De nieuwe Actros. De nieuwe Arocs. Zwaar transport. Tot 250 ton.

Transcriptie

1 De nieuwe Actros. De nieuwe Arocs. Zwaar transport. Tot 250 ton.

2

3 Inhoud Overzicht 4 7 Comfort 8 11 Werkcomfort 10 Woon- en slaapcomfort 11 Technische gegevens Cabinevarianten 24 Typeoverzicht 25 Voertuigprestaties Motoren Transmissie, aandrijving Flexibiliteit Chassis, aanbouwdelen Assen, vering 22 23

4

5 De nieuwe dimensie in het zware transport. De nieuwe dimensie in het zware transport. Met de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs 1) tot 250 ton verschijnen twee trekkers op de weg, die over de hele lijn voor het vervoer van bijzonder zware en grote vrachten werden ontwikkeld en gebouwd. Meer nog: zij vormen de maatstaf in comfort, vermogen en flexibiliteit en vertegenwoordigen zo een nieuwe dimensie in het zware transport. Al op het eerste gezicht, tijdens elke rit en de pauzes ertussen, bieden zij met hun nieuwe cabines precies het werk- en wooncomfort, dat u in het zware transport nodig hebt. Met hun krachtige, betrouwbare Euro VI-motoren, standaard schakelautomaat Mercedes PowerShift 3 en bijvoorbeeld de Turbo-Retarder koppeling beschikken zij over een krachtige, uiterst belastbare aandrijving, die steeds precies het vermogen levert dat het zware transport in de praktijk vereist. En om dat enorme vermogen ook betrouwbaar te kunnen benutten, hebben wij de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton met een bijzonder robuuste chassis-, veer- en chassisconstructie uitgerust, die de beschikbare kracht ook bij maximale belasting precies op de weg overbrengt. Voor maximale flexibiliteit en een optimale afstemming op de praktijk zorgt het uitgebreide aanbod aan uitrustingen en bouwtypes, waarin voor vrijwel elke toepassing een perfect geconfigureerd voertuig te vinden is. Stap in en maak kennis met de nieuwe dimensie in het zware transport. 1) Volgens planning verkrijgbaar vanaf 04/2014 met integrale aandrijving. Overzicht 5

6 Comfort, prestaties, flexibiliteit in een oogopslag. Luchtdrukreservoir Zeer hoog ventilatievermogen voor veelvuldig krachtig remmen van de zware vrachtwagen met aanhanger Brandstoftank 900 l aluminiumtank voor maximale actieradius Koelsysteem achteraan Ingebouwd koelsysteem voor optimale koeling bij werking onder hitte en retarderwerking Euro VI-uitlaatgassysteem Voorloopas 8 t luchtgeveerd, hydraulisch gestuurd Koppeling voor zwaar transport Rockinger 56E Gemonteerd op de montagebok voor zwaar transport. Aansluitingen voor de aanhangwagen op de zijkanten gemonteerd 6 Overzicht

7 Versterkingsplaat voor oplegger Voorkomt beschadiging aan het chassis en aan de einddwarsbalk Zijbekleding met inlaatopeningen voor koellucht Voor een optimale toevoer van koellucht Opleggerkoppeling, 88,9 mm (3,5") en schuifsysteem Voor individueel instelbare totale lengte van de trekkeropleggercombinatie en optimale aslastverdeling Koppeling zware last vooraan De versterkte montagebok vooraan is standaard met een registerkoppeling uitgerust Opstap en catwalk Om comfortabel en veilig op het voertuigframe te stappen Overzicht 7

8

9 De nieuwe dimensie van comfort. Ware grootte tot in de kleinste details de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton geven begrippen zoals bewegingsvrijheid, ruimtegevoel en sfeer een volledig nieuwe definitie, zonder daarbij het dagelijkse werk van de chauffeur uit het oog te verliezen. Kortom: een volledig nieuwe dimensie van het werk-, leef- en slaapcomfort. Comfort. Een moderne werkplaats, een aantrekkelijke leefruimte en tegelijk plaats voor een verkwikkende slaap de nieuw ontworpen cabines van de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton komen aan al die vereisten tegemoet. De GigaSpace-cabine 1) maakt de nieuwe dimensie in het zware transport op fascinerende wijze tastbaar. Bijvoorbeeld door de indrukwekkende stahoogte 2) van 2,13 m en de uitstekende verhouding tussen opbergvolumes en bewegingsvrijheid. Bovendien bieden de 2500 mm brede Giga- Space- 1) en BigSpace-cabines enorm veel hoofdruimte aan de begeleiderszijde dankzij de naar achteren geplaatste opbergvakken boven de voorruit. Een betere ergonomie met praktijkgerichte oplossingen was de maatstaf voor de nieuwe werkplek en wat zo eenvoudig klinkt en onderweg zo goed aanvoelt, is het resultaat van een hele reeks ergonomisch en functioneel fijn op elkaar afgestemde componenten. Zoals de nieuwe cockpit, de nieuwe zetels en het nieuwe multifunctionele stuurwiel. Alles is intuïtief bedienbaar en exact op het werk in het zware transport afgestemd. Een omvangrijk aanbod aan standaard en als optie verkrijgbare hulp- en veiligheidssystemen verhoogt het werkcomfort ook nog eens. De aangename sfeer wordt behalve door het gezellig interieurdesign met aangenaam kleurenconcept, heldere vormentaal en hoogwaardige, perfect afgewerkte en gemakkelijk schoon te maken materialen, ook bepaald door de duidelijke scheiding van werkplek en woonruimte. Het doordachte woonconcept en vooral ook het nieuwe SoloStar Concept 1) zorgen voor verkwikkende rustpauzen. De nieuw ontworpen bedden garanderen een diepe slaap. Talrijke praktische details en als optie verkrijgbare interieurconcepten 1) versterken de aangename sfeer en verlenen het cabinecomfort een persoonlijke, individuele touch. 1) Uitsluitend verkrijgbaar voor de nieuwe Actros tot 250 ton. 2) Stahoogte tussen de zetels. 3) In combinatie met bandendrukcontrolesysteem. Multifunctionele sleutel. De als optie verkrijgbare multifunctionele sleutel bundelt alle functies van een comfortsluiting, en bovendien kunnen ook de bandenspanning 3) en de verlichting ermee worden gecontroleerd. Daarbovenop dient hij ook nog als afstandsbediening voor radio, hulpverwarming en standairconditioning. Comfort 9

10 Cabines: twee. Onvervulde wensen: nul. Met de GigaSpace- 1) en de BigSpace-cabine bieden de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton in het zware transport vrijwel alles wat men zich als chauffeur op het gebied van de ruimte, uitrusting en werk- en wooncomfort kan wensen. Kortom: een benijdenswaardige werkpost. Ergonomische werkpost. Instappen, gaan zitten, zich lekker voelen. De werkpost in de nieuwe Actros en in de nieuwe Arocs tot 250 ton overtuigt met een perfecte ergonomie en vele details die het werk gewoon gemakkelijker maken. Mede met dank aan: de nieuw ontworpen, op de bestuurder gerichte cockpit, het nieuwe combi-instrument en het standaard multifunctioneel stuurwiel, dat talrijke instelmogelijkheden biedt. Alle schakelaars en opbergvakken zijn overzichtelijk en binnen handbereik van de bestuurder opgesteld. Bijzonder detail: de standaard versnellingsautomaat is heel gemakkelijk te bedienen met de rechterhendel op de stuurkolom. Alle zetels van de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton bieden een uitstekend zitcomfort. Ook in wooncomfort laten de nieuwe cabines vrijwel niets te wensen over. Het nieuwe interieurdesign met het doordachte leefconcept stelt de bestuurder in staat om tijdens pauzes optimaal te rusten. Veel bewegingsvrijheid, heel wat opbergruimte, grote, bijzonder comfortabele bedden, de hoge functionaliteit van alle uitrustingen en de algemeen aangename sfeer doen de rest. 10 Comfort Werkcomfort Cockpit 2). Intuïtieve bediening, gemakkelijk in- en uitstappen het standaard multifunctioneel stuurwiel met een groot instelbereik biedt een uitstekend werkcomfort. Het nieuwe combi-instrument met het 10,4 cm grote tft-kleurendisplay dat geschikt is om grafieken weer te geven, draagt duidelijk tot een hoger bedieningscomfort bij. Als optie is een variant met een 12,7 cm groot tft-kleurendisplay verkrijgbaar. Comfortzetel met trillingdemper 3). De zetels bieden dankzij vele individuele instelmogelijkheden zoals de nieuwe schouderaanpassing en de geoptimaliseerde kantelverstelling van de zittingen een buitengewoon zitcomfort. Desgewenst zijn de comfortzetel met trillingdemper en de als optie verkrijgbare klimaatzetel met trillingdemper met een massagefunctie verkrijgbaar.

11 De voordelen op een rij. Opbergruimte boven de voorruit 3). Met zijn enorme opbergvolume biedt de GigaSpace-cabine 1) genoeg plaats voor alles wat twee chauffeurs onderweg moeten meenemen. Door de asymmetrische opstelling bieden de opbergvakken boven de voorruit niet alleen een volume van 332 liter, maar maken ze ook een tot nu toe ongeziene bewegingsvrijheid langs de kant van de begeleider mogelijk. De drie grote opbergvakken zijn standaard voorzien van een interne verlichting en van klapdeksels. Als optie kan langs de kant van de begeleider ook een verstevigd en tegen diefstal beveiligd waardevak ingebouwd worden. Maximaal rij- en werkcomfort door de nieuw ontwikkelde, ergonomisch vormgegeven bestuurderswerkpost Duidelijke scheiding van arbeidsplaats en leefruimte Nieuwe comfortabele zetels met bijzonder ruim zitvlak en groot instelbereik Intuïtief bedienbaar multifunctioneel stuurwiel met groot verstelbereik Goed afleesbaar, nieuw combi-instrument met 10,4 cm tft-kleurendisplay en extra weergave Nieuw ontwikkelde bedden met een lengte tot 2200 mm en een breedte tot 750 mm Optioneel bovenste comfortbed, vlak gemaakt, met een breedte van 750 mm Opbergvakken onder het bed met een volume tot 558 l Tot 332 l opbergruimte boven de voorruit Omvangrijk en individueel uitbreidbaar opbergconcept met vele handige opbergvakken Als optie koelkast met inhoud tot 36 l Wooncomfort 3). De cabines zijn uitgerust met een 2200 mm lang en 750 mm breed comfortbed. Voor ritten met twee bestuurders is bovenaan als optie een gelijkwaardig, waterpas instelbaar comfortbed verkrijgbaar. De van binnen en buiten toegankelijke opbergvakken onder het onderste comfortbed bieden ook veel plaats voor omvangrijke voorwerpen. In een van de ruime laden kan als optie een koelkast worden ondergebracht voor een voorraad van gekoelde levensmiddelen en drank in flessen, die staand kunnen worden meegenomen. 1) Uitsluitend verkrijgbaar voor de nieuwe Actros tot 250 ton. 2) Afbeelding toont het combi-instrument met extra weergaven als optie. 3) Afbeelding toont de nieuwe Actros tot 250 ton. Comfort Woon- en slaapcomfort 11

12

13 De nieuwe dimensie van voertuigprestaties. Met de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton zijn voor het zwaar transport voertuigen beschikbaar die in elk opzicht overtuigen. Omdat ze precies het vermogen op de weg overbrengen dat u voor uw job nodig hebt. Dag na dag. En voor elke job in het zwaar transport. Voertuigprestaties. Van de motoren en het koelsysteem over de Turbo-Retarder koppeling en de 16-traps versnellingsbak tot de standaard schakelautomaat Mercedes PowerShift 3 alle componenten van de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton werden voor ultieme prestaties ontwikkeld en onderscheiden zich door een bijzonder robuuste, duurzame constructie en een hoge betrouwbaarheid. Een doorslaggevende rol spelen daarbij de nieuwe, dynamische Euro VI-motoren. Met een vermogen tot 460 kw (625 pk), een indrukwekkend maximumkoppel van 3000 Nm en een hulpkoelsysteem vormen deze 6-cilindermotoren de rendabele basis voor alle vereisten van het zwaar transport. Om het enorme vermogen van de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton in elke situatie optimaal te kunnen benutten, wordt hij standaard met de schakelautomaat Mercedes PowerShift 3 uitgerust. In combinatie met het speciaal voor het zwaar transport ontwikkeld rijprogramma heavy en de fijn gespreide 16-versnellingsbak met permanent in elkaar grijpende tandwielen overtuigt hij met bijzonder korte schakeltijden en de precieze, aan de heersende rijsituatie aangepaste versnellingkeuze. Een ander doorslaggevend voordeel van de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton in het zwaar transport is de slijtvaste Turbo-Retarder koppeling. Die zorgt voor maximale belastbaarheid bij het vertrekken en manoeuvreren met bijzonder hoge toegelaten totale treingewichten en koppelwaarden. Daarnaast werkt hij ook als retarder en zorgt hij zo voor extra veiligheid. Kortom: de precies afgestemde combinatie van motor, transmissie, schakelautomaat en Turbo-Retarder koppeling zorgt ervoor dat het vermogen van de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton in vrijwel elke situatie betrouwbaar kan worden benut. Gebald vermogen. Alleen de aanblik van de nieuwe Actros tot 250 ton laat al vermoeden wat hij in zijn mars heeft en waarvoor hij werd ontwikkeld en gebouwd. Gebald vermogen, waarmee u ook grotere transporten dan gebruikelijk betrouwbaar en rendabel kunt uitvoeren. Voertuigprestaties 13

14 Een nieuwe dimensie van krachtontplooiing: de Euro VI-motoren voor het zwaar transport. Dynamisch, robuust, betrouwbaar en zuiniger dan ooit met de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton ziet een motorgeneratie het licht, die niet alleen met haar vele pk s indruk maakt. Maar met pk s die van meet af aan meer presteren. Euro VI-motoren. De nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton is standaard met Euro VI-motoren uitgerust, die zich door hun hoge efficiëntie van de rest onderscheiden. Dat is onder meer te danken aan de doorontwikkelde motorsturing en het vernieuwende common-rail systeem met X-Pulse drukverhoging, die de brandstof met een injectiedruk tot 2100 bar in de verbrandingsruimte injecteert. Het resultaat: een bijzonder homogeen brandstof-luchtmengsel en een efficiënte verbranding met lage uitstoot van schadelijke stoffen. Daarbij sluit een lage emissie grote kracht en een spontane krachtontplooiing niet uit. Integendeel: de levendige, spontaan reagerende 6-cilindermotoren hebben een motorkarakteristiek die meer kracht ontwikkelt en die deze kracht zo snel mogelijk beschikbaar stelt. Dat is in het dagelijks gebruik te merken omdat de bijzonder krachtige OM 473 al in het lage toerentalbereik hoge koppels beschikbaar maakt, zodat vertrekken en manoeuvreren ook met een grote lading heel gemakkelijk gaat. Door het brede koppelbereik kan langer in dezelfde versnelling worden gereden. Daardoor moet minder worden geschakeld, wordt de trekkracht minder onderbroken en worden dus ook de koppeling en de versnellingsbak minder belast. Daarnaast hebben we deze motoren nog vele handige eigenschappen meegegeven, die bij het dagelijks gebruik in het zwaar transport duidelijk renderen. Krachtige motorremmen. De motoren van beide vrachtwagens overtuigen in elk opzicht. Dat is ook in grote mate te danken aan de slijtagevrije motorrem, die comfortabel via de hendel aan de stuurkolom wordt bediend en een remvermogen van 350 kw biedt. De motorrem, die in drie standen kan worden geschakeld, vermindert de slijtage van de bedrijfsrem, verhoogt de veiligheid in afdalingen en de controle over het voertuig. Voor meer veiligheid is als optie de high-performance motorrem verkrijgbaar, die afhankelijk van de motorvariant een enorm remvermogen tot 475 kw beschikbaar stelt. Krachtcentrale. De nieuw ontwikkelde 6-cilindermotoren van de Actros en de Arocs tot 250 ton bestrijken het volledige vermogensspectrum dat in het zware transport vereist is. Een hoog vermogen en de duurzame en betrouwbare constructie zijn andere voordelen van deze toekomstgerichte, standaard gemonteerde Euro VI-motoren. 14 Voertuigprestaties Motoren

15 Koelsysteem achteraan. Om het hoge motorvermogen en de voordelen van de Turbo-Retarder koppeling ook in de zwaarste omstandigheden onbeperkt te kunnen benutten, beschikken de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton over een speciaal koelsysteem, dat in de koeltoren achter de cabine is ondergebracht. Dit koelsysteem garandeert enerzijds dat steeds het maximumvermogen van de geïntegreerde retarder kan worden benut. Anderzijds zorgt het ervoor dat het volledige beschikbare koppel van de motor ook bij bijzonder langdurig rijden met kruipsnelheid en bij het manoeuvreren onder volle belasting onbeperkt kan worden benut. Een ander voordeel van beide vrachtwagens tot 250 ton: de hydraulische systemen van voertuig en oplegger zijn volledig van elkaar gescheiden, zodat bijvoorbeeld kan worden voorkomen dat onbekende olie uit een aangesloten dieplader in de systemen terechtkomt. De voordelen op een rij. Vermogen (kw) OM Toerental (t/min) R6 15,6 l cilinderinhoud kw (pk) Nm bij 1600 t/min bij 1100 t/min 380 (517) (578) (625) Koppel (Nm) Standaard robuuste, koppelrijke en zuinige Euro VI-motoren Drie vermogensniveaus van 380 kw (517 pk) tot 460 kw (625 pk) met een maximumkoppel van 2600 Nm tot 3000 Nm Spontane krachtontplooiing door een hoog koppel, ook bij lage toerentallen Breder koppelbereik voor minder krachtonderbrekingen en om koppeling en versnellingsbak te sparen Motorrem met hoger vermogen voor meer veiligheid Als optie high-performance motorrem met tot 475 kw remvermogen Koelsysteem achteraan om motor- en retardervermogen volledig te benutten Motorvermogens. Met een cilinderinhoud van 15,6 liter, drie vermogensklassen van 380 kw (517 pk) tot 460 kw (625 pk) en een maximumkoppel van 2600 Nm tot 3000 Nm zijn de Actros en de Arocs tot 250 ton uitstekend gewapend voor alle jobs in het zwaar transport. Koeltoren. De nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton combineren belangrijke componenten zoals de hulpmotorkoeler, de Turbo-Retarder koppeling en een aluminiumtank van 900 liter in een goed bereikbare, aerodynamisch beklede toren achter de cabine en bieden optimale configuratiemogelijkheden naar wens. Voertuigprestaties Motoren 15

16 Krachtoverbrenging zoals in de praktijk vereist: Mercedes PowerShift 3 met de Turbo-Retarder koppeling. Een hoog vermogen alleen is niet genoeg het moet precies worden geleverd waar en vooral wanneer het nodig is. Met de schakelautomaat Mercedes PowerShift 3, toepassingsspecifieke rijprogramma s, 16 versnellingen en de Turbo-Retarder koppeling tonen de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton hoe dat moet. Mercedes PowerShift 3. In de nieuwe Actros en in de nieuwe Arocs tot 250 ton wordt standaard de verder ontwikkelde schakelautomaat Mercedes PowerShift 3 in combinatie met een optimaal gespreide 16-versnellingsbak met permanent in elkaar grijpende tandwielen gemonteerd. Behalve met een hoog rijcomfort en eenvoudige bediening onderscheidt die zich onder meer ook met de in vergelijking met de Mercedes PowerShift 2 tot 20 % kortere schakeltijden. Met zijn gevoelige schakelsensoren schakelt de Mercedes PowerShift 3 precies en met de aan de situatie aangepaste versnelling. Bovendien herkent hij afremmen op de motor in afdalingen en blijft hij in de versnelling. En de kruipfunctie met geïntegreerde manoeuvreermodus maakt het mogelijk om bijzonder zacht te vertrekken en nauwkeurig, fijngevoelig te manoeuvreren. Voorts maken verschillende rijmodi en extra functies rijden in het zwaar transport eenvoudiger. Zo maakt bijvoorbeeld de mogelijkheid om snel van 1 naar R terug te schakelen het manoeuvreren bijzonder comfortabel. Geautomatiseerde versnellingsbak 1). Om het vermogen tot 460 kw (625 pk) en het maximumkoppel tot 3000 Nm in elke situatie optimaal te kunnen benutten, werken alle componenten in de nieuwe Actros en in de nieuwe Arocs tot 250 ton perfect samen. Resultaat: een precieze versnellingkeuze, een efficiënte, blijvend maximale krachtoverbrenging, verbeterde handelbaarheid en een hoger rijcomfort. 1) Afbeelding toont de versnellingsbak G met de Turbo-Retarder koppeling. 16 Voertuigprestaties Transmissie, aandrijving

17 Rijprogramma s power en heavy. Bij de aankoop van de nieuwe Actros of de nieuwe Arocs tot 250 ton kunt u het rijprogramma power of heavy kiezen. De beide rijprogramma s beschikken over verschillende rijmodi: zo bevordert bijvoorbeeld de rijmodus standaard een bijzonder zuinige rijstijl, terwijl de chauffeur in de rijmodus manueel zelf de versnellingen kan kiezen. In de rijmodus power van het rijprogramma power wordt in vergelijking met de rijmodus standaard bij een hoger toerental geschakeld. De EcoRoll-modus wordt automatisch ingeschakeld wanneer geen hoog koppel vereist is. En de rijmodus heavy van het als optie in combinatie met de Turbo-Retarder koppeling verkrijgbaar rijprogramma heavy heeft een aangepaste keuze van het schakelmoment en een nog hogere schakeldynamiek. Kortom: optimale voorwaarden om elke rijsituatie, hoe zwaar ook, onverstoorbaar en krachtig te beheersen. Turbo-Retarder koppeling. De slijtvaste Turbo-Retarder koppeling werd ontworpen voor extreme belastingen en is precies op de schakelautomaat Mercedes PowerShift 3 en het elektronisch motormanagement afgestemd. Ze verenigt de functies van een hydrodynamische wegrijkoppeling en een primaire retarder in één enkele component en stelt de chauffeur in staat bijzonder krachtig en zonder slijtage te vertrekken en fijngevoelig bij lage toerentallen te manoeuvreren zonder beperking in de tijd terwijl het koppel steeds volledig beschikbaar blijft. Andere voordelen van de Turbo- Retarder koppeling: minder geluidsemissie, een ongeveer 80 kg lager gewicht dan een gebruikelijke koppelomvormer en de geïntegreerde, uiterst krachtige primaire retarder die, in combinatie met de high-performance motorrem, een vermogen tot 750 kw biedt. Rijprogramma Rijmodus standaard Kickdown mogelijk EcoRoll uitschakelbaar Afgestemd op laag brandstofverbruik power + Turbo-Retarder koppeling power manueel Geen kickdown mogelijk EcoRoll uitschakelbaar Voor bijzonder gebruik heavy power Kickdown mogelijk EcoRoll uitgeschakeld Uitschakeling tijdgestuurd en op moment gebaseerd heavy Kickdown mogelijk EcoRoll uitgeschakeld Uitgeschakeld op wens van chauffeur Rijprogramma s. Mercedes PowerShift 3 is met de twee rijprogramma s power of heavy verkrijgbaar, waarvan u er bij aankoop een kunt uitkiezen. De rijprogramma s beschikken over verschillende rijmodi, waarmee de Actros en de Arocs tot 250 ton uitstekend zijn voorbereid om aan alle vereisten van het zware transport te voldoen. De voordelen op een rij. 16-trapsautomaat Mercedes PowerShift 3 standaard Comfortabele bediening via de rechterhendel aan de stuurarm Kortere schakeltijden, betere performance Op het gebruik toegespitste, gericht inschakelbare rijmodi en extra functies Kruipfunctie met geïntegreerde manoeuvreermodus voor gemakkelijker vertrekken en precies manoeuvreren Twee afzonderlijk inschakelbare rijprogramma s power en heavy voor alle toepassingen in het zware transport Standaard slijtagevrije Turbo-Retarder koppeling voor extreme belastingen bij het vertrekken en manoeuvreren Weergave van de ingeschakelde versnelling. Door de eenvoudige, intuïtieve menu-opbouw wordt alle belangrijke informatie snel, overzichtelijk en nietreflecterend op het nieuwe combi-instrument weergegeven. Ook worden steeds de ingeschakelde rijmodus en versnelling van de standaard schakelautomaat Mercedes PowerShift 3 weergegeven. Voertuigprestaties Transmissie, aandrijving 17

18

19 De nieuwe dimensie van flexibiliteit. Elk zwaar transport is anders. Daarom verschijnen met de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton niet alleen bijzonder krachtige vrachtwagens op de weg, maar ook vrachtwagens die in het zwaar transport overtuigen met hun flexibele toepassingsmogelijkheden. Flexibiliteit. Ongeacht of u kranen op rubberen banden of rupsbanden vervoert, of zware vrachten zoals hefmasten, pontons of speciale wagons met de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton beschikt u voor elke opdracht in het zware transport over bijzonder robuuste, flexibel inzetbare voertuigen met een hoog incasseringsvermogen. Behalve de krachtige aandrijflijn hebben we beide vrachtwagens tot 250 ton een hele reeks bijzondere eigenschappen meegegeven. Dat zijn bijvoorbeeld hun door en door solide, uiterst belastbare voertuigconstructie van het uiterst stabiele, versterkte frame over de voor het zwaar transport geoptimaliseerde chassis- en veringcomponenten tot de voor zware belasting ontworpen assen. De nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton slaan ook in zware omstandigheden steeds een goed figuur. Bovendien zorgen toepassingsspecifieke koppelingen voor zwaar transport voor en achter en verschillende, op de behoefte afgestemde opleggerkoppelingen zoals bijvoorbeeld de opleggerkoppeling met schuifsysteem voor heel wat flexibiliteit in het dagelijks gebruik. De betere plaats van de AdBlue -tank, de stackbatterij-werktuighouder en het Euro VI-uitlaatsysteem tussen de assen beklemtoont de hoge toepassingsgerichtheid van de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton, net als bijvoorbeeld het als optie verkrijgbare, begaanbare spatbord van aluminium voor de achterassen en de gemakkelijk toegankelijke catwalk achter de cabine. En om het enorme vermogen van de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton bij transport met aanhangwagens met koppelstang in maximale trekkracht te kunnen omzetten, is als optie een ballastbak verkrijgbaar. U ziet het: met de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton bent u uitstekend op de diverse noden in het zware transport voorbereid. Opleggerkoppeling met schuifsysteem. Met het als optie verkrijgbaar schuifsysteem kan de positie van de opleggerkoppeling individueel worden ingesteld en kunnen daardoor de aslastverdeling en de totale lengte van de trekker-opleggercombinatie flexibel aan de gebruikssituatie worden aangepast. Flexibiliteit 19

20 Perfecte voorwaarden voor flexibele gebruiksmogelijkheden. Speciale transporten vereisen speciale voertuigen. Daarom beschikken de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton niet alleen over een bijzonder robuuste en draagkrachtige basisuitrusting, maar kunnen zij dankzij talrijke eigenschappen ook optimaal op uw taken in het zwaar transport worden voorbereid. Chassis. Om de Actros en de Arocs tot 250 ton precies op het gebruik af te stemmen, zijn twee verschillende chassis met een breedte van 744 mm en 834 mm beschikbaar, die allebei van koud gevormd, uiterst stevig fijnkorrelig staal zijn gemaakt. De Arocs tot 250 ton met stalen vering is voorzien van het smallere chassis met een breedte van 744 mm en langsdragers met een dikte van 9,5 mm. Daarmee zijn ook in bijzonder zware gebruiksomstandigheden een hoge belastbaarheid en torsiestijfheid gegarandeerd. Bij de Actros tot 250 ton met luchtvering op de achteras vormt het 90 mm bredere en stijvere chassis van 834 mm met een chassisdikte van 8 mm de basis. Het bredere spoor en de stijvere constructie zorgen voor een betere wegligging en een verbeterd rijgedrag. Versterkt chassis 1). Om bij alle toepassingen in het zwaar transport een optimale stevigheid te garanderen, worden bij de Actros en de Arocs tot 250 ton voor het chassis enkel ongelaste langsdragers gebruikt. Bovendien zorgen extra chassisverstevigingen in alle omstandigheden voor de nodige stabiliteit. 1) De afbeelding toont het versterkte chassis van de nieuwe Arocs tot 250 ton. 20 Flexibiliteit Chassis, aanbouwdelen

21 Koppelingen voor zwaar transport. Voor sleep- en duwtoepassingen kunnen beide vrachtwagens tot 250 ton met bijkomende koppelingen voor zwaar transport worden uitgerust. Hiervoor wordt als optie vooraan een montagebok gemonteerd, waarop een koppeling voor zwaar transport kan worden bevestigd. Als optie zijn ook voor het achtereinde van het chassis een aanhangbok en een koppeling voor zwaar transport verkrijgbaar. Opleggerkoppelingen en koppelschotels. Voor verschillende opleggerhoogten kunnen de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton met verschillende koppelschotels en opleggerkoppelingen worden uitgerust. Ook een cardanische opleggerkoppeling is verkrijgbaar. Voorts kan de positie van de opleggerkoppeling met het als optie verkrijgbaar, mechanisch vergrendelbaar schuifsysteem individueel worden ingesteld, zodat de aslastverdeling en de totale lengte van de trekker-opleggercombinaties op de gebruiksomstandigheden kunnen worden afgestemd. Ballastbak. Met de als optie verkrijgbare, van stevig staal vervaardigde ballastbak om extra ballastgewicht op de aangedreven achteras te leggen, beschikken de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton ook met aanhangwagens met koppelstang over de nodige trekkracht om hun taak rigoureus uit te voeren. Spatborden. De nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton kunnen op de achterassen af fabriek met driedelige spatborden worden uitgerust, waarvan het middenstuk apart kan worden gedemonteerd. Als optie zijn ook begaanbare spatborden van aluminium verkrijgbaar. Koppeling voor zwaar transport vooraan. De nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton zijn vooraan als optie van een in het chassis geïntegreerde montagebok voorzien, waarop een montageplaat en verschillende koppelingen voor zwaar transport kunnen worden bevestigd voor duw- en sleeptoepassingen. Koppeling voor zwaar transport achteraan. Als optie kunnen de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton aan het achtereinde van het chassis met toepassingsgerichte koppelingen voor zwaar transport worden uitgerust. Voor de Arocs is ook een in de hoogte verstelbare variant verkrijgbaar. Euro VI-uitlaatsysteem. Voor een optimale benutting van de beschikbare inbouwruimte en een hoge toepassingsgerichtheid is de Euro VI-uitlaatgastechnologie van de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton plaatsbesparend tussen de assen ondergebracht. Flexibiliteit Chassis, aanbouwdelen 21

22 Niet één chassis voor iedereen, maar wel voor iedereen het juiste. Ook voor de assen en de vering zijn bij de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton voor elke toepassing geoptimaliseerde systemen verkrijgbaar zodat ze precies de uitdagingen aankunnen waar u elke dag voor staat. Voorassen. Bij de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton met niet-aangedreven voorassen kan af fabriek tussen asvarianten met een draagvermogen van 7,5 t, 8 t of 9 t worden gekozen. Standaard is de as met een schijfrem uitgerust. As met planetaire naafreductie. De robuuste achterassen van grijs ruwstaal hebben niet alleen een grote bodemspeling, maar ook een toegelaten asbelasting tot 16 t. Omdat het volledige koppel pas aan de wielnaven werkzaam wordt, worden alle elementen van de krachtoverbrenging bij deze assen ook in extreme omstandigheden aanzienlijk minder belast. Bij 3- en 4-assers, met aandrijving op beide achterassen, wordt voor het tandemasstel een beproefde as met doorgaande aandrijving gebruikt, die eveneens geschikt is voor een asbelasting tot 16 t. Hydraulisch gestuurde voorloopas. De als optie verkrijgbare, hydraulisch gestuurde en als optie ontlastbare voorloopas draagt tot een optimale tractie en een precieze manoeuvreerbaarheid bij en verhoogt de rijstabiliteit. 22 Flexibiliteit Assen, vering

23 Hydraulisch gestuurde voorloopas. De nieuwe, hydraulisch gestuurde voorloopas heeft luchtvering en een draagvermogen tot 8 t. Door de volautomatische, traploze regeling wordt ze pas belast zodra het maximale draagvermogen van de vooras is bereikt. Hierdoor zijn steeds een hoge tractie en rijstabiliteit gegarandeerd. In onbelaste toestand kan de tractie kortstondig verhoogd worden. De hydraulisch gestuurde voorloopas is als optie verkrijgbaar. Veringvarianten. Voor een bijzonder hoog draagvermogen en veercomfort is de nieuwe Arocs tot 250 ton standaard uitgerust met een robuuste, duurzame stalen vering 1) met lichte paraboolveren. Afhankelijk van het gebruik kunnen de voor- en achterveren met verschillende veringpakketten uitgerust worden. Als optie zijn ook hardere veringtypes en versterkte stabilisatoren verkrijgbaar. De luchtgeveerde Actros tot 250 ton is op de vooras standaard met een stalen vering en op de achteras met luchtvering uitgerust. In combinatie met het verbrede frame draagt de nieuwe luchtvering met 4 balgen 2) bij tot een uitstekende wegligging en een hoog rijcomfort. Minder geluidsproductie en eenvoudiger laden en lossen zijn extra voordelen. De voordelen op een rij. Op het gebruik ingestelde voorassen met een draaglast tot 9 t Robuuste achterassen met een draagvermogen tot 16 t Als optie hydraulisch gestuurde, luchtgeveerde en als optie ontlastbare voorloopas 1) Robuuste en duurzame stalen vering voor hoog draagvermogen en belastbaarheid 2) Luchtvering met 4 balgen voor geoptimaliseerde dynamiek en rijcomfort, als optie met hoger draagvermogen Stalen vering. De stalen vering 1) van de nieuwe Arocs tot 250 ton overtuigt in elke situatie met haar robuuste, solide constructie en hoge belastbaarheid. Met de lichte paraboolveren en met de exact daarop afgestemde schokdempers en stabilisatoren bent u optimaal op alles voorbereid. Luchtvering. De ver naar buiten gemonteerde veerbalgen van de nieuwe luchtvering met 4 balgen 2) zorgen in combinatie met de innovatieve achterasgeleiding voor een aanzienlijk beter rolgedrag bij oneffenheden in de rijweg en voor een duidelijk kleinere neiging om in bochten te gaan overhellen. 1) Arocs met stalen vering en wielformule 6 x 4, wielbasis 3300 mm of 3900 mm en wielformule 8 x 4, wielbasis 3900 mm. 2) Luchtgeveerde Actros met wielformule 6 x 4, wielbasis 3400 mm of 4000 mm en wielformule 8 x 4, wielbasis 4000 mm. Flexibiliteit Assen, vering 23

24 De nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton cabinevarianten 1) 2300 L-cabine BigSpace Breedte: Lengte: Stahoogte tussen de zetels: Stahoogte voor de zetels: 2500 mm 2300 mm 1990 mm 1910 mm 511 Ø Ø L-cabine GigaSpace 2) Breedte: Lengte: Stahoogte tussen de zetels: Stahoogte voor de zetels: 2500 mm 2300 mm 2130 mm 2050 mm 1) Cabineschema s op basis van de nieuwe Actros vanaf 18 ton. 2) Uitsluitend verkrijgbaar voor de nieuwe Actros tot 250 ton. 24 Technische gegevens Cabinevarianten

25 De nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton typeoverzicht De nieuwe Actros en de nieuwe Arocs tot 250 ton typeoverzicht Actros 4152 LS Zescilinder-in-lijn motor Motorbenaming OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 Vermogen kw (pk) 380 (517) 425 (578) 460 (625) 380 (517) 425 (578) 460 (625) Maximaal toerental (t/min) Maximumkoppel (Nm) Toerental bij maximumkoppel (t/min) Euro VI Actros 4158 LS Actros 4163 LS Arocs 4152 S Arocs 4158 S Arocs 4163 S L-cabine BigSpace x x x x x x GigaSpace x x x Wielbasis in mm Trekker met luchtvering op de achteras Trekker met stalen vering op de achteras Max. toegelaten asbelasting (kg) 1) Voorasbelasting (standaard) 7500 / 8000 / / 8000 / / 8000 / / 8000 / / 8000 / / 8000 / 9000 Voorloopas Achterasbelasting (standaard) 2 x x x x x x Max. gewichten (kg) 1) Max. toegelaten massa Max. treingewicht standaard x optie niet leverbaar 1) kunnen afwijken wegens nationale wetgeving Technische gegevens Typeoverzicht 25

26

27

28 Over de gegevens in deze brochure: na afsluiting van de redactie van deze tekst op kunnen aan het product nog wijzigingen aangebracht zijn. Veranderingen aan constructie of vorm, of wijzigingen in de kleuren en de standaarduitrusting door de constructeur blijven tijdens de levertijd voorbehouden, voor zover deze veranderingen of afwijkingen redelijk blijven voor de koper, rekening houdend met de belangen van de verkoper. Indien de verkoper of de constructeur voor de aanduiding van de bestelling of van het bestelde artikel tekens of nummers gebruikt, kunnen alleen hieraan geen rechten worden ontleend. De foto s en beschrijvingen kunnen accessoires of opties bevatten die niet tot de standaarduitrusting behoren. Mogelijke kleurverschillen zijn een gevolg van het drukproces. In deze brochure kunnen ook types of diensten worden vermeld die in bepaalde landen niet worden aangeboden. Deze brochure is een internationale uitgave. Verklaringen over wettelijke, gerechtelijke en fiscale voorschriften en gevolgen gelden echter enkel voor België bij de afsluiting van de redactie van deze brochure. Vraag daarom bij uw erkende Mercedes-Benz concessiehouder Trucks naar de in uw land geldende voorschriften en de recentste verplichtingen. Daimler AG, Mercedesstr. 137, Stuttgart TE/SM B-00/0913 Printed in Germany