Moeilijke bemiddelingsprocedure in Duitse publieke sector verwacht. naar verwachting een lastig traject.

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Moeilijke bemiddelingsprocedure in Duitse publieke sector verwacht. naar verwachting een lastig traject."

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 6 - Tandje erbij De binnenvaart kan en wil een rol van betekenis spelen in de strijd tegen de fileproblematiek en de opwarming van de aarde. Europese actieprogramma s als Naiades en Goederenlogistiek bevestigen dat. Van de binnenvaart mag er gerust een tandje bij, zo bleek vorige week maandag op een congres van de EBU. tel fax Her motor iseren? INBOUW 3 Echte simulatie Afvalhout per schip Na zand laat bouwmaterialenbedrijf Celis & Carimat Beton nu ook afvalhout per binnenschip transporteren. De komende weken evalueert het bedrijf deze proeftransporten. Hoewel vervoer over water een mooie oplossing is om het milieu te ontzien, betreurt Celis het dat het nog steeds duurder dan het wegtransport. 13 Binnenhäfen ausbauen Der nordrhein-westfälische Verkehrminister Oliver Wittke will die Logistik in NRW vorantreiben: die 23 öffentlichen Binnenhäfen sollen weiter ausgebaut werden. Die Opposition kritisiert dass die Landesregierung ihre Verkehrsmittel vor allem in Straßenprojekte steckt: Für das Binnenschiff hat NRW nichts übrig uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: www. bar thaggregaten. nl 24-uur s stor ingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Erik Hogkamer is instructeur op de nieuwe dp-simulator (klasse 1 en 2) van het Scheepvaart & Transport College. Afgelopen vrijdag werd die simulator in gebruik genomen in het Maritime Simulation Center op de Wilhelminapier in Rotterdam. Zelf ontving Erik samen met vier andere cursisten het certificaat voor het werken met 'dynamic positioning' (dp) uit handen van voorzitter Aart Korteland van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR), die ook de officiële ingebruikname van de nieuwe simulator verrichtte door een simpele klik met de muis (inzet). De simulator is in feite een complete dp-installatie zoals die ook aan boord staat Moeilijke bemiddelingsprocedure in Duitse publieke sector verwacht Staking treft altijd verkeerde Door Sarah de Preter Wie hard werkt, verdient ook veel, leerde Jan Geluk van het ms Torenvalk van zijn moeder, maar die vlieger ging vorige week voor veel schippers niet op. Met z n honderden lagen ze te wachten, nadat de Duitse sluismeesters het werk hadden neergelegd. Schippers, verladers en binnenvaartbonden luidden de noodklok. De inmiddels aangekondigde bemiddelingsprocedure in de Duitse publieke sector wordt naar verwachting een lastig traject. van de schepen in de offshore, baggerindustrie en ander schepen die moeten werken in de nabijheid van vaste constructies. Bijvoorbeeld booreilanden. Hij kan gewoon op een schip worden geplaatst, aldus Erik Hogkamer. Er is alleen software aan gekoppeld waardoor het werken aan boord wordt gesimuleerd. Dit werk is booming. Deze is één van 46 simulators op de wereld. Vooral offshore-schepen zijn steeds vaker uitgerust met dp en dan moet je als je er op vaart ook deze cursus hebben gedaan. Ook pijpenleggers, baggerschepen en ook al koopvaardij hebben steeds vaker dp aan boord. (foto s MGR) De Torenvalk kwam donderdagochtend om zeven uur vast te liggen bij Heidelberg, waar de staking tot twee uur s middags duurde. Jan Geluk en een collega-schipper namen het kalmpjes op. Je kunt wel op je kop gaan staan, maar dat helpt toch niet. Voor ons is dit gewoon lullig, want je hebt je berekeningen gemaakt en mag vervolgens helemaal opnieuw beginnen. Financieel gezien zijn we een dag kwijt. We proberen schadevergoeding te krijgen, maar dat is meestal een groot probleem. Ook Gerard Kester van Kantoor Binnenvaart (KB) acht de kans klein dat de schippers hun schade kunnen verhalen. KB ontving tientallen telefoontjes van verontruste binnenvaartondernemers. We schatten dat zo n 200 schippers getroffen waren, al geeft niet iedereen door dat hij vastzit. De stakingsgolf rolde afgelopen week van Noord- naar Zuid-Duitsland. In veel regio s, bijvoorbeeld in Hessen, gingen niet alle sluizen in één keer dicht. Bij ons mogen ambtenaren niet staken, zegt Michael Prochnow van de waterpolitie in Hessen. Afhankelijk van de ploegsamenstelling werd op een sluis wel of niet gestaakt. Maar voor de binnenvaart maakt het niet uit of je nou één danwel vijf sluizen dicht gooit. Het effect is hetzelfde. >> Lees verder op pagina 3 Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl MOTORS Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T: voorheen De Haas Diesel Motoren SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MTS HOLLANDIA ZOEKT: 2 matrozen, 14/14, loon CAO Binnenvaart Tel GEVRAAGD Matroos/motordrijver/stuurman voor mps Lady Anne Voor info bel: SCHEEPSWERF IN AMSTERDAM Zoekt techn. medewerker fulltime, afwisselende baan, zelfstandig kunnen werken info@bierenbroodspot.nl ONLINE VEILING (wgs overlijden) t/m 4 maart, De Ruiter casco (14.50 m.) Kijkdagen en Zie BORNRIF VOF VRAAGT 2 matrozen, 2mnd op/1 mnd af Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 3100 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel VAN BOLDERPEN TOT nieuwe den, Warnow Scheepsreparatie op lokatie Tel WIJ ZIJN OP ZOEK VOOR MVS NAVEX een volmatroos i.b.v. dienstboekje, vaarsyst. continu, salaris vlgns CAO Binnenvrt Voor meer info: GEZOCHT FIETSENVERVOER Wie wil tegen vergoeding 4 fietsen meenemen van Tulcea/ Constanta naar Nederland week 30 Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Beunhaas 1x lichtm. i. b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrtijd, volgt cursus tot matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. GEVRAAGD op m/s Estafette, matroos, in bezit van dienstboekje, vaarsysteem 8 weken op/ 4 weken af, loon volgens CAO Binnenvaart. Tel: GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Spes Salutis 1x lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Deo Gratias 2x lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. mts Willem Sr 1x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrtijd, volgt cursus tot matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sunstar 2 lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm. 2 jr vrtijd, volgt cursus matr., loon volgens CAO, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Invontes 1 matroos i.b.v. dienstb. met functie matroos, 2 jr vrtijd, loon volgens CAO, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Nova Zembla 2x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrtijd, volgt cursus matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anita 1 matroos i.b.v. dienstb. met functie matr., 2 jr vrtijd, vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sardius 1 lichtm. i.b.v. dienstb., volgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/ verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sardius 1 matroos, i.b.v. dienstb. matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Twister 1x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrt, volgt cursus tot matr., vaar/ verlof i.o., loon conform CAO Tel GEVRAAGD Op Estuair containerschip, 2 matrozen met ervaring, 14/14, ingaande mei Referenties: gpsline@ binnenvaartonline.be of GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Tyda-Kyra 1 matroos i. b.v. sienstb. met functie matr., 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Janna Maria 2x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrt volgt cursus tot matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Tyda-Kyra 2x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrt, volgt cursus tot matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel GEZOCHT Alu. speelbox, afm. max. 6 x 6 m. tel / GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sympatie 1x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrt, volgt cursus tot matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel GEVRAAGD Afloskapitein op ms Taling i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, 14 dagen op of in overleg, zondags niet varen Tel / / GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H K I C K E R S Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax x 9,25 14,25 Dealer 3x 21,50 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 EBU vraagt versnelde integratie binnenvaart in transportsystemen Binnenvaart als tegengif DOOR SARAH DE PRETER De binnenvaart kan en wil een rol van betekenis spelen in de strijd tegen de fileproblematiek en de opwarming van de aarde. Europese actieprogramma s zoals 'Naiades' en 'Goederenlogistiek' bevestigen dat. Toch mag er gerust een tandje bij, bleek vorige week maandag op het congres Together against CO2, dat de Europese Binnenvaart Unie in Brussel hield. Volgens EBU-voorzitter Rinus de Korte is nog meer vertraging gif voor ons milieu. Zowel Naiades als het Actieprogramma Goederenlogistiek van de Europese Commissie sturen een positief binnenvaartbeeld de wereld in. De Korte hoopt dat de samenhang tussen beide programma s bij nieuwe maatregelen niet uit het oog wordt Stakingen >> vervolg van de voorpagina Op het gedeelte van de Main waar wij verantwoordelijk voor zijn, lagen donderdagmiddag 56 wachtende schepen. Aanleiding voor de stakingen is het tariefconflict in de Duitse publieke sector. Vakbond Ver.di is het oneens met het loonbod van de overheid. Vooralsnog liggen de standpunten ver uit elkaar. Ik heb geen glazen bol, maar je moet er rekening mee houden dat het nog niet voorbij is, zegt Jörg Rusche van de binnenvaartbond BDB. Onze hoop is nu gevestigd verloren. De binnenvaart moet meer mogelijkheden krijgen om te integreren in multimodale transportconcepten, aldus De Korte, die ervoor pleitte bestaande en nieuwe havens trimodaal te ontsluiten. CDA-Europarlementariër en Naiades-rapporteur Corien Wortmann- Kool drukte haar zorg uit over het feit dat steeds meer binnenhavens door de komst van commerciële projecten (wonen en werken langs het water) onder druk komen te staan. Daar moeten we op nationaal en Europees niveau aandacht aan besteden, ook al gaat het vaak om regionale verantwoordelijkheden. Tempo maken Je kunt spoor-, weg- en binnenvaartinfrastructuur niet los van elkaar zien, zei ook Europees Commissielid Fotis Karamitsos. Hij gaf wel aan op de bemiddelingsprocedure. Tijdens dit traject mag er niet gestaakt worden. Voor de economie is het belangrijk dat de scheepvaart haar werk kan doen. dat deze netwerkgedachte ook op Europees vlak nog te weinig leeft. In een aantal dossiers zou Wortmann het tempo graag opgevoerd zien. Het zit haar dwars dat er nog steeds geen finaal besluit is genomen over het Europese Innovatiefonds. Sterker nog: het is niet eens duidelijk wannéér dat besluit zal worden genomen. Ik hoop dat de Europese Commissie en de lidstaten hun verantwoordelijkheid nemen. Noblesse oblige. Vereenvoudiging van procedures moet volgens Wortmann in samenwerking mét de binnenvaart gebeuren, omdat die het beste kan aangeven waar de knelpunten zitten. Over Naiades zei ze dat het tijd wordt om acties te starten en met resultaten te komen. Net als de EBU vindt ook Wortmann het tijd voor een beslissing over de brandstofrichtlijn. De Gedupeerd Zo ziet ook verladersorganisatie EVO het: De binnenvaart richting Duitsland is van groot belang voor de Europese chemie- en staalindustrie. Productieprocessen kunnen vertraging oplopen doordat grondstoffen te laat op de plaats van bestemming aankomen. Ondertussen trekt Geluk het nut van stakingen in twijfel: Wat bereik je daar nou mee? Wij kunnen die stakende sluismeesters geen extra centen geven, maar we liggen wel stil en verliezen keihard inkomsten. Van mij mogen ze staken, maar betaal dan wel de gedupeerden uit de stakingskas. Een Duits schipper, die zelf geen last had van de stakingen maar er wel met collega s over praatte, spuugt zijn gal: In dit land krijg je steeds meer de indruk dat een schipper het allerlaatste is. Ambtenaren weten nauwelijks van elkaar waar ze mee bezig zijn, ligplaatsen verdwijnen en nu dít weer. Volgens Rusche treft een staking altijd de verkeerde: Reders, schippers en verladers zijn hier net zozeer de dupe van als de mensen die vorige week op de vliegvelden vastzaten De komende twee weken doen bemiddelaars een poging tot verzoening in de Duitse publieke sector. Op 29 maart gaan de onderhandelaars weer om de tafel. Ver.di-chef Bsirske heeft al aangegeven sceptisch te zijn. Hij sluit niet uit dat er vanaf april opnieuw stakingen volgen. positie van de binnenvaart komt onder druk te staan nu de Euro 6-norm voor het wegvervoer eraan komt. De EBU ondersteunt het voorstel van de Europese Commissie om het zwavelgehalte in scheepsbrandstof terug te brengen naar 10 ppm maar wil dit in tegenstelling tot de Commissie niet stapsgewijs maar in één stap wil doen. Vertrouwen Met Karla Peijs heeft de binnenvaart sinds enkele maanden een Europees coördinator voor de vaarwegeninfrastructuur. De Messias van de vaarwegen, zoals dagvoorzitter prof. dr. Eric Van Hooydonk haar schertsend noemde, begeleidt grote projecten, zoals de Seine-Scheldeverbinding en de verruiming van de Donau. Daarbij lopen de emoties vaak hoog op. Nog steeds waart het spook door Europa dat de aanleg van vaarwegen desastreuze gevolgen voor het milieu heeft. Bij de verruiming van de Donau tussen Straubing en Vilshofen draait volgens Peijs alles om trust: Transportsector en milieuverenigingen moeten vertrouwen krijgen in elkaar. Hoewel de Donau in Beieren al talloze keren onderwerp van onderzoek was, is er opnieuw een studie begonnen. Studies zijn mooi, maar we moeten ook een keertje vooruitgang boeken, liet Wortmann zich ontvallen. Ook Peijs spoorde de nationale overheden (in dit geval de Duitse) aan hun verantwoordelijkheid te nemen. Als we nú geen compromis vinden, komt het wellicht nooit tot een verhoging van de scheepvaart op de Donau. Volgens de voorzitter van de Duitse binnenvaartbond BDB, dr. Gunther Jaegers, ís er al een compromis tussen scheepvaart en milieu bereikt: de bouw van één stuw. Ondertussen lopen ook aan de Roemeense Donau de gemoederen hoog op. Milieuactivisten zijn bang dat de steur er door de intensivering van de binnenvaart zijn broedplaats kwijtraakt. We kiezen voor een stapsgewijze aanpak, zei Peijs. Momenteel verricht de Roemeense overheid onderzoek naar de habitat van deze dieren. We moeten wél opschieten, vond een vertegenwoordiger van de haven in Constanza. Op dit moment verlaat nog geen 5 procent van de containers onze haven via de binnenvaart. Wij hebben een betere Donau gewoon nódig. Peijs: Iedereen begrijpt de urgentie van dit dossier. Hoeveel wegen moet je in Oost-Europa aanleggen om het verlies aan capaciteit op te vangen als je de Donau niet uitbouwt? Vaarwegenbudget In Duitsland onderzoekt het verkeersministerie de effecten van de klimaatverandering op de waterstanden van de Rijn. Mochten die dalen, dan zal het volgens Jaegers ongetwijfeld tot prijsstijgingen komen. Toch maakt hij zich weinig zorgen over de toekomst van de binnenvaart. Waar wil je langs de Rijn nog nieuwe spoorinfrastructuur aanleggen? Jaegers hamerde op het belang van de vaarwegeninfrastructuur: Zonder goede vaarwegen kunnen we niet slagvaardig optreden en zullen verladers naar andere transportwegen zoeken. De BDB-voorzitter vindt dat er nog steeds te weinig geld ter beschikking is voor rivieren en kanalen. Terwijl de vaarweginfrastructuur niet eens zo duur blijkt te zijn: De Betuwelijn heeft vijf miljard euro gekost, het Main-Donau-kanaal destijds zo n 1,5 miljard. In sommige landen, waaronder Duitsland, is er niet eens voldoende budget voor het onderhoud van de vaarwegen. Aan de andere kant eist men van de binnenvaart dat ze nog milieuvriendelijker wordt." >> Lees verder op pagina 9 G ES P E C I A L I S E E RL DI ES E R D E G E S PEN E CVMBO- I A L I S E E R D E OMBO- P L E I D IEN N G E N VMBO- MBO- EN VMBO- O P L E I DI I NG GE N E N SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE OPEN DAG zaterdag 15 MAART van uur w w w. s t c - r. n l informatienummer: Niet te filmen Vreemd dat men aan wal naar stuurlui zoekt. Schoenmaker blijf bij je leest. Als je een cineast zoekt, ga je toch ook niet in de Tweede Kamer kijken. Geert zal voor zijn Fitna misschien toch een Oscar krijgen gewelddadige films zijn nou STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag eenmaal in maar de Nobelprijs voor de Vrede gaat toch heus aan zijn kuif voorbij. Nou ja, halfgaren kun je beter in hun sop gaar laten koken. Jammer dat iedereen er zo mee bezig is. Je zou bijna gaan geloven dat onze premier bang is voor zo n funny home movie. Terwijl er zulke veel interessantere ontwikkelingen zijn. Zo breidt de Rotterdamse haven met twintig procent uit de komende jaren door een paar miljard in het water te gooien. Voor terroristen is in de haven niemand bang. Die moeten zich identificeren alvorens zich op te blazen, dus die kijken wel uit. We zijn wel als de dood voor journalisten van SBS6, die graag op TV laten zien dat er altijd wel een mouw aan te passen is als je echt heel graag mensen pijn wil doen en dan vervolgens ook nog laten zien hoe je dat moet doen. Als alleen SBS6-kijkers dat zien, kraait er geen haan naar, maar de serieuze pers blaast het op tot zulke ongekende proporties dat ze zelfs in Teheran hoofdschuddend hun ticket voor Schiphol omboeken naar Brussel. In plaats van het af te doen als kwajongensstreek van een bijdehandje met gevoel voor humor (allemaal eigenschappen waar terroristen nog nooit van hebben gehoord) gaan we maatregelen nemen om zo gauw mogelijk de schijnveiligheid te herstellen. Ik zou zeggen: de Donau in Zuid-Duitsland (sinds 1998 pen, zoals de noodzakelijke werken aan niet meer naar SBS6 kijken. Simpel toch? schat ik zo) Bijna ga je denken dat het inderdaad verstandig is om aan wal stuur- Gelukkig schijnt de binnenvaart veiliger te zijn, hoewel soms een tikkeltje voorspelbaar. De internationale binnenvaart gelukkig waren er ook geheel nieuwe lui te zoeken. Dat zijn toch de beste. Maar reisde vorige week af naar Brussel. De denkbeelden te melden uit de vergadering in Brussel. Roemenen zien liever Europese hoofdstad trilde op haar grondvesten toen belangrijke mensen uit en vervoer over de weg, zodat de steur in om de binnenvaart elkaar vertelden dat de Donau vrij baan krijgt. Daar zit je dan schepen door hun omvang veel minder met je cijfertjes over milieu en veiligheid. viezigheid uitstoten per vervoerde ton Zit je braaf in de natuur te genieten van dan auto s. Gaap dat was in 1988 al de pruttelende scheepjes op de rivier en slaapverwekkend. Dat is gemeen, er zal je geen kaviaar meer hebben om het waren ook wat meer recente onderwer- te vieren. Kijk, dát is niet te filmen.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Mejana 2 x lichtmatroos i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jar vrtijd, vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel TE KOOP Mvs 654 ton, 57x7.28x2.50 Tel / GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Mejana 1 matroos i.b.v. dienstb. met functie matr., 2 jr vrtijd, vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel TE KOOP ms 900 ton, bwjr 1968, 67x7.30x2.70, 500 pk, 28 teu Tel AFSLANKEN MOEILIJK? Gewichtsbeheersing is mogelijk met Herbalife. Probeer het ook! Bel uw onafhankelijk Herbalife-distributeur: of kijk op code: HPLN GEZOCHT Stuurman/2 e schipper, weekeinde vrij, op koppelverband Tel GEVRAAGD Matroos voor op duwboot i.b.v. dienstboekje, vaarsyst. 8 wkn op/4 wkn af, loon CAO Binnenvaart Tel TE KOOP Bloemsma rond spant kotter, bj 1977, x 3.60 x 1.40, motor 80 pk Samofa, boegschroef, radar, stuurautomaat, nieuwe stoffering, vr.pr ,- Tel GEVRAAGD BEMANNING voor duwboot. Kapitein i.b.v. ADNR & radarpapieren met erv. in duwvaart. Stuurman & matroos i.b.v. geldig dienstboekje Inlichtingen: / GEVRAAGD Op mts RP Amsterdam i.b.v. Rijn- en radarpatent, ADNR, 2 wkn op/2 wkn af, Zwitserse condities Tel GEVRAAGD MATROOS/ VOLMATROOS Voor ms Volharding, schoolvakanties & weekenden vrij Tel / TE KOOP: DUWSLB. 21 x 6.30, bjr 1962, 480 pk, opknapper. SLEEPBOOT, 25 x 6.30 x 2.40, bjr 1956, 500 pk, roertunnel. SLEEPDUWPLOEGBOOT x 4.30, 450 pk CAT, bjr 1938, t.e.a.b., inruil mogelijk Tel Gevraagd: GEZOCHT MATROOS i.b.v. dienstboekje op duwboot met eigen bak, reizen- en kost vrij, 14 dagen op/14 dagen af, loon n.o.t.k. Tel GEVRAAGD Stuurman/matroos op mts, voor vaart in België, vast of oproep, kost & rzn v OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie of TIMMERMAN om stuurhuis en voorwoning te betimmeren Fa. Buitendijk Tel KAMAR b.v. MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: A Cruiselines Nijmegen B.V. vraagt voor haar passagiersschepen die varen op de Rijn, Moezel en in Nederland. Stuurman Matrozen Reacties tel of normandie@schipperij.nl Scheepvaartbedrijf Fiorano BV Willem Alexanderhof AS Zwijndrecht Gevraagd voor diverse koppelverbanden Kapiteins Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op dinsdag of woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga T R Werkman T Wij bieden aan Kom terecht in een toffe werksfeer bij: Gezocht: Neemt in dienst: SOMTRANS NV Bevrachter/Dispatcher Jobomschrijving: - indelen van schepen - contact met klanten - factureren Profiel: - Kennis Duits, Engels, Frans - Bachelordiploma Expeditie - Stressbestendig School voor Maritieme opleidingen. Secundair Onderwijs. Binnenvaart, Rijnvaart, Beperkte Kustvaart, kleine Handelsvaart Leraar Rijn-en Binnenvaart m/v Voltijdse lesopdracht aan de 2 en 3 graad beroepssecundair, afdeling Rijn-en Binnenvaart. Kandidaat in bezit van Groot Vaarbewijs, Rijnpatent, Radarpatent. Bereid tot behalen van getuigschrift Pedagogische bekwaamheid. Licentiaat Nautische Wetenschappen m/v Voltijdse lesopdracht nautische vakken. Kandidaat heeft maritieme ervaring, STCW verplicht. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Bezoek onze website: Telefonisch contact op te nemen met Dhr Rik Moers of met Dhr Siegfried Raes op het nummer of kta.zwijndrecht@ g-o.be DUWBAKKEN: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj ,00 x 11,40 x 3,50mtr., open, 1500 ton, bj ,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax: sales@kamar.nl / Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw WEIDZ@WEIDZ.NL Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking tel tot 22:00 terwijn-zwolle@hetnet.nl Gevraagd kapitein op mts Riverkwai i.b.v. alle papieren. en voor mts Samui Poolse stuurmannen en Matroos Kennis Duitse taal en tankervaring. Tel Passagiers-, party-, restaurant-, woonschip Bj. 1901, afm. L 36 x B 5,50 x D 1,23m motor 250 kw, nieuwe aggregaat, binnen betimmering is compleet verwijderd, nieuw vlak Vraagprijs ,- + provisie + BTW Passagiersschip 25x6.00x0.85 mtr Bouwjaar 1974 SUK tot Schottels, samen 430 kw Vaargebied 3 - Groot zonnedek Direct leverbaar Euro ,00 + 5% Provisie en BTW EEN AANTAL VOITH - SCHNEIDER GR8E TE KOOP Schiffsagentur H. Schäfer mariafranziska@hotmail.com Tel. (0049) Fax 6593 GSM: Isolatie van uitlaatgassenleidingen Uitvoering isolatiematrassen en plaatwerk Reparatie in de vluchthaven van s-gravendeel Snelle service scherpe prijzen Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) T F M

5 De Binnenvaartkrant 5 Gasolieprijs drukt stempel op besomming Er wordt 550 euro per kuub gasolie betaald. Daarmee zijn de brandstofkosten nog meer hun stempel gaan drukken op het totale kostenplaatje van de schepen. De vrachtprijzen zijn niet mee omhoog gegaan. De stakingen hebben op de vrachtenmarkt niet of nauwelijks invloed gehad. Het was meestal aangekondigd waar welke sluizen niet zouden werken, zodat er geen grote problemen bij het indelen van de schepen ontstonden. Het water op de Rijn is weer gezakt de laatste dagen. Maar zelfs de waterstanden hebben niet veel invloed op de vrachtprijs, zo lijkt het. In de droge lading wordt een reis naar Basel voor een schip van ton afgesloten voor tien euro over scheepsgrootte. Er kan ongeveer ton mee worden vervoerd bij het huidige waterpeil, dus komt dit neer op ruim dertien euro per ton lading. Dat is gezien de kosten van de brandstof niet riant betaald. Verwacht wordt dat als het water verder zakt, de opwaartse druk op de vrachtprijzen wel zal toenemen, omdat er momenteel voor alle schepen wel lading is. Velen maken zich zorgen over de toenemende capaciteit van de vloot. Doorgaans wordt er gerekend met een minimum netto (dus exclusief de gasolie) besomming van 65 eurocent per ton per dag voor een nieuw schip. Er worden nog steeds jaarcontracten gesloten tot wel 90 eurocent per ton per dag. In de tankvaart is het moeilijk te becijferen hoe met de huidige vrachttarieven op de Rijn in combinatie met de brandstofkosten nog een positieve besomming te halen is. Naar Basel stond de Reutersvracht vorige week op 25 Zwitserse frank voor de minerale producten. De variabele kosten maken zo n 70 procent uit van de vrachtprijs. Van de rest moeten de vaste kosten, personeelskosten et cetera worden betaald. Er wordt relatief weinig werk voor de Rijn aangeboden. Er is ook niet veel animo om naar boven te varen. Velen blijven liever in het ARA-vervoer. Maar juist voor korte reizen een vletreis kan in theorie in een dag worden volbracht tellen de wachttijden bij de terminals zwaar mee. Wachttijden die oplopen tot zes, zeven dagen. MARKTINZICHT Eerste plons in september(?) Hoe zeker kan een voornemen zijn zolang er milieubewegingen zijn die de deur bij de Raad van State platlopen om maar te verhinderen dat je kunt beginnen? Nog steeds is niet voor 100 procent zeker dat de Tweede Maasvlakte kan worden aangelegd. Deze zomer neemt de Raad van State een beslissing over een klacht van Milieudefensie over de aanleg. De beslissing is dan nog niet definitief, maar wel staat dan vast of er een opschortende werking van deze (waarschijnlijk jaren durende) behandeling uitgaat. Met andere woorden: of het Havenbedrijf Rotterdam nou wel of niet alvast mag beginnen met de aanleg van die zo verschrikkelijk noodzakelijke uitbreiding van de haven. De drijvende kranen met grote blokken basalt voor de aanleg van het eerste eiland, vier kilometer uit de kust, liggen bij wijze van spreken al klaar. Het wachten is op het openen van de grijper, zodat de blokken basalt in het water plonzen. Vandaar dat zelfs in officiële stukken de start van de aanleg van Maasvlakte 2 (MV 2) wordt omschreven als de eerste plons. Vrolijke gezichten in het World Port Center, woensdag 27 februari bij de ondertekening van het contract om Maasvlakte 2 aan te leggen door het Havenbedrijf. De gezichten van Ronald Paul (directeur Projectorganisatie Maasvlakte 2), Thessa Menssen (directeur Financiën) en president-directeur Hans Smits en door John van Herwijnen (directeur Van Oord NV) en Peter Berdowski (CEO Koninklijke Boskalis Westminster NV). De laatstgenoemde twee bedrijven vormen gezamenlijk de uitvoeringsmaatschappij voor de aanleg van de MV 2. Deze maatschappij kreeg de naam PUMA, die staat voor Projectorganisatie Uitbreiding Maasvlakte. Het was de ondertekening van een contract van meer dan een miljard. Wij geven per dag een miljoen uit aan de Maasvlakte 2, vertelde Ronald Paul. Boskalis en Van Oord zijn de twee grootste baggeraars ter wereld. Het is stuivertje wisselen wie van ons tweeën de grootste is, aldus Berdowski, maar samen zijn we zeker veruit de grootste. De twee Nederlandse bedrijven tekenden voor onder andere de aanleg van een vliegveld in zee in Hong Kong en de beroemde palmeilanden voor de kust van Dubai in de Perzische Golf. Investering Maasvlakte 2 kost in totaal 2,9 miljard euro. Nog niet eerder werd op zulke grote schaal een publieke investering gedaan, zei Hans Smits. Het is een groot voorrecht om Nederland een stukje groter te mogen maken. De aandelen van Jac Maessen (61) overleden Jac Maessen, de vorige eigenaar van Machinefabriek Maessen in Maasbracht, is zondag 2 maart overleden aan een slopende ziekte. Jak Maessen nam in april 1984 Olthof in Maasbracht over en gaf het bedrijf de naam Machinefabriek Maessen. Hij speelde met zijn bedrijf een belangrijke rol in de binnenvaart en schippers uit heel Nederland en België wisten hem te vinden voor de inbouw en reparatie van motoren. Jac Maessen was een gewaardeerd lid en goede collega binnen de groep bedrijven bekend als de Maasbracht Groep. In 2007 verkocht hij zijn bedrijf aan de familie Cloostermans uit Hasselt. Maessen was bekend en geëerd in zijn woonplaats Wessem en ver daarbuiten door zijn inzet voor de schutterswereld in het algemeen en de Wessemse schutterij St. Joris in het bijzonder. Hem werden daarvoor hoge schuttersonderscheidingen en de eremedaille in goud verbonden aan de Orde van Oranje-Nassau toegekend. Van de Schutterij St. Joris was hij voorzitter en tamboer-maitre. Woensdag 5 maart is Jac Maessen onder grote belangstelling en met schutterseer in Wessem begraven. Hij werd 61 jaar. Het miljardencontract wordt aangeboden aan de mensen achter de tafel. Hier zichtbaar (vlnr) Peter Berdowski, Ronald Paul en Thessa Menssen en op de voorgrond het contract. (foto MGR) Oude advertentie Westra Shipping & Trading In De Binnenvaartkrant van 26 februari is op onverklaarbare wijze een advertentie van Westra Shipping & Trading gepubliceerd van een jaar oud. Het bedrijf, dat zich bezighoudt met de bemiddeling en advisering bij aan- en verkoop van nieuwe en gebruikte schepen voor de Rijn- en binnenvaart en het Havenbedrijf zijn weliswaar in handen van de overheid, volgens de hoogste baas van HbR is het uiteindelijk wel de lokale economie die deze investering opbrengt. Niet zomaar een project. Om de Maasvlakte te kunnen uitbreiden moest ook 750 hectare natuur aan worden gelegd. Tijdens de aanleg wordt voortdurend gekeken wat de werkzaamheden voor effect hebben op de ecologie in het water en op de vogels in de omgeving. In feite zouden de baggeraars al in juni aan de slag kunnen (en willen). Als er wel een opschortende werking uitgaat van de behandeling van het milieuprotest, moet worden gewacht op de uitspraak van de Raad van State en dat kan nog jaren shortsea, heeft daaraan in elk geval geen schuld. Wij betreuren eventuele misverstanden en teleurstellingen die zijn ontstaan door het plaatsen van het verouderde aanbod van schepen. Op de internetsite van Westra Shipping & Trading (www. westrashippingtrading.nl) staat duren. Dat is twee jaar geleden al een keer gebeurd toen de plannen onvoldoende rekening hielden met de luchtkwaliteit. Volgens Hans Smits is alles nu zo hecht dichtgetimmerd, dat voor een herhaling van dat uitstel niet hoeft te worden gevreesd. Mocht het toch fout lopen, dan zijn de kosten ervan voor rekening van het Havenbedrijf. wél de goede advertentie. Daar publiceert het bedrijf uit Kollumerzwaag zelf standaard de jongste advertentie die in de Binnenvaartkrant staat. Op www. westrashippingtrading.nl is ook het volledige actuele scheepsaanbod terug te vinden. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

6 De Binnenvaartkrant 6 Gevraagd kapitein & stuurman op kvb Inaro, i.b.v. Rijnpatent, min. Mannheim, ervaring vereist, Vrijetijd 14 dgn op/ 14 dgn af, geen containervaart. Tel of Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. GEVRAAGD: DUWBOTEN, jonge bouwjaren en met volledig ADNR VRACHTSCHEPEN, alle soorten, maten en bouwjaren Tel Fax Mob SCHEEPS- BETIMMERING L.C. de Vogel BIEDT ZICH AAN: Aflosser en onderhoudsmonteur tegen 150 per dag en 20 per overuur, u krijgt een factuur van me met btw. U kunt me bereiken onder de nummers: / / / OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Fluvia is een jonge dynamische internationale logistieke onderneming die zich specialiseert in het ontwikkelen en aanbieden van transport over water, opslag van goederen in bulk en logistieke dienstverlening in havens. De binnentankvaart vloot bestaat uit 25 minerale olie tankers, 19 eetbare olie tankers en 3 chemie tankers. Van deze in totaal 47 schepen is Fluvia eigenaar van 25 tankers, die volledig door eigen personeel worden bemand. Wij zijn een onderneming die graag investeert in de ontwikkeling en motivatie van onze medewerkers. Alle West Europese waterwegen zijn het vaargebied van onze vloot. Ter versterking van onze bemanning Chemietankers varend onder Zwitserse vlag vragen wij: Kapiteins met ADNR C op C schepen. De ideale kandidaat is in bezit van de juiste patenten, diploma s en ADNR C. Beheersing van de Duitse en Nederlandse taal is gewenst. Stuur uw sollicitatie brief met CV voor een van beide functies met kopie van diploma s, patent etc. naar: Fluvia AG - t.a.v. Dhr. Wehrt - Postfach 4019 Basel - Switserland Of Fax: of jesko.wehrt@fluvia.eu TANKER TRADING.COM Gevraagd voor de export enkel en dubbelwandige tankers. Info: berg@tankertrading.com GSM: NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! - s i n d s Het uitgebreide dienstenpakket van Mijnster zand- en grinthandel bv bestaat uit: Zandwinning, bagger-, zuig- en perswerken, transport, overslag, scheepvaart en handel in zand, grind, grond, weg- en waterbouwmaterialen. Mijnster vervoert bulkgrondstoffen in Nederland, België en Duitsland. Voor onze beunschepen zijn wij op zoek naar: SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN In het bezit van geldige papieren: diploma / dienstenboekje (voor binnenvaart) en rijbewijs. Wij bieden een prima beloning en goede secundaire arbeidsvoorwaarden.verder zijn de weekenden vrij. Bent u geïnteresseerd in een van bovengenoemde functies en voldoet u aan de gestelde eisen, neem dan contact met ons op. Mijnster zand-en grinthandel bv Afd. Personeelszaken, Margaret van Ooijen Postbus 82, 4200 AB Gorinchem Tel Internet: mvo@vanoord.com Laan der Verenigde Naties AK Dordrecht Postbus AL Dordrecht Tel: Fax: omnia@omnia-maritime.nl internet: Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar: Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: Poolse nieuwbouwcasco s 105/110 x 11,45 x 3,25 m levering 2008/2009 Ook turnkey mogelijk.

7 De Binnenvaartkrant 7 Haagse aandacht voor binnenvaart Waar varen we langs? Vorige week woensdag (5 maart) vond er een werkbezoek plaats met aandacht vanuit Den Haag. Deze keer niet in figuurlijke zin dat met Den Haag het parlement of het landsbestuur wordt bedoeld, maar letterlijk uit Den Haag. Onder de aanwezigen wethouder P.W.M. Smit, B. Ottevanger van de HTM (Haagsche Tram Maatschappij) en enkele mensen van de provincie Zuid-Holland (die immers ook in Den Haag zetelt): gedeputeerde G. Veldhuijzen en C. Geense. Gisteren (maandag 10 maart) was er weer ouderwetse Haagse belangstelling voor de binnenvaart deze keer dus wel van het parlement en wel van het Kamerlid E.A. Cramer van de ChristenUnie, die tevens deel uitmaakt van de vaste commissie voor Verkeer & Waterstaat van de Tweede Kamer. Ook was A. Douma van de Universiteit Twente op werkbezoek in de binnenvaart en M.G.A. van den Elzen, senior adviseur Waterbouw, Infrastructuur & Milieu, mevrouwa. Akerboom van SenterNovem en mevrouw A. van Vlerken van het Bureau Arbeidsinspectie in Utrecht. Tevens voegde zich bij dit gezelschap PaulNouwen, ambassadeur van het Transferium. Dit bonte gezelschap kwam gisteren naar Dordrecht en maakte op de gebruikelijke, maar nog steeds bijzondere wijze kennis met de binnenvaart. Media Het BVB heeft de afgelopen weken ondersteunende PR-werkzaamheden verricht om in de media de argumenten over het voetlicht te brengen waarom de Koninklijke Schuttevaer en het Centraal Overleg Vaarwegen (waarvan Koninklijke Schuttevaer deel uitmaakt) in de Tweede Kamer hebben gepleit voor meer investeringen in de vaarwegen, om zo de achterstand in het onderhoud sneller in te lopen. Het gaat om een extra investering van 1,7 miljard euro. In de berichtgeving is ook verwezen naar de website van het BVB voor een onderbouwing van het gunstige energieverbruik en de CO2-uitstoot van de binnenvaart, zoals op pagina 53 van de uitgave Waardevol Transport te lezen is De onderbouwing van de extra investeringen staat op www. koninklijkeschuttevaer.nl. De andere kwestie waarvoor Koninklijke Schuttevaer het van belang vindt de media op de hoogte te stellen, is die van het verzoek aan de minister van Defensie geen proefvluchten meer boven de Waal uit te voeren. Ruim twee maanden na het ongeval met een Apache-helikopter in de Bommelerwaard heeft hij op 18 februari besloten het laagvliegen in de Bommelerwaard te hervatten. Laagvliegende helikopters gebruiken schepen schijnbaar als oefenobjecten. Dat zou weleens afbreuk kunnen doen aan het veilige karakter van de binnenvaart. Voor het uitvoeren van oefenvluchten is begrip, maar het verzoek is deze activiteiten niet langer boven vaarwegen uit te voeren, zeker niet in de nachtelijke uren. Bovendien zou een vermelding in de Scheepvaartberichten nodig zijn, zodat binnenvaartondernemers weten waar zij aan toe zijn. Opnieuw op tv In het RTL 7 programma Transportwereld van zondag 24 februari werd BVBsecretaris Kees de Vries geïnterviewd over de binnenvaart. In de uitzendingen op zondag 2 maart en het tweede deel op zondag 9 maart vertelde Niels Groenewold van Verenigde Tankvaartrederij over de aanpak aan boord van de VT-schepen. Op de site van RTL ( is de uitzending nogmaals te bekijken. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT Parkeerverbod Hannokade Deelgemeente Feyenoord heeft een parkeerverbod ingevoerd op de Maashavenkade/Maashaven Noordzijde op Katendrecht, de voormalige Hannokade. Sinds 1 maart is de kade officieel voetgangersgebied, maar er is een uitzondering voor schippers die boodschappen laden of lossen. Als zij even parkeren wordt schippers geadviseerd de knipperlichten aan te zetten. Op de meeste plaatsen op Katendrecht kan nog gratis worden geparkeerd, maar in het hele gebied wordt betaald parkeren ingevoerd als daar het ss Rotterdam wordt afgemeerd. Met de invoering van betaald parkeren hoopt de gemeente voldoende parkeerplaatsen voor bewoners te reserveren. Zij kunnen voor 9 euro per maand een van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam bewonersvergunning krijgen. Voor de binnenvaart is er een speciale schipperspas. Daarmee kan tegen bewonerstarief worden geparkeerd op tal van plaatsen rondom havens, en straks dus ook op Katendrecht. Naast een vaste parkeervergunning van 9 euro per maand op naam en kenteken kunnen schippers die bij het Havenbedrijf geregistreerd staan, ook een bezoekerspas aanvragen. Ze betalen dan bij parkeermeters in de schipperssector slechts 1,20 euro voor vijf aaneengesloten uren. Met een bezoekerspas kan per jaar maximaal honderd dagdelen tegen gereduceerd tarief worden geparkeerd. De parkeerkosten worden per kwartaal automatisch afgeschreven. Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 18 maart 2008 in ons bezit zijn. De winnaar van krant nr. 5 is: VOF W.L. van Wijngaarden & F.J. Mudde, Krimpen aan den IJssel Scheepsnaam: Mededinger Oplossing: Brug Trittenheim aan de Moezel (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) De parkeervergunning en de bezoekerspas binnenschipper zijn aan te vragen via de website van de gemeente Rotterdam: ww.rotterdam. nl, klik op verkeer en vervoer en dan op parkeren. De formulieren zijn ook te krijgen en in te leveren bij een Stadswinkel. In Katendrecht zit die aan de Maashaven 0ostzijde 230. Neem naast geldige legitimatie en autopapieren ook een kopie van de meetbrief/kvk-uittreksel en een recente kopie van een bankafschrift met een betaling van het havengeld mee. Bel voor meer informatie over de parkeer/bezoekersvergunning binnenschipper naar Steunpunt Binnenvaart: of (010) Storing op website zit aanvragen advertenties en abonnementen dwars WEDSTRIJD LAAG BRANDSTOFGEBRUIK TUSSEN SCHEPEN De internetsite van De Binnenvaartkrant is vorige maand getroffen door een storing. Als gevolg daarvan zijn formulieren die tussen 11 februari en 4 maart op de website zijn ingevuld niet bij ons aangekomen. Het gaat om een onbekend aantal ingestuurde Kickeradvertenties, abonnementsaanvragen en andere berichten. Wij bieden lezers, adverteerders en anderen die in de bewuste periode via contact met ons hebben gezocht onze excuses aan dat ze geen reactie hebben gekregen. We verzoeken degenen die tussen 11 februari en 4 maart één of meerdere aanvragen hebben gedaan via internet om nogmaals contact met ons op te nemen. Dan kunnen we samen met u controleren of uw aanvraag wel of niet is doorgekomen, of hij al dan niet in behandeling is genomen en of u daar alsnog prijs op stelt. Belt u daarvoor alstublieft naar (010)

8 De Binnenvaartkrant 8 Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband: Ruijven b. v. Sigmondstraat ZB WERKENDAM Tel: info@ruijven.nl Web: Nr. 801:110x10 x 3,2 mtr. bj 2007, 2401 ton pk, Boegschroef van Wijk 535 pk. 2x gen. 40 en 60 kva. Alles Cummins. Compleet schip. Nr. 802:109 x 11,45 x 4,32 mtr. bj 1975 met nieuw midden-voorschip van ton, 196 teu. Cat 1835 pk van boegschroef van Wijk 700 pk Schip mag verlengd worden tot 135 mtr en is geschikt om te duwen. Ons aanbod Ms 4000 Ton bouwjaar x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2 x 1380 PK Cat boegschroef 1015 PK Cat Ms 3200 Ton bouwjaar x 11,45 x 3,60 compleet uitgerust met Cummins motoren Compleet klaar juli 2008 Ms 2850 Ton Bouwjaar x 11,45 x 3,20 Hoofdmoter 1800 PK ABC MS 2157 Ton Bouwjaar x 9,50 x 3,18 Hoofdmoter 1200 PK Cummins Ms 2000 Ton x 9,50 x 3,00 Hoofdmotoren 1100 PK Cummins Ms 1169 Ton Bouwjaar x 8,25 x2,62 Hoofdmotoren 2 x 400 PK Caterpilar 2003 Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren! 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering december. Compleet mei x 11,45 x 3,5 mtr. Levering december. Compleet mei Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: Schebitrans zoekt: Kapitein (nationaliteit onbelangrijk) Vaargebied: Benelux, Rijn en kanalen Container + massagoederen in A1/A2 vaart, 2600 ton, vaartijd 15/15 of na afspraak. Kost en inwoning vrij. Zeer goed salaris en pensioen. Tel of Gevraagd op ms Scorpio 1256 ton: Zelfstandige schipper met partner i.b.v een Rijnpatent Fa. Buitendijk BV H I Ambacht Tel vacature Wij zijn op zoek naar een ervaren m/v Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be SOMTRANS NV zoekt Dispatcher/Bevrachter Kom terecht in een moderne en familiale KMO omgeving met toffe collega s! Jobomschrijving: Je bent dagelijks bezig met het indelen van de schepen. Je houdt klanten op de hoogte van bezigheden van onze schepen.. Ook factureren behoort tot je takenpakket. Profiel: Kennis Frans, Duits en Engels. Bachelordiploma Expeditie. Stressbestendig. Neem een kijkje op onze website: Bij IRADO in Schiedam werken circa 300 mensen in de sectoren afval en beheer openbare ruimte. Bij de afdeling Havendienst is er een vacature ontstaan voor de functie (zomer) Brug- & Sluiswachter. Deze (zomer) brug- & sluiswachter versterkt gedurende de periode eind maart t/m half oktober 2008 het team van vaste brug- & sluiswachters in de gemeente Schiedam. Wij bieden dit takenpakket het aanbod van scheepvaart en ander verkeer houdend met de waterhuishouding en een veilige en verantwoorde doorgang van de scheepvaart en ander verkeer conform de voorschriften de Schiedamse binnenwateren. Wij vragen voor deze functie Wij bieden deze arbeidsvoorwaarden Informatie en sollicitatie: telefoon sollicitatie@irado. nl Compleet naar wens

9 De Binnenvaartkrant 9 De Huis-Hip Ook het kleine ventje wil, net als zijn grote zusjes, een keer meevaren met zijn opa en oma. Het logeren aan de wal bij zijn grootouders heeft een groot deel van zijn bekoring verloren nu hij het schip met de boeiende stuurhut, de woning en al andere speelgoed heeft leren kennen. Het is een slimme jongen die met zijn beperkte woordenschat heel duidelijk maakt dat hij naar de Huis-Hip wil. Bij ieder telefoontje roept hij hard: Hip Mee! Het ventje is een echte ram als sterrenbeeld. En rammen kunnen drammen. En aangezien er horens in plaats van oren zijn gegroeid, is luisteren er niet bij. De laatste keer dat hij aan boord was rende hij zomaar de stuurhut uit, draaide aan de knopjes van de radar en zette hij zelfs de kopschroef uit. Toch snapt de schippersvrouw dat ook dit ventje een keer mee naar boord hoort te komen. En dat er van hem ook een leuke film geproduceerd moet worden, net als van zijn zusjes. Daarom wordt besloten dat hij een dag en een nacht mee naar boord mag. Meteen bij aankomst is hij al overgelukkig dat hij nu eindelijk op de Hip is. Vooral als hij even later van de stuurhut naar de keuken afdaalt en beseft dat hij een nachtje met oma in het bed op de Huis-Hip zal gaan doorbrengen. Voorlopig is het nog niet donker dus gaan ze weer naar de stuurhut. Er moet worden verhaald en het kind wordt in de stuurstoel geplant. Opa die op het voordek staat is boeiend genoeg om hem even zoet te houden. Hierna wil hij de stuurstoel weer uit en omdat de schipper gelukkig meteen naar achteren komt kan er voorkomen worden dat hij overal aan zit. Als ze weer vast liggen wordt er een boterham gemaakt en gezellig boven gegeten. Het jongetje kijkt zijn ogen uit naar het lossen op het dichtstbijzijnde schip. De boterham verliest hierdoor zijn bekoring en er moet wat sturing aangebracht worden. Kleine hapjes gesneden. Een leuk vorkje er bij gepakt. En daarna het kleine hapje als een vogeltje laten vliegen zodat het snel het lachende mondje in kan. Hij heeft zijn middagslaapje niet gedaan en zijn oogjes worden klein. En zo wordt de Huis-Hip een verdieping lager weer opgezocht. Het pyjamaatje gaat aan en een nachtluier gaat om. Het grote bed wordt opgezocht en oma gaat er gezellig bij liggen. Want dat is natuurlijk wat een kleinkind graag wil als het uit logeren gaat. Iedere keer als de schippersvrouw denkt dat hij nu eindelijk slaapt komt hij weer overeind en begint in zijn eigen bewoordingen te vertellen. Het Nieuws is al voorbij Goede Tijden ook en nog heeft het kind wat te melden. Tot de vrouw opeens wakker schrikt, merkt dat het eindelijk rustig is naast haar en ze slaapdronken het bed verlaat om nog even naar de kamer te gaan. De andere morgen is hij er bijtijds bij. Niks knuffelen zoals zijn zusjes doen. Nee, hup het bed uit en gaan leven op vol vermogen. Er wordt een boterhammetje gesmeerd en het schip moet verhaald. De kleine wordt weer in de stuurstoel gehesen met de vermaning rustig te blijven zitten. Maar terwijl de schipper het touw los gooit valt hij eruit en met een flinke smak tegen het dashboard aan. Met een hoop gehuil wordt hij opgepakt, in de stuurstoel terug gezet en met een half oog probeert de schippersvrouw alles in de gaten te houden. Als de schipper het eerste touw vastgezet heeft, klautert hij de stoel weer uit en grijpt hij de hendel van de automatische piloot. Rats, rats, rats, heen en weer, tot hij hier snel weggeplukt wordt. Ook de knopjes van de radar kunnen net op tijd gered worden maar het kan niet voorkomen worden dat de rode knop van de boe schroef ingedrukt wordt. Daarna rent hij naar de buitendeur. Voor een dag is dit nog wel te doen, zegt oma zuchtend tegen opa. Maar echt niet voor langer. Dus wordt er druk gefilmd: binnen en buiten. En foto s gemaakt zodat ook hij met wat indrukwekkend materiaal het schip kan verlaten. Als hij weer thuis is, blijkt het feit dat hij op de Huis-Hip geweest is hem toch wel meer tevreden gemaakt te hebben, want er klinkt niet meer bij elk telefoontje: Hip Mee! Nee, hij is blij zijn ouders en zijn zusjes weer te zien. En aan boord zijn ze blij dat alles goed afgelopen is en hun dochter niet slechts een filmpje van de kleine jongen teruggekregen heeft. VARELING door Irene Bruyninckx Capaciteitsprobleem zeehavens aanpakken >> Vervolg van pagina 3 Een Pools regeringsvertegenwoordiger wilde van Brussel weten of het ook oog heeft voor andere vaarwegen dan de Rijn en de Donau. U maakt fraaie brochures, maar die gaan meestal over de Rijn. Ook in Polen krijgt de binnenvaart steeds meer politieke aandacht. Daar hebben we ook jullie ondersteuning bij nodig. Wat wij missen, is een verbinding tussen ons eigen rivierenstelsel en de Donau. Peijs gaf aan dat een kanaal nu eenmaal niet van de ene op de andere dag gegraven wordt, maar toonde zich wel bereid tot een gesprek. Ook de rol van de zeehavens bleef niet onbesproken. Net als Jaegers stipte ook havendirecteur Hans-Peter Hadorn van Basel het capaciteitsprobleem in de zeeterminals aan. Zeehavens kunnen de distributie van de goederen niet meer aan. We moeten deze taken nog sterker naar het achterland verschuiven. Wat dat betreft neemt de Nederrijn nu al een sterke positie in. Ik denk wel dat we er ook de havens aan de Bovenrijn sterker bij moeten betrekken. Hans Smits, CEO van Havenbedrijf Rotterdam, gaf grif toe dat de efficiency in de zeeterminals nog veel beter kan. Er is een platform opgericht om oplossingen te zoeken. Volgens Smits is de groei van het goederenvervoer in het verleden onderschat. De Rotterdamse haven zet hoog in op de aanleg van Maasvlakte 2. De terminals op de Tweede Maasvlakte worden de duurzaamste die ooit gebouwd zijn. Met de operators hebben we ook afgesproken dat ze binnenschepen op een speciale terminal zullen afhandelen. Verder willen we dit voorjaar samen met Rijkswaterstaat een besluit nemen over de definitieve locatie van het binnenvaarttransferium. Samen met het plan voor Maasvlakte 2 heeft het Havenbedrijf ook een pakket maatregelen uitgewerkt om de uitstoot van schadelijke gassen in het havengebied terug te dringen. Als antwoord op een ongeruste vraag uit de zaal zei Smits: We hopen dat deze snelheidsbeperkingen uiteindelijk niet eens nodig zullen zijn, maar men moet nu eenmaal maatregelen op papier hebben staan om te kunnen ingrijpen als het nodig is. Volgens Fotis Karamitsos zal de Europese Commissie de binnenvaart blijven ondersteunen. Zo is er een herziening van het Marco Polo in voorbereiding. Tot nu toe was dit programma te weinig toegesneden Karla Peijs, Gunther Jaegers en EBU-secretaris Resi Hacksteiner. (foto Sarah De Preter) op de sector, waardoor er geen binnenvaartprojecten van grond kwamen. Daar komt verandering in, beloofde Karamitsos. Met de Uhu op zoek naar Uhura Het stonk er naar geheimen. Er was mijn ouders noemden het consequent een kamertje achter een kamertje middelerf. waar merkwaardig genoeg een stapelbed stond. Alles was vettig en er van mijn vader lag, in grote wanorde. Het was de plek waar het gereedschap viel schamel licht naar beneden, het Mijn moeder ergerde zich doorlopend bed leek daardoor soms tot leven te aan die rommel, aan boord al en later komen; schaduwen. Die kamertjes ook op de wal. Voor mijn vader betekende die rommel thuis : het heetten samen: middenerf, maar dorp ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen Gameren waar hij geboren was. Want ook het huis van zijn ouders leek altijd een grote janboel. Thuis neem je overal mee naartoe, hoe hard je het ook probeert om dat niet te doen. Temidden van al die wanorde werkte ik in het middenerf in het diepste geheim aan mijn gifgroene meertrapsraket, gemaakt van conservenblikken. De blikken plakte ik aan mekaar met Uhu-lijm. Een groene raket! Hoe kwam je erop! Hansje, onze matroos ma s lieveling had na een klusbeurt verf over, en die mocht ik voor mijn raket gebruiken. We hebben het er pas nog over gehad, mijn moeder en ik: welk stukje Frankie-A moest dan toch in hemelsnaam gifgroen worden geverfd? We konden het maar niet bedenken. Het was de kleur van tropische kikkers en de gevaarlijke tint van Spinnemans vijand, de Groene Kabouter, uit de superheldenboekjes die ik van mijn oma op de Rotterdamse markt kreeg. Het was het groen van één van mijn tantes ogen. En soms de kleur van het uniformjasje van luitenant Uhura van Star Trek, de aantrekkelijke zwarte dekofficier op de commandobrug van Starship Enterprise. Weet u wel, die in het Duits nagesynchroniseerde Amerikaans SF-serie: Pille gib mir mal deine Flüstertüte. En dan die machtige muziek van Star Trek! Jonge, wat was ik verliefd op die Uhura. Ik moest snel verder bouwen aan mijn meertrapsraket. Want wie weet waren er nog wel meer Uhura s op Mars! Boven mij stond het luik van het middenerf open, het was warm. De zomerblauwe lucht hing vierkant boven mijn hoofd in een lijst van menie. Hans was de boel aan het bijplekken. Maar zeker niet om het middenerf straks gifgroen te verven. Plots verscheen het hoofd van onze matroos in het open luik als een pratende planeet: Je moeder roept eten! Maar Hans, wie denkt er nou aan eten als je naar Mars wilt!

10 De Binnenvaartkrant 10 Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen 2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kw / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en alle electronica. VISKOTTER: bj.: afm: 23.7M x 6M x 2.9M. Cummins 221 kw / 300 pk vislier: 4 drums. 3 x genset 80 TONS HITACHI RUPSKRAAN: type:kh 300-2, 80 tons. Bj: giek lengte: 41M. Motor Isuzu 8MA1. Contragewicht: 20T in 3 delen. 50 tons PLM RUPSKRAAN: type: PLM 50 HD. bj: giek lengte: 30M. Kraangewicht: 81Ton. ballast 25T Zwenkbereik: 360. Uitgerust als hijskraan en grijperkraan. De kraan word geleverd incl. 3 grijpers. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax info@marinetrading.nl Internet: Gezocht op MTS Lazio Enthousiaste medewerker in de functie van Matroos om ons team te vergezellen. wij bieden je een gezellige werksfeer, 2 wk op 2 wk af, vrij reizen en kost en inwoning. Tel Gevraagd: Kapitein op mcs Maas in bezit van Groot vaarbewijs, ADNR en Radarpatent Duw- en containervaart ervaring Computerervaring vereist. Vaargebied ARA, week/week Telefoon Metaaldraaierij Sepers B.V. zoekt voor spoedige indiensttreding t.b.v. de afdeling scheepsnieuwbouw een meewerkend voorman. Werkzaamheden: Leidinggeven aan ons eigen personeel en inleenkrachten Toezicht houden op werkzaamheden onderaannemers Overleg voeren m.b.t. uitvoer van de werkzaamheden Lichte administratieve werkzaamheden (urenregistratie en materiaalverbruik) Toezicht houden op kwaliteit en planning GEVRAAGD Een matroos op mts, vaargebied: Rijn en ARA, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GEZOCHT Kapitein voor mts Anthony in bezit van ADNR basis en patent tot Mannheim, 14 op/14 af. Tel TE KOOP: Alu. kinderbox, afm. L 3.5 x b 2.6 x h 1.5, in 5 min. inklapbaar, beugel met 2 schommels Tel GEVRAAGD: Kapitein voor dubbelwandig bunkerschip Alexia van 3.500T. bouwjaar In het bezit van ADNR, vaarbewijzen en radarpatent, het werk bestaat uit bunkeren van zeeschepen en transporten ARA-gebied, 2 wkn op/2 wkn af Tel. +32(0) , fax +32(0) , GSM +32(0) MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht BIEDT ZICH AAN: Loods, patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop, basiskennis Nederlandse taal Tel LOTSENDIENST (D) Patent bis Mannheim, zuverlaessig und guenstig Tel GEVRAAGD DEKSMAN Vaarsysteem 14/7 Tel TE HUUR SLEEPBOOT (600 pk) voor aannemings- en baggerwerken Floor en Mark van Helden Scheepvaartbedrijf Dari zoekt op 1 van haar koppelverbanden EEN KAPITEIN voor droge lading en containervaart Interesse? Bel Op korte termijn zoeken wij: - Kapitein - 2de Kapitein / Stuurman met patent T.b.v. een koppelverband Voor de (droge lading) vaart op de rijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Adriaan Middel B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op Tondia B.V. Vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn gezellige en enthousiaste collega. Kapitein ( 6 weken varen en 2 weken vrij ) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pre Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. Van Hengst tel: Gevraagd wordt: Opleiding scheepsbouw en/of ruime ervaring hierin Leidinggevende capaciteiten Goede communicatieve eigenschappen naar zowel ons personeel als onze klanten Enthousiaste no nonsens instelling Geen 8 tot 5 mentaliteit Wat kunnen wij u bieden: Afwisselende en verantwoordelijke baan Plezierige werksfeer binnen een modern en vooruitstrevend bedrijf Voor werknemers met de juiste vaardigheid en motivatie uitstekende salarisvoorwaarden Mogelijkheden tot functie gerichte opleidingen & cursussen Reacties sturen naar Ad@Sepers.nl. Voor meer informatie over ons bedrijf verwijzen wij naar onze website Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2144 to., Bj. 1980, 1800 PS, 110m x 9,5m x 3m 1520 to., Bj. 1949/2003, 85,40m x 9,50m x 2,86m 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m Motortanker: 1373 to., Bj. 2006, 1278 PS, 84,94m x 9,64m x 2,80 m 1371 to., Bj. 1962, 1000 PS, 84,86m x 9,49m x 2,67m 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9m x 2,77m 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80m x 8,22m x 2,52m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS 300 Personen, Bj. 1983, 30,30m x 5,63, 2 x 182 PS 200 Personen, Bj. 2006, 43m x 7,40, 285 PS 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS 150 Personen, Bj. 1957, 26,70m x 4,85m, 170 PS Wir suchen für einen Kunden: ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie ein GMS, 110 m x 11,40 m, Baujahr nach 2000 Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 Containerschiff, to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit PS, Lieferbar 2009 Gütermotorschiff, 110 m x 11,45 m, ABC mit PS, Lieferbar November 2009 Gütermotorschiff, 135 m x 11,45 m, Mitsubishi PS, Lieferbar Januar Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Str Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / hamburg@dht-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de Dringend gevraagd 2 Poolse matrozen met dienstboekje. Ervaring laden en lossen. Op tanker 2991 ton, 24 op/24 af. Tel Gevraagd op Kvb Carisma: KAPITEIN OF ZZP-ER ADNR en Rijnpatent tot Mannheim Systeemvaart 14/14 of 7/7 Tel OOST bv TE KOOP MS DIENI ton Afm. 90 x 9.50 x 3.18 m. Bjr.1982 te Sliedrecht.1100 pk MWM, 900 tpm met keerkoppeling. Rev. 2005, evt. als 86 mtr. leverbaar, inruil besprkb. Tel

11 De Binnenvaartkrant 11 Storm baart havenmeester zorgen Nieuwe ligplaatsen in Yangtsehaven Havenmeester Jaap Lems is niet tevreden over de situatie met de lig- en wachtplaatsen voor de binnenvaart. Door de toenemende drukte in de haven staat het aantal wachtplaatsen al enige tijd onder druk. Lems gaf vorige week aan dat er nieuwe ligplaatsen worden gecreeerd aan de zuidzijde van de Yangtsehaven (tegenover de nieuwe Euromax-terminal). Echter, de ligplaatsen aan het Hartelkanaal ter hoogte van het Beerkanaal zullen verdwijnen omdat het Hartelkanaal daar wordt gedempt voor nieuwe activiteiten. Zomaar een paar palen slaan om schepen aan te kunnen afmeren is ook niet altijd eenvoudig. Een simpele paal kost tussen de en euro. Maar het zit hem niet alleen in het geld. Het zit hem in de dynamiek van de haven op dit moment. We proberen wel de oude palen te hergebruiken. De havenmeester verwacht niet dat de aanleg van de Maasvlakte 2 bij zal dragen aan het probleem van de ligplaatsen voor de binnenvaart. Het is eerder een oplossing als die gereed is. Het ongeluk met het containerschip Claudel vorig jaar tijdens een januaristorm werpt enigszins een smet op het zo veilige en schone havenjaar Het schip sloeg los en ramde een laadsteiger van de Maasvlakte Olie Terminal. Daardoor ontstond een olievervuiling waar het Havenbedrijf 44 dagen (24 uur per dag) voor nodig had om op te ruimen. Stormen Havenmeester Jaap Lems ziet dat zowel in omvang als in frequentie stormen toenemen. We vinden het al niet bijzonder meer als de windkracht boven de 100 kilometer per uur komt. Het zijn geen windstoten meer, maar windzakken van tien tot vijftien minuten. Daar moeten we op inspelen. Dat is niet eenvoudig in een haven die ook steeds drukker wordt. Energie spat van deze haven af. Er komt een tsunami aan lading de haven binnen. Ze liggen te dringen. Om in de haven, als de schepen daar stil liggen, de veiligheid bij storm te kunnen waarborgen heeft de havenmeester maatregelen genomen. Tankers waren al verplicht een firewire te hebben, nu moeten veel meer schepen dat bij een bepaalde weersvoorspelling. Een firewire is een kabel die buitenboord hangt, zodat de sleepdiensten ook zonder hulp van de bemanning een schip weg kunnen slepen als het op drift raakt en dreigt ongelukken te veroorzaken. Ook moet er bij storm iemand op de brug zijn en een VHFkanaal uitluisteren. Tevens worden in de Rotterdamse haven mobiele bolders geïntroduceerd. Die worden bij storm zo geplaatst (in de verankering op de kade geklikt) dat het schip de meest veilige lengte van de touwen waarmee het vastligt kan aanhouden. De bolders worden alleen geplaatst als het weer werken met de kranen op de kade niet toestaat (anders staan ze in de weg). Er waren vorig jaar zeescheepsbewegingen in de haven. De 103 keer aanvaringen, schadevaringen of aandrijvingen waren een laagterecord. Ik durf mijn streefnorm niet meer lager te stellen, aldus Lems. Maasgeul In totaal werdem de patrouillevaartuigen van het Havenbedrijf 341 keer opgeroepen om over te gaan tot actie: 117 keer voor brand (120 in 2006), 58 keer voor waterverontreiniging (57 in 2006), 38 keer voor Havenmeester Jaap Lems wijst de locatie van de nieuwe ligplaatsen aan. (foto MGR) emissie van gas (50 in 2006) en 59 keer voor technische hulpverlening (71 in 2006). Rijkswaterstaat verbreedt de Maasgeul, de diepe toegang tot de Rotterdamse haven, op verzoek van de havenmeester. Daardoor kunnen schepen die verplicht zijn de geul te gebruiken elkaar in de nabije toekomst overal passeren. Dat kan nu nog niet. De Maasgeul is tien kilometer lang en heeft een gegarandeerde diepte van 24,30 meter en een breedte van 600 meter. Een bredere Maasgeul behoort tot een reeks maatregelen om het scheepvaartverkeer in het aanloopgebied (het zogenoemde buitengaatse verkeersscheidingsstelsel Rotterdam-Rijnmond) veiliger te maken. Zo komt er een verkeersrotonde voor de scheepvaart, zo n vijftien kilometer voor de Waterwegmonding. Hier zullen de hoofdverkeersbanen vanuit de verschillende aanvaarroutes op aansluiten. Ook de ankergebieden worden vergroot en logischer aangelegd. Met de maatregelen speelt het Havenbedrijf in op de toegenomen drukte op de Noordzee en de aanleg van de Maasvlakte 2. Bovendien anticipeert het op de komst van de LNG-tankers. R E C H T V O O R U I T een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten Rol makelaar stopt niet als overeenkomst rond is Bij de aankoop van woningen, maar ook van schepen, spelen twee personen een belangrijke rol: de notaris en de makelaar. Dat de notaris een grote verantwoordelijkheid heeft om er op toe te zien dat de transactie tussen de verkoper en de koper goed verloopt, kwam al eerder in deze rubriek aan de orde. Maar ook de rol van de makelaar gaat verder dan die van het bijeenbrengen van partijen en het voeren van onderhandelingen namens de verkoper of de koper. Ook nadat de overeenkomst is gesloten, moet de makelaar blijven controleren of alles volgens de afspraak blijft verlopen, zo bleek uit een procedure bij de rechtbank. Wat was er aan de hand? De verkoper had voor de verkoop van zijn woning een makelaar ingeschakeld. Die had succes met zijn bemiddelingspogingen en er werd dan ook SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. een koopovereenkomst opgesteld. Die koopovereenkomst bevatte de voorwaarde dat de koper voor een bepaalde datum een bankgarantie moest hebben afgegeven of een waarborgsom moest storten bij de notaris die het transport zou verzorgen. Een dergelijke bepaling is bij de koop van woningen zeer gebruikelijk en staat bijvoorbeeld standaard in de modelkoopovereenkomst die gehanteerd wordt door NVM Makelaars. Maar ook bij de koop/verkoop van schepen wordt gebruikelijk een waarborgsom of bankgarantie gevraagd door de verkoper. De waarborgsom dient er voor de verkoper makkelijk verhaal te bieden als de koper uiteindelijk zijn verplichtingen tegenover de verkoper niet nakomt, bijvoorbeeld doordat hij te laat of helemaal niet afneemt. Het niet stellen van de bankgarantie of het niet betalen van de waarborgsom onder de notaris voor de daarvoor overeengekomen datum kan een grond zijn voor ontbinding van de koopovereenkomst door de verkoper. Wordt de waarborgsom wel op tijd gesteld dan ontleent de verkoper daaraan redelijke zekerheid dat de transactie door zal gaan en in ieder geval de zekerheid dat hij zijn schade bij het afketsen van de deal zal kunnen verhalen. U kunt zich dus voorstellen dat het belangrijk is om te weten of de koper tijdig de waarborgsom heeft gestort of de bankgarantie heeft afgegeven. Daar ging het in dit geval mee mis: pas ruim een maand na de afloop van de termijn waarbinnen de koper de waarborgsom of de bankgarantie had moeten afgeven, liet de makelaar aan de verkoper weten dat dat niet was gebeurd. De koper had ook niets meer van zich laten horen en daarom ontbond de verkoper de koopovereenkomst. De verkoper verweet zijn makelaar dat die hem niet tijdig van de wanprestatie door de koper op de hoogte had gesteld. Dat was belangrijk, aldus de verkoper, omdat hij kort voor het einde van de daarvoor geldende termijn ook zelf een huis had gekocht. Had hij kort na afloop van de termijn gehoord van de makelaar dat de koper de waarborgsom niet had gestort, dan had hij zich op de wettelijke bedenktijd beroepen, aldus de verkoper. De rechtbank was het met de koper eens dat de makelaar hier een beroepsfout had gemaakt. Als de makelaar niet zou hoeven te controleren of de waarborgsom of de bankgarantie tijdig waren afgegeven, dan zou het opnemen van de hierboven beschreven bepaling in de koopovereenkomst grotendeels nutteloos zijn, aldus de rechtbank. Zij vond dus dat de makelaar moet nagaan of de waarborgsom op tijd is gestort. Daaraan deed niet af, zoals de makelaar zich verweerde, dat het in het gebied waar hij werkzaam was, gebruikelijk was dat de notaris deze controle deed. In de zaak speelde overigens ook een rol dat de betreffende makelaar lid van de NVM was. De NVM schrijft in haar richtlijnen aan haar leden ook voor dat de makelaar de afgifte van de bankgarantie/waarborgsom controleert. Dan moet je als makelaar die lid is van de NVM die regels ook opvolgen en doe je dat niet, dan moet je je klant daarop wijzen en zeggen waarom je dat niet doet. De makelaar werd dan ook door de rechtbank aansprakelijk gehouden voor zijn verzuim om de afgifte van de waarborgsom of de bankgarantie te controleren. Onderwijl kan men zich wel afvragen waarom de verkoper niet zelf wat actiever was geweest. Als het verkrijgen van de waarborgsom/garantie zo belangrijk voor de verkoper was in verband met de mogelijkheid van zijn beroep op de (zeer korte) bedenktijd dan had het toch voor de hand gelegen dat koper zelf even de telefoon had gepakt om bij de notaris naar de storting van de waarborgsom te informeren. Dat is ook ons advies aan verkopers: bij belangrijke transacties als deze de verkoop van een woning of een schip is het belangrijk om ook zelf goed zicht op de naleving van de afspraken te blijven houden. Vertrouwen in de makelaar en de notaris is goed, maar een kort controletelefoontje kan veel ellende besparen. Het belang is er groot genoeg voor. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten ( De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen.

12 De Binnenvaartkrant 12 - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Euronavi bj. 1956, 1850 ton, afm. 100 x 9,50 x 2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu ton, 2 x 1200 pk mtu MS, bj te Sliedrecht, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18m., 1850 ton, 1100 pk mwm revisie 2005 Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb, bj 1998, afm x x 3.50m., 5000 ton, 2 x 1300 pk MS Valencia bj 1930, afm. 67 x 8.20 x 2.50 m., ton 560 pk Cat MS afm. 110 x x 3.65 m., bj 2007, 1700 cat MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren, 1850 ton, inruil bespreekbaar Duwboot afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm x x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm x x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009 BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip Bunkertankers, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw 135 x m. Leverbaar 2009 Nieuwbouwtankers levering 2009/2010 Nieuwbouw 110 x droge lading. Levering 2008/2009 Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden Metaaldraaierij Sepers B.V. zoekt voor spoedige indiensttreding t.b.v. de afdeling scheepsnieuwbouw machinebankwerkers/ inbouwmonteurs voor de inbouw van werktuigkundige installaties in nieuwbouw en/of bestaande schepen. Werkzaamheden: Inbouw van leiding- en pompsystemen, motor- en voortstuwingsinstallaties aan boord van binnenvaartschepen en zeeschepen. Gevraagd wordt: Middelbare technische opleiding (scheeps-)werktuigbouw of ervaring in gevraagde werkzaamheden Het zelfstandig uit kunnen voeren van de gevraagde werkzaamheden Enthousiaste no nonsens instelling Geen 8 tot 5 mentaliteit Wat kunnen wij u bieden: Afwisselende en verantwoordelijke baan Plezierige werksfeer binnen een modern en vooruitstrevend bedrijf Voor werknemers met de juiste vaardigheid en motivatie uitstekende salarisvoorwaarden Mogelijkheden tot functie gerichte opleidingen en cursussen Mensen die hiervoor opgeleid willen worden zijn ook uitgenodigd op deze functie te solliciteren, met name schoolverlaters BB, KB en MBO. Mogelijkheden tot het volgen van aansluitende opleidingen zijn aanwezig. Reacties sturen naar Ad@Sepers.nl. Voor meer informatie over ons bedrijf verwijzen wij naar onze website JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen 110 x 13,50 m., bunkeruitvoering, levering in x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 13,50 m., type Sovereign, levering in x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Navigeer je carrière Kom bij ons aan boord! TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31) Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31) (+420) TOS Gdynia (+48) info@tos.nl dé maritieme vacaturesite BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE Adelvotis I & II, 3054 ton 2007, 10x11m47x3m48, 3500m³, 192 TEU, aluminum luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning 13mm, 2x kopschroef 510pk, overzakbaar stuurhuis+airco en vloerverwarming, autokraan 20m, ABC 2400 pk bj Duwbak, 2394 ton 2007, 110m, 2600m³, 144 TEU, stalen buikdenning 13mm, kopschroef 571pk,hekschroef 400pk. Wilhelmina Arina, 2500 ton 1995, 110x10m5x3m19, 3200m³, 156 TEU, 35 luiken + luikenwagen bj. 1995, stalen buikdenning, 400pk kopschroef, overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Caterpillar 1380 pk bj Arie Leendert, 1630 ton 1980, 86x9m5x3m06, 2000m³, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Volvo 1197pk bj Mercator, 1450 ton 1954/1994, 82x9x2m81, 2200 m³, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan: 15m, Caterpillar 860 pk, bj Rodeo, 1393 ton 1975, 80x9x2m70, 1450m³, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Mitsubishi 950 pk bj Fossa, 1180 ton 1961, 80x8m2x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Cummins 940 pk bj Tigris, 1160 ton 1965, 80x8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobé buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, MWM 800pk bj Confiance, 1024 ton 1964, 70x8m20x2m61, 1425m³, Ponton luiken bj. 1995, Azobé buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Caterpillar 720pk bj Voyager, 983 ton 1960, 2005 omgebouwd tot eetbare olietanker, 80x8m20x2m50, 10 tanks, Kopschroef 200pk, aluminium stuurhuis per april 2008, autokraan 12m, MTU 816 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 14,20, type Navitas, levering in 2009 MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mcs 135 x 14,20 m. bouwjaar 2007 mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2008 mvs 110 x 11,45 m. dubbelschroefs mvs 110 x 10,50 m. Nederlands schip mvs 105 x 9,50 m. Containerduwbakken 90 x 11,45 en 80 x 11,45 Diverse duwbakken mvs Icaria 110 x 10,50x 3,15 m, bj. 1989, 2508 ton m3, pk CAT, bj. 02, mooi en gunstig schip mvs A-quadraat 110 x 11,07 x 3,12 m., bj. 80/ ton, m3, 2 x 1000 pk Wartsila, stalen vloer mvs Linquenda 80x8,05x2,52 m., bj. 80 / 73 / ton, m3, 850 pk Cummins, bj mvs Conan 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2000, stalen vloer mvs Myra Rio 60 x 6,60 x 2,47, bj. 1963, 650 ton m3, 529 pk Scania, bj. 2004, stalen vloer, 2004 mbs Cornelis sr 70 x 7,45 m., Roemenië, bj kpv Melanie H 170 x 11,40 x 3,49 m., bj. 1973/ ton, 750 rpm ABC en Sulzer, scherpe prijs Michel van Weel Postbus AE Zwijndrecht vanweel@jiskootvanweel.nl Jan Jiskoot T/F Blaak 576 jiskoot@jiskootvanweel.nl 3011 TA Rotterdam Gevraagd: Kapitein Op mdb Riad In bezit van groot vaarbewijs, ADNR en radarpatent, duw- en containervaart ervaring, computerervaring vereist, vaargebied ARA, week/week Telefoon

13 De Binnenvaartkrant 13 Ondanks kostprijs nog veel plannen met de binnenvaart Gecombineerd transport op Kanaal Leuven-Dijle DOOR SARAH DE PRETER Na zand laat bouwmaterialenbedrijf Celis & Carimat Beton nu ook afvalhout per binnenschip transporteren. Onlangs vertrokken er vanuit Kampenhout twee schepen met houtsnippers naar het West-Vlaamse Spano, dat vezelplaten maakt uit het hout. De komende weken gaat Celis deze proeftransporten evalueren. Hoewel binnenvaartvervoer een mooie oplossing is om het milieu te ontzien, is het volgens Antoon van den Putte van Celis jammer genoeg nog steeds duurder dan het wegtransport. Sinds de opening van haar betoncentrale in Kampenhout in 2006 heeft Celis & Carimat al meer dan ton zand via het kanaal Leuven-Dijle laten aanvoeren. Dat is zo n 70 procent van de totale hoeveelheid zand die het bedrijf nodig heeft. Met de houttransporten is er nu ook voor terugvracht gezorgd. De schepen brengen eerst zand naar Celis en worden er vervolgens beladen met houtsnippers. Spijtig Wij hebben ook een recyclagebedrijf op onze site, zegt Van den Putte. We verzamelen er hout en maken het klein. Vroeger voerden we de houtsnippers met vrachtwagens af. Sinds februari doen we dat met binnenschepen. Organisatorisch gezien is dat gemakkelijker, als je bedenkt dat er bij deze transporten zo n 40 vrachtwagens kwamen kijken. Het is alleen spijtig dat het binnenvaartvervoer zo n twintig procent duurder is dan het wegvervoer. Dat heeft voornamelijk te maken met de extra kosten voor het laden en lossen. Verder is de diepgang op het kanaal beperkt, waardoor we slechts 250 ton kunnen laden. De meeste schepen bij Spano hebben echter 1000 ton aan boord. Voor ons alleen komen ze niet lossen. Sorteercentrum Na een evaluatie van de transporten zal Celis beslissen of het verdergaat met het houtvervoer per binnenschip. Ik hoop dat we minstens één afvaart per week kunnen behouden, aldus Van den Putte. We doen dit namelijk ook om het milieu te ontzien en de buurtwegen te ontlasten. Daarvoor ontving Celis & Carimat onlangs de Move for Climate Charter, een prijs voor bedrijven die duurzame oplossingen implementeren voor hun vervoer of productie. In Kampenhout bouwt Celis & Carimat momenteel een gloednieuw sorteercentrum voor bouwafval, van waaruit in de toekomst ook binnenschepen kunnen afvaren. Nog meer perspectief voor het watergebonden vervoer biedt een tien hectare grote site van het bedrijf in Haacht. Celis wil er een multimodaal transportpunt uit de grond stampen, waar water, weg en spoor samenkomen. Hoewel het fundament hiervoor al tien jaar geleden werd gelegd, zit er nog weinig schot in de zaak. We willen dit terrein via een toegangsweg ontsluiten, maar kregen hiervoor de laatste jaren weinig ondersteuning. De stad Leuven voelt zich er niet verantwoordelijk voor en ook buurtbewoners protesteren. Spijtig, want we zouden hier meer dan vrachtwagenritten kunnen besparen. We willen er ook andere bedrijven de mogelijkheid geven om onze kade te gebruiken. Waterwegen en Zeekanaal staat achter onze plannen. Wellicht komt er binnenkort toch een doorbraak in dit dossier. Op het kanaal Leuven-Dijle werd vorig jaar een totale tonnage van ton vervoerd. Dat is 20 procent meer dan in In de loop van dit jaar maakt Waterwegen en Zeekanaal verder werk van de modernisatie op het kanaal. Zo worden de sluizen van Tildonk, Kampenhout, Boortmeerbeek en ook de Vaartkombrug in Leuven binnenkort vanuit een centrale bedieningspost in Kampenhout aangestuurd. Binnenvaart sterkste groeier Supertruck mag binnenvaart niet verdringen De Vlaamse minister van Mobiliteit, Kathleen van Brempt (sp.a), twijfelt eraan of Vlaanderen wel klaar is voor de komst van 25 meter lange en 60 ton zware vrachtwagens op de wegen. Ze reageert daarmee op het nieuws dat Yves Leterme, haar federale collega van mobiliteit, de invoering van de supertrucks wel ziet zitten. Dit jaar wil Leterme proefprojecten lanceren. Hierom had het Vlaams parlement vorig jaar in een resolutie gevraagd. Vanuit het bedrijfsleven maken vooral Volvo, Ford en BASF zich sterk voor de komst van de lange vrachtwagens. Van Brempt vrees dat de 60-tonners de veiligheid van overige verkeersdeelnemers in gevaar brengen. Ze heeft het onderwerp laten onderzoeken door het Steunpunt Verkeersveiligheid. Uit de studie komen nogal wat knelpunten naar voren. Zo zijn rotondes en in- en uitvoegstroken niet voorzien op de extra grote vrachtwagens. Ook wil Van Brempt laten onderzoeken in hoever de supertrucks andere transportmodi zouden beinvloeden. Als blijkt dat hun invoering leidt tot ladingverlies op het spoor en in de binnenvaart, is dat volgens Van Brempt slecht voor het milieu. Een van de drie voorgestelde trajecten voor een proefproject loopt langs de E313, waar het Albertkanaal en het spoor volgens de minister een goed alternatief zijn. De trajecten waar de vrachtwagens gaan proefrijden zullen zeer streng bewaakt worden, deelde ze mee. Eternit doet meer over water In België heeft de binnenvaart de laatste jaren een flink deel van de groei in de transportsector voor haar rekening genomen. Dat blijkt uit de jongste cijfers van de federale dienst voor statistiek. In 2006 werd in totaal 713,6 miljoen ton vervoerd via het spoor, de weg en de vaarwegen. Zeven jaar eerder was dat 591,4 miljoen ton. Tussen 1999 en 2006 groeide het vervoer via het wegvervoer van 422 naar 484,9 miljoen ton. Het spoor maakte een sprongetje van 59 naar 62 miljoen ton. De sterkste groeier was de binnenvaart, die van 110,3 naar 166,4 miljoen ton evolueerde. Alleen in 2006 ging de binnenvaart er ten opzichte van het jaar daarvoor lichtjes op achteruit. (foto Promotie Binnenvaart Vlaanderen) Het cementverwerkende bedrijf Eternit in Kapelle-op-den-Bos gaat jaarlijks 1600 vrachtwagens van de weg houden door zijn zandaanvoer via de binnenvaart af te wikkelen. Begin februari werd aan de kade van Eternit het eerste binnenschip met zand gelost. Het bedrijf werkt samen met zandwinner Sibelco uit Dessel, dat net als Eternit langs het kanaal van Brussel naar Willebroek is gevestigd. Eternit gebruikt het aangeleverde zand voor de productie van gevelproducten en brandwerende materialen. De afgelopen jaren voerde Eternit al zo n ton cement op jaarbasis via de binnenvaart aan. Daar komt nu zo n ton zand bij. Eternit laat ook onderzoeken of er in de toekomst ook andere grondstoffen via het water kunnen worden aangevoerd, al zal het daarbij wel om kleinere volumes gaan BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) IJslandvaarder boven water In de haven van Gent is de Angelus boven water gehaald, een IJslandvaarder uit Het schip lag al bijna twee jaar op de bodem van het Houtdok. De Angelus is in zijn carrière twee keer gezonken. In 1998 ging hij na een botsing met een binnenschip voor de eerste keer kopje onder in het Handelsdok. Omdat de eigenaar geen geld had om het schip te lichten, liet het Gentse havenbedrijf de Angelus in 2004 boven water halen en naar het Houtdok brengen. Daar moest het schip met pompen drijvende worden gehouden.toen vandalen een van de pompen beschadigden, zonk het schip in de zomer van 2006 voor de tweede keer. Obstakel De afgelopen jaren lag het wrak niet in de weg, maar met het oog op de geplande werkzaamheden in de oude dokken is het nu toch een obstakel geworden. Omdat de eigenaar niet kwam opdagen, gaf vaarwegbeheerder WenZ onlangs zelf het startschot voor de berging. Inmiddels heeft de Angelus bijna tien jaar onder water gelegen, waardoor hij alleen nog maar rijp is voor de sloop. Wie de berging en de sloop moet betalen is nog maar de vraag, want er is onduidelijkheid over de vraag wie eigenaar is van het schip. Alvorens de Angelus definitief onder de sloophamer verdwijnt, krijgen cultuurhistorische organisaties nog de kans om inspecties uit te voeren en materiaal te verzamelen. Samen met de Angelus zijn ook nog enkele andere scheepswrakken uit het Houtdok geborgen GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

14 De Binnenvaartkrant 14 GERECHTSDEURWAARDERSKANTOOR BRIERS & DUJARDIN Kipdorp ANTWERPEN (België) ( 03/ / s.vandam@briers-dujardin.be Op verzoek van Ace Insurance e.a., vertegenwoordigd door Meester Frans PONET (PONET & DE VLEESCHAUWER Advocaten), Van Putlei 9, 2018 Antwerpen OPENBARE VERKOPING van het binnenschip (motortankschip) OMEGA RECHT VAN HOGER BOD Minimum EUR binnen 15 dagen na de toewijzing van 3 maart 2008 (laatste dag hoger bod 18 maart 2008!) Gerechtsdeurwaarder Roger DUJARDIN heeft volgens proces-verbaal van 3 maart 2008, het voormelde motortankschip OMEGA toegewezen voor de prijs van : ,00 EUR (vierhonderd vijftigduizend Euro) Onder de opschortende voorwaarde van afwezigheid van hoger bod binnen 15 dagen na de toewijzing. Naam van het motortankschip : OMEGA, ex Suederbuettel, ex Samuel-B Type : motortankschip met stalen romp (vervoer van vloeistoffen) Meetbrief : Brussel (B) d.d. 31/08/2004 nr. BRB37033 geldig tot 25/04/2016 Netto tonnenmaat : 2.492,983 T. Lengte o.a. : 109,70 m. Breedte o.a. : 9,50 m Bouwjaar & -werf : 1971 Scheepswerf Lambrechts, Boom (België) Motor : ABC 1104 kw Artikel 1592 van het Belgisch Gerechtelijk Wetboek luidt als volgt : Een ieder heeft gedurende vijftien dagen na de toewijzing het recht een hoger bod te doen. Het meer gebodene mag niet lager zijn dan één tiende van de hoofdprijs van de toewijzing; het mag evenwel niet lager zijn dan 250 EUR en het moet niet hoger zijn dan EUR. Dit bedrag moet op het kantoor van de notaris [gerechtsdeurwaarder] in consignatie worden gegeven op het tijdstip van het hoger bod, dat bij deurwaardersexploot aan de notaris [gerechtsdeurwaarder] moet worden betekend; dit exploot wordt de koper aangezegd. De toewijzing ten gevolge van een hoger bod wordt gehouden door dezelfde notaris [gerechtsdeurwaarder] en op dezelfde wijze als de eerste toewijzing. Deze toewijzing, die voor een ieder openstaat, is definitief. De notaris [gerechtsdeurwaarder] kan het hoger bod weigeren van personen die hij niet kent of van wie de identiteit of de gegoedheid hem niet bewezen lijkt. Hij kan in alle gevallen van de opbieder een borg eisen. Weigert de notaris [gerechtsdeurwaarder] het hoger bod, dan maakt hij van die weigering terstond een met reden omkleed proces-verbaal op. Het schip is na afspraak te bezichtigen op zijn huidige ligplaats op het Albertkanaal te Schoten, tussen de Hoogmolenbrug en het Kempisch Kanaal, mits toegangsbewijs te verkrijgen op het bovenvermelde Gerechtsdeurwaarderskantoor BRIERS & DUJARDIN te Antwerpen, waar tevens de memorie van verkoopsvoorwaarden en alle inlichtingen te bekomen zijn. Wij zijn een familiebedrijf, dat al meer dan 40 jaar gevestigd is in Zwartsluis. Onze werf is toonaangevend in Nederland op het gebied van scheepsnieuwbouw en scheeps-reparatie. Wij houden ons bezig met vraagstukken die ons door onze klanten worden aangereikt. Onze slogan daarbij is: hoe ingewikkelder de opdracht, hoe groter de uitdaging om de klant tevreden te stellen binnen een korte levertijd. Onze orderportefeuille is doorlopend gevuld met interessante nieuwbouw -en reparatieopdrachten. Wij beschikken over een enthousiast team van veelzijdige specialisten. Wij zijn per direct op zoek naar een Hoofd Bedrijfsvoering die meer kan en meer wil Het betreft een nieuwe fulltime functie, die is gecreëerd om delen van de functies van de huidige twee directeuren over te kunnen nemen en om daadwerkelijk de dagelijkse leiding over de werf uit te oefenen. Functie-eisen Uw sollicitatie U kunt uw sollicitatie per post of sturen ter attentie van Martin Poppen, info@scheepswerfpoppen.nl P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 M/s Vertrouwen Eig. Dhr. G. Korterink Mobiel Faxmail E.mail: info@phtimmer.nl Web: ton bouwjaar 1956, afm. 75 x 8.20 x 2.54 mtr., motor 860 pk Mitsubishi 2007, 2 ruimen, stalen vloer 1550 m3, grote luxe woning, 2 sl.kamers. Modern uitgerust schip met alle denkbare accessoires. Cert.van S.I. geldig tot 2012 meer info op Scheepswerf H. Poppen BV Zomerdijk 64, 8064 XG Zwartsluis, Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Experience compleet China levering 2009 Duwbakken Diverse afmetingen. Bunkertankers Diverse afmetingen Nieuwbouw casco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading MCS Azolla 135x14.20x3.80, China bj. 07, 5149 ton, 2x CAT 1700 pk, 421 Teu, boegschr. 2x 608 pk, duwcert ton. MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x CAT 1380 pk.,boegschr. Veth 1080 pk. CAT, 4 woningen. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m³, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, friesche kap Nuvolari 105 x x 3.17, Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. 06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, friesche kap, stalen vloer. Belvedere 85x8,20x2,72 bj.'62 Berlijn, 1309 ton,1900m³, 955pk Mitsubishi '06, stalen vloer en vlak '89, alu.schuifluiken. Mercator 82x9.00x2.81, bj 54 en 92, 1450 ton, 2200 m³, boegschr. 360 pk DAF, CAT 860 pk bj. 06, friesche kap, ingang binnendoor. Hermina 80x9.00x2.80, bj. 1971, 1344 ton, 1450 m³, CAT 1014 pk, boegschr. 275 pk DAF, stalen vloer bj. 2004, friesche kap. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m³, Deutz 800 pk, stalen vloer,boegschr. 320 pk., stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Estafette 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, 1700 m³, 54 Teu, Cummins 820 pk, boegschr. 230 pk Daf, luiken, ingang binnendoor. Osires 73.04x8.25x2.82, bj. 65, 1124 ton, Mitsubishi 862 pk bj. 02, boegschr. 220 pk DAF rev. 03, stalen vloer bj. 03, luiken. Confiance 70x8.20x2.61, Langebrugge bj. 1964, 1024 ton, 1425 m³, Cat 3512 bj. 01, houten vloer, boegschr. 220 pk, luiken, ingang bin. Por Dios 55x7.20x2.44, Bolnes bj. 34, 534 ton, 860 m³, Alu. luiken, CAT 360 pk., boegschr. 220 pk., stalen vloer, gunstig geprijsd. Duwbakken 90x11.40x3.16 Constanza bj. 1999, 2455 ton, 192 Teu, DAF 500 pk, boegschr. V. Wijk / kanalen, stalen vloer, aansluiting voor reefers. 80x11.40x3.60 Rusland bj. 1998, 2557 ton, 160 Teu, boegschr. Veth 350 pk Scania, uitstekend onderhouden. Tankers Imperial 125x11.45x4.05, Severnav bj. 2004, 4045 ton, 4258 m³, 2x MTU 1200 pk, boegschr. 2x Omega 265 kw. Thysstad 110x11.45x3.39, Orsova bj. 2000, 2614 ton, 3357 m³, ABC 2200 pk, boegschr. V. Tiem 750 pk. Treasury 110x9.50x3.20, dubbelwandig 07, 2780 m³, Mitshibischi 1278 pk bj. 2007, voldoet volledig aan de regelgeving 2007 ZIE OOK ONZE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij Wim Driessen Twan de Goeij wimdriessen@rensenbv.nl twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Mob. : MA Zwijndrecht Tel. : Mob. :

15 De Binnenvaartkrant 15 Nieuwe sluis Evergem krijgt vorm In september start de montage van de sluisdeuren in de nieuwe sluis in Evergem. Dat meldde de afdeling Bovenschelde van WenZ bij de presentatie van haar jaarplannen. Aan de sluis van Evergem werd vorig jaar het record van 16 miljoen ton geregistreerd. De bestaande sluis in Evergem, de belangrijkste voor de binnenvaart in Vlaanderen, zit aan de grenzen van haar capaciteit. In de eerste helft van 2009 moet de nieuwe sluis klaar zijn. In april wordt de eerste steen gelegd van het nieuwe bedieningsgebouw, van waaruit beide sluizen in de toekomst worden aangestuurd. Het gebouw wordt ook de centrale voor River Information Services op de vaarwegen van de afdeling Bovenschelde. Een van de kernprojecten voor de afdeling Bovenschelde in de komende jaren is de realisatie van het Vlaamse onderdeel voor de Seine- Schelde-verbinding. Vorig jaar dienden Vlaanderen, Wallonië en Frankrijk samen een subsidieaanvraag in bij de Europese Commissie. Die heeft inmiddels het licht op groen gezet. Goedkeuring Daardoor kunnen de werken in Vlaanderen hoofdzakelijk aanpassingen aan de Leie voor 20 procent gesubsidieerd worden. Er moeten nieuwe sluizen en hogere bruggen worden gebouwd. Waterwegen en Zeekanaal hoopt dit jaar alle goedkeuringen te krijgen, zodat er volgend jaar kan gestart worden met de bouw. Er loopt ook een onderzoek naar de aftakking richting Zeebrugge, het zogenoemde Seine-West traject. Nog dit voorjaar zou het rapport hierover klaar moeten zijn. De transporten op de Bovenschelde zijn vorig jaar lichtjes gedaald naar 10,7 miljoen ton. Op het afleidingskanaal van de Leie was een stijging zichtbaar. Ook op de Leie zelf en het Kanaal Roeselare-Leie noteerde de vaarwegbeheerder meer tonnage. Er is een blijvende trend van minder doorvaarten van en naar Wallonië en Frankrijk. Omdat de schepen steeds groter worden, kan er toch meer tonnage worden vervoerd. Ontwerp nieuwe Budabrug bekend Zo komt ze eruit te zien, de nieuwe Budabrug over de Leie in Kortrijk. Waterwegen en Zeekanaal heeft onlangs het ontwerp van het Nederlandse architectenbureau Zwarts & Jansma goedgekeurd. De architecten kunnen nu aan de slag met de laatste details van hun ontwerp. De vernieuwing van de Budabrug maakt deel uit van de werkzaamheden in de Leie-doortocht in Kortrijk. De vaarweg wordt er in twee richtingen aangepast voor de scheepvaart tot 1350 ton. Dit project is op zijn beurt onderdeel van de Seine-Scheldeverbinding. De nieuwe Budabrug wordt minder steil dan aanvankelijk gepland en krijgt in gesloten toestand een vrije doorvaarthoogte van 4,87 meter. Daardoor kunnen nog veel schepen de brug passeren zonder dat deze hoeft te worden geopend. In geopende toestand bedraagt de vrije doorvaarthoogte 7,00 meter, wat containervaart met drie lagen mogelijk maakt. De start van de bouw is afhankelijk van de algemene planning van de werkzaamheden voor de Leie-doortocht. Wellicht begint men in 2010 met de bouw van de brug, zodat ze medio 2011 klaar is. Brussel bewondert cleanest ship DOOR SARAH DE PRETER De haven van Brussel heeft onlangs kennisgemaakt met de Victoria, de milieuvriendelijke tanker van olieconcern BP. Het schip vervoert smeerolie tussen Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam, maar maakte een omweggetje naar de Heembeekkaai om er de aandacht te trekken van Brusselse en Europese politici. De Victoria vaart sinds enkele maanden rond met de allernieuwste techniek om de schadelijke bestanddelen in de uitstoot te reduceren. Een speciale katalysator filtert zo goed als alle roetdeeltjes en fijn stof weg. Dit principe komt uit de tuinbouwsector, maar werd doorontwikkeld voor de binnenvaart. Naast de katalysator heeft de Victoria nog enkele andere milieutroeven aan boord. Zo vaart het schip op zwavelarme brandstof en berekent een computer de beste snelheid om de motor zo min mogelijk te belasten. Dat resulteert wel in een gemiddeld lagere vaarsnelheid. De ombouw van de tanker ging anderhalf jaar geleden van start en heeft zo n euro gekost. Hij werd mogelijk in het kader van het pan-europese project Creating. BP stelde een van haar smeerolietankers ter beschikking als demonstratieproject. De komende maanden wordt de werking van de katalysator uitgebreid onderzocht. Als de resultaten positief zijn, wil BP ook andere schepen op deze wijze laten ombouwen. De Brusselse staatssecretaris Brigitte Grouwels toont belangstelling voor de milieusvriendelijke Victoria en is vol lof over de reductie van de CO2-uitstoot, die veel lager ligt dan in het wegvervoer. Hierdoor krijgt de binnenvaart er een troef bij. Ik hoop dat dit op grote schaal door de sector wordt overgenomen. Grouwels gaat samen met de andere gewesten onderzoeken of subsidiëring voor een soortgelijk project haalbaar is. Eind aan wildgroei woonboten Een deel van de woonboten op de vaarwegen van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) verkeert in een erbarmelijke toestand. De boten voldoen niet aan de wettelijke voorschiften, liggen op een foute plaats of zorgen voor overlast. Met een Woonbotenplan gaat de vaarwegbeheerder verandering brengen in deze situatie. Samen met lokale besturen schrijft WenZ momenteel een aanmeerplan, waarin staat wat wél en niet langdurige ligplaatsen zijn. Gent, Brugge, Nieuwpoort, Kortrijk en Mechelen werken hard aan dit plan of zijn daar inmiddels mee klaar. De vaarwegbeheerder wil ook de toewijzing van ligplaatsen gaan standaardiseren. De komende maanden wordt in het hele beheergebied van WenZ overgestapt van vergunningen naar concessies. In deze concessies moeten de overeenkomsten tussen de vaarwegbeheerder en de gebruiker van een stuk wateroppervlak en eventueel een oever helder omschreven staan. Daar kunnen beide partijen volgens WenZ van profiteren. Zo zouden de eigenaren van woonboten meer rechtszekerheid krijgen. Ook de wederzijdse rechten en plichten staan hierdoor duidelijker op papier. Tegen het eind van dit jaar moeten de vergunningen overal door concessies vervangen zijn. De eerste concessies worden dit voorjaar gesloten voor boten in het Zennegat te Mechelen en de Kolenkaai te Brugge. Gedragsregels De vier Vlaamse zeehavens hebben een gedragscode ondertekend om hun promotiebeleid af te stemmen. De overheid wil dat de havens in het buitenland gezamenlijk optreden als Flanders Port Area. Als een bepaalde haven een goederenstroom niet wil of kan aantrekken, wordt van hem verwacht dat hij de klant doorverwijst naar een andere Vlaamse zeehaven. De gedragscode is vrijwillig. De Vlaamse premier Kris Peeters wil met de regels voorkomen dat de havenbesturen in het buitenland negatieve dingen over elkaar zeggen of elkaars klanten benaderen. Als de havens zich niet collegiaal gedragen, zal de Vlaamse havencommissaris Toon Colpaert als scheidsrechter optreden. Luikse haven komt weer op gang De haven van Luik heeft in 2007 recordcijfers geboekt. In totaal werd er 21,24 miljoen ton behandeld en daarmee zes procent meer dan een jaar eerder. Drie kwart van deze lading komt voor rekening van de binnenvaart. Ten opzichte van 2006 zijn de binnenvaarttransporten van en naar Luik bijna 9,5 procent toegenomen. Het wegvervoer en het spoor hebben lading verloren. Vooral bouwmaterialen, olieproducten, ertsen en brandstoffen zaten in de lift. Voor dit jaar worden nog betere resultaten verwacht, daar hoogoven 6 in Seraing binnenkort weer in bedrijf gaat. Het stilleggen van de hoogoven leidde tot een ladingverlies van ton per jaar. Nu de activiteiten weer worden gestart, wil Luik qua grootte ook weer snel de tweede binnenhaven van Europa worden (na Duisburg). De haven van Parijs nam die plaats in 2006 over. Inmiddels hebben het Waals Gewest en Electrabel ook een akkoord bereikt over het nieuwe logistieke park Trilogiport langs het Albertkanaal. Daar ontstaat momenteel een nieuwe containerterminal. In 2010 zou Trilogiport van start moeten gaan. Het zal voor een verdere groei van de ladingstromen zorgen.

16 De Binnenvaartkrant 16 TE KOOP: MVS: 2500 ton, bouwjaar: 1990 Afm. 110 x x 3.20 m. 1 ruim semi beun inhoud ruim: 3400 m3 Rol/stapelluiken stalen vloer Kopschroef: Verhaar met 350 pk, Scania Containerstuurhut voorop matrozenwoning Hoofdmotor: 1500 pk ABC recent gereviseerd MVS: 3180 ton, bouwjaar: 1986 containerschip Afm x x 3.20 m. duwcert ton Kopschroef: Veth-jet 380 pk, Scania Hoofdmotoren: 2 x 1100 pk Wärtsilä, bj. sept Inruil kleiner schip bespreekbaar. MVS: 2900 ton, bouwjaar: 1994 containerschip Afm. 110 x x 3.52 m., kan 3 bakken duwen,kopschroef: Ballegooy met 530 pk, Cummins Hoofdmotoren: 2 x 1300 pk Cummins, bj Inruil bespreekbaar. MVS: 2900 ton, bouwjaar: 1982 containerschip Afm. 105 x x 3.52 m. Kopschroef: Veth-jet met 375 pk, Caterpillar Hoofdmotoren: 2 x 1200 pk MTU, bj Inruil bespreekbaar. MVS: koppelverband 5000 ton, bouwjaar: 1998 Afm. ms: x x 3.50 m., kopschroef: Veth 350 pk Afm. duwschip: 80 x x 3.50 m. met achterwoning Duwschip uitgerust met voor en achter kop- en hekschroeven. Hoofdmotoren: 2 x 1300 pk Wärtsilä MVS: op 1000 toeren. Met werk ton, bouwjaar: 1964 Afm. 80 x 8.20 x 2.62 m. 2 ruimen Azobé 5 cm alu. Friesche kap met wagen Kopschroef: van Ballegooy 280 pk kruiphoogte 4.10 m. Hoofdmotor: 800 pk MWM sempress omsturing MTS: 2600 ton, bouwjaar: 2001 dubbelwandig gecoated Type C 50 kpa 9 tanks Deepwell pompen Afm. 110 x x 3.40 m m3 bij 100% Kopschroef: van Tiem 650 pk kruiphoogte: 4.45 m. Hoofdmotor: 2000 pk ABC, type 8 MDZC J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: TEL: fax: Europakade 3, 6916 BG Tolkamer TE KOOP Nieuwbouw: Droge lading MCS type Indigo 110 x 11,45 x 3,60 bouwjaar 2008/werft Polen, 208 TEU, ADNR beperkt, compleet afgebouwd met o.a pk Cummins, Masson kopp., 1750 mm schroef, straalbuis, 570 pk Scania boegschroefsyst. v. Wijk. 19 mtr autokraan, beladingmeter,dbs 2-draads bediening, ballastjet, 40 en 60 kva gen.set in kist, containerstuurhuis(model in overleg), indeling woningen in overleg. start afbouw: april gereed: juli/augustus Bespreekbaar zijn inruil/garantieprijs van uw huidige schip. Vrachtschepen: Ms 208 TEU, bj 2002, 110x11,45x 3,31,2800 ton,1700 pk Cat. 680 pk boegschroef, voll. uitgerust. Ms bj 1957, 85x8,27x2,50 mtr,1167 ton,940 pk(rev. 2007), net schip. Ms DEMI, bj 1954, 80x 8,20x 2,53 mtr, 1115 ton, 940 pk Cumm. Verder kunnen we nog diverse 110x11,40 schepen te koop aanbieden. TE KOOP GEVRAAGD: Mvs ca 1000 ton tot maximaal ,-- Mvs 86 x 10,50 Mvs 105 x 10,50 Gevraagd: SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Kapitein en stuurman met patent Rijnpatent tot Mannheim - Radarpatent ADNR C-certificaat pluspunt, Kennis Duits Bezoek onze website: Voor betrouwbaarheid sinds 1912 W.L.A.de BOT & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. Type ah Type /230 ah NOG VOOR NOG VOOR Ook nog diverse Gel accu s voor bodemprijzen!! VOF Fernando Bolero EE Zwijndrecht Gevraagd voor koppelverband Quinto: Kapitein Vaste containervaart van Antwerpen naar Basel 14 dagen rondloop. Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag te Antwerpen Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga T D Fernhout T

17 De Binnenvaartkrant 17 V Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin@venneman-co.com BE INL/INFO: EXPORT RUSLAND - UKRAINE Tanker Tonnage gevraagd Info: shipned@shipsale.com of Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m³. Bj. 00, 110 x 10,50 x 3,00 m PK Cat. Luiken Blommaert, kop schroef 420 PK Van Tiem.Luiken Blommaert,3 slaapk.,autokraan 17 m ton m³. Bj. 70, 86 x 9,50 x 3,54 m. 2 x 635 PK Cat. Type 3412 bj. 00 en bj. 05, kopschroef 380 PK Van Tiem Scania bj. 97. Alu. schuifluiken, 4 slaapk., alu. overzakb. Stuurhut bj. 97 (event. Containerstuurhut) ton m³. Bj. 56, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Cat. bj. 04, Friese kap Hydro. luikenwagen. 2 slaapk., grote woning, houten stuurhut, autokraan uitschuifb. 12 m., stalen buikdenning 12 mm. bj ton m³. Bj. 77, 84,32 x 9,57 x 2,81 m PK Cat. bj. 01, wegwaai luiken, kopschroef 320 PK DAF bj slaapk., overzakb. Stuurhut, autokraan 16 m. hydr. bj. 94, azobé buikdenning ton m³. Bj. 61 v en a bj. 82 m., 85 x 9,08 x 2,86 m. 2 x 640 PK Cummins u. bj. 04, 2 slaapk., alu. stuurhut, autokraan 18 m. Stalen buikdenning 12 mm. bj ton m³. Bj. 72, 80 x 9 x 2,78 m PK Cummins bj. 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning ton m³. Bj. 64, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj. 65 rev. 04, kopschroef 340 PK Volvo., alu. schuifluiken. 3 slaapk., alu. stuurhut, autokraan 13,30 m., stalen buikdenning ton m³. Bj. 65, 80 x 8,20 x 2,71 m. 800 PK MWM turbo bj. 07, kopschroef 290 PK DAF, Friese kap met luikenkar. 2 slaapk., alu stuurhut, autokraan 10 tot 16 m. uitschuifb., azobé buikdenning ton m³. Bj. 57, 80 x 8,20 x 2,53 m. 634 PK Mitsubishi bj. 00, kopschroef 235 PK DAF, alu. paneelluikens, met kar. 3 slaapk., autokraan 9,00 m ,948 ton m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj. 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., azobé buikdenning. Motortankschepen: Bj. 73, 110 x x 3,20 m PK Deutz (bj. 87 rev. 02). Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj. 85 (Deutz Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Te koop : KVB NN, L/B/D 95.50/76.50 X X 3.57 MTR, 2844/2426 TON, 332 TEU 4 LAGEN, BJ 2006, 2 X CATERPILLAR 1520 PK. MDS COMIENZO, L/B/D 110 X X 3.51, 3094 TON, BJ 1993, 204 TEU 4 LAGEN, ABC 1800 PK MVS MARGE, L/B/D 73 X 8.20 X 2.62, 981 TON, BJ 1962, 2 X GM 325 PK, ALU SCHUIFLUIKEN. MVS SAILLANT, L/B/D X 9.21 X 2.84, 1438 TON, BJ 1927, 2 X CATERPILLAR 600 PK, ALU SCHUIFLUIKEN. DUWBOOT NN, L/B/D X 7.08 X 2.67 MTR, BJ 1970 KIJKHOOGTE 9.50, CATERPILLAR 720 PK Z DRIVE INSTALLATIE. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C, enkelschroef, 110x11.45, levering eind 2008/2009, China Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering eind 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : O OOSSE Maritiem B.V. TE KOOP Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel Nieuwbouw tanker Turkije type New Experience afmetingen 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd dec 2009 Nieuwbouw Turkije type Monaco afm. 135x11.45x3.60m levertijd november 2009 Nieuwbouw ORSOVA type Thalassa afm. 110x11.45x3.90m levertijd september 2009 Nieuwbouw RUSLAND type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 MCS 4000 ton, bj.2002, afm.135x14.20x3.18m., 2 x 1380 pk Cat., containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3100 ton, bj Orsova, afm. 110x11.45x3.60m., 1775 pk Cat., containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m., 2 x 918 pk Cat. bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2800 ton, bj Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m., 1521 pk Cat., containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj Orsova, afm. 110x11.45x3.24m., 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1468 ton, bj Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m., 900 pk Deutz, luiken en kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m., 1014 pk Cat. bj 1999, luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m., 950 pk Cummins bj. 1996, luiken en kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m., 1775 pk Cat. bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. A W Westra Shipping & Trading BV TE KOOP AANGEBODEN - Diverse koppelverbanden in verschillende prijsklassen en bouwjaren. - Koppelverband 5168 ton. Zeer goed onderhouden. Evt. leverbaar met contract. Schip 110 x 11,45 Bj Tonnage 3241, Bak 62 x 11,40 Bj Tonnage Motorvrachtschip 100,00 x 11,40 x 3,77. Bouwjaar ton. Met duwsteven. - Motorvrachtschip 85,85 x 9,50 x 2,73. Bouwjaar ton. - Motorvrachtschip 85,95 x 9,53 x 2,74. Bouwjaar ton. - Motorvrachtschip 85,92 x 8,20 x 2,91. Bouwjaar ton. - Motorvrachtschip 73,00 x 8,20 x 2,82. Bouwjaar ton. - Motorvrachtschip 72,88 x 8,20 x 2,62. Bouwjaar ton. - Motorvrachtschip 71,00 x 7,20 x 2,89. Bouwjaar ton. STILLE VERKOOP Naast de gepubliceerde schepen beschikken wij over een groot aantal schepen die in de stille verkoop staan. Neemt u vrijblijvend contact op over de mogelijkheden. Wij denken graag met u mee om tot een optimale koop of verkoop te komen. DRINGEND GEZOCHT! Voor één van onze relaties zijn wij dringend op zoek naar sloopschepen. Contante betaling. Verder zoeken wij een kraanschip/beunschip van maximaal 50 meter. SCHIP VERKOPEN? U kunt uw schip gratis op onze website aanmelden voor verkoop. Uiteraard kunt u dit ook telefonisch aan ons doorgeven.wij werken op basis van no cure, no pay. T F G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion ton, bj 60, x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva 06 M/s Por Dios ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m³, 360 pk M/s Claumar ton, bj 60, 50 x 6.60 x 2.63, 850 m³, 2x 220 pk, 3x slpk. M/s Scapa ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk rev. 07, buikdenning staal 04, boegschroef 07, inr. bespreekbaar M/s Zafferano ton, bj 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m³, 850 pk bj 06, 3x slpk. M/s La Primavera ton, x 8.20 x 2.51, 1550 m³ M/s Kenavo ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500 m³, 2x 600 pk rev. 06, buikdenning 04 Nr ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.50, 1635 m³, 1050 pk bj 00, gezandstraald, buikdenning 96 M/s Tigris - bj 65, 80 x 8.20 x 2.71, 1650 m³, 800 pk, nautisch compleet M/S Tarragona ton, bj 61/82, 85 x 9.08 x 2.86, 2000 m³, 2x 640 pk 04, nautisch compleet, buikdenning 04 Nr ton, bj 71, 86 x 9 x 3.02, 2150 m³, 905 pk rev 06, 2x slpk., mooi schip Nr ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. Nr ton, bj 02, 86 x 9.50 x 3.15, 2200 m³, 1300 pk bj 02, 3x slpk. M/s Rebel ton, bj 04, x 10 x 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk. M/s Deovira ton, bj 99, 110 x x 3.00, 3250 m³, 1521 pk bj 00, 3x slpk. M/s Erpasyma ton, bj 99 Zwartsluis, x x 3, 3250 m³, 1600 pk, 3x slpk. M/s Benja ton, bj 01, 110 x x 3.24, 3600 m³, 1521 pk, 3x slpk. M/s Macoma ton, bj 70, 102 x 12 x 4, 3700 m³, 2x 953 pk bj 07, 3x slpk., inr. E. info@westrashippingtrading.nl DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) bespreekbaar tot 85m Nr ton, bj 07, 110 x x 3.65, 1700 pk bj 07, 3x slpk., duwsteven Nr ton, bj 06, 110 x x 3.65, 3700 m³, 1775 pk bj 06, 3x slpk Nr ton, bj 05, 135 x x 4.25, 4900 m³, 2x 1521 pk bj 05, 4x slpk., 2x spudpalen M/s Descanso ton, bj 07, 135 x x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. MDB bj 05, 19 x 5.20 x 2.20, 2x 956 pk bj 05, duwvergunning tot 6715 ton op Rijn MTS bj 70, 91 x x 3.11,2147 m³, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk. MTS Eetbare oliëntanker, 983 ton, bj 60, 80 x 8.20 x 2.51, 816 pk bj 06, 3x slpk. Nieuwbouwprogramma: Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: Mei 2009 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: Juli 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: Mei 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Juli 2009 Casco KVB 190 x 11,45 x 3,65 Type Yangste, bouwwerf China Levering: April 2009 Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u.

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij wensen Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) ms Niala en haar bemanning een behouden vaart. Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: Aansprakelijkheid Binnenvaart Transport Goederen Werkmateriaal Wagenpark Personele verzekeringen Wij wensen VOF Niala veel succes en een behouden vaart met het ms Niala. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: / Fax: bci@bcinsurance.nl / Website: ING Bank Rotterdam wenst VOF Niala een behouden vaart met het ms Niala Speciaal voor de binnenvaart Meer weten? ING Bank Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: Fax: Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: info@veka-group.nl Website:

19 De Binnenvaartkrant 19 Niala geschikt voor vervoer van soja, zonnebloemen, containers en vuile grond DOOR JAN HOEK Bij VeKa Shipbuilding in Werkendam is onlangs de Niala afgebouwd. Als je die naam van achteren naar voren leest staat er Alain. Dat is in dit geval eigenaar Alain Apers die samen met echtgenote Tanja en de zonen Gary (23) en David (20) op de multifunctionele Niala gaat varen. Multifunctioneel, omdat het schip beschikt over luiken, met de stuurhutkolom van 7,80 meter vijf hoog containers kan vervoeren (260 TEU) en op aanraden van YST Bevrachtingen een overdruksysteem heeft laten installeren zodat de Niala ook vuile grond kan vervoeren. ADS van Stigt leverde de Masson Marine-keerkoppeling (type MM W7250, met PTO). Wie leverden aan ms Niala Overdruksysteem Op de Niala staat als thuishaven met grote letters Zwijndrecht (NL) vermeld. Hoewel Alain Apers de Nederlandse belastingdienst wat blijer maakt, is hij wel degelijk een Fransman. Wij wonen in Frankrijk, in mijn geboorteplaats Bethune, maar werken al heel lang voor Nederlandse bevrachters. In 2000 kocht ik van Philip van IJzerlooy van YST Bevrachtingen in Ridderkerk de Alverna en sinds die tijd varen we voor die bevrachter. We hebben met onze vorige schepen veelal op de Donau gevaren met op de heenreis soja in het ruim en terug maïs of zonnebloemen. We voeren altijd van het ARA-gebied naar Slowakije, Oostenrijk en Hongarije. We hebben nu een schip laten bouwen van 110 x 11,45 meter; dat is voor de sluizen op de Main weliswaar mogelijk, maar niet zó prettig. YST Bevrachtingen vervoert voornamelijk bulk en eventueel projectpartijen. Philip van IJzerlooy zegt: We varen nationaal en internationaal en gaan er voor zorgen dat Alain Apers optimaal heen en weer kan varen. Omdat we ons ook willen gaan specialiseren in het afvoeren van vervuilde grond, heb ik Alain aangeraden een overdruksysteem aan te laten leggen. De Niala kan daardoor ook voor deze werkzaamheden ingezet worden. 21 maanden aan de wal De familie Apers heeft de Niala turnkey gekocht bij VeKa Shipbuilding. Het casco is afkomstig uit het Poolse Plock. De Niala is het eerste nieuwbouwschip voor de familie Apers. (foto Jan Hoek) Alain Apers vertelt verder: Het is ons eerste nieuwbouwschip. We zijn in 1976 gaan varen. Mijn vader heet Alain en zijn toenmalige schip heette ook zo. Vandaar dat ik de naam heb omgedraaid. We zijn begonnen op een spits, waarop ik veertien jaar heb gevaren. Daarna volgde een 70-meterschip dat we negen jaar hebben gehad en vervolgens een 90-meter. In 2005 kochten we een schip van 110 x 11,45 meter, dat we een jaar later goed konden verkopen. Daardoor zit ik nu al 21 maanden aan de wal en ben ik blij dat we eindelijk weer kunnen gaan varen. We hebben bij VeKa een compleet, circa 3200 ton metend schip gekocht en het bestek was zó tot onze tevredenheid samengesteld dat we eigenlijk niets hebben laten aanpassen. Omdat onze zonen hun toekomst in de binnenvaart zien, vonden we een nieuwbouwschip een verantwoorde investering. Gary heeft inmiddels al zijn papieren, terwijl David gezien zijn leeftijd nog één jaar moet wachten op het Rijnpatent. Onze dochter Deborah vaart niet mee, want zij heeft een kantoorbaan in Straatsburg. Een Caterpillar van 1800 pk zorgt voor de voortstuwing van de Niala. Alain: De Leeuw heeft gezorgd voor een zeer fraaie betimmering, terwijl ook SKB Scheepsafbouw en Konstruktiebedrijf uitstekend werk heeft verricht. Vakman SKB, en dan met name Ron Göbel, wordt ook genoemd door de collega s die werkzaam zijn bij VeKa. Ze willen niet met hun naam in de krant, maar stellen: De Werkendammer Göbel heeft zich bij SKB ontplooid tot een ongekend vakman; wat zijn ogen zien, maken zijn handen. Hij is echt een topper op het gebied van motoren, laswerk en tal van andere werkzaamheden en weet overal wel een oplossing voor. Zijn zoon Johan wordt overigens een even grote vakman. SKB heeft onlangs een nieuw pand betrokken. Directeur Cor Vlot: De constructiewerkzaamheden en plaatbewerking worden op één locatie gedaan en het leidingwerk op de andere locatie. Hierdoor kunnen we onze klanten nog beter van dienst zijn. Op de Niala heeft SKB de complete machinekamer op het achterschip ingebouwd. Ofwel het plaatsen van de motor en generatoren, dempers en dergelijke en we waren ook verantwoordelijk voor het aansluiten van het leidingwerk, zegt Vlot. We hebben tevens de door Zwets geleverde pompen geinstalleerd en het lens-/ballast-systeem verzorgd. Daarnaast hebben we de aluminium vloer in de machinekamer gemaakt. Het was met familie Apers bijzonder prettig samenwerken. Centromost River Shipyard, Plock Axces Industrial Exhaust Systems type 4-K-1300 met Caterpillar motor, 608 antennesysteem, Tresco kaartplotter en baar tot 18 meter, hefvermogen 2 ton Bouw casco Uitlaatgasdempers via Veka pk/1800 rpm en Veth Ballastpomp type Sygo beladings- en hoogtemeter Blommaert BVBA Veka Shipbuilding BV Tio b.v. Industrial Silencers VP14 S3, 9 kw Victron Energy B.V. Dubbele telescoopmast D-model RVS, lui- Levering complete schip Uitlaatgasdempers hulpmotor Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Omvormer en acculader kenwagen type HLW 10/6000 en luiken type ING BANK Binnenvaartcentrum SKB Scheepsafbouw- en Kampers Scheepskonstruktie BV Sygo BV Hoogte- en scheepsladingmeter FRK /3670/2.5 Derkiena Rotterdam Financiering Konstruktiebedrijf B.V. Stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek RAFA B.V. Ramen Zwets Werkendam BV Yst Bevrachting b.v. Bevrachting Complete inbouw machinekamer achter Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Zwets pompen, appendages en Business Capital Insurance B.V. inclusief aluminium vloeren van Wijk Stuurhuizen BV Complete betimmering Sim ballastsysteem Afbouw- en varenverzekering Dolderman BV Generatorsets Roefdeuren, heklichtbeugel, roeftrap en Keuken-line Keukens BP Nederland B.V. Smeerolie ADR Antwerpen (Yes) Van der Velden Marine Systems RVS piekluik SGA Sanitair & Tegel Groothandel - Afbouw- Inspectie Verkeer en Waterstaat Hoofdmotor, regulateur en Asgenerator Handelsonderneming Beerens BV begeleiding B.V. Sanitair en tegels Classificatie boegschroefmotor Caldic Techniek bv Stamford generatoren Brixonmast, stuurhuistrap, spiegelsteunen Hoko Installatiebedrijf Aanleg sanitair Dacom Telecommunicatie b.v. Bosch Rexroth BV AMW-MARINE - H.I. AMBACHT en spiegels, rayline steunen en De Tegelzetter Tegelwerk Travelvison Q6 60 cm satellietantenne, BOSCH REXROTH motorbediening 5-bladsschroef, rechtsdraaiend, 1850 mm loopplanksteunen Kersten isolatie vof Aluminium vloeren en Alphatron MF-line piloot bocht-en roerstand- ADS van STIGT Damen Marine Components Alphatron Marine B.V. isolatie woning voor en achter aanwijzer, intercom, echolood en Masson Marine keerkoppeling type MM Straalbuis type Van de Giessen Optima Levering via Dacom: 2 JMA 609 TFT radars Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering telecompakket W7250, reductie 5,031:1, 24v solenoid t.b.v. diameter mm Alphatron/JRC en volledige MC lijn WindeX Engineering BV Dijvler Materiaal bv electrische bediening, elastische koppeling Machinefabriek Voordendag Orlaco Products BV Camarasysteem Airconditioning en RVS klaproosters Ankers, ankerlieren en kettingen en PTO type 1 voor aandrijving van de asge- van der Stelt b.v. Periskal Group Seafix Fire Fighting Systems Electric Comfort neratorpomp Roeren en schroefasinstallatie Tresco Inland Ecdis Viewer Brandblusinstallatie Complete vloerverwarming over Unisol isolatietechniek bv IHC Lagersmit BV Werkina Werkendam bv Polmai Brandbeveiliging het hele schip Isolatie uitlaatgassen SUPREME LD200 afdichtingen en witmetalen Complete electrische installatie incl. 2-draads Brandblusmiddelen, veiligheidsuitrusting en Huchem Special Products b.v. Discom BV Uitlaatdempers lagerbussen databesturing, monitoringsysteem met scheepsbenodigdheden HC-Glashelder, HC-Shipclean nieuw, Loggers Rubbertechniek bv Veth Motoren BV touch-screenbediening, Orlaco camerasy- Scheepskranenbouw Arnhem BV HC-Geleiclean nieuw en HC-Metal cleaner Flexibele opstelling woning Veth-Jet boegschroefinstallatie steem, complete airco-installatie, travelvision Autokraan 12 meter hydraulisch uitschuif-

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren VOF Niala van harte met ms Niala SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

DIGITAAL. Pageviews (p/j): Bezoekers (p/j):

DIGITAAL.  Pageviews (p/j): Bezoekers (p/j): PRINT Verschijning: tweewekelijks Oplage: 23.000 Verspreidpunten: 650 (Nederland, Belgie, Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk) Artikelen gepubliceerd: 50.000+ Vaste lezers: 50.000+ Nieuwbouw: 1.820+ DIGITAAL

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

TARIEVEN PRINT WEB APP

TARIEVEN PRINT WEB APP TARIEVEN 2016 PRINT WEB APP 1.5.201601261 Tarieven 2016 - Inhoud Inhoud Introductie 3 Portfolio 4 Advertenties op print 5-8 Advertenties digitaal 9-11 App-toepassingen 12-13 Aanleverspecificaties 14 Verschijningstabel

Nadere informatie

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart.

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart. REGELING van de Minister van Verkeer en Waterstaat, houdende regels met betrekking tot de vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart (Regeling vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart) De Minister

Nadere informatie

Les Aardrijkskunde & Geschiedenis

Les Aardrijkskunde & Geschiedenis C Deze les bestaat uit 16 vragen over de zeescheepvaart. De meeste vragen hebben ook met aardrijkskunde en geschiedenis te maken. Als je deze les af hebt, weet je alles over de scheepvaart! eerkeuzevragen

Nadere informatie

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015 S(~DI~PI~N IN}IOUD Het roer gaat om Oproep De Droom van de schepencarrousel Doelstellingen Markante schepen in beweging Professionaliseren Nieuwe schepen Schepen carrousel en social media Donateur worden

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS ONDERBOUW OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO OPDRACHTEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

alles naar wens Vraag of klacht? Laat het ons weten

alles naar wens Vraag of klacht? Laat het ons weten alles naar wens Vraag of klacht? Laat het ons weten laat het ons weten Niet tevreden? Vier manieren om uw vraag of klacht door te geven. 04 In beroep gaan U bent het niet eens met het antwoord? 06 Normaal

Nadere informatie

de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop.

de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. Woordenlijst bij hoofdstuk 4 de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. alleen zonder andere mensen Hij is niet getrouwd. Hij woont helemaal a, zonder familie.

Nadere informatie

De veerdienst tussen Harlingen, Terschelling en Vlieland

De veerdienst tussen Harlingen, Terschelling en Vlieland Dienstregeling 2013 Contact Rederij Doeksen Harlingen Waddenpromenade 5, 8861 NT Harlingen Tel. 0900 363 57 36 ( 0,70 per gesprek) Fax (0517) 413 303 www.rederij-doeksen.nl Kijk ook op onze andere websites:

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 Later hoop ik een heel goede kapitein te worden. In die functie run ik zelfstandig een heel bedrijf, in de vorm van een schip. Dat houdt

Nadere informatie

Al aan een binnenvaartcarrière gedacht?

Al aan een binnenvaartcarrière gedacht? Al aan een binnenvaartcarrière gedacht? Alle opleidingen op een rij Werken op het water? Alle binnenvaartopleidingen op een rij Vraagje over binnenvaartopleiding of -job? Neem contact op met Promotie Binnenvaart

Nadere informatie

Enquête: AIS in de binnenvaart

Enquête: AIS in de binnenvaart Enquête: AIS in de binnenvaart Pagina 1 Enquête: AIS in de binnenvaart A. Contactgegevens Naam... Voornaam... Geboortejaar... Geslacht M V Straat+ nummer+ bus... Postcode + gemeente... Telefoonnummer...

Nadere informatie

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Vijf manieren om binnenvaart te bevorderen 1. Het havenalliantiemodel

Nadere informatie

Vul vandaag nog deze ICT enquête in, er worden 10 prijzen verloot! Tot 25 december 2015 kan de ingevulde enquête worden terug bezorgd via:

Vul vandaag nog deze ICT enquête in, er worden 10 prijzen verloot! Tot 25 december 2015 kan de ingevulde enquête worden terug bezorgd via: Contact: Annick vor annickjavor@binnenvaart.be +32 11 23 06 06 Hasselt, 16 november 2015 Onderwerp: Enquête ICT in de binnenvaart Geachte heer/mevrouw, Om het gebruik van ICT (Informatie- en Communicatie

Nadere informatie

"ALLES OVER FINDIGO" Wie zijn wij?

ALLES OVER FINDIGO Wie zijn wij? "ALLES OVER FINDIGO" Voor u ligt de dienstenwijzer van Findigo Financiële Diensten. In dit document geven wij u een zo duidelijk en compleet mogelijk beeld van elke stap van de dienstverlening die u van

Nadere informatie

Dienstverleningsdocument. Brantjes Verzekeringen. Brantjes Verzekeringen VERZEKERINGEN

Dienstverleningsdocument. Brantjes Verzekeringen. Brantjes Verzekeringen VERZEKERINGEN Dienstverleningsdocument Elke financieel adviseur is per 1 juli 2009 verplicht om schriftelijk een omschrijving van zijn dienstverlening aan u te overhandigen. Daarom zetten we hier voor u op een rij wie

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2018/2019

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2018/2019 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2018/2019 We maken op school veel sommen. Daarnaast doe je veel met je handen. Je leert een compressor uit elkaar halen en hoe een grote motor werkt.

Nadere informatie

De Interpolis WerkWaarde Pensioenen

De Interpolis WerkWaarde Pensioenen De Interpolis WerkWaarde Pensioenen Pensioen voor uw werknemers Interpolis. Glashelder Willem Dijk sr., 53 jaar, Willem Dijk Groothandel groente & fruit. Import & Export. Ik was commissionair in groente

Nadere informatie

Mobiel blijven. óók met een beperking

Mobiel blijven. óók met een beperking Servicepunt Zorg Mobiel blijven óók met een beperking Door ouderdom, ziekte of een handicap kan het soms moeilijk zijn om u te verplaatsen. U kunt bijvoorbeeld niet meer lopend naar de winkels of reizen

Nadere informatie

Je leeft, je verandert. Loyalis verandert met je mee. Financiële zekerheid bij arbeidsongeschiktheid

Je leeft, je verandert. Loyalis verandert met je mee. Financiële zekerheid bij arbeidsongeschiktheid Je leeft, je verandert. Loyalis verandert met je mee. Financiële zekerheid bij arbeidsongeschiktheid Inkomen bij arbeidsongeschiktheid kan erg tegenvallen Stelt u zich eens voor, u wordt ziek. En twee

Nadere informatie

Contactgegevens en openingstijden. Bezoekadres Oude Ebbingestraat 91 9712 HG Groningen. Postadres Postbus 1041 9701 BA Groningen

Contactgegevens en openingstijden. Bezoekadres Oude Ebbingestraat 91 9712 HG Groningen. Postadres Postbus 1041 9701 BA Groningen Contactgegevens en openingstijden Bezoekadres Oude Ebbingestraat 91 9712 HG Groningen Postadres Postbus 1041 9701 BA Groningen Telefoon 050 318 40 20 Fax 050 313 04 40 website email www.lagrohypotheken.nl

Nadere informatie

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA ANGST VOOR ASBEST

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA ANGST VOOR ASBEST TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw

Nadere informatie

Bosma en Kralt Advies V.O.F. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop

Bosma en Kralt Advies V.O.F. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop - Bosma en Kralt Advies V.O.F. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Nieuwe Zeeweg 64 Postbus 16 2200 AA NOORDWIJK Telefoon: 071 36 49 957 Fax: 071 36 49 380 E-mail: noordwijk670@hypotheekshop.nl Internet:

Nadere informatie

Bent u tevreden? Of juist niet?

Bent u tevreden? Of juist niet? Bent u tevreden? Of juist niet? Trivire zet zich in voor goede dienstverlening aan iedere klant. Wij horen graag wat u van ons vindt. Als we een compliment verdienen, maar óók als er iets misgaat. Want

Nadere informatie

Schippersinternaten samen met bonden op de barricaden voor meer geld

Schippersinternaten samen met bonden op de barricaden voor meer geld TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 19 - Doemscenario De tankvaartbijeenkomst in Duisburg trok dinsdag 28 augustus bijna 140 belanghebbenden.

Nadere informatie

Wet investeren in jongeren (WIJ)

Wet investeren in jongeren (WIJ) Wet investeren in jongeren (WIJ) WIJ staat voor Wet investeren in jongeren (WIJ). Dit is een nieuwe wet die ervoor moet zorgen dat alle jongeren tot 27 jaar een opleiding volgen of werken. Wat is de WIJ?

Nadere informatie

Wat kan ik voor u doen?

Wat kan ik voor u doen? 139 139 HOOFDSTUK 9 Wat kan ik voor u doen? WOORDEN 1 1 Peter is op vakantie. Hij stuurde mij een... uit Parijs. a brievenbus b kaart 2 Ik heb die kaart gisteren.... a ontvangen b herhaald 3 Bij welke...

Nadere informatie

Uw uitvaartverzekering van ABN AMRO

Uw uitvaartverzekering van ABN AMRO Uw uitvaartverzekering van ABN AMRO Deze uitvaartverzekering is onderdeel van uw ABN AMRO Pakketverzekering. Waarvoor is deze verzekering? Met deze verzekering betalen we een bedrag als degene die verzekerd

Nadere informatie

Aan de Laak B.V. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop

Aan de Laak B.V. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Aan de Laak B.V. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Wouda 1 3825 MA Amersfoort Telefoon: 033 20 22 110 E-mail: amersfoort784@hypotheekshop.nl Internet: www.hypotheekshop.nl/amersfoort/vathorst Twitter:

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018 Mijn droom is als kapitein op een baggerschip te varen. Ik houd van het water. Ook de afwisseling lijkt me leuk: twee maanden lang onderweg

Nadere informatie

Inkomensgarantieplan. De oplossing voor inkomensverlies bij arbeidsongeschiktheid

Inkomensgarantieplan. De oplossing voor inkomensverlies bij arbeidsongeschiktheid Inkomensgarantieplan De oplossing voor inkomensverlies bij arbeidsongeschiktheid Inhoud Neem geen risico met uw inkomen 4 Wettelijke regelingen 5 OHRA Inkomensgarantieplan Basis 7 OHRA Inkomensgarantieplan

Nadere informatie

Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) Hulp in het huishouden. Kiezen voor een persoonsgebonden budget of zorg in natura? www.deventer.

Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) Hulp in het huishouden. Kiezen voor een persoonsgebonden budget of zorg in natura? www.deventer. Wmo broch. 16-02-2010 10:10 Pagina 1 Hulp in het huishouden Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) Kiezen voor een persoonsgebonden budget of zorg in natura? www.deventer.nl Wmo broch. 16-02-2010 10:10

Nadere informatie

Gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 11 november 2014 (Gemeenteblad 2014, nr. );

Gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 11 november 2014 (Gemeenteblad 2014, nr. ); Onderwerp Datum 16 december 2014 Verordening op de heffing en invordering van Havengeld 2015 Pagina 1 van 6 De raad van Venray, Gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 11 november 2014

Nadere informatie

U leert in deze les om een mening vragen. U wilt dan weten wat iemand vindt.

U leert in deze les om een mening vragen. U wilt dan weten wat iemand vindt. UW MENING GEVEN spreken inleiding en doel Een mening is wat iemand denkt of vindt. U leert in deze les om een mening vragen. U wilt dan weten wat iemand vindt. U leert ook uw mening geven. Uw mening geven

Nadere informatie

Groningen Seaports heeft de

Groningen Seaports heeft de > feature Werk maken van windenergie Leven van de wind. Volgens het spreekwoord kan het niet. In Groningen denken ze daar heel anders over. Groningen Seaports ziet voor met name de Eemshaven volop kansen

Nadere informatie

inhoud blz. Inleiding 1. De haven 2. Soorten havens 3. Soorten vracht 4. Lossen en laden 5. Werken in de haven 6. Filmpjes Pluskaarten

inhoud blz. Inleiding 1. De haven 2. Soorten havens 3. Soorten vracht 4. Lossen en laden 5. Werken in de haven 6. Filmpjes Pluskaarten De haven inhoud blz. Inleiding 3 1. De haven 4 2. Soorten havens 5 3. Soorten vracht 7 4. Lossen en laden 10 5. Werken in de haven 12 6. Filmpjes 14 Pluskaarten 16 Bronnen en foto s 18 Colofon en voorwaarden

Nadere informatie

Antwoorden Nederlands Brieven

Antwoorden Nederlands Brieven Antwoorden Nederlands Brieven Antwoorden door een scholier 923 woorden 19 februari 2002 6,7 60 keer beoordeeld Vak Nederlands 1. Als hij haar aan de lijn had gehad dan had hij waarschijnlijk niet hetzelfde

Nadere informatie

Klachtenregeling Ikazia Ziekenhuis

Klachtenregeling Ikazia Ziekenhuis Klachtenregeling Ikazia Ziekenhuis Goede zorg voor iedereen staat voorop in ons ziekenhuis. Dat doen we met betrokkenheid, oprechte interesse en aandacht. We vinden het belangrijk dat u zich thuis voelt

Nadere informatie

Op naar half miljoen teu

Op naar half miljoen teu TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 5 - Moderniseringsslag Waterwegen en Zeekanaal gaat in 2008 onverminderd verder met de ingezette

Nadere informatie

Financiële zekerheid bij arbeidsongeschiktheid. Je leeft, je verandert. Loyalis verandert met je mee.

Financiële zekerheid bij arbeidsongeschiktheid. Je leeft, je verandert. Loyalis verandert met je mee. Financiële zekerheid bij arbeidsongeschiktheid Je leeft, je verandert. Loyalis verandert met je mee. Stel, u wordt ziek. Dat klinkt niet prettig, maar het kán zomaar gebeuren. Een ziekte hebben we immers

Nadere informatie

Informatie voor erfgenamen

Informatie voor erfgenamen Als we uw persoonsgegevens gebruiken, houden we ons aan de regels die Of wilt u niet dat wij uw e-mailadres gebruiken? Centraal Beheer Postbus 54, 7300 AB Apeldoorn Of vul het webformulier op onze site

Nadere informatie

AEO-certificatie nodig voor inland terminals

AEO-certificatie nodig voor inland terminals TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 6 - Shippoolen Gaan we massaal shippoolen? Als het aan Marco Zijlstra en Frank Leeuwestein ligt

Nadere informatie

voorletters : telefoonnummer overdag : naam : telefoonnummer s avonds :

voorletters : telefoonnummer overdag : naam : telefoonnummer s avonds : VRAGENFORMULIER GESCHILLENCOMMISSIE WATERRECREATIE DOSSIERNUMMER: (wordt door De Geschillencommissie ingevuld) Wij verzoeken u dit formulier volledig en duidelijk leesbaar in te vullen. *Aanvinken wat

Nadere informatie

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA JULIA INTERNAAT KAN JUICHEN

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA JULIA INTERNAAT KAN JUICHEN TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 Inbouw van motoren Complete afbouw van

Nadere informatie

Hebt u een klacht? Waar kunt u terecht als u niet tevreden bent?

Hebt u een klacht? Waar kunt u terecht als u niet tevreden bent? Hebt u een klacht? Waar kunt u terecht als u niet tevreden bent? In het Havenziekenhuis doen wij er alles aan om u tijdens uw verblijf in het ziekenhuis zo goed mogelijk te behandelen, te verzorgen en

Nadere informatie

Mooijekind Vleut Financiële Diensten Handelend onder de naam: De Hypotheekshop

Mooijekind Vleut Financiële Diensten Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Mooijekind Vleut Financiële Diensten Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Kruisstraat 2 zwart 2011 PX Haarlem Postbus 3362 2001 DJ Haarlem Telefoon: 023-512 40 30 Fax: 023-512 40 31 E-mail: haarlem487@hypotheekshop.nl

Nadere informatie

Samenstelling tekst Beppie Brood (teamleider ATC s Amstelduin) Monique van Kollenburg (trainer ATC Amstelduin)

Samenstelling tekst Beppie Brood (teamleider ATC s Amstelduin) Monique van Kollenburg (trainer ATC Amstelduin) Samenstelling tekst Beppie Brood (teamleider ATC s Amstelduin) Monique van Kollenburg (trainer ATC Amstelduin) Lay-out Bob Snel (trainer ATC Amstelduin) Document Versie maart 2007 Meer informatie E-mail:

Nadere informatie

Om de overname spoedig te laten verlopen vragen wij uw aandacht voor het volgende:

Om de overname spoedig te laten verlopen vragen wij uw aandacht voor het volgende: Geachte heer/mevrouw, Bedankt voor uw interesse in een contractovername bij Yes Telecom. Om de overname spoedig te laten verlopen vragen wij uw aandacht voor het volgende: - Verzend de formulieren volledig

Nadere informatie

Marshallplan voor de binnenvaart

Marshallplan voor de binnenvaart Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S 2 0 0 6 NIEUW www.binnenvaartkrant.nl Telefoon:

Nadere informatie

.22. Hoe ziet een centrum eruit?

.22. Hoe ziet een centrum eruit? Hoe ziet een centrum eruit? Hoofdstuk 2 les 1 Wat ga je leren? In deze les leer je hoe een centrum eruitziet. Je leert ook hoe het komt dat sommige steden of plekken een centrum zijn geworden. Begrippen

Nadere informatie

FOTOREGELS. Uitleg en regels rondom het gebruik van foto s. Het auteursrecht. Als ik een foto koop, krijg ik dan ook de rechten op de foto?

FOTOREGELS. Uitleg en regels rondom het gebruik van foto s. Het auteursrecht. Als ik een foto koop, krijg ik dan ook de rechten op de foto? FOTOREGELS Uitleg en regels rondom het gebruik van foto s Over auteursrecht op foto s is bij consumenten wel eens onduidelijkheid. Soms kan dat tot vervelende situaties leiden voor zowel klant als fotograaf.

Nadere informatie

Dienstregeling & Aansluitingen 10 I 06 I 2007 > 08 I 12 I 2007 www.thalys.com http://thalys.mobi

Dienstregeling & Aansluitingen 10 I 06 I 2007 > 08 I 12 I 2007 www.thalys.com http://thalys.mobi & Aansluitingen 10 I 06 I 2007 > 08 I 12 I 2007 www.thalys.com http://thalys.mobi Het Thalys-netwerk breidt zich uit Alle bestemmingen en aansluitingen vanuit België Thalys Ontdek op uw eigen ritme het

Nadere informatie

ABN AMRO Risicoverzekering

ABN AMRO Risicoverzekering Voorwaarden 1304 ABN AMRO Risicoverzekering Wat staat er in deze voorwaarden? Blad 1: Algemene afspraken Blad 3: Wat mag u van ons verwachten? Blad 5: Wat verwachten wij van u? Blad 6: Wat mag u veranderen

Nadere informatie

Je leeft, je verandert. Loyalis verandert met je mee. Financiële zekerheid bij arbeidsongeschiktheid

Je leeft, je verandert. Loyalis verandert met je mee. Financiële zekerheid bij arbeidsongeschiktheid Je leeft, je verandert. Loyalis verandert met je mee. Financiële zekerheid bij arbeidsongeschiktheid Inkomen bij arbeidsongeschiktheid kan erg tegenvallen Stelt u zich eens voor, u wordt ziek. En twee

Nadere informatie

MINI-WHITEPAPER Personeel werven de mogelijkheden

MINI-WHITEPAPER Personeel werven de mogelijkheden MINI-WHITEPAPER Personeel werven de mogelijkheden Als uw bedrijf groeit of als één van uw werknemers het bedrijf verlaat, heeft u nieuw personeel nodig. U heeft echter zelf niet de tijd en/of de kennis

Nadere informatie

Buiten kantooruren en op zaterdag zijn we

Buiten kantooruren en op zaterdag zijn we - Drenth & Partners Assurantiën en Pensioenen B.V. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Schoutplein 31 3131 JZ Vlaardingen Openingstijden: Maandag van 09:00 tot 17:30 Dinsdag van 09:00 tot 17:30 Woensdag

Nadere informatie

Dienstenwijzer Kraan Assurantiën

Dienstenwijzer Kraan Assurantiën Dienstenwijzer Kraan Assurantiën Ons kantoor is gespecialiseerd in financiële diensten. Graag willen wij u laten zien hoe onze werkwijze is. In onze werkwijze staat uw bedrijf centraal. In deze dienstenwijzer

Nadere informatie

Dienstenwijzer SH Assurantie

Dienstenwijzer SH Assurantie Dienstenwijzer SH Assurantie De verzekeringsbedrijfstak en de overheid hechten waarde aan goede voorlichting op het gebied van verzekeringen. Om u een indruk te geven van onze werkwijze hebben wij deze

Nadere informatie

TOETS NT2-1 schrijven. Goed voorbereid slagen. voor het staatsexamen NT2 programma 1. Opgavenboekje nr. 1 SCHRIJVEN. niveau B1. tijdsduur: 120 minuten

TOETS NT2-1 schrijven. Goed voorbereid slagen. voor het staatsexamen NT2 programma 1. Opgavenboekje nr. 1 SCHRIJVEN. niveau B1. tijdsduur: 120 minuten Goed voorbereid slagen voor het staatsexamen NT2 programma 1 Opgavenboekje nr. 1 SCHRIJVEN niveau B1 tijdsduur: 120 minuten Deel 1: Zinnen afmaken 15 opdrachten Maak de zinnen af: 1. Het is in de vakantie

Nadere informatie

U zoekt een woning? In deze brochure leest u wat u moet doen om een woning van ons te kunnen huren.

U zoekt een woning? In deze brochure leest u wat u moet doen om een woning van ons te kunnen huren. U zoekt een woning? In deze brochure leest u wat u moet doen om een woning van ons te kunnen huren. Inhoud Veel woningen, veel woningzoekenden pagina 3 Eerst inschrijven... pagina 4...dan reageren op een

Nadere informatie

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE Lesbrief Onderbouw voortgezet onderwijs - VMBO MAASVLAKTE 2 De haven van Rotterdam wordt te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom komt er een nieuw stuk haven: Maasvlakte

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO ANTWOORDEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

De indicatie voor de Sociale Werkvoorziening Informatie voor mensen met een arbeidshandicap

De indicatie voor de Sociale Werkvoorziening Informatie voor mensen met een arbeidshandicap De indicatie voor de Sociale Werkvoorziening Informatie voor mensen met een arbeidshandicap Werken in de Sociale Werkvoorziening Voor mensen met een beperking is een gewone baan soms niet mogelijk. Misschien

Nadere informatie

Adviesbureau Leibbrand Handelend onder de naam: De Hypotheekshop. Europaboulevard RN ALKMAAR

Adviesbureau Leibbrand Handelend onder de naam: De Hypotheekshop. Europaboulevard RN ALKMAAR Adviesbureau Leibbrand Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Europaboulevard 423 1825 RN ALKMAAR Telefoon: 072 56 11 355 E-mail: alkmaar503@hypotheekshop.nl Internet: www.hypotheekshop.nl/alkmaar/demare

Nadere informatie

Dienstverleningsdocument

Dienstverleningsdocument Dienstverleningsdocument Ons kantoor is gespecialiseerd in financiële dienstverlening. Graag willen wij u laten zien wat onze werkwijze is. In onze werkwijze staat u als klant centraal. Uw persoonlijke

Nadere informatie

t Wérkt als je goed zit!

t Wérkt als je goed zit! t Wérkt als je goed zit! Symposium over de herziene Nederlandse Praktijk Richtlijn - NPR 1813 Dinsdag 13 oktober 2009 9.30 uur - 14.30 uur Symposium over NPR 1813 t Wérkt als je goed zit! Dinsdag 13 oktober

Nadere informatie

Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk

Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers

Nadere informatie

Ervaringen met walstroom

Ervaringen met walstroom Ervaringen met Bij de invoering van heeft een aantal schippers technische ervaren bij het kunnen aansluiten op voorzieningen. Reden voor een onderzoek om te kijken naar de omvang en achtergronden van die.

Nadere informatie

blad Ontmoet Paul op www.onsbpfschilders.nl wat vinden blijft gelijk 5 Meer inzicht in je pensioen: met UPO & de Pensioenplanner 2 Premie in 2015:

blad Ontmoet Paul op www.onsbpfschilders.nl wat vinden blijft gelijk 5 Meer inzicht in je pensioen: met UPO & de Pensioenplanner 2 Premie in 2015: Pensioen blad voor ondernemers april 2015 Meer inzicht in je pensioen: met UPO & de Pensioenplanner 2 wat vinden we van ons pensioenfonds 4 Premie in 2015: pensioenpremie blijft gelijk 5 Welk pensioenloon

Nadere informatie

Wie gaat investeren in dubbelwandige vloot?

Wie gaat investeren in dubbelwandige vloot? TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 13 - Havendag Werkendam Zaterdag 28 juni houdt Werkendam zijn vierde Open Havendag. 25.000 tot

Nadere informatie

Kraan- en Straddle carrier simulator trainingen

Kraan- en Straddle carrier simulator trainingen Kraan- en Straddle carrier simulator trainingen WWW.STC-BV.NL STC B.V. is een onderdeel van de STC-Group en voorziet in trainingen en opleidingen voor alle transportmodaliteiten en haven gerelateerde werkgebieden,

Nadere informatie

Rotterdam 25 november 2011 TKN, aanpassing aan de toekomst

Rotterdam 25 november 2011 TKN, aanpassing aan de toekomst Rotterdam 25 november 2011 TKN, aanpassing aan de toekomst Herijking TKN exameneisen en -opzet Aanleiding. Geleidelijke afname aantal examenkandidaten Aanpassing aan de tijd nodig Verzoeken uit het veld

Nadere informatie

Dienstverleningsdocument

Dienstverleningsdocument Dienstverleningsdocument Dienstverleningsdocument ( DVD ) V1-PHV-05022013 Het dienstverleningsdocument is een informatief document waarin wij u aangeven wie wij zijn en wat onze werkwijze is. Ook wordt

Nadere informatie

Vestiging Gouda Vestiging Waddinxveen Vestiging Bodegraven

Vestiging Gouda Vestiging Waddinxveen Vestiging Bodegraven Vestiging Gouda Vestiging Waddinxveen Vestiging Bodegraven Karnemelksloot 2 Zuidkade 183A van Tolstraat 4a 2806 BG Gouda 2741 JS Waddinxveen 2411 BR Bodegraven Openingstijden: Openingstijden: Openingstijden:

Nadere informatie

Ga door met mijn strijd. Amyotrofische Laterale Sclerose. www.als.nl. Informatie over ALS, het ALS Centrum en Stichting ALS Nederland

Ga door met mijn strijd. Amyotrofische Laterale Sclerose. www.als.nl. Informatie over ALS, het ALS Centrum en Stichting ALS Nederland Ga door met mijn strijd Amyotrofische Laterale Sclerose Informatie over ALS, het ALS Centrum en Stichting ALS Nederland www.als.nl Amyotrofische Laterale Sclerose is een dodelijke zenuw-spierziekte waarbij

Nadere informatie

Afscheid van drijvende kracht achter Europort Maritime

Afscheid van drijvende kracht achter Europort Maritime TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 22 - Andere aanpak IVW De Inspectie Verkeer en Waterstaat gaat anders werken. Dat zei inspecteur-generaal

Nadere informatie

Dienstenwijzer. Alles over onze financiële dienstverlening

Dienstenwijzer. Alles over onze financiële dienstverlening Dienstenwijzer Alles over onze financiële dienstverlening Wie zijn wij A1 Hypotheken is een onafhankelijk landelijk werkende financiële dienstverlener, gespecialiseerd in hypotheken, verzekeringen, kredieten,

Nadere informatie

Koopsom Garantie Polis

Koopsom Garantie Polis Voorwaarden Koopsom Garantie Polis 1311 Deze voorwaarden beschrijven uw verzekering. De Koopsom Garantie Polis is een levensverzekering. U spreekt met ons af dat wij uitkeren als de verzekerde op de einddatum

Nadere informatie

Terminals bij Schiphol en in Westzanerpolder

Terminals bij Schiphol en in Westzanerpolder www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 15 Vijftig jaar bunkerstation Delta Pagina 35 Simon Provoost: Scheepsbouw is werk met een persoonlijke factor

Nadere informatie

DIT DOEN WIJ VOOR U. Alles wat u moet weten.

DIT DOEN WIJ VOOR U. Alles wat u moet weten. DIT DOEN WIJ VOOR U Alles wat u moet weten. 2 Inleiding U denkt erover een financieel product af te sluiten. Wie weet heeft u die beslissing zelfs al genomen. Daar komt enorm veel bij kijken. Wij willen

Nadere informatie

CP1. op zoek naar werk

CP1. op zoek naar werk CP1 op zoek naar werk Als u in Nederland op zoek gaat naar werk, kunt u zich inschrijven bij het CWI of een uitzendbureau. Bedrijven die vacatures hebben, geven dat door aan het CWI of uitzendbureau. Ook

Nadere informatie

Thema Op het werk. Lesbrief 13. Hoe werkt de machine?

Thema Op het werk. Lesbrief 13. Hoe werkt de machine? Thema Op het werk. Lesbrief 13. Hoe werkt de machine? is op het werk. moet aan de machine werken. De chef vertelt eerst hoe de machine werkt. Dan werkt met de machine. De machine doet het niet. roept een

Nadere informatie

Het eventuele aangaan van een dienstbetrekking geschiedt op contract voor bepaalde tijd met een proeftijd van één maand.

Het eventuele aangaan van een dienstbetrekking geschiedt op contract voor bepaalde tijd met een proeftijd van één maand. Sollicitatieformulier Voor de functie van: chauffeur / bijrijder / administratief medewerker / technicus / loodsmedewerker* *(doorhalen wat niet van toepassing is) Het eventuele aangaan van een dienstbetrekking

Nadere informatie

Lesbrief 14. Naar personeelszaken.

Lesbrief 14. Naar personeelszaken. http://www.edusom.nl Thema Op het werk Lesbrief 14. Naar personeelszaken. Wat leert u in deze les? Wanneer u zeggen en wanneer jij zeggen. Je mening geven en naar een mening vragen. De voltooide tijd gebruiken.

Nadere informatie

Binnenvaartterminal nodig

Binnenvaartterminal nodig TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 23 - Ontmoeting op de brug met Annette Augustijn Aan de Dienst Rijkswaterstaat Oost-Nederland is

Nadere informatie

Een huurwoning zoeken. buitengewoon. Hoe vind ik eenvoudig een woning die bij me past?

Een huurwoning zoeken. buitengewoon. Hoe vind ik eenvoudig een woning die bij me past? Een huurwoning zoeken buitengewoon Hoe vind ik eenvoudig een woning die bij me past? Inhoudsopgave Een passende woning zonder poespas Een passende woning zonder poespas 3 1. Inschrijven 4 2. Een woning

Nadere informatie

VERSCHILLENDE TARIEVEN VOOR MEER WINST

VERSCHILLENDE TARIEVEN VOOR MEER WINST VERSCHILLENDE TARIEVEN VOOR MEER WINST - LEERLING SuccesformulesVoorkant_Opmaak 1 06-10-14 10:08 Pagina 1 VERSCHILLENDE TARIEVEN VOOR MEER WINST 1 anigap 80:01 41-01-60 1 kaampo_tnakroovselumrofseccus

Nadere informatie

Advies over binnenvaart te simpel

Advies over binnenvaart te simpel TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 15 - Knopjes maken indruk Zo n 65.000 mensen bezochten de eerste Vlaamse Havendag. Ook de binnenvaart

Nadere informatie

Welkom bij PinDirect!

Welkom bij PinDirect! Welkom bij PinDirect! U bent nog maar een paar stappen verwijderd van het huren van een tijdelijke pinautomaat! Vul het aansluitdossier in en voeg kopie(s) legitimatie(s) toe van tekenbevoegde(n). Hulp

Nadere informatie

Schippersgilde springlevend

Schippersgilde springlevend TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 21 - Kamp moet door zonder Cor Zaterdag 10 oktober neemt het bestuur van de Stichting Nationaal

Nadere informatie

Thema Informatie vragen bij een instelling

Thema Informatie vragen bij een instelling http://www.edusom.nl Thema Informatie vragen bij een instelling Lesbrief 30. Herhaling thema. Wat leert u in deze les? De woorden uit les 27, 28 en 29. Veel succes! Deze les is ontwikkeld in opdracht van:

Nadere informatie

Geachte heer/mevrouw,

Geachte heer/mevrouw, Geachte heer/mevrouw, Sinds 2007 verzorgt Kinderopvang Rivierenland de Tussenschoolse opvang op de CPOB scholen in Tiel Omdat de oude situatie (2007) op scholen nogal verschillend was qua tarieven, heeft

Nadere informatie

Dienstwijzer Find Hypotheken Wie zijn we? Hoe gaan we te werk? Wat kunnen we voor u doen? Wat verwachten wij van u? Wat betaalt u ons?

Dienstwijzer Find Hypotheken Wie zijn we? Hoe gaan we te werk? Wat kunnen we voor u doen? Wat verwachten wij van u? Wat betaalt u ons? Dienstwijzer Find Hypotheken Wie zijn we? Hoe gaan we te werk? Wat kunnen we voor u doen? Wat verwachten wij van u? Wat betaalt u ons? Sieger Haakma Hypotheken Handelend onder de naam: Find Hypotheken

Nadere informatie

voorletters : telefoonnummer overdag : naam : telefoonnummer s avonds :

voorletters : telefoonnummer overdag : naam : telefoonnummer s avonds : VRAGENFORMULIER GESCHILLENCOMMISSIE ADVOCATUUR DOSSIERNUMMER: (wordt door De Geschillencommissie ingevuld) Wij verzoeken u dit formulier volledig en duidelijk leesbaar in te vullen. *Aanvinken wat van

Nadere informatie

U gaat uit dienst. Wat betekent dit voor uw pensioen, partnerpensioen en arbeidsongeschiktheidsverzekering?

U gaat uit dienst. Wat betekent dit voor uw pensioen, partnerpensioen en arbeidsongeschiktheidsverzekering? U gaat uit dienst. Wat betekent dit voor uw pensioen, partnerpensioen en arbeidsongeschiktheidsverzekering? Inhoud U gaat uit dienst. 3 Situatie 1: U heeft een nieuwe werkgever. 4 Situatie 2: U start uw

Nadere informatie

Gelijke regels in Europa

Gelijke regels in Europa Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S

Nadere informatie

Stabiliteit containerschepen. Jan Kruisinga

Stabiliteit containerschepen. Jan Kruisinga Stabiliteit containerschepen Jan Kruisinga Stabiliteit berekenen Belangrijk voor veiligheid schepen, bemanning en milieu Huidige rekenmethode voldoet Opleiding Onbetrouwbare containergewichten Juiste containergewichten

Nadere informatie