Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo

Transcriptie

1 Keizerstraat 76, 7411 HH Deventer - T F info@adviesbureau-de-haan.nl Rabobank KvK Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapportage Opgesteld in opdracht van: Mts. Wassink Yperloweg RA Enter Contactpersoon: De heer Wassink tel: fax: Deventer, donderdag 11 december 2008 projectverantwoordelijke: Ing. A.C. Barten projectuitvoerder: Ing. F.A.M. Greiving

2 Onderzoek luchtkwaliteit: Mts. Wassink te Markelo Rapport Inhoudsopgave 1 Inleiding 1 2 Wettelijk kader Wet milieubeheer Besluit en Regeling Niet In Betekenende Mate (NIBM) Regeling beoordeling luchtkwaliteit Bedrijfssituatie 4 4 Modellering en berekeningen Onderzochte parameters Rekenmethode Emissiefactoren Stationaire bronnen Werktuigen Voertuigen Modellering Stationaire bronnen Voertuigbewegingen 8 5 Resultaten 10 6 Conclusies 12 Figuur 1 Figuur 2 Figuur 3 Figuur 4 Bijlage 2 Overzicht bedrijfssituatie Overzicht rekenmodel met punt- en objectnummers Overzicht resultaten jaargemiddelde concentratie PM10 Overzicht resultaten overschrijdingsdagen PM10 Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Berekeningsresultaten (toekomstige situatie)

3 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport 1 Inleiding Het bedrijf Mts. Wassink is voornemens een varkenshouderij op te richten aan de Holtdijk te Markelo. Zie figuur 1 voor een overzicht van de locatie. Het bedrijf zal gerealiseerd worden in een landbouwontwikkelingsgebied. Voor het bedrijf wordt een oprichtingsvergunning in het kader van de Wet milieubeheer aangevraagd. Als onderdeel van de vergunningaanvraag dient een onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de realisatie van het bedrijf op de luchtkwaliteit in de omgeving. pagina 1

4 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport 2 Wettelijk kader 2.1 Wet milieubeheer Hoofdstuk 5 titel 2 uit de Wet milieubeheer handelt over de luchtkwaliteit. Derhalve staat de nieuwe titel 2 bekend als de Wet luchtkwaliteit. In de Wet zijn normen vastgelegd voor de concentraties van diverse stoffen in de lucht. De normen zijn gebaseerd op de diverse richtlijnen van het Europese Parlement en de Raad van de Europese Unie. Deze hebben tot doel het beschermen van mens en milieu tegen de negatieve effecten van luchtverontreiniging, onder andere als gevolg van emissies door bedrijven. Met de opgenomen normen met betrekking tot luchtkwaliteit dient rekening te worden gehouden bij beslissingen in het kader van de Wet milieubeheer. In de Wet milieubeheer zijn grenswaarden opgenomen voor de jaargemiddelde concentraties voor onder andere de stoffen zwaveldioxide (SO 2), stikstofdioxide (NO 2), zwevende deeltjes (fijn stof PM 10), koolmonoxide (CO) en benzeen (C 6H 6). Voor de stoffen stikstofdioxide en benzeen kent de Wet ook plandrempels. De plandrempel ligt boven het niveau van de grenswaarde en wordt in stappen jaarlijks aangescherpt tot de grenswaarde. In 2010 zijn de plandrempels gelijk aan de grenswaarden. Bij overschrijding van de plandrempel moet een plan worden opgesteld ter verbetering van de luchtkwaliteit. Voor zwaveldioxide, fijn stof en koolmonoxide gelden geen plandrempels en moet reeds voldaan worden aan de grenswaarde. Tevens is voor stikstofdioxide en fijn stof een maximaal toegestaan aantal overschrijdingsuren resp. overschrijdingsdagen opgenomen dat de (24-)uurgemiddelde concentratie overschreden mag worden (overschrijdingsuren voor stikstofdioxide en overschrijdingsdagen voor fijn stof genoemd). 2.2 Besluit en Regeling Niet In Betekenende Mate (NIBM) In de Wet is gestreefd naar flexibiliteit als het gaat om de koppeling van luchtkwaliteitseisen en ruimtelijke ontwikkelingen. Deze flexibiliteit is met name terug te vinden in een verdeling in projecten die wel of niet in betekenende mate bijdragen aan de luchtkwaliteit. Projecten die meer dan 3% bijdragen aan de luchtkwaliteit zijn opgenomen in een nationaal samenwerkingsprogramma (NSL) waarin afspraken staan over een pakket aan maatregelen. Met deze maatregelen moet het project gaan voldoen aan de gestelde grenswaarden. Europese regelgeving gaat uit van een maximale bijdrage van 1% aan de luchtkwaliteit. Daarom geldt tot het eerste kwartaal van 2009 een interim periode waarbij projecten met een bijdrage van hoger dan 1% en die niet zijn opgenomen in het NSL, getoetst moeten worden aan de Wet milieubeheer. In het Besluit Niet In Betekenende Mate (NIBM) en de daarop gebaseerde Regeling Niet In Betekenende Mate (NIBM) is geregeld welke projecten niet meer getoetst hoeven te worden. De 1% bijdrage uit het Besluit NIBM is omgezet in heldere kentallen die de criteria vormen of wel of niet sprake is van een NIBM project. pagina 2

5 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport 2.3 Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 De Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (Rblk 2007) bevat voorschriften over metingen en berekeningen om de concentratie en depositie van luchtverontreinigende stoffen vast te stellen. Verder schrijft de regeling rapportage voor van de uitkomsten van metingen en berekeningen. Tevens vereist de regeling in geval van een overschrijding een plan met maatregelen om een goede luchtkwaliteit te waarborgen. In de regeling zijn gestandaardiseerde rekenmethodes opgenomen om concentraties van diverse luchtverontreinigende stoffen te kunnen berekenen. Deze gestandaardiseerde rekenmethodes geven resultaten die rechtsgeldig zijn. In de regeling zijn ook voorschriften opgenomen voor metingen met betrekking tot meetplaatsen en analyse. Volgens artikel 5.19 van de Wet milieubeheer kunnen bij het beoordelen van fijn stof de van nature in de lucht aanwezige concentraties die niet schadelijk zijn voor de gezondheid van de mens buiten beschouwing gelaten worden. De hoogte van de aftrek bij fijn stof is in de regeling vastgelegd. De meetregeling staat een plaatsafhankelijke aftrek van de jaargemiddelde norm voor fijn stof toe. De aftrek varieert van 3 tot 7 microgram per kubieke meter (µg/m³) en betreft het aandeel zeezout. In bijlage 4 van de Rblk 2007 is de aftrek per gemeente weergegeven. Voor het onderhavig onderzoek houdt dit in dat de berekende jaargemiddelde concentratie fijn stof (PM 10) verminderd wordt met het aandeel zeezout, hetgeen voor de gemeente Markelo 3 µg/m³ bedraagt. Voor fijn stof (PM 10) geldt naast een jaargemiddelde grenswaarde ook een 24-uursgemiddelde grenswaarde per etmaal. Deze etmaalgemiddelde grenswaarde mag maximaal 35 keer per jaar worden overschreden. Het blijkt dat de invloed van de in de buitenlucht aanwezige concentratie zeezout op het aantal dagen waarop de concentratie van fijn stof de 24-uursgemiddelde grenswaarde overschrijdt, voor nagenoeg heel Nederland gelijk is. Derhalve geldt een vaste aftrek van 6 dagen voor de 24-uursgemiddelde grenswaarde van fijn stof (PM 10). pagina 3

6 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport 3 Bedrijfssituatie In tabel 1 is per stal het soort en aantal dieren aangeven, alsmede de wijze van ventileren. Voor verdere details wordt verwezen naar de milieutekening die bij de aanvraag wordt ingediend. Tabel 1 Indeling stallen toekomstige situatie Stalnr. Diersoort 2 Gespeende biggen Vleesvarkens Aantal dieren Wijze van ventileren Gevelventilatoren 3 Kraamzeugen 225 Luchtwasser met horizontale uittrede 4 Guste dragende zeugen Dekberen vleesvarkens Luchtwasser met horizontale uittrede Verder zullen er aan- en afvoerbewegingen plaatsvinden voor het voer, de mest en de dieren. Tevens doen personenwagens en bestelwagens het bedrijf aan. Het betreft per etmaal gemiddeld 4 zware voertuigen, geen middelzware voertuigen en 3 bestelwagens of personenwagens voor de reguliere bedrijfssituatie. De voertuigen rijdend over route 1 en 2 betreffen de vrachtwagens. Bij route 3 betreden en verlaten de voertuigen het terrein slechts op de westelijk gelegen inrit en dit betreffen de personenwagens en bestelwagens. In tabel 2 is een overzicht gegeven van de voertuigbewegingen per route en per categorie. De routes staan tevens weergegeven in figuur 2. De aan- en afvoerbewegingen zijn overeenkomstig de vergunningaanvraag. Tabel 2 Voertuigbewegingen in de toekomstige situatie Route nr. Aantal voertuigbewegingen Zware voertuigen (ZV) Middelzware voertuigen (MV) Lichte voertuigen (LV) Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Tevens zijn op het bedrijf een aantal werktuigen op het terrein actief voor het verrichten van diverse werkzaamheden. In tabel 3 is een overzicht gegeven van de bedrijfstijden van de diverse werktuigen. pagina 4

7 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport Tabel 3 Activiteit werktuigen in de toekomstige situatie Omschrijving Bedrijfstijd (uur/dag) Dag Avond Nacht Tractor Bobcat Overige mogelijk relevante activiteiten zijn het vullen en gebruiken van voersilo's. Bij het vullen van de silo's wordt de ontluchting voorzien van stofafvang, waardoor alleen in verwaarloosbare hoeveelheden fijn stof vrij komt. De activiteit is bovendien van korte duur. De bijdrage van het vullen van de silo's is volledigheidshalve meegenomen in de berekening. Er wordt vanuit gegaan dat per jaar zo'n 1590 ton droog bulkvoer wordt gelost. Daarnaast worden nog vochtige bijproducten gelost. Deze zijn echter niet relevant voor het onderzoek daar daarbij geen sprake is van stofvorming. Voor het lossen van bulkvoer is uitgegaan van de locaties waar zich voersilo's bevinden. (zie bijlage 1). pagina 5

8 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport 4 Modellering en berekeningen 4.1 Onderzochte parameters Op landelijk niveau leveren fijn stof en stikstofdioxide knelpunten op. De overige stoffen waaraan met betrekking tot luchtkwaliteit getoetst moet worden volgens de Wet milieubeheer voldoen in Nederland aan de normen, zie Preliminary assessment of air quality, RIVM nr voor lood en zwaveldioxide en nr voor koolmonoxide en benzeen. In de landbouwsector is met name fijn stof van invloed op de luchtkwaliteit. Fijn stof komt in grote hoeveelheden vrij, voornamelijk door emissie van huid-, mest-, voer- en strooiseldeeltjes uit de stallen en in geringe mate bij het lossen van droog bulkvoer. De ventilatie van stallen gebeurt continu, dus 24 uur per dag. Uit de stallen treden geen emissies op van overige stoffen. Verder zullen er aan- en afvoerbewegingen plaatsvinden en activiteiten van werktuigen. Hierbij komen lage emissies van alle stoffen uit de Wet milieubeheer vrij. De uitstoot ten gevolge van de transportbewegingen en activiteit van werktuigen binnen de inrichting is in dit onderzoek meegenomen. Daar het een relatief gering aantal voertuigbewegingen betreft, dan wel relatief korte bedrijfstijden van de werktuigen binnen de inrichting zal alleen gekeken worden naar de uitstoot van fijn stof en stikstofdioxide. Voor de overige stoffen wordt in Nederland conform de bovenstaande rapportages van het RIVM voldaan aan de normen. Tevens zal de invloed van de omliggende wegen worden meegenomen in het onderzoek, inclusief het effect van de verkeersaantrekkende werking ten gevolge van het bedrijf op ontsluitingsweg, de Holtdijkweg. Voor de gehanteerde verkeersgegevens van het autonome verkeer is gebruik gemaakt van gegevens aangeleverd door de gemeente Hof van Twente. Hiervoor wordt verwezen wordt naar bijlage Rekenmethode Voor de berekeningen is aangesloten bij de Regeling beoordeling luchtkwaliteit De effecten op de luchtkwaliteit rondom de inrichting ten gevolge van de activiteiten binnen de inrichting en het effect van het verkeer op de ontsluitingsweg zijn berekend met het rekenprogramma GeoStacks van DGMR versie V1.12 gebaseerd op de rekenmethode STACKS + ontwikkeld door Kema. Dit rekenprogramma is geschikt om de verspreidingsberekeningen uit te voeren met het NNM (Nieuw Nationaal Model) voor de stoffen die bepalend zijn voor de luchtkwaliteit. Met het programma zijn de te verwachten concentraties van zwevende deeltjes/fijn stof (PM 10) berekend, alsmede de concentraties stikstofdioxide (NO 2). Hierbij is gebruik gemaakt van standaard meteorologische gegevens voor Nederland voor de jaren 1995 t/m Op basis van de opgegeven (Amersfoortse) Rijksdriehoek coördinaten interpoleert het programma zelf tussen de meteorologische stations Eindhoven en Schiphol. Voor de ruwheid van het terrein is een ruwheidslengte pagina 6

9 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport z0 = 0,1m gehanteerd overeenkomstig met het geuronderzoek van gemaakt met model V-Stacks. Zie figuur 2 voor de locaties van de ingevoerde bronnen en ontvangerpunten. Zie bijlage 1 voor de berekende en ingevoerde emissiefactoren. Voor de achtergrondconcentraties van de stoffen welke beoordeeld dienen te worden in het kader van de Wet milieubeheer maakt de gehanteerde versie van het rekenprogramma gebruik van de achtergrondconcentraties van maart 2008 welke beschikbaar zijn gesteld door VROM. De luchtkwaliteit dient in kaart gebracht te worden voor het jaar van vergunningverlening (2009). De immissie voor fijn stof PM 10 en stikstofdioxide NO 2 wordt bepaald vanaf de inrichtingsgrens op 1,5 meter boven maaiveld conform de Regeling beoordeling luchtkwaliteit Daarbij wordt de invloed van de omliggende wegen meegenomen in de berekening. Tevens wordt de invloed van de verkeersaantrekkende werking van het bedrijf op de omliggende wegen inzichtelijk gemaakt middels rekenpunten op 10 meter afstand van de weg. De immissie is middels een aantal rekenpunten rondom het bedrijf op de inrichtingsgrens bepaald. Tevens is de immissie middels een raster (grid) van rekenpunten tot op circa 200 meter uit de inrichtingsgrens berekend om het effect op grotere afstand inzichtelijk te maken. Aangezien de temperatuur van de lucht uit de ventilatoren ongeveer gelijk is aan de omgevingstemperatuur en de uittredesnelheid relatief laag is, zal geen depositie van stof op grote afstand plaatsvinden. De concentraties van de stoffen zal daarmee op grote afstand niet hoger zijn dan op korte afstand. Ook de depositie ten gevolge van de voertuigbewegingen en de activiteiten van werktuigen vindt niet op grote afstanden plaats. Dit volgt ook uit figuur 3 en 4. In bijlage 1 zijn de invoergegevens van het rekenprogramma opgenomen. bevat tevens een uitdraai uit het rekenprogramma met de rekeninstellingen. Het programma rond de ingevoerde emissiefactoren zelf af op 8 cijfers achter de komma. De emissiefactoren zijn echter ingevoerd met 10 cijfers achter de komma. 4.3 Emissiefactoren Stationaire bronnen De emissiefactor voor de stallen en het lossen van bulkvoer zijn afkomstig uit de rapportage Berekeningsmethode voor de emissie van fijn stof vanuit de landbouw, Alterrarapport 682, ISSN en de gepubliceerde gegevens Emissiefactoren fijn stof voor veehouderij, op de site van VROM op 14 maart 2008, gebaseerd op onderzoek door de Animal Sciences Group (ASG) van de Universiteit Wageningen en geaccordeerd door de minister van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV). De lijst van VROM is leidend voor de gehanteerde emissiecijfers. Bij invoering van de emissie van de ventilatie van de stallen in het rekenprogramma is pagina 7

10 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport rekening gehouden met de wijze van ventilatie. Daarbij is het demensioneringsplan van de luchtwassers voor stal 3 en 4 en de toegepaste ventilatoren op de stal 2 als uitgangspunt gehanteerd voor de vervangende diameter. De volumeflux (Nm 3 /s) is eveneens gebaseerd op het demensioneringsplan. Voor de overige stallen is uitgegaan van een uitredesnelheid uit de ventilatoren van 4 m/s. Door het toepassen van een luchtwasser wordt de uitstoot van fijn stof aanzienlijk gereduceerd. Het toepassen van luchtwassers valt onder toepassing van de best beschikbare technieken (BBT). Het bedrijf doet daarmee het mogelijke om de emissie van fijn stof zoveel mogelijk te beperken. Voor de emissie tijdens het lossen van bulkvoer is uitgegaan van de locatie waar zich voersilo's bevinden. De emissie van fijn stof tijdens het lossen van bulkvoer is gebaseerd op het Alterra-rapport 682. Zie bijlage 1 voor de berekende emissiefactoren Werktuigen Voor de werktuigen (tractor, bobcat) is de emissiefactor voor fijn stof PM 10 en stikstofdioxide NO 2 gebaseerd op de Directive 05/55/EC van de Europese Unie: The emission standards applying to all motor vehicles with a technically permissible maximum laden mass over 3500 kg, equipped with ignition engines or positive ignition natural gas or LPG engines, tabel 1: EU Emission Standards for Heavy Duty Diesel Engines, Euro III klasse. Daarbij wordt er vanuit gegaan dat 10% van de berekende uitstoot van stikstofoxide NO x uit NO 2 bestaat Voertuigen Voor de voertuigen (vrachtwagens, bestelwagens, auto's) is de gehanteerde emissiefactor door het rekenprogramma voor fijn stof en stikstofdioxide gebaseerd op de door VROM op 15 maart 2008 bekendgemaakte invoergegevens. 4.4 Modellering In bijlage 1 is een uitdraai van het rekenprogramma opgenomen met de instellingen van het rekenmodel en de invoergegevens van de diverse bronnen en objecten Stationaire bronnen De stationaire bronnen en activiteiten van werktuigen (tractor) binnen de inrichting verspreid over het terrein worden gemodelleerd middels (meerdere) puntbronnen. Daarbij wordt rekening gehouden met het zwaartepunt van de activiteiten. Per bron wordt tevens de warmteflux (MW) berekend aan de hand van de gastemperatuur (K) en de volumeflux (Nm 3 /s). Voor de diameter wordt aangesloten bij de karakteristieke diameter van de bron Voertuigbewegingen Rijbewegingen van voertuigen binnen de inrichting worden gemodelleerd middels de optie weg, van het rekenprogramma. Voor het type weg wordt zoveel mogelijk aangesloten bij de omgevingskenmerken. Voor de gemiddelde snelheid wordt een snelheid binnen de inrichting aangehouden van 6 km/h. Voor de wegbreedte wordt een waarde van 5 meter pagina 8

11 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport gehanteerd. Dit zijn de minimale waarden voor de snelheid en wegbreedte welke door het rekenprogramma worden geaccepteerd. De etmaalintensiteit bedraagt het aantal voertuigbewegingen die over de rijroute plaatsvinden. Voor de etmaalintensiteit en de gemiddelde verdeling per voertuigcategorie per periode binnen de inrichting wordt aangesloten bij de aanvraag. De verkeersbewegingen op de ontsluitingsweg de Holtdijk zijn eveneens gemodelleerd middels de optie weg. Daarbij is rekening gehouden met de verkeersaantrekkende werking van het bedrijf op de Holtdijk. Voor de breedte van de wegen, de gemiddelde snelheid van de voertuigbewegingen en de gehanteerde voertuigverdeling is uitgegaan van een standaard verdeling volgens het programma BOA: buitenstedelijk lokaal/regionaal. Voor het aantal voertuigbewegingen is rekening gehouden met een worst-case scenario van 800 voertuigen in een etmaal. Zie bijlage 1 voor de berekende en gehanteerde verkeersgegevens. pagina 9

12 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport 5 Resultaten De rekenresultaten afkomstig uit het rekenprogramma GeoStacks zijn opgenomen in bijlage 2 en weergegeven in figuur 3 en 4. In tabel 4 is een samenvatting van de resultaten en de toetsing opgenomen voor In de tabel zijn alleen de resultaten van de rekenpunten met de hoogste concentratie opgenomen. Het rekenprogramma houdt zelf rekening met de toe te passen aftrek volgens de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (Rblk 2007). Tabel 4 Toetsing aan de grenswaarden voor 2010, inclusief aftrek conform Rblk 2007 NO 2 PM 10 Jaargemiddelde # Overschrijdingen Jaargemiddelde # Overschrijding- (µg/m 3 ) uurgem. (µg/m 3 ) en 24-uurgem. Grenswaarden µg/m 3 / µg/m 3 /35 Achtergrond conc. 15,6 22,1 Toekomstige situatie Inrichting Punt 21 15,7 0 22,6 11 Punt 30 16,0 0 22,3 10 Punt 39 15,7 0 22,3 10 Punt 46 15,7 0 22,2 10 Wegen Holtdijk (Punt 202) ,1 10 Uit de berekeningsresultaten voor 2009 blijkt dat voor fijn stof PM 10 de jaargemiddelde concentratie vanaf de inrichtingsgrens in de toekomstige situatie maximaal 22,6 µg/m 3 bedraagt. Het aantal overschrijdingsdagen van de jaargemiddelde concentratie bedraagt in de toekomstige situatie maximaal 11 dagen. Daarmee wordt ruimschoots voldaan aan de grenswaarden voor de jaargemiddeide concentratie voor fijn stof PM 10 en het aantal toegestane overschrijdingsdagen van de jaargemiddelde concentratie conform de Wet milieubeheer. Voor de uitstoot van stikstofdioxide NO 2 ten gevolge van voertuigbewegingen en de activiteiten van de werktuigen binnen de inrichting kan het bedrijf in de toekomstige situatie ruimschoots voldoen aan de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie. De jaargemiddelde concentratie bedraagt in de toekomstige situatie maximaal 16,0 microgram/ m 3. Het aantal overschrijdingen van de uurgemiddelde concentratie blijft gelijk, namelijk 0 maal. Daarmee wordt ruimschoots voldaan aan de grenswaarden voor de jaargemiddeide concentratie voor stikstofdioxide NO 2 en het aantal toegestane overschrijdingen van de uurgemiddelde concentratie conform de Wet milieubeheer. Uit de resultaten in tabel 4 blijkt het effect van het bedrijf in de toekomstige situatie op de pagina 10

13 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport omgeving van de ontsluitingsweg de Holtdijk beperkt en wordt op 10 meter van de rand van de weg ruimschoots voldaan aan de grenswaarden voor de jaargemiddelde concentraties voor fijn stof PM 10 en stikstofdioxide NO 2. Tevens wordt voldaan aan het aantal toegestane overschrijdingsdagen van de 24-uursgemiddelde concentratie voor fijn stof PM 10 en het aantal overschrijdingsuren van de uurgemiddelde concentratie voor stikstofdioxide NO 2. pagina 11

14 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Rapport 6 Conclusies Voor stikstofdioxide NO 2 voldoet het bedrijf in de toekomstige situatie aan de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie en het toegestane aantal overschrijdingsuren van de uurgemiddelde concentratie uit de Wet milieubeheer. Ook in de omgeving van de ontsluitingsweg de Holtdijk wordt hier aan voldaan. In de toekomstige situatie voldoet het bedrijf vanaf de inrichtingsgrens aan de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie fijn stof PM 10 uit de Wet milieubeheer. Ook voor de overschrijdingsdagen van de jaargemiddelde concentratie wordt voldaan aan de grenswaarde uit de Wet milieubeheer. Ook in de omgeving van de ontsluitingsweg de Holtdijk wordt hier aan voldaan. Realisatie van het bedrijf is daarmee toegestaan volgens het de Wet milieubeheer. Vanuit het oogpunt van een goede luchtkwaliteit zijn er geen wettelijke belemmeringen om de gevraagde vergunning te verlenen. Daarbij doet het bedrijf het mogelijke om de emissie van met name fijn stof te beperken door het toepassen van een luchtwasser op stal 3 en 4, wat valt onder toepassing van de best beschikbare technieken (BBT). Deventer, donderdag 11 december 2008 ing. J.J. Bosman ing. A.C. Barten pagina 12

15

16 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Overzicht rekenmodel met punt- en objectnummers (toekomstige situatie) Figuur 2 LEGENDA Gebouw Grid Puntbron Puntbron met gebouwinvloed Scherm Toetsingspunt Weg inrichtingsgrens inrichtingsgrens Holtdijk inrichtingsgrens inrichtingsgrens m 70 m schaal = 1 : 2500 oorsprong = , Holtdijk Luchtkwaliteit - STACKS+, Markelo - Mts. Wassink Kopie van Toekomstige [G:\projecten\2008\08.290\B Geostacks\],

17 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Overzicht resultaten jaargemiddelde concentratie fijn stof PM10 (toekomstige situatie) Figuur 3 LEGENDA Plasdijk Gebouw Grid Puntbron Puntbron met gebouwinvloed Scherm Toetsingspunt Weg ,00-15,00 15,00-20,00 20,00-25,00 25,00-30,00 30,00-35,00 35,00-40,00 40,00-200, Holtdijk inrichtingsgrens inrichtingsgrens inrichtingsgrens inrichtingsgrens Holtdijk Ref.jaar: 2008 Contouren: - stof: PM10 - waarde: concentratie [µg/m³] 0 m 100 m schaal = 1 : 4000 oorsprong = , Holtdijk Luchtkwaliteit - STACKS+, Markelo - Mts. Wassink Kopie van Toekomstige [G:\projecten\2008\08.290\B Geostacks\],

18 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Overzicht resultaten overschrijdingsdagen fijn stof PM10 (toekomstige situatie) Figuur 4 LEGENDA Plasdijk Gebouw Grid Puntbron Puntbron met gebouwinvloed Scherm Toetsingspunt Weg ,00-10,00 10,00-15,00 15,00-20,00 20,00-25,00 25,00-30,00 30,00-35,00 35,00-200, Holtdijk inrichtingsgrens inrichtingsgrens inrichtingsgrens inrichtingsgrens Holtdijk Ref.jaar: 2008 Contouren: - stof: PM10 - waarde: # > grenswaarde 0 m 100 m schaal = 1 : 4000 oorsprong = , Holtdijk Luchtkwaliteit - STACKS+, Markelo - Mts. Wassink Kopie van Toekomstige [G:\projecten\2008\08.290\B Geostacks\],

19 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Toekomstige situatie Stal Diercategorie RAV-nummer Emissie Aantal dieren Reductie mg/uur/dier gram/dierplaats/jaar Emissie incl reductie kg/sec/stal 2 Gespeende biggen D , Vleesvarkens D , , Kraamzeugen D , , Guste dragende zeugen D , Dekberen D , Vleesvarkens D , , Locatie Omschrijving Voerverbruik (ton/jaar) Emissie incl reductie S1: meel S3: brokken kg/sec/locatie Silo's Bulkvoer , ,

20 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Mobiele werktuigen toekomstige situatie Bron Bedrijfstijd Specificaties Emissie * bedrijfstijd per stuk aantal aantal totale bedrijfstijd Motor vermogen Emissie PM 10 Emissie N0 x PM 10 emissie totaal N0 x emissie totaal uur/dag stuks dagen uur kw g/kwh g/kwh kg kg Tractor ,13 5,00 2, ,975 Bobcat ,13 5,00 0,949 36,500 Emissie per deelbron voor de mobiele werktuigen Aantal deelbronnen Emissie per deelbron (kg/s) PM 10 N0 x 6 0, , Houtkachel Bron Bedrijfstijd Emissie ** aantal totale bedrijfstijd Volume debiet Debiet per jaar Emissie PM 10 Emissie N0 2 PM 10 emissie totaal PM 10 emissie totaal No 2 emissie totaal No 2 emissie totaal stuks uur Nm 3 /h Nm 3 mg/nm 3 mg/nm 3 kg kg/s kg kg/s Uitlaat houtkachel ,47 42,03 230,189 0, ,119 0, ** Referentie: Emissiecijfers van fijn stof en NO2 zijn gebaseerd op een rookgasanalyse van een meting aan een D'Alessandro houtpallet gestookte kachel (150 kw) van 10 januari Er wordt vanuit gegaan dat de emissie van de houtkachel ter verwarming van de stallen van Mts. Wassink (100 KW) vergelijkbaar of minder bedraagt. * Referentie: Directive 05/55/EC van de europese unie van The emission standards applying to all motor vehicles with a technically permissible maximum laden mass over 3,500 kg, equipped with compression ignition engines or positive ignition natural gas or LPG engines. Tabel 1: EU Emission Standards for Heavy Duty Diesel Engines: uitgaande van Euro III klasse.

21 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Uitgangspunten Daar het een toekomstig bedrijf betreft en gezien de verkeersintensiteiten, wordt er vanuit gegaan dat het bestemmingsverkeer van en naar het bedrijf is verdisconteerd in het aantal voertuigbewegingen per etmaal. Voor het aantal voertuigen is worst-case aanname gedaan van een 800 tal voertuigenbewegingen per etmaal De voertuigverdeling is op basis van een standaard verdeling volgens het programma BOA: buitenstedelijk lokaal/regionaal Straatnaam Wegvak Referentie Holtdijk Gemeente Hof van Twente Aangeleverd jaar: Worst-case Maximumsnelheid: 80 km/u Groeipercentage per jaar: 0,00% Wegdektype: Asfalt Etmaalintensiteit Worst-case: 800 Binnen/buitenstedelijk: Zonebreedte: Buitenstedelijk regionaal m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over 2009 jaar: Etmaalintensiteit : 0,00% 800 dag avond nacht uurpercentage: 6,7% aantal 2,7% aantal 1,1% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 licht 86,0% 46,1 86,0% 18,6 86,0% 7,6 middelzwaar 9,1% 4,9 9,1% 2,0 9,1% 0,8 zwaar 4,9% 2,6 4,9% 1,1 4,9% 0,4 totaal 53,6 21,6 8,8 totaal (per periode) ,2 86,4 70,4

22 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Markelo Bepaling vervangende diameter en volumeflux aan de hand van diameter van de ventilatoren en het aantal. Stal 2 Type Diameter (m) Aantal Oppervlakte (m 2 ) Vervangende D (m) Dieraantal Ventilatiebehoefte (m 3 /h) Volumeflux (Nm 3 /s) Uittredesnelheid (m/s) Volumeflux (Nm 3 /s) 1 0,92 4,0 2,66 1,84 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Totaal 2,66 1,84 Totaal 0,0 4,0 10,6 Stal 3 Type Diameter (m) Aantal Oppervlakte (m 2 ) Vervangende D (m) Dieraantal Ventilatiebehoefte (m 3 /h) Volumeflux (Nm 3 /s) Uittredesnelheid (m/s) Volumeflux (Nm 3 /s) 1 0,92 2,0 1,33 1,30 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Totaal 1,33 1,30 Totaal 0,0 4,0 5,3 Stal 4 Type Diameter (m) Aantal Oppervlakte (m 2 ) Vervangende D (m) Dieraantal Ventilatiebehoefte (m 3 /h) Volumeflux (Nm 3 /s) Uittredesnelheid (m/s) Volumeflux (Nm 3 /s) 1 0,92 6,0 3,99 2,25 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Totaal 3,99 2,25 Totaal 0,0 4,0 16,0

23 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model: Kopie van Toekomstige Lijst van modeleigenschappen Modeleigenschap Omschrijving Kopie van Toekomstige Verantwoordelijke martin Rekenmethode STACKS+ Modelgrenzen (233915,94, ,69) - (235378,10, ,50) Aangemaakt door martin op Laatst ingezien door martin op Model aangemaakt met Origineel project Originele omschrijving Geïmporteerd door Definitief Definitief verklaard door Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Referentiejaar 2008 GCN referentiepunt X: ,73 Y: ,86 Rekenperiode tot Stof NO2, PM10 Zeezoutcorrectie 3 Verkeersverdeling zaterdag LV: 0,82, MV: 0,42, HV: 0,25 Verkeersverdeling zondag LV: 0,79, MV: 0,28, HV: 0,12 Terreinruwheid 0,1 Steekproefberekening Nee Berekening met achtergrond Ja :03:08

24 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Inw.diam. Uit.diam. Emis NO2 Emis PM10 Emis SO2 Emis Benz Activiteit werktuigen 2,00 0,00 Relatief 0,10 0,20 0, , , , Activiteit werktuigen 2,00 0,00 Relatief 0,10 0,20 0, , , , Activiteit werktuigen 2,00 0,00 Relatief 0,10 0,20 0, , , , Activiteit werktuigen 2,00 0,00 Relatief 0,10 0,20 0, , , , Activiteit werktuigen 2,00 0,00 Relatief 0,10 0,20 0, , , , Activiteit werktuigen 2,00 0,00 Relatief 0,10 0,20 0, , , , Uitlaat houtkachels 4,00 0,00 Relatief 0,10 0,20 0, , , , :06:40

25 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Emis BaP Emis CO Emis Pb Bedrijfsur Flux Warmte Gastemp %NO , , , ,00 0,35 0,06 423,00 10, , , , ,00 0,35 0,06 423,00 10, , , , ,00 0,35 0,06 423,00 10, , , , ,00 0,35 0,06 423,00 10, , , , ,00 0,35 0,06 423,00 10, , , , ,00 0,35 0,06 423,00 10, , , , ,00 0,50 0,09 423,00 10, :06:40

26 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen met gebouwinvloed, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Omschrijving Hoogte Maaiveld Hoogtedefinitie Inw.diam. Uit.diam. Emis PM10 Emis SO Ventilatie stal 2 5,90 0,00 Relatief 1,84 1,94 0, , Ventilatie stal 3 (luchtwasser) 5,90 0,00 Relatief 1,30 1,40 0, , Ventilatie stal 4 (luchtwasser) 5,90 0,00 Relatief 2,25 2,35 0, , Lossen bulkvoer 2,00 0,00 Relatief 0,20 0,30 0, , :06:40

27 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen met gebouwinvloed, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Emis Benz Emis BaP Emis CO Emis Pb Bedrijfsur Flux Warmte Gastemp , , , , ,00 10,60 0,00 285, , , , , ,00 5,30 0,00 285, , , , , ,00 16,00 0,00 285, , , , , ,00 0,10 0,00 285, :06:40

28 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Omschrijving ISO maaiveldhoogte HDef. Invoertype Wegtype Snelheid Breedte Vent.F Hscherm Holtdijk 0,00 Relatief Verdeling Normaal 80 5,00 0,00 0,00 1 Rijroute vrachtwagen 0,00 Relatief Verdeling Normaal 10 5,00 0,00 0,00 2 Rijroute vrachtwagen 0,00 Relatief Verdeling Normaal 10 5,00 0,00 0,00 3 Rijroute personenwagens 0,00 Relatief Verdeling Normaal 10 5,00 0,00 0, :06:40

29 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Cany H(L) Cany H(R) Cany B Vent. X Vent. Y Vent H Inw.diam. Uit.diam. Flux Warmte Gastemp Weghoogte Bfac Intensiteit %Int.(D) %Int.(A) ,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 0,10 0,00 285,00 0, ,00 6,70 2,70 1 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 0,10 0,00 285,00 0, ,00 8, ,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 0,10 0,00 285,00 0, ,00 4, ,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 0,10 0,00 285,00 0, ,00 8, :06:40

30 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id %Int.(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %Bus(D) %Bus(A) %Bus(N) LV(H1) LV(H2) LV(H3) LV(H4) LV(H5) ,10 86,00 86,00 86,00 9,10 9,10 9,10 4,90 4,90 4, ,57 7,57 7,57 7,57 7, , , , , , :06:40

31 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id LV(H6) LV(H7) LV(H8) LV(H9) LV(H10) LV(H11) LV(H12) LV(H13) LV(H14) LV(H15) LV(H16) LV(H17) LV(H18) LV(H19) ,57 7,57 46,10 46,10 46,10 46,10 46,10 46,10 46,10 46,10 46,10 46,10 46,10 46, :06:40

32 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id LV(H20) LV(H21) LV(H22) LV(H23) LV(H24) MV(H1) MV(H2) MV(H3) MV(H4) MV(H5) MV(H6) MV(H7) MV(H8) MV(H9) ,58 18,58 18,58 18,58 7,57 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 4,88 4, :06:40

33 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id MV(H10) MV(H11) MV(H12) MV(H13) MV(H14) MV(H15) MV(H16) MV(H17) MV(H18) MV(H19) MV(H20) MV(H21) MV(H22) MV(H23) ,88 4,88 4,88 4,88 4,88 4,88 4,88 4,88 4,88 4,88 1,97 1,97 1,97 1, :06:40

34 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id MV(H24) ZV(H1) ZV(H2) ZV(H3) ZV(H4) ZV(H5) ZV(H6) ZV(H7) ZV(H8) ZV(H9) ZV(H10) ZV(H11) ZV(H12) ZV(H13) ,80 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 2,63 2,63 2,63 2,63 2,63 2, ,33 0,33 0,33 0,33 0,33 0, ,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0, ,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0, :06:40

35 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id ZV(H14) ZV(H15) ZV(H16) ZV(H17) ZV(H18) ZV(H19) ZV(H20) ZV(H21) ZV(H22) ZV(H23) ZV(H24) Bus(H1) Bus(H2) Bus(H3) ,63 2,63 2,63 2,63 2,63 2,63 1,06 1,06 1,06 1,06 0, ,33 0,33 0,33 0,33 0,33 0, ,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0, , ,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0, :06:40

36 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Bus(H4) Bus(H5) Bus(H6) Bus(H7) Bus(H8) Bus(H9) Bus(H10) Bus(H11) Bus(H12) Bus(H13) Bus(H14) Bus(H15) Bus(H16) Bus(H17) :06:40

37 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Bus(H18) Bus(H19) Bus(H20) Bus(H21) Bus(H22) Bus(H23) Bus(H24) Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H :06:40

38 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H :06:40

39 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H Filekans(H :06:40

40 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Schermen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Omschrijving ISO H ISO maaiveldhoogte HDef Wand sleufsilo 1,30 0,00 Relatief :06:40

41 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Toetsingspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Omschrijving Maaiveld Hoogtedefinitie Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 02 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 03 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 04 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 05 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 06 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 07 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 08 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 09 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 10 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 11 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 12 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 13 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 14 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 15 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 16 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 17 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 18 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 19 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 20 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 21 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 22 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 23 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 24 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 25 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 26 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 27 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 28 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 29 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 30 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 31 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief :06:40

42 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Toetsingspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Omschrijving Maaiveld Hoogtedefinitie Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 33 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 34 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 35 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 36 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 37 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 38 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 39 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 40 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 41 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 42 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 43 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 44 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 45 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 46 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 47 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 48 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 49 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 50 Receptorpunt 0,00 Relatief 51 Receptorpunt 0,00 Relatief 52 Receptorpunt 0,00 Relatief 53 Receptorpunt 0,00 Relatief 54 Receptorpunt 0,00 Relatief 55 Receptorpunt 0,00 Relatief 56 Receptorpunt 0,00 Relatief 57 Receptorpunt 0,00 Relatief 58 Receptorpunt 0,00 Relatief 59 Receptorpunt 0,00 Relatief 60 Receptorpunt 0,00 Relatief 61 Receptorpunt 0,00 Relatief 62 Receptorpunt 0,00 Relatief :06:40

43 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Toetsingspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Omschrijving Maaiveld Hoogtedefinitie Receptorpunt 0,00 Relatief 64 Receptorpunt 0,00 Relatief 65 Receptorpunt 0,00 Relatief 66 Receptorpunt 0,00 Relatief 67 Receptorpunt 0,00 Relatief 68 Receptorpunt 0,00 Relatief 69 Receptorpunt 0,00 Relatief 70 Receptorpunt 0,00 Relatief 71 Receptorpunt 0,00 Relatief 72 Receptorpunt 0,00 Relatief 73 Receptorpunt 0,00 Relatief 74 Receptorpunt 0,00 Relatief 75 Receptorpunt 0,00 Relatief 76 Receptorpunt 0,00 Relatief 77 Receptorpunt 0,00 Relatief 78 Receptorpunt 0,00 Relatief 79 Receptorpunt 0,00 Relatief 80 Receptorpunt 0,00 Relatief 81 Receptorpunt 0,00 Relatief 82 Receptorpunt 0,00 Relatief 83 Receptorpunt 0,00 Relatief 84 Receptorpunt 0,00 Relatief 85 Receptorpunt 0,00 Relatief 86 Receptorpunt 0,00 Relatief 87 Receptorpunt 0,00 Relatief 88 Receptorpunt 0,00 Relatief 89 Receptorpunt 0,00 Relatief 90 Receptorpunt 0,00 Relatief 91 Receptorpunt 0,00 Relatief 92 Receptorpunt 0,00 Relatief 93 Receptorpunt 0,00 Relatief :06:40

44 Onderzoek luchtkwaliteit Mts. Wassink te Ma Invoergegevens rekenmodel (toekomstige situatie) Model:Kopie van Toekomstige - Mts. Wassink Markelo Groep:hoofdgroep Lijst van Toetsingspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Id Omschrijving Maaiveld Hoogtedefinitie Receptorpunt 0,00 Relatief 95 Receptorpunt 0,00 Relatief 96 Receptorpunt 0,00 Relatief 97 Receptorpunt 0,00 Relatief 98 Receptorpunt 0,00 Relatief 99 Receptorpunt 0,00 Relatief 100 Receptorpunt 0,00 Relatief 101 Receptorpunt 0,00 Relatief 102 Receptorpunt 0,00 Relatief 103 Receptorpunt 0,00 Relatief 104 Receptorpunt 0,00 Relatief 105 Receptorpunt 0,00 Relatief 200 Holtweg 0,00 Relatief 201 Holtweg 0,00 Relatief 202 Holtweg 0,00 Relatief 203 Holtweg 0,00 Relatief 204 Holtweg 0,00 Relatief 205 Holtweg 0,00 Relatief 206 Holtweg 0,00 Relatief 207 Holtweg 0,00 Relatief :06:40