ZEEBRIEF#106 6 september 2014

Transcriptie

1 ZEEBRIEF#106 6 september 2014 THALASSA MANA , foto: R. Zegwaard, binnenkomend voor de Amazonehaven vanaf Piraeus kiel gelegd, opgeleverd door Hyundai Heavy Industries, Ulsan (2623) als THALASSA MANA aan Thalassa Mana Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Enesel Pte. Ltd., Singapore en Enesel S.A., Athene, in charter Evergreen Marine Group, Taipei, Taiwan GT, DWT TEU. Lengte 368,42 (355,06) meter kw, MAN-B&W 11S90ME- C9.2-TII, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd van Singapore passage Port Said vertrokken van Piraeus eerste aankomst te Rotterdam. 7e in een serie van 10 containerschepen die Hyundai bouwt voor Enesel S.A. De andere zijn: THALASSA HELLAS, bouwnummer 2614, opgeleverd, THALASSA PATRIS, , #2615, opgeleverd, THALASSA PISTIS, , # opgeleverd, THALASSA ELPIDA, , # opgeleverd, THALASSA AVRA, , # opgeleverd, THALASSA NIKI, , #2619, opgeleverd, THALASSA TYHI, , #2624, opgeleverd en THALASSA DOXA, (#2625, opgeleverd). In aanbouw is nog de THALASSA AXIA (#2626).

2 ALAED , foto: R.P. van de Wetering, , passage Maassluis opgeleverd door Zhejiang Aoli Shipbuilding Co. Ltd., Yueqing City (AL0815) als AO LI 8 aan Aofeng International Shipping, Belize, in beheer bij Mark Ship Management & Consultant Co (e) verkocht aan Volcano Shipping N.V., Willemstad-Curaçao, in beheer bij United Nordic Shipping A/S en Femco-Management Ltd., Yuzhno- Sakhalinsk, Rusland, herdoopt ALAED GT, NT, DWT. 122,20 (116,00) x 19,80 x 10,84 x 7,500 meter. 537,32 m³ bunkers, snelheid 13,5 kn EPK, kw, M.A.N. 7L32/40, SHAANXI Diesel Engine Heavy Industry Co. Ltd verkocht aan Femco-West Ltd., St. Petersburg-Rusland, in beheer bij Femco-Management Ltd., Yuzhno-Sakhalinsk, Rusland. Nog geen oplossing voor olielek Vlissingen Het scheepswrak Spyros Armenakis bij Vlissingen lekt druppelsgewijs olie tot 200 meter rondom het wrak en blijft dat waarschijnlijk voorlopig ook doen. Dat meldt Rijkswaterstaat na onderzoek. Door het slechte weer kunnen duikers niet naar het scheepswrak om het lek te dichten. Duiker Het wrak van de Spyros Armenakis bij Vlissingen lekt sinds maandag weer, er komt veel minder olie vrij dan de vorige keer. Vanwege de wind en de waterstroming is het nu niet mogelijk om een duiker naar het wrak af te laten dalen om het lek van dichtbij te bekijken en, indien mogelijk, te dichten. Wanneer dat wel lukt, is volgens Rijkswaterstaat nog niet te voorspellen. Zwemverbod Vorige week zorgde een lek in het gezonken stoomschip al voor problemen. Toen werd voor de stranden in Vlissingen een zwemverbod ingesteld. Zover is het nu niet gekomen. Wel is er vanuit de gemeente een waarschuwing voor het zwemmen uitgegaan. Waarschuwing Het stoomschip de Spyros Armenakis zonk voor de Vlissingse kust in Een deskundige waarschuwde eerder al dat het schip in de toekomst opnieuw olie zou gaan lekken. (Bron: Omroep Zeeland, , foto: Gemeentearchief Vlissingen). Dockwise vervoert Russische kernonderzeeërs Het Nederlandse zeesleepbedrijf Dockwise vervoert de komende weken drie verouderde kernonderzeeërs van een Russische marinebasis naar scheepswerven elders in het land. Dat heeft een woordvoerder van moederbedrijf Boskalis vrijdag bevestigd. De Poolse website Defence24 maakte melding van de transporten en plaatste daar vraagtekens bij, gezien de sancties die zijn opgelegd aan Rusland in verband met de situatie in Oekraïne. De onderzeeërs zouden een opknapbeurt krijgen. Volgens Dockwise gaat het evenwel om schepen die niet meer zelfstandig kunnen varen of drijven. In 2006 en 2009 werd het Bredase bedrijf ook al ingeschakeld om in totaal vijf Russische kernonderzeeërs te vervoeren. Die vaartuigen werden uiteindelijk gesloopt. Het lot van de schepen die nu worden opgeladen, is nog onduidelijk. Volgens de zegsman is Dockwise benaderd nadat was gebleken dat het simpelweg verslepen van afgedankte vaartuigen te riskant was. In 2003 zonk een slecht onderhouden kernonderzeeër tijdens een transport in de Barentszzee. Dockwise heeft grote transportschepen waarmee schepen 'droog' kunnen worden vervoerd. De contracten over de huidige transporten zijn in april getekend. De opdrachtgever is het Russische staatsbedrijf United Shipbuilding Corporation, dat volgens de woordvoerder van Boskalis niet op de lijst staat van bedrijven waarmee geen zaken mag worden gedaan. Het gaat om een in financieel opzicht relatief kleine opdracht, voegde hij eraan toe. (Bron: Nieuwsblad Transport, ).

3 Aanvaring Nederlands vrachtschip met Frans vissersvaartuig Gistermiddag is het Nederlandse vrachtschip Arklow Beach in aanvaring gekomen met het Franse vissersvaartuig Elluma 14 mijl in het zuidwesten van Penmarc in de Golf van Biskaje. Het 119 meter lange vrachtschip Arklow Beach raakte licht beschadigd en kon haar reis naar Duinkerken vervolgen, zo meldt deze Franse website. Het 12 meter lange vissersvaartuig Elluma raakte zwaar beschadigd, maar niet lek. Het kottertje is teruggevaren naar de thuishaven Guilvinec begeleid door een reddingsboot. Eén van de twee bemanningsleden van de Elluma raakte gewond aan zijn hand en had ademhalingsproblemen, de man is met een helikopter van boord gehaald en overgebracht naar een ziekenhuis in Quimper. Het nieuwe vrachtschip Arklow Beach, IMO , dwt 8400, is dit jaar in juni bij scheepswerf Ferus Smit uit Westerbroek te water gelaten. Het schip is 10 juli in de buitenhaven van Delfzijl opgeleverd aan Arklow Shipping te Rotterdam. (Bron: visserijnieuws.punt.nl, , foto: Ouest-France, Het 12 meter lange Vissersvaartuig Elluma met zware kopschade in Guilvinec, foto onder: Koos Goudriaan, ).

4 ARKLOW BEACH (NB-207), om 14:00 uur gedoopt ARKLOW BEACH mevrouw Maria Byrne (medewerkster bij Arklow Shipping Ltd., Arklow, Ierland) en te water gelaten bij Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 411, GT, NT, DWT, 119,49 (116,90) x 14,99 x 9,70 x 7,160 meter EPK, kw, M..A.K. 8M25C, snelheid 14 kn., vertrokken van de werf naar Delfzijl met de sleepboten WATERPOORT en GRUNO III, proefvaart op de Eems, proefvaart, opgeleverd aan Glenthorne Shipping Ltd., Rotterdam, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, roepsein PCVD vertrokken van Delfzijl naar Brunsbüttel, Duitsland vertrokken van La Rochelle naar zee, op circa 14 mijl ten zuidwesten van Penmarch in aanvaring gekomen met de 12 m. lange Franse trawler ELLUMA (MMSI-NR.: ), te Duinkerken met geringe schade, trawler liep flinke kopschade op, geen lekkage, de kapitein is met een Cayman-helikopter van boord gehaald en naar een ziekenhuis te Quimper overgebracht, de matroos voer het schip onder escorte van een SNSM reddingboot terug naar Guilvinec ARKLOW BEACH van Duinkerken naar Great Yarmouth. Gewonde bij brand op veerboot Europoort Aan boord van een veerboot in de Beneluxhaven heeft zaterdag een brand gewoed. Vijftien mensen waren op dat moment op de boot aanwezig. Zij hebben rook ingeademd en zijn ter plekke onderzocht en behandeld. Eén persoon moest naar het ziekenhuis. Het vuur brak 's middags uit in een tankcontainer op de Pride of Hull in de Rotterdamse Europoort. Er werden veel brandweerlieden opgeroepen om de brand te bestrijden. Die hadden ze snel onder controle. Veerboot De Pride of Hull is de dagelijkse veerboot tussen Rotterdam en Hull in Groot-Brittannië. Het is onbekend of op het moment van de brand passagiers op de boot waren of alleen bemanningsleden, aldus de veiligheidsregio. Hoe de brand heeft kunnen ontstaan en wat in de container vlam vatte, is nog niet bekend. Ook is niet duidelijk of de boot de overtocht kan maken naar Hull. (Bron: RTV Rijnmond, , foto: M. Coster, , Nieuwe Waterweg t.h.v. Rozenburg).

5 HAPPY BUCCANEER afgemeerd in de Waalhaven, foto boven: H. Plokker, , de RT LEADER vanaf de Nieuwe Maas gezien, foto onder: W. Korndörffer, vanaf de wal gezien met aan dek de Kotug sleepboten RT CHAMPION en RT LEADER, niet zichtbaar de RT TASMAN. HAPPY BUCCANEER , foto: Scheepsfotoruilbeurs, , passage Maassluis te water, opgeleverd door Hitachi Zosen-Innoshima Works, Innoshima (4755) als HAPPY BUCCANEER aan Amstel Tanker Management B.V., Amsterdam, in beheer bij Mammoet Shipping B.V., Amsterdam, brandmerk 8756 Z AMST 1984, roepsein PEND BRT, NRT, DWT, 145,90 (134,02) x 28,35 x 14,81 x 8,251 meter. G M3, 1058 TEU. 2 kranen van 550 ton SWL. 15,5 kn EPK, kw, 2 x Sulzer 6ZAL40, Hitachi Zosen, Osaka verkocht aan Mammoet Amstel B.V., Amsterdam, in beheer bij Mammoet Shipping B.V., Amsterdam in beheer bij BigLift Shipping B.V., Amsterdam als eerste schip in de nieuwe huisstijl van Big Lift geschilderd (e) verkocht aan Happy Buccaneer Rederij, Amsterdam, in beheer bij BigLift Shipping B.V., Amsterdam en Spliethoff's Bevrachtings B.V., Amsterdam,

6 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam RT LEADER geladen, RT CHAMPION geladen, RT TASMAN aan boord geladen vertrokken van de Waalhaven naar Brunai, ETA te Port Said. (Foto: R.P. van de Wetering, , passage Maassluis met drie Kotug slepers aan dek, de RT CHAMPION, RT TASMAN en RT LEADER). RT TASMAN a/b HAPPY BUCCANEER, foto: R. Zegwaard. In aanbouw als ROTOR 44, (e) te water gelaten bij ASL Shipyard Pte. Ltd., Singapore onder bouwnummer 892 voor Elisabeth Ltd., Valletta- Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, roepsein 9HA2239, 465 BRT, 292 DWT, EPK,

7 trekkracht 84 ton, proefvaart, (e) opgeleverd aan RT Tasman Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug Schleppreederei G.m.b.H., Bremerhaven en Kotug International B.V., Rotterdam, tijdens de Herring Party te Bremerhaven gedoopt RT TASMAN door mevr. Ramona Hagena (assistent van Mr. Finnern, Managing Director van BARD Logistik & Offshore Logistik te Emden). RT CHAMPION , a/b HAPPY BUCCANEER, foto: H. v.d. Heijden. In aanbouw voor Elisabeth Ltd., (e) opgeleverd als RT CHAMPION door Niigata Shipyard & Repair Inc., Niigata aan RT Champion Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, roepsein 9HA2234, 462 BRT, EPK, trekkracht 85 ton, van Niigata vertrokken met bemanning van Redwise, gebunkerd te Singapore, gearriveerd Grand Harbour te Malta, gearriveerd te Rotterdam, gedoopt RT CHAMPION door mevr. Johanna de Vries (echtgenote van René de Vries, havenmeester te Rotterdam) tijdens de traditionele Haring-Party te Rotterdam.

8 RT LEADER a/b HAPPY BUCCANEER, foto: R.P. van de Wetering (e) te water gelaten voor Elisabeth Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, (e) opgeleverd door Niigata Shipyard & Repair Inc., Niigata (0039) als RT LEADER aan RT Leader Ltd., Valletta- Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, roepsein 9HA2235, 462 BRT, EPK, trekkracht 85 ton, van Niigata vertrokken met bemanning van Redwise, gebunkerd te Singapore, gearriveerd Grand Harbour te Malta, gearriveerd te Rotterdam, gedoopt RT LEADER door Jeannette Baljeu (wethouder Haven, Verkeer en Regionale Economie te Rotterdam) tijdens de traditionele Haring-Party te Rotterdam. Kestrel boven Vlieland voor zinken behoed Het guardvessel Kestrel met 3 opvarenden maakte dinsdagmorgen 19 augustus water op 50 kilometer noord van Vlieland. Met pompen van hulpvaartuigen werd de situatie aan boord stabiel. Bergers en reddingboten begeleidden het schip naar Oudeschild. Het Kustwachtcentrum in Den Helder ontving de noodoproep om 07:30 uur en stuurde er een helikopter en de KNRM-reddingboten van Terschelling en Vlieland op af. Ook de kustwachtsleepboot Ievoli Amaranth en het bergingsvaartuig Hurricane zetten koers naar de onder Engelse vlag varende Kestrel, een voormalig vissersvaartuig van 18 meter lang. De bemanning kreeg de eigen pomp niet aan de praat om het water uit het ruim te pompen. Het Kustwachtvliegtuig stond klaar voor een routinevlucht en vertrok eerder voor dit incident. De sleepboot Hunter was in de buurt, maar had al een vaartuig op sleep. De helikopter zette om 08:15 uur een pomp van de Hunter over op de Kestrel, een uur later kwamen daar ook pompen van de Ievoli Amaranth bij. Het lek in de romp van het wachtschip werd door de bergers van bergingsbedrijf Noordgat gedicht. Begeleid door de Hurricane en de beide reddingboten stak de Kestrel het verkeersscheidingsstelsel over. Aan het eind van de middag wordt het hulpkonvooi in Oudeschild verwacht. (Bron: Schuttevaer/DvdM, , Foto: Noordzee Helikopters Vlaanderen; De Kestrel met begeleiding onderweg naar Oudeschild). Nieuw boek Mooie schepen en banen COO Infrastructuur en Maritieme zaken bij het Havenbedrijf Rotterdam Ronald Paul heeft op vrijdag 29 augustus het vierde deel van Mooie Schepen en Banen in de haven van Rotterdam in ontvangst genomen in het World Port Center te Rotterdam. Schrijvers Cees de Keijzer en Hans Roodenburg brengen sinds 2010 ieder jaar het boek uit over bijzondere schepen en banen in de grootste haven van Nederland. Cees de Keijzer heeft voor verschillende Nederlandse en buitenlandse rederijen de wereldzeeën bevaren en werkte nadien 26 jaar voor het Havenbedrijf Rotterdam. Hans Roodenburg schrijft als journalist al veertig jaar over maritieme zaken. Ook in het vierde deel wordt door beiden weer ingegaan op de bijzonderheden, die schepen te vertellen hebben. Of het nu gaat over interessante zaken over afkomst of lading, uitvoering of snelheid waarmee wordt gevaren dan wel lading wordt gelost. Door de prettige educatieve wijze wordt een bijzonder beeld geschapen van de bezoekende schepen, waardoor het economische belang van Rotterdam nog eens wordt onderstreept. Want nog steeds biedt de haven aan circa mensen directe werkgelegenheid en daarom staat men nog steeds te springen om vakkundige medewerkers. Met een aantal interviews met medewerkers op de werkvloer in dit boek tot gevolg. Geplaatst op met tags Cees de Keijzer, Hans Roodenburg, Havenbedrijf Rotterdam, Mooie schepen en banen, World Port Center Rotterdam.

9 MOOIE SCHEPEN EN BANEN IV in de haven van Rotterdam - De haven gaat weer meer leven! In 2010 verscheen het eerste deel, waarbij destijds werd gesteld dat onder de bevolking de haven niet meer leeft zoals vroeger. Bij het verschijnen van dit vierde deel is de constatering dat het vijf jaar later wel iets beter is geworden door gerichte informatie op nieuwe sociale media zoals Twitter en Facebook. Afgezien van vakbladen en sommige internetsites krijgen de samenlevingsproblemen van een grote stad in de algemene media de dagbladen, huis-aan-huisbladen en radio en televisie nu eenmaal hogere prioriteit, waarbij populariteit de boventoon voert. Hierbij komt de haven alleen maar in het nieuws als zich grote kwesties (schandalen, cijfers over goederenoverslag en arbeidsonrust) voordoen. Met deze boekenreeks ligt dat anders en blijven de auteurs onverminderd de blik richten op de boeiende aspecten van onze haven met de scheepvaart in al haar facetten. Hiermee onderstrepen zij ook het economisch belang van de haven die directe werkgelegenheid biedt aan zo n personen. Met een goederenoverslag van 440,5 miljoen ton heeft de Poort naar Europa in de HLH (Hamburg Le Havre) range een marktaandeel van ruim 37 procent, waarmee Rotterdam euro lateraal onbedreigd aan de top staat. Cees de Keijzer (1943) is ruim een halve eeuw actief in scheepvaart- en havenzaken. Hij begon als officier bij de Holland Amerika Lijn en voer voor verschillende Nederlandse en buitenlandse rederijen. Daarna werkte hij 26 jaar voor het (Gemeentelijk) Havenbedrijf Rotterdam in diverse operationele en beleidsfuncties. In 2004 ging hij met pensioen en werd voor zijn verdiensten onderscheiden met de Erasmusspeld. Sinds 2004 is hij voorzitter van de World Ship Society Rotterdam, een actieve club van meer dan driehonderd shipaholics. Hans Roodenburg (1945) is een onafhankelijke journalist met meer dan veertig jaar ervaring in met name maritieme aangelegenheden. Hij werkte voor diverse gerenommeerde dagbladen in Rotterdam. Inmiddels schrijft hij al tien jaar als freelancer artikelen voor het vakblad Mainport, de internetsite Rotterdam Vandaag & Morgen en De Oud-Rotterdammer. (Bron: maritiemnieuws.nl, foto: J. de Jonge, v.l.n.r. Cees de Keijzer, Ronald Paul en Hans Roodenburg, foto SVENJA: TVDZ, , Waalhaven te Rotterdam). MOOIE SCHEPEN EN BANEN IV in de haven van Rotterdam door Cees de Keijzer en Hans Roodenburg. Aantal pagina s: 112. Aantal foto s: 82. Formaat 24 x 17 cm. Genaaid gebonden in harde band. ISBN Kiel gelegd Holland America Line vierde afgelopen vrijdag ( ) de kiellegging van het nieuwe Pinnacle Klasse schip bij de Marghera werf van Fincantieri in Italië. Hierbij werd het onderste deel van het nieuwe schip, een blok van 680 ton, in het dok gelegd. Het cruiseschip uit de Pinnacle Klasse, heeft een bruto tonnage van en biedt ruimte aan passagiers en wordt hiermee het grootste schip van de Nederlandse rederij. De oplevering van het nieuwe Holland America Line schip staat gepland in februari 2016.

10 Gedurende een korte ceremonie waarbij het officiële begin van de bouw werd gevierd waren Keith Taylor, Senior Vice President Fleet Operations bij Holland America Line en Cyril Tatar, Vice President Technical Operations & Newbuilding in de Italiaanse werf aanwezig. Door de kiellegging van ons nieuwe Pinnacle Klasse schip zal de vorm snel zichtbaar zijn, de verwachtingen voor de oplevering zullen hierdoor hoog oplopen, aldus Stein Kruse, CEO en President bij Holland America Line. Het nieuwe schip, de grootste ooit gebouwd voor Holland America Line, is voorzien van vele innovaties en nieuwe functies. We zijn verheugd om dat allemaal bij elkaar te zien komen in de komende anderhalf jaar. Het interieur van het nieuwe schip wordt ontworpen door de toonaangevende designer Adam D. Tihany, gevestigd in New York, en designer en architect Bjorn Storbraaten, gevestigd in Oslo. (Bron: Maritiem Nieuws.nl, foto: hollandamericablog.com). THOMSON SPIRIT , foto: Marcel Coster aankomst te IJmuiden en onderweg naar PTA (Passenger Terminal Amsterdam) te Amsterdam kiel

11 gelegd, uitgedokt, opgeleverd door Chantiers de l Atlantique, St. Nazaire (V27) als NIEUW AMSTERDAM aan Holland America Line Tours N.V., Sint Maarten-N.A., in beheer bij Holland Amerika Lijn B.V., BRT, passagiers verkocht aan Holland America Cruises N.V., Sint Maarten-N.A., in beheer bij Holland Amerika Lijn B.V. en Carnival Cruise Line Inc verkocht aan HAL Antillen N.V., Rotterdam in beheer bij Holland Amerika Line Westours Inc. en Carnival Cruise Line Inc verkocht aan Wind Surf Ltd., Seattle, Wa., thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, in beheer bij Holland Amerika Line Westours Inc. en Carnival Cruise Line Inc verkocht aan American Classic Voyages Co., Chicago-U.S.A., op 13 mijl uit de kust U.S.A. overgedragen aan de nieuwe eigenaar, verbouwd bij Cascade General te Portland, Oregon, als PATRIOT gearriveerd te San Francisco Bay, e reis als PATRIOT, een 7-daagse cruise naar Hawaï vlag: Bahamas, roepsein C6FT op een veiling verkocht na faillissement Amerikaanse rederij, terug bij Carnival Corp., bij het Panama Kanaal, gearriveerd te Charleston om te dokken, verkocht aan Wind Surf Ltd., Seattle, Wa., herdoopt NIEUW AMSTERDAM, opgelegd te Charleston, North Carolina, USA vertrokken van Charleston naar Piraeus voor reparatie, voor 10 jaar in charter bij Louis Cruise Lines, deze gaf het schip in charter aan reisorganisator Thomson uit Engeland, herdoopt THOMSON SPIRIT herdoopt SPIRIT thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, in beheer bij Louis Shipmanagement Ltd., Athene, herdoopt THOMSON SPIRIT thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus (e) verkocht aan Bella Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Louis Shipmanagement Ltd., Athene (e) verkocht aan Spirit Holding Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Core Marine Ltd., Piraeus (e) verkocht aan Spirit Trading Opco LLC, Valletta-Malta, in beheer bij Core Marine Ltd., Piraeus. HAPAG LLOYD BRASIL , foto: NN/TVDZ te water, opgeleverd door Rickmers Rhederei G.m.b.H. Rickmers Werft, Bremerhaven (351) als NEDLLOYD NIGER aan Antilliaanse Vrachtvaart Maatschappij N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Koninklijke Nedlloyd, Rotterdam. Roepsein PJQO BRT, NRT, DWT. G M3, B M3. 16 kn EPK, M.A.N. K6Z70/120E, Bremer Vulkan A.G., Schiffsbau & Maschinenfabrik, Bremen-Vegesack verkocht aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam. Brandmerk Z ROTT Roepsein PHDE herdoopt NIGER herdoopt HAPAG LLOYD BRASIL herdoopt NEDLLOYD NIGER verkocht aan Sibella Company Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Mercury Shipping Company Ltd., Hong Kong en N.V. Kon. Nedlloyd Groep, Rotterdam, herdoopt MERCURY COVE verkocht aan Translink Shipping Corporation, Monrovia-Liberia, in beheer bij Mercury Shipmanagement (Singapore) Pte., Singapore en Incom Ltd., Londen verkocht aan Manley Exeter Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Sumo Shipmanagement Ltd., Piraeus, herdoopt MANLEY EXETER in beheer bij Cometas Shipping Co. Ltd., Mariupol, Oekraïne verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. SUHADIWARNO PANJANG , foto: TVDZ, te water gelaten als ARISTANDROS voor rekening van Michail A. Karageorgis S.A., opgeleverd door Marine Industries Ltd., Sorel P.Q. (426) als MARINDUS MONTREAL aan Maraplomo Armadora S.A., Monrovia en opgelegd te Sorel verkocht aan C.V. Amstelstroom Navigation, Rotterdam, in beheer bij Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, herdoopt AMSTELSTROOM. Brandmerk Z ROTT Roepsein PCQH BRT, NRT, DWT. G M3, B M TEU. 17,5 kn. 159,01 (146,77) x 22,86 x 11,49 x 13,210 meter EPK, M.A.N. 14V52/55A, Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg verwacht te Montréal van Montréal naar Halifax te Halifax van New York.

12 te New Orleans verkocht aan P.T. Perusahaan Pelayaran Samudera 'Trikora Lloyd', Jakarta-Indonesië, herdoopt SUHADIWARNO PANJANG verkocht aan Catmint Navigation Company Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Silver Carriers S.A., Limassol, herdoopt JANIKA II verkocht aan Catmint Navigation Company Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Silver Carriers S.A., Piraeus, herdoopt GLOBAL EXPRESS verkocht aan Bretland Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Global Container Lines Ltd., Garden City, Michigan, herdoopt GLOBAL PIONEER in beheer bij Gulf Liner Shipping Agencies (LLC), Dubai van San Francisco naar Vancouver (e) verkocht aan Libra Shipping Services LLC, Comoros, in beheer bij Pelican Marine Pvt. Ltd., Mumbai, India, 2001 verkocht voor sloop naar India, 2001 voor de sloopreis herdoopt GLOBAL, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. HAFNIA CRUX , foto: P. Andriessen, contract, kiel gelegd, te water, opgeleverd door Guangzhou Shipyard International Co. Ltd. ( ) als FREJA

13 CRUX aan Lauritzen Tankers Ship Owner A/S, Kopenhagen, in beheer bij Lauritzen Tankers A/S en Wallem Shipmanagement Norway AS GT, NT, DWT m kw, M.A.N. 6S50MC-C, Dalian (e) verkocht aan Hafnia Tankers Shipholding Denmark 1 A.p.S., Kopenhagen, in beheer bij Hafnia Management AS, Hellerup, Denemarken en Wallem G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, herdoopt HAFNIA CRUX. BASEL S , foto: TVDZ, , Ridderkerk kiel gelegd, opgeleverd door Martin Jansen, Leer (187) als EDDA aan Hermann Buss K.G., Antigua & Barbuda BRT, DWT. 137 TEU verkocht aan Pan Reefer Shipping Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Medstar Shipmanagement Ltd., herdoopt TORM TEMA herdoopt EDDA (e) in beheer bij Reider Shipping B.V (e) verkocht aan Kotkas Shipping Line Corp., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Sierra Maritime Ltd., herdoopt KOTKAS (e) verkocht aan Transmarine Overseas Ltd., vlag: Panama, in beheer bij Svetoch, herdoopt TM CHEGET (e) in beheer bij Transmarine Shipmanagement SL, Novorossiysk vlag: St. Kitts and Nevis vanaf Kherson gearriveerd in de Kon. Wilhelminahaven te Vlaardingen gearriveerd in de Waalhaven naar Slikkerveer en opgelegd (e) verkocht aan Alamar Ventures Ltd., St. Kitts and Nevis, herdoopt CHEGET (e) verkocht aan Mena Shipping Co., Palau, in beheer bij Pilin Ship Management Ltd., Alexandria, Egypte, herdoopt BASEL S (e) in reparatie verhaald naar Ridderkerk en opgelegd.

14 BLACK MARLIN , foto: H. v.d. Heijden, Half-afzinkbaar zwaarladingschip, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd (NV-20650) door China Shipbuilding Corp., Kaohsiung (725) aan Black Marlin AS, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Offshore Heavy Transport ASA, Oslo (Jan-Erik Dyvi A/S), vertrokken op de 1e reis BRT, NRT, DWT. 217,50 (206,50) x 42,04 x 13,30 x 10,080 meter. 330 en ton bunkers, verbruik 42 ton/dag, 13,5 kn EPK, kw, 8 cyl, 2 tew, 500 x 2000, B&W 8S50MC-C, Korea Heavy Industries & Construction Co Ltd. (HANJUNG), Changwon, Zuid-Korea in beheer bij Dockwise Shipping B.V verkocht aan Offshore Heavy Transport ASA, Oslo, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Dockwise Shipping B.V. Roepsein 3FUZ (e) vlag: Nederland in beheer bij Anglo-Eastern Management (U.K.) Ltd., Glasgow en Dockwise Shipping B.V (e) verkocht aan Black Marlin B.V., Glasgow, thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., in beheer bij Anglo-Eastern Management (U.K.) Ltd., Glasgow en Dockwise Shipping B.V. Roepsein PJCK vertrokken uit de 8e Petroleumhaven in de Europoort naar Egypte met aan dek het booreiland MAERSK GUARDIAN vlag: Curaçao gearriveerd op het Calandkanaal met aan boord de booreilanden TROLL SOLUTION & TRANSOCEAN SHELF EXPLORER vanaf Forcados gearriveerd bij Damen Shipyard in de Wiltonhaven te Schiedam vertrokken naar Singapore ETA te Singapore t.h.v. Ferrol, Spanje met 13.8 kn. Cast van The Love Boat doopouders van Regal Princess Princess Cruises heeft bekendgemaakt dat de originele cast van The Love Boat de doopouders worden van haar nieuwste cruiseschip Regal Princess. Ze worden daarmee geëerd voor de belangrijke rol die zij en de serie hebben gespeeld in de rijke historie van de cruisemaatschappij. De 10 seizoenen van The Love Boat werden opgenomen op diverse schepen in haar vloot. Alle zes acteurs van de hitserie, Gavin Macleod (Captain Stubing), Fred Gandy (Gopher), Ted Lange (Isaac), Bernie Kopell (Doc), Lauren Tewes (Julie) en Jill Whelan (Vicki), zullen hun opwachting maken tijdens de officiële doop van het schip op 5 november in Fort Lauderdale. Het betekent gelijk de start van de festiviteiten rond het 50-jarig bestaan van de rederij in Volgend jaar zullen op alle cruiseschepen van Princess Cruises evenementen worden georganiseerd om deze mijlpaal te vieren. Regal Princess (capaciteit van passagiers) kwam in mei van dit jaar in de vaart in Europa. Eind oktober wordt het schip gerepositioneerd naar Port Everglades voor de start van haar maiden season in de Caribbean. (Bron: cruisereiziger.nl, door Marco, op 14 augustus 2014, foto: Princess Cruise Lines, crew Love Boat: NN/DVD). REGAL PRINCESS , te water gelaten onder bouwnummer Fincantieri Monfalcone 6224, opgeleverd aan Carnival Corp., Bermuda, in beheer bij Princess Cruise Lines Ltd., Valencia CA GT, WT. Spectaculair welkom Ryndam en Statendam in Australië De Ryndam en Statendam krijgen onder hun toekomstige namen Pacific Aria en Pacific Eden volgend jaar november een groots welkom van haar nieuwe eigenaar P&O Cruises Australia. Beide cruiseschepen zullen tezamen met de 3 andere schepen uit de vloot (Pacific Dawn, Pacific Jewel en Pacific Pearl) op woensdag 25 november 2015 in een spectaculaire parade de haven van Sydney invaren. Het wordt de eerste keer dat de grootste en oudste stad in Australië vijf cruiseschepen van dezelfde cruisemaatschappij op dezelfde dag verwelkomt. Ze brengen passagiers en bemanningsleden naar het hart van de stad. Zowel de Pacific Aria als de Pacific Eden zullen na een uitgebreide renovatie een gedeelte van het seizoen cruises

15 gaan maken vanuit Sydney. De verwachting is dat door de komst van de twee nieuwe cruiseschepen de mijlpaal van 1 miljoen Australische cruisepassagiers al in 2015 wordt verbroken. Vorig jaar spendeerden Aussies hun vakantie op zee. (Bron en afbeelding PACIFIC EDEN & PACIFIC ARIA: cruisereiziger.nl, door Marco, op 27 augustus 2014). Cruisen vanuit Amsterdam, Rotterdam en IJmuiden in 2015 Voor 2015 lijken er iets minder afvaarten vanuit Nederland te vertrekken. Momenteel staat de teller op ongeveer 60 afvaarten vanuit Amsterdam, 21 vanuit Rotterdam en 9 vanuit IJmuiden. De voor Nederland bekende rederijen Holland America Line, Celebrity Cruises, Aida Cruises en Costa Cruises bieden vele afvaarten aan. Alleen MSC Cruises heeft in 2015 aanmerkelijk minder afvaarten vanuit Nederland, alleen met de MSC Splendida (nadere info volgt later). Celebrity Cruises zet in op een groter en nieuwer schip, de Celebrity Silhouette. Dit ten opzichte van de Celebrity Constellation die een paar jaar lang het vaste cruiseschip was van Celebrity Cruises vanuit Amsterdam. Ook Costa Cruises zet in op een groter schip, de Costa Fortuna. Holland America Line biedt de elegante kleine Prinsendam aan vanuit IJmuiden en vaste gast MS Rotterdam vanuit Rotterdam. Helaas moeten we een half jaar langer wachten op de AIDAprima die pas vanaf april 2016 uit Rotterdam zal cruisen. De bestemmingen De 90 afvaarten bieden voor elk wat wils. Traditioneel zijn er cruises naar Groot-Brittannië, Noorwegen en de Oostzee. De grote West-Europese steden worden in 2015 bij Aida Cruises aangeboden. Unieke cruises in

16 2015 zijn een aantal afvaarten met luxere maatschappijen zoals Oceania Cruises, Crystal Cruises, Regent Seven Seas Cruises en Silversea Cruises. Bijzondere cruises dat jaar zijn: Januari 2015: Het MS Rotterdam vertrekt op 7 januari vanuit Rotterdam voor een 91-daagse Azië cruise. Mei 2015: 1e afvaart vanuit Amsterdam van Celebrity Silhouette op 3 mei naar de Oostzee. Augustus 2015: Afvaart van MS Veendam vanuit Amsterdam naar Boston (via Groenland). Afvaart van Crystal Symphony via IJsland naar New York. September 2015: Op 8 september een trans-atlantische overtocht van Royal Princess vanuit Rotterdam naar Fort Lauderdale. Op 13 september een afscheid van het MS Ryndam dat voor de laatste keer uit Nederland (Rotterdam) vertrekt waarna het in november omgedoopt wordt voor P&O Australia. Voor Rotterdam staan op het programma: de ROTTERDAM, afvaarten op , , , , , , , , , , , , , , , , en naar diverse bestemmingen. Op de ROYAL PRINCESS van Princess Cruises Trans-Atlantische cruise naar Fort Lauderdale, 14 dagen voor (vanaf) en de RYNDAM van Holland America Line naar Barcelona of Venetië, 11 of 21 dagen (vanaf) (Bron: cruisereiziger.nl, door Miriam, op 30 augustus 2014, foto COSTA FORTUNA: TVDZ, , Rhodos, foto CELEBRITY SILHOUETTE: Meyer Werft, , foto RYNDAM: R. Coster, , op het Noordzeekanaal).

17 TRANSVOLANTE , foto: Koos Goudriaan, , Rendsburg kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Societatea Comerciala Severnav S.A., Drobeta Turnu Severin (710003) als GEULDIEP aan Atlas Trampship Reederei G.m.b.H. & Co. m.s. "Aquila" K.G., Leer-Duitsland, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen thuishaven: Groningen, roepsein PCHV in een Engelse haven onder de vlag van Gibraltar gebracht, roepsein ZDEO2, in beheer bij Reederei Klaus Hesse voor Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer te Husum verkocht aan Multipurpose Bulkers AS, Oslo, vlag: Gibraltar, roepsein ZDEO2, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, herdoopt VOLANTE verkocht aan Industrial Shipping AS, Gibraltar, in beheer bij Rederi AB Transatlantic, Gothenborg, (GL) te Oskarshamn herdoopt TRANSVOLANTE. Stena zet extra schip in op Killingholme Stena Line verhoogt, met de inzet van een derde schip, de capaciteit van zijn dienst tussen Hoek van Holland en het Engelse Killingholme. Ingaande 2 september komt de 'Stena Scotia' in de vaart. Het schip vaart drie keer per week tussen beide havens heen en weer. Tussen Hoek van Holland en Killingholme varen al de 'Stena Transit' en de 'Stena Transporter'. In piekperiodes zitten die schepen nu dikwijls geheel vol. (nieuwsbladtransport.nl, 27 augustus 2014, foto: John Jones/Shipspotting, binnen voor Tilbury).

18 MAERSK EXPORTER , te water gelaten, opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1459) als MAERSK EXPORTER aan Norfolk Line B.V., Scheveningen, in dienst Scheveningen-Felixstowe, verkocht aan Dansk Supermarked Invest A/S, Højberg, thuishaven: Scheveningen, in beheer bij Norfolk Line B.V., in dienst Vlaardingen-Felixstowe, in dienst Dublin-Heysham, verkocht aan DFDS Seaways, ingebracht bij Norfolkline Irish Ship Owners Ltd., Vlaardingen, in beheer bij DFDS Seaways herdoopt SCOTIA SEAWAYS, roepsein PFSN verkocht aan Stena Line Ltd., Vlaardingen, in beheer bij Stena Line Irish Sea Ferries, Birkenhead bij Harland and Wolff te Belfast herdoopt STENA SCOTIA. (Foto: TVDZ, ). Containervloot krimpt, capaciteit blijft groeien Voor het eerst in minstens twintig jaar zal de wereldvloot aan containerschepen dit jaar wellicht krimpen in aantal eenheden. Er verdwijnen momenteel meer van die schepen onder de sloophamer dan er nieuwe bijkomen. Maar de totale capaciteit blijft gestaag groeien. In de eerste helft van dit jaar is het aantal containerschepen afgenomen, stelt Drewry Maritime Research. Begin augustus telde de Britse consultant er minder dan wereldwijd.

19 In de twaalf maanden tussen april 2013 en maart 2014 verdwenen er 192 onder de sloophamer. Hun gemiddelde capaciteit bedroeg TEU. Maar het tempo is aan het versnellen. Volgens Drewry sturen reders nu per kwartaal ongeveer 55 containerschepen naar de afbraakwerven. De ruime overcapaciteit in de containerlijnvaart en de schaalvergroting om de eenheidskosten te doen dalen zetten er reders blijkbaar wel toe aan om zich te ontdoen van oudere en kleinere tonnage. Maar minder schepen betekent lang niet minder slots. De nominale capaciteit van de vloot zal dit jaar opnieuw met ongeveer 6% toenemen. "De groei in capaciteit komt vandaag uitsluitend van de toename in de gemiddelde grootte van de schepen, niet van een verdere uitbreiding van de vloot", zegt de consultant. De iets meer dan containerschepen die nu in de vaart zijn, vertegenwoordigen 17,8 miljoen slots, hetzij gemiddeld om en bij de TEU per schip. Op vijf jaar tijd is die capaciteit naar raming zo goed als verdubbeld. Dit jaar zullen zowat 230 nieuwe containerschepen opgeleverd worden, volgend jaar zouden er dat 180 moeten worden. Die zijn gemiddeld fors groter dan de schepen die de vloot verlaten. Sommige daarvan kunnen op papier TEU aan boord nemen. (Bron: Trends, , foto: TVDZ, , Europahaven, Europoort). MAENPORTH , foto: TVDZ, te water, proefvaart en opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (471) als VICTRESS aan N.V. Scheepvaartmaatschappij 'Tribecka', Groningen, in beheer bij N.V. Beck's Scheepvaartkantoor, Groningen voor Jacob Beck. Roepsein PIGC. 399 BRT, 230 NRT, 627 DWT, 51,44 (48,85) x 8,39 x 3,54 x 3,226 meter. G 810,5 m3, B m3. 9,5 kn. 360 EPK, Brons 6GB, N.V. Appingedammer Bronsmotorenfabriek, Appingedam # de N.V. Scheepvaartmaatschappij Tribecka omgezet in Scheepvaartmaatschappij Tribecka B.V verkocht aan Hibbert Shipping Company Ltd., Londen-U.K., herdoopt THAMWELL verkocht aan Trevennan Shipping Co. Ltd., Falmouth-U.K., herdoopt MAENPORTH verkocht aan Fleetminster Ltd., Falmouth-U.K vlag: Honduras verkocht aan S.R. Donaldson, San Lorenzo-Honduras tijdens een reis van België naar Engeland bij Isle of Wight averij aan de motor opgelopen, door een sleepboot naar Porthmouth gesleept, de reis vervolgd na reparatie verkocht aan Caribanks Shipping Co. Ltd., San Lorenzo-Honduras, herdoopt MARYSTAN gearriveerd te Demerara, Guyanana en opgelegd No Longer updated by LRF.

20 CUM-DEO (IVR ), foto: TVDZ, , Nieuwe Waterweg opgeleverd door N.V. Stami Scheepsbouw, Dordrecht (116) als VIA MARIS aan Christiaan Kornet, Werkendam, brandmerk 3692 Z DORD 1963, roepsein PIGL. 499 BRT, 256 NRT, 738 DWT. 55,10 (53,30) x 8,18 x 2,93 x 2,840 meter. G 947 m3, B 877,8 m3. 9,5 kn. 460 EPK, 2 x M.a.K. 6MU50, Deutsche Werke A.G., Kiel NE-43, vertraagd naar één schroefas verkocht aan Firma Chr. Kornet en Zonen, Werkendam (Christiaan, Gijsbert, Adolf, Christiaan Jr. en Huibert Kornet, Werkendam). 1972/73 verlengd met 11,96 meter: 634 BRT, 392 NRT, DWT. 67,10 (65,31) meter. G m3, B 1.302,5 m verkocht aan C.V. Chr. Kornet en Zonen, Werkendam (Gijsbert, Adolf, Christiaan Jr., Huibert en Bastiaan Kornet en Marinus van der Maas, Werkendam) nieuwe motor, 485 kw, S.K.L. type 6 NV048-2W verkocht aan H. Lubbinge & Joosten V.o.F., Zwartsluis, in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf 'Poseidon', Delfzijl, roepsein PDMU, herdoopt CUM-DEO verkocht aan Gebr. Steenbergen Scheepvaart V.o.F., 's Gravendeel, in beheer bij Poseidon Chartering B.V., Delfzijl voor A. Steenbergen, herdoopt HOLLAND bij het Kadaster uitgeschreven verkocht aan Heuvelman IJzer & Staal B.V., 's-gravendeel om gesloopt te worden, gesloopt te 's-gravendeel in REALENGRACHT , foto: NN/J. v.d. Zee te water, opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (582) als BURSTAH aan H.M. Gehrckens, Hamburg-West Duitsland verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming "Brouwersgracht", Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Spliethoff's Bevrachtingskantoor, Amsterdam, roepsein PJOI, herdoopt REALENGRACHT BRT, 718 NRT, DWT. 90,12 (85,85) x 12,35 x 6,34 x 4,680 meter. 12 kn EPK, 3 x Benz, Daimler-Benz A.G., Stuttgart, gekoppeld aan twee generatoren en twee elektromotoren op één schroefas nieuwe hoofdmotoren, EPK, 2 x Caterpillar Tractor Co., Peoria NE-72, op één schroefas., 12,5 kn verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming "Lauriergracht", Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff's Bevrachtingskantoor,

21 Amsterdam, roepsein PGYV te Kiel voorzien van een nieuw brandmerk: 7299 Z AMST verkocht aan Freight Express-Seacon Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Iffie Corineus Lines Ltd., Cornwall, herdoopt CORNISH CHIEFTAIN herdoopt SEA AVON verkocht aan G. Koukoulis & Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt ARIS V verkocht aan United Navigation Company S.a.r.L., Beirut- Libanon, herdoopt NAVICO tijdens een reis van de Zwarte Zee naar Beirut problemen met de machine in slecht weer en gestrand bij het eiland Symi en geabandonneerd, op sleeptouw genomen, zwaar beschadigd te Perama binnengebracht en aan de ketting gelegd naar Beirut gesleept verkocht aan Navico Shipping Co., Beirut, in beheer bij Stergios D. Peltekis & Co., Thessaloniki aangeboden voor sloop verkocht voor sloop naar Griekenland, aanvang sloop door Plomari Shipping Ltd., Eleusis, gesloopt in BABALAN, foto: collectie A. Niemantsverdriet te water gelaten, opgeleverd door Rijkee & Co., Rotterdam (85) als BABALAN aan N.V. Koninklijke Nederlandsche Maatschappij tot Exploitatie van Petroleumbronnen in Nederlandsch-Indië, 's-gravenhage. roepsein TBPR. 536 BRT, 339 NRT, 680 DWT. 400 IPK, T 3 cyl, N.V. Maatschappij 'De Maas', Rotterdam vertrokken van Rotterdam naar Sumatra passage Dungeness passage Sagres, Portugal passage Aden. Londen, 6 Dec. Het Nederl. st. Babalan, van Rotterdam naar Sumatra en 14 Nov. Aden gepasseerd, werd 30 Nov. op 11 gr. Nbr. en 60 gr. O.L. gepraaid met defecte machine. (Later bericht.) Het st. Babalan werd gepraald door het st. Cheshire, dat op reis van Liverpool naar Rangoon te Colombo is aangekomen. De Rabalan drijft steeds uit den koers, dagelijks ongeveer 25 mijlen Z.W. Het schip wenschte gesleept te worden. De Cheshire rapporteerde zulks aan het st. Teucor, dat zich op reis bevindt van Yokohama naar Londen, echter te Perim is aangekomen, zonder iets van de Babalan gezien te hebben. (Nieuwsblad van het Noorden, ). Het stoomschip Babalan (zie Avondblad 7 Dec) is door het stoomschip Glenturret, dat van Australië naar Londen is bestemd, met defecte machine te Aden binnengesleept. De Babalan werd over een afstand van 640 mijlen gesleept. Accoord werd niet gemaakt. (Algemeen Handelsblad, ) na reparatie vertrokken van Aden. 1897: Mij. tot Expl. v. Petr.bronnen in Ned.-Indië. Behalve de s.s. Berandan en Besitang bracht de mpij. de s.s. Halaban en Babalan van 600 tons in de vaart. Verder bestelde de mpij. nog het stoomschip Sultan van Langkat (1900 tons) dat spoedig afgeleverd zal worden verkocht aan N.V. Nederlandsch-Indische Tankstoomboot Maatschappij, Batavia, roepsein TBPR verkocht aan Burmah Oil Co. Ltd., Rangoon, Burma herdoopt YOMAN verkocht aan P. Super - Mantosh & Co., Calcutta, vlag: U.K verkocht aan Società Nazionale Olii Minerale, Genua-Italië, herdoopt ABRUZZI verkocht aan Azienda Generale Italiana Petroli, Genua-Italië varend in een konvooi van Suda naar Tobruk door Britse vliegtuigen zwaar beschadigd, om zinken te voorkomen bij Ras Hilal op het strand gezet, later geborgen te La Spezia in Duitse handen gevallen onder Duits beheer te La Spezia tot zinken gebracht door een geallieerde luchtaanval gelicht en gesloopt.

22 BERTA, foto: collectie A. Niemantsverdriet opgeleverd door Harland & Wolff Ltd., Belfast (798) als BERTA aan Curaçaosche Scheepvaart Maatschappij, N.V., Willemstad-N.A., roepsein TNCR BRT, NRT, DWT. 95,73 (93,20) x 15,30 x 4,62 x 4,570 meter. L 4.652,8 m3. 8 kn. 2 ketels, v.o. 350,8 m2, 12,65 atm IPK, 2 x 3 cyl, Pametrada, de werf roepsein PJAL verkocht aan Companhia "Shell"', Lissabon-Portugal, herdoopt SHELL DEZOITO verkocht aan Anglo-Saxon Petroleum Company Ltd., Londen-U.K., herdoopt BERTA verkocht aan Curaçaosche Scheepvaart Maatschappij, N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJAL in beheer bij N.V. Shell Tankers in gebruik genomen als bunkerschip te Curaçao ter vervanging van de LUETTA, die voor de sloop werd verkocht verkocht voor sloop naar Spanje, vertrokken achter de sleepboot TYNE naar Castellon, Spanje, verkocht aan N.V. Simon's Metaalhandel, Rotterdam, gearriveerd te Vlissingen achter de sleepboot TYNE om gesloopt te worden, aanvang sloop. (Amigoe di Curacao, weekblad voor de Curacaosche eilanden, ).

23 KORAAL , foto: collectie A. Niemantsverdriet te water gelaten, opgeleverd als KORAAL door N.V. Scheepswerf Alphen P. de Vries-Lentsch, Alphen a/d Rijn (410) als KORAAL aan Koraal N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Curaçaosche Scheepvaart Mij. 298 BRT, 2 NRT. 34,19 (29,49) x 8,89 x 4,32 x 3,747 meter. 11 kn EPK, 8 cyl, 4 tew, 330 x 600, N.V. Werkspoor, Amsterdam als KORAAL verkocht aan Smit Curaçao Towage N.V., Willemstad-N.A als KORAAL verkocht aan Koraal N.V., Willemstad-N.A, in beheer bij N.V. Curaçaosche Scheepvaart Maatschappij als KORAAL verkocht aan Malcolm A. Browne, San Fernando-Mexico. MONTE DO LECA , foto: TVDZ, , Leixões, Portugal opgeleverd door Scheepswerven St. Pieter N.V., Hemiksem (240) als MONTE DO LECA aan Portuguese Government (Administração dos Portos do Douro e Leixões), Leixões-Portugal. 298 BRT, 69 NRT, 101 DWT. 34,50 (32,62) 9,66 x 3,74 x. meter. 12 kn EPK, kw, 2 x 10 cyl, 4 tew, Werkspoor 10RUB215, N.V. Werkspoor, Amsterdam NE ingebracht bij APDL-Administracao Dos Portos do Douro e Leixões S.A. (Matosinhos e Leça da Palmeira), Leixões-Portugal.

24 MONTE DA LUZ , foto: TVDZ, , Leixões, Portugal opgeleverd door Argibay Construccoes Navais & Mecanicas S.a.r.l., Alverca (124) als MONTE DA LUZ aan Portuguese Government (Administração dos Portos do Douro e Leixões), Leixões-Portugal. 123 BRT, 13 NRT, 24 DWT. 25,76 (25,00) x 7,42 x 3,00 x. meter. 11,5 kn. 2 x Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G verkocht aan REBONAVE - Reboques e Assistencia Naval Ltda, Portugal verkocht aan LUTAMAR, Setubal, Portugal, herdoopt SAFADO. MONTE DA LUZ , foto: Hans Lingbeek binnen voor de Lekhaven te Rotterdam vertrokken met de ponton de AMT VETURER naar Gibraltar (Foto: R. Zegwaard ETA te Gibraltar. MONTE DA LUZ: opgeleverd door Yong Choo Kui Shipyard Sdn. Bhd., Sibu (P ) als MONTE DA LUZ aan REBONAVE - Reboques e Assistencia Naval Ltda., Setubal-Portugal. 495 BRT, 148 NRT, 38,00 (33,71) x 10,80 x 5,00 x 4,00 meter EPK, kw, Cummins Limited, Darventry NE Maritiem Museum - Havenmuseum Het Maritiem Museum en het Havenmuseum zijn vanaf begin september één museum! En dat vieren we tijdens de kleurrijke Wereldhavendagen met het beste dat beide musea te bieden hebben. In zee met Havenmuseum

25 Het museum bruist op 6 en 7 september met rondvaarten op historische schepen door de haven, demonstraties smeden en knopen leggen én er is muziek. Ga mee op reis door ons maritieme heden en verleden in eigentijdse tentoonstellingen voor grote én kleine avonturiers of bezoek de Oude Haven waar 100 blazers de strijd aan gaan met échte scheepstoeters tijdens een scheepstoeterbattle. Een bezoek aan het Maritiem Museum in de Leuvehaven, de oudste en grootste museumhaven van Nederland en de plek waar de wereldhaven Rotterdam ooit begon, mag niet ontbreken tijdens je bezoek aan de Wereldhavendagen. (Bron: Maritiem Museum Rotterdam, een wereld die je raakt! ). Maritiem Museum en Havenmuseum met elkaar in zee Het Maritiem Museum Rotterdam en Het Havenmuseum gaan per begin september verder onder één naam: het Maritiem Museum Rotterdam, met één programma en één loket. Dit vieren beide musea met een feestelijke dag voor publiek, vrienden en relaties tijdens 24 uur cultuur met de opening van het cultureel seizoen op zondag 14 september. Na maanden van voorbereiding achter de schermen bundelen het Maritiem Museum Rotterdam en Het Havenmuseum hun krachten om hun positie in de stad en regio te versterken. Het gezamenlijke museum krijgt één loket

26 in het museumgebouw aan de Leuvehaven. Met één entreekaartje kan de bezoeker ook aan boord van de werkende schepen en kranen in de naastgelegen historische Leuvehaven. Frits Loomeijer, algemeen directeur: De samenwerking stelt ons in staat om de haven beter zichtbaar te maken in de binnenstad van Rotterdam. Met ons beider collecties die tot de wereldtop behoren vertellen wij het verhaal van de haven en de maritieme wereld van vandaag, vroeger en de toekomst, zowel binnen als buiten voor een breed publiek. Rein Schuddeboom, operationeel directeur: Ik ben er trots op dat we door deze samenwerking onze werkende schepen en kranen en machines open kunnen blijven stellen voor bezoekers. Gecombineerd met de eigentijdse tentoonstellingen en activiteiten bieden we een aantrekkelijk museumaanbod voor jong en oud. Over andere boeg Door structurele samenwerking stellen beide musea niet alleen het behoud van mobiel erfgoed zeker, het biedt vooral ruimte voor ambities. Het Maritiem Museum dat dit jaar zijn 140-jarig jubileum viert- wil de historische Leuvehaven ontwikkelen tot een succesvolle culturele trekpleister voor Rotterdam en de samenwerking met de maritieme industrie en offshore sector intensiveren.

27 Feestelijke familiedag tijdens 24 uur Cultuur De samenwerking en de opening van het nieuwe cultureel seizoen viert het museum met een feestelijke dag voor jong en oud tijdens 24 uur Cultuur op zondag 14 september. Bezoekers kunnen meevaren met een historische stoomsleper door de Rotterdamse haven, een bezoek brengen aan onze tentoonstellingen, luisteren naar verhalen, topstukken uit de vooraanstaande collectie bekijken of aan boord stappen van de Graanelevator of het binnenschip Annigje in de Leuvehaven. Er zijn demonstraties smeden en knopen leggen voor kinderen én er is muziek. Om het feest compleet te maken serveert het Maritiem Museum van tot uur een kop koffie met iets lekkers. Entree is gratis en iedereen is welkom. (Bron: scheepvaartkrant.nl, 21 augustus 2014, foto's: Scheepsfotoruilbeurs, ). EERLAND 28 met de sleepboot DOCKYARD IX, foto: Scheepsfotoruilbeurs, , vertrek vanaf het Havenmuseum aan de Leuvehaven naar de Heysehaven. Historie van de Dockyard IX De stoomsleepboot Dockyard IX is gebouwd onder bouwnummer 226 bij de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM). De Dockyard IX maakte deel uit van een serie van in totaal 8 schepen. Van deze serie zijn nog 3 schepen overgebleven, namelijk Dockyard IX, Dockyard V en de Gebroeders Bever (voormalig Dockyard III). Helaas is de Gebroeders Bever hiervan niet meer in bedrijf. Oorspronkelijk waren de schepen gebouwd voor de havens van Moermansk (Rusland). Echter door de tweede wereldoorlog zijn de schepen nooit afgenomen. De werf heeft toen besloten de schepen in eigen beheer te houden en als werfsleepboot in te zetten. De Dockyard IX heeft tot 1978 in actieve dienst gevaren voor de RDM. Hierna is het schip samen met de Dockyard V op 26 augustus 1978 overgedragen aan Maritiem Museum Prins Hendrik te Rotterdam. Hier is echter nagenoeg geen onderhoud meer gepleegd aan de Dockyard IX. Na ruim 9 jaar verwaarlozing zijn enkele stoom fanaten begonnen met een onderzoek naar de mogelijkheden om het schip te behouden. In 1987 zijn een aantal vrijwilligers druk aan het restaureren geslagen. In 1990 komt de droom van de vrijwilligers uit. De Dockyard IX neemt onder stoom deel aan Sail Amsterdam. In 1996 is na zorgvuldige overweging besloten het schip om te bouwen van kolen naar oliestook. Dankzij deze beslissing kunt u nu nog genieten van een in bedrijf zijnde Dockyard IX. Vanaf die periode zijn de vrijwilligers enthousiast met veel werk, lol, vuile handen en spierpijn aan het werk om de Dockyard IX te behouden. Dit allemaal om u mee te laten genieten van dit stukje maritieme geschiedenis. Om het schip in de vaart te houden moet regelmatig onderhoud worden gepleegd. Het wordt steeds moeilijker om het geld bij elkaar te krijgen voor dit benodigde onderhoud. Helaas wordt hierdoor het voortbestaan van het schip bedreigd. Verder zijn wij nog op zoek naar vrijwilligers die zich willen inzetten voor de toekomst van het schip. (Bron:dockyard9.nl). DOCKYARD IX en DOCKYARD V bij het Havenmuseum, foto: Scheepsfotoruilbeurs, Van Oord laat schip bouwen in China Baggeraar en dienstverlener aan de olie- en gasindustrie Van Oord laat in China een nieuw schip bouwen door Sinopacific Shipbuilding Group Shanghai. Het gaat om een SRI-