Verduurzaming Spoornetwerk Noord Nederland
|
|
- Adriana Smet
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Verduurzaming Spoornetwerk Noord Nederland In het kader van verduurzaming Spoornetwerk Nederland word er momenteel in andere provincies de komende jaren stevig geïnvesteerd om een aantal regionale spoorlijnen te ontdieselen (vergroening) en definitief te kiezen voor het elektrificeren van deze lijnen. Enkele goede voorbeelden zijn Zwolle Kampen (16Km), Zwolle Wierden (43Km), Nijmegen-Roermond (85Km), en Heerlen Herzogenrath {Dld} (11Km). Ook kan er voor het personenvervoer in de provincie Friesland en Groningen kunnen een aantal knelpunten worden onderkend. De Noordelijke nevenlijnen worden bediend door dieseltreinstellen. Dieseltreinstellen hebben uit oogpunt van milieu een aantal negatieve kenmerken namelijk: Hoge CO2 uitstoot Aanzienlijke hoge geluidsbelasting van dieseltreinstellen Uitstoot van fijn stof Daarnaast ligt in de lijn der verwachting dat de dieselprijzen in de toekomst verder zullen stijgen. Zie in dit verband ook het voornemen van het kabinet om rode diesel niet meer fiscaalvriendelijk te bejegenen. Dit heeft gevolgen voor de exploitatiekosten van de Noordelijke nevenlijnen. Duurzaam openbaar spoorvervoer kan gerealiseerd worden via het elektrificeren van de noordelijke nevenlijnen. Elektrificatie van de nevenlijnen is echter afhankelijk van het momentum die gekoppeld kunnen worden aan het aanbesteden van de concessie voor het verzorgen van het spoorvervoer. Overschakelen op elektrische treinen tijdens de looptijd van een concessie is zeer kostbaar, aangezien dan nog niet-afgeschreven treinen moeten worden vervangen of kostbare aanpassingen moeten ondergaan. Werkgroep Spoor in Friesland 1
2 Concessie en keuze In 2020 loopt de concessie voor de Noordelijke Nevenlijnen af en dit is de kans om te kiezen voor elektrische treinen. Voor wat betreft een mogelijke elektrificatie stellen wij u voor juist vóór aanbesteding een besluit te nemen. Bij een aanbesteding ligt immers de materieel keuze voor de levensduur van het materieel (ongeveer 30 jaar) vast. De (voorbereiding tot) aanbesteding dient nu te starten gezien de overname van de exploitatie per december Voorbeelden Kilometers versus kosten Elektrificatie Hieronder volgt een drietal voorbeelden om te vergelijken en tot slot een kort overzicht van het aantal kilometers versus kosten van elektrificatie van de betreffende spoorlijnen in Noord Nederland. 1. Spoorlijn Zwolle Kampen (16km) aan de ultra lage kant om te vergelijken met de spoorlijn Leeuwarden Groningen, hiervan valt het bedrag voor elektrificatie (25mln.) dan ook veel te laag uit. Prijs elektrificatie per Km: 1.5mln 2. Spoorlijn Zwolle Wierden (43Km) is qua kilometers aan de lage kant om te vergelijken met de spoorlijn Leeuwarden Groningen, hiervan valt het bedrag voor elektrificatie ( 49 mln.) dan ook lager uit. Prijs elektrificatie per Km: 1.1 Mln. 3. De Maaslijn (Nijmegen - Roermond) is qua kilometers (85Km) aan de hoge kant om te vergelijken met de spoorlijn tussen Leeuwarden en Groningen, hiervan valt het bedrag voor elektrificatie ( 121mln.) dan ook hoger uit. Prijs elektrificatie per Km: 1.4mln. Werkgroep Spoor in Friesland 2
3 Voordelen van elektrificatie en ophef Q-liner 315 voor een nieuwe spoor verbinding Groningen Leeuwarden: Deze lijn staat voorop als het gaat om elektrificatie van de regionale lijnen in Noord Nederland. Daarnaast schept het een mogelijkheid om na elektrificatie om een nieuwe verbinding te creëren: HLG (Heerenveen Leeuwarden Groningen.) Door het inleggen van deze nieuwe verbinding zou Q-liner 315 komen te vervallen. Met het vervallen van Q-liner 315 word er alleen al op man uren een kosten besparing gerekend van zo n 1mln op jaar basis. Een besparing die weer elders in het elektrificatie project gebruikt kan worden. Kilometers versus kosten Elektrificatie Noordelijke Nevenlijnen Bij een gezamenlijke optrek van de Provincie Friesland en Groningen om de elektrificatie in te kopen, kan er vanuit worden gegaan van een kosten drukking. Er mag dan ook van een gemiddeld bedrag van 1.1mln per Km voor de Noordelijke Nevenlijntjes gerekend worden. Dit zou er dan als volgt kunnen komen uit te zien: 1. Leeuwarden Groningen (56Km) Prijs elektrificatie: 61,6 mln 2. Leeuwarden Harlingen haven (29Km) Prijs elektrificatie: 31,9mln 3. Leeuwarden Stavoren (52Km) Prijs elektrificatie: 57,2mln 4. Heerenveen Leeuwarden Groningen: 61,6mln voor traject deel Lw-Gn Totale onkosten voor elektrificatie Friesland: 150,7Mln. 1. Groningen - Roodeschool (36Km) Prijs elektrificatie: 39,6mln 2. Groningen Delfzijl (34Km) Prijs elektrificatie: 37,4mln 3. Groningen Veendam (28Km) Prijs elektrificatie: 30,8mln 4. Groningen <Bad>Nieuwe schans (48Km) Prijs elektrificatie: 52,8mln Totale onkosten voor elektrificatie Groningen: 160,6Mln. 3,5mln voor 2 à 3 extra onder stations voor stroom voorziening voor de verbinding (HLG.) De kosten van deze onderstations wordt gedeeld door de beide Provincies ( 1.75mln P/Pv) Kosten elektrificatie gehele Noordelijke Nevenlijntjes netwerk: 311,3Mln Werkgroep Spoor in Friesland 3
4 Veel lobby werk voor elektrificatie De elektrificatie van de Maaslijn kost in totaal 121 Mln. Na veel lobbywerk van de provincie Limburg is er overeengekomen dat het Rijk betaalt een kwart van deze investeringskosten ( 30,25 mln.) gaat mee betalen. Ook neemt het Rijk de extra kosten voor beheer en onderhoud van dit spoor voor haar rekening. De provincie Limburg is concessieverlener voor de Maaslijn en profiteert daardoor financieel van de elektrificatie. Daarom draagt de provincie de overige investeringskosten en het risico. Dit schreef staatssecretaris Mansveld op aan de Tweede Kamer. Behalve voor de Maaslijn kunnen ook andere spoorlijnen in aanmerking komen voor een bijdrage voor elektrificatie. Mansveld stelt als voorwaarde dat de regio's ook zelf een aanzienlijk deel moeten bijdragen. "De voordelen van elektrificatie vloeien immers ook in de regio terug," aldus de staatssecretaris. Voor en nadelen volledige elektrificatie Voordelen De exploitatiekosten van elektrische treinen liggen lager dan dieseltreinen. De verhouding tussen de kosten en de berekenbare baten ligt op 1,0. Betere rijprestaties. Met elektrisch materieel zijn kortere rijtijden mogelijk. Theoretisch kan bijvoorbeeld de rit tussen Leeuwarden en Groningen nogmaals 6-8 minuten verkort worden. Milieuvoordelen zoals minder lokale emissie van geluid, CO2 en luchtverontreinigende stoffen en minder kans op bodemverontreiniging door lekken van olie of diesel. Geen lawaai bij optrekken, afremmen of stationair draaien. (geluidsreductie = -90%) Keuze in stroom systeem (1500 volt gelijkspanning, 25 KV wisselspanning) Proeftuin bij keuze 25Kv en ERMTS (EU-subsidies) Aantrekkelijker treindienst voor reizigers en daardoor meer reizigersinkomsten. Minder materieel nodig om tot dezelfde dienstverlening te komen. Lagere jaarlijkse energiekosten per treinstel per jaar: ongeveer Nadelen Geschat: exploitatie jaarlijks 8 miljoen meer opbrengsten genereert dan exploitatiekosten. De eenmalige investeringslast. Onderhoud van de nieuw aangelegde infrastructuur. Horizonvervuiling door bovenleidingmasten en rijdraad. Ongemak voor reizigers bij de aanleg. Werkgroep Spoor in Friesland 4
5 Overig Partiële 77 mln >>>> exclusief onderstations à 1,47 mln per stuk [5-10stk alleen al benodigd op de lijn Leeuwarden Groningen]. Ombouwkosten rijdend materieel volledige elektrificatie bedraagt 30Mln. Ombouw voor hybride bedraagt 27Mln. Kosten verschil tussen beide typen bedraagt sléchts 3mln. Financieel en de verschillen Een belangrijk voordeel van geëlektrificeerd materiaal is dat het minder energie verbruikt. Daarbij is het waarschijnlijk dat de prijs van diesel de komende jaren verder stijgt. Bij de berekening van de energiekosten per jaar wordt de jaarprestatie van een trein geschat op 1,7 miljoen kilometer. Hierbij heeft een dieseltrein per jaar ongeveer 2 miljoen aan energiekosten, terwijl een elektrische trein slechts ,- aan energiekosten heeft. Een ander voordeel van elektrisch materieel is dat de betrouwbaarheid hoger is dan dieseltreinen, namelijk een beschikbaarheid van 91% versus 88%. Terug verdienen De opbrengsten bestaan uit inkomsten van reizigers en de bijdrage van het ministerie van I&M aan exploitatie en gebruiksvergoeding (o.a. uit BDU & BO MIRT-gelden. ) Investering van de elektrificatie wordt door de provincie gedaan. Deze investering verdient zich terug door lagere energiekosten en sneller materieel. Hierdoor kan de gebruiker van het spoor meer winst maken. Deze winst vertaalt zich terug in de prijs van de aanbesteding van de spoorlijn die de vervoerder betaalt om de spoorlijn te mogen exploiteren. Hierdoor vloeit het voordeel uiteindelijk terug naar de provincie als concessiehouder. De verwachting is dat puur exploitatief gezien en conservatief berekend de kosten en baten van elektrificatie met elkaar in evenwicht zijn, als de investering wordt afgeschreven met een reële discontovoet van 5,5% en er een reizigerstoename is van 10%. Bij 10% meer reizigers levert dit per jaar ,- op aan extra inkomsten. Internationaal meer mogelijkheden Het voordeel van een internationale verbinding is dat er betere verbindingen kan gaan ontstaan tussen Friesland en Duitsland. Dit kan een stimulans voor de economie betekenen. De bestaande spoorlijn Groningen Leer is als stoptrein succesvol. Het nadeel is dat het spoor in Duitsland enkelsporig is en niet elektrisch. Dit zal betekenen dat een toekomstige intercityverbinding of met diesel geëxploiteerd moet worden, of dat het spoor in Duitsland ook geëlektrificeerd moet worden. Bij elektrificatie zal rekening gehouden moeten worden met de verschillende spanningssystemen tussen Nederland en Duitsland, namelijk 1500 volt gelijkspanning versus 15 KV wisselspanning. Bovendien hebben de twee landen verschillende beveiligingssystemen, waarvan de treinen ook moeten zijn uitgerust. Dit zal investeringen vereisen in infrastructuur en in ombouw van treinen of duurdere treinen. Ook bij een nauwere samenwerking tussen deelstaat Niedersachsen en de Noordelijke Provincies kan men ook altijd nog kiezen voor 25Kv en invoer van ERMTS. Zo kan het Noorden als proeftuin voor deze systemen in het reizigersvervoer fungeren = Win-Win situatie! Werkgroep Spoor in Friesland 5
6 Alternatieven zijn is té duur en risicovol Naast volledige elektrificatie van dit treintraject zijn er alternatieven. Een tweetal alternatieven zijn met Hybride (2 versies) of Bio LNG treinen te rijden. Een eerste mogelijkheid is "partiële elektrificatie" met Hybridetreinstellen met een Li-ION accu (accumulator). Dit houdt in dat alleen stukjes spoor rondom de stations geëlektrificeerd worden. Deze vorm van Hybridetreinen gebruiken bij het optrekken stroom van de bovenleiding en als ze eenmaal op gang zijn, rijden ze zonder bovenleiding op batterijen naar het volgende station. De investeringskosten bij partiële elektrificatie zijn lager en anders dan bij Hybride met dieselmotor rijden. Hiervoor is er dus geen dieselmotor nodig. Groot nadeel bij dit alternatief is dat deze techniek rondom rijden op batterijen nog lang niet uitontwikkeld is. Problemen die zich voordoen: Snel een lege accu, korte levensduur overbelasting accu met kans op brand / explosie gevaar De betrouwbaarheid van het systeem blijkt in de praktijk lager dan verwacht De samenwerking met één of meer provincies mislukt, waardoor het toepassingsgebied te beperkt blijft. Idem met vervoerders Om deze reden vinden wij het bovengenoemde alternatief niet zinvol, te duur en te risicovol. Een tweede mogelijkheid is Bio-LNG treinstellen maar heeft weinig goede voordelen: Techniek staat nog in ontwikkelingsfase: Auto s, vracht auto s en locomotieven Weinig overige technische voordelen Weinig financiële voordelen Het een blijft lawaaierige machine bij het optrekken of stationair draaien(geluidsreductie = -50%). Wel kent dit type minder CO2 uitstoot, ten opzichte van een huidig treinstel (Stadler D-GTW). Om deze reden vinden wij het bovengenoemde alternatief niet zinvol, te duur en te risicovol. Een laatste mogelijkheid is de Hybridetreinen zijn treinen die zowel elektrisch kunnen rijden, én middels een dieselmotor op het niet geëlektrificeerde delen van een spoorlijn. Bij inzet van hybride treinen hoeft er geen volledige bovenleiding over een traject aangelegd te worden. Dit scheelt investeringskosten terwijl er wel deels elektrisch gereden kan worden. Nadeel van deze techniek is dat de exploitatiekosten toenemen doordat de trein is uitgerust met twee aandrijfsystemen die beide ook onderhoud vergen. Deze treinstellen blijven net als de huidige treinstellen (Stadler D-GTW) veel blijven lawaai maken bij het optrekken en stationair draaien (geluidsreductie = -70%). Omdat de exploitatiekosten zullen toenemen vinden wij het bovengenoemde alternatief niet zinvol, te duur en risicovol. Werkgroep Spoor in Friesland 6
7 Vanaf 2020 elektrische treinen op Noordelijke Nevenlijnen Indien de Noordelijke Nevenlijnen in 2020 voorzien is van bovenleiding kan in de nieuwe concessie voor deze spoorlijnen worden uitgegaan worden van elektrische treinen is de uitgesproken kans, omdat spoorconcessies een lange looptijd hebben. Deze kans zal afhankelijk van de concessieduur zich eens in de 10 tot 15 jaar voordoen. Behalve milieu aspecten is een elektrisch treinstel minder gevoelig voor de stijging van fossiele brandstoffen. Elektrificatie zal leiden tot minder geluidoverlast voor de aanwonenden aan het spoor. Bovendien heeft het verdwijnen van de CO2 en fijn stof uitstoot een positieve uitwerking op het leefklimaat van de aanwonenden aan het spoor. Dit alles past binnen het streven van het duurzaamheidsbeleid van de Noordelijke provincies. Elektrificatie heeft ook andere bijkomende voordelen. Elektrische treinen trekken sneller op, waardoor vertragingen ingelopen kunnen worden. Dit leidt tot een robuustere dienstregeling met een hogere punctualiteit. Een ander voordeel is dat het in geval van een stremming van het spoor tussen Leeuwarden en Meppel mogelijk wordt om treinen via Groningen (en v.v.) om te leiden. Om in 2020 de elektrificatie voltooid te hebben dient er de komende jaren gestart worden met een planning en afspraken met ProRail en de Provincie Groningen voor het realiseren van het elektrificeren van het spoor in het Noorden van Nederland. Werkgroep Spoor in Fryslân Werkgroep Spoor in Friesland 7
Roo, Marijke de. Werkgroep Spoor in Friesland <info@wgsi-friesland.nl> Verzonden: vrijdag 13 maart 2015 11:02 Aan: Van:
Roo, Marijke de Van: Werkgroep Spoor in Friesland Verzonden: vrijdag 13 maart 2015 11:02 Aan: staten; Haga, Anja; pvda@provinciegroningen.nl; d66@provinciegroningen.nl; groenlinks@provinciegroningen.nl;
Nadere informatieVerduurzaming Spoornetwerk Noord Nederland
Verduurzaming Spoornetwerk Noord Nederland Verduurzaming Spoornetwerk Noord Nederland In het kader van de verduurzaming van het spoornetwerk in Nederland wordt er in verschillende provincies de komende
Nadere informatieVisie ESLG: Beter uitnutten van spoorlijn Leeuwarden - Groningen Bijlagen:
Roo, Marijke de Van: Werkgroep Spoor in Friesland Verzonden: woensdag 02 oktober 2013 14:56 Aan: staten; Statengriffie provinsje Fryslân Onderwerp: Visie ESLG: Beter uitnutten
Nadere informatieHet college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om:
STATENBRIEF Onderwerp: Verduurzaming regionaal spoor Doel van deze brief: Het college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om: Te besluiten conform het ontwerpbesluit Over de
Nadere informatieAanleiding Hierbij informeren wij u over de laatste stand van zaken ten aanzien van het verduurzamen van het regionaal treinvervoer.
tm provincie groningen Aan Provinciale Staten Datum Documentnr. Dossiernummer Behandeld door Telefoonnummer Antwoord op Bijlagen Onderwerp 1 8 OKT. 2018 2018-068.346/42/A.12 K10158 A.W. Buikhuizen (06)46344469
Nadere informatie2020: december: Rijden door vervoerder op basis van nieuwe concessie.
v o o r d r a c h t 12 juli 2016 Corr.nr. 2016-38.302, VV Nummer 54/2016 Zaaknr. 640633 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen ter vaststelling van de nota van uitgangspunten
Nadere informatieUitkomst besluitvorming Zwolle - Herfte
De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070-456 1111 Getypt door / paraaf H.C.
Nadere informatieOvernemen exploitatie en voorbereiden elektrificatie spoorlijn Zwolle - Enschede
Sta ten voorstel nr. PS/2013/196 Overnemen exploitatie en voorbereiden elektrificatie spoorlijn Zwolle - Enschede Datum GS-kenmerk Inlichtingen bij 5 maart 2013 2013/0066508 dhr. P. Verheijdt, telefoon
Nadere informatieArriva Openbaar Vervoer N.V. Afdeling trein noordelijke lijnen T.a.v. mevrouw Dubben Postbus 626 8440 AP Heerenveen. Beste mevrouw Dubben,
Pagina 1 van 5 Arriva Openbaar Vervoer N.V. Afdeling trein noordelijke lijnen T.a.v. mevrouw Dubben Postbus 626 8440 AP Heerenveen Plaats en datum: Leeuwarden 28-07-2014 Onderwerp: Advies dienstregeling
Nadere informatieprovinsje fryslân provincie fryslân
Heerenveen provinsje fryslân provincie fryslân Provinciale Staten van Fryslân postbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon: (058) 292 59 25 telefax: (058) 292 5125 ;vvsv.fryslan.ni provincie@fryslan.nl
Nadere informatieMaarten C.W. Janssen. Meer concurrentie op of om het spoor? 19 oktober 2018
Maarten C.W. Janssen Meer concurrentie op of om het spoor? 19 oktober 2018 Marktordening geen doel op zich Spoorvervoer moet kwalitatief hoogwaardig zijn, bijdragen aan een goede bereikbaarheid in Nederland
Nadere informatieDoor middel van deze brief willen wij u onze beleidsnota Fryslân op het juiste spoor doen toekomen.
Aan: CC: Provinciale Staten van Fryslân Postbus 20120 8900 HM Leeuwarden Gedeputeerde Staten van Fryslân Onderwerp: WgSiF-Document: Fryslân op het juiste Spoor Geachte Statenleden, Leeuwarden, 1 februari
Nadere informatieDE MAASLIJN. DOOD SPOOR OF DUBBEL SPOOR? DE MAASLIJN DOOD SPOOR OF DUBBEL SPOOR?
DE MAASLIJN DOOD SPOOR OF DUBBEL SPOOR? Een uitgave van de limburgse sp-statenfractie met SP-Limburg, Brabant, Gelderland en SP afdelingen aan Maaslijn DE MAASLIJN DOOD SPOOR OF DUBBEL SPOOR? Een uitgave
Nadere informatieMogelijkheden spoorlijn Zwolle-Almelo Conceptrapport
Mogelijkheden spoorlijn Zwolle-Almelo Conceptrapport Mogelijkheden spoorlijn Zwolle-Almelo Conceptrapport in opdracht van: D66-fractie Overijssel 7 februari 2014 rapportnummer: 4981-R-C01 auteurs: Ronald
Nadere informatieInhoudsopgave. 1. Aanleiding. 2. Reismogelijkheden. 3. Huidige markt. 4. Mogelijke groei. 5. Infrastructuurgevolgen. 6. Conclusies
MARKTKANSEN EN INFRASTRUCTURELE GEVOLGEN VAN EEN DIRECTE TREIN TUSSEN GRONINGEN EN MAASTRICHT, NAAR AANLEIDING VAN VOORSTELLEN IN HET SP-PLAN BETER VERVOER PER TREIN Inhoudsopgave 1. Aanleiding 2. Reismogelijkheden
Nadere informatiePROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. "?5/^OfU/1)C 30 JAN 2014. Dat. ontv.: Routing
Provinciale Staten van Overijssel PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. "?5/^OfU/1)C Dat. 30 JAN 2014 ontv.: Routing Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 88 99 Fax 038 425
Nadere informatieEen eenvoudig, robuust en duurzaam spoorsysteem. Jan Koning, 6 november 2013, KIVI NIRIA Jaarcongres, TU Eindhoven
Een eenvoudig, robuust en duurzaam spoorsysteem Jan Koning, 6 november 2013, KIVI NIRIA Jaarcongres, TU Eindhoven Spoor als ruggengraat voor duurzaam transport Mooie groeikansen voor spoor Ondanks crisis
Nadere informatieAan de leden van de Statencommissie Economie en Mobiliteit
Aan de leden van de Statencommissie Economie en Mobiliteit Datum : 17 maart 2009 Briefnummer : 2009-14.497/12/A.9, VV Zaaknummer : 165117 Behandeld door : Koelikamp D. Telefoonnummer : (050) 316 4690 Antwoord
Nadere informatieInformatieavond Maaslijn Spoorverbinding Roermond Nijmegen
Informatieavond Maaslijn Spoorverbinding Roermond Nijmegen 17 december 2015 18.30 20.00 u Hotel Asteria Welkom Hartelijk welkom Het programma start om 18.15 uur Informatieavond Maaslijn Spoorverbinding
Nadere informatieBijlage H.4: Eisen aan Treindiensten
Bijlage H.4: Eisen aan Treindiensten In deze bijlage is beschreven welke Treindiensten de Inschrijver dient aan te bieden vanaf de start van de Concessies en waar Treindiensten aan moeten voldoen. Algemene
Nadere informatieREGIONAAL POLITIEK PROGRAMMA JONGE DEMOCRATEN GRONINGEN
REGIONAAL POLITIEK PROGRAMMA JONGE DEMOCRATEN GRONINGEN 1. Mobiliteit en Ruimte 1. Openbaar vervoer 1.1. Duurzaamheid 1.1.. Treinen Voor het treinnetwerk zijn de provincies Groningen en Friesland samen
Nadere informatiehet duurzaam opslaan van energie in railtoepassingen
het duurzaam opslaan van energie in railtoepassingen draadloos groen Klaas Toet Strukton Rolling Stock bv 9 maart 2010 Inhoud 1 Inleiding 3 2 Duurzaam opslaan van energie. Terug dringen van CO 2 4 3 Toepassing
Nadere informatieProgramma Spoorplan Noord-Nederland
Programma Spoorplan Noord-Nederland Samenwerken aan optimale bereikbaarheid ProRail, Peter Stam en Jan Mulder 13 mei 2014 / 1 Agenda ProRail Spoorplan Noord Nederland Intermezzo Friese projecten Belangrijke
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2531 AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2531 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieAntwoord 1 Ja. Schiedam Centrum is een van de regionale knooppunten, vergelijkbaar met stations als Rotterdam Blaak en Rotterdam Alexander:
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieBijlage H.4: Eisen aan Treindiensten
Bijlage H.4: Eisen aan Treindiensten Inschrijvers dienen hun Vervoerplan te baseren op de eisen in deze bijlage. Tijdens de Implementatieperiode wordt het Vervoerplan in een definitieve Dienstregeling
Nadere informatieGeen prestige maar prestaties Kies voor regionaal spoor
Geen prestige maar prestaties Kies voor regionaal spoor Farshad Bashir SP-Tweede Kamerlid December 2010 Investeren in het spoor, buitengewoon nuttig De SP kiest voor het regionale spoor. De afgelopen jaren
Nadere informatieConcessie Exploitatie Treindiensten Zwolle Enschede en Zwolle - Kampen
Concessie Exploitatie Treindiensten Zwolle Enschede en Zwolle - Kampen Marktconsultatiedocument ZWENZWOKA 2018 Zwolle, 2 mei 2014 Intern documentnummer: EDO 2014/0120754/MC Intern zaaknummer: EDO 2630044
Nadere informatieHierbij beantwoord ik de vragen van het lid Van Helvert (CDA) over het station in Eijsden.
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070-456
Nadere informatieSpoorverbetering Arnhem - Winterswijk Technische briefing 23 mei 2018
Spoorverbetering Arnhem - Winterswijk Technische briefing 23 mei 2018 Kees den Otter (Arriva), Marc Bijlsma (ProRail), Cor Hartogs en Martijn Post (Gelderland) Dubbelspoor komt altied weer terug! 1988
Nadere informatieEEN NIEUWE START VOOR DE HSL ZUID
EEN NIEUWE START VOOR DE HSL ZUID Notitie Carla Dik-Faber Tweede Kamerfractie ChristenUnie 19 juni 2013 Een nieuwe start met de HSL-Zuid Met het besluit van NS en NMBS om te stoppen met de Fyra treinen
Nadere informatieInvesteringsvoorstel elektrificatie en verbetering treindienst Zwolle - Enschede
Statenvoorstel fir. PS/2014/427 Investeringsvoorstel elektrificatie en verbetering treindienst Zwolle - Enschede Datum GS-kenmerk Inlichtingen bij 20 mei 2014 2014/0135254 dhr. P. Verheijdt, telefoon 038
Nadere informatieDerde voortgangsrapportage CO2-emissiereductie.
Derde voortgangsrapportage CO2-emissiereductie. Graag informeren wij u over de uitkomsten van onze Carbon Footprint en de derde CO 2 Emissie-inventarisatie, dit alles over 2014. Hierin zijn de hoeveelheden
Nadere informatieVeolia 2010. Stand van zaken OV en blik in de toekomst.
Veolia 2010 Stand van zaken OV en blik in de toekomst. 1 Onderwerpen Reizigers aantallen Veolia Transport Rail in 2010 Winter 2010/2011 Avantis Sociale veiligheid OV chipkaart Keten / aansluiting 2 Kleine
Nadere informatieInterne memo. P. Verheijdt Projectleider RB Telefoon /1. Aan Provinciale Staten. Van P. Verheijdt
Interne memo Aan Provinciale Staten Van P. Verheijdt cc De komende maanden worden in overleg met de griffie enkele informatie bijeenkomsten gepland om investeringen in de Vechtdallijnen en investeringen
Nadere informatieERTMS en Duurzaamheid Eric Mink. Duurzaamheid, ERTMS en LTSA
ERTMS en Duurzaamheid Eric Mink Duurzaamheid, ERTMS en LTSA 1 Duurzaamheid, ERTMS en LTSA Korte vs. lange termijn Ambitie vs. feiten 28 mei 2014 Agenda 1. Duurzaamheid en het OV: feiten 2. Korte termijn
Nadere informatieQ&A inloopavond (spoorwerkzaamheden Kerkrade-Noord en Oost)
Q&A inloopavond 16-02-2017 (spoorwerkzaamheden Kerkrade-Noord en Oost) Vragen elektrificatie van het spoor 1. Op welke gedeelte van het spoortracé in Kerkrade vindt elektrificatie plaats? Op het gedeelte
Nadere informatieEen simpel en robuust spoorsysteem. Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor
Een simpel en robuust spoorsysteem Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor Grote groei transport verwacht in de hele Europese Unie Europa staat voor grote uitdagingen op het gebied van transport:
Nadere informatieGOEDE REIS! speciale editie. Check onze nieuwe dienstregeling, dan bent u altijd op tijd
GOEDE REIS! speciale editie Check onze nieuwe dienstregeling, dan bent u altijd op tijd 04 08 INHOUD Deal? Bus 20,- p/m Klaar met je studie? Arriva Dalvrij Deal! Trein & Bus 45,- p/m Na je studie gewoon
Nadere informatieInternationale spooragenda reizigers
Groningen Bremen Berlijn Den Haag Utrecht Rotterdam Arnhem Enschede Hengelo Munster Bielefeld Hannover Londen Breda Roosendaal Eindhoven Dortmund Terneuzen Weert Düsseldorf Antwerpen Hamont Gent Heerlen
Nadere informatieBetreft: Schriftelijke vragen GemeenteBelangen Eemsmond aan het college inzake invoering OV chipkaart
Uithuizen, 26 oktober 2010 Geacht college, Betreft: Schriftelijke vragen GemeenteBelangen Eemsmond aan het college inzake invoering OV chipkaart Enige tijd geleden werden wij middels een artikel in het
Nadere informatieZero emissie busvervoer in Limburg Pilot lijn 4 in Maastricht
Zero emissie busvervoer in Limburg Pilot lijn 4 in Maastricht P.F.C.W. Van der Broeck, 15-03-2013 1 Waarom Zero Emissie Busvervoer? 1. Verbeteren luchtkwaliteit Maastricht (fijn stof); 2. Klimaatdoelen
Nadere informatietaakstelling Reeerakkoord 59,5
^^ym >* BIJLAGE 1 Bijlage bij antwoord op vraag 1 IenM/BSK-2011/165813 Vereenvoudiaina Omaevinasrecht Ruimte voor de Rivier Hoogwaterbeschermingsprogramma Verbeterprogramma Waterkwaliteit Rijkswateren
Nadere informatieVersnelling Benelux 2017
Versnelling Benelux 2017 P r e s e n t a t i e R a i l f o r u m 1 4 s e p t e m b e r 2 0 1 5 ir H. J. M. B o v e n l a n d e r Probleemstelling Infrastructuur voor HSL Zuid in Nederland en België gereed,
Nadere informatieVoorbehoud. Inleiding. 3 juni 2008 Corr.nr , VV Nummer 19/2008 Zaaknr
3 juni 2008 Corr.nr. 2008-29.545, VV Nummer 19/2008 Zaaknr. 105534 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende de reactivering van de spoorlijn Groningen - Veendam.
Nadere informatieAanleiding. Concessie. Aan de leden van de Statencommissie Economie en Mobiliteit
Aan de leden van de Statencommissie Economie en Mobiliteit Datum : Briefnummer : 2007-41.069, VV Zaaknummer: 56530 Behandeld door : Bonder T. Telefoonnummer : (050) 316 4109 Antwoord op : Bijlage : 1 Onderwerp
Nadere informatieProvinciale Staten van Overijssel Provincie Overijssel Postbus 10078 8000 GB Zwolle
www.overijssel.nl Provinciale Staten van Overijssel Postadres Provincie Overijssel Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 425 25 25 Telefax 038 425 48 32 Uw kenmerk Uw brief Ons kenmerk Datum RWB/2006/2090
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/ per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Op dit moment
Nadere informatie2 S NOV. 2013. Leeswijzer In deze brief gaan wij achtereenvolgens in op: o Rode Diesel o Voortzetting groei op het spoor e Volle treinen o Financiën
i8m«wi;ffiiag«fci«miwimd«ki
Nadere informatieKnelpunt 1: Elektrisch rijden wordt fiscaal zwaarder belast dan rijden op fossiele brandstoffen
Inbreng Nuon voor de Ronde Tafel Elektrisch Rijden 9 juni 2016, Kamercommissie voor Economische Zaken Contact: alied.wessels.boer@nuon.com of joris.hupperets@nuon.com Samenvatting Randvoorwaarde voor elektrisch
Nadere informatieHet college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om:
STATENBRIEF Onderwerp: koppelen treindiensten Apeldoorn Zutphen en Zutphen Winterswijk. Portefeuillehouder: Gedeputeerde Bieze Kerntaak/plandoel: openbaar vervoer Doel van deze brief: Het college van Gedeputeerde
Nadere informatieB en W Adviesnota ADVIES. Raadsvragen VVD inzake de Maaslijn
B en W Adviesnota Onderwerp Raadsvragen VVD inzake de Maaslijn Zaaknummer Teammanager Margon van den Hoek B & W datum 3 juni 2019 Afdeling/Team Stad Dorpen en Wijken/Ruimtelijke Ontwikkeling Naam steller
Nadere informatieOan Provinsjale Steaten
Oan Provinsjale Steaten Gearkomste : 19 septimber 2012 Wurklistnûmer : 04B Beliedsprogramma : Stêd en Plattelân Ôfdieling : S&P Behanneljend amtner : C. Dijkman Tastel : 5624 Registraasjenûmer : Primêr
Nadere informatieWat zijn afwegingen bij OV exploitatie in relatie tot duurzaamheid?
Busvision. Wat zijn afwegingen bij OV exploitatie in relatie tot duurzaamheid? Han van der Wal Werkveld OV exploitatie: voertuigen & facilitair. Bedrijfsmatige duurzaamheid van middelen en mensen Voorkomen
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2013 2014 22 026 Nederlands deel van een hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam Brussel Parijs en Utrecht Arnhem Duitse grens Nr. 463 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS
Nadere informatieCapaciteitsanalyse Zuidelijke Maaslijn
Capaciteitsanalyse Zuidelijke Maaslijn conflict goederentreinen en reizigerstreinen Van Eigenaar Vervoer en Dienstregeling - VACO Hans Westerink Kenmerk Versie 1.0 T20160204-1304387649-35192 Datum 13 juli
Nadere informatie1 6 KAART /11, W
Ml 1))^ provincie ^^& groningen bezoekadres: Martinikerkhof 12 Aan Provinciale Staten postadres: Postbus 610 9700 AP Groningen algemeen telefoonnr: 050 316 49 II algemeen faxnr.: 050 316 49 33 www.provinciegroningen.nl
Nadere informatieIepenbier ferfier yn Fryslân
Healsjiersifers Iepenbier ferfier yn Fryslân Sifers earste healjier 2012 Inhoudsopgave Voorwoord 3 Inleiding 3 Actueel 4 Samenvatting 5 Toelichting cijfers 6 Cijfers 1 e helft 2012 7 gebruik ov 8 punctualiteit
Nadere informatieBruggen bouwen voor het spoor van de toekomst 29 januari 2013
Bruggen bouwen voor het spoor van de toekomst 29 januari 2013 Joke van Veen Manager Business Development NS Reizigers Dimitri Kruik Manager Veranderprogramma 2012-2015 ProRail De NS strategie De NS strategie
Nadere informatieProvincie Groningen. Business case Sneltrein Groningen - Leer. Railinfra Solutions. Jutfaseweg 1. postbus 24088. 3502 MB Utrecht
Provincie Groningen Business case Sneltrein Groningen - Leer Jutfaseweg 1 postbus 24088 3502 MB Utrecht telefoon 030 283 39 00 telefax 030 283 39 01 Provincie Groningen Business case Sneltrein Groningen
Nadere informatieAan de voorzitter van Provinciale Staten in de provincie Drenthe De heer J. Tichelaar Postbus 122 9400 AC Assen. Datum: 27 juni 2013
Aan de voorzitter van Provinciale Staten in de provincie Drenthe De heer J. Tichelaar Postbus 122 9400 AC Assen. Datum: 27 juni 2013 Betreft: schriftelijke vragen ex artikel 41 Reglement van orde voor
Nadere informatieOnderwerp Kamervragen leden Van Hijum, Mastwijk, Duyvendak, Ten Broeke en De Krom inzake de problemen met de treinverbinding Almelo - Hengelo
abcdefgh De voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Datum 24 april 2007 Ons kenmerk DGP/SPO/U.07.01068 Doorkiesnummer Bijlage(n) Uw kenmerk Onderwerp
Nadere informatieNut en noodzaak tunnel Paterswoldseweg
Nut en noodzaak tunnel Paterswoldseweg 1. Inleiding Om de achterliggende redenen van de keuze voor een tunnel voor alle verkeer bij de overweg Paterswoldseweg uit te leggen, is het belangrijk om te schetsen
Nadere informatieSamen voor Vught. 13 juni 2013
Samen voor Vught 13 juni 2013 Het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu is de aanleiding dat DKC is ingeschakeld Het PHS van het Ministerie van Infrastructuur
Nadere informatieSpoorverbetering Zevenaar Didam
Spoorverbetering Zevenaar Didam De spoorlijn tussen Arnhem en Winterswijk is de ruggengraat van het openbaar vervoer in de Liemers en de Achterhoek. Ruim 18.000 forensen, scholieren en studenten maken
Nadere informatieUitvoeringsprogramma 2008
Uitvoeringsprogramma 2008 kwartaalcijfers openbaar vervoer in Fryslân cijfers 4e kwartaal 2008 en jaarcijfers 2008 Inleiding Voor u ligt de kwartaalrapportage openbaar vervoer Fryslân van het vierde kwartaal
Nadere informatieCapaciteitsvergrotingsplan Locomotieven opstellocatie Maasvlakte Oost Dienstregelingjaar 2010
Capaciteitsvergrotingsplan Locomotieven opstellocatie Maasvlakte Oost Dienstregelingjaar 2010 n.a.v. overbelastverklaring OB2010, d.d. 6 mei 2009 en Capaciteitsanalyse Locomotieven opstellocatie Maasvlakte
Nadere informatieROCOV Gelderland. Ben Mouw Voorzitter
ROCOV Gelderland Ben Mouw Voorzitter 20 jaar OV consumentenplatform De stem van de reiziger Toevoeging Stadsregio Arnhem Nijmegen ROCOV Gelderland Start platform WP 2000 Start ROCOV Gelderland Stadsregio
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar 25 november 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Besluitvorming corridor Alkmaar
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieAnalyse varianten bus en tram
Analyse varianten bus en tram Project: Fase: Projectmanager: Ambtelijk opdrachtgever: Bestuurlijk opdrachtgever: Uithoornlijn Planstudie Diana van Loenen/Jan Smit Karin Sweering, teamleider infra Pieter
Nadere informatieAdhesiebetuiging elektrificatie Maaslijn
Collegevoorstel Openbaar Adhesiebetuiging elektrificatie Maaslijn Programma / Programmanummer Mobiliteit / 1072 BW-nummer Portefeuillehouder H. Beerten Samenvatting Provincie Limburg streeft naar een elektrificatie
Nadere informatieHet is noodzakelijk om dit proces zorgvuldig te doorlopen en de rapportages en het voorstel voor het alternatief zorgvuldig te beoordelen.
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatie: : Mobiliteit : R. T. Reitsma /(058) of
provincie fry-sill' b )ostbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon: (058) 292 59 25 telefax: (058) 292 SI 25 Provinciale Staten van de provincie Fryslan t.a.v. de heer D. Pool Postbus 20120
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG. Datum 15 maart 2013 Betreft Kamervragen tariefsysteem spoor
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieGevoeligheidsanalyse afschaffen accijnsvoordeel 'rode diesel' Utrecht, 26 juni 2013 GI32/001c.docx
Gevoeligheidsanalyse afschaffen accijnsvoordeel 'rode diesel' Utrecht, 26 juni 2013 GI32/001c.docx Inhoud 1 Opdracht en werkwijze 3 1.1 Opdracht 3 1.2 Werkwijze 3 2 Uitkomsten analyse 5 2.1 Scope 5 2.2
Nadere informatieOnderwerp: Elektrifikatie Maaslijn (Nijmegen-Roermond v.v.)
Lent, 29 juli 2014 Aan: het College van Gedeputeerde Staten van de provincie Limburg Gouvernement Limburglaan 10 6229 GA RANDWYCK-MAASTRICHT CC: de Raad van de gemeente Nijmegen de Rekenkamer van de gemeente
Nadere informatiePLAN VAN AANPAK VERDUURZAMEN OPENBAAR VERVOER PROVINCIE FRYSLÂN Op naar een fossielvrij Fryslân in 2050
PLAN VAN AANPAK VERDUURZAMEN OPENBAAR VERVOER PROVINCIE FRYSLÂN Op naar een fossielvrij Fryslân in 2050 Haryt Dijkman & David de Vries h.dijkman@fryslan.frl & david.devries@fryslan.frl 058 292 5102 & 058
Nadere informatieVerduurzaming Diesellijnen
CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. Verduurzaming Diesellijnen Arjan de Hek Nov. 2015 1. Wie is CAF? 1. Spaanse producent van alle soorten spoorwegmaterieel 2. Sinds 1860 3. Hoofdvestiging
Nadere informatieMethodiek voor de analyse van het economisch evenwicht van een concessie voor openbaar personenvervoer per spoor
Methodiek voor de analyse van het economisch evenwicht van een concessie voor openbaar personenvervoer per spoor 1 Inleiding 1. Per dienstregelingsjaar 2021 is het in Nederland mogelijk om op basis van
Nadere informatieBeter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad
Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad De spoorverbinding tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad (OV SAAL) is een
Nadere informatieLange termijn spooragenda
BEDRIJFSVERTROUWELIJK CONCEPT Lange termijn spooragenda VHS bijeenkomst 25 februari 2014 1 Aanleiding Masterplan NS en ProRail 03-02-2012 : nieuwe, zware winterdag op het spoor 16-02-2012 : Commissie Kuiken
Nadere informatie6.11 UTRECHT / DE HAAR VEENENDAAL
6.10 EMPLACEMENT AUTOHANDEL PON Emplacement PON is nu alleen in gebruik bij autohandel PON. Deze autohandel heeft al aangegeven in de toekomst te willen beschikken over een extra spoor. In paragraag 6.9
Nadere informatiePROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. VS/ZJG IX/ 4 f 2. Schriftelijke vragen ex art 59 inzake overbelastverklaring spoorlijn Zwolle-Emmen.
Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 88 99 Fax 038 425 48 88 o.nl Provinciale Staten PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. VS/ZJG IX/ 4 f 2 Dat. ontv.: 2 7 JUN 2012 a.d.
Nadere informatieAan de vertegenwoordigers van de Consumentenorganisaties in het Locov. Geachte vertegenwoordigers van de consumentenorganisaties,
NS Postbus 2025, 3500 HA Utrecht Aan de vertegenwoordigers van de Consumentenorganisaties in het Locov Commercie &Ontwikkeling Laan van Puntenburg 100 Postbus 2025 3500 HA Utrecht Nederland www.ns.nl Datum
Nadere informatieVeelgestelde vragen PHS
Veelgestelde vragen PHS Inhoud 1. PHS algemeen 2. Reizigers 3. Goederen 4. PHS Maatregelen 5. Vervolgproces PHS Aanvullend op de informatie op www.rijksoverheid.nl/phs hieronder een overzicht van een aantal
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel
Geen goede weergave? Klik hier voor de nieuwsbrief op onze website. december 2016 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Planning van het project Het project PHS Meteren-Boxtel duurt meerdere
Nadere informatieZwolleSpoort. Informatiebijeenkomst voor inwoners van Herfte
ZwolleSpoort Informatiebijeenkomst voor inwoners van Herfte 150 jaar spoor in Zwolle Eerste trein juni 1864 Inhoudsopgave 150 jaar station Zwolle: animatie Vernieuwing station Zwolle Aanpassen sporen in
Nadere informatieOntwikkelingen Tractie Energievoorziening
Ontwikkelingen Tractie Energievoorziening Ing. G.F. ten Harve Mbe Systeem expert energievoorziening Architectuur & Techniek / Assetmanagement / ProRail Historie elektrische tractie Tractie energievoorziening
Nadere informatieVoortgang doelstellingen 2015/2016 CO2-prestatieladder 18 november 2016
Voortgang doelstellingen 2015/2016 CO2prestatieladder 18 november 2016 CO2prestatieladder niveau 3. Voortgang reductiemaatregelen Breukelen, 18 november 2016 Akkoord namens directie Datum: 25112016 Handtekening:
Nadere informatieBijlage B1.18 Aanvulling Netverklaring
Bijlage B1.18 Aanvulling Netverklaring Zwolle-Enschede Elektrificatie met 1500V Verhogen van de maximum snelheid naar 140 km/uur tussen station Zwolle en station Heino en tussen station Nijverdal en station
Nadere informatieSpoorslags beter: Koers en keuzes NS
Strategie 2016 2019 Spoorslags beter: Koers en keuzes NS NS is een bedrijf met een duidelijke focus: beter presteren voor onze reizigers op het hoofdrailnet, waaronder de HSL. Dat is de kern van onze strategie
Nadere informatie4 e spoorpakket. Masja Stefanski. Directie Openbaar Vervoer en Spoor
4 e spoorpakket Masja Stefanski Directie Openbaar Vervoer en Spoor 16 mei 2013 Inhoudsopgave 1. Historie Europese spoorregelgeving 2. Nederlandse spoormarkt en Lange termijn spooragenda 3. Inhoud 4 de
Nadere informatieTraject/station Wat Verbetering
Bijlage 2 Verbeteringen in ontwerp dienstregeling 2007 In deel II en bijlage II van het besluit over de dienstregeling 2007 (kenmerk CC/PA/KK-342) hebben wij u een aantal verbeteringen in de dienstregeling
Nadere informatieEnergiemanagement Actieplan CO 2 -Prestatieladder
Bijlage D Energiemanagement Actieplan CO2- Prestatieladder Energiemanagement Actieplan CO 2 -Prestatieladder Sarens Nederland Pagina 26 van 39 D.1 Inleiding In het vorige hoofdstuk is kenbaar gemaakt dat
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1998 1999 26 200 XII Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 1999
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen
Nadere informatie