MULTITEST. 1 e Hyundai i10 kwam, zag en overwon! Nieuwe Toyota Aygo, Citroën C1 en Peugeot 108 tegen de rest!

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "MULTITEST. 1 e Hyundai i10 kwam, zag en overwon! Nieuwe Toyota Aygo, Citroën C1 en Peugeot 108 tegen de rest!"

Transcriptie

1 Speciale EDITIE autoweek.nl Member of the MULTITEST Group Gekeurd, beproefd en gemeten: zeven A-segmenters Nieuwe Toyota Aygo, Citroën C1 en Peugeot 108 tegen de rest! 1 e Hyundai i10 kwam, zag en overwon!

2 Nieuwe drieling neemt het op tegen vier concurrenten Aygo & Co in de aanval Kia Picanto 1.0 CVVT ISG Business Line I 69 pk / Skoda Citigo 1.0 Greentech Elegance I 60 pk / Hyundai i i-motion I 69 pk / Fiat Panda Twin-Air 80 Lounge I 80 pk / Citroën C1 1.0 e-vti Feel I 69 pk / Peugeot 108 Active 1.0 e-vti I 75 pk / Scan de QR-code voor de video van de dubbeltest van de Aygo en de i10. VIDEO 2 AutoWeek Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play I 69 pk / Tekst Marc Klaver, foto s Arno Lingerak De kaarten zijn nog lang niet geschud in het A-segment. Was het tot voor kort nog de VW Up die vergelijkende tests won, na de komst van de nieuwe Hyundai i10 ziet het er ineens heel anders uit, zo bewees de laatste grote multitest met de kleintjes (AutoWeek 49, december 2013). En nu zijn daar dan de nieuwe Toyota Aygo, Citroën C1 en Peugeot 108. Is dit trio in staat om de i10 van zijn troon te stoten? Tijd voor een confrontatie, waarin de Kia Picanto, de Fiat Panda en de Skoda Citigo ook niet mogen ontbreken. AutoWeek

3 aygo OPMERKELIJK: Toyota Aygo 1.0 VVT-i: top 160 km/h, in 13,3 s De rode lak begint hier op de randjes al wat los te laten. De Aygo is voorzien van Mirror Link, waarmee apps van je mobiele telefoon worden getoond. 1. Het stuurwiel is voorzien van knoppen voor diverse functies. 2. Het instrumentarium draait mee met de stand van het stuurwiel. 3. Onder het digitale scherm bevinden zich de knopjes van de kachelbediening. Volwassener geworden Hetzelfde blokje als in de vorige Aygo, maar met een iets lager koppel, dat vrijkomt bij een hoger toerental. De Japanner heeft met 196 liter nog steeds een bescheiden kofferruimte, die bovendien matig toegankelijk is. Geldt voor de Aygo, C1 en 108: wat verf op deze knopjes zou ze makkelijker vindbaar maken tussen al dat zwart. Ook al lijkt het er soms op dat half Nederland in een auto uit het A-segment rijdt, de cijfers laten een ander beeld zien. Zo werden er in 2012 in dat segment nog dik auto s verkocht, vorig jaar waren dat er nog maar (bron: Kerncijfers Auto en Mobiliteit, RAI/Bovag). Procentueel gezien valt het trouwens nog wel mee; het A-segment maakt ongeveer 20 procent uit van de totale autoverkopen. Het C-segment (onder meer VW Golf) is al jaren vrij constant en de klasse van de compacte SUV (formaat Hyundai ix en Volvo XC60) liet in die periode de grootste groei zien. De enorme verkoopboost voor de kleine, zuinige auto s kwam natuurlijk vanaf , toen een grote categorie werd vrijgesteld van mrb en bpm. Daar profiteerde het trio Aygo, C1 en 107 volop van. In 2009, 2010 en 2011 waren deze drie samen het meest verkochte model in Nederland. In 2011 vlogen er in totaal meer dan de showroom uit, met de 107 als verkooptopper (met exemplaren). De Peugeot is sowieso de bestverkochte van de drie, met dik stuks sinds 2005 (Aygo , C ). Benieuwd hoe de verhoudingen bij hun opvolgers komen te liggen. In 2012 is duidelijk te zien dat nieuwkomers VW Up en Kia Picanto klanten wegsnoepen bij Toyota, Citroën en Peugeot en vorig jaar was de Up zelfs de meest verkochte auto van Nederland. De technisch identieke Skoda Citigo en Seat Mii blijven daar ver bij achter. En 2014 ziet er wederom heel anders uit, waarbij opvalt dat het nogal down gaat met de Up. De in 2011 geïntroduceerde Fiat Panda zakt eveneens een beetje weg, terwijl zijn voorganger door de jaren heen een stabiele factor was voor Fiat en in zijn klasse altijd als één van de betere auto s gold. Allesbehalve saai De Aygo. Al bijna tien jaar loopt het huidige model mee en nog steeds oogt hij fris. Plaatjes van de allernieuwste zagen we begin dit jaar voor het eerst en vanaf dat moment was al duidelijk dat Toyota er een allesbehalve saai ding van zou maken. Nooit eerder Ook motorisch gezien bleef alles bij het oude maakte een Toyota de tongen zo los als de nieuwe Aygo met dat malle kruis op zijn neus. De later dit jaar te verschijnen vernieuwde Yaris krijgt een soortgelijk front, dus wen er maar vast aan. Hoe nieuw is de nieuwe eigenlijk? De wielbasis bleef gelijk, de spoorbreedte nam vóór en achter met 1 centimeter toe, in de hoogte en breedte kromp hij zelfs iets, maar hij is wel 2 centimeter langer. Kortom, het lijkt erop dat er onderhuids zeer weinig is veranderd. Op die manier konden de ontwikkelingskosten laag worden gehouden. Ook motorisch gezien bleef alles bij het oude, hoewel de driepitter nu iets minder koppel bij een hoger toerental heeft. Hij heeft dus iets minder fut onderin, terwijl de versnellingsbak juist is afgestemd om het toerental laag te houden. De aandrijflijn voelt dan ook niet anders aan dan die van de vorige Aygo en nog altijd haalt hij 100 km/h in de tweede versnelling. Met een fikse tegenwind en de airco ingeschakeld heeft de kleine machine wel wat moeite om de 130 km/h te halen en die snelheid ook vast te houden. Dat geldt automatisch ook voor de identiek gemotoriseerde C1 en 108 in deze test. Milder geveerd en gedempt Waaraan merk je dan wél dat dit een nieuwe Aygo is? In elk geval zijn de stoelen een stuk beter en zijn de vering en demping milder. Hij rijdt zoals dat heet volwassener, voelt wat zwaarder aan dan de vorige en is ook iets stiller. Dankzij het lage gewicht kun je hem nog best hard een bocht in smijten. Doe je dat te enthousiast, dan is er ESP om de kar op koers te houden. Op de achterbank is het nog altijd aan de krappe kant en ook de kofferbak is bescheiden. Jammer is dat de opening tussen de achterbankleuning en de kofferbakrand wat smal is, waardoor een doos boodschappen of krat bier er niet door kan (dat geldt ook voor de C1 en de 108). De hoedenplank bestaat uit een dun en buigzaam stukje stof, dat met een paar touwtjes en klemmetjes vastzit. Die klemmetjes springen er steeds af, waardoor het ding geheel of deels naar beneden valt. De wielkasten zijn keurig bekleed. Opvallend is het wat blikkerige geluid bij het sluiten van de deuren, maar daar valt mee te leven. Helaas is cruisecontrol niet leverbaar; erg vreemd voor zo n moderne auto. Wel is er standaard een begrenzer aan boord. Verder is deze Aygo met X-Playpakket redelijk compleet en verder te individualiseren door middel van stylingpakketten met daarin onder meer een kruis in een andere kleur. Een schuif- of vouwdak is voor de Aygo niet 4 AutoWeek AutoWeek

4 c1 I 108 Guitig koppie Net als voorheen leunt de nieuwe Citroën C1 voor het grootste deel op de techniek van de Aygo. Met dit verschil dat de guitig ogende Fransoos ook leverbaar is met een 1,2-liter driecilinder met 82 pk. Daarvoor ben je 1.0 extra kwijt. Het gecombineerde verbruik ligt met die iets zwaardere motor een halve liter per 100 kilometer hoger; dat is te verwaarlozen. Wie regelmatig op de snelweg rijdt, doet er goed aan deze motor in overweging te nemen. Hij blijft hiermee in dezelfde mrb-categorie, alleen gaat de bijtelling naar 20 procent. Met de 1,0-liter kan de C1 ook wel uit de voeten, maar zoals we bij de Aygo al meldden, heeft die motor het soms niet gemakkelijk en zie je het verbruik bij hogere snelheden rap oplopen. Bij flink doortrekken klinkt hij rauw, nog even los van die typische, vrolijke driecilinderroffel. Schakelen doet het nieuwe trio goed, met een kortere pook en kortere schakelwegen dan Wie regelmatig snelweg rijdt, doet er goed aan de 1,2-litermotor in overweging te nemen voorheen. De schakelindicator maant je zeer snel tot opschakelen; volg je de aanwijzingen van die elektronische bemoeial echt letterlijk op, dan zul je regelmatig last hebben van bumperklevers. Hij valt namelijk helemaal dood wanneer je te vroeg een volgend verzet kiest. Ons advies: ga meer af op je gevoel en je gehoor, dan komt het best wel goed. Voordelig vouwdak Uiterlijk wijkt de nieuwe C1 een stuk sterker af van de rest dan voorheen. Zijn neusje past perfect in het huidige gamma van Citroën en heeft een hoge aaibaarheidsfactor. De reacties op de kleine Citroën zijn positief; mensen vinden het een leuke auto. Wij geven ze geen ongelijk. Dat dankt hij ook een beetje aan het rode vouwdak, dat van voor naar achter open kan. Samen met airconditioning en nog een aantal Auto 1 Xxxxxxxxx: top XXX km/h, in XX,X s Citroën C1 1.0 e-vti: top 157 km/h, in 13,4 s 1. Het stuurwiel is over een kleine afstand in hoogte verstelbaar. 2. Dat rood op de middenconsole vrolijkt de boel behoorlijk op. 3. De vijfversnellingsbak schakelt licht en exact. De achterbank is in twee delen neer te klappen en de wielkasten zijn bekleed. aardige extra s biedt Citroën dit tijdelijk aan voor slechts 460. Voor de hoedenplank hebben Peugeot en Citroën een fraaiere oplossing gevonden; deze zit vast aan het achterklepje en gaat automatisch mee omhoog. Wat wél hetzelfde is bij de Aygo, C1 en 108 is de variabele elektri- Op toeren komt de driepitter pas echt tot leven, maar dan klinkt hij wel wat rauw. sche stuurbekrachtiging, die prettig werkt. Genoeg assistentie in de stad en wat meer stuurgevoel op hogere snelheid. Tijdens de persintroductie met de Peugeot 108 viel op dat de versie met vouwdak nogal rumoerig was. Daar is in dit geval nauwelijks sprake van. Na afwisselend in de Aygo, OPMERKELIJK: Citroën Lastig, de boordcomputer moet je door het stuur heen bedienen. De C1 is voorzien van een snelheidsbegrenzer. Lekker, zo n vouwdak. Samen met airco en enkele opties tijdelijk voor en C1 te hebben gereden, kunnen we vaststellen dat het dak niet voor extra windgeruis zorgt. Het is goed geïsoleerd. Wellicht zat er bij de bewuste 108 destijds iets niet goed. Automatische klimaatregeling is leverbaar, zij het niet op alle versies, net als bij de andere twee trouwens. Serieus type De Peugeot 108 is de meest serieuze van het stel. Nu doet in dit geval zijn gezapige kleur ook een duit in het zakje, maar vergeleken bij de Aygo en de C1 blikt de kleine Peugeot een stuk gewichtiger de wereld in. Het merk met de leeuw heeft ervoor gekozen om zijn jongste telg dezelfde neus te geven als zijn grotere broers en daarmee is hij in één oogopslag herkenbaar als Peugeot. Welkom in de familie, Benjamin! De achterkant is hetzelfde als die van de C1, inclusief het glazen klepje dat toegang biedt tot de kleine bagageruimte. Openen gaat niet zo handig door de los van elkaar zittende drukknop en handgreep, maar daar wen je wel aan. De achterportieren hebben uitzetraampjes, dat spaart gewicht en natuurlijk kosten. Het stuur is alleen in hoogte verstelbaar en dan ook nog eens over een kleine afstand. Het instrumentarium beweegt gelijktijdig mee. Omdat we met een vrij eenvoudige uitvoering te maken hebben, is er geen toerenteller aan boord. Wel een boordcomputer, die je door middel van twee kleine knopjes onder in de snelheidsmeter bedient, waarvoor je dan wel even met een hand dóór het stuur moet. Een radio met stuurwielbediening en Bluetooth is standaard. Donkere knoppen Zo verschillend als het nieuwe trio vanbuiten is, zo identiek zijn de auto s aan de binnenkant. Het verschil zit hem puur in zaken als stuur, stoelbekleding en diverse kleuraccenten. En voor de persoonlijke noot koos Peugeot voor verschillende thema s, zoals Dressy, Kilt of Tattoo. De testauto heeft geen van deze pakketten aan boord. Leuk is de ruitjesbekleding op de stoelen; dat oogt een stuk beter dan simpel zwart of grijs. Wat wel iets te zwart is, zijn de knopjes voor de ruitbediening en het openen van het tankdopdeksel. Met een likje witte verf erop zijn deze wat gemakkelijker te vinden en het oogt iets verzorgder. De knopjes op het stuur zijn niet verlicht, waardoor je deze in het donker op de tast moet bedienen. En net als bij de vorige editie zijn de portieren aan de binnenkant niet geheel bekleed. Rijden doet de 108 uiteraard niet anders dan Inhalen op een secundaire weg moet je in de drie doen de C1 en de Aygo. Joris driepitter doet zijn werk dapper, maar wil je inhalen op een secundaire weg, dan raden wij aan om dit in de drie te doen. En als het echt snel moet, zet dan ook eerst de airco uit De 108 is leverbaar met het nieuwe multimediasysteem, dat ook de Mirror Link-functie heeft. Het geeft dan het scherm van je smartphone weer. Het werkt helaas nog niet volledig met een iphone. 1. Een grote snelheidsmeter domineert het instrumentenpaneel. 2. Een radio met Bluetooth en stuurbediening is standaard. 3. Het kleine, dikke stuurwiel ligt goed in de hand. OPMERKELIJK: De hoedenplank gaat automatisch mee omhoog (ook in de C1). De ontgrendelknop van de achterklep zit los van de handgreep. Simpele lusjes voor het ontgrendelen van de leuning. Bij lading lastig te vinden. Met sterke tegenwind en de airco ingeschakeld moet je bijna planken om 130 km/h te rijden. Peugeot VT-i: top 157 km/h, in 13,3 s 6 AutoWeek AutoWeek

5 picanto I i10 OPMERKELIJK: Auto 1 Xxxxxxxxx: top XXX km/h, in XX,X s Drie zitplaatsen achter in de Kia. Voor drie smalle types dan. Alle vier ramen zijn elektrisch te te openen en te sluiten 8 AutoWeek Een tweespaaks stuurwiel, dat zie je niet zo vaak. 2. Samen met de i10 en de Panda is dit de enige auto met een cd-speler. 3. Lekker overzichtelijk, deze drie grote draaiknoppen van de kachelbediening. Van muurbloem naar orchidee Het neefje van de i10 heet Kia Picanto en met die auto schóót het Koreaanse merk omhoog in de verkoopranglijst. Wat fatsoenlijk design kan doen voor een merk! In het eerste jaar (2011) verkocht de Nederlandse importeur bijna exemplaren, de jaren daarop waren dat er meer en ook 2014 ziet er goed uit voor de kleinste Kia. Helaas valt hij (net als de i10) niet meer in de 14-procentcategorie, maar dat zal de particuliere koper worst zijn. En terwijl de vorige Picanto toch nog een beetje een muurbloempje was, komt de huidige bij een grote groep mensen binnen als een orchidee. Hij heeft een stoer front en de achterzijde is eveneens geslaagd. Net als de Hyundai staat ook deze Kia voor het oog op te kleine wielen, ook al is het dan 14 inch. Het interieur ziet er verzorgd uit en het valt op dat de achterbank drie gordels en drie hoofdsteunen telt, als enige auto in deze test. Fiat levert deze optie tegen meerprijs, alle andere merken in deze test niet. De zitpositie is goed, zij het iets minder dan in de i10. De bediening van de klimaatregeling is stukken beter dan die van C1 & Co, met drie grote, overzichtelijke draaiknoppen op de juiste hoogte. De radio en telefoon zijn vanaf het stuur te bedienen, de luidsprekers van het systeem zijn van matige kwaliteit, zeker als je het geluid vergelijkt met dat van de andere auto s. Meer keuze in motoren Het laat zich niet al te moeilijk raden; ook in het vooronder van de Picanto ronkt een driecilindermotor met een inhoud van net geen cc. Het is dezelfde aandrijflijn als in de i10 en net als in die auto iets minder doods dan de motor van de Aygo-familie. De Picanto staat ook in de prijslijst met een 1,2-liter viercilinder en er is een versie op lpg (als 1.0). Iets meer keuze in motoren dus dan bij de rest. Hij stuurt en schakelt licht en makkelijk, maar met iets minder gevoel dan de i10. Het is echter nog altijd een leuke Een keurig verzorgd interieur. Achterin kunnen vijf inzittenden plaatsnemen. auto om mee onderweg te zijn. Eenmaal op snelheid laat de kleine motor zich nauwelijks horen; typerend voor alle driecilinders in deze test. Net als het gegeven dat het heel moeilijk is om bijvoorbeeld 80 km/h te rijden. Om die snelheid te handhaven, hoef je bij wijze van spreken je grote teen maar op het gaspedaal te leggen, zo n klein stukje hoef je dat slechts in te trappen. Bij dat soort snelheden tot pakweg 100 km/h zijn al die kleintjes Achter de achterbank van de Picanto kun je 200 liter aan bagage kwijt. Eenmaal op snelheid laat de kleine motor zich nauwelijks horen ook verbluffend zuinig. We geloven graag dat mensen die nooit boven de 100 km/h komen en de schakelindicator netjes opvolgen, met gemak 1 op 20 rijden. Wij noteren voor de Picanto ruim 1 op 17 en daar valt best mee te leven, ook al is het een stuk onzuiniger dan de fabrieksopgave. Kia Picanto 1.0 CVVT ISG : top 153 km/h, in 14,9 s De 1,0-liter driecilinder is stil en zuinig, maar de prestaties houden niet over. De nieuwe maatstaf? Heeft Hyundai de Kia Picanto en de Volkswagen Up als voorbeeld genomen en er vervolgens alles aan gedaan om die twee te verbeteren? Vorig jaar maakte de kleinste Hyundai zijn debuut en met die auto gaf het merk een prima visitekaartje af. Hij oogt misschien niet zo frivool als de C1, maar saai kunnen we de kleine Koreaan ook weer niet noemen. Goed in balans, dat is hij. Wat hem echt goed zou doen, is een set grotere wielen. Die kruiwagenwieltjes (13 inch) die er nu onder zitten, staan echt voor geen meter. Maar verder: strakke auto! En stap je in, dan wacht wederom een verrassing. Geen kaal metaal Anno 2014 zijn ook de prijzen van Hyundai aardig Europees op de portieren, een dashboard (inclusief complete klokkenwinkel) dat er gelikt uitziet en goede stoelen. Bijna alle functies van het multimediasysteem zijn op het stuur te bedienen. Wel jammer is dat er geen navigatiesysteem verkrijgbaar is. En cruisecontrol behoort evenmin tot de mogelijkheden. Typisch, voor een auto die verder toch aardig bij de tijd is. Alle vier de portierramen kunnen open en zijn vanaf de bestuurdersplaats te bedienen. Automatische klimaatregeling is eveneens standaard op deze versie. Sterker, er is geen i10 met gewone airco leverbaar; het basismodel moet het zonder stellen. Verrassingen te over Een tweede verrassing wacht wanneer je op de achterbank plaatsneemt. Ongekend ruim voor een auto in dit segment. Maar goed, hij is dan ook 20 centimeter langer dan de Aygo. Vier volwassenen vinden een prima plek in de i10. Ga je rijden, dan wacht je andermaal een verrassing, want wat rijdt deze auto goed voor zijn segment! Ooit adverteerde zustermerk Kia met de slogan Rijdt een klasse rijker. Wel, voor die spreuk op de achterruit zou Hyundai zich nu niet Een litertje groter dan de bak van de Citigo en vooral beter toegankelijk. te hoeven schamen, terwijl Kia destijds nogal overdreef door bijvoorbeeld de Pride op deze manier aan te prijzen. De i10 is stil, ligt goed op de weg en heeft een goed afgestemd onderstel. De prestaties van de driecilinder 1,0- litermotor zijn op papier gelijk aan die van het trio Aygo, maar de Hyundai doet iets levendiger aan. Met het korte, 1. Overzichtelijk instrumentarium met alle klokken analoog. 2. De pook staat lekker hoog en de versnellingsbak schakelt prima. 3. Die oranje panelen op het dashboard doen het interieur goed. Hyundai i10 1.0: top 155 km/h, in 14,7 s Automatische klimaatregeling is standaard in deze Koreaan. hoog geplaatste pookje ga je trefzeker door de vijf versnellingen. Ook handig is het grote opbergvak vlak voor de pook, waarin je een telefoon en ander klein spul kwijt kunt. De kofferbak heeft een inhoud van 252 liter. Dat alles heeft uiteraard ook een keerzijde: anno 2014 zijn ook de prijzen van Hyundai aardig Europees. OPMERKELIJK: Als enige heeft de i10 13-inchwielen. Het oogt nogal iel. Hij heeft trouwens ook als enige rondom schijfremmen. De tripcomputer is handig vanaf het stuur te bedienen. AutoWeek

6 OPMERKELIJK: panda I citigo Auto 1 Xxxxxxxxx: top XXX km/h, in XX,X s Door de hoekige vormen en de lange wielbasis heeft de Skoda een redelijk ruim interieur Blijft handig, klep en dop in één. Met de eco-knop beperk je het motorvermogen en daarmee het brandstofverbruik. Een echte Italiaan Net als de Picanto stamt de huidige Fiat Panda uit Hij vertoont overeenkomsten met zijn voorganger, maar groeide in alle richtingen. Nog steeds een auto met karakter, al doet deze kleur hem geen goed. Die eigenzinnigheid blijkt ook uit de motorisering: Fiat monteert een tweecilinder in de Panda en een aantal andere modellen. Twin-Air heet deze kleine machine. Wij beschikken over de versie met turbo en 80 pk. Stijlvol is de Panda nog altijd; hij verloochent zijn Italiaanse afkomst niet en wie goed kijkt, komt overal grappige details tegen. Zoals het vierkantje met de afgeronde hoeken, dat overal als stijlelement terugkomt Van deze aparte kleurencombinatie moet je houden Het stuurwiel van de kleine Italiaan is met leer bekleed. 2. Voor 400 kun je upgraden naar automatische klimaatregeling. 3. Er hangt een goed stel speakers aan deze radio-cd-speler. Fiat Panda Twin-Air 80: top 175 km/h, in 13,4 s (klokken, pookknoop, klimaatregeling en dergelijke). Of het printje van het dashboard en de deurpanelen. Wie scherp kijkt, ontdekt dat dit bestaat uit het woord Panda, dat daarmee duizenden keren is afgedrukt. Achter het stuur zit je wat hoger dan in de andere auto s, op een stoel die ruim voldoende steun biedt. Op de achterbank is de beenruimte beperkt, iets groter dan in de C1. De kofferbak is goed bereikbaar via een grote achterklep en kent nauwelijks een tildrempel. Helaas is de achterbankleuning niet in delen neerklapbaar; voor die optie vraagt Fiat extra geld, ook al is dit niet eens het basismodel. Goed, een tweepittertje dus. Sta je Boven op het dash een aansluiting voor navigatie. Geen gedoe met kabeltjes dus. naast de auto, dan klinkt hij bijna als een Lelijke Eend. Binnenin verraadt alleen het iets sterkere vibreren van de motor dat er slechts twee zuigers op en neer gaan. Hij meet slechts 875 cc en dankzij de tussenkomst van een turbo weet de machine er toch nog aardig wat pk s en vooral veel koppel uit te persen. Yes, koppel! En dat merk je! Na een rit in één van de zes driepitters is de kleine Italiaanse opdonder een verademing. Ineens heb je weer trekkracht, een auto die fatsoenlijk vooruit wil. Hij ronkt daarbij anders dan de motoren met een cilindertje meer, maar hinderlijk is het geluid niet. Het lijkt erop dat Fiat sinds de introductie van de eerste Twin-Air toch nog wat fijnslijperij aan de motor heeft verricht. Bij lage toerentallen reageert hij goed op het gas, maar ver doorhalen schuwt hij ook niet. Met weinig aandringen staat de naald van de snelheidsmeter op 170 km/h en dan is de koek nog niet op. Een fraai stukje techniek, toch wel. De vijfbak schakelt een beetje rubberachtig, dat zou beter kunnen. De vering heeft opmerkelijk veel absorptievermogen, minstens zo veel als de i10, en de Redelijke bagageruimte. Een in twee delen neerklapbare bank is een extra. De tweecilinder heeft lekker veel koppel en op snelheid is hij opmerkelijk stil. Na een rit in de driepitters is de kleine Italiaanse opdonder een verademing koets voelt stijf aan. De besturing werkt iets te licht. Verwacht niet dat de tweecilinder superzuinig is; ook hier moet er worden gewerkt. Bovendien is het niet altijd gemakkelijk om zijn levenslust te temperen; hij nodigt uit tot lekker doorrijden. Samen met het leuke, warm aandoende interieur een prettige A-segmenter, die Panda. Een auto waar je ongemerkt een beetje blij van wordt. Vraag dat maar aan Panda-rijders. Tot de komst van de i10 de grootste bagageruimte in deze klasse. Voor alle portieren is er een afzonderlijk waarschuwingslampje. Zuinigheid boven comfort De Volkswagen Up, waarvan de Skoda Citigo (en de Seat Mii) een directe afgeleide is, stond al in 2007 als studiemodel op de IAA en vier jaar later was de definitieve versie een feit. De Citigo wijkt in een paar opzichten af van de Up. Zo heeft hij geen oplopend zijruitje en in plaats van een glazen achterkant is er een conventionele klep van plaatstaal. Skoda biedt de keuze uit een 60 of 75 pk sterke motor en er is een versie op aardgas, net als bij de Panda, gekoppeld aan een vijfbak of aan een gerobotiseerde handbak, zoals Toyota, Citroën, Peugeot en Fiat die ook aanbieden. De Hyundai is er niet met automaat, de Kia alleen in combinatie met de 1,2-litermotor. Het design van de Skoda is vooral erg nuchter en doelmatig; sprankelend is het niet. De C-stijl doet denken aan die van de laatste generatie Daihatsu Sirion. Het interieur is evenmin opwindend. Het steekt solide in elkaar en het instrumentarium met de grote snelheidsmeter in het midden is zeer overzichtelijk. De motortemperatuur is naar wens af te lezen op het scherm van het navigatiesysteem, dat ook dienst doet voor een aantal andere functies. Door zijn hoekige vormen en de lange wielbasis heeft de Skoda een redelijk ruim interieur en een voor deze klasse heel behoorlijke kofferruimte. Wel heeft die een wat hoge Skoda Citigo 1.0: top 160 km/h, in 14,6 s In de kofferbak van de Skoda tref je wel wat kaal metaal aan. rand, zodat je een boodschappenkrat alleen naar binnen krijgt door het te kantelen. Lastig is de hoedenplank, die je zelf omhoog moet doen en daarna vergeet terug te klappen, zodat je ermee in je binnenspiegel zit 1. De bestuurder kan alleen zijn eigen ruit openen en niet die aan de passagierszijde. 2. Kever-tijden herleven met deze grote snelheidsmeter in het midden. 3. Alle knoppen zitten mooi op ooghoogte en zijn goed te bedienen. Een kleine drie jaar geleden maakte ik in Tsjechië de eerste kilometers met de Citigo en op dat moment was ik onder de indruk van de puike rijeigenschappen van deze auto. Nooit eerder reed ik een auto uit dat segment die zo doorwrocht aanvoelde. Achter het stuur voelde hij aan als een auto van minstens één klasse groter, dankzij de goede zitpositie, de bewegingsvrijheid en vooral het veergedrag. Helaas is van dat laatste niet veel meer te merken. De reden? Hij wordt hier alleen maar verkocht als zuinige versie met een iets verlaagd (lees: harder) onderstel. Dat maakt hem veel stugger. Superzuinig Van dit zevental heeft de Citigo het kleinste aantal pk s, maar merkbaar is dat nauwelijks. De motor loopt mooi rustig, iets stiller zelfs dan de andere driecilinders. Schakelen doet de vijfbak heerlijk licht en precies. De Skoda is een fractie zuiniger dan de rest en je hoeft er maar weinig moeite voor te doen om echt superzuinig te rijden. Het is bovendien de enige hier met cruisecontrol. De Skoda zit qua totale rijbeleving heel dicht tegen de i10 aan en het afleggen van grote afstanden is beslist geen beproeving. Op de achterbank is hij bijna net zo ruim als de Hyundai. OPMERKELIJK: Samen met zijn twee neefjes Mii en Up de enige in het A-segment met cruisecontrol. Je kunt op het scherm ook motoren buitentemperatuur bekijken. 10 AutoWeek AutoWeek

7 Nieuwe drieling neemt het op tegen vier concurrenten RESTWAARDERAPPORT De drieling van Toyota, Peugeot en Citroën is terug en alle drie overtuigen ze met een geringe afschrijving. Het verschil in afschrijving na vier jaar tussen de restwaardewinnaar Peugeot 108 en de hekkensluiter Hyundai i10 ligt net onder de duizend euro. Hyundai 9,0 7,5 6,5 7,5 9,5 9,5 9,5 De restwaardeprognose voor de testauto s is weergegeven als een rapportcijfer. Dat cijfer is een gemixte waarde van de te verwachten restwaarde in euro s en in procenten na vier jaar en bij een voor deze auto s representatieve kilometerstand. Concurrenten Volkswagen Up 5-deurs, vanaf Mitsubishi Space Star 1.0, vanaf Maten. in millimeters. wielbasis 2.300, breedte 1.643, lengte 3.653, interieurbreedte v/a 1.3/1.3, draaicirkel 9,3 m, gem. banden Goodyear Dura Grip, 175/55/14.. wielbasis 2.385, breedte 1.595, lengte 3.595, interieurbreedte v/a 1.330/1.320, draaicirkel 9,2 m, gem. banden Hankook Kinergy Eco, 165/60/ wielbasis 2.420, breedte 1.645, lengte 3.563, interieurbreedte v/a 1.420/1.410, draaicirkel 9,8 m, gem. banden Bridgestone Ecopa, 185/55/ wielbasis 2.340, breedte 1.615, lengte 3.466, interieurbreedte v/a 1.360/1.340, draaicirkel 9,6 m, gem. banden Continental Ecocontact 2, 165/50/ wielbasis 2.340, breedte 1.615, lengte 3.475, interieurbreedte v/a 1.360/1.340, draaicirkel 9,9 m, gem. banden Continental Ecocontact 5, 165/65/ wielbasis 2.385, breedte 1.660, lengte 3.665, interieurbreedte v/a 1.420/1.360, draaicirkel 9,6 m, gem. banden Hankook Energy Eco, 155/70/ wielbasis 2.340, breedte 1.615, lengte 3.455, interieurbreedte v/a 1.360/1.340, draaicirkel 9,8 m, gem. banden Continental Ecocontact 5, 165/50/ technische gegevens CitroËN FIAT HYUNDAI KIA PEUGEOT SKODA TOYOTA Motor 3-cil. in lijn 2-cil. in lijn, turbo 3-cil. in lijn 3-cil. in lijn 3-cil. in lijn 3-cil. in lijn 3-cil. in lijn Cilinderinhoud 998 cc 875 cc 998 cc 998 cc 998 cc 999 cc 998 cc Max. vermogen 51 kw/69 pk 59 kw/80 pk 51 kw/69 pk 51 kw/69 pk 55 kw/75 pk 44 kw/60 pk 51 kw/69 pk bij tpm bij tpm bij tpm bij tpm bij tpm bij tpm bij tpm Max. koppel 95 Nm bij tpm 145 Nm bij tpm 94 Nm bij tpm 94 Nm bij tpm 95 Nm bij tpm 95 Nm bij tpm 95 Nm bij tpm Uitstoot CO2 88 g/km 88 g/km 95 g/km 95 g/km 88 g/km 95 g/km 88 g/km Aandrijving voor voor voor voor voor voor voor Aantal versnellingen 5, handgeschakeld 5, handgeschakeld 5, handgeschakeld 5, handgeschakeld 5, handgeschakeld 5, handgeschakeld 5, handgeschakeld Remmen vóór/achter schijven/trommels schijven/trommels gev. schijven/schijven gev. schijven/trommels schijven/trommels gev. schijven/trommels schijven/trommels Bagageruimte liter liter liter liter liter liter liter Gewicht 815 kg 950 kg 808 kg 820 kg 815 kg 840 kg 830 kg Laadvermogen 425 kg 490 kg 402 kg 520 kg 425 kg 450 kg 410 kg Aanhanger (geremd) 0 kg 800 kg 0 kg 700 kg 0 kg 0 kg 0 kg kosten CitroËN FIAT HYUNDAI KIA Peugeot SKODA TOYOTA Prijs Prijs uitvoering Prijs testauto Bijkomende kosten Wegenbelasting/3 mnd Energielabel/bijtelling A/14% A/14% A/20% A/20% A/14% A/20% A/14% Garantie 2 jaar/onbeperkt, 2 jaar/onbeperkt, 5 jaar/onbeperkt, 7 jaar/ km, 2 jaar/onbeperkt, 2 jaar/onbeperkt, 3 jaar/onbeperkt, 12 jaar carrosserie 12 jaar carrosserie 12 jaar carrosserie 12 jaar carrosserie 12 jaar carrosserie 12 jaar carrosserie 12 jaar carrosserie Onderhoudsinterval km/1 jaar km/2 jaar km/1 jaar km/1 jaar km/1 jaar km/2 jaar km/1 jaar Topsnelheid CitroËN FIAT HYUNDAI KIA PEUGEOT SKODA TOYOTA Fabrieksopgave* 157 km/h 175 km/h 155 km/h 153 km/h 157 km/h 160 km/h 160 km/h ACCELERATIE 0-50 km/h 4,4 s 4,7 s 4,6 s 4,7 s 4,4 s 4,9 s 4,3 s 0-80 km/h 9,3 s 9,3 s 9,5 s 9,5 s 9,2 s 9,5 s 9,2 s km/h 13,4 (14,3*) s 13,4 (12,0*) s 14,7 (15,1*) s 14,9 (14,4*) s 13,3 (14,6*) s 14,6 (14,4*) s 13,3 (14,3*) s km/h in 3/4 8,2/12,1 s 4,7/6,7 s 6,8/10,4 s 7,6/13,6 s 8,2/12,1 s 7,0/11,0 s 8,2/12,1 s km/h in 4/5 20,1/33,0 s 13,2/15,5 s 14,9/21,1 s 19,1/27,7 s 20,1/33,0 s 15,3/30,8 s 20,1/33,0 s REMWEG 50-0 km/h 9,8 m 9,7 m 9,9 m 9,6 m 9,8 m 9,6 m 9,8 m km/h 44,5m 40,0 m 41,0 m 38,6 m 44,5 m 40,9 m 44,5 m Toerental 120 km/h tpm tpm tpm tpm tpm tpm tpm Meetcondities: Temperatuur: 20 C / Weer: zonnig / Asfalt: droog * = fabrieksopgave Raadpleeg ook autoweek.nl. Daar kun je tevens alles vinden over energielabels, groene auto s en de bijbehorende belastingregels. 12 AutoWeek AutoWeek

8 SCOREKAART Aandrijflijn Rijden Uitrusting Ruimtegebruik Interieur Veiligheid Kosten brandstofverbruik Aan de bedelstaf zul je niet raken met dit verbruik; allemaal weten ze het rond de 1 op 17 tot 1 op 18 te beperken. Wie de zelfbeheersing heeft om op de snelweg nooit harder dan 110 km/h te rijden, kan best naar 1 op 20 gaan en wie altijd stevig doortrapt, haalt die 1 op 17 niet eens. Verbruik fabrieksopgave Onderin doods, vijfbak schakelt goed, op toeren wat rauw. Rustiger dan voorganger, voelt stevig aan. Voor deze prijs redelijk compleet. Voorin goed, achterin erg krap, kleine kofferbak. Met die kleuraccenten lekker vrolijk. Remweg kan korter, geen verdere assistentiesystemen Geen bpm, 14% bijtelling, lage lasten. Gedurfd, grappig neusje! liter per 100 km 3,8 (1:26,3) 3,8 (1:26,3) 4,3 (1:23,3) 4,1 (1:24,4) 3,8 (1:26,3) 4,1 (1:24,4) 3,8 (1:26,3) Levendige motor, veel koppel, wennen aan geluid. Onderstel absorbeert goed, besturing licht. Airco standaard, in delen neerklapbare bank niet. Beenruimte achter kan beter, verder wel oké. Stijlvol en warm, goed afgewerkt. Bijbetalen voor ESP en zijairbags! Geen bpm, 14% bijtelling, stevige aanschafprijs, iets meer mrb. Nog steeds een auto met karakter, hoewel niet in deze kleur. Verbruik test Rustige driepitter, schakelt licht en soepel. Rijdt grootser dan zijn maten doen vermoeden. Nagenoeg alles erop en eraan, netjes. Voor dit segment goed, maar hij is dan ook 20 centimeter langer. Leuk vormgegeven, mooie kleurstelling. Belangrijkste aan boord, geen extra systemen Scherp geprijsd, niet de zuinigste, 20% bijtelling. Ziet er verzorgd uit. liter per 100 km 5,6 (1:17,8) 5,8 (1:17,2) 5,9 (1:17,0) 5,8 (1:17,2) 5,7 (1:17,5) 5,5 (1:18,1) 5,6 (1:17,8) Zelfde aandrijflijn als in de i10. Iets minder volwassen dan de i10. Gezien de prijs zeker voldoende. Er is goed omgegaan met de beschikbare centimeters. Goed afgewerkt, gebruiksvriendelijk. Belangrijkste aan boord, geen extra systemen Redelijk geprijsd, lage gebruikskosten, 20% bijteling. Nog steeds een stoere kar. Tankinhoud Onderin doods, vijfbak schakelt goed, op toeren wat rauw. Rustiger dan voorganger, voelt stevig aan. Bijna het basismodel, dus wel wat karig. Voorin goed, achterin erg krap, kleine kofferbak. In deze versie erg zwart, wel bijdetijds. Remweg kan korter, geen verdere assistentiesystemen Geen bpm, 14% bijtelling, lage lasten. Stuk serieuzer dan zijn neefjes. liter 37 Rustig lopende driecilinder, schakelt soepel. Vering iets te stug, verder een fijne kar. De compleetste in dit vergelijk! Voor deze klasse voldoende ruimte. Zakelijk van opzet, zeer doordacht. Goed voor elkaar, ook City Safe-systeem. Gunstige aanschafprijs, zuinig, 20% bijtelling. Geen echte blikvanger, beetje braaf. Actieradius Onderin doods, vijfbak schakelt goed, op toeren wat rauw. Rustiger dan voorganger, voelt stevig aan. Biedt aardig wat waar voor zijn geld. Voorin goed, achterin erg krap, kleine kofferbak. Fris en modern. Eenvoudig van opzet. Remweg kan korter, geen verdere assistentiesystemen Geen bpm, 14% bijtelling, lage lasten. Ranglijst Uitstraling 1 = onvoldoende, 2 = matig, 3 = voldoende, 4 = goed, 5 = uitmuntend Fiat Met dit smoelwerk maak je de tongen los! km ranglijst 28 Hyundai i10 Hij kwam, zag en overwon. Hyundai heeft alles uit de kast getrokken om de i10 tot de beste auto in zijn segment te maken en is daarin geslaagd. 27,5 Skoda Citigo Samen met de Up en de Mii een vaste waarde in het land der kleintjes. Een volwassen auto die veel waar voor zijn geld biedt. 24,5 Fiat Panda en Kia Picanto Met vierpitter is de Kia Picanto een winnaar, maar de driecilinder voelt wat kortademig. Dat kost hem puntjes en ook qua ruimtegebruik staat de Kia niet bovenaan. Nog altijd is de Picanto goed, maar de ontwikkelingen in dit segment gaan gewoon heel hard. 24 Citroën C1 en Toyota Aygo Twee van de drie nieuwkomers op plek vier. Ze overtreffen hun voorgangers en zien er hip uit, dat is een feit, maar verder is er niet heel veel vernieuwing, zo blijkt. Achterpassagiers komen er bekaaid af en de bagageruimte is nog altijd bescheiden. 22,5 Peugeot e Ook de 108 rijdt en zit beter dan de 107. Qua uitrusting en prijs ontloopt de verse drieling elkaar ook nauwelijks. We vinden de Peugeot iets minder frivool om te zien, hoewel er mogelijkheden zijn om hem te pimpen. AUTOWEEK Eindoordeel Zeven representanten uit het A-segment en daaronder drie nieuwkomers. En dan toch een afgetekende winnaar, hoewel de onderlinge verschillen op sommige onderdelen erg klein zijn. In zijn algemeenheid kunnen we stellen dat het allang geen straf meer is om in een kleine auto onderweg te zijn. Daar komt bij dat het zo ongeveer de goedkoopste vorm van nieuwrijden is. De lasten zijn laag, de afschrijving is minimaal en voor hen die er zakelijk mee rijden, is de bijtelling een lachertje. Waar uiteindelijk de keuze van de consument op valt, hangt natuurlijk van meer factoren af dan alleen de uitkomst van deze test. Onderschat de factoren emotie, smaak, merkvoorkeur, inruilprijs en relatie met de dealer niet. Testredacteur Marc Klaver Het is allang geen straf meer om in een kleine auto onderweg te zijn 14 AutoWeek AutoWeek

9 Koop geen Hyundai. Neem een abonnement! De Hyundai i10 is er vanaf ,- 252,-P.M. ALLES-IN-1 abonnement Go! pakket voor slechts 27,- p.m. Hyundai i10 Go! > Geïntegreerd navigatiesysteem met radio/cd/mp3 speler > Bluetooth-carkit > Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening > Elektrisch bedienbare ramen voor/achter > Kleurinleg interieur > Volautomatische airconditioning Alles zit in het abonnement, behalve de benzine. Ga snel naar de Hyundai-dealer, dan profiteert u óók nog van gratis winterbanden *! Gecombineerd brandstofverbruik: 4,3 (l/100 km) / 23,3 (km/l); CO2 - emissie: 98 (g/km). Uitstoot is afhankelijk van gebruik. Uitstoot- en brandstofverbruikgegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens Europese Verordening 715/2007/EEG. WEERGEGEVEN MAANDBEDRAG IS EEN VANAF PRIJS, BEREKEND OP BASIS VAN EEN LOOPTIJD VAN 60 MAANDEN, KM PER JAAR EN EEN AANBETALING VAN 1.000,- (INCL. 21% BTW) EN IS GELDIG TOT EN MET 31 DECEMBER MAANDPRIJS IS INCL. 21% BTW EN INCL. KOSTEN RIJKLAAR MAKEN, VERVANGEND VERVOER BIJ PECH OF SCHADE, LEGES EN RECYCLINGBIJDRAGE, EXCLUSIEF METALLIC LAK EN VOLGENS OPGAAF VAN HYUNDAI-ALLES-IN-1. GENOEMDE VANAFPRIJS VAN HET MODEL IS INCL. BTW EN BPM EN EXCL. KOSTEN RIJKLAAR MAKEN, METALLIC LAK, LEGES EN RECYCLINGBIJDRAGE. AANBIEDING VAN HET GO! PAKKET IS GELDIG ZOLANG DE VOORRAAD STREKT. ENERGIELABEL IS AFHANKELIJK VAN DE VERKRIJGBARE UITVOERING. ZIE VOOR KOSTEN EN VOORWAARDEN AFGEBEELD MODEL KAN AFWIJKEN VAN STANDAARD UITVOERING. DRUK- EN ZETFOUTEN VOORBEHOUDEN. GRATIS KAARTUPDATES VAN HET NAVIGATIESYSTEEM ZIJN NIET VAN TOEPASSING OP DE HYUNDAI i10. VRAAG IN DE SHOWROOM NAAR DE VOORWAARDEN. * GELDIG TOT EN MET 31 OKTOBER 2014, GELDT ALLEEN VOOR STANDAARD 13 VELG.

Kabouterdans. multitest Nieuwe Hyundai i10 neemt het op tegen zes concurrenten. Citroën C1 1.0i Collection I 68 pk / 10.860

Kabouterdans. multitest Nieuwe Hyundai i10 neemt het op tegen zes concurrenten. Citroën C1 1.0i Collection I 68 pk / 10.860 multitest Nieuwe Hyundai i10 neemt het op tegen zes concurrenten Kabouterdans Mitsubishi Space Star 1.0 Inform I 71 pk / 9.990 Kia Picanto 1.0 CVVT ISG Plus Pack I 69 pk / 11.595 Citroën C1 1.0i Collection

Nadere informatie

14%, geen MRB, vanaf 18.650 euro én strak design, dynamiek en royale uitrusting De nieuwe Toyota Auris: voor het hoofd én het hart

14%, geen MRB, vanaf 18.650 euro én strak design, dynamiek en royale uitrusting De nieuwe Toyota Auris: voor het hoofd én het hart Persinformatie 14%, geen MRB, vanaf 18.650 euro én strak design, dynamiek en royale uitrusting De nieuwe Toyota Auris: voor het hoofd én het hart De volledig nieuwe Toyota Auris is sterker dan ooit een

Nadere informatie

De nieuwe ŠKODA Fabia

De nieuwe ŠKODA Fabia De nieuwe ŠKODA Fabia Herkenbaar ŠKODA Wanneer we kijken naar de vormgeving van de nieuwe Fabia springen direct de scherpe lijnen die het design van de nieuwe Fabia kenmerken in het oog. Bovendien valt

Nadere informatie

PRIJZEN EN SPECIFICATIES SPARK

PRIJZEN EN SPECIFICATIES SPARK PRIJZEN EN SPECIFICATIES SPARK MY12, 1 FEBRUARI 2012 CONSUMENTENPRIJS CONSUMENTENPRIJS BPM PRIJS INCLU. BTW PRIJS EXCLU. BTW ENERGIELABEL BiFuel LT 39,00 10.09,00 BiFuel 7.99,00 Zitcomfort Handmatig verstelbare

Nadere informatie

PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA

PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA MY11, 1 FEBRUARI 2012 CONSUMENTENPRIJS CONSUMENTENPRIJS BPM PRIJS INCLU. BTW PRIJS EXCLU. BTW ENERGIELABEL 2.2D WD 2.2D AT WD 3.0 V6 AT WD 38.995,00 16.612,00 8.195,00

Nadere informatie

DACIA LOGAN VAN/PICK-UP PRIJSLIJST januari 2012

DACIA LOGAN VAN/PICK-UP PRIJSLIJST januari 2012 DACIA LOGAN VAN/PICK-UP PRIJSLIJST januari 2012 VERSIEPRIJZEN LOGAN VAN/PICK-UP Dacia Logan Van Motor Uitvoering CATALOGUSPRIJS BTW BPM* CONSUMENTENPRIJS Netto INCL. BTW en BPM 1.6 MPI 85 Euro 5 Logan

Nadere informatie

PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA

PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA PRIJZEN EN SPECIFICATIES CAPTIVA MY11, 18 APRIL 2012 PRIJZEN CONSUMENTENPRIJS BPM PRIJS INCLU. BTW PRIJS EXCLU. BTW ENERGIELABEL 2.2D WD 2.2D AT WD 3.0 V6 AT WD 38.995,00 16.612,00 22.383,00 8.195,00 51.695,00

Nadere informatie

Kabouterdans. Deel. multitest Nieuwe Hyundai i10 neemt het op tegen zes concurrenten. Kia Picanto 1.0 CVVT. Mitsubishi Space Star. 69 pk / 11.

Kabouterdans. Deel. multitest Nieuwe Hyundai i10 neemt het op tegen zes concurrenten. Kia Picanto 1.0 CVVT. Mitsubishi Space Star. 69 pk / 11. multitest Nieuwe i10 neemt het op tegen zes concurrenten Space Star 1.0 Inform I 71 pk / 9.990 Kia Picanto 1.0 CVVT ISG Plus Pack I 69 pk / 11.595 Kabouterdans De vorige i10 was een enorme stap ten opzichte

Nadere informatie

MIJN RENAULT NIEUWE CLIO

MIJN RENAULT NIEUWE CLIO MIJN RENAULT NIEUWE CLIO MIJN UITRUSTINGEN EN ACCESSOIRES - MIJN PACKS NIEUWE CLIO Energy dci 90 Stop en Start Dynamique eco2 Mijn versnellingsbak : Handgeschakelde versnellingsbak Brandstof : Diesel Uitrustingsniveau

Nadere informatie

GEDURFD EN PRACHTIG STRAK DESIGN

GEDURFD EN PRACHTIG STRAK DESIGN GEDURFD EN PRACHTIG STRAK DESIGN De moderne gestalte van de HR-V vangt blikken en verovert harten. Met zijn robuuste verschijning en sportieve profiel is deze auto prachtig om te zien en een genot om in

Nadere informatie

DE NIEUWE RAV4 NU OOK ALS HYBRIDE

DE NIEUWE RAV4 NU OOK ALS HYBRIDE DE NIEUWE RAV4 NU OOK ALS HYBRIDE 2 INLEIDING & DESIGN Als allereerste compacte SUV is de Toyota RAV4 al meer dan 20 jaar een ware avonturier. In de nieuwe, elegant vormgegeven RAV4 beschikt u over Toyota's

Nadere informatie

Ford EcoSport 1.0 Ecoboost Titanium

Ford EcoSport 1.0 Ecoboost Titanium Bjorn Blokzijl 10 juni 2014 Kleine SUV steekt plas over Ford en SUV s zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Vooral aan de andere kant van de grote plas levert het merk een breed scala in dit segment.

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Volkswagen Up!

Finnik Autorapport - Volkswagen Up! Finnik Autorapport - Volkswagen Up! Deze Volkswagen Up! komt uit 2014 en kostte toen 10.616. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2014 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 59 PK

Nadere informatie

De C-Klasse Lease Edition vanaf 38.995,-. Bijtelling vanaf 252,-* per maand. Prijslijst geldig per 15 april 2016.

De C-Klasse Lease Edition vanaf 38.995,-. Bijtelling vanaf 252,-* per maand. Prijslijst geldig per 15 april 2016. Leverbaar als Limousine, Estate én Coupé. De C-Klasse vanaf 38.995,-. Standaard al zeer rijk uitgerust, met een voordeel van ruim 5.000,-! Bijtelling vanaf 252,-* per maand. v.a. 15% bijtelling Prijslijst

Nadere informatie

PRIJZEN EN SPECIFICATIES AVEO 5-DEURS 1 JANUARI 2013, MODELJAAR 12.5

PRIJZEN EN SPECIFICATIES AVEO 5-DEURS 1 JANUARI 2013, MODELJAAR 12.5 PRIJZEN EN SPECIFICATIES AVEO -DEURS 1 JANUARI 2013, MODELJAAR 12. PRIJZEN* CONSUMENTENPRIJS BPM PRIJS INCL. BTW PRIJS EXCL. BTW ENERGIELABEL CO2-EMISSIE 1.29,00 AT Z 2.000,00 1.,00 17.39,00 20.6,00 18.29,00

Nadere informatie

Configuratie. Jimny 3 deurs. Samenvatting

Configuratie. Jimny 3 deurs. Samenvatting Jimny 3 deurs 5 jaar garantie en assistance Compacte 4x4 Uitstekende terreincapaciteiten Laagste kostprijs per kilometer Uniek in zijn segment Krachtige motor Bekijk alle 4x4's van Suzuki Samenvatting

Nadere informatie

Voorjaarstraktatie bij taxatie. Surprise Surprise!

Voorjaarstraktatie bij taxatie. Surprise Surprise! Voorjaarstraktatie bij taxatie. Surprise Surprise! Kia bestaat dit jaar 20 jaar. Om dit te vieren pakken wij uit met schitterende jubileumacties, waarbij een taxatie méér dan de moeite waard wordt. Bij

Nadere informatie

ford.nl FORD C-MAX PLUG-IN HYBRIDE 7% bijtelling - 100% luxe.

ford.nl FORD C-MAX PLUG-IN HYBRIDE 7% bijtelling - 100% luxe. ford.nl FORD C-MAX PLUG-IN HYBRIDE 7% bijtelling - 100% luxe. FORD C-MAX PLUG-IN HYBRIDE: 34.995,- NETTO BIJTELLING V.A. 86,- De Ford C-MAX Plug-in Hybride biedt een soepele, energie-efficiënte en fluisterstille

Nadere informatie

De nieuwe Toyota PROACE

De nieuwe Toyota PROACE De nieuwe Toyota PROACE 2 Goede zaak Dankzij een even rijke als veelzijdige standaarduitrusting verenigt de nieuwe Toyota PROACE het nuttige met het aangename. Zoals maximaal rijcomfort en een laadvolume

Nadere informatie

BMW M5 e39 van 2de eigenaar Prijs: 14.990,00 Bekeken: 297 keer sinds 28-07-10, 13:51 Link naar advertentie:

BMW M5 e39 van 2de eigenaar Prijs: 14.990,00 Bekeken: 297 keer sinds 28-07-10, 13:51 Link naar advertentie: pagina 1 van 7 Advertentienummer: 364305022 BMW M5 e39 van 2de eigenaar Prijs: 14.990,00 Bekeken: 297 keer sinds 28-07-10, 13:51 Link naar advertentie: http://link.marktplaats.nl/364305022 Adverteerder

Nadere informatie

CONSUMENTENPRIJSLIJST TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ASTRA.

CONSUMENTENPRIJSLIJST TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ASTRA. CONSUMENTENPRIJSLIJST TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ASTRA. Per 85 maart juli 2016 2014 5-deurs Sports Tourer BUITENAFMETINGEN in mm Lengte 4370 4702 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Kia Picanto

Finnik Autorapport - Kia Picanto Finnik Autorapport - Kia Picanto Deze Kia Picanto komt uit 2013 en kostte toen 13.090. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2013 op kenteken en is voorzien van een benzine motor die 84 PK levert.

Nadere informatie

prijzen en specificaties

prijzen en specificaties prijzen en specificaties 1 januari 2011 PRIJZEN KIA PICANTO energie- CO 2 - Netto cat. prijs Bruto cat. prijs BPM ( ) Consumenten label uitstoot excl. BTW ( ) incl. BTW ( ) prijs ( ) PICANTO 1.0 X B 114

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Lancia Ypsilon

Finnik Autorapport - Lancia Ypsilon Finnik Autorapport - Lancia Ypsilon Deze Lancia Ypsilon komt uit 2013 en kostte toen 16.975. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2013 op kenteken en is voorzien van een cng & benzine motor die

Nadere informatie

FIAT NATURAL POWER INHOUD

FIAT NATURAL POWER INHOUD FIAT NATURAL POWER INHOUD 1. DE SCHOONSTE BRANDSTOF VAN HET MOMENT P.02 2. DE VOORDELEN P.03 3. FIAT PANDA P.04 4. FIAT PUNTO P.06 5. FIAT QUBO P.08 6. FIAT DOBLO P.10 7. FIAT FIORINO CARGO P.12 8. FIAT

Nadere informatie

S 500 PLUG-IN HYBRID. 14% bijtelling

S 500 PLUG-IN HYBRID. 14% bijtelling S 500 PLUG-IN HYBRID. 4% bijtelling Z n sterkste kracht: efficiëntie. Met de S 500 PLUG-IN HYBRID legt Mercedes-Benz wederom nieuwe maatstaven aan op technologiegebied. Daarbij zijn onovertroffen comfort,

Nadere informatie

DREAM DAYS NIEUW SEPTEMBER 2015. Kom de nieuwe HR-V en Jazz ontdekken bij uw Honda dealer.

DREAM DAYS NIEUW SEPTEMBER 2015. Kom de nieuwe HR-V en Jazz ontdekken bij uw Honda dealer. DREAM DAYS SEPTEMBER 2015 NIEUW Kom de nieuwe HR-V en Jazz ontdekken bij uw Honda dealer. Met zijn robuuste verschijning en sportief profiel is de nieuwe HR-V prachtig om te zien en een genot om in gezien

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Peugeot 207 SW

Finnik Autorapport - Peugeot 207 SW Finnik Autorapport - Peugeot 207 SW Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) HX-419-H

Nadere informatie

Kia 20 jaar in Nederland

Kia 20 jaar in Nederland Kia Nieuws Kia 20 jaar in Nederland Kia viert feest. Kia viert feest vanwege het 20-jarig bestaan in Nederland en vanwege het grote verkoopsucces. Succes dat te danken is aan het aansprekende design, de

Nadere informatie

Strijd der titaantjes 12 AutoWeek 2-2012

Strijd der titaantjes 12 AutoWeek 2-2012 Tekst Frank Jacobs, foto s Jacco van de Kuilen Vorige zomer kwam de nieuwe Kia Picanto als verrassende winnaar uit onze multitest in het A-segment, wat hem wat ons betreft tot nieuwe benchmark in die klasse

Nadere informatie

verkocht Bouwjaar Januari 2000 Km. Stand 169.000 Transmissie Handgeschakeld Prijs ( )

verkocht Bouwjaar Januari 2000 Km. Stand 169.000 Transmissie Handgeschakeld Prijs ( ) Bouwar Januari 2000 Km. Stand 169.000 Brandstof Diesel Transmissie Handgeschakeld Kleur Blauw Prijs ( ) verkocht Oa. voorzien van: airbag, ABS, airco, alarm, boordcomputer, cruise control, climate control,

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Ford Focus

Finnik Autorapport - Ford Focus Finnik Autorapport - Ford Focus Personenauto 29-GVR-7 Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Geëxporteerd Kleur Zwart Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) Diesel G3 (is

Nadere informatie

CONSUMENTENPRIJSLIJST OPEL MOKKA.

CONSUMENTENPRIJSLIJST OPEL MOKKA. CONSUMENTENPRIJSLIJST OPEL MOKKA. Per 10 augustus 2015 BUITENAFMETINGEN in mm Lengte 4,278 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 2.038 / 1.777 Hoogte (leeggewicht) 1,657 Wielbasis 2,555 Spoorbreedte,

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Fiat Punto

Finnik Autorapport - Fiat Punto Finnik Autorapport - Fiat Punto Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 66-PG-XK

Nadere informatie

Opel Vivaro Dubbele Cabine Essentia, Comfort, Elegance & Cosmo

Opel Vivaro Dubbele Cabine Essentia, Comfort, Elegance & Cosmo Opel Vivaro Essentia, Comfort, Elegance & Cosmo Lijntekeningen (m) L1 H1 Buiten afmetingen Wielbasis Totale lengte Totale breedte Totale breedte incl. spiegels Totale hoogte Spoorbreedte voor Spoorbreedte

Nadere informatie

Proeflease voor de Mercedes-Benz Vito. Laat de Vito met een halfjaarcontract starten.

Proeflease voor de Mercedes-Benz Vito. Laat de Vito met een halfjaarcontract starten. Proeflease voor de Mercedes-Benz Vito. Laat de Vito met een halfjaarcontract starten. Wat is Proeflease? Proeflease is een unieke manier om kennis te maken met de nieuwe Vito én de Mercedes-Benz bestelwagenorganisatie.

Nadere informatie

TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL

TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL Corsa. 19 november 2015 3-deurs 5-deurs Buitenafmetingen in mm Lengte 4.021 4.021 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 1.944 / 1.775 1.944 / 1.775 Hoogte (leeggewicht)

Nadere informatie

Technische specificaties

Technische specificaties Technische specificaties OPEL Mokka. November 2014 Technische specificaties Opel Mokka. Buitenafmetingen in mm Lengte 4.278 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 2.038 / 1.802 Hoogte (leeggewicht)

Nadere informatie

OPEL Corsa Van. Technische specificaties juni 2012

OPEL Corsa Van. Technische specificaties juni 2012 OPEL Corsa Van. Technische specificaties juni 2012 Technische specificaties Opel Corsa Van. 3-deurs Buitenafmetingen in mm Lengte 3.999 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 1.944 / 1.713

Nadere informatie

Kia Magentis 2.0 CVVT EX

Kia Magentis 2.0 CVVT EX Anton Lefeber 21 februari 2006 Intro De Kia Magentis is in Nederland nooit een belangrijke speler in de middenklasse geweest. In vijf jaar tijd (van 2001 t/m 2005) zijn er nog geen 500 van de uit de kluiten

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Ssangyong Actyon

Finnik Autorapport - Ssangyong Actyon Finnik Autorapport - Ssangyong Actyon Deze Ssangyong Actyon komt uit 2007 en kostte toen 25.689. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2007 op kenteken en is voorzien van een lpg & benzine motor

Nadere informatie

voordeel Prijslijst per 1 januari 2012 M{zd{5

voordeel Prijslijst per 1 januari 2012 M{zd{5 voordeel Prijslijst per 1 januari 2012 M{zd{5 M{zd{5 Mazda5 adviesprijs BPM-bedrag netto catalogusprijs energielabel bedragen in euro 2011 2012 incl. BTW excl. BTW 1.8 85 kw/115 pk Business 26.490 26.003

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Peugeot 206

Finnik Autorapport - Peugeot 206 Finnik Autorapport - Peugeot 206 Personenauto Kentekenstatus (Geldig, gedemonteerd, geëxporteerd of ongeldig) Kleur Brandstof (bijv. benzine, diesel, electrisch) G3 (is er een gastank ingebouwd) 30-GL-LZ

Nadere informatie

TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL

TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL Mokka. 12 november 2015 Mokka Buitenafmetingen in mm Lengte 4.278 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 2.038 / 1.802 Hoogte (leeggewicht) 1.647 Wielbasis 2.555

Nadere informatie

DE NIEUWE JEEP WRANGLER RUBICON X

DE NIEUWE JEEP WRANGLER RUBICON X DE NIEUWE JEEP WRANGLER RUBICON X (ADEMBENEMEND ( De nieuwe Jeep Wrangler Rubicon X, de speciale versie van de Wrangler Rubicon is met niets te vergelijken. Gebaseerd op de Rubicon garandeert hij met

Nadere informatie

Mitsubishi gaat prat op de standaarduitrusting van de Spa(e star

Mitsubishi gaat prat op de standaarduitrusting van de Spa(e star TRIOTEST MITSUBISHI SPACE STAR 1.0 OPEl AGllA 1.0 CHEVROlET SPARK 1.0 ls BIFUEl kant van de markt. Kortom, eerder A dan B, deze in Thailand gebouwde Japanner. De Opel Agila is een tikkie langer en flink

Nadere informatie

108 Blue Lease. Prijzen & Specificaties. Per 01-01-2016

108 Blue Lease. Prijzen & Specificaties. Per 01-01-2016 108 Blue Lease Prijzen & Specificaties Per 01-01-2016 108 5-deurs benzine benzine consumentenadviesprijs Maandelijks incl. btw/bpm bpm btw prijs excl. bijtelling bijtellingsbedrag* Motor kw label CO 2

Nadere informatie

WELKE RENAULT U OOK LEAST: DE LAGE BIJTELLING MAAKT HET PLAATJE COMPLEET

WELKE RENAULT U OOK LEAST: DE LAGE BIJTELLING MAAKT HET PLAATJE COMPLEET WELKE RENAULT U OOK LEAST: DE LAGE BIJTELLING MAAKT HET PLAATJE COMPLEET Bent u een zakelijke rijder? Dan is het leasen van een Renault zéér interessant. Zowel zakelijk als privé! Elke Renault is zeer

Nadere informatie

Kia Picanto 1.0 CVVT Exterior Pack 9.490 / 69 pk. multitest. Fiat Panda 1.2 Edizione Cool 9.095 / 69 pk. Daihatsu Cuore 1.0 Comfort Plus 9.

Kia Picanto 1.0 CVVT Exterior Pack 9.490 / 69 pk. multitest. Fiat Panda 1.2 Edizione Cool 9.095 / 69 pk. Daihatsu Cuore 1.0 Comfort Plus 9. multitest Fiat Panda 1.2 Edizione Cool 9.095 / 69 pk Daihatsu 1.0 Comfort Plus 9.699 / 69 pk Hyundai 1.2 i-catcher 11.695 / 85 pk Renault Twingo 1.2 16V CO2 75 Collection Eco2 9.190 / 75 pk Ford Ka 1.2

Nadere informatie

De nieuwe Audi Q2. #untaggable. Audi Voorsprong door techniek

De nieuwe Audi Q2. #untaggable. Audi Voorsprong door techniek De nieuwe Audi Q2 #untaggable Audi Voorsprong door techniek #allroad? #noroad? #untaggable #untaggable De nieuwe Audi Q2: sportief en hightech. Compact, maar toch ruim en praktisch als een SUV. Door de

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Porsche Cayenne

Finnik Autorapport - Porsche Cayenne Finnik Autorapport - Porsche Cayenne Deze Porsche Cayenne komt uit 2011 en kostte toen 144.298. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2011 op kenteken en is voorzien van een elektriciteit & benzine

Nadere informatie

TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ZAFIRA TOURER.

TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ZAFIRA TOURER. TECHNISCHE SPECIFICATIES OPEL ZAFIRA TOURER. Per 10 december juli 2015 2014 BUITENAFMETINGEN in mm Lengte 4,657 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 1,884 / 2,118 Hoogte (leeggewicht) 1,687

Nadere informatie

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz E-klasse

Finnik Autorapport - Mercedes-Benz E-klasse Finnik Autorapport - Mercedes-Benz E-klasse Deze Mercedes-Benz E-klasse komt uit 2011 en kostte toen 63.236. Deze originele Nederlandse auto staat sinds 2011 op kenteken en is voorzien van een cng motor

Nadere informatie

De Caddy Van en Maxi Van

De Caddy Van en Maxi Van De Caddy Van en Maxi Van De Caddy Van en Maxi Van De Caddy EcoFuel en Caddy BiFuel. Kostenbewuste ondernemers zoeken doorgaans een bedrijfsvoertuig dat niet alleen op korte termijn maar ook op lange termijn

Nadere informatie

Technische specificaties

Technische specificaties Technische specificaties OPEL Astra. Januari 2015 Buitenafmetingen in mm 5-deurs Sports Sedan Sports Tourer Lengte 4.419 4.658 4.698 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 2.013 / 1.831 2.013

Nadere informatie

2.000 EXTRA INRUILWAARDE OP ALLES WAT ROLT EN RIJDT. BEREKEN UW AUTOTELEX INRUILWAARDE OP OPEL.NL

2.000 EXTRA INRUILWAARDE OP ALLES WAT ROLT EN RIJDT. BEREKEN UW AUTOTELEX INRUILWAARDE OP OPEL.NL 2.000 EXTRA INRUILWAARDE OP ALLES WAT ROLT EN RIJDT. BEREKEN UW AUTOTELEX INRUILWAARDE OP OPEL.NL DÉ INRUILSENSATIE VAN EUROPA! Hij is er weer! The Big Event van Opel, met weer heel veel voordeel. Zoals

Nadere informatie

DE NIEUWE GENERATIE NISSAN QASHQAI

DE NIEUWE GENERATIE NISSAN QASHQAI DE NIEUWE GENERATIE NISSAN QASHQAI v.a. 20% bijtelling v.a. 23.150,- lease 395,-/mnd NIEUWE NISSAN NOTE NISSAN JUKE NISSAN NV200 NU AL V.A. 12.990,- NU AL V.A. 16.490,- NU AL V.A. 11.980,- 20% bijtelling

Nadere informatie

Bedrijfswagens. Échte bouwprofessionals investeren slim. Volkswagen Bedrijfswagens Bouw Professionals.

Bedrijfswagens. Échte bouwprofessionals investeren slim. Volkswagen Bedrijfswagens Bouw Professionals. Bedrijfswagens Échte bouwprofessionals investeren slim. Volkswagen Bedrijfswagens Bouw Professionals. Actieprijs 14.350,- of 60,- per week Nu incl. inrichting t.w.v. 1.000,-* Volkswagen Caddy Bouw Professional

Nadere informatie

Technische specificaties

Technische specificaties Technische specificaties OPEL Zafira Tourer. November 2015 Buitenafmetingen in mm Zafira Tourer Lengte 4.656 Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 2.099 / 1.928 Hoogte (leeggewicht) 1.685

Nadere informatie

MOTOR TRANSMISSIE REMMEN WIELOPHANGING PRESTATIES. 1.0 VVT-i M/T 1.0 VVT-i x-shift (M-MT)

MOTOR TRANSMISSIE REMMEN WIELOPHANGING PRESTATIES. 1.0 VVT-i M/T 1.0 VVT-i x-shift (M-MT) Technische specificaties specificaties (vervolg) MOTOR Kleppenmechanisme VVT-i 12 kleppen DOHC VVT-i 12 kleppen DOHC Cilinderinhoud (cc) 998 998 Boring x slag (mm) 71,0 x 84,0 71,0 x 84,0 Compressieverhouding

Nadere informatie

Volvo 940 Malmö, een eigen identiteit.

Volvo 940 Malmö, een eigen identiteit. Volvo 940 Malmö, een eigen identiteit. Een Volvo 940 Malmö staat borg voor kwaliteit die samen met zijn gedistingeerde uitstraling, een eigen identiteit weerspiegelt in een wereld waarin auto's steeds

Nadere informatie

108 Blue Lease. Prijzen & Specificaties. Per 01-01-2015

108 Blue Lease. Prijzen & Specificaties. Per 01-01-2015 108 Blue Lease Prijzen & Specificaties Per 01-01-2015 108 5-deurs consumentenadviesprijs Maandelijks benzine incl. btw/bpm bpm btw prijs excl bijtelling bijtellings bedrag* Motor kw label CO 2 Blue Lease

Nadere informatie

Uw BMW 118i 5-deurs mybmw.nl/k3y8f7t3

Uw BMW 118i 5-deurs mybmw.nl/k3y8f7t3 Uw BMW 118i 5-deurs mybmw.nl/k3y8f7t3 www.bmw.nl Pagina 1/ 14 Model BMW 118i 5-deurs 100 kw [136 pk] Bijtelling 25% [1] Gemiddeld verbruik 5,4 l/100km [1] CO 2 -emissie 126,0 g/km [1] Laag verbruik Hoog

Nadere informatie

Voorpremière van een blijvend succes De nieuwe Alfa 159

Voorpremière van een blijvend succes De nieuwe Alfa 159 Voorpremière van een blijvend succes De nieuwe Alfa 159 Alfa Romeo presenteert: De nieuwe Alfa 159 Zijn roem is hem al vooruitgesneld: de nieuwe Alfa 159 is de nieuwe maatstaf in zijn klasse. Een riante

Nadere informatie

Kia Nieuws 50/50. 20 jaar Kia in Nederland 23.995,- Koop&win! Primeur: De nieuwe Kia Carens Dé MPV met standaard 7 zitplaatsen.

Kia Nieuws 50/50. 20 jaar Kia in Nederland 23.995,- Koop&win! Primeur: De nieuwe Kia Carens Dé MPV met standaard 7 zitplaatsen. Kia Nieuws 20 jaar Kia in Nederland Primeur: De nieuwe Kia Carens Dé MPV met standaard 7 zitplaatsen Vanaf 23.995,- www.kia.com 50/50 Betaal nu de helft en de rest pas in 2014 *** Kia picanto pagina 2

Nadere informatie

De E-Klasse Edition Sport. In topvorm.

De E-Klasse Edition Sport. In topvorm. Gecombineerd verbruik: 4,1-9,5 l/100 km, 24,3-10,5 km/l. CO 2 -uitstoot: 110-222 g/km. Dit aanbod is geldig bij aanschaf van een E-Klasse Limousine, Estate, Coupé of Cabriolet t/m 31 maart 2014. De E-Klasse

Nadere informatie

Vooronderzoek CASUS PLUG-IN HYBRIDE WOUTER SCHOLTE & GINO VAN LUIJN

Vooronderzoek CASUS PLUG-IN HYBRIDE WOUTER SCHOLTE & GINO VAN LUIJN 2013 Vooronderzoek CASUS PLUG-IN HYBRIDE WOUTER SCHOLTE & GINO VAN LUIJN Inhoudsopgave Inleiding... 1 Motivatie keuze voertuig... 2 Voertuigspecificaties... 2 Maten en gewichten... 2 Aandrijving... 3 Voertuigdynamiek...

Nadere informatie

M{zd{5. per 1 maart 2014. Prijslijst

M{zd{5. per 1 maart 2014. Prijslijst M{zd{5 per 1 maart 2014 Prijslijst accessoires Een optie voor iedere M{zd{ rijder: accessoires Niets is zo persoonlijk als een auto. Het design, de wegligging, het verbruik, de uitstraling en het imago

Nadere informatie

Top10 Zuinige auto's: Klein Benzine April 2008

Top10 Zuinige auto's: Klein Benzine April 2008 Top10 Zuinige auto's: Klein Benzine 1 2 3 - - Merk Smart Daihatsu Citroën Peugeot Toyota Model Uitvoering 451 fortwo Coupe Coupe MHD pure 52kW Cuore C1 107 Aygo 1.0 12V DVVT, 51KW 1.0 50kW, H5 1.0 12V

Nadere informatie

Configuratie. Swift 5 deurs. Samenvatting. 7 airbags standaard ESP-systeem standaard 5 jaar garantie en assistance Manueel of automaat Laag verbruik

Configuratie. Swift 5 deurs. Samenvatting. 7 airbags standaard ESP-systeem standaard 5 jaar garantie en assistance Manueel of automaat Laag verbruik Swift 5 deurs 7 airbags standaard ESP-systeem standaard 5 jaar garantie en assistance Manueel of automaat Laag verbruik Samenvatting Swift 5 deurs 1.2 benzine 4 A/T (), Tweewielaandrijving, 4 automaat

Nadere informatie

PRIJZEN EN SPECIFICATIES SPARK

PRIJZEN EN SPECIFICATIES SPARK 1 JANUARI 2014, MODELJAAR 2014 PRIJZEN EN SPECIFICATIES SPARK PRIJZEN* PRIJS EXCL. BTW/BPM 21% BTW BPM CONSUMENTENPRIJS CO2 EMISSIE ENERGIELABEL LS 1.0 5.657,- 1.188,- 3.150,- 9.995,- 118 g/km C LS+ 1.0

Nadere informatie

www.citroen.nl Citroën DS3 CABRIO

www.citroen.nl Citroën DS3 CABRIO www.citroen.nl Citroën DS3 CABRIO CARPE DIEM Met de Citroën DS3 Cabrio is iedere dag een bijzondere dag. Bij de eerste zonnestraal opent u in slechts 16 seconden het dak, zélfs op de snelweg. Zo geniet

Nadere informatie

move up! (extra t.o.v. take up!)

move up! (extra t.o.v. take up!) De up! take up! (standaarduitrusting) move up! (extra t.o.v. take up!) high up! (extra t.o.v. move up!) Ook standaard bij uw Volkswagen Volkswagen Inclusief Gratis pechhulp Motoren 2-deurs Motor Vermogen

Nadere informatie

De Caddy en Caddy Maxi

De Caddy en Caddy Maxi De Caddy en Caddy Maxi Naast de zuivere diesel- of benzinemodellen zijn de Caddy en de Caddy Maxi als optie ook verkrijgbaar als modelvarianten Caddy EcoFuel en Caddy BiFuel. Met deze alternatieve aandrijvingsvarianten

Nadere informatie

GLC Edition 1. Prijslijst. Geldig vanaf 3 juli 2015.

GLC Edition 1. Prijslijst. Geldig vanaf 3 juli 2015. GLC Edition 1 Prijslijst. Geldig vanaf 3 juli 2015. Best of the best. Met het speciale model Edition 1 vieren we de première van de nieuwe GLC op een bijzondere manier: met meer sportiviteit, meer exclusiviteit

Nadere informatie

Prijslijst per 1 april 2013. Fiat Doblò Combinato. Personenvervoer Euro-5

Prijslijst per 1 april 2013. Fiat Doblò Combinato. Personenvervoer Euro-5 Prijslijst per 1 april 2013 Fiat Doblò Combinato Personenvervoer Euro-5 2 consumentenprijzen DoblÒ combinato SincoM code Uitvoering DOBLO COMBINATO MAXI (5-persoons) Motortype Brandstof Vermogen kw/pk

Nadere informatie

N 1 zonder autorijbewijs

N 1 zonder autorijbewijs e e N 1 zonder autorijbewijs e De e City is het meest compacte model in het e AIXAM assortiment. Het ideale stadsvoertuig van een onvergelijkbare kwaliteit en een uitgesproken design. De e City is speels;

Nadere informatie