CO2-footprint Priva B.V.

Transcriptie

1 2014 CO2-footprint Priva B.V. 1/11/2016

2 Inleiding Duurzaamheid is het bestaansrecht van Priva, dus geen etiket of modetrend. Priva ontwikkelt en levert producten en diensten voor duurzame, vernieuwende klimaatbeheersing en procesbeheer. We doen dat voor onze eindgebruikers in de tuinbouw, utiliteit en industrie, maar ook in ons eigen hoofdkantoor worden deze producten toegepast. Het zijn van een duurzaam bedrijf betekent ook het hebben van een duurzame bedrijfsvoering. Een van de belangrijkste aspecten voor Priva hierin is ons energie- en waterverbruik en de bijbehorende CO2-uitstoot. Dit wordt al sinds 2008 in kaart gebracht en is in 2010 voor het eerst volgens de richtlijnen van het Greenhouse Gas Protocol 1, ISO en de CO2-prestatieladder 3 vastgesteld. Het jaar 2010 vormt het basisjaar van onze doelstellingen m.b.t. het verlagen van onze CO2-uitstoot. In dit document is de CO2-footprint van Priva B.V. opgesteld op basis van het energiegebruik van Deze footprint wordt vergeleken met de footprint uit het basisjaar van 2010 en daarmee wordt de voortgang ten opzichte van de doelstellingen bepaald. Meiny Prins, CEO Priva 1 World Resources Institute and World Business Council for Sustainable Development, The Greenhouse Gas Protocol A Corporate Accounting and Reporting Standard, maart ISO , Greenhouse gases - Part 1: Specification with guidance at the organization level for quantification and reporting of greenhouse gas emissions and removals, SKAO, Handboek CO2-prestatieladder 3.0, 10 juni

3 Inhoudsopgave Inleiding... 1 Inhoudsopgave Organisatie beschrijving Organizational Boundary Werkwijze Emissiescopes Kwantificeermethode en conversiefactoren Wijzigingen kwantificeermethoden en conversiefactoren Referentiejaar en frequentie Onzekerheden in de CO2-footprint Complete CO2-footprint CO2-footprint, Priva B.V. + Van Beek Ingenieurs Verbranding van biomassa Verwijdering van broeikasgassen CO2-footprint totaal vergelijk 2014 met CO2-footprint Priva B.V CO2-footprint Van Beek Ingenieurs B.V Scope Scope 1 totaal Leaseautogebruik Scope Scope 2 totaal Elektriciteitsgebruik Zakelijk verkeer met privéauto Vliegverkeer Reductiedoelstellingen Vergelijking ten opzichte van

4 1. Organisatie beschrijving Priva B.V. is een familiebedrijf dat zich bezighoudt met het ontwikkelen van duurzame oplossingen voor klimaat- en procesbeheersing voor de glastuinbouw en de utiliteitsbouw. Priva heeft een omvangrijke producten portfolio voor klimaatbeheersing in de glastuinbouw en in de utiliteitsbouw. Bovendien biedt Priva daarnaast ook oplossingen voor watermanagement (voor de tuinbouw), procesmanagement, en registratie en analyse van managementinformatie. De producten en diensten worden over de hele wereld gebruikt, waarbij Priva een toonaangevend bedrijf is in deze branche. Het is onze missie om leidend te zijn in het ontwikkelen en produceren van technologie om op vernieuwende wijze omgevingscondities te besturen in de tuinbouw en gebouwde omgeving. Wij zien de wereld om ons heen drastisch veranderen: de wereldbevolking groeit snel, de vraag naar schaarse natuurlijke hulpbronnen als energie en water neemt toe. Tegelijkertijd zijn we meer dan ooit tot het besef gekomen dat we de aarde uitputten en haar onleefbaar maken voor toekomstige generaties. Priva ontleent haar bestaansrecht uit de uitdaging om structurele oplossingen te ontwikkelen voor de complexe water, voedsel en energie-gerelateerde problemen, wereldwijd. Oplossingen waarbij het verbeteren van het rendement op de primaire bedrijfsprocessen hand in hand gaan met de zorg voor het welzijn en duurzaamheid. Zusterbedrijf Van Beek Ingenieurs is al bijna 35 jaar actief op het gebied van energiemanagement. Door de unieke combinatie van hoogwaardige kennis en energiemonitoring systemen maken wij maatschappelijk en financieel verantwoord energiegebruik mogelijk. 2. Organizational Boundary De Organizational Boundary van Priva B.V. is vastgesteld in het document Organizational Boundary Priva. In dat document is vastgelegd dat de Organizational Boundary is bepaald volgens de Operational Control Approach zoals beschreven in het Greenhouse Gas Protocol. De grenzen in dat document zijn opgesteld op basis van de Nederlandse activiteiten van de Priva Holding. De B.V. s die binnen deze begrenzing vallen zijn Priva B.V. en Van Beek Ingenieurs B.V. In dit document worden deze verder benoemd als Priva. Priva B.V. bestaat in 2014 uit 286 fte en heeft twee locaties: het hoofdkantoor in De Lier en een trainingslocatie in Arnhem. Van Beek Ingenieurs B.V. bestaat uit 29 fte en heeft een kantoor in Arnhem. De CO2-uitstoot van al de activiteiten van deze medewerkers en de activiteiten binnen deze twee kantoren worden meegenomen. De activiteiten van Priva medewerkers die buiten deze twee B.V. s vallen, worden niet meegenomen. 3

5 3. Werkwijze 3.1 Emissiescopes De emissies worden gerapporteerd volgens de zogenoemde scopes zoals gedefinieerd in het Greenhouse Gas Protocol en de ISO : Scope 1 emissies of directe emissies Scope 1 of directe emissies zijn emissies door de eigen organisatie. emissies door het eigen gasverbruik emissies door het eigen wagenpark Emissies door verbruik van koelmiddelen zijn buiten beschouwing gelaten Scope 2 emissies of indirecte emissies Scope 2 of indirecte emissies zijn emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die de organisatie gebruikt, zoals emissies door centrales die deze elektriciteit leveren. Tevens worden in de CO2-prestatieladder Business air Travel en Personal Cars for business travel tot scope 2 berekend. Scope 3 emissies of overige indirecte emissies Scope 3 emissies of overige indirecte emissies zijn een gevolg van de activiteiten van het bedrijf (de organisatie), maar komen voort uit bronnen die geen eigendom van het bedrijf zijn noch beheerd worden door het bedrijf. Voorbeelden zijn emissies die voortkomen uit: - de productie van ingekochte materialen (upstream) - het gebruik van het door het bedrijf aangeboden/verkochte werk, project, dienst of levering (downstream) De scope 3 emissies blijven in dit rapport buiten beschouwing. 3.2 Kwantificeermethode en conversiefactoren Voor het kwantificeren van de CO2-emissies worden gegevens over het gebruik van energiestromen verzameld en gekoppeld aan emissiefactoren. Om de verschillende vormen van energiegebruik om te zetten in CO2-uitstoot worden de conversiefactoren van de CO2-prestatieladder versie 2.2 gebruikt Wijzigingen kwantificeermethoden en conversiefactoren En zijn in 2014 geen wijzigingen in de kwantificeermethoden of conversiefactoren aangebracht. 3.3 Referentiejaar en frequentie De footprint van 2010 geldt als het basisjaar waarop de CO2-reductiedoelstellingen zijn vastgesteld. Deze footprint van 2014 is de vierde footprint waar de voortgang ten opzichte van 2010 kan worden vastgesteld. De frequentie van de rapportage is jaarlijks. 4 Emissiefactoren update, SKAO & Stimular,

6 3.4 Onzekerheden in de CO 2-footprint In 2014 is geen opgave van gereden kilometers met leaseauto s bij VBI van de leasemaatschappij ontvangen. Hierbij is een schatting gemaakt, op basis van de kilometers van vorig jaar. Het betreft ongeveer 5% van de totale uitstoot in scope 1. 5

7 4. Complete CO2-footprint De totale footprint van de gehele Nederlandse organisatie van Priva bedraagt 787,7 ton CO2. Hieronder volgt inzicht in de footprint per scope, en vervolgens een opsplitsing van de footprint in het aandeel van Priva B.V. en van Van Beek Ingenieurs B.V. 4.1 CO 2-footprint, Priva B.V. + Van Beek Ingenieurs De grootste post wat betreft scope 1 en scope 2 zijn de leaseauto s, direct gevolgd door vluchten. De uitstoot met betrekking tot gas/warmte is erg laag. Dit komt door het gebruik van de Warmte Koude Opslag (WKO) in het hoofdkantoor in De Lier. Ook elektriciteit stoot weinig CO2 uit, door het gebruik van 100% groene energie. Figuur 1 - CO 2-footprint Priva in 2014 per categorie In de onderstaande tabel zijn deze gegevens nogmaals weergegeven. Hierin zijn ook de uitstoot per fte en het onderscheid tussen de scopes in percentages weergegeven. Scope Categorie CO2-uitstoot CO2-uitstoot per fte Percentage (ton CO2) (ton CO2/fte) Totaal scope 1 483,18 1,53 61% 1 gas/warmte 10,34 0,03 1,3% leaseauto 472,84 1,50 60% 2 Totaal scope 2 304,52 0,97 39% elektriciteit 26,66 0,08 3% priveauto zakelijk 22,78 0,07 3% vluchten 255,09 0,81 32% Totaal ,70 2,50 100% Tabel 1 CO 2-footprint geheel Priva in 2014 totaal, per fte en in percentage 4.2 Verbranding van biomassa In 2014 heeft geen verbrandng van biomassa plaatsgevonden. 4.3 Verwijdering van broeikasgassen In 2014 heeft geen verwijdering van broeikasgassen plaatsgevonden. 6

8 4.4 CO 2-footprint totaal vergelijk 2014 met 2013 De totale CO2 uitstoot is in ,8% lager dan in 2013: van 855 ton CO2 naar 788 ton CO2. In de tabel hieronder staat dit verschil met meer details weergegeven: Verschil 2014 vs 2013 Scope Categorie CO2-uitstoot (ton CO2) CO2-uitstoot (ton CO2) Percentage Totaal scope 1 483,2 513,5-5,9% 1 gas/warmte 10,3 14,3-27,9% leaseauto 472,8 499,2-5,3% 2 Totaal scope 2 304,5 341,2-10,8% elektriciteit 26,7 27,9-4,4% priveauto zakelijk 22,8 24,8-8,2% vluchten 255,1 288,5-11,6% Totaal 787,7 854,8-7,8% Tabel 2 CO 2-footprint geheel Priva CO 2-footprint Priva B.V. Figuur 2 geeft de footprint van Priva B.V. en betreft alle activiteiten in De Lier. Dit komt logischerwijs sterk overeen met Figuur 1, aangezien het 286 van de 315 fte betreft. Het gasverbruik is nul ivm het gebruik van een WKO in De Lier. Door daarnaast gebruik te maken van 100% windenergie is de CO2 uitstoot van het elektriciteitsverbruik ook beperkt. De CO2 footprint van Priva B.V. De Lier is dus voornamelijk afkomstig van de uitstoot van leaseauto s en door vliegverkeer. Privéauto s worden nauwelijks zakelijk ingezet. Figuur 2 - CO 2-footprint Priva B.V per categorie 4.6 CO 2-footprint Van Beek Ingenieurs B.V. De footprint van het kantoor in Arnhem van Van Beek Ingenieurs B.V. staat weergegeven in Figuur 3. Omdat de markt van Van Beek meer in Nederland ligt, wordt er niet gevlogen en is de CO2 uitstoot voor vluchten daarmee 0. Daar staat tegenover dat er meer kilometers met auto s worden gemaakt: 76% van de CO2 uitstoot is afkomstig van autogebruik (43% leaseauto s en 33% privé auto s zakelijk). 7

9 Figuur 3 CO 2-footprint Van Beek Ingenieurs B.V per categorie 8

10 5. Scope 1 In dit hoofdstuk wordt scope 1 in meer detail beschreven. Eerst als totale scope en vervolgens de verschillende onderdelen. 5.1 Scope 1 totaal In de scope 1 emissies heeft het leaseautogebruik duidelijk het grootste aandeel met 99% van het totaal. Zoals aangegeven in het vorige hoofdstuk heeft dit vooral te maken met het feit dat het hoofdkantoor in De Lier geen gas verbruikt ivm gebruik van de WKO. Bij Van Beek Ingenieurs B.V. in Arnhem wordt groen gas afgenomen, wat betekent dat er CO2 compensatie wordt toegepast. Figuur 4 CO 2-uitstoot geheel Priva in 2014 scope Leaseautogebruik Het grootste aandeel op de CO2 footprint van Priva is afkomstig door leaseautogebruik. Onderstaande figuur geeft de verdeling van de CO2-uitstoot per gebruikte brandstof. Een zeer klein deel van de totale CO2 uitstoot van leaseautogebruik is afkomstig van het energieverbruik van de laadpalen voor de elektrische auto s (0,006%). Figuur 5 CO2-uitstoot in per type brandstof 9

11 6. Scope 2 In dit hoofdstuk wordt scope 2 in meer detail beschreven. Eerst als totale scope en vervolgens de verschillende onderdelen. 6.1 Scope 2 totaal In scope 2 wordt de CO2-uitstoot vooral bepaald door het zakelijke vliegen. Priva B.V. gebruikt volledig duurzame elektriciteit, waardoor naar verhouding de CO2 uitstoot van elektriciteit laag is. Privéauto s worden niet vaak ingezet voor zakelijk verkeer. Figuur 6 CO 2-uitstoot geheel Priva in 2014 scope Elektriciteitsgebruik Onderstaande figuur geeft de verdeling van de CO2-uitstoot door het elektriciteitsgebruik in De Lier en in Arnhem. Figuur 7 CO 2-uitstoot elektriciteitsgebruik per gebouw Het verbruik per vierkante meter voor De Lier komt daarmee op 116,91 en voor Arnhem is dit 92,80 kwh/m Zakelijk verkeer met privéauto In de categorie zakelijk verkeer met privéauto is ook het gebruik van huurauto s voor zakelijke kilometers meegenomen. Dit jaar is km zakelijk gereden met privéauto s, met name door Van Beek Ingenieurs B.V. 10

12 Figuur 9 Zakelijk verkeer met privéauto 2014 details 6.4 Vliegverkeer Priva B.V. is een internationaal bedrijf, en heeft een groeiend aantal klanten over de hele wereld. Uitgangspunt is dat zij bediend worden door de (locale) kantoren in België, Engeland, Duitsland, China, Canada en Mexico. Toch leveren medewerkers uit Nederland regelmatig ondersteuning. Dit is terug te zien in het aantal vluchten die door Priva B.V. worden gemaakt. In 2014 zijn er in totaal 1,9 miljoen vluchtkilometers gemaakt, voornamelijk op verre vluchten. Figuur 8 Vliegkilometers 2014 per afstandscategorie 11

13 7. Reductiedoelstellingen Eind 2015 wil Priva de CO2-uitstoot van haar Nederlandse activiteiten Priva B.V. en Van Beek Ingenieurs B.V.- met 15% hebben gereduceerd ten opzichte van 2010 (basisjaar). Dit betekent jaarlijks een reductie van 3%. Dit wil Priva bereiken door de directe emissies te verlagen door: - Terugdringen van gasverbruik door gebruik WKO; - Terugdringen van uitstoot door leaseauto s door zuiniger te rijden (bewustwording), vergaderen op afstand te faciliteren, en door de aanschaf van zuinigere auto s (of elektrische auto s) Indirecte emissies wil Priva verlagen door: - Elektriciteitsverbruik te verlagen door gebruik te maken van energie-zuinige apparatuur; - Gebruik van 100% groene stroom (aanschaf, of mogelijk zelf opwekken mbv zonnepanelen of windenergie); - Zakelijk gebruik van (vervuilende) privé auto s te demotiveren door (zuinigere) lease auto s beschikbaar te stellen; - Vliegverkeer te beperken door lokale kantoren te openen in het buitenland, vergaderen op afstand te faciliteren, en de mogelijkheid voor het leveren van service en trainingen vanaf afstand te ontwikkelingen. Het streven is om de CO2-uitstoot in 2020 met 50% te reduceren (tov 2010). Uiteindelijk wil Priva volledig duurzaam zijn als bedrijf. Dat betekent dat er überhaupt geen CO2 meer wordt uitgestoten: alle benodigde energie moet opgewekt worden met duurzame technieken (groene stroom), alle auto s moeten elektrisch zijn, en ook het vliegverkeer moet dan op CO2-neutrale wijze plaatsvinden. Figuur 9 CO 2-reductiedoelstellingen korte en lange termijn In de afgelopen jaren zijn verschillende acties in gang gezet en geïmplementeerd om deze doelstelling te halen: Reductie van het aantal printers, aanschaffen energiezuinigere printers & implementatie van een document solution systeem (2011) Gebruik elektrische bedrijfs- en leaseauto s - Medewerkers zijn gestimuleerd om elektrische/plug-in hybride auto s aan te schaffen mede door de plaatsing van 3 laadpalen (met elk 2 aansluitingen) op de Priva Campus. Inmiddels is 11% van het leasewagenpark plug-in hybride en kunnen deze medewerkers het grootste deel van hun vervoer elektrisch afleggen. 12

14 Begin 2012 is het leasebeleid gewijzigd - Een eis in dit beleid is dat er alleen auto s geleased worden met een A of B label. In 2012 zijn meer dan 70 % van de leaseauto s die zijn aangeschaft voorzien van een A label. Training MVO bewust autorijden Diverse mensen hebben deelgenomen aan de training, hoe je als dagelijkse gebruiker efficiënter, veiliger en milieuvriendelijker gebruik kunt maken van je auto. Verdere reductie stroomgebruik het stroomgebruik op de Priva Campus en op het kantoor in Arnhem wordt nauwlettend gemonitord. Hieruit kwam naar voren dat vooral in De Lier een aantal optimalisatieslagen gedaan konden worden (o.a. sluipgebruik s nachts en in het weekend is verminderd). Nieuw elektriciteitscontract afgesloten bij Priva B.V. Green choice contract, volledig duurzame elektriciteit, vanaf Zelf duurzame energie opwekken in 2012 is een SDE aanvraag ingediend om zonnepanelen te plaatsen op de beschikbare daken en parkeerplaatsen op de Priva Campus. Deze aanvraag is gehonoreerd en momenteel lopen er verkennende werkzaamheden zoals het inwinnen van informatie betreft zonnepanelen. LED-verlichting aangebracht in de lift, het magazijn (2014) en bij Productie (2015) Eind 2014 zijn de koffie-apparaten vervangen voor nieuwe, duurzame (A++ label) koffie apparaten. De oude koffieapparaten zijn opgekocht door een bedrijf dat de machines reviseert en een tweede leven gunt. Ontwikkeling en introductie van de app E-Parc in Dit stimuleert een efficiënt gebruik van de laadpalen voor electrische auto s, waardoor je met minder laadpalen meer auto s kunt opladen. In 2014 zijn een groot aantal verouderde auto s vervroegd afgestoten - Hierdoor wordt er relatief meer met elektrische auto s (plug-ins) gereden. Voor stekkerhybrides is een maximum voor brandstofkosten per maand bepaald, om elektrisch rijden verder te stimuleren. Nieuw elekticiteitscontract afgesloten per , met 100% duurzame energie (Greenchoice) 13

15 8. Vergelijking ten opzichte van 2010 De CO2-footprint van 2014 is vergeleken met het basisjaar uit De totale CO2- uitstoot is in ,4 % gedaald ten opzichte van 2010, bij een ongeveer gelijke omvang (in zowel FTE s als in omzet). De reductie is zowel in scope 1 (-23,7%) als in scope 2 (-62,4%) gerealiseerd. De uitstoot door vluchten is wel toegenomen met 9,6% Verschil 2014 vs 2010 Scope Categorie CO2-uitstoot (ton CO2) CO2-uitstoot (ton CO2) Percentage Totaal scope 1 483,2 632,9-23,7% 1 gas/warmte 10,3 50,3-79,4% leaseauto 472,8 582,7-18,8% 2 Totaal scope 2 304,5 809,3-62,4% elektriciteit 26,7 529,1-95,0% priveauto zakelijk 22,8 47,5-52,0% vluchten 255,1 232,6 9,6% Totaal 787,7 1442,2-45,4% Omzet 61,2 60,8 0,8% FTE's ,6% Per M omzet 12,9 23,7-45,8% Per FTE 2,5 4,5-45,0% Tabel 3 CO 2-footprint geheel Priva 2014 vs 2010 Figuur 10 Vergelijking CO 2-uitstoot scope 1 en vs 2010 De doelstelling was een reductie van 15% in 2015 tov Deze doelstelling is reeds behaald. De volgende uitdaging is om het behaalde vast te houden en de komende jaren voor het doel in 2020 te gaan, 50% reductie t.o.v Dit willen we bereiken door het gebruik van elektrisch bedrijfsauto s verder te stimuleren en het verbruik van elektriciteit goed te blijven monitoren. Een ander zeer belangrijk aandachtspunt is de toename van de uitstoot door vluchten. Priva blijft focus houden op think global, act local: door dicht bij de klant te zitten, zullen op langere termijn relatief minder vluchten vanuit Nederland nodig zijn. 14