brochure Duurzaam woon-werkverkeer Duurzaam van 9 to 5 DUURZAAM WOON-WERKVERKEER

Transcriptie

1 brochure VOOR MILITANTEN VAN ACV, ABVV EN ACLVB - Duurzaam woon-werkverkeer flickr Duurzaam van 9 to 5 Een samenwerking van met de steun van 1

2 Deze brochure is een uitgave van Arbeid & Milieu vzw Edinburgstraat 26, 1050 Brussel Tel. 02/ uitgegeven in het kader van het project Duurzaam van 9 to 5, en in de eerste plaats bedoeld voor militanten en vormingsmedewerkers van het ABVV, ACV en ACLVB. flckr 2 Druk: De Wrikker Lay-out: Deze kaft en brochures zijn gedrukt op kringlooppapier. Het binnenwerk wordt gedrukt met vegetale inkten. Arbeid & Milieu vzw geeft ook 3-maandelijks Arbeid & Milieu Magazine uit. Een jaarabonnement: 17,5 euro. Proefnummer of abonnement? Contacteer ons op 02/ of mail secretariaat@a-m.be VU: Anton Gerits Edinburgstraat 26, 1050 Brussel Motivatie Woon-werkverkeer in cijfers Per dag leggen alle Vlamingen samen 200 miljoen kilometer per dag af. Het aandeel van het woonwerkverkeer is 27.9%. Tussen 6u30 en 9u30 staat het woon-werkverkeer in voor 55% van het autoverkeer (over gans België). Dat is niet verwonderlijk als we weten dat zeven op de tien Vlamingen de auto verkiezen om te pendelen. In 2007 stonden we met z n allen s morgens gemiddeld 127 kilometer in de file. Niet minder dan 69% van de bedrijven ondervindt dagelijks hinder van de file en congestieproblemen. In 2008 gingen hierdoor zowat 4,5 miljoen voertuiguren verloren. Allemaal tijd waarin niet gewerkt kan worden, wat een bom geld kost aan de bedrijven. Ook in tijden van economische crisis is het dus geen overbodige luxe te investeren in duurzaam woon-werk verkeer. 10 redenen om te investeren in duurzaam woon-werkverkeer VOORDELEN VOOR HET EN DE OMGEVING 1. Bedrijven vervullen een belangrijke maatschappelijke rol, ook op het vlak van milieu. Het terugdringen van het autoverkeer is niet alleen een zaak van de overheid of de individuele werknemer. Uit cijfers 1 blijkt dat maatregelen op bedrijfsniveau wel degelijk tot resultaten leiden en het gemiddelde aantal duurzame pendelaars laat uitstijgen boven het landelijk gemiddelde. Bovendien kan het bedrijf met deze resultaten uitpakken en het groene imago duidelijker profileren. 2. Hou de buren van de onderneming tevreden. Parkeren werknemers in de straten rondom het bedrijf? Dat kan in sommige gevallen leiden tot ongewenste parkeerdruk en een verhoogde verkeersintensiteit in de omgeving. Hoe meer werknemers de wagen thuislaten, hoe minder overlast voor de buren en de omgeving. VOORDELEN VOOR DE WERKNEMER 3. Vóór dag en dauw moeten opstaan om een aantal uren in de auto door te brengen is geen pretje. Je begint vaak moe en gestrest aan de werkdag. Bij ongevallen en wegwerkzaamheden, mag je van geluk spreken als u nog op tijd komt. Dit is ook een argument naar de werkgever toe! 4. Verdien een extra maandloon! Niet letterlijk natuurlijk, maar door duurzaam te pendelen haal je daar ook zelf financieel voordeel uit. Afhankelijk van de situatie zelfs tot meer dan 2000 euro per jaar! Meer info vind je onder het luik inspiratie en hulpmiddelen. 5. Er gebeuren jaarlijks ruim arbeidsongevallen met de auto in het woon-werkverkeer. Daarbij komen 80 mensen om het leven - 10,4% van de ongevallen resulteert in tijdelijke of permanente arbeidsongeschiktheid. Indien je als werknemer meer gebruik maakt van het openbaar vervoer slinken je kansen op een ongeval. VOORDELEN VOOR DE ONDERNEMING 6. Bedrijven die goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer en per fiets zullen ook populairder zijn bij sollicitanten en uitzendkrachten. Het invullen van vacatures loopt een stuk vlotter. Maar de werkgever vermijdt ook dat goede werkkrachten hun loopbaan elders voortzetten in een voor hen beter bereikbaar bedrijf. 7. Minder autopendelaars in het bedrijf betekent ook dat er minder parkeerplaatsen nodig zijn. De kost van een parkeerplaats kan oplopen tot 1500 euro per jaar. Een fiets neemt gemiddeld 1/7 van de ruimte van een parkeerplaats in. 8. Als de werkgever de bedrijfswagens (gedeeltelijk) thuislaat, bespaart hij op brandstof, leasing - en onderhoudskosten. De populaire bedrijfswagen is een realiteit in de verloningspolitiek van het bedrijfsleven. Maar zelfs als een bedrijfswagen en een openbaar vervoersabonnement voor woonwerkverkeer ter beschikking worden gesteld, kan het bedrijf besparen. Zo ligt de kilometerprijs van een trein lager dan die van de gemiddelde bedrijfswagen. 9. Studies bevestigen dat fietsende werknemers over het algemeen in een betere conditie verkeren en productiever zijn. Ze zijn minder vaak ziek en betekenen dus ook een besparing voor de werkgever. Uiteraard is dit ook een voordeel voor de werknemer. 10. Werkgevers en de vakbonden staan er niet alleen voor. De duurzame mobiliteitssector groeit. Advies, begeleiding en ook financiële ondersteuning zijn via verschillende organisaties en instanties binnen handbereik. Aarzel niet en informeer je bij je eerste stappen naar een duurzamer mobiliteitsbeleid. Wist je dat... Eén van de eenvoudigste manieren om brandstof te besparen, het op peil houden van je bandenspanning is? Door regelmatig (maandelijks) de bandenspanning te controleren en te corrigeren indien deze niet is zoals voorgeschreven door de auto- en bandenfabrikanten, kan men tot 3% besparen op brandstofgebruik. Meer uitleg en nog veel meer tips vind je op 2

3 Syndicale info- en inspraakrechten Ondernemingsraad (OR) Aanknopingspunten om de mobiliteitsproblematiek op de agenda van de OR te plaatsen kunnen de volgende zijn: Organisatie van bv. thuiswerken of de wijziging van shifturen, Maatregelen inzake collectief vervoer, carpoolen, Investeringen en kosten voor collectief en openbaar vervoer, bedrijfswagens, bedrijfsfietsen,... Het opstellen en/of bespreken van een bedrijfsvervoerplan. Een bedrijfsvervoerplan is een plan dat erop gericht is alle werkgebonden verplaatsingen beter te organiseren. Ze omvatten de studie, de uitvoering en de opvolging, op het niveau van een bedrijf of een groep van bedrijven, van maatregelen die bedoeld zijn om een duurzaam beheer van de verplaatsingen in verband met de activiteit van dit bedrijf of deze bedrijven te bevorderen. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zijn bedrijfsvervoerplannen verplicht voor bedrijven met meer dan 200 werknemers. Bedrijven met meer dan 100 werknemers zijn sinds 2003 verplicht 3-jaarlijks een diagnostiek te maken van de woon-werkverplaatsingen van hun werknemers. Dit is een analyse van het woon-werkverkeer, de bereikbaarheid en de reeds genomen maatregelen. Vooraleer die info doorgestuurd wordt naar de federale overheid moet deze aan de ondernemingsraad worden voorgelegd. Als dit niet gebeurd is, kun je dit nog steeds opvragen en de discussie aangaan. De diagnostiek verschaft je een duidelijk inspraakrecht! De laatste federale diagnostiek woon-werkverkeer bekeek de situatie op 30 juni De volgende ronde zal dus de situatie eind juni 2011 analyseren. Normaal gezien krijgt men 6 maand de tijd om het dossier in te dienen. Comité voor Preventie en Bescherming op het Werk (CPBW) Wat mobiliteit betreft kunnen volgende zaken op de agenda van het CPBW staan : Verkeersongevallen van en naar het werk, want dat zijn arbeidsongevallen. Bespreek gevaarlijke punten in de buurt en bespreek mogelijke oplossingen. Hiervoor kan eventueel ook met naburige bedrijven worden samengewerkt. Invloed van de verplaatsingen op de gezondheid van de werknemers en het milieu De inrichting van de arbeidsplaats, dus ook het voorzien van bv. fietsenstallingen, douches, verkleedruimten, Als lid van het CPBW heb je niet alleen recht op informatie maar kun je er ook je eigen zeg over doen. Het CPBW komt dus zeker als eerste in aanmerking om mee te werken aan het tot stand brengen van een bedrijfsvervoerplan. De syndicale afvaardiging (SA) In kleinere bedrijven (minder dan 50 werknemers) is het zo dat er (mits uitzonderingen) geen OR en CPBW is. In dat geval neemt de Syndicale Afvaardiging een aantal taken over van het comité en de ondernemingsraad. De raakvlakken met mobiliteit in de SA zijn bijvoorbeeld : De terugbetaling van de verplaatsingskosten, fietsvergoeding, De aanpassing van de arbeidstijden aan openbaar vervoer of om bv. het carpoolen te optimaliseren. Het opnemen van zaken i.v.m. mobiliteit in de CAO (bv. de tussenkomst in het openbaar vervoer) Communicatie met het personeel, dus ook over mobiliteit Het overnemen van de bevoegdheden van OR en CPBW indien die er niet zijn. flckr 3

4 Stappenplan duurzaam woon-werk verkeer Wil je aan de slag rond woon-werk verkeer? Volg dan onderstaand stappenplan. Stap 1 Woon-werk verkeer is een breed thema. Ga daarom eerst op zoek naar waar je concreet rond wil werken. In het rubriekje welk thema kies ik? op de kaft en bij de syndicale info- en inspraakrechten hierboven vind je al heel wat voorbeelden van zaken waar er nood is aan verbetering. Deze vraagjes kunnen dienen ter inspiratie. Sta er even bij stil en houd volgende zaken in het achterhoofd: Wat leeft bij ons? Voor wie in het bedrijf is dit belangrijk? Zie je ergens een concrete aanleiding om zaken op de agenda te plaatsen? Wat is het gemakkelijkst realiseerbaar/haalbaar? Welke financiële middelen zijn er nodig voor de voorgestelde maatregel(en)? Tip: Mobiscan Soms kan het handig zijn een zogenaamde mobiscan uit te voeren. Dit geeft een goed beeld van de maatregelen die haalbaar en wenselijk zijn voor een specifiek bedrijf en kan een belangrijke eerste stap vormen in het proces naar een duurzamer beleid rond woon-werk verkeer. flckr Tip: Provinciale mobiliteitspunten In elke provincie staan Provinciale Mobiliteitspunten ter beschikking van bedrijven, bedrijvenzones en instellingen die te maken hebben met problemen van woon-werkverkeer of die het woonwerkverkeer van of naar hun bedrijfslocatie op een duurzamere manier willen organiseren. Als je rond mobiliteit wil werken in je bedrijf kan het, samen met een mobiscan, een belangrijke eerste stap zijn. Je krijgt er een gratis alomvattende dienstverlening, op maat van het bedrijf. Op lees je wat het (gratis) aanbod is van de provinciale mobiliteitspunten. Je vindt er ook de contactgegevens per provincie. Bij de nuttige links op htm vind je doorverwijzingen naar contactgegevens van de verschillende Provinciale mobiliteitspunten. Formuleer - eventueel aan de hand van een mobiscan en hulp van een provinciaal mobiliteitspunt - één of 2 actiepunten waar je rond kunt gaan werken. Hieronder een aantal mogelijke actiepunten: de lijst is verre van volledig maar geeft je een idee van de mogelijkheden. 4 IJver voor de nodige fietsvoorzieningen en het toekennen van een fietsvergoeding FIETS IJver voor de nodige voorzieningen: Dit kan gaan over het plaatsen van douches, een veilige en propere fietsenstalling, het voorzien van reparatiemateriaal,... IJver voor het toekennen van een fietsvergoeding: De fietsvergoeding is een gunst van de werkgever aan de werknemer. De werkgever is niet verplicht ze toe te kennen. Een fietsvergoeding is enkel vrijgesteld van inkomstenbelasting en sociale zekerheidsbijdragen als ze wordt toegekend voor effectieve verplaatsingen met de fiets. Een forfaitaire vergoeding voor verplaatsingen met de fiets geniet geen wettelijke vrijstellingen!

5 De vrijstelling is beperkt tot 0,20 euro per kilometer. Wordt meer dan 0,20 euro toegekend, dan moet de werknemer het bedrag boven de 0,20 euro aangeven in zijn belastingsaangifte. Werkgever en werknemer zullen socialezekerheidsbijdragen betalen voor het deel boven de 0,20 euro. Het principe van de bedrijfswagens kennen we ondertussen, maar waarom zou een onderneming geen bedrijfsfietsen ter beschikking van zijn werknemers kunnen stellen? CARPOOLEN Een carpooldatabank op maat van het bedrijf kan een zeer handig instrument zijn om carpoolers bij elkaar te brengen. In dergelijke databank kan via een aantal gegevens zoals woonplaats, startuur,... bekeken worden welke de beste matches zijn. Op die manier wordt het carpoolen een stuk efficiënter georganiseerd. Ter promotie van carpoolen heeft de federale overheid een fiscaal voordeel toegekend aan carpoolers. Er zijn verschillende mogelijkheden om van het fiscaal voordeel te genieten. Omdat dit een nogal technische zaak is en om een lange uitleg op deze brochure te vermijden verwijzen we graag door naar de webstek van Slimweg, waar alles in detail wordt uitgelegd: Taxistop/Carpoolen_voor_werknemers.htm OPENBAAR VERVOER De terugbetaling van openbaar vervoer kan een discussiepunt zijn. De wettelijke bijdrage is meestal ongeveer 60% van de prijs van het sociaal abonnement Dit laatste bedrag is afhankelijk van de woon-werkafstand en komt ongeveer overeen met de prijs van een treinabonnement. De exacte regeling en de bedragen variëren per sector. De meeste privé-werkgevers passen de terugbetaling van het sociaal abonnement toe op alle werknemers, ook zij die niet met het openbaar vervoer komen. De meeste ambtenaren ontvangen de bijdrage enkel als ze gebruik maken van het openbaar vervoer. De laatste jaren betalen de meeste openbare administraties en bepaalde bedrijven meer terug dan de wettelijke bijdrage, zelfs tot 100% van de abonnementsprijs. toegekend worden tussen 0 en 100. De ecoscores vind je terug op Een combinatie van de bedrijfswagen met het openbaar vervoer kan worden gepromoot. Zo is recent in de schoot van de NMBS het concept Railease ontstaan. Railease laat een flexibele combinatie toe van trein en leaseauto. NMBS creëerde een mobiliteitsportefeuille waarbij bedrijven het gebruik van een leaseauto kunnen aanvullen met treingebruik. Dankzij deze formule beslist de werknemer zelf volgens de behoefte van het moment het meest geschikte vervoersmiddel. Alle info rond dit concept vind je terug op: Spoor de werkgever aan om regelmatig de bandenspanning van de bedrijfswagens te controleren. Bij een te lage spanning verbruik je immers veel meer brandstof. Bij een regelmatige controle kunnen dus kosten worden uitgespaard. Tegenwoordig bestaat reeds een externe dienst hiervoor, namelijk e-co2. E-co2 zorgt voor een vast maandelijks bedrag voor een optimale conditie van de banden van de bedrijfswagens. Meer info op TELEWERKEN Niet iedere job laat het toe, maar voor sommige functies kan thuiswerken of telewerken een waardig alternatief zijn voor het werken op kantoor. Thuiswerken is natuurlijk enkel mogelijk als hiervoor de nodige middelen worden verstrekt. TIP: Als er op je bedrijf nog geen sprake is van een bedrijfvervoersplan, is het een goed idee om hier op langere termijn naartoe te werken. Dit kun je natuurlijk niet als een eerste stap hanteren, maar eens je een aantal maatregelen hebt doorgevoerd kun je deze best in dergelijk plan kaderen. Op htm vind je heel wat hulp met betrekking tot de inhoud en het opstellen van dergelijk plan. Daar vind je ook een aantal voorbeelden van bedrijfsvervoerplannen van reëele bedrijven. BEDRIJFSWAGENS Vraag de werkgever een cursus ecodriving aan te bieden aan zijn werknemers. Op die manier leer je op een zo zuinig mogelijke manier te rijden, wat ons heel wat CO2-uitstoot en uitstoot van andere schadelijke stoffen bespaart, en bovendien nog eens de portemonnee ten goede komt! Er kan met de werkgever worden afgesproken dat men bij de aankoop van bedrijfswagens rekening houdt met de ecoscore van de wagen. De ecoscore laat toe om de milieuprestaties van een voertuig in te schatten door rekening te houden met de belangrijkste milieu-impacten die het voertuig veroorzaakt. Aan elk voertuig kan een ecoscore Voor de verdere inhoudelijke voorbereiding kun je in de eerste plaats terecht op de vele websites rond het thema woon-werk verkeer. Een overzicht vind je op htm. Als je bedrijf een federale diagnostiek woonwerkverkeer(vanaf 100 werknemers) heeft opgesteld (zie pag. 3), dan kun je daar vaak ook nuttige info uit halen. Let wel: deze diagnostiek wordt slechts om de 3 jaar gemaakt. De info kan dus wat gedateerd zijn. Als je verder nog inhoudelijke vragen hebt kun je natuurlijk altijd terecht bij je vakbond. De nodige contactgegevens vind je op de kaft. 5

6 flckr Niet minder dan 69% van de bedrijven ondervindt dagelijks hinder van de file en congestieproblemen. Stap 2 Op welke vergadering kan ik dit aan bod laten komen? Dit is iets wat je per aspect best zelf probeert in te schatten. Heeft de actie vooral gevolgen op financieel vlak (bv. een ruimere fietsenstalling)? Dan bespreek je dit best op de Ondernemingsraad. Gaat het echter om een veiligheidskwestie, dan bediscussieer je dit best in het comité. Meer uitleg vind je onder het luikje Syndicale info- en inspraakrechten Aarzel niet om je vakbond om hulp te vragen. TIP: Het pendelfonds is opgericht om projecten die duurzaam woon-werkverkeer stimuleren te subsidiëren. Gebruik dit ook als argument bij de werkgever. Voor ondersteuning en begeleiding bij het opstellen van zo n subsidiedossier kun je aankloppen bij de provinciale mobiliteitspunten (zie pag. 3) Als je concreet iets wil realiseren laat je best contact met hen opnemen. Alle info over het pendelfonds vind je op www. pendelfonds.be 6 Stap 3 Duid een vakbondsafgevaardigde aan die verantwoordelijk is voor deze actiepunten. Hij of zij zorgt voor de coördinatie van de verdere opvolging van het overleg. Leg vóór het overleg ook een duidelijke doelstelling vast: Waar staan we nu en waar willen we eindigen? Zet het actiepunt op de agenda van CPBW, OR of SA. Een concrete aanleiding kan hierbij soms helpen, maar hoeft niet per se. Als delegee heb je bepaalde info- en inspraakrechten, waarvan je een samenvatting vindt op de kaft. Ook je vakbond heeft publicaties waarin rechten en plichten duidelijk beschreven worden. Belangrijk in het overleg is natuurlijk de argumentatie, want uiteindelijk moet de werkgever overtuigd worden om bepaalde zaken te veranderen. In deze brochure vind je al heel wat argumenten, maar argumenten kunnen verschillend zijn naargelang het concrete actiepunt. Aarzel daarom niet om aan te kloppen bij de vakbonden en/of de provinciale mobiliteitspunten voor ondersteuning. Ook in de links op onze website ( woonwerkverkeer.htm) vind je heel wat info. Stap 4 Eens je dit op de agenda geplaatst hebt en succes hebt geboekt, dan is het raadzaam hier niet te stoppen als op andere vlakken ook nog verbeteringen kunnen worden aangebracht. Daarna doorloop je het proces opnieuw. OPGELET: Geef voldoende aandacht aan de opvolging en evaluatie van het project. De aangestelde verantwoordelijke volgt dit zo nauwkeurig mogelijk op. Mobiliteitsbeleid is natuurlijk altijd in evolutie. Probeer dit zo goed mogelijk op te volgen. Wist je dat... Je 3,5 ton CO2 op jaarbasis uitstoot indien je 25 km van je werk woont en de verplaatsing maakt met een auto met een gemiddelde C02-uitstoot van 323 g/km (Dit is de som van de directe uitstoot (verbranding brandstof) en de indirecte uitstoot (raffinage, transport brandstof,...)? Door te carpoolen, het openbaar vervoer te nemen of de fiets te nemen kun je dit aandeel serieus verminderen! 3

7 Inspiratie en hulpmiddelen Alcatel-Lucent Antwerpen 4 De Antwerpse vestiging van Alcatel-Lucent, een internationaal bedrijf dat telecommunicatie-oplossingen ontwikkelt, heeft een grote slag in het verduurzamen van woon-werkverkeer gemaakt toen zij in 2006 verhuisden naar een site pal naast het Centraal Station. Met de toenemende files in het achterhoofd en de helft minder parkeerplaats naast de deur, is deze verhuizing voor het bedrijf met 1850 werknemers de trigger geweest om volop in te zetten op openbaar vervoer. Werknemers worden financieel gestimuleerd door hun de keuze te laten: een abonnement voor de trein of een parking, zegt directeur Real Estate Jan De Kesel. De gevolgen waren vrij groot: Het percentage werknemers dat met de wagen naar het werk komt daalde van 70% naar 45%. Het aandeel treinende werknemers is van 20% naar 45% gestegen. Van een telecombedrijf mag je verwachten dat het weet om te gaan met internet en telefoon. Thuiswerken is dan ook al jaren gewoon bij Alcatel-Lucent. De breedbandverbinding wordt door het bedrijf vergoed. De verhuizing naar de nieuwe locatie echter, heeft ook hier een significante verandering teweeggebracht. Het aantal werknemers dat regelmatig geheel of gedeeltelijk thuiswerkt steeg van 5% naar 20 á 25%. De Kesel: Redenen hiervoor zijn het flexoffice concept in het nieuwe gebouw en een groter vertrouwen vanuit het management. Hoewel er bij Alcatel-Lucent veel internationaal wordt samengewerkt, is er een scherpe restrictie op het aantal reizen. Natuurlijk is het af en toe noodzakelijk om de koppen bij elkaar te steken, maar we maken zoveel mogelijk gebruik van ons eigen materiaal. Naast de facilitaire realiteit zijn ook de stijgende kostprijs van energie en good citizenship redenen voor Alcatel-Lucent om haar personeel te stimuleren minder autokilometers te maken. Het doel is om de totale CO2-uitstoot de komende drie jaar met 15% te verminderen. Volvo Cars Gent Volvo Cars Gent 5 Volvo Cars Gent, telt een 4500-tal werknemers. In 2007 wonnen ze de prijs Mobiele Onderneming, in de categorie private ondernemingen. De prijs is een jaarlijkse award die uitgereikt wordt door het Instituut voor Mobiliteit, Mobiel 21 en de Vlaamse Stichting Verkeerskunde, met de Vlaamse overheid, de NMBS en De Lijn. De jury loofde deze kandidatuur die opvalt door haar grootschalige multimodale aanpak. Het bedrijf heeft onvoldoende parkeerplaatsen en wenst (kan) deze niet uit (te) breiden onder andere om de medewerkers te stimuleren de alternatieven te gebruiken. Volvo Cars ondersteunt deze alternatieven op permanente basis en stuurt bij waar nodig. Hiervoor doen ze beroep op een mix van maatregelen, gericht naar verschillende duurzame vervoermiddelen. Deze maatregelen zijn zeer effectief gebleken bij het terugdringen van autosolisme. Opmerkelijke acties zijn: het verstrekken van persoonlijk reisadvies en informatie, een samenwerking met De Lijn waardoor deze bussen tot aan de hoofdingang rijden op de begin- en eindtijden van de verschillende ploegen, belastingvrije fietsvergoeding voor fietsers, het stimuleren van carpooling en het mogelijk maken van thuiswerk. ik kyoto Met je bedrijf kun je meedoen aan de jaarlijkse campagne ik kyoto, een initiatief van de Bond Beter Leefmilieu. De campagne ik kyoto wil werkgevers en werknemers overtuigen dat woon-werkverkeer ook op een duurzame wijze kan. De deelnemende bedrijven dagen hun werknemers uit op een milieuvriendelijke manier naar het werk te pendelen. Vier weken lang besparen zij samen tonnen CO2 door te voet, met de fiets, met het openbaar vervoer of al carpoolend te gaan werken. Om hen te stimuleren wordt op het einde van de campagne telkens een prijzenpot verdeeld. Alle info vind je op 7

8 8 Mobiliteitsenquête Haven Gent In de Gentse zeehaven werd onlangs een mobiliteitsenquête georganiseerd. De enquête had tot doel na te gaan waar de noden op vlak van mobiliteit bij de werknemers zitten. De resultaten leidden in meerdere bedrijven tot concrete acties en maatregelen, zoals projecten om het gebruik van de fiets te promoten bij het woon-werkverkeer. Er werd ook samengewerkt met de vzw Max Mobiel, die zorgt voor pendelbussen en de verhuur van fietsen. Dergelijke enquêtes kunnen heel wat noden en mogelijkheden blootleggen in een bepaalde industriële zone. Als met die resultaten ook effectief iets wordt gedaan, kan het meer dan de moeite waard zijn om dit ook op de agenda te zetten bij jouw bedrijf. Het bedrijf zelf zal dan de nodige contacten moeten leggen met andere partners (zoals bv. een havenbedrijf) om dergelijke enquête en opvolging verder vorm te geven. Droomcalculator Taxistop Op kan je je financieel voordeel berekenen, als je de overstap maakt naar duurzaam pendelen. De calculator toont aan dat carpoolen al gauw een maand extra loon kan opbrengen! De voordelen op een rijtje: 1. Economisch voordeel: Als je te voet, met de fiets, met het openbaar vervoer of al carpoolend naar het werk gaat, bespaar je op je eigen wagen. 2. Fiscaal voordeel: Als alle voorwaarden zijn vervuld om van een fiscaal voordeel te genieten, dan word je door de fiscus beloond. 1 FOD Mobiliteit en Vervoer,Eindverslag Diagnostiek woon-werkverkeer, 30 juni 2005, p carpoolplaza.be/rvl/particulieren/voordelen/ecologisch.htm 4 mobimix.be/inhoud/bedrijf-de-kijker-alcatel-lucent-antwerpen Fietsvergoeding+verdubbelt+fietsgebruik Mobiliteit rond de Gentse zeehaven 3. Ecologisch voordeel: Duurzaam pendelen is niet alleen goed voor je portemonnee, maar ook voor het milieu. De droomcalculator van Taxistop berekent het financieel voordeel als je de auto aan de kant laat en bijvoorbeeld met de fiets, het openbaar vervoer of al carpoolend naar het werk gaat. Zo bespaar je 1, euro door met de fiets naar het werk te gaan, in plaats van met de auto, bij een woon-werkafstand van 20 km (heen en terug) en 5 werkdagen. Afhankelijk van je situatie kun je soms zelfs tot meer dan 2000 per jaar besparen! Geld waarmee je misschien wel één van je dromen waarmaakt... Taxistop ontwikkelde twee voordeelcalculatoren, zodat je kunt berekenen hoeveel het voor jou opbrengt. De eerste, eenvoudige versie gaat uit van enkele gemiddelden. De 2de versie vraagt iets meer tijd, maar geeft een sterk gepersonaliseerd resultaat. Deze calculatoren, gelanceerd naar aanleiding van de Heen-en-weer-week 2009, vind je op www. droomcalculator.be Wist je dat... In bedrijven waar een fietsvergoeding voorzien is, gemiddeld 50% meer mensen met de fiets naar het werk gaan? Overtuig je werkgever en geniet van het economisch en ecologisch voordeel! 6 Het fiscaal vrijgestelde gedeelte van de fietsvergoeding bedraagt 0,20 per km. Bovendien mag je daarnaast ook nog eens je werkelijke fietsonkosten (afschrijving en onderhoud van de fiets, fietskleding, parkingkosten...) als fiscaal aftrekbare beroepsonkosten aangeven op je belastingaangifte.