Bedrijventerrein Ruyven. Inventarisatie maatregelen. Een open geest is het beste kompas

Transcriptie

1 Bedrijventerrein Ruyven Inventarisatie maatregelen 1

2 Inhoudsopgave Inleiding 3 1 Probleem en doelstelling 4 2 Kenmerken bedrijventerrein Ruyven 5 Bereikbaarheid en reistijd 6 Bereikbaarheid OV 7 Samenvatting resultaten postcodeanalyse 9 Verdeling naar vervoerwijze 10 3 Onderzoeken en geïmplementeerde maatregelen 15 Eigen initiatieven bedrijven 16 4 Vervolgaanpak maatregelen 18 5 Conclusie en aanbeveling 22 2

3 Inleiding In opdracht van de Coöperatie Ruyven en de Mobiliteitsmakelaar Haaglanden is er een verzoek gekomen mobiliteitsmaatregelen te onderzoeken welke kansrijk zouden kunnen zijn op het bedrijventerrein Ruyven. Deze maatregelen zouden nu en in de toekomst geïmplementeerd kunnen worden, het onderzoek is een voorbereiding voor de in een later stadium te starten aanpak. 1 Probleem- en doelstelling Op het bedrijventerrein speelt al sinds eind 2011/begin 2012 een complicatie op het gebied van de bereikbaarheid. Vanwege het grote verkeersaanbod op de N470 en de Laan van Ruyven, kan het verkeer vanuit het bedrijvenpark niet adequaat meer door de rotonde afgehandeld worden. Dit probleem geldt met name voor het verkeer dat vanaf het bedrijventerrein de rotonde naar de N470 op wil draaien, dit gebeurt met name tijdens de avondspits. Door dit knelpunt kan de vertragingstijd zeer hoog oplopen. Structurele maatregelen in de vorm van een grondige reconstructie van de rotonde worden door de provincie Zuid Holland voorbereid maar kunnen niet eerder dan in 2015 worden gerealiseerd. In de tussentijd is het noodzakelijk om met passende maatregelen de verkeersvraag te beïnvloeden om zodoende de bereikbaarheid van het bedrijventerrein te kunnen garanderen. Knelpunt Laan van Ruyven 3

4 Doelstelling van de inventarisatie Mobiliteit op en rond bedrijventerrein Ruyven is al regelmatig het onderwerp van onderzoeken en maatregelen geweest. Deze inventarisatie brengt de maatregelen in kaart die reeds plaatsgevonden hebben en beschrijft ook de mate waarin een maatregel succesvol geweest is. Dit moet ertoe leiden dat er kansrijke richtingen voor de toekomstige mobiliteitsaanpak geïdentificeerd worden. Deze kansrijke richtingen zijn in het advies aan de coöperatie Ruyven en de Mobiliteitsmakelaar Haaglanden uitgewerkt. 4

5 2 Kenmerken bedrijventerrein Ruyven De Coöperatie Ruyven heeft postcodes van werkgevers (1291 van 30 werkgevers) in kaart gebracht en daarbij een inzicht verkregen in de ligging van de woonplaatsen ten opzichte van het bedrijventerrein Ruyven. Deze informatie kan gebruikt worden in de afweging of de reeds geboden en de in de toekomst aan te bieden maatregelen passen bij de reisafstand die de werknemers afleggen Ligging en bereikbaarheid bedrijventerrein Het bedrijventerrein Ruyven is gelegen in de gemeente Delfgauw op de plek waar de A13 en de N470 elkaar kruisen. Het bedrijventerrein heeft een enkele uitvalsweg die via een rotonde op de N470 uitkomt. Er zijn ook nog ontsluitingen van het bedrijventerrein aan de zuidzijde, deze zijn echter alleen te gebruiken voor tweewielers. Uitvalswegen tweewielers Bushaltes Het bedrijventerrein is via het OV doordeweeks gedurende de gehele dag tweemaal per uur bereikbaar met bus 37. De bus komt in de buurt van de bedrijven aangezien de bus een ronde over het bedrijventerrein maakt. De bereikbaarheid per tweewieler van het bedrijventerrein is goed te noemen op de Laan van Ruyven, op de hoofdas van het bedrijventerrein zijn er afgescheiden fietspaden die een verbinding geven met de omliggende gemeentes. De zijstraten zijn niet voorzien van aparte fietsvoorzieningen, dit wegens het lagere verkeersaanbod in deze straten. 5

6 Bereikbaarheid en reistijd De nationale bereikbaarheidskaart geeft inzicht in de invloed van infrastructuur op de bereikbaarheid van een plek door daarbij ook de ruimtelijke ordening mee te nemen. De bereikbaarheidskaart koppelt ruimte en mobiliteit en kan hierbij ondersteunen in beleidsinformatie die betrekking heeft op vraagstukken rondom infrastructuur en ruimtelijke ontwikkelingen. In de bereikbaarheidskaart worden de reistijden van- en naar het bedrijventerrein aan de hand van gekleurde zones grafisch inzichtelijk gemaakt, in de legenda is de reistijd in minuten per zone uitgewerkt Reistijd per auto van en naar Ruyven naar rondom liggende gebieden Reistijd met openbaar vervoer van en naar Ruyven naar rondom liggende gebieden 6

7 Bereikbaarheid OV Onderstaande diagram toont de vervoersrelaties die door het OV vanaf Ruyven bediend worden. Deze zijn rechtstreeks of met een enkele overstap te bereiken. Een vergelijk met de reistijd tussen OV, auto en tweewielers is voor deze relaties ook uitgewerkt. Den Haag HS trein Den Haag CS trein Den Haag Leyenburg, bus Rijswijk, trein 0 Station Delft Zoetermeer, bus Bedrijventerrein Ruyven Schiedam, trein Naaldwijk,bus Rotterdam, trein Maasland, bus De figuur toont de verschillende aankomst en vertreklocaties voor het OV-netwerk 7

8 Zoetermeer Maasland Naaldwijk Den haag Leyenburg Rotterdam Schiedam Den Haag Cs Den Haag HS Rijswijk Delft (station ) Reistijden in minuten Van Ruyven naar: OV- Reistijd Fiets Ebike E-scooter Auto Auto met vertraging

9 Samenvatting postcodegegevens Het Stadsgewest Haaglanden heeft met de beschikbare gegevens van de Cooperatie Ruyven een analyse van de herkomstlocaties van de medewerkers op bedrijventerrein uitgevoerd, 30 verschillende bedrijven hebben in totaal 1291 postcodes aangeleverd. In totaal zijn er op het bedrijventerrein circa 80 bedrijven gehuisvest waar circa 2500 medewerkers werkzaam zijn. De respons op de quickscan is groot genoeg om betrouwbare uitspraken te doen over alle medewerkers op het bedrijventerrein Ruyven. De resultaten en conclusies op basis van de antwoorden en beschikbaar gestelde informatie geven een goede leidraad voor het bedrijventerrein als geheel. In onderstaande grafieken is de verdeling van het aantal binnen en buiten de stadsregio woonachtige medewerkers in kaart gebracht: Verdeling woongebied medewerkers binnen/buiten Stadsgewest Haaglanden Binnen stadsgewest Haaglanden buiten Stadsgewest Haaglanden Met deze resultaten kan de start van een vertaalslag naar een passend aanbodpakket gemaakt worden. Per doelgroep kunnen op de woon-werkafstand afgestemde mobiliteitsmaatregelen bepaald en aangeboden worden. 9

10 Verdeling naar vervoerswijze De coöperatie Ruyven heeft bij de quickscan naast de postcodes ook gegevens verzameld met betrekking tot de vervoerswijze van de medewerkers. De gegevens zijn gedateerd van juni 2012maar over het geheel genomen nog representatief voor de populatie. De verdeling naar vervoerswijze is in onderstaande grafiek in absolute aantallen weergegeven. Vervoerswijze medewerkers Ruyven 1,1% 1,8% 0,5% 0,1% 0,9% 0,2% 6,3% Auto OV Fiets Scooter, brommer, snorfiets E-bike 89,1% Afwisselend/ keuzereiziger Motorfiets carpoolen Een aantal zaken zijn bijzonder opvallend, zeker als de woon-werkafstand afgezet is tegen de vervoerswijzeverdeling. 1. De auto heeft met 89% een fors aandeel in het woon-werkverkeer. 2. Het aandeel van tweewielers is zeer beperkt ondanks het de hoeveelheid medewerkers met een relatief korte woon-werkafstand. Reiswijzeverdeling medewerkers De quickscan heeft gegevens opgeleverd waarin 30 bedrijven postcodes van 1291 medewerkers hebben aangeleverd. Dit is ongeveer 50% van het totaal aantal medewerkers en is een representatieve respons op de uitvraag van de coöperatie Ruyven. Aan de hand van de postcodes zijn de woon-werkafstanden en de daaraan gekoppelde reiswijzeverdeling in kaart gebracht. 10

11 Verdeling woon-werkafstand Binnen een afstand van 7 kilometer Binnen een afstand van 7 tot 15 kilometer Binnen een afstand van 15 tot 25 kilometer Verder dan 25 kilometer 11

12 Uit analyse van de postcodes komen een aantal opvallende en voor mobiliteit relevante zaken naar voren: 60% van de medewerkers woont en werkt in het Stadsgewest Haaglanden. 18% van de medewerkers woont binnen een straal van 0 tot 7 kilometer van het bedrijventerrein 42% van de medewerkers woont binnen een straal van 7 tot 15 kilometer van het bedrijventerrein Verdeling naar woon-werkafstand De verdeling tussen de woon-werkafstanden kan vervolgens weer naar vervoerswijze uitgesplitst worden. De volgende grafieken geven de naar woon-werkafstanden verdeelde reiswijzeverdeling weer. Reiswijzeverdeling 0 t/m 7 kilometer Auto Fiets E-bike OV Scooter, brommer, snorfiets Afwisselend/ keuzereiziger 12

13 Reiswijzeverdeling 7 t/m 15 kilometer Auto Fiets E-bike Motorfiets OV Scooter, brommer, snorfiets Afwisselend/ keuzereiziger Carpoolen Reiswijzeverdeling 15 t/m 25 kilometer Auto Fiets E-bike Motorfiets OV Scooter, brommer, snorfiets Afwisselend/ keuzereiziger Carpoolen Gezien het gegeven dat het bedrijventerrein niet bijzonder goed ontsloten is door het openbaar vervoer is het zeer aannemelijk dat het autogebruik hoog is. Bij de afstanden boven de 7 kilometer neemt het aandeel van tweewielers in het woon-werkverkeer snel af. Het autogebruik in de categorie 0 tot 7 kilometer en 7 tot 15 kilometer is met percentages heeft van respectievelijk 64% en 91 % zeer hoog, binnen deze groepen medewerkers valt zeker nog winst te behalen. 13

14 Er is voor de bedrijven op bedrijventerrein Ruyven nog veel winst te behalen in de woon-werkreizen van 0 tot 25 kilometer. Op de woon-werkafstand tot zo n 15 kilometer zijn een fiets (0 tot 7 km), E- bike of (e)scooter een goed alternatief voor reizen met de auto. Aantal medewerkers uit postcodeanalyse Aandeel auto in procenten 0-7 km % 7-15 km % km % 14

15 3 Onderzoeken en geïmplementeerde maatregelen De Coöperatie Ruyven heeft samen met de provincie Zuid Holland diverse onderzoeken gedaan naar verschillende aspecten van mobiliteit en bereikbaarheid op het bedrijventerrein. Zo is de omvang van de verkeersstromen geïdentificeerd om de kritieke knelpunten in de verkeersvraag vast te stellen en zijn er diverse onderzoeken en maatregelen op het bedrijventerrein geïmplementeerd. Naar aanleiding van een aantal van de onderzoeken zijn er ook maatregelen geïmplementeerd. Verbeterde verkeersafwikkeling op de rotonde Sinds het voorjaar van 2013 is er buiten de vakanties in de avondspits door de provincie Zuid Holland een verkeersregelaar bij de rotonde ingezet. Bij de start zorgde een verkeersregelaar met handmatige ingrepen voor een betere doorstroming bij het verlaten van het bedrijventerrein. Deze is na enkele maanden vervangen door een geautomatiseerde installatie. Hiermee verlicht deze maatregel de grootste overlast van de bereikbaarheidsproblematiek en beperkt de wachttijden. Het is echter onduidelijk en nog niet aangetoond of de maatregel ook zorgt voor beïnvloeding van de verkeersvraag of gedragsverandering van de medewerkers. Verbetering doorstroming vanaf het bedrijventerrein Nog onbekend of de maatregel een wezenlijke rol speelt in de vraagbeïnvloeding MKB-vouchers van Agentschap NL Met de MKB-vouchers van Agentschap NL was het tot medio 2013 mogelijk om bedrijven met medewerkers gratis te voorzien van een mobiliteitsadvies en als opvolging eventuele maatregelen te cofinancieren. De MKB vouchers zijn via de Coöperatie Ruyven diverse keren onder de aandacht van de bedrijven gebracht bij bijeenkomsten en nieuwsbrieven. Het effect van de maatregel is minimaal geweest aangezien slechts twee bedrijven met een voucher een scan hebben laten uitvoeren. Wel moet worden opgemerkt dat een groot aantal bedrijven minder dan 25 medewerkers heeft en dat de grootste werkgever, Albert Heijn, er meer dan 250 heeft. Vouchers zijn niet (op grote schaal) opgepakt door de bedrijven De regeling is inmiddels beëindigd 15

16 Quickscan mobiliteit De quickscan mobiliteit heeft veel waardevolle gegevens opgeleverd op het gebied van herkomstlocaties en de vervoerswijze van de medewerkers. Aan de quickscan van de coöperatie hebben 30 verschillende bedrijven meegedaan. Dankzij de aangeleverde gegevens is er meer kennis beschikbaar over de herkomstlocatie en de manier waarop medewerkers naar het bedrijventerrein toe reizen. Circa 50% van de medewerkers is opgenomen in de quickscan Eigen initiatieven bedrijven De bedrijven op Ruyven ondervinden hinder van de mobiliteitsproblematiek, daarom hebben vele bedrijven op eigen initiatief acties ondernomen om te zorgen dat medewerkers in staat gesteld worden om een keuze te maken op het gebied van mobiliteit. De bedrijven zijn erg actief met het invoeren of verschuiven van werktijden, daarnaast hebben een aantal bedrijven tweewielerplannen om medewerkers te stimuleren anders te reizen dan met de auto. Diverse bedrijven gaan flexibel om met de werktijden om zo de problematische spitstijden op de rotonde te kunnen vermijden. Het oppakken van de flexibele werktijden heeft het verkeersprobleem nog niet merkbaar opgelost, maar verlicht de last voor individuen wel. Om een goed beeld te geven van de inspanning die de bedrijven hebben ondernomen is er een inventarisatie onder de bedrijven gedaan om dit in kaart te brengen. Al de bedrijven met meer dan 10 medewerkers is nagevraagd in hoeverre zij zelf al actief bezig geweest zijn met het inzetten van maatregelen om de bereikbaarheid van het bedrijventerrein voor de medewerkers te verbeteren danwel alternatieven te faciliteren voor de medewerkers. De achterliggende gedachte is hierbij dat de aantallen medewerkers bij deze organisatie dusdanig zijn dat zij een invloed hebben op de bereikbaarheid van het bedrijventerrein. In de bijlage is per geïnterviewd bedrijf een verslag te vinden met de uitgewerkte bevindingen. In onderstaande matrix zijn de bedrijven opgenomen die al actief ingespeeld hebben op de mobiliteitsproblematiek samen met de maatregel(en) die genomen zijn: Werktijden veranderd of flexibel Thuis werken Samen reizen Tweewielerplan Albert Heijn X X X International Innovation Company X X X X 16

17 IHC Handling Systems Werktijden veranderd of flexibel X Thuis werken Samen reizen Tweewielerplan X Zorgcentrum XL X X X Van Herk Groep ZF Services Nederland B.V x Mastermate VBT Groep BV X De Klok Dranken BV X X X Motorhuis Delft X Initial B.V. Karwei X X Impco Technologies B.V. X Reurings X X Het Autoschadehuis X Heinosoft Autoschade Herstel Service Den Haag X X Jos Dungelmann Schoenen B.V. X Autohaag Zeeuw X X 17

18 4 Vervolgaanpak In het onderzoek staan de maatregelen genoemd die zorgen voor een vermindering van het aantal spitsritten tijdens het woon-werk en zakelijk verkeer. De manier waarop die vermindering tot stand komt en hoeveel procent uiteindelijk wordt verminderd, is maatwerk. Elk bedrijf op Ruyven zal daar, afhankelijk van de verschillende doelgroepen binnen het bedrijf en hoe medewerkers nu reizen, anders mee omgaan. De Coöperatie Ruyven gaat de betrokken bedrijven ondersteunen bij de implementatie en uitvoering van maatregelen. Om de mobiliteitsmaatregelen goed te kunnen implementeren binnen de bedrijven en zoveel mogelijk profijt te hebben van de mogelijkheden die er zijn, adviseren wij de volgende stappen te nemen. Hier onder worden de stappen beschreven die de Coöperatie zal gaan nemen: Stap 1.Vormen koplopersgroep De Coöperatie Ruyven heeft het implementeren van de mobiliteitsmaatregelen in het werkpakket. Op basis van de uitgevoerde quickscan kan worden bekeken waar de doelgroep automobilisten werkzaam is die mogelijk op andere wijze kan reizen. Via het bestuur van de Coöperatie kan een beroep worden gedaan op de leden om actief te worden en bij te dragen aan een structurele verbetering van de bereikbaarheid van het terrein. Albert Heijn is de grootste werkgever op bedrijventerrein Ruyven, hier werken ca medewerkers. Zij hebben hiermee een aandeel van 50% in de totale populatie. Albert Heijn staat positief tegenover het invoeren van mobiliteitsmaatregelen die de verkeersstroom van en naar het bedrijventerrein tijdens de piektijden verminderd. Met een aantal werkgevers wordt een koplopersgroep gevormd en worden concrete acties uitgewerkt en geïmplementeerd. De Coöperatie speelt daarbij een faciliterende en aanjagende rol. Stap 2. Doelgroep voor maatregelen Uit de quickscan is gebleken dat het autogebruik hoog is. Met name in de doelgroepen 0-7 kilometer en 7-15 kilometer is nog veel winst te behalen daar het percentage autogebruik in deze categorieën respectievelijk 64% en 91% is. De bedrijven die zich in deze groep bevinden worden gericht benaderd en er wordt verder in kaart gebracht welke medewerkers zich in deze kansrijke groep bevinden en op welke manieren zij kunnen worden gemotiveerd en gefaciliteerd om anders te gaan reizen op spitstijden. 18

19 Kansrijke maatregelen voor het bedrijventerrein zijn het stimuleren van het gebruik van tweewielers en maatregelen voor de zakelijke reiziger. Maatregelen voor tweewielers zijn te onderscheiden in korte termijn acties en maatregelen gericht op het beleid en het proces, zoals het faciliteren van een fietsenplan en voorzieningen voor fietsers als oplaadpunten voor elektrische fietsen. Voor het zakelijk verkeer geldt dat er naast de faciliteiten ook beleid moet zijn bij werkgevers om het anders reizen mogelijk te maken (denk hierbij aan leaserijders die niet verplicht moeten worden het zakelijk en woon-werkverkeer altijd met de auto te maken). Stap 3. Ontrafel de gekozen maatregelen Kansrijke maatregelen voor het bedrijventerrein zijn het stimuleren van het gebruik van tweewielers in combinatie met maatregelen voor de zakelijke reiziger. Maatregelen voor tweewielers zijn te onderscheiden in korte termijn acties en maatregelen gericht op het beleid en het proces, zoals het faciliteren van een fietsenplan en voorzieningen voor fietsers als oplaadpunten voor elektrische fietsen. Voor het zakelijk verkeer geldt dat er naast de faciliteiten ook beleid moet zijn bij werkgevers om het anders reizen mogelijk te maken (denk hierbij aan leaserijders die niet verplicht moeten worden het zakelijk en woon-werkverkeer altijd met de auto te maken). Met de koplopersgroep wordt een set maatregelen besproken en uitgewerkt. Maatregel stimuleren gebruik tweewieler Medewerkers die gewend zijn te reizen met de auto zullen niet zomaar de overstap naar de tweewieler maken. Het organiseren van een probeermoment voor medewerkers is dan ook raadzaam. Zorg ervoor dat de maatregel bij de bedrijven ook in de mobiliteitsregeling opgenomen word, hiervoor kan een passend plan geadviseerd worden. Een werkgever kan het fietsen maar ook de aanschaf van (elektrische) fietsen of scooters stimuleren en faciliteren met vergoedingen of bonussen en met goede voorzieningen. Kansrijk is ook een collectieve aanpak met meer werkgevers op het terrein. Een mogelijkheid is om een probeerpool van elektrische fietsen in te zetten. Op deze manier kunnen bedrijven en werknemers ervaren hoe het is om een e-bike of e-scooter in het woon-werk dan wel zakelijk verkeer te gebruiken. Subsidie e-scooter Haaglanden Het Stadsgewest Haaglanden kan voor medewerkers die overwegen een e- scooter aan te schaffen ook in 2014 aanschafsubsidie verstrekken. Het Stadsgewest Haaglanden biedt een subsidie van 250,-per nieuwe e- scooter voor reguliere rijders en 1000,- voor zakelijke veelrijders. De subsidieregeling geld zowel voor particulieren als bedrijven. 19

20 De overheid biedt zakelijk rijders een fiscale regeling die het aanschaffen van elektrische voertuigen extra aantrekkelijk maakt. Dit zijn de zogenaamde MIA en VAMIL regelingen en is van toepassing op scooters met een lithium accu. De MIA biedt ondernemers die investeren in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen een extra belastingaftrek. Dit gebeurt door een bepaald percentage van de investering aftrekbaar te maken van de fiscale winst (e-scooter is 15% code B5071) en de Vamil regelt dat bepaalde milieu-investeringen en energievoorzieningen fiscaal vrij (willekeurig) afgeschreven kunnen worden. Zakelijke deelauto s In samenwerking met de lokale aanbieders kan er een aanbod voor zakelijke deelauto s opgesteld worden. De zakelijke deelauto is een van de maatregelen om het tweewielergebruik op bedrijventerrein Ruyven te stimuleren. Door deze faciliteit aan te bieden kunnen werknemers met een tweewieler het woon-werkverkeer afleggen maar toch de mogelijkheid en vrijheid te behouden om met een auto naar zakelijke afspraken toe te gaan. Op het bedrijventerrein Ruyven is deze maatregel ook goed lokaal in te richten doordat er aanbieders gevestigd zijn die goed zouden kunnen zorgen voor een aanbod aan voertuigen. In de bedrijveninventarisatie is gesproken met Multirent en Autohaag Zeeuw, naast de zaken die zij zelf ondernomen hebben is in de gesprekken ook gevraagd of zij zelf zouden willen participeren in oplossingsrichtingen voor het bedrijventerrein. De mogelijkheid om op het bedrijventerrein samen met deze aanbieders een aanbod op te zetten is daarbij aanwezig. Voor de opzet zal er samen met de aanbieders op het bedrijventerrein een werkgroep opgezet worden. Hierin kunnen afspraken over het aanbod, de wijze van verdeling en hoe de deelauto s als een bedrijventerreinbrede maatregel neergezet kan worden. Op de koplopersbijeenkomsten die worden georganiseerd kunnen de werkgevers kennis en afspraken maken over bijvoorbeeld probeergebruik of deelname. Naast het gebruiken van de aanbieders zou het op afroep delen van auto s ook onderling georganiseerd kunnen worden. Via autodeelcommunity s zoals bijvoorbeeld Snappcar is het mogelijk dat individuele gebruikers en organisaties (lease)auto s met elkaar delen en dit via de community te verrekenen. De organisatie erachter zorgt voor het checken van verhuurder en aanbieder en de nodige verzekeringen. Op deze manier verschuift het zwaartepunt van het bezitten van een auto naar het slim benutten, iets wat tegemoet komt aan de doelstelling van het bedrijventerrein. In het verlengde hiervan kan ook gedacht worden aan het verder stimuleren en faciliteren van carpoolen. Ook hiervoor zijn er handige apps beschikbaar om ook bedrijfsoverstijgend matches te kunnen maken. 20

21 Stap 4. Planning Actie Planning Presentatie rapport November 2013 Koplopersbijeenkomst Februari 2014 Uitwerken projecten Maart 2014 Kick-off Maart/April 2014 Uitvoeren projecten 1 e fase April/Juli 2014 Evaluatie Augustus 2014 Voorzetting uitvoering September Let hierbij ook op de timing van de maatregelen, maatregelen voor tweewielers zijn goed getimed als zij in het voorjaar ingezet kunnen worden, terwijl bijvoorbeeld een app voor samen reizen minder seizoensgebonden is. Stap 5. Communiceren van het plan en de maatregelen Wanneer bekend is welke stappen er worden genomen kan dit gecommuniceerd worden. Het is belangrijk duidelijk te communiceren over wat er staat te gebeuren, waarom en voor wie. Het zorgen voor draagvlak binnen de organisaties (op managementniveau) is hierbij een belangrijk onderdeel. Het is belangrijk dat zij positief staan tegenover de te nemen maatregelen, zij moeten het beleid uitdragen. Het informeren kan middels een enthousiasmerende presentatie tijden bijvoorbeeld de ledenvergadering. Denk ook aan medewerkers die bijvoorbeeld al met de elektrische fiets reizen. Deze kunnen ingezet worden als ambassadeur. Stap 6. Betrekken nieuwe organisaties en medewerkers Medewerkers van bedrijven die zich gaan vestigen op bedrijventerrein Ruyven hebben nog geen gewoontegedrag ontwikkeld. Daarom is het arbeidsvoorwaardengesprek vaak de manier om de nieuwe maatregel onder de aandacht te brengen en (nieuwe) medewerkers te overtuigen van een andere manier van reizen. Het verstrekken van een persoonlijk reisadvies aan nieuwe medewerkers waarin het autogebruik wordt afgezet tegen het reizen met de tweewieler of het openbaar vervoer kan hierbij helpen. 21

22 Conclusies en aanbevelingen Op het bedrijventerrein Ruyven zijn de afgelopen jaren al een aantal zaken ondernomen om mobiliteit en bereikbaarheid in kaart te brengen. Ondanks deze inspanningen hebben er op het gebied van verkeersdoorstroming nog problemen plaatsgevonden. Momenteel is de problematische doorstroming op het bedrijventerrein met tijdelijke maatregelen wel gereduceerd. Om echter op de lange termijn geen terugkeer van de ernstige knelpunten te verwachten is het noodzakelijk dat er maatregelen worden uitgerold die de vraagkant van de mobiliteit verder beïnvloeden. Om de lopende problematiek op het bedrijventerrein te reduceren is het belangrijk om zoveel mogelijk medewerkers (deels) een transitie naar bewust en anders reizen te laten maken. Nu er met de eerdere inspanningen een beeld gevormd is van de reispatronen van de medewerkers op het bedrijventerrein is dit het moment om met middelen uit het programma van Beter Benutten een volgende stap te zetten. Aanbevelingen De Mobiliteitsmakelaar heeft in Haaglanden een belangrijke rol in het begeleiden van bedrijven voor het maken van de transitie naar slim en bewust reizen. Samen met de Coöperatie Ruyven zouden de middelen vanuit het programma beter benutten besteed kunnen worden aan het stimuleren en uitproberen van alternatieven door werknemers. Om verdere stappen te zetten is voor een centrale aanpak van het aanbod belangrijk om mogelijke alternatieven op de kaart te zetten. Bij het stimuleren van individuele alternatieve maatregelen moet als uitgangspunt aangehouden worden dat er voor medewerkers met zowel een korte als een lange woonwerkverplaatsing een bewuste reismogelijkheid te kiezen is. Ga doelgroepgericht te werk, er is namelijk onderscheid tussen medewerkers met een korte en een langere woon-werkafstand. Ga bij de bedrijven volgens het stappenplan te werk om de maatregelen duidelijk uit te rollen. Besteed bij de aanpak ook aandacht aan de gehanteerde mobiliteitsregelingen van de werkgevers. Adviseer de werkgevers hoe het gewenste reisgedrag beter in de regelingen gefaciliteerd kan worden. 22