Marktonderzoeksrapport Onderzoeksproject: ééndagsreizen met de autocar

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Marktonderzoeksrapport Onderzoeksproject: ééndagsreizen met de autocar"

Transcriptie

1 Academiejaar Marktonderzoeksrapport Onderzoeksproject: ééndagsreizen met de autocar Berkvens Stijn Liessens Joran Vandendijk Kim Wijnen Klaas Opleiding: Bachelor in de toegepaste economische wetenschappen: Handelsingenieur Opleidingsonderdeel: Marketing engineering (D0H54a) Prof. E. Breugelmans

2

3 Voorwoord Wij zijn vier studenten aan de Faculteit Economie en Bedrijswetenschappen van de KU Leuven die momenteel in het derde jaar van de bachelor handelsingenieur zitten. In het kader van het opleidingsonderdeel Marketing engineering hebben wij een marktonderzoek verricht voor de Beroepsvereniging van Autobus- en Autocarondernemers van Vlaanderen, kortweg BAAV. Eén doel van dit opleidingsonderdeel was om ons kennis te laten maken met wat een marktonderzoek in praktijk inhoudt: een onderzoeksprobleem opstellen en onderzoeken, data verwerken en analyseren, conclusies beargumenteren op basis van gevonden resultaten, Bij de aanvang van deze cursus was het voor ons volledig onbekend hoe een dergelijk probleem moest worden aangepakt, maar in de loop van de cursus werd dit meer en meer duidelijk. We willen dan ook Prof. Els Breugelmans bedanken voor de goede begeleiding doorheen de loop van dit proces en om ons wegwijs te maken in het uitvoeren van een marktonderzoek. Eveneens zouden wij graag BAAV willen bedanken om deze leermogelijkheid beschikbaar te maken. Het onderzoek heeft veel tijd en werk gekost, maar was enorm leerrijk. We hopen dan ook dat we enkele nuttige bevindingen hebben gevonden waarmee we BAAV vooruit kunnen helpen. Stijn Berkvens Joran Liessens Kim Vandendijk Klaas Wijnen 17 december 2013, Leuven

4 Inhoudsopgave Voorwoord... 2 Inhoudsopgave... 3 Inleiding Het onderzoeksdoel Decision problem Problem statement Onderzoeksvragen Imago Productkarakteristieken Klantkarakteristieken Ontwerp van het onderzoeksproject Onderzoeksmethode Datacollectie Sample design Imago Inleiding Relatie tussen leeftijd en het imago van de autocar Marketingimplicaties Productkarakteristieken Inleiding Relatie tussen de totale reistijd en de intentie tot het gebruik Belang van de aanwezigheid van televisies, Wi-Fi, voldoende beenruimte en versnaperingen & drank Het belang van het bestaan van een overkoepelende website De soort ééndagsreis Marketing implicaties Klantkarakteristieken Inleiding Vergelijking tussen autobezitters en niet-autobezitters Vergelijking tussen autocar en openbaar vervoer Verband tussen provincie en totale reistijd Verband tussen leeftijd en het belang van het bestaan van een overkoepelende website... 20

5 5.6. Marketing implicaties Strategische implicaties Werk aan het imago Inspelen op de duur van de totale reistijd Algemeen Verschillen tussen provincies Een rangorde in de comfortelementen Een overkoepelende website is een noodzaak Accent op stadsbezoeken en sportevenementen Onderscheiden van het openbaar vervoer Kritische reflectie Appendix A Appendix B... 33

6 Inleiding Bij elk marktonderzoek vraagt men zich in de eerste plaats af wat er onderzocht moet worden en met welke bedoeling. Ook voor dit onderzoek is de eerste stap bepalen wat nu het doel van het onderzoek is. Dit rapport zal dan ook starten met dit doel verder te specificeren in het decision problem, het problem statement, de onderzoeksvragen en de bijbehorende hypotheses. In een volgende stap zal, aan de hand van de zojuist opgenoemde onderdelen, bepaald worden welke onderzoeksmethode gebruikt zal worden, wat de targetgroep wordt, en hoe de data verzameld zal worden. In de topics daarna zullen de opgestelde onderzoeksvragen geanalyseerd worden met behulp van de verkregen data uit het marktonderzoek. Deze analyses volgen uit statistisch onderzoek waarbij steeds gebruik wordt gemaakt van het statistisch programma Stata,versie In de analyse zal verklaard worden met welke reden elke statistische test toegepast is, welke hypothese er verworpen kan worden en op basis hiervan wordt er dan ook een marketing implicatie verwoord. Om dit rapport af te sluiten, zullen wij alles nogmaals samenvatten in een conclusie die strekt tot de strategische implicaties.

7 1. Het onderzoeksdoel In deze eerste sectie van dit marktonderzoeksrapport zal besproken worden wat er door ons is onderzocht en welke redenen daarachter verscholen zitten. Zo zal er in dit deel worden uitgelegd wat nu het decision problem is dat aan de basis van dit onderzoek en rapport ligt, welk problem statement we behandeld hebben en welke onderzoeksvragen we hierbij hebben opgesteld om te onderzoeken Decision problem Bij een decision problem wordt er vanuit managementperspectief gekeken en bepaald wat het probleem binnen het bedrijf is. In dit onderzoek is dit het standpunt van het management van BAAV ten opzichte van enkele problemen betreffende de autocarsector, meer specifiek voor ééndagsreizen met de autocar. Onder ééndagsreizen wordt een reis verstaan die maximum één etmaal duurt en waar geen overnachting bij aan te pas komt. De volgende vragen zijn van zeer groot belang voor BAAV en zijn dan ook de aanleiding tot dit onderzoek. Wat is het imago van de autocarsector voor ééndagsreizen? Wanneer overweegt men om een autocar te gebruiken voor ééndagsreizen? Op welke manier wil men geïnformeerd worden over het aanbod van de autocarsector bij ééndagsreizen? In de volgende paragraven zullen deze problemen dan ook wat compacter uitgedrukt worden en zullen ze elk apart onder de loep worden genomen Problem statement De bedoeling van een problem statement is om het voorgaande decision problem samen te vatten in één vraag die eigenlijk heel het onderzoek overkoepelt. Om hiertoe te komen, moet er eerst bepaald worden wat exact onderzocht gaat worden uit het decision problem. In ons onderzoek hebben we als eerste het imago opgenomen. Het imago van een product of een bedrijf is namelijk het eerste wat van belang is, als de klant het product niet kent of als het in negatieve zin bekend is, is dit al geen goede aanzet. Vervolgens is er gekeken naar hoe de andere problemen het best benaderd kunnen worden. Aan de ene zijde moet er rekening worden gehouden met bepaalde aspecten van de autocar zelf, zoals de totale reisduur met de autocar voor een ééndagsreis, het al dan niet aanwezig zijn van bepaalde informatiebronnen, etc. Deze zaken zullen in dit rapport samengevat worden onder de term productkarakteristieken. Aan de andere zijde moeten deze echter ook afgewogen worden tegen de verschillen van klant tot klant. Hiermee bedoelen we dan onder andere de leeftijd van de klant, het al dan niet beschikken over een eigen auto en diens voorkeur voor het openbaar vervoer of de autocar als het op ééndagsreizen aankomt. Ook het soort ééndagsreis die iemand verkiest zit hierin vervat. De laatstgenoemde kenmerken zullen in dit rapport vallen onder de term klantkarakteristieken. Marktonderzoeksrapport Pagina 6

8 Aangezien men voornamelijk geïnteresseerd is in welke mate al deze eigenschappen de intentie van de mensen beïnvloed om de autocar te gebruiken voor ééndagsreizen, linken we deze aan elkaar en bekomen we zo het problem statement van dit marktonderzoek dat klinkt als volgt: In welke mate beïnvloeden het imago, de klant- en productkarakteristieken de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen?. Deze zin vat perfect samen wat er in dit onderzoek zal worden nagegaan, maar is uiteraard vrij globaal bekeken. De onderzochte problemen zullen dan ook in de volgende paragraaf verder uitgelicht worden in de vorm van onderzoeksvragen Onderzoeksvragen Een volgende stap in het marktonderzoek is om het problem statement verder te specificeren. Dit gebeurt aan de hand van onderzoeksvragen, vragen waarin elke keer wordt nagegaan of een bepaalde variabele een invloed uitoefent op een andere variabele. Hieronder wordt een overzicht gegeven van de negen onderzoeksvragen die bij dit onderzoek zijn opgesteld met betrekking tot de drie problemen uit het problem statement, namelijk: het imago, de klantkarakteristieken en de productkarakteristieken. In secties 3., 4. en 5. van dit rapport zal elke onderzoeksvraag verder uitgelicht worden aan de hand van de enquêtevragen, vooropgestelde hypotheses, gebruikte statistische tests en de bevindingen die uit de data zijn gebleken Imago Om het probleem van het imago van autocars voor ééndagsreizen wat concreter te benaderen, wordt er gekeken of het imago verschilt van leeftijd tot leeftijd. Of bepaalde leeftijdsgroepen een goed of een minder goed beeld hebben bij het reizen met de autocar voor ééndagsreizen kan BAAV helpen om hun imago beter in te schatten in de markt en om bepaalde groepen te segmenteren. De opgestelde onderzoeksvraag is dan de volgende: Is het imago van het gebruik van autocars voor ééndagsreizen afhankelijk van de leeftijd? Productkarakteristieken Als eerste productkarakteristiek is er gekeken of de totale reistijd al dan niet een invloed heeft op de intentie van een persoon om voor een ééndagsreis de autocar te gebruiken. Onder totale reistijd wordt hier de tijd van de heen- en terugreis samen, inclusief pauzes, verstaan. Gezien de autocar over het algemeen een langere reistijd heeft als bijvoorbeeld de auto, kan BAAV uit de resultaten afleiden of het veel rekening moet houden met de totale reistijd die een autocar nodig heeft bij een bepaalde ééndagsreis om klanten aan te trekken. De bijbehorende onderzoeksvraag klinkt als volgt: Beïnvloedt de duur van de totale reistijd de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen?. Een tweede productkarakteristiek die verder onderzocht zal worden, is of de aanwezigheid van bepaalde comfortfactoren een invloed heeft op iemands intentie om de autocar te gebruiken voor een ééndagsreis. Aangezien het begrip comfort in het algemeen redelijk ruim is, zijn hier vier specifiekere zaken uitgenomen. Zo zal er gekeken worden of de aanwezigheid van televies, Wi-Fi, Marktonderzoeksrapport Pagina 7

9 voldoende beenruimte en die van versnaperingen en drank iemand kan overhalen om de autocar te nemen voor een ééndagsreis. Een hiervoor geschikte onderzoeksvraag is de volgende: Is de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen afhankelijk van de waarde die iemand hecht aan de aanwezigheid van televisies, Wi-Fi, voldoende beenruimte en versnaperingen & drank?. Als derde en laatste, maar daarom niet minder belangrijke productkarakteristiek, wordt nader onderzocht of mensen het bestaan van een overkoepelende website al dan niet belangrijk vinden. Onder een overkoepelende website wordt een website verstaan die alle informatie van verschillende autocarmaatschappijen verzamelt en waar men reeds van te voren een reis en eventueel een plaats in de autocar kan vastleggen. Deze vraag is zeker interessant voor dit onderzoek gezien we in een moderne maatschappij leven waar het Internet meer en meer zijn stempel op de samenleving drukt. Deze laatste onderzoeksvraag, betreffende productkarakteristieken, is op de volgende manier geformuleerd: Vinden mensen het bestaan van een overkoepelende website voor het boeken van ééndagsreizen met een autocar belangrijk? Klantkarakteristieken Gezien de autocar en de personenauto allebei gebruikt worden als transportmiddel, wordt hier naar gekeken in de eerste onderzoeksvraag met betrekking tot de klantkarakteristieken. Er wordt nagegaan of het hebben van een eigen wagen al dan niet de intentie tot het gebruik van de autocar voor een ééndagsreis beïnvloedt. Met de resultaten van deze onderzoeksvraag kan dus bijvoorbeeld door BAAV gekeken worden of ze het reizen in de autocar extra in de verf moeten zetten tegenover het reizen met de personenwagen. Hierbij hoort onderstaande onderzoeksvraag: Is er een relatie tussen het hebben van een eigen wagen en de intentie tot het gebruik van autocars voor eendagsreizen?. Ook voor de tweede onderzoeksvraag inzake klantkarakteristieken worden andere vormen van transport afgewogen tegen de autocar als het op ééndagsreizen aankomt. In deze onderzoeksvraag zal worden gekeken of mensen een voorkeur geven aan het reizen met de autocar of met het openbaar vervoer (lijnbus, trein, tram, ). Ook uit deze bevindingen zou BAAV bijvoorbeeld kunnen besluiten bepaalde voordelen van reizen met de autocar al dan niet extra ter sprake te brengen. De onderzoeksvraag die dit beschrijft, wordt als volgt geformuleerd: Verkiezen mensen vervoer met de autocar of met openbaar vervoer voor eendagsreizen?. De volgende onderzoeksvraag die een klantkarakteristiek omvat is of de provincie de duur van de totale reistijd van ééndagsreizen met de autocar beïnvloedt. De resultaten hiervan kunnen uitwijzen of BAAV bepaalde provincies van langere of kortere ééndagsreizen moet voorzien dan andere provincies. De bijbehorende onderzoeksvraag wordt als volgt geformuleerd: Beïnvloedt de provincie de duur van de totale reistijd van ééndagsreizen met de autocar?. Een vierde onderzoeksvraag wat betreft de klantkarakteristieken is er een die onderzoekt welke soorten van ééndagsreizen in de smaak vallen bij de klanten. Er wordt getest of een bepaalde soort Marktonderzoeksrapport Pagina 8

10 van ééndagsreizen verkozen wordt boven een andere. Deze onderzoeksvraag is ook zeker interessant voor BAAV wanneer zij willen gaan kijken waar de interesses van de klant liggen. De onderzoeksvraag hierbij klinkt dan als volgt: Is er een verschil in de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen voor de soort van ééndagsreis?. De laatste onderzoeksvraag van de klantkarakteristieken,daarmee ook de laatste onderzoeksvraag van het marktonderzoek, gaat na of de leeftijd al dan niet een invloed heeft op het belang dat iemand hecht aan de aanwezigheid van een overkoepelende website voor het boeken van ééndagsreizen. Gezien niet elke leeftijdsgroep even vertrouwd is met het gebruik van Internet, is het mogelijk dat sommige leeftijdgroepen deze aanwezigheid wel belangrijk vinden en andere dan weer niet. Of dit al dan niet waar is, wordt onderzocht in deze onderzoeksvraag: Beïnvloedt de leeftijd het belang dat iemand hecht aan de aanwezigheid van een overkoepelende website voor het boeken van ééndagsreizen met de autocar?. Met deze laatste vraag wordt dan ook de sectie van het onderzoeksdoel afgesloten. Zoals eerder vermeld, wordt de verdere uitwerking van de onderzoeksvragen verder beschreven in sectie 3. Tot en met 5.. Marktonderzoeksrapport Pagina 9

11 2. Ontwerp van het onderzoeksproject In dit onderdeel van het rapport wordt verklaard welke onderzoeksmethode gebruikt is en welke manier van datacollectie gekozen is. Eveneens zal er een extra woordje uitleg gegeven worden bij het toegepaste sample design Onderzoeksmethode Voor dit onderzoek is er voor het grootste gedeelte gebruik gemaakt van primaire data, d.i. data die door ons als onderzoekers zelf verzameld is. Het nadeel hiervan is wel dat dit een zeer tijdrovend proces is, maar het voordeel is dan weer dat de data wel up to date en gericht is op wat we willen onderzoeken. Bij het verzamelen van primaire data is er conclusief te werk gegaan: er is gericht gezocht naar antwoorden op de vooropgestelde onderzoeksvragen. Dit gebeurt bij dit onderzoek op een descriptieve manier, gezien er wordt gezocht naar een eventuele bevestiging van de hypotheses (die later zullen worden beschreven). Ook is er een klein gedeelte secundaire data gebruikt. Zo is er om enkele argumenten bij de onderzoeksvraag over het belang van een website te staven, gebruik gemaakt van een onderzoek naar consumer trends 1, uitgevoerd door Google. Deze data is gratis extern gevonden op het Internet Datacollectie Zoals hierboven reeds vermeld, is de data voornamelijk zelf verzameld. Dit is gebeurd aan de hand van een specifiek opgestelde vragenlijst (app. B) die door ons face-to-face is voorgeschoteld aan de ondervraagden. Als doelgroep voor dit onderzoek is er gekozen voor de volwassen Vlaming, dus de Vlamingen van 18 jaar of ouder. Op die manier hebben we iedereen betrokken die eventueel over een rijbewijs beschikt en dus mogelijk ook over een eigen wagen. Het grote voordeel van deze manier van data verzamelen is dat er extra uitleg gegeven kan worden bij zaken die niet helemaal duidelijk zijn en dat er ook extra informatie verkregen kan worden van de ondervraagde personen. Het nadeel is echter dat alle verkregen data handmatig in de computer ingevoerd moet worden om deze te verwerken. Om deze data te verzamelen zijn wij in groep enkele grote Vlaamse steden gaan bezoeken. Zo is er data verzameld in Leuven, Brugge, Gent en Antwerpen. De data uit Limburg is verkregen uit de regio Noord-Limburg en de regio Genk Sample design Gezien het onmogelijk is om elke Vlaming deze enquête te laten invullen, hebben we toevallig passerende mensen ondervraagd, enkel 18-jarigen en ouder, en is er dus sprake van een nonprobability sample. Hierbij is gebruik gemaakt van een convenience sample procedure (mensen die toevallig voorbij kwamen) en quota sampling (zorgen dat we van elke leeftijdscategorie genoeg mensen hebben). In de topics die volgen zal er dieper worden ingegaan op elke onderzoeksvraag aan de hand van de verkregen data. 1 B2U lectures, Ekonomika, Social media impact: marketing, recruiting and mobile trends, Roel Naessens, 26/11/2013, Leuven. Marktonderzoeksrapport Pagina 10

12 3. Imago 3.1. Inleiding Nog voor consumenten gaan nadenken over het gebruik van een product of dienst en zich vragen stellen over de praktische kant van zaken, hebben ze al een beeld van de onderneming die het product of de dienst aanbiedt en van het aangeboden goed zelf. Alvorens ons in dit onderzoek te richten op product- en klantkarakteristieken hebben we daarom eerst onderzocht hoe de autocar door de mensen gepercipieerd wordt. Meer bepaald hebben we onderzoek gedaan naar het imago van het gebruik van autocars in functie van de leeftijd van de respondenten om zo na te kunnen gaan of een verschil in leeftijd leidt tot een verschil in het bepalen van het imago van het gebruik van autocars Relatie tussen leeftijd en het imago van de autocar Om de relatie tussen de leeftijd en de het imago van het gebruik van autocars onder de loep te nemen, is de volgende onderzoeksvraag geformuleerd: Is het imago van het gebruik van autocars voor ééndagsreizen afhankelijk van de leeftijd? ' Zo kan onderzocht worden of de leeftijd van de respondenten bepalend is voor het imago van het gebruik van autocars. Uit deze onderzoeksvraag resulteren volgende nulhypothese (H0) en alternatieve hypothese (HA): H0: Het imago van het gebruik van autocars voor ééndagsreizen is niet afhankelijk van leeftijd. HA: Het imago van het gebruik van autocars voor ééndagsreizen is afhankelijk van leeftijd. Om de nodige gegevens te collecteren om een uitspraak te kunnen doen over deze hypotheses zijn vragen (1) en (6) opgenomen in de vragenlijst. De eerste vraag tracht de leeftijd te achterhalen, dit is de onafhankelijke of verklarende variabele. Deze waarden worden voorgesteld op intervalschaal maar zijn om praktische redenen gedowngraded in dit onderzoek. Het is namelijk niet overzichtelijk om per leeftijdsjaar een uitspraak te doen en daarom hebben we de leeftijden gegroepeerd tot vier categorieën: 18- tot 25-jarigen (18-<25), 25- tot 40-jarigen (25-<40), 40- tot 55-jarigen (40-<55) en dan 55-plussers waarbij 81 de hoogst genoteerde leeftijd was (55-81). De tweede vraag peilt naar het beeld van het imago, wat dus de afhankelijke variabele is in dit onderzoek. Door de manier van vraagstelling zijn de antwoorden verkregen op een vijf-punt Likertschaal. Aanvullend op het eerste gedeelte, hebben we de mensen ook gevraagd het imago in één woord te omschrijven om deze input als achtergrondinformatie te kunnen gebruiken en eventueel later te verwerken in dit rapport. Om een relatie te testen tussen de twee variabelen gebruiken we een ANOVA test waarvan de output terug te vinden is in Appendix A (test 1). Vooraleer het resultaat te bespreken maken we twee kanttekeningen. Ten eerste duiden we erop dat de frequentie in de categorie slechts 26 bedraagt en dit net onder de algemeen aanvaarde minimumgrens valt. Aangezien de kloof klein is en dit aantal in de buurt ligt van de andere frequenties, besluiten we hiermee verder te werken. De tweede opmerking alvorens het resultaat te analyseren, betreft de varantie-analyse. Deze bekomt een p-waarde van (Prob>chi2) wat groter is dan het vooropgestelde significantieniveau van 0.05 waardoor we de hypothese van gelijke varianties niet kunnen verwerpen en de ANOVA-test dus Marktonderzoeksrapport Pagina 11

13 uitvoeren met gelijke varianties. Uit de gegevens van de Bonferonni-tabel kunnen we constateren dat er geen significante verschillen zijn tussen leeftijdscategorieën. Er zijn namelijk geen p-waarden onder de 0.05 te vinden. Ook de algehele test wijst op een grote p-waarde van Bijgevolg kunnen we de nulhypothese niet verwerpen en rest ons de conclusie dat leeftijd het imago van het gebruik van autocars niet beïnvloedt. Wanneer we dan meer in detail de gemiddelde waarden bestuderen, merken we op dat enerzijds in elke leeftijdscategorie het gemiddelde hoger dan de neutrale waarde ligt maar anderzijds deze gemiddelde waarden ook niet bijzonder hoog zijn. Hieruit kunnen we opmaken dat voor alle leeftijdscategorieën het gebruik van autocars een net iets beter dan gemiddeld imago heeft aangezien de waarde drie gelijk staat aan gemiddeld Marketingimplicaties Op het vlak van imago hebben we hierboven vastgesteld dat dit binnen alle leeftijdscategorieën slechts minimaal beter dan gemiddeld gequoteerd wordt. Er is dus nog aanzienlijk veel ruimte tot verbetering. Dankzij de additioneel opgegeven woorden hebben we een beter beeld op welke kant deze verbetering moet uitgaan. 77 personen van alle ondervraagden hebben deze extra vraag ingevuld, 45 hiervan waren positief. Enkele voorbeelden hiervan zijn: comfortabel, gemakkelijk millieubewust, groepsgevoel en gezellig. Daartegenover antwoordden 16 repondenten negatief. Enkele reacties: ouderwets, saai en traag. Tijdens het ondervragen kregen we ook de indruk dat er een aantal mensen waren die het imago wel goed vonden, maar die de autocar toch vooral beschouwden als een vervoersmiddel voor oudere mensen. Er waren 9 antwoorden die in de lijn van gepensioneerd of ouderwets waren. In eerste instantie moet dus het algemene imago opgekrikt worden en dit kan door de negatieve opmerkingen, zoals ouderwets, langzaam en chaotisch, zoveel mogelijk weg te werken en de positieve kenmerken, zoals gemakkelijk en gezellig, te benadrukken. Marktonderzoeksrapport Pagina 12

14 4. Productkarakteristieken 4.1. Inleiding Het succes van een bedrijf is grotendeels afhankelijk van de kwaliteit van het product dat wordt aangeboden. Het aangeboden product moet eveneens overeenstemmen met de wensen van de klant. Om aan beide voorwaarden te voldoen hebben we in ons onderzoek zowel naar productkarakteristieken als klantkarakteristieken gepeild. Eenmaal er verschillende segmenten gevonden zijn is het belangrijk om het product aan te passen aan de verschillende wensen van elk klantensegment. De productkarakteristieken die hier besproken zullen worden zijn: de totale reistijd, de aanwezigheid van televisies, Wi-Fi, voldoende beenruimte en versnaperingen & drank, het bestaan van een overkoepelende website en het soort evenement. de klantkarakteristieken komen in een volgende paragraaf aan bod Relatie tussen de totale reistijd en de intentie tot het gebruik Om de relatie tussen de intentie tot het gebruik van autocars en de totale reistijd weer te geven is de volgende onderzoeksvraag geformuleerd: Beïnvloedt de duur van de totale reistijd de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen?' Hiermee willen we testen of er mensen zijn waarvoor de reisduur van een ééndagsreis een issue is. Additioneel is er gezocht naar een eventuele drempelwaarde in de reisduur vanaf dewelke de autocar zijn aantrekkelijkheid verliest. Dit probleem kan in de vorm van de volgende hypotheses worden geformuleerd: H0: De intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen is onverschillig voor de duur van de totale reistijd. HA: De intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen is niet onverschillig voor de duur van de totale reistijd. Voor deze hypotheses is vraag (8) opgenomen in de enquête (app. B) om de nodige data te verzamelen. Vraag (9) in de enquête wordt gebruikt voor de additionele informatie omtrent de eventuele drempelwaarde in reisduur. Hierbij de bemerking dat vraag 9 enkel in te vullen was door de personen die vraag 8 positief beantwoord hadden. Om de hypotheses te testen zal de Chikwadraat test for goodness-of-fit een geschikte test zijn. Hier is slechts één variabele en er zijn geen groepen. De variabele is van nominaal niveau aangezien dit getest wordt aan de hand van een ja/nee vraag in de enquête. Bij deze test wordt er nagegaan of de verwachte frequentie van 50 procent gelijk is aan de geobserveerde frequentie. Men moet eerst de assumptie van de minimum verwachte cel frequenties controleren. Deze houdt in dat eerst een controle moet plaatsvinden of maximum 20 procent van de verwachte frequenties kleiner is dan 5. Vervolgens moeten al deze tabelwaarden ook groter dan 1 zijn. Aangezien in de uitvoer van de statistische test de verwachte frequenties in beide cellen 65.5 bedraagt geeft dit zowel voor de eerste als de tweede controle geen problemen (app. A, test 2). De uitkomst van deze test kan met andere woorden geïnterpreteerd worden. Marktonderzoeksrapport Pagina 13

15 Hiervoor wordt er naar de p-waarde van de test gekeken, die bedraagt in dit geval 0. Deze waarde impliceert dat de geobserveerde frequenties significant verschillen van de verwachtte, met andere woorden: de nulhypothese kan verworpen worden. De totale reisduur speelt dus een rol bij het al dan niet gebruiken van een autocar voor ééndagsreizen. Om bij dit resultaat extra inzichten te kunnen geven hebben we aan de hand van een additionele enquêtevraag ( vraag 9) gezocht naar eventuele drempelwaarden voor de totale reisduur <3 3-<5 5-<12 Figuur 1: Drempelwaarden totale reisduur In bovenstaande grafiek zijn de respondenten die positief hebben geantwoord op vraag 8 (app. B) verder onderverdeeld in 3 groepen. De horizontale as geeft deze groepen weer: respondenten die minder dan drie uur willen reizen (<3), respondenten die van 3u tot minder dan 5u willen reizen (3- <5) en zij die meer dan 5u willen reizen tot maximum 12u (5-<12). Op de verticale as wordt het aantal respondenten weergegeven. Het overgrote deel haakt tussen 3 en 5 uur af. Verder in het onderzoek wordt deze drempelwaarde gelinkt aan de verschillende provincies. Voor deze resultaten wordt er verwezen naar paragraaf Belang van de aanwezigheid van televisies, Wi-Fi, voldoende beenruimte en versnaperingen & drank Om al de verschillende comfortkarakteristieken te testen hebben we de volgende onderzoeksvraag geformuleerd: Is de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen afhankelijk van de waarde die iemand hecht aan de aanwezigheid van televisies, Wi-Fi, voldoende beenruimte en versnaperingen & drank? De volgende hypotheses worden gebruikt om de onderzoeksvraag te beantwoorden: H0: Er bestaat geen afhankelijkheid tussen de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen en de waarde die iemand hecht aan de aanwezigheid van televisies, Wi-Fi, voldoende beenruimte en versnaperingen & drank. HA: Er bestaat een afhankelijkheid tussen de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen en de waarde die iemand hecht aan de aanwezigheid van televisies, Wi-Fi, voldoende beenruimte en versnaperingen & drank. Om de nodige data te verzamelen zijn er twee vragen opgenomen in de enquête (app. B), namelijk vraag (4) en (10). Beide vragen werden ondervraagd aan de hand van een vijf-punt Likertschaal. We gebruiken lineaire regressie om de onderzoeksvraag te onderzoeken. De afhankelijke variabele is hier de intentie tot het maken van ééndagsreizen met autocars en de onafhankelijke variabelen zijn de aanwezigheid van televisies, Wi-Fi, voldoende beenruimte en versnaperingen & drank. Vooraleer de interpretatie van de resultaten kan plaatsvinden moeten er eerst enkele controles gedaan worden. De p-waarde van de F-test is veel groter dan het significantieniveau 0.05, namelijk (app. A, test 3). Bovendien is de R-squared waarde Marktonderzoeksrapport Pagina 14

16 ongeveer gelijk aan nul. Deze 2 vaststellingen duiden reeds op een lineaire regressie met zeer weinig verklarende kracht. Dit is nogmaals te zien aan de p-waarden van de t-testen aangezien deze p- waarden allemaal groter zijn dan Hieruit kan men concluderen dat televisies, Wi-fi, beenruimte en versnaperingen & drank de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen niet beïnvloeden. Met andere woorden verwerpen we de nul hypothese niet. Men mag hieruit niet concluderen dat de respondenten deze factoren onbelangrijk vinden. Deze test bepaalt alleen of een verbetering in een van die factoren de intentie tot het gebruik gaat verhogen. Dit is duidelijk niet het geval Het belang van het bestaan van een overkoepelende website De onderzoeksvraag die het belang van het bestaan van een overkoepelende website gaat onderzoeken is de volgende: Vinden mensen het bestaan van een overkoepelende website voor het boeken van ééndagsreizen met een autocar belangrijk?' Onder de term 'overkoepelende website' wordt een website bedoeld waar men alle aanbiedingen van alle autocarbedrijven kan raadplegen en er bovendien ook een reis kan reserveren. Deze onderzoeksvraag wordt getest aan de hand van volgende hypotheses: H0: Mensen vinden de aanwezigheid van een overkoepelende website bij het boeken van een ééndagsreis met een autocar niet belangrijk of zijn neutraal. HA: Mensen vinden de aanwezigheid van een overkoepelende website bij het boeken van een ééndagsreis met een autocar belangrijk. De enige variabele hier is de aanwezigheid van een overkoepelende website. Deze variabele wordt in de enquête bevraagd door middel van vraag 11 (app. B). Het antwoord op deze vraag wordt aangegeven met een vijf-punt Likertschaal. Deze schaal is op intervalniveau waardoor we een Onesample t-test gaan uitvoeren. Er wordt getest of de voorkeur voor de aanwezigheid van een overkoepelende website significant groter is dan het gemiddelde 3. Zoals de hypotheses reeds aangeven wordt er een eenzijdige test uitgevoerd. De aanleiding hiervoor is een consumer trend studie 2 van Google. Deze studie brengt enkele statistieken voort die voldoende incentives geven voor het gebruiken van een eenzijdige test. Enkele opvallende resultaten van dit onderzoek zijn bijvoorbeeld: 51% van de Belgische populatie zoekt online voordat ze koopt. 57 % van de Belgen kocht in 2013 goederen of services online. 85 % van de Belgen zal eind 2014 online zijn. 90% zal volgend jaar online aankopen doen. Na de controle voor het minimum aantal respondenten kunnen we besluiten dat de interpretaties voor deze test geldig zijn. Het aantal respondenten is namelijk gelijk aan onze steekproefgrootte die 131 bedraagt. Deze is ruim boven de minimumvereiste van 30. Omdat we een éénzijdige test hebben uitgevoerd kijken we bij de uitvoer van 'Stata' naar Pr(T > t) (app. A test 4). 2 B2U lectures, Ekonomika, Social media impact: marketing, recruiting and mobile trends, Roel Naessens, 26/11/2013, Leuven. Marktonderzoeksrapport Pagina 15

17 Deze bedraagt wat tot de conclusie leidt dat het gemiddelde significant groter is dan 3. De nulhypothese wordt dus verworpen en er kan geconcludeerd worden dat de waarde die men aan de aanwezigheid van een overkoepelende website hecht significant groter is dan het neutrale punt De soort ééndagsreis Een laatste onderzoeksvraag die betrekking heeft op de productkarakteristieken luidt als volgt: Is er een verschil in de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen voor de soort van ééndagsreis? Aangezien het voor BAAV van cruciaal belang is om zo veel mogelijk informatie over de klant te verzamelen, namen we deze onderzoeksvraag op in ons onderzoek. Als bepaalde soorten ééndagsreizen zeer populair blijken te zijn, kan BAAV zijn partners hiervan op de hoogte stellen. Om te kunnen vaststellen of dit wel degelijk het geval is werden volgende hypotheses opgesteld: H0: Er bestaat geen verschil in de intentie tot het gebruik van een autocar voor het soort ééndagsreis. HA: Er bestaat een verschil in de intentie tot het gebruik van een autocar voor het soort ééndagsreis. De test die geschikt is om deze hypotheses te testen is de Chi kwadraat test for goodness-of-fit. Hier is slechts één variabele, namelijk het soort ééndagsreis. In de enquête is slechts één vraag opgenomen voor deze onderzoeksvraag, vraag 5 (app. B). Bij deze vraag wordt duidelijk vermeld dat hier slechts één antwoordmogelijkheid mocht aangeduid worden. Dit is om de statistische analyse niet nodeloos complex te maken. Bij deze test wordt er nagegaan of de verwachte frequenties van procent gelijk zijn aan de geobserveerde frequenties. De variabele is van een nominaal niveau aangezien er enkele antwoordmogelijkheden vooraf gegeven worden. Er wordt dus geen gebruik gemaakt van een bepaalde meetschaal. De output (app. A, test 8) verkregen na het uitvoeren van de Chi kwadraat test for goodness-of-fit in Stata toont dat in de kolom van de verwachte frequenties alle waarden gelijk zijn aan Dit geeft aan dat er voldaan is aan de voorwaarde van de minimum verwachtte celfrequenties. Alle verwachtte celfrequenties zijn namelijk zowel groter dan 5 (dit moet minimum 20 procent van de cellen zijn) als groter dan 1 (dit moet 100 procent van de cellen zijn). Voor de interpretatie kijken we vervolgens naar de bijhorende p-waarde. De output van 'Stata' in acht genomen bemerken we dat deze een p-waarde van 0 geeft. De nulhypothese wordt verworpen. Dit impliceert dat de geobserveerde frequenties significant verschillen van de verwachtte frequenties. In termen van observatie frequenties is het duidelijk dat zowel sportevenementen als stadsbezoeken met respectievelijk 36 en 35 respondenten het meest geprefereerd worden Marketing implicaties Het resultaat uit de eerste onderzoeksvraag geeft weer dat het grootste deel van de respondenten wel degelijk belang hecht aan de totale reisduur. Bij het plannen van ééndagsreizen met de autocar dient men hier zoveel mogelijk rekening mee te houden. Het is dus aangewezen voor BAAV om de reisduur te beperken waar mogelijk. Dit wordt nogmaals ondersteund door het bijkomend onderzoek naar de drempelwaarde. Veel potentiële klanten gaan immers verloren wanneer de totale reisduur Marktonderzoeksrapport Pagina 16

18 boven de 5 uur uitstijgt aangezien hun drempelwaarde in verband met de totale reisduur reeds bereikt is. Het resultaat van de onderzoeksvraag: Is de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen afhankelijk van de waarde die iemand hecht aan de aanwezigheid van televisies, Wi-Fi, voldoende beenruimte en versnaperingen & drank? was enigszins verrassend. Uit onderzoek bleek namelijk dat de aanwezigheid van geen enkel van voorgestelde attributen een invloed had op de intentie tot het gebruik van de autocar. Hieruit kunnen we afleiden dat respondenten niet geneigd zijn om wel een ééndagsreis met een autocar te plannen omwille van de aanwezigheid van één van deze attributen. Maar deze resultaten moeten genuanceerd worden. Na verder onderzoek blijkt namelijk dat voldoende beenruimte en versnaperingen en drank afzonderlijk meer dan neutraal beoordeeld worden. Dit wilt zeggen dat de respondenten zeker willen dat één of meerdere van deze attributen aanwezig zijn op een autocar. Ze zijn echter niet méér geneigd om de autocar te nemen omwille van deze attributen. In de communicatie naar de klant toe gaat het promoten van deze factoren mensen er dus niet toe overhalen om de autocar te nemen. Het vermelden of in beeld brengen van deze attributen in een marketingcampagne kan daarentegen wel een positief maar hoogstwaarschijnlijk geen doorslaggevend effect hebben op het effectief boeken van een ééndagsreis met de autocar. Zoals overduidelijk blijkt uit het onderzoek is de aanwezigheid van een overkoepelende website een absolute meerwaarde. De overgrote meerderheid achtte zo een overkoepelende website belangrijk. Aangezien het onderzoek offline afgenomen is konden we enkele reacties op deze vraag verzamelen. Deze waren zowel van jong tot oud positief. Een aanzienlijk aantal oudere mensen maakte zelfs de opmerking: " Ikzelf zou het niet gebruiken maar ik kan mij voorstellen dat zo een website vandaag de dag door veel mensen geapprecieerd zou worden.". Als we de vergelijking maken met de vliegtuig- of treinsector, zien we dat die in deze sectoren reeds langere tijd voor handen is. Bovendien wordt door de consumer trend studie van Google nogmaals bevestigd dat de internetindustrie een booming bussiness is. Daarom lijkt het aanmaken van een dergelijke website ons één van de eerste stappen te moeten zijn voor BAAV om zowel hun bekendheid als hun populariteit naar een hoger niveau te tillen. Een laatste zeer interessante ontdekking is omtrent het soort activiteiten. Aangezien BAAV niet zelf de reizen organiseert is dit wel iets wat zij kunnen doorsluizen aan verschillende autocarbedrijven waarmee ze samenwerken. Vooral de overduidelijke preferentie voor enerzijds sportevenementen en anderzijds Sportevenementen 35 Cultuurevenementen Figuur 2: Soorten eendagsreizen Stadsbezoeken Muziekevenementen Pretparkbezoeken Geen voorkeur stadsbezoeken is niet te verwaarlozen. Mede dankzij onze offline aanpak kwamen we nog een zeer opvallend gegeven tegen bij de vraag voor welk evenement men de autocar zou gebruiken. Enkele quotes van respondenten : "Bierfeesten want dan mag ik niet meer rijden" en "Kerstmarkten want dan kan ik eens een jenever drinken". Evenzeer opvallend was dat deze reacties zowel van mannen als van vrouwen en van jong tot oud kwamen. Een marketingcampagne die bestuurders bewust maakt van de gevaren van rijden onder invloed gecombineerd met de voordelen van het nemen van de autocar bij dergelijke uitstappen zou een originele aanpak kunnen zijn voor het bereiken van deze mensen. Marktonderzoeksrapport Pagina 17

19 5. Klantkarakteristieken 5.1. Inleiding Het is belangrijk om onderzoek te doen naar de kenmerken van klanten, deze kan men namelijk gebruiken om doelgroepen te onderscheiden en aan segmentatie te doen. Hierdoor kunnen er misschien interessante doelgroepen ontdekt worden die BAAV op een bepaalde manier zou kunnen aanspreken. Ook zal natuurlijk de mogelijkheid bestaan dat we ontdekken dat verschillende demografische groepen toch geen aparte doelgroepen zijn met betrekking tot de autocarsector. De klantkarakteristieken die hier besproken zullen worden, zijn: het al dan niet bezitten van een auto, de voorkeur die iemand geeft voor het openbaar vervoer of de autocar, de provincie en de leeftijd Vergelijking tussen autobezitters en niet-autobezitters Om een vergelijking te maken tussen de intentie tot het gebruik van autocars van autobezitters en niet-autobezitters is de volgende onderzoeksvraag geformuleerd: Is er een relatie tussen het hebben van een eigen wagen en de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen? De logische redenering erachter was dat de mensen zonder een auto een belangrijke manier van verplaatsen niet tot hun beschikking hadden en misschien daarom wel meer geneigd zouden zijn om de autocar te gebruiken. Dit probleem kan in de vorm van de volgende hypotheses worden geherformuleerd: H0: Er is een relatie tussen het hebben van een eigen wagen en de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen. HA: Er is geen relatie tussen het hebben van een eigen wagen en de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen. Voor deze hypotheses zijn vragen (2) en (4) opgenomen in de enquête (app. B) om de nodig data te verzamelen. Om de hypotheses te testen zal de independent samples t-test geschikt zijn. De afhankelijke variabele is namelijk ondervraagd op een vijf-punt Likertschaal en de onafhankelijke variabele is het al dan niet bezitten van een auto. Er zijn dus twee groepen en bovendien zijn deze twee groepen onafhankelijk van elkaar. Men moet eerst controleren of het aantal observaties in de groep ja en de groep nee beide groter zijn dan 30. Deze aantallen zijn respectievelijk 97 en 34, met als gevolg dat deze test (app. A, test 6) uitgevoerd mag worden. De independent samples t-test bestaat eigenlijk uit twee delen. Het eerste deel test of de varianties significant verschillend zijn en dit is niet het geval aangezien 2*Pr(F > f) = en dit dus groter is dan De volgende test wordt dus een two group mean comparison test with equal variances, die test of de gemiddeldes significant verschillend zijn. Dit is ook niet het geval aangezien Pr( T > t ) = en dit is ook groter dan De nulhypothese mag dus niet verworpen worden en men mag concluderen dat er geen relatie is tussen het hebben van een eigen wagen en de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen. Dit is wel een verrassend resultaat, want dit betekent namelijk dat mensen zonder auto niet meer of minder geneigd zijn om de autocar te gebruiken dan mensen die wel een auto hebben. Marktonderzoeksrapport Pagina 18

20 5.3. Vergelijking tussen autocar en openbaar vervoer De volgende onderzoeksvraag is als volgt geformuleerd: Verkiezen mensen vervoer met de autocar of met openbaar vervoer voor ééndagsreizen? Onder de term openbaar vervoer worden zowel de trein als de bus, de tram en de metro gerekend. Deze vraag is opgenomen omdat het openbaar vervoer een logisch alternatief voor de autocar lijkt om daguitstappen te maken. De volgende hypotheses zijn getest geweest. H0: Er is geen voorkeur voor autocars of openbaar vervoer voor ééndagsreizen. HA: Er is wel een voorkeur voor autocars of openbaar vervoer voor ééndagsreizen. Om de nodige data te verzamelen zijn er twee vragen opgenomen in de enquête (app. B), namelijk vraag (7a) en (7b). Beide vragen werden ondervraagd aan de hand van een vijf-punt Likertschaal. Door middel van een paired samples t-test wordt getest of het gemiddelde van de antwoorden op vraag (7a) significant verschilt van het gemiddelde van de antwoorden op vraag (7b). Op beide vragen hebben 131 respondenten geantwoord, wat ruim genoeg is om deze test (app. A, test 7) geldig uit te voeren. De variabele genaamd autocar verwijst naar vraag (7a) en variabele OV verwijst naar (7b). Deze output toont dat Pr( T > t ) = Dit is significant kleiner dan het vooropgestelde significantieniveau van De nulhypothese wordt dus verworpen. Als men bovendien de gemiddeldes vergelijkt ziet men dat het gemiddelde van OV groter is dan het gemiddelde van autocar. Aan de hand van deze test kan men dus besluiten dat mensen liever met het openbaar vervoer een ééndagsreis maken dan met de autocar. Het openbaar vervoer mag dus zeker niet onderschat worden als alternatief voor de autocar voor het maken van ééndagsreizen Verband tussen provincie en totale reistijd De volgende onderzoeksvraag legt de link tussen de totale reistijd en de provincie: Beïnvloedt de provincie de duur van de totale reistijd van ééndagsreizen met de autocar? Onder de term totale reistijd worden de heenreis en de terugreis, inclusief eventuele pauzes, samen begrepen. Eerder al werd in paragraaf 4.2. de relatie tussen de totale reistijd en de intentie tot het gebruik van autocars voor ééndagsreizen onderzocht. De conclusie hiervan was dat er wel degelijk een relatie was. Het onderzoek naar deze reistijd gaat nu nog een stap verder door een eventueel verband tussen de reistijd en de provincie te onderzoeken. Er waren een aantal redenen om deze onderzoeksvraag op te nemen. Ten eerste was er de redenering dat personen van West-Vlaanderen misschien meer geneigd waren langere daguitstappen te doen, aangezien ze aan één kant ingesloten zijn door de zee. Een andere redenering was dat de centralere provincies misschien minder geneigd zouden zijn lange uitstappen te doen aangezien alles in Vlaanderen redelijk dichtbij ligt. Om te kijken of deze redeneringen acceptabel zijn, worden volgende hypotheses getest. H0: De provincie beïnvloedt de duur van de totale reistijd van ééndagsreizen met de autocar niet. HA: De provincie beïnvloedt de duur van de totale reistijd van ééndagsreizen met de autocar. De variabele provincie is hier de onafhankelijke variabele en wordt gevraagd aan de hand van vraag (0) in de questionnaire (app. B). Deze vijf Vlaamse provincies zijn gedowngraded naar vier categorieën, Vlaams-Brabant en Antwerpen zijn samen genomen in één categorie en Limburg, Oost- Marktonderzoeksrapport Pagina 19

Marketing Engineering: Marktonderzoeksrapport (BAAV)

Marketing Engineering: Marktonderzoeksrapport (BAAV) 2013 Marketing Engineering: Marktonderzoeksrapport (BAAV) Marktonderzoeksrapport Groep 6 Dr. Els Breugelmans Groep 6 Stefanie Daemen - Glenn Donghi - Nicolas Lamaire - Alexandra Vanheuverzwijn 17-12-2013

Nadere informatie

We berekenen nog de effectgrootte aan de hand van formule 4.2 en rapporteren:

We berekenen nog de effectgrootte aan de hand van formule 4.2 en rapporteren: INDUCTIEVE STATISTIEK VOOR DE GEDRAGSWETENSCHAPPEN OPLOSSINGEN BIJ HOOFDSTUK 4 1. Toets met behulp van SPSS de hypothese van Evelien in verband met de baardlengte van metalfans. Ga na of je dezelfde conclusies

Nadere informatie

OV-plangedrag Breng-reizigers

OV-plangedrag Breng-reizigers OV-plangedrag Breng-reizigers Lectoraat Human Communication Development Auteurs: Daphne Hachmang Renée van Os Els van der Pool Datum: 9-9-2014 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Achtergrond onderzoek 4 2.1

Nadere informatie

MARKTONDERZOEKSRAPPORT

MARKTONDERZOEKSRAPPORT 17/12/2013 MARKTONDERZOEKSRAPPORT MEERDAAGSE AUTOCARVAKANTIES Marketing Engineering 3de Bach HIR Team 3 Quinten Friederichs Falco Troonbeeckx Mauro Ockerman Jeff Wouters Voorwoord Voor het marktonderzoek

Nadere informatie

4.2. Evaluatie van de respons op de postenquêtes. In dit deel gaan we in op de respons op instellingsniveau en op respondentenniveau.

4.2. Evaluatie van de respons op de postenquêtes. In dit deel gaan we in op de respons op instellingsniveau en op respondentenniveau. 4.2. Evaluatie van de respons op de postenquêtes 4.2.1. Algemeen In dit deel gaan we in op de respons op instellingsniveau en op respondentenniveau. Instellingsniveau (vragenlijst coördinator) provincie,

Nadere informatie

INDUCTIEVE STATISTIEK VOOR DE GEDRAGSWETENSCHAPPEN OPLOSSINGEN BIJ HOOFDSTUK 5

INDUCTIEVE STATISTIEK VOOR DE GEDRAGSWETENSCHAPPEN OPLOSSINGEN BIJ HOOFDSTUK 5 INDUCTIEVE STATISTIEK VOOR DE GEDRAGSWETENSCHAPPEN OPLOSSINGEN BIJ HOOFDSTUK 5 1. De onderzoekers van een preventiedienst vermoeden dat werknemers in een bedrijf zonder liften fitter zijn dan werknemers

Nadere informatie

Tabel 2.1 Overzicht van de situatie op de arbeidsmarkt van de onderzochte personen op 30/06/97. Deelpopulatie 1996

Tabel 2.1 Overzicht van de situatie op de arbeidsmarkt van de onderzochte personen op 30/06/97. Deelpopulatie 1996 Dit deel van het onderzoek omvat alle personen tussen de 18 en 55 jaar oud (leeftijdsgrenzen inbegrepen) op 30 juni 1997, wiens dossier van het Vlaams Fonds voor de Sociale Integratie van Personen met

Nadere informatie

1 2 3 4 5 Deze grafiek kan op twee manieren gelezen worden. Ten eerste toont hoe het belang van een bepaald soort reisagentgezelschap evolueert over de tijd. Ten tweede kan je per leeftijdsgroep aflezen

Nadere informatie

Waar winkelen de inwoners van de gemeente Ede? Een onderzoek op basis van 304 winkelmomenten

Waar winkelen de inwoners van de gemeente Ede? Een onderzoek op basis van 304 winkelmomenten Waar winkelen de inwoners van de gemeente? Een onderzoek op basis van 304 winkelmomenten In opdracht van de SGP Door Studentenpool Bestuurlijke Bedrijfskunde Academie Mens & Organisatie Christelijke Hogeschool

Nadere informatie

Wat vinden de inwoners van gemeente Westland van haar openbaar vervoer netwerk en staan zij open voor veranderingen?

Wat vinden de inwoners van gemeente Westland van haar openbaar vervoer netwerk en staan zij open voor veranderingen? Wat vinden de inwoners van gemeente Westland van haar openbaar vervoer netwerk en staan zij open voor veranderingen? Opdracht voor het vrije studiepunt Ysabel van der Meer 13117920 Meneer de Vos SLB 29

Nadere informatie

Evaluatie van het project Mantelluisteren academiejaar 2012-2013

Evaluatie van het project Mantelluisteren academiejaar 2012-2013 Evaluatie van het project Mantelluisteren academiejaar 212-21 In academiejaar 212-21 namen 5 mantelzorgers en 5 studenten 1 ste bachelor verpleegkunde (Howest, Brugge) deel aan het project Mantelluisten.

Nadere informatie

Enkelvoudige ANOVA Onderzoeksvraag Voorwaarden

Enkelvoudige ANOVA Onderzoeksvraag Voorwaarden Er is onderzoek gedaan naar rouw na het overlijden van een huisdier (contactpersoon: Karolijne van der Houwen (Klinische Psychologie)). Mensen konden op internet een vragenlijst invullen. Daarin werd gevraagd

Nadere informatie

Cursus TEO: Theorie en Empirisch Onderzoek. Practicum 2: Herhaling BIS 11 februari 2015

Cursus TEO: Theorie en Empirisch Onderzoek. Practicum 2: Herhaling BIS 11 februari 2015 Cursus TEO: Theorie en Empirisch Onderzoek Practicum 2: Herhaling BIS 11 februari 2015 Centrale tendentie Centrale tendentie wordt meestal afgemeten aan twee maten: Mediaan: de middelste waarneming, 50%

Nadere informatie

Examen Data Analyse II - Deel 2

Examen Data Analyse II - Deel 2 Examen Data Analyse II - Deel 2 Tweede Bachelor Biomedische Wetenschappen 10 januari 2011 Naam....................................... 1. De systolische bloeddruk (in mmhg) van 21 mannen is weergegeven

Nadere informatie

Gebruik mobiele apparaten

Gebruik mobiele apparaten Rapport onderzoek Gebruik mobiele apparaten creative studio 1. Voorwoord Wij, Pascal Usmany en Britt Vreeswijk zijn beide werkzaam in de communicatie. Pascal is eigenaar van Drop Alive Creative Studio

Nadere informatie

De vrouwen hebben dan ook een grotere kans op werkloosheid (0,39) dan de mannen uit de onderzoekspopulatie (0,29).

De vrouwen hebben dan ook een grotere kans op werkloosheid (0,39) dan de mannen uit de onderzoekspopulatie (0,29). In het kader van het onderzoek kreeg de RVA de vraag om op basis van de door het VFSIPH opgestelde lijst van Rijksregisternummers na te gaan welke personen op 30 juni 1997 als werkloze ingeschreven waren.

Nadere informatie

Meervoudige ANOVA Onderzoeksvraag Voorwaarden

Meervoudige ANOVA Onderzoeksvraag Voorwaarden Er is onderzoek gedaan naar rouw na het overlijden van een huisdier (contactpersoon: Karolijne van der Houwen (Klinische Psychologie)). Mensen konden op internet een vragenlijst invullen. Daarin werd gevraagd

Nadere informatie

gegevens analyseren Welk onderzoekmodel gebruik je? Quasiexperiment ( 5.5) zonder controle achtergronden

gegevens analyseren Welk onderzoekmodel gebruik je? Quasiexperiment ( 5.5) zonder controle achtergronden een handreiking 71 hoofdstuk 8 gegevens analyseren Door middel van analyse vat je de verzamelde gegevens samen, zodat een overzichtelijk beeld van het geheel ontstaat. Richt de analyse in de eerste plaats

Nadere informatie

ONDERZOEK VOOR JE PROFIELWERKSTUK HOE DOE JE DAT?

ONDERZOEK VOOR JE PROFIELWERKSTUK HOE DOE JE DAT? ONDERZOEK VOOR JE PROFIELWERKSTUK HOE DOE JE DAT? Wim Biemans Rijksuniversiteit Groningen, Faculteit Economie & Bedrijfswetenschappen 4 juni, 2014 2 Het doen van wetenschappelijk onderzoek Verschillende

Nadere informatie

Samenvatting onderzoek: Diversificatiestrategieën van accountantskantoren

Samenvatting onderzoek: Diversificatiestrategieën van accountantskantoren UNIVERSITEIT GENT FACULTEIT ECONOMIE EN BEDRIJFSKUNDE ACADEMIEJAAR 2010 2011 Samenvatting onderzoek: Diversificatiestrategieën van accountantskantoren Frederik Verplancke onder leiding van Prof. dr. Gerrit

Nadere informatie

[ENQUETE COMMUNICATIE]

[ENQUETE COMMUNICATIE] 13 [ENQUETE COMMUNICATIE] Enquête communicatie Brederode Wonen Inleiding Brederode Wonen zet zich in voor optimale communicatie met haar huurders en goede informatievoorziening voor een ieder die daar

Nadere informatie

Twee en een half jaar Kwaliteitsmeting in de Fysiotherapie

Twee en een half jaar Kwaliteitsmeting in de Fysiotherapie Twee en een half jaar Kwaliteitsmeting in de Fysiotherapie Feiten en cijfers tot nu toe Managementsamenvatting Na twee en een half jaar kwaliteitsmetingen in de fysiotherapie is het een geschikt moment

Nadere informatie

Management Summary. Auteur Tessa Puijk. Organisatie Van Diemen Communicatiemakelaars

Management Summary. Auteur Tessa Puijk. Organisatie Van Diemen Communicatiemakelaars Management Summary Wat voor een effect heeft de vorm van een bericht op de waardering van de lezer en is de interesse in nieuws een moderator voor dit effect? Auteur Tessa Puijk Organisatie Van Diemen

Nadere informatie

S0A17D: Examen Sociale Statistiek (deel 2)

S0A17D: Examen Sociale Statistiek (deel 2) S0A17D: Examen Sociale Statistiek (deel 2) 21 juni 2011 Naam : Jaar en studierichting : Lees volgende aanwijzingen eerst voor het examen te beginnen : Wie de vragen aanneemt en bekijkt, moet minstens 1

Nadere informatie

Op de vraag of men de artikelen zelf in het Engels schrijft, gaf één wetenschapper het volgende aan:

Op de vraag of men de artikelen zelf in het Engels schrijft, gaf één wetenschapper het volgende aan: NEDERLANDS, TENZIJ Onderzoek Vakgroep Marktkunde en Marktonderzoek RUG In dit onderzoek zijn de volgende vragen geformuleerd: Welke factoren zijn op dit moment van invloed op de beslissing of Nederlandse

Nadere informatie

Evaluatie van de activeringsplicht van oudere werklozen

Evaluatie van de activeringsplicht van oudere werklozen Evaluatie van de activeringsplicht van oudere werklozen Auteur: Joost Bollens 1 Abstract In de loop van mei 2009 werd in Vlaanderen de zogenaamde systematische aanpak van de VDAB (de Vlaamse Dienst voor

Nadere informatie

Verslag consumentenonderzoek zorgsector Breda

Verslag consumentenonderzoek zorgsector Breda Verslag consumentenonderzoek zorgsector Breda Inleiding: In het kader van het project economische barometer is in 2012 gekozen voor het onderwerp zorgverlening en vooral het gebruik van de zorgverleners,

Nadere informatie

Samenvatting Onderzoek naar het gebruik van de fietsostrade Antwerpen-Mechelen

Samenvatting Onderzoek naar het gebruik van de fietsostrade Antwerpen-Mechelen Yves Goossens Academiejaar 2013-2014 Samenvatting Onderzoek naar het gebruik van de fietsostrade Antwerpen-Mechelen 1. Aanleiding Fietssnelwegen zijn erop gericht om fietsers op een snelle, comfortabele

Nadere informatie

Marktonderzoek Voedingssupplementen

Marktonderzoek Voedingssupplementen Marktonderzoek Voedingssupplementen Wat vinden mensen belangrijk aan voedingssupplementen en wat zijn de mogelijke marktkanalen om voedingssupplementen B2C aan te bieden? Roermond, januari 2010 Marktonderzoek

Nadere informatie

Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2.0

Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2.0 Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2. Inhoud 1 Inleiding... 5 2 Werving en achtergronden deelnemers... 6 2.1 Interpretatie van de gegevens...6 2.2 Werving...6 2.3 Doelgroep...7 2.4 Kenmerken

Nadere informatie

Resultaten enquête Een nieuwe invulling voor het Beekstraatkwartier

Resultaten enquête Een nieuwe invulling voor het Beekstraatkwartier Resultaten enquête Een nieuwe invulling voor het Beekstraatkwartier KLANT IS KONING Resultaten Om een beter beeld te krijgen over de meningen omtrent de nieuwe invulling van het Beekstraatkwartier in Weert

Nadere informatie

Resultaten enquête Uithoornlijn

Resultaten enquête Uithoornlijn Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het

Nadere informatie

Doen mensen tijdens hun scheiding beroep op een bemiddelaar?

Doen mensen tijdens hun scheiding beroep op een bemiddelaar? Doen mensen tijdens hun scheiding beroep op een bemiddelaar? Auteur: Lut Daniëls i.s.m. Prof. P. Taelman en Prof. A. Buysse Onderzoeksvraag De Belgische wetgever heeft in de bemiddelingswet van 2005 bepaald

Nadere informatie

Onderzoek over het spreken van het Frans door de inwoners van Vlaanderen

Onderzoek over het spreken van het Frans door de inwoners van Vlaanderen Onderzoek over het spreken van het Frans door de inwoners van Vlaanderen Onderzoek uitgevoerd voor de vzw: Association pour la Promotion de la Francophonie en Flandre September 2009 Dedicated Research

Nadere informatie

Zit de online burger wel online op u te wachten? Door: David Kok

Zit de online burger wel online op u te wachten? Door: David Kok Zit de online burger wel online op u te wachten? Door: David Kok Veel gemeenten zijn inmiddels actief op sociale media kanalen, zoals ook blijkt uit het onderzoek dat is beschreven in hoofdstuk 1. Maar

Nadere informatie

PERSBERICHT CIM 22/04/2015

PERSBERICHT CIM 22/04/2015 PERSBERICHT CIM 22/04/2015 Nieuwe CIM studie over kijkgedrag op nieuwe schermen Belgen keken nooit eerder zoveel naar TV-content Het CIM, verantwoordelijk voor kijkcijferstudies in België, volgt sinds

Nadere informatie

Gemaakt door: Lysanne Wolbers Menno Akkerman Tessa Heijerman

Gemaakt door: Lysanne Wolbers Menno Akkerman Tessa Heijerman Gemaakt door: Lysanne Wolbers Menno Akkerman Tessa Heijerman FSU Oktober 2011 Inhoudsopgave Voorwoord 3 Verantwoording...4 Conclusies...5 De cijfers op een rij.9 Knelpunten/oplossingen 15 Positieve punten.16

Nadere informatie

Auteurs: Marijke Hoftijzer en Piet Korte isbn: 978-90-01-82345-0

Auteurs: Marijke Hoftijzer en Piet Korte isbn: 978-90-01-82345-0 Enquêtes opstellen (bij paragraaf 1.2 Marktonderzoek) Ben jij iemand die gemakkelijk een gesprek aanknoopt met een onbekende? Maak jij op een feestje waar je niemand kent snel contact? Neem jij in de trein

Nadere informatie

Voor deze enquête bevragen jullie minstens 25 personen

Voor deze enquête bevragen jullie minstens 25 personen TIPS VOOR ENQUÊTES 1. Opstellen van de enquête 1.1 Bepalen van het doel van de enquête Voor je een enquête opstelt denk je eerst na over wat je wil weten en waarom. Vermijd een te ruime omschrijving van

Nadere informatie

Technisch rapport kiesintentiemetingen

Technisch rapport kiesintentiemetingen Technisch rapport kiesintentiemetingen (In te vullen door het betrokken instituut en terug te sturen naar het secretariaat Febelmar, ter publicatie op de Febelmar website.) Dit rapport omvat een geheel

Nadere informatie

Wijkraadpleging Utrecht West 2011: Utrecht West aantrekkelijk en bereikbaar Dit onderzoek werd uitgevoerd in opdracht van: Wijkraad West

Wijkraadpleging Utrecht West 2011: Utrecht West aantrekkelijk en bereikbaar Dit onderzoek werd uitgevoerd in opdracht van: Wijkraad West Wijkraadpleging Utrecht West 2011: Utrecht West aantrekkelijk en bereikbaar Dit onderzoek werd uitgevoerd in opdracht van: Wijkraad West Utrecht, mei 2012 R.D. Rimmelzwaan, MSc M.M. Hootsen, MSc Samenvatting

Nadere informatie

Onderzoek Passend Onderwijs

Onderzoek Passend Onderwijs Rapportage Onderzoek passend onderwijs In samenwerking met: Algemeen Dagblad Contactpersoon: Ellen van Gaalen Utrecht, augustus 2015 DUO Onderwijsonderzoek drs. Liesbeth van der Woud drs. Tanya Beliaeva

Nadere informatie

KUNSTENDAG VOOR KINDEREN 2013 : ENQUÊTE

KUNSTENDAG VOOR KINDEREN 2013 : ENQUÊTE KUNSTENDAG VOOR KINDEREN 2013 : ENQUÊTE Onderstaande dat meewerkten evaluatie is gebaseerd op de resultaten van een enquête die op dinsdag 19 november, maandag is twee Methodologische 25 dagen aan november

Nadere informatie

De invloed van Vertrouwen, Relatietevredenheid en Commitment op Customer retention

De invloed van Vertrouwen, Relatietevredenheid en Commitment op Customer retention De invloed van Vertrouwen, Relatietevredenheid en Commitment op Customer retention Samenvatting Wesley Brandes MSc Introductie Het succes van CRM is volgens Bauer, Grether en Leach (2002) afhankelijk van

Nadere informatie

Trendbarometer hotels 2012 Finaal rapport

Trendbarometer hotels 2012 Finaal rapport Trendbarometer hotels 2012 Finaal rapport Trendbarometer hotels 2012 Inlichtingen Dagmar.Germonprez@toerismevlaanderen.be Tel +32 (0)2 504 25 15 Verantwoordelijke uitgever: Peter De Wilde - Toerisme Vlaanderen

Nadere informatie

Table 1 of lftklper by rybewys Controlling for sexe=mannelijk

Table 1 of lftklper by rybewys Controlling for sexe=mannelijk 4 Rijbewijsbezit Tabel 42: Verdeling van rijbewijsbezit volgens geslacht (personen vanaf 18 jaar) Table of sexe by rybewys rybewys (Bezit rijbewijs sexe (Geslacht) om auto te besturen) Col Pct Ja neen

Nadere informatie

Jongeren en Gezondheid 2014: Seksualiteit en Relaties

Jongeren en Gezondheid 2014: Seksualiteit en Relaties Jongeren en Gezondheid 14: Seksualiteit en Relaties Inleiding Tijdens hun puberjaren, ondergaan jongens en meisjes diepgaande biologische, cognitieve, emotionele en sociale veranderingen. Deze periode

Nadere informatie

Hoe bekend is het EnergiePrestatieCertificaat? Eerste resultaten van de EPC nulmeting.

Hoe bekend is het EnergiePrestatieCertificaat? Eerste resultaten van de EPC nulmeting. Hoe bekend is het EnergiePrestatieCertificaat? Eerste resultaten van de EPC nulmeting. Om de bekendheid van het EnergiePrestatieCertificaat in te schatten werd eind augustus, begin september 2008 een telefonische

Nadere informatie

Beleving Facilitair Dienstverlening 2009/2010 Facility services at work

Beleving Facilitair Dienstverlening 2009/2010 Facility services at work Beleving Facilitair Dienstverlening 2009/2010 Facility services at work kwantitatief onderzoek Onderdeel beveiliging 1 Onderzoekskader Ondanks de crisis is het in Nederland voor het overgrote deel van

Nadere informatie

Meldpunt Vossenschade: een overzicht voor 2012

Meldpunt Vossenschade: een overzicht voor 2012 Pagina 1 van 5 Meldpunt Vossenschade: een overzicht voor 2012 Inleiding Sinds 2007 beschikt de over een meldpunt Vossenschade. Om dit meldpunt meer bekendheid te geven voor heel Vlaanderen werd in januari

Nadere informatie

Tevredenheidsonderzoek Aanvullend Openbaar Vervoer Kwartaalrapportage 2012-4: Deur tot deur plus vervoer Kamer tot kamer vervoer

Tevredenheidsonderzoek Aanvullend Openbaar Vervoer Kwartaalrapportage 2012-4: Deur tot deur plus vervoer Kamer tot kamer vervoer Tevredenheidsonderzoek Aanvullend Openbaar Vervoer Kwartaalrapportage 2012-4: Deur tot deur plus vervoer Kamer tot kamer vervoer Tevredenheidsonderzoek Aanvullend Openbaar Vervoer Kwartaalrapportage 2012-4:

Nadere informatie

Onderzoeksrapport. Effectmeting het Glazen huis

Onderzoeksrapport. Effectmeting het Glazen huis Onderzoeksrapport Effectmeting het Glazen huis Naam project Onderzoeksrapport Effectmeting Opdrachtgevers CityDynamiek Eindhoven Gemeente Eindhoven Opdrachtnemers Studenten Fontys Hogeschool Marketing

Nadere informatie

Beschrijving van het onderzoek: doelstelling, methodologie en steekproefbeschrijving van het onderzoek. Wesley Ceulemans

Beschrijving van het onderzoek: doelstelling, methodologie en steekproefbeschrijving van het onderzoek. Wesley Ceulemans Enquête Energieprestatieregelgeving in de praktijk peilt naar de kennis, toepassing, mening en verandering op de werf ten gevolge van de energieprestatieregelgeving bij de Vlaamse bouwprofessionelen. De

Nadere informatie

RESULTATEN VAN DE ENQUETE NAAR MENINGEN VAN VLAAMSE STUDENTEN OVER HET STUDEREN AAN DE OPEN UNIVERSITEIT - SEPTEMBER 2007 -

RESULTATEN VAN DE ENQUETE NAAR MENINGEN VAN VLAAMSE STUDENTEN OVER HET STUDEREN AAN DE OPEN UNIVERSITEIT - SEPTEMBER 2007 - RESULTATEN VAN DE ENQUETE NAAR MENINGEN VAN VLAAMSE STUDENTEN OVER HET STUDEREN AAN DE OPEN UNIVERSITEIT - SEPTEMBER 2007 - Uitgevoerd: september 2007 Onderzoekers: drs. Herman Kiesel, drs. Lic. Rick Coone,

Nadere informatie

Marktevoluties België: nieuwbouw - bestaande woningen Toenemend belang betaalbaarheid

Marktevoluties België: nieuwbouw - bestaande woningen Toenemend belang betaalbaarheid Marktevoluties België: nieuwbouw - bestaande woningen Toenemend belang betaalbaarheid Roel Helgers Centrum voor Economische Studiën KU Leuven 15 e isolatiedag 18 september 2014 Antwerpen R. Helgers (CES,

Nadere informatie

5 Bij de analyse maken we geen gebruik meer van de 2 e invuldag

5 Bij de analyse maken we geen gebruik meer van de 2 e invuldag 5 Bij de analyse maken we geen gebruik meer van de 2 e invuldag Bij alle tot op heden uitgevoerde OVG s in Vlaanderen (Vlaanderen april 1994-april 1995, Vlaanderen januari 2000-januari 2001, de stadsgewesten

Nadere informatie

Zondagopenstelling Drechterland Peiling onder inwoners. Gemeente Drechterland Augustus 2013

Zondagopenstelling Drechterland Peiling onder inwoners. Gemeente Drechterland Augustus 2013 Zondagopenstelling Drechterland Peiling onder inwoners Gemeente Drechterland Augustus 2013 Colofon Uitgave : I&O Research BV Van Dedemstraat 6c 1624 NN Hoorn Tel. (0229) 282555 www.ioresearch.nl Rapportnummer

Nadere informatie

Analytics rapport: AmbiSphere

Analytics rapport: AmbiSphere www.vanhaelewyn.be/webdesign Industrieweg 3 marketing@vanhaelewyn.be B-3001 HAASRODE (op afspraak) +32 (0) 495 61 58 05 Analytics rapport: AmbiSphere 1 november 2008 30 november 2008 V = vaststelling V

Nadere informatie

Verkeerslichten en fietsen Oktober 2014

Verkeerslichten en fietsen Oktober 2014 Resultaten peiling EnschedePanel Verkeerslichten en fietsen Oktober 2014 In 2012 heeft de gemeenteraad van Enschede de Fietsvisie vastgesteld. Doel van deze visie is om meer te gaan doen voor fietsers.

Nadere informatie

Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen 4.3 (2010-2011)

Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen 4.3 (2010-2011) Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen 4.3 (2010-2011) Verkeerskundige interpretatie van de belangrijkste tabellen (Analyserapport) D. Janssens, S. Reumers, K. Declercq, G. Wets Contact: Prof. dr. Davy

Nadere informatie

Uw mening over gaswinning uit het Groningen-gasveld

Uw mening over gaswinning uit het Groningen-gasveld faculteit gedrags- en maatschappijwetenschappen sociale psychologie Uw mening over gaswinning uit het Groningen-gasveld Onderzoeksresultaten fase 1 Elisabeth Hoekstra Goda Perlaviciute Linda Steg onderzoekgaswinning@rug.nl

Nadere informatie

Monitoring gebruikerstevredenheid invoering 130 km/h

Monitoring gebruikerstevredenheid invoering 130 km/h TNS Nipo Grote Bickersstraat 74 1013 KS Amsterdam t 020 5225 444 e info@tns-nipo.com www.tns-nipo.com Rapport Monitoring gebruikerstevredenheid invoering 130 km/h Rick Heldoorn & Matthijs de Gier H1630

Nadere informatie

Resultaten voor Vlaamse Gemeenschap Sociale Gezondheid Gezondheidsenquête, België, 1997

Resultaten voor Vlaamse Gemeenschap Sociale Gezondheid Gezondheidsenquête, België, 1997 5.8.1. Inleiding De WHO heeft in haar omschrijving het begrip gezondheid uitgebreid met de dimensie sociale gezondheid en deze op één lijn gesteld met de lichamelijke en psychische gezondheid. Zowel de

Nadere informatie

toetsende statistiek deze week: wat hebben we al geleerd? Frank Busing, Universiteit Leiden

toetsende statistiek deze week: wat hebben we al geleerd? Frank Busing, Universiteit Leiden toetsende statistiek week 1: kansen en random variabelen week 2: de steekproevenverdeling week 3: schatten en toetsen: de z-toets week 4: het toetsen van gemiddelden: de t-toets Moore, McCabe, and Craig.

Nadere informatie

Bijlage 7 Consumentenonderzoek

Bijlage 7 Consumentenonderzoek Bijlage 7 Consumentenonderzoek Inhoudsopgave Inleiding 50 Methode 50 Resultaten 50 Conclusie 52 Discussie 52 Bijlagen 53 Enquêtevragen 53 Uitkomsten van de enquête 55 10 Inleiding B- yo 2 go! is een nieuw,

Nadere informatie

Voorwoord van Hester van Herk... iii Voorwoord van Foeke van der Zee... iv Verantwoording... vi

Voorwoord van Hester van Herk... iii Voorwoord van Foeke van der Zee... iv Verantwoording... vi Inhoudsopgave Voorwoord van Hester van Herk... iii Voorwoord van Foeke van der Zee... iv Verantwoording... vi INTRODUCTIE... 1 1. Wat is onderzoek... 2 1.1 Een definitie van onderzoek... 2 1.2 De onderzoeker

Nadere informatie

WORKSHOP ONDERZOEKSMETHODEN

WORKSHOP ONDERZOEKSMETHODEN WORKSHOP ONDERZOEKSMETHODEN INHOUD Kwantitatieve onderzoeksmethoden Algemene kenmerken Enquête Experiment Kwalitatieve onderzoeksmethoden Algemene kenmerken Observatie Interview Kwaliteit van het onderzoek

Nadere informatie

Voorwoord. Uitkomsten enquête 19-06-2011

Voorwoord. Uitkomsten enquête 19-06-2011 Voorwoord In mijn scriptie De oorlog om ICT-talent heb ik onderzoek gedaan of Het Nieuwe Werken als (gedeeltelijke) oplossing kon dienen voor de aankomende vergrijzing. Hiervoor werd de volgende onderzoeksvraag

Nadere informatie

Stoppen als huisarts: trends in aantallen en percentages

Stoppen als huisarts: trends in aantallen en percentages Dit rapport is een uitgave van het NIVEL. De gegevens mogen worden gebruikt met bronvermelding. Stoppen als huisarts: trends in aantallen en percentages Een analyse van de huisartsenregistratie over de

Nadere informatie

Getuigen onderweg: effectevaluatie van een verkeerseducatief programma in de 3 e graad secundair onderwijs

Getuigen onderweg: effectevaluatie van een verkeerseducatief programma in de 3 e graad secundair onderwijs Getuigen onderweg: effectevaluatie van een verkeerseducatief programma in de 3 e graad secundair onderwijs Ariane Cuenen Kris Brijs Tom Brijs Karin van Vlierden Stijn Daniëls Overzicht 1. Inleiding Programma

Nadere informatie

Verslag 10 december 2014

Verslag 10 december 2014 Verslag 10 december 2014 Op 10 december vond, in Het Communicatiehuis te Gent, de eerste vergadering van de gebruikersgroep plaats. Er waren 25 bedrijven aanwezig. Voorstelling IWT De heer Filip Van Isacker

Nadere informatie

ALPHENPANEL OVER ZONDAGSOPENSTELLING

ALPHENPANEL OVER ZONDAGSOPENSTELLING ALPHENPANEL OVER ZONDAGSOPENSTELLING nieuwsbrief Februari 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het. Deze peiling ging over de zondagsopenstelling. De gemeenteraad

Nadere informatie

Rapportage Tevredenheidonderzoek 2013 Collectief vervoer Gemeenten Noord-Oost Friesland

Rapportage Tevredenheidonderzoek 2013 Collectief vervoer Gemeenten Noord-Oost Friesland Rapportage Tevredenheidonderzoek 2013 Collectief vervoer Gemeenten Noord-Oost Friesland 25 juni 2014 Versie 1.0 Inhoudsopgave Doelstelling en Onderzoeksvragen 3 Werkwijze 4 Onderzoeksdoelgroep 5 Achtergrondinformatie

Nadere informatie

Openingstijden Stadswinkels 2008

Openingstijden Stadswinkels 2008 Openingstijden Stadswinkels 2008 Openingstijden Stadswinkels 2008 René van Duin & Maaike Dujardin Centrum voor Onderzoek en Statistiek (COS) december 2008 In opdracht van Publiekszaken afdeling Beleid

Nadere informatie

Je bent jong en je wilt wat... minder auto?

Je bent jong en je wilt wat... minder auto? - Je bent jong en je wilt wat... minder auto? Kim Ruijs Significance ruijs@significance.nl Marco Kouwenhoven Significance kouwenhoven@significance.nl Eric Kroes Significance kroes@significance.nl Bijdrage

Nadere informatie

De positie van de Vlaamse kust op de Belgische reismarkt

De positie van de Vlaamse kust op de Belgische reismarkt Kusttoerisme West-Vlaanderen Werkt 3, 28 De positie van de Vlaamse kust op de Belgische reismarkt Foto: Evelien Christiaens Rik De Keyser bestuurder-directeur en hoofd afdeling toerisme, WES Evelien Christiaens

Nadere informatie

Zorgbarometer 7: Flexwerkers

Zorgbarometer 7: Flexwerkers Zorgbarometer 7: Flexwerkers Onderzoek naar de positie van flexwerkers in de zorg Uitgevoerd door D. Langeveld, MSc Den Dolder, mei 2012 Pagina 2 Het auteursrecht op dit rapport berust bij ADV Market Research

Nadere informatie

NATIONAAL BIERONDERZOEK NEDERLAND Een kwantitatief onderzoek naar de beleving en waardering van bier

NATIONAAL BIERONDERZOEK NEDERLAND Een kwantitatief onderzoek naar de beleving en waardering van bier NATIONAAL BIERONDERZOEK NEDERLAND Een kwantitatief onderzoek naar de beleving en waardering van bier JORIS DE JONGH MSC. LIANNE WORRELL MSC. AMSTERDAM, MEI 2013 NATIONAAL BIERONDERZOEK NEDERLAND Een kwantitatief

Nadere informatie

Samenwerking en innovatie in het MKB in Europa en Nederland Een exploratie op basis van het European Company Survey

Samenwerking en innovatie in het MKB in Europa en Nederland Een exploratie op basis van het European Company Survey Samenwerking en innovatie in het MKB in Europa en Nederland Een exploratie op basis van het European Company Survey ICOON Paper #1 Ferry Koster December 2015 Inleiding Dit rapport geeft inzicht in de relatie

Nadere informatie

Digitale (r)evolutie in België anno 2009

Digitale (r)evolutie in België anno 2009 ALGEMENE DIRECTIE STATISTIEK EN ECONOMISCHE INFORMATIE PERSBERICHT 9 februari Digitale (r)evolutie in België anno 9 De digitale revolutie zet zich steeds verder door in België: 71% van de huishoudens in

Nadere informatie

Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden

Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden Projectnummer: 10203 In opdracht van: Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer drs. Merijn Heijnen dr. Willem Bosveld Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658 1012 GL

Nadere informatie

Summery. Effectiviteit van een interventieprogramma op arm-, schouder- en nekklachten bij beeldschermwerkers

Summery. Effectiviteit van een interventieprogramma op arm-, schouder- en nekklachten bij beeldschermwerkers ummery amenvatting Effectiviteit van een interventieprogramma op arm-, schouder- en nekklachten bij beeldschermwerkers 207 Algemene introductie Werkgerelateerde arm-, schouder- en nekklachten zijn al eeuwen

Nadere informatie

3 Gemiddeld aantal afgelegde kilometer per persoon per dag (gaakpppd)

3 Gemiddeld aantal afgelegde kilometer per persoon per dag (gaakpppd) 3 Gemiddeld aantal afgelegde kilometer per persoon per dag (gaakpppd) 3.1 Algemeen Het gemiddeld aantal afgelegde kilometer per persoon per dag bedraagt anno 2008 41,6 km 1. Ook voor deze indicator beschikken

Nadere informatie

Zal de toekomst van detailhandel bepaald worden door big data?

Zal de toekomst van detailhandel bepaald worden door big data? Zal de toekomst van detailhandel bepaald worden door big data? Voorwoord Big data dringt meer en meer door in onze maatschappij, ook in detailhandel. In onderstaand artikel worden de belangrijkste bevindingen

Nadere informatie

Aanpassingen takenboek! Statistische toetsen. Deze persoon in een verdeling. Iedereen in een verdeling

Aanpassingen takenboek! Statistische toetsen. Deze persoon in een verdeling. Iedereen in een verdeling Kwantitatieve Data Analyse (KDA) Onderzoekspracticum Sessie 2 11 Aanpassingen takenboek! Check studienet om eventuele verbeteringen te downloaden! Huidige versie takenboek: 09 Gjalt-Jorn Peters gjp@ou.nl

Nadere informatie

Centrum van Horst Wonen Limburg

Centrum van Horst Wonen Limburg Centrum van Horst Wonen Limburg januari 2013 Flycatcher Internet Research, 2004 Dit materiaal is auteursrechtelijk beschermd en kopiëren zonder schriftelijke toestemming van de uitgever is dan ook niet

Nadere informatie

1,9 miljoen Belgen hebben nog nooit een computer gebruikt; 2,6 miljoen Belgen hebben nog nooit op het internet gesurft.

1,9 miljoen Belgen hebben nog nooit een computer gebruikt; 2,6 miljoen Belgen hebben nog nooit op het internet gesurft. ALGEMENE DIRECTIE STATISTIEK EN ECONOMISCHE INFORMATIE PERSBERICHT 8 november 2006 1,9 miljoen Belgen hebben nog nooit een computer gebruikt; 2,6 miljoen Belgen hebben nog nooit op het internet gesurft.

Nadere informatie

Landelijke peiling Nijmegen 2000. Resultaten eindmeting, januari 2006

Landelijke peiling Nijmegen 2000. Resultaten eindmeting, januari 2006 Resultaten eindmeting, januari 2006 O&S Nijmegen januari 2006 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Onderzoeksresultaten 5 2.1 Eerste gedachte bij de stad Nijmegen 5 2.2 Bekendheid met gegeven dat Nijmegen de

Nadere informatie

Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com

Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer www.alphabet.com Duurzame mobiliteit. Onderzoek naar gedrag en keuzes van leaserijders op gebied van duurzaamheid. Leaserijders steeds milieubewuster.

Nadere informatie

(Hoe) kan onze communicatie beter?

(Hoe) kan onze communicatie beter? Deel 3 Onderzoek (Hoe) kan onze communicatie beter? Marijke Manshanden* Uw organisatie heeft een communicatieprobleem. U wilt dit probleem oplossen, maar mist de informatie om tot een goede oplossing te

Nadere informatie

Gedragsanalyse Experiment Verzekeren per Kilometer

Gedragsanalyse Experiment Verzekeren per Kilometer Gedragsanalyse Experiment Verzekeren per Kilometer Jasper Knockaert mailto:jknockaert@feweb.vu.nl 11 oktober 29 1 Inleiding Het Transumo project Verzekeren per Kilometer onderzoekt de mogelijkheden van

Nadere informatie

10 SAMENVATTING 23. 10.1 Schets van de steekproef. 10.2 Kencijfers huishoudens. 10.3 Kencijfers personen

10 SAMENVATTING 23. 10.1 Schets van de steekproef. 10.2 Kencijfers huishoudens. 10.3 Kencijfers personen 10 SAMENVATTING 23 10.1 Schets van de steekproef Van december 2000 tot december 2001 werd er in Vlaams-Brabant een onderzoek naar het verplaatsingsgedrag uitgevoerd. Het onderzoeksgebied Vlaams-Brabant

Nadere informatie

Evolutie van het arbeidsongevallenrisico in de privésector in België tussen 1985 en 2013

Evolutie van het arbeidsongevallenrisico in de privésector in België tussen 1985 en 2013 Evolutie van het arbeidsongevallenrisico in de privésector in België tussen 1985 en 2013 Verschillende factoren bepalen het aantal arbeidsongevallen. Sommige van die factoren zijn meetbaar. Denken we daarbij

Nadere informatie

Technisch rapport kiesintentiemetingen

Technisch rapport kiesintentiemetingen Technisch rapport kiesintentiemetingen (In te vullen door het betrokken instituut en terug te sturen naar het secretariaat Febelmar, ter publicatie op de Febelmar website.) Dit rapport omvat een geheel

Nadere informatie

HIER FOTO INVOEGEN BREEDTE 210mm x HOOGTE 99mm. Online boekingen in de hotelsector

HIER FOTO INVOEGEN BREEDTE 210mm x HOOGTE 99mm. Online boekingen in de hotelsector HIER FOTO INVOEGEN BREEDTE 210mm x HOOGTE 99mm Online boekingen in de hotelsector 2008 Guidea - Kenniscentrum voor Toerisme en Horeca vzw Deze informatie werd met de grootste zorg samengesteld. Guidea,

Nadere informatie

Jongeren en Gezondheid 2014 : Socio-demografische gegevens

Jongeren en Gezondheid 2014 : Socio-demografische gegevens Resultaten HBSC 14 Socio-demografische gegevens Jongeren en Gezondheid 14 : Socio-demografische gegevens Steekproef De steekproef van de studie Jongeren en Gezondheid 14 bestaat uit 9.566 leerlingen van

Nadere informatie

De praktijk van outplacement in kaart gebracht

De praktijk van outplacement in kaart gebracht De praktijk van outplacement in kaart gebracht Valsamis, D. & Vandeweghe, B. 2013. De praktijk van outplacement in kaart gebracht. IDEA Consult in opdracht van Federgon. Outplacement krijgt een steeds

Nadere informatie

College 6 Eenweg Variantie-Analyse

College 6 Eenweg Variantie-Analyse College 6 Eenweg Variantie-Analyse - Leary: Hoofdstuk 11, 1 (t/m p. 55) - MM&C: Hoofdstuk 1 (t/m p. 617), p. 63 t/m p. 66 - Aanvullende tekst 6, 7 en 8 Jolien Pas ECO 01-013 Het Experiment: een voorbeeld

Nadere informatie

PERSBERICHT Brussel, 24 februari 2012

PERSBERICHT Brussel, 24 februari 2012 PERSBERICHT Brussel, 24 februari 12 STEEDS MEER BELGEN HEBBEN TOEGANG TOT INTERNET In 11 had 77% van de huishoudens internettoegang, meestal via breedband. Dat blijkt uit de resultaten van de ICT enquête

Nadere informatie

Het commerciële effect

Het commerciële effect Etalageverlichting Het commerciële effect Colofon Opdrachtgever Opdrachtnemer Auteurs C.J.M. van Merksteijn Window of Opportunity Alternative Solutions B.S.G. van Vegchel K.L.J. van den Eeden L.H.F.M.

Nadere informatie