INLEIDING... 3 VOORBEREIDINGEN De handleiding De DJI software Installatie Toestel aansluiten... 5

Transcriptie

1

2 Inhoud INLEIDING... 3 VOORBEREIDINGEN De handleiding De DJI software... 5 Installatie... 5 Toestel aansluiten... 5 IMU of 'Inertial Measurement Unit' kalibratie... 6 Zender kalibreren De DJI Vision applicatie voor smartphone De batterijen... 9 VLIEGEN Het toestel inschakelen Het magnetisch kompas kalibreren Betekenis van de LED indicatoren GPS signaal ontvangen S1 en S2 knop Zonnewaarden controleren De motoren starten (en stoppen) Oefeningen maken Failsafe mode VRS of 'Vortex Ring State' Landen Het toestel uitschakelen CONCLUSIE Vlieg je mee? 2

3 INLEIDING Je hebt net een DJI Phantom 2 Vision Plus aangekocht en/of je wil je eerst nog wat inlezen over de materie? Een goed idee. Wat zeg ik, men zou dat moeten verplichten! De DJI Phantom 2 Vision Plus mag dan volgens sommige wel 'makkelijk' in bediening zijn, een beginnerstoestel is het allerminst. We willen benadrukken dat het belangrijk is om je eerste voldoende te informeren over het toestel alvorens het te bedienen, dit is namelijk geen speelgoed. Foutief gebruik kan het wegvliegen van de drone veroorzaken (en daarmee gepaard het eventueel aanrichten van schade en serieuze verwondingen). Wil je er plezier aan hebben (en langer dan een week), dan komt er heel wat meer bij kijken dan 'uitpakken en vliegen'. Wij geven je hieronder graag onze ervaring mee. Alvast veel lees- en vliegplezier gewenst! Groeten, Drone-Kopen.be Team PS: lees eerst ons gratis e-boek 'Tips & Tricks voor beginners' alvorens je deze informatie leest! Vlieg je mee? 3

4 VOORBEREIDINGEN 1. De handleiding Lees de officiële handleiding (+- 50 pagina's) zorgvuldig en bekijk de how-to video's van de fabrikant DJI. Je kan dit allemaal terugvinden op Selecteer eerst je toestel (Phantom 2 Vision Plus) en daarna kies je voor 'downloads'. Of je volgt gewoon even deze links: Opgelet: momenteel is nog geen Nederlandstalige handleiding beschikbaar gesteld door DJI (enkel Engels, Frans, Duits en Japans). We kunnen je niet in woorden beschrijven hoe belangrijk deze handleiding is. Akkoord dat je de handleiding van een keukenmixer of koffiezetapparaat links laat liggen, maar deze moet je echt gewoon lezen. Je gaat ten slotte vliegen met een toestel van behoorlijke waarde, krachtige motoren en vlijmscherpe propellers. Jij als piloot bent verantwoordelijk voor alles wat er met het toestel gebeurt. Dat er niet veel hoeft te gebeuren om serieuze verwondingen te veroorzaken, bewijst deze video (opgelet: bevat bloederige beelden). En dan hebben we het nog niet eens gehad over de zovele Phantom crashes of 'Fly Aways' die Youtube rijk is. Beste mensen, lees dus alsjeblieft de handleiding goed door. Het is een half uurtje tot een uurtje 'werk', maar je zal er zoveel wijzer door worden betreffende het gebruik van het toestel. Vlieg je mee? 4

5 2. De DJI software Je Phantom 2 toestel (en zender) kunnen makkelijk worden aangesloten op een computer via de micro USB aansluiting. Op de Phantom bevindt deze zich helemaal vooraan, gewoon even het klepje weghalen en de aansluiting komt tevoorschijn. Die aansluiting is bedoelt om de software (firmware) van je toestel volledig up to date te kunnen houden. Je dient wel eerst de correcte software te installeren! Installatie Surf naar de pagina en scroll naar de sectie 'Software & Drivers'. Voor Windows: 1. Download de 'DJI WIN Driver Installer' 2. Verbindt de Phantom 2 Vision Plus met je Pc via de micro USB kabel 3. Installeer de 'DJI WIN Driver Installer' 4. Volg de aanduidingen op het scherm 5. Download en installeer de' Phantom 2 Vision + Assistant Installer' Geschikt voor Windows XP, Windows 7 en Windows 8 (32 of 64 bit) Voor Mac OS X: 1. Download de 'Phantom 2 Vision + Assistent Software' 2. Installeer de Assistent software en volg de aanduidingen 3. Verbindt de Phantom 2 Vision Plus met je Pc via de micro USB kabel 4. Bij de eerste opstart van het programma, wanneer je Launchpad gebruikt, zal een boodschap verschijnen dat de Assistent nog niet is goedgekeurd door de Mac App Store 5. Zoek het Phantom 2 Vision + icoontje via de 'Finder', druk op Control en klik rechts op het icoontje. Kies voor 'Open' in het menu. 6. Wanneer het programma voor het eerst is opgestart, kan je nadien gewoon via een dubbelklik op het Phantom 2 Vision + icoontje het programma starten (via 'Finder' of 'Launchpad') Toestel aansluiten Je Phantom aansluiten op computer doe je als volgt: 1. Schakel je zender in 2. Verbindt de micro-usb kabel vanuit je Phantom naar de computer 3. Open de DJI Assistent 4. Schakel de Phantom in (kort drukken, lang drukken) 5. Controleer op updates (de eerste keer kan dit mislukken, met een geluidsignaal tot gevolg. Gewoon wachten tot de foutmelding komt, en daarna de Phantom afleggen en opnieuw opstarten. Daarna lukt de update meestal wel.) 6. Boodschap 'Power cycle' = Phantom afleggen en opnieuw opstarten Vlieg je mee? 5

6 Controleer sporadisch op updates, om de twee maand lijkt ons een goed interval. Via de DJI Assistent kan je natuurlijk nog veel meer dan enkel je toestel voorzien van de nodige updates, hieronder bespreken we kort de belangrijkste zaken. Als je de handleiding leest, zal je ook snel ontdekken wat je allemaal kan met de DJI Assistent. Opmerking: vergeet vooraf niet het plastiek schuifmechanisme te verwijderen die de camera en gimbal vasthouden. Schuif deze er voorzichtig af, en bewaar die om na het vliegen er opnieuw op te schuiven. Verwijder ook het beschermingskapje van de camera. Demonteer ook altijd de propellers alvorens je het toestel aan de computer hangt. IMU of 'Inertial Measurement Unit' kalibratie Waar de barometer de hoogte van je toestel zal meten (gebaseerd op de luchtdruk), gaat de IMU je Phantom vertellen in welke mate het toestel gekanteld is. Het bevat sensoren gelijkaardig aan die in je smartphone en gyroscopen die vertellen in welke richting het toestel zich voortbeweegt. Normaal gezien hoef je de IMU niet te kalibreren, enkel wanneer je een crash hebt gemaakt of wanneer je voelt dat het toestel vanzelf wegdrijft. Je kan het vergelijken met het uitlijnen van je auto. Zolang je geen ongeluk hebt gehad, of in geen diepe putten hebt gereden, hoef je die niet opnieuw uit te lijnen. Dezelfde regels gelden voor het IMU systeem in je Phantom. Het is wel van belang dat je na iedere firmware update een kijkje neemt of het IMU nog goed is uitgebalanceerd. Dit kan met één druk op de knop in de DJI Assistent. Ga daarvoor naar 'Tools' en klik centraal in het beeld op 'Check IMU status'. De software geeft daarna een boodschap of het nodig is om de IMU opnieuw te kalibreren of niet. Vlieg je mee? 6

7 Opgelet: indien je de IMU moet kalibreren, zorg dan dan dat je toestel op een waterpas vlakke ondergrond staat. Kies ook altijd voor de geavanceerde kalibratie, die duurt 5 a 10 minuten maar is heel precies. Deze video (Engelstalig) toont je perfect hoe je de IMU kan kalibreren: Vlieg je mee? 7

8 Zender kalibreren Via dezelfde DJI Assistent kan je ook makkelijk de zender (RC) kalibreren. Dit doe je door in de navigatie van de Assistent te klikken op 'Basic' en daarna te kiezen voor 'RC'. Centraal in het beeld kan je de kalibratie van je zender starten: Tijdens de kalibratie duw je de twee bedieningsknuppels even alle richtingen uit, tot hun maximale bereik. Daarna laat je de hendels los en zouden de groene aanduidingen op je scherm allemaal mooi in het midden moeten staan (=gebalanceerd). Indien niet, moet je de kalibratie even opnieuw doen. Vlieg je mee? 8

9 3. De DJI Vision applicatie voor smartphone De beelden van de camera en real-time vluchtinformatie kan je gewoon te zien krijgen op het scherm van je smartphone of tablet. Dit zijn de minimum vereisten en de officieel ondersteunde apparaten: De DJI Vision app is dus beschikbaar voor ios (6.1 of hoger) en Android (4.0 of hoger). Je kan de app gewoon terugvinden in itunes of Play store (DJI VSION). Downloaden en installeren op je smartphone of tablet. Op de applicatie kan je onder meer het batterijniveau aflezen van je Phantom en Range Extender, de sterkte van het Wifi signaal, het aantal GPS sattelieten dat het toestel ontvangt, de snelheid en hoogte van je Phantom, de positie van je Phantom tegenover je eigen positie (indien de GPS van je smartphone of tablet ook aanligt), camera instellingen, etc... We raden overigens aan om je smartphone/tablet in vliegtuig modus te zetten, en enkel gebruik te maken van de Wifi verbinding en GPS (indien mogelijk). 4. De batterijen Zorg ervoor dat je alle batterijen goed hebt opgeladen. De mah accu van de Phantom 2 heeft ongeveer 1u 30min nodig om volledig op te laden. De LED lampjes op de accu geven aan in welke mate de batterij al is opgeladen. Je kan trouwens ten alle tijde het accuniveau bekijken door kort even op de on/off knop te drukken. Tijdens het laden zullen de LED lampjes één voor één oplichten. Wanneer de batterij volledig is opgeladen, gaan alle lichtjes uit. Niet enkel de accu van het toestel dient goed opgeladen te zijn, minstens even belangrijk is de WiFi range extender die je kan terugvinden op je zender. Die kan worden opgeladen via een micro-usb kabel. Deze moet toch wel enkele uren aan de computer alvorens die volledig opgeladen is. Bij een volle accu zal het LED lampje volledig groen kleuren. Laatste stap: voorzie de zender van 4 nieuwe AA batterijen (bijgeleverd in de doos). Vlieg je mee? 9

10 VLIEGEN We zijn zover, alle voorbereidingen zijn achter de rug: de handleiding ken je ondertussen van buiten ;-), je hebt het toestel de laatste nieuwe update gegeven, kalibraties zijn succesvol afgerond en de batterijen zijn volledig opgeladen. Het is tijd voor de eerste vlucht! 1. Het toestel inschakelen De propellers kan je heel eenvoudig op het toestel monteren door te kijken naar de kleur van de motoren. Op twee van de vier motoren staat bovenaan de as een zwart puntje. Hier komen de propellers met zwart middenstuk. Op de andere andere diagonaal, komen de propellers met zilverkleurig middenstuk. Je zet er de propellers op, en geeft een krachtige slag in de goede richting (kijk naar het slotje). Je hoeft de propellers dus niet vast te zetten met een sleutel of ander hulpmiddel, eenmaal de motoren draaien, zetten ze zichzelf vast. Hoe schakel je alles in een correcte volgorde in? 1. Schakel de zender in 2. Zet de Phantom 2 op een vlakke ondergrond (in het gras kan je bvb een plank of grote karton gebruiken) 3. Schakel de Phantom in (kort drukken, lang drukken) 4. Het toestel doet nu de opstarttest 5. Schakel ondertussen je Wifi Extender in 6. Open de DJI Vision app 2. Het magnetisch kompas kalibreren Bij de eerste vlucht is het belangrijk om het magnetisch kompas te kalibreren. Dit hoef je zeker niet voor iedere vlucht te doen, de magnetische waarden blijven binnen België (of Nederland) toch ongeveer gelijk. Eenmaal je grotere verplaatsingen doet, kalibreer je best even opnieuw (bij terugkomst ook natuurlijk). Het kalibreren bestaat uit drie fases: 1. Breng de S1 knop op je zender van boven naar beneden, doe dit minstens 6 keer na elkaar 2. Tot de achterste LED lichten van je toestel geel kleuren (statisch, dus niet knipperen) 3. Draai nu de Phantom horizontaal 360 rond zijn as, tegen de klok in, tot de achterste LED lampen groen kleuren 4. Neem nu de Phantom verticaal vast en draai opnieuw 360 tegen de klok in 5. Geen rode lichten te zien? Prima, dan is de kalibratie geslaagd. In deze video zie je precies hoe het moet (vanaf 2min20): Vlieg je mee? 10

11 3. Betekenis van de LED indicatoren De Phantom 2 (Vision en Vision Plus) beschikt over 4 LED lampen, die bevinden zich onder iedere arm. De lampen vooraan duiden enkel de voorkant van het toestel aan, ze zullen rood oplichten tijdens het vliegen. De LED lampen achteraan daarentegen, geven voor en tijdens een vlucht informatie weer over het toestel. LED lampen achteraan Betekenis Opmerkingen Rood, Groen, Geel Om de beurt flikkeren Zelftest bij opstart Geel, Groen Om de beurt flikkeren Opwarmen van het toestel Toestel kan nog niet opstijgen Groen Traag flikkeren Klaar om te vliegen Toestel ontvangt 6 of meer GPS signalen Geel Traag flikkeren Klaar om te vliegen (zonder GPS) Toestel ontvangt minder dan 6 GPS signalen LED lampen achteraan Betekenis Opmerkingen Geel Snel flikkeren Contact met zender verloren Failsafe mode treedt in werking Rood Traag flikkeren Lage accuspanning Ook waarschuwing in de DJI Vision app Rood Snel flikkeren Kritiek lage accuspanning Probeer onmiddellijk te landen Rood Sessie van drie flikkeringen Niet stabiel Hou het toestel stabiel of doe een IMU kalibratie Rood Statisch, niet flikkeren Error Het toestel kan (niet langer) vliegen Rood, geel Om de beurt flikkeren Kompas moet gekalibreerd worden Groen, geel Een kleur onder elke arm Je vliegt met 'Course lock' aan (ioc) Bekijk deze video Vlieg je mee? 11

12 4. GPS signaal ontvangen Goed, je hebt het toestel in werking gezet, het magnetisch kompas gekalibreerd en de achterste LED lampen geven aan dat je GPS ontvangt (= groene lichtjes). Vliegen op GPS is in het begin een handig hulpmiddel om het toestel te leren kennen, je zal merken dat alles stabiel en soepel verloopt. Toch raden wij aan om na enige tijd, wanneer je het vliegen in de vingers hebt, over te schakelen op de zogenaamde 'atti-mode'. Daarbij vlieg je enkel op behulp van de hoogtemeter (attitude) en barometer. Het toestel houdt ook automatisch zijn hoogte maar in tegenstelling tot in GPS-mode, zal het nu meedrijven met de wind. Toch is deze mode heel wat veiliger om in te vliegen, een GPS signaal kan namelijk door heel wat factoren verstoord worden met de nodige (fatale) gevolgen. Trouwens, om een leuke video te maken is de 'atti-mode' beter geschikt dan de GPS mode (die is dan wel weer handig om foto's te maken). S1 en S2 knop Zorg er dus voor dat je bij aanvang de GPS functie van het toestel gebruikt. Controleer daarom voor het opstijgen dat de twee schakelaars bovenaan je zender, de S1 & S2 knop, beide naar boven staan gericht. De S1-knop (de rechtse), staat helemaal bovenaan in GPS mode. Zet je de S1 één positie (of twee) naar onder, dan kom je in de hierboven beschreven 'atti-mode' terecht. Let er dus bij aanvang op dat de achterste LED lampen groen knipperen, alvorens te vertrekken. Zorg er ook voor dat je beginpositie (home point) wordt geregistreerd door de Phantom. Dit kan je zien door het 6 x snel knipperen van de groene LED lampen. Wacht dus lang genoeg zodat het toestel alles kan registreren. Wanneer de home-positie niet vast ligt, kan het toestel ook niet automatisch terugkeren wanneer er iets fout loopt (Failsafe mode). Via de S2 knop bovenaan je zender (de linkse), kan je eventueel ook manueel de home-positie vastleggen. Dit doe je door de knop minstens 5 keer van boven naar helemaal beneden te brengen, snel na elkaar. Vlieg je mee? 12

13 5. Zonnewaarden controleren Wat weinig beginnende piloten weten, is dat de zon een enorme invloed heeft op de GPS signalen die satellieten uitsturen. Wanneer de activiteit van de zon toeneemt, stijgt het aantal elektronisch geladen deeltjes in de atmosfeer en die veroorzaken storingen. Van zodra de 'K-index' de waarde van 4 overschrijft, raden wij af om te vliegen op GPS. Dit is één van de voornaamste oorzaken van een Fly Away. Je kan die K-index waarde makkelijk nakijken via je computer of via een smartphone app. Meer daarover in het artikel 'Zonnestorm maakt vliegen op GPS onmogelijk'. Controleer voor iedere vlucht of de K-index de laatste drie uren onder de 4 is gebleven. Indien niet, vlieg je beter niet op GPS (tenzij je van je toestel af wil natuurlijk). 6. De motoren starten (en stoppen) De motoren van een Phantom 2 kan je starten door een eenvoudig commando via je zender ('CSC' of 'Combination Stick Command' genaamd). Breng daarvoor beide knuppels volledig naar beneden en dan daarna gelijktijdig naar de binnenhoek, zoals getoond op de figuur hiernaast. Tip: oefen dit al even voordat je de propellers op de Phantom schroeft, zo krijg je al een idee van hoe het precies moet. De motoren stoppen is nog eenvoudiger. Bij de landing hou je gewoon de gashendel 3 seconden helemaal naar beneden nadat het toestel de grond heeft geraakt (zie afbeelding hiernaast). Je hoeft tijdens een vlucht er niet voor te vrezen om de gashendel langer dan 3 seconden naar beneden te houden. De motoren gaan enkel uit wanneer de Phantom 3 a 5 seconden lang geen daling registreert (= aan de grond staat). Wel rekening mee houden dat je sowieso best niet te snel een verticale daling maakt (zie verder onder 'Vortex Ring State'). Vlieg je mee? 13

14 7. Oefeningen maken Als het goed is, draaien de propellers nu lustig rond. Opstijgen is eenvoudig, geef gewoon wat gas met je linker knuppel. Je zal zien dat het toestel vlotjes van de grond komt, let op dat je niet overdreven veel gas geeft. Probeer het toestel op geringe hoogte onder controle te krijgen. De verleiding is groot om meteen ongekende hoogtes te verkennen, maar dat is helemaal geen goed idee. Je kan best de DJI Training Guide volledig doorlopen alvorens je zelf aan de slag gaat. In die Training Guide staan een heel aantal oefenen, gaande van basis tot geavanceerd. Je kan de oefeningen terugvinden op: Zorg bij de eerste vluchten dat je plaats genoeg hebt om te oefenen: een open veld met geen bomen of andere obstakels in de buurt. Zorg ook altijd voor een vlakke opstijg- en landingsplaats. Je kan bijvoorbeeld een plank gebruiken of een karton die je in het gras legt. Zo zal de camera en gimbal ook nooit in contact komen met de grond tijdens het opstijgen of landen. 8. Failsafe mode Stel, er loopt iets fout tijdens de vlucht. Je raakt in paniek en weet niet meer wat je moet doen. Eén van de opties is om zelf de Failsafe mode te triggeren. Dit wil zeggen dan het toestel automatisch zal terugkeren naar de plaats waar het is vertrokken. Net daarom is het zo belangrijk dat je voor aanvang de home-positie goed vastlegt (zie hierboven). Wanneer je dat niet hebt gedaan, kan het toestel ook niet terugkeren naar die plaats. Eerst moeten we nog even vertellen dat de zender twee modes bevat: de Phantom en de Naza-M mode. Standaard is de zender ingesteld op de Phantom mode, dit is ideaal om te beginnen. Via de DJI Assistent kan je de RC (remote control), de zender, instellen op de Naza-M mode. Daarbij krijg je wat meer opties voornamelijk betreffende de functies van de S1 en S2 knop. Zo kan je bvb instellen dat de S1-knop in de middelste positie de 'atti-mode' triggert en in de onderste positie de failsafe. Standaard moet je het dus doen met de Phantom mode (en dat raden wij ook aan om te beginnen). De failsafe mode kan je daarbij inschakelen door je zender simpelweg uit te schakelen. Wanneer de Phantom 3 seconden geen verbinding krijgt met je zender, zal het Failsafe proces in actie treden. Je Phantom zal stijgen of dalen tot op 20 meter hoogte en zo in één rechte lijn naar zijn home-positie vliegen. Handig maar als erop die rechte lijn obstakels zijn, zal je Phantom daar recht tegenaan vliegen. Je kan de controle op iedere moment terugkrijgen door je zender opnieuw in te schakelen en de S1 knop centraal op de atti-mode te plaatsen. Na enkele seconden kan je opnieuw de besturing overnemen. Vlieg je mee? 14

15 9. VRS of 'Vortex Ring State' Als (beginnend) piloot is het zeer belangrijk om te weten wat een VRS precies is, hoe je het herkent en wat je eraan kan doen. Indien niet, riskeer je je investering te verliezen aan een op het eerste zicht mysterieuze crash welke erop laat lijken dat je toestel zonder grondige reden ineens uit de lucht viel. Windrichting en windsnelheid, bepaalde bewegingen, snel dalen en nog wat andere handelingen kunnen een VRS veroorzaken. Een aerodynamische term, maar simpelweg kunnen we stellen dat een VRS resulteert in een crash of verlies van het toestel. Zeker wanneer je grote afstanden aflegt of wanneer je over water heen vliegt, is het opletten geblazen. Net daarom is het belangrijk dat je als piloot de signalen herkent die een zogenaamde VRS aankondigen. Zoals gezegd wordt een VRS hoofdzakelijk veroorzaakt door te snel in een rechte lijn naar beneden te komen. Wat er op dat moment gebeurt, is dat er onder de propellers een onstabiele luchtlaag zich begint te vormen. Eénmaal die onstabiele lucht zich rond de propellers heeft geslagen, raak je er moeilijk (lees: niet meer) uit. Je propellers hebben op dat moment geen enkele draagkracht meer. Je zou denken, ik geef gewoon was gas bij, maar zelf dat zal niet meer werken. Eénmaal VRS optreed, kan je er nog weinig aan verhelpen en zal je toestel enkele seconden later neerstorten. Gelukkig treed VRS niet onmiddellijk op, je kan dus een aantal symptomen herkennen. Voornamelijk zal je Phantom heel onstabiele bewegingen maken van links naar rechts, sterke vibraties zijn het gevolg. Wat je kan doen op dat moment, is je Phantom uit die onstabiele luchtlaag halen door hem sterk links, rechts, vooruit of achteruit te bewegen (met de rechter knuppel dus). Je mag daarbij de stuurknuppel helemaal tot het uiterste brengen, om zo snel mogelijk uit de onstabiele luchtlaag te raken. Je geeft best ook wat gas bij, om te beletten dat je tegen de grond smakt. Voorkomen is beter dan genezen, er is dan ook maar één simpele regel: Daal nooit snel in één rechte lijn, beweeg altijd in een bepaalde richting (vooruit, achteruit) tijdens het dalen In onderstaande video wordt getoond hoe je je toestel kan redden, de uitleg begint op 2min 25sec: Tip: het gebruik van propellerbeschermers kan een VRS nog sneller doen optreden. Wanneer je dus voelt dat je zonder propellerbescherming kan vliegen, doe die er dan zeker af. Natuurlijk zijn ze handig om te oefenen als beginnen piloot, we raden ze sowieso aan. Vlieg je mee? 15

16 10. Landen Het landen is natuurlijk vrij cruciaal. Een slechte landing kan schade veroorzaken aan de gevoelige camera en/of gimbal die onder je toestel hangen. Zorg voor een vlakke ondergrond, leg eventueel iets op de grond wanneer je boven een grasland aan het vliegen bent. Breng de quadcopter tot op 1,5 meter hoogte en duw de gashendel nu zachtjes naar beneden. Stuur eventueel wat bij zodat het toestel mooi stabiel blijft. Een optie is om te landen in 'atti-mode' omdat de GPS laag bij de grond een verstoord signaal kan geven waardoor het toestel gaat schommelen. Na een succesvolle landing blijf je de gasknuppel nog minstens 3 seconden naar beneden houden tot de motoren stoppen met draaien Het toestel uitschakelen Het toestel correct uitschakelen doe je als volgt: 1. druk éénmaal kort en daarna lang op de Phantom accu 2. schakel de zender uit 3. schakel de Wifi extender uit 4. schakel de DJI Vision applicatie uit op je smartphone Vooral bij de eerste twee stappen is het heel belangrijk om die volgorde aan te houden. Je wil immers niet meemaken dat je eerst de zender uitschakelt en dat je Phantom daarna denkt dat hij in Failsafe mode moet gaan. CONCLUSIE Denk twee keer na alvorens je vertrekt, haal de Phantom 2 Vision Plus niet zomaar onbezonnen uit de doos. Oefening baart kunst maar doe eerst voldoende theorie op, net zoals bij het autorijden. Daarna kan je die theorie stap voor stap omzetten in de praktijk. De DJI Training Guide zal je daarbij begeleiden. Oefen daarbij niet alleen op de 'feel good' scenario's, maar doe ook even een 'rampoefening' onder gecontroleerde omstandigheden. Doe dat wel enkel indien je het toestel al goed kent, dat de rampoefening niet uitmondt in een werkelijke ramp. Veel vliegplezier! Vlieg je mee? 16

17 Addendum We kunnen het niet genoeg benadrukken maar gebruik altijd je verstand wanneer je een RC vliegtuig bestuurt. Het blijft uiteindelijke een vliegende machine met daaraan snel ronddraaiende elementen. Je kan er iemand (of jezelf) pijnlijk mee verwonden, zeker de iets grotere toestellen zoals de DJI Phantom kunnen serieuze schade aanrichten. De vergelijking lijkt misschien kort door de bocht maar je bent in feite op pad met een vliegende mixer. En wat als die mixer neerkomt in een massa mensen? Of wat als het neerstort op de openbare weg? We hebben het dan nog niet gehad over het potentieel gevaar van botsingen met andere vliegende, bemande objecten zoals vliegtuigen, helikopers of een luchtballon. Stel je maar eens voor dat een goed beladen quadcopter van zo'n 2kg aluminium en kunststof in aanraking komt met een vliegtuig in volle landing. Er zijn gevallen bekend waar een botsing (en ramp) nipt werd vermeden. Daarom nogmaals: gebruikt je verstand tijdens het vliegen. Hou je steeds aan de regels, ze zijn er niet voor niets en doe geen acties waarbij je anderen in gevaar brengt. Wanneer je dat doet, zal je ongetwijfeld bakken plezier beleven aan het vliegen met een UAV! Als we het voor iedereen veilig kunnen houden, zullen ongetwijfeld steeds meer en meer mensen van deze hobby houden. Nuttige links Onze eigenste blog natuurlijk: BeUAS, Belgian Unmanned Aircraft System Association: Wikipediapagina 'Drone': GDF-01 wetgeving: Vlieg je mee? 17

18 DRONE-KOPEN.BE Magazijn Oudenaardestraat Vichte Administratie Pegatex NV Tjampensstraat Tiegem BTW: BE Niets uit deze publicatie mag gekopieerd of hergebruikt worden zonder expliciete toestemming van Drone-Kopen.be Vlieg je mee? 18