit 21 4 2015 De reiziger centraal! Op weg naar integrale duurzame mobiliteit Movares - Chris Verweijen En wie ben ik? RET: openbaar vervoer Rotterdam: Onderzoek naar beweegredenen reiziger Netwerkontwerp

Nadere informatie

architecture is an art we make it happen

architecture is an art we make it happen architecture is an art we make it happen Infrastructurele randvoorwaarden creëren voor gedeelde mobiliteit Visie van de projectontwikkelaar Vanhaerents Development nv Inhoud Uitgangspunten: Integrale duurzaamheid

Nadere informatie

PROJECTNUMMER C ONZE REFERENTIE

PROJECTNUMMER C ONZE REFERENTIE ONDERWERP Verkeersonderzoek Expo DATUM 1-2-2016 PROJECTNUMMER C05057.000035 ONZE REFERENTIE 078794434 0.8 VAN Anton van Meulen AAN Delta Development Group KOPIE AAN Nienke Spiegelenberg 1 Inleiding Hoeve

Nadere informatie

Naar de Sinksenfoor? Kom op een slimme manier!

Naar de Sinksenfoor? Kom op een slimme manier! Naar de Sinksenfoor? Kom op een slimme manier! De Sinksenfoor op het juiste Spoor De Sinksenfoor gaat dit jaar voor de derde keer door op Spoor Oost. De kermis begint op zaterdag 3 juni en u kan er van

Nadere informatie

ADVIES TRAMTRAJECT TE LONDERZEEL

ADVIES TRAMTRAJECT TE LONDERZEEL 1 ADVIES TRAMTRAJECT TE LONDERZEEL Auteur Hugo Vanderstadt Archtect-Stedenbouwkundig ontwerper Heerbaan 132 1840 Londerzeel tel 052 37 11 38 EINDELIJK IS DE TRAM TERUG De bevolking van de gemeente Londerzeel

Nadere informatie

HET B2B-AANBOD VAN DE VERVOERSOPERATOREN. Rutger Huybrechts rutger.huybrechts@vsv.be 015 63 14 07

HET B2B-AANBOD VAN DE VERVOERSOPERATOREN. Rutger Huybrechts rutger.huybrechts@vsv.be 015 63 14 07 HET B2B-AANBOD VAN DE VERVOERSOPERATOREN Rutger Huybrechts rutger.huybrechts@vsv.be 015 63 14 07 INHOUD 1. De Lijn 2. MIVB 3. NMBS 4. Taxistop 5. Blue Mobility 6. Andere initiatieven VLAAMSE VERVOERMAATSCHAPPIJ

Nadere informatie

Gent heeft zijn eigen deelfietsensysteem: Trapido

Gent heeft zijn eigen deelfietsensysteem: Trapido Gent heeft zijn eigen deelfietsensysteem: Trapido Vanaf 5 september 2017 staan er Trapido-deelfietsen op de belangrijkste park-andrides aan de rand van de stad. Deze geven automobilisten de kans om slim

Nadere informatie

Ruimteconferentie 2011 Bijdrage parkeerbeleid aan duurzame mobiliteit

Ruimteconferentie 2011 Bijdrage parkeerbeleid aan duurzame mobiliteit Ruimteconferentie 2011 Bijdrage parkeerbeleid aan duurzame mobiliteit Bram van Luipen Hans Voerknecht Ons beeld van parkeren 2 3 Rol parkeerbeleid - Instrument om keuzes te beïnvloeden - Essentieel onderdeel

Nadere informatie

Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven

Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 8 september 2015 Annet Dijk-Schepman Rico Andriesse 2 Opzet Aanleiding Doel en proces Kennis delen Wat kunnen we

Nadere informatie

Geïnteresseerde eigenaars worden gevraagd hun blijken van belangstelling kenbaar te maken conform de bepalingen van onderhavige oproep.

Geïnteresseerde eigenaars worden gevraagd hun blijken van belangstelling kenbaar te maken conform de bepalingen van onderhavige oproep. PROVINCIE OOST-VLAANDEREN STAD GENT OPROEP TOT HET INDIENEN VAN BLIJKEN VAN BELANGSTELLING : TER BESCHIKKING STELLEN AAN STAD GENT VAN GRONDEN, TERREINEN OF PARKEERPLAATSEN VOOR DE REALISATIE VAN PARK

Nadere informatie

peuterspeelzaal totaal nieuwbouw brede school uitbreiding buurthuis bibliotheek (in buurthuis) grote zaal (in buurthuis)

peuterspeelzaal totaal nieuwbouw brede school uitbreiding buurthuis bibliotheek (in buurthuis) grote zaal (in buurthuis) Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

OV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak

OV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak OV-knooppunt met P+R bij De Punt Analyse van nut en noodzaak Inhoud Aanleiding & doel van het onderzoek Probleemanalyse Oplossingsrichtingen Advies Aanleiding & doel van dit onderzoek Omgevingsvisie Drenthe:

Nadere informatie

VRAGEN THEMA PARKEREN

VRAGEN THEMA PARKEREN VRAGEN THEMA PARKEREN 1. Waar kan ik zo goedkoop mogelijk parkeren in s-hertogenbosch? A. Alle parkeergarages en transferia in en om de stad hebben dezelfde tarieven. B. Aan de rand van de stad zijn er

Nadere informatie

P l a t f o r m P a r k e r e n n e d e r l a n d V e x Pa n Pa r k e e r o n d e r z o e k 2 010

P l a t f o r m P a r k e r e n n e d e r l a n d V e x Pa n Pa r k e e r o n d e r z o e k 2 010 P l a t f o r m P a r k e r e n N e d e r l a n d V e x pa n Pa r k e e r o n d e r z o e k 2 010-1 - U i t g e v o e r d d o o r T r e n d b o x 2010, Vexpan Platform Parkeren Nederland en Trendbox Alles

Nadere informatie

Brusselse technologiesector

Brusselse technologiesector Smart city, smart mobility?! 14 januari 2015 Persconferentie Agoria Brussel Brusselse technologiesector Informatie- en communicatietechnologie (ICT) IBM, Unisys, Sogeti, Steria, Zetes, Atos Worldline,

Nadere informatie

Resultaten enquête Uithoornlijn

Resultaten enquête Uithoornlijn Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het

Nadere informatie

* DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West. 4 juli 2017

* DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West. 4 juli 2017 * DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West 4 juli 2017 Ons vertrekpunt Ontwikkel een plan om tot concrete voorstellen te komen die samen een totaal mobiliteitsconcept vormen met als doel de ruimtelijke

Nadere informatie

Contactpersoon Fabrice DE CAFMEYER

Contactpersoon Fabrice DE CAFMEYER Goiendag! Om de drie jaar moet elke instelling van publiek of privaat recht die meer dan 100 personeelsleden op dezelfde plaats tewerkstelt in het Brussels Gewest een bedrijfsvervoerplan (BVP) opstellen

Nadere informatie