Nieuwsbrief April 2012

Transcriptie

1 Hoe v groen is groen in Europa? (door Rene Nijenbrinks) Het is alles Groen wat tegenwoordig de klok slaat. Een 2-wekelijks TLN magazine is voor meer dan de helft gevuld met artikelen over CO2 reductie etc. Begrijp me niet verkeerd; het is natuurlijk prima dat we voorzichtig met onze wereld omgaan voor nu en voor ons nageslacht, en ook A7-Snelkoerier.nl voert een groen beleid, maar aan de andere kant zijn het vrijwel allemaal kostprijsverhogende maatregelen die we met name in de transportbranche door de heftige concurrentie en de lage rendementen niet meer in de eindprijs kwijt kunnen. Zo verbaast het mij hogelijk dat er in de TLN nieuwsbrieven bijvoorbeeld niet meer aandacht wordt besteed aan een ander artikel dat ik recent las in NIWO Nieuws; 'Licht herstel rentabiliteit wegvervoer'. Een titel die de lading van het artikel op geen enkele manier dekt. Met uitzondering van de grote bedrijven heeft de sector al 10 jaar geen enkel rendement en leggen met name de kleinere transporteurs het loodje. Het cumulatieve resultaat voor internationale Nederlandse transportondernemingen was in de laatste 10 jaar meer dan 30% verlies en nationaal meer dan 6% verlies. Wat zal er nog over zijn van de solvabiliteitscijfers van deze ondernemingen.? In januari en februari van dit jaar steeg het aantal faillissementen in de transportsector trouwens met maar liefst 70%. Bizar! Tijdens het laatste TLN congres werd nog eens benadrukt dat de Nederlandse overheid het Nederlandse wegvervoer weer aan de top binnen Europa wil hebben en men heeft het wegvervoer daarom tot topsector benoemd! Ik denk dat we deze slag al lang verloren hebben aan de Polen en moeten wachten totdat we met een kostprijs gebaseerd op Nederlandse chauffeurs op de vrachtwagens weer in de buurt komen van de chauffeurs uit Polen. Kortom; wachten totdat de Poolse lonen die van ons ingehaald hebben en/of benaderen. Ook hangt dan nog de bedreiging in de lucht van het ophogen van de NIWO vergunningsgrens tot 3500 KG GVW, waardoor de markt nog verder overspoelt zal worden met niet voldoende gekwalificeerde mini transportbedrijven die zich, naar huidig inzicht, bijzonder weinig aantrekken van CAO en vervoersregels. Ook hier is een TLN lobby actief om 'taxi toestanden' te voorkomen. Wat mij ook stoort is dat groene maatregelen in ons eigen land serieus worden genomen en ook serieus door ondernemers worden doorgevoerd middels investeringen in groene bedrijfsmiddelen. We zijn ongeveer het braafste jongetje van de klas maar ondertussen zakt ons aandeel in de Europese transportmarkt snel weg. Het effect van strenge maatregelen in ons eigen land heeft dus een steeds kleiner wordend positief effect voor dit Europese probleem. Het gros van de voertuigen komt immers uit Oost-Europa en het vraagstuk is hoe gedreven men daar om gaat met groen. 1

2 Wat v is er overigens gebeurd met de belofte van de Regering om met 'Euro 6' subsidies te komen als meer dan 2 fabrikanten met Euro 6 oplossingen zouden komen? Is die belofte ingeslikt onder druk van de 16 miljard extra bezuinigingen? TLN vecht in ieder geval in Den Haag om deze belofte ingelost te krijgen! Of de huidige bezuinigingsdrift van de Regering zelfs zo ver gaat dat de middenbelijning van 80 km wegen wordt wegbezuinigd is mij niet bekend, maar feit is wel dat deze belijning gevaarlijk afwezig is op sommige wegen. Verderop in deze nieuwsbrief een aantal foto s en in onze Poll van de maand kunt ook u uw mening er over kwijt! Rest mij u namens alle medewerkers van A7-Snelkoerier.nl fijne Paasdagen te wensen! Blik op de weg maar dan anders (door René Nijenbrinks) Als je in Westerwolde woont, een van de mooiste streken van Nederland, dan kom je nogal wat wegen tegen als op de bijgaande foto s. De wegbeheerder past de belijning aan de nieuwe regels aan, waardoor de toch al smalle wegen visueel nog smaller worden. Toch blijven het 80 km. wegen. Als er dan bovendien geen middenstreep meer is kunnen veel mensen niet meer inschatten of ze nog wel op hun eigen weghelft rijden. De zijstrepen worden dan als zekere factor aangehouden om maar niet in de berm te belanden. Maar wat als er een vrachtwagen of landbouw verkeer tegemoet komt? Hoe kun je inschatten of je genoeg ruimte hebt? Het enige alternatief is om de berm in te gaan. Dat is aan de bermen op de foto s dan ook duidelijk te zien. Ze zijn stuk gereden of verzakt. Moet je noodgedwongen als onervaren chauffeur eens een keer echt de berm in, dan zijn al die eikenbomen wel heel dichtbij Dit heeft in de laatste tijd al tot ongelukken geleid. Daarom een warm pleidooi om op deze 80 km wegen de belijning in het midden terug te brengen. Voor alle verkeer is het dan echt beter in te schatten hoeveel ruimte er is en volgens mij kunnen we het aantal ongelukken, of bijna-ongelukken hiermee ook sterk terug brengen! Geef uw mening in onze Poll van de Maand. 2

3 v De Poll Onze stelling van de vorige maand was: In de transportsector is alleen rendement te halen door schaalvergroting. De ruime meerderheid is het met de stelling eens dat in de transportsector alleen rendement is te halen door schaalvergroting. Stelling van de maand: De stelling van deze maand: Op 80 km wegen moet altijd middenbelijning aanwezig zijn. Eens of Oneens? Laat het ons weten via de Poll op onze homepage Winnaar Meroakels Goud februari: De winnaar van Meroakels Goud van februari is Smurfit Kappa Solid Board in Bad Nieuweschans. Smurfit Kappa Solid Board is, met haar meerdere vestigingen in onze regio, een toonaangevende producent van hoogwaardig massiefkarton voor hardcover boeken, kantoorartikelen, puzzels en spellen, luxe kartonnage, displays, voedselplaatjes en verpakkingen voor verse producten. Door haar streven naar operational excellence werken ze snel en efficiënt, zowel bij de productie als bij de service en bieden grote leverbetrouwbaarheid, korte levertijden en een uitstekende prijs/prestatieverhouding. Per jaar wordt op de vijf locaties met 650 werknemers in totaal ton massiefkarton ( ton voor verpakking, ton voor grafische doeleinden) geproduceerd. Smurfit Kappa Solid Board vormt een onderdeel van de Smurfit Kappa Group die wereldwijd een leidende positie inneemt op de verpakkingsmarkt. Wij feliciteren Smurfit Kappa Solid Board van harte met het Meroakelse Goud van A7- Snelkoerier.nl en wij gaan er van uit dat onze Meroakelse Goud dienstverlening nog tot een jarenlange plezierige samenwerking mag leiden. Wij vervoeren jullie regiozendingen 3 met plezier!

4 v De APP van de maand: DailyRoads Voyager Kijkt u altijd naar Blik op de weg of Wegmisbruikers? En denkt u regelmatig dat u onderweg ook zulke situaties ziet? Ook situaties die maar net goed aflopen? Nu kunt u ze zelf ook vastleggen. DailyRoads voyager fungeert als zwarte doos voor uw auto. Er worden continu video-opnames en foto s gemaakt tijdens uw rit, maar u bepaalt wat u wilt bewaren als referentie of bewijs, door simpelweg het scherm aan te raken. Door een cyclische opname raakt uw geheugenkaart niet vol. U kunt zelf instellen dat er met zelf bepaalde intervallen foto opnames worden gemaakt. Alle opnames worden gekoppeld aan GPS en tijd. U kunt nu zelf het rijgedrag vastleggen en wat u onderweg meemaakt. Maar let op: Iemand anders kan ook uw rijgedrag vastleggen. Uit de media: EU verwacht forse krimp Nederlandse economie De Nederlandse economie zal dit jaar fors krimpen. Dat is althans de verwachting van de Europese Commissie, die haar groeiprognoses voor 2012 bekend heeft gemaakt. Het dagelijks bestuur van de Europese Unie verwacht dat de economische activiteiten in Nederland met 0,9% dalen. Daarmee is de commissie beduidend somberder dan het Centraal Planbureau dat in december nog uitging van een krimp met 0,5%. Met de verwachte achteruitgang van 0,9% laat Nederland alleen Griekenland (min 4,4%), Portugal (min 3,3%), Italië (min 1,3%) en Spanje (min 1%) voor gaan. Voor de eurozone van 17 landen houdt de commissie rekening met een krimp van 0,3%. Voor de 27 EU-landen als geheel wordt groei noch krimp voorzien dit jaar. De commissie voorziet geen groei in de eerste helft van dit jaar. Wel wordt er een bescheiden groei verwacht in de tweede helft van het jaar. Eurocommissaris Olli Rehn sprak van een milde recessie in de eurozone. Maar hij ziet tekenen van stabilisatie in de Europese economie en hij heeft er vertrouwen in dat de weg naar boven kan worden genomen. De grootste economie in de EU, Duitsland, zal naar verwachting met 0,6% groeien. De Franse economie stijgt met 0,4%. Van de niet-eurolanden zal de Poolse economie waarschijnlijk het beste presteren met een verwachte groei van 2,5%. 4

5 vuit de media: Licht herstel rentabiliteit wegvervoer kopt het artikel in NIWO nieuws. Een titel die de lading nauwelijks dekt. De rapporten over 2010 en 2011 verhalen over structureel lage rentabiliteitscijfers. Waar een gemiddelde rentabiliteit van + 5% de norm zou moeten zijn, wordt dat cijfers al jarenlang niet meer gehaald. Slechts de hele grote transporteurs komen uit op + 3% maar dat dan voornamelijk door andere logistieke dienstverlening dan transport. Bij de kleinere bedrijven die zich op binnenland vervoer concentreren is het gemiddelde rendement in 2010 op -1,8 procent uitgekomen terwijl transporteurs die overwegend grensoverschrijdend vervoeren gemiddeld zelfs op min 4,5 % uitkwamen. De rapporten zijn voor houders van een (Euro)vergunning voor beroepsgoederenvervoer over de weg digitaal op te vragen bij infor@niwo.nl (Bron: Niwo Nieuws) Uit de media: 'Langere truckcabines veiliger en zuiniger Een verlenging van de truckcabine met 80 centimeter kan een grote stap voorwaarts betekenen op het gebied van verkeersveiligheid. Ook zou er een brandstofbesparing van vijf procent te behalen zijn. Dat zeggen Transport & Environment en de overkoepelende organisatie van aluminiumbedrijven, de EAA. Later dit jaar buigt de Europese Commissie zich over regelgeving rond de maten en gewichten van vrachtwagens. Volgens beide organisaties moet de Europese Commissie de verlenging van de cabine overwegen, omdat dat evidente voordelen oplevert. In een gedegen rapport, gebaseerd op een studie van Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen (FKA) rekenen T&E en EAA voor dat de cabine van een vrachtwagen met een ronder front tot wel 12 procent minder luchtweerstand kan behalen. De rondere vorm zorgt ervoor dat er een effectievere kreukelzone in de voorzijde in te bouwen is, die veiliger is voor zowel de chauffeur als andere weggebruikers. Zeker de aanrijdingen met fietsers en voetgangers zouden fors verminderen; er worden zelfs duizenden verkeersslachtoffers minder verwacht. Volgens de berekeningen van FKA weegt de langere truck ongeveer 13 kilogram meer en zijn de meerkosten van het rondere design rond de 400 euro. Door de betere aerodynamica zou een besparing op brandstofkosten van circa 1500 euro per truck per jaar haalbaar zijn. Opvallend is overigens dat de vorm van de door de organisaties geschetste truck veel lijkt op prototypes die truckfabrikanten zelf al lieten zien. Kijk maar eens naar de MAN Concept S (rechts) die het merk op de IAA in 2010 liet zien. 5

6 In v het rapport van T&E en EAA wordt er wel vanuit gegaan dat er bij invoering van een langere truckcabine door de EC geen concessies worden gedaan aan de toegestane lengte van de oplegger. Download hieronder het rapport en de FKA-studie %20briefing_final.pdf 20study_web_lr.pdf (Bron: TTM.nl ) Uit de media: Opnieuw minder vacatures transport & logistiek Het online vacatureaanbod in de transport & logistiek sector nam in februari met 1 punt af en staat daarmee op het laagste punt in 2 jaar tijd. Dit blijkt uit de Monster Employment Index - de maandelijkse onafhankelijke barometer van de online arbeidsmarkt. Vergeleken met 12 maanden geleden is dat 9 punten lager. De verdere terugloop van het online vacatureaanbod is een gevolg van de voorspelde onzekere economische vooruitzichten. Bedrijven investeren minder in personeel, omdat de verwachte groei laag blijft. Bovendien blijven werknemers in een onzekere markt zittenwaar ze zitten. De CPB cijfers voorspellen een verdere krimp van het Nederlandse BBP voor de eerste helft van 2012 en een voorzichtige groei in Echter, terwijl werkgevers nog steeds voorzichtig zijn in het aantrekken van personeel zijn er sectoren als gezondheidszorg en onderwijs waar het vacatureaanbod op jaarbasis stijgt. Het vacatureaanbod in de transport & logistiek sector daalde in februari voor de 8e maand op rij. Sinds juni 2011 daalde het aanbod met 51 punten, dat is een daling van 28 procent. In februari daalde de Index licht met 1 punt, ten opzichte van vorig jaar staat het vacatureaanbod 23 punten lager. Lees verder op: (Bron: TLN Transportclub ) Uit de media: Ook I&M ontkomt niet aan bezuinigingen Melanie Schultz van Haegen (VVD), minister van Infrastructuur en Milieu, heeft gezegd dat het terugdringen van het begrotingstekort voorrang moet hebben op investeringen in wegen, spoorweg- en waterverbindingen. Schultz van Haegen verwacht dat ook haar Ministerie niet aan de bezuinigingen ontkomt. Nu gaat er jaarlijks nog onder meer 8 miljard euro naar het Infrastructuurfonds. Als het tekort in 2013 niet meer dan 3% van het bruto binnenlands product mag zijn, conform de eis van de Europese Unie, moet het kabinet op korte termijn tot 16 miljard aan ombuigingen zien te vinden. Regeringspartijen VVD en CDA, en gedoogpartner PVV voeren daarover sinds vorige maand overleg op het Catshuis. Op investeringen in infrastructuur zijn relatief snel grote bedragen te bezuinigingen door projecten uit te stellen. Maar Schultz van Haegen waarschuwt er wel voor dat er vaak al afspraken zijn gemaakt over bijvoorbeeld de aanleg van een weg. Uitstel kan dan tot financiële schade leiden. Verder benadrukt Schultz van Haegen in het interview dat schrappen 6

7 vop investeringen niet goed is voor de economie. Dat kun je natuurlijk altijd als motief gebruiken. Tegelijkertijd zeg ik dat het betalen van 11 miljard rente per jaar op de staatsschuld veel erger is. (Bron: TLN Transportclub ) Uit de media: Aanpak transportcriminaliteit in de lift Het aantal aangiften van transportcriminaliteit is ten opzichte van vorig jaar met 3% gedaald. In 2011 werd in Nederland keer aangifte gedaan. Het ging 768 keer om diefstal van lading, 250 keer om diefstal van een voertuig en 67 keer om een combinatie van beide. Vooral geluid- en beeldapparatuur werd gestolen. Verreweg de meeste ladingdiefstallen vonden plaats in de provincies Brabant en Limburg. Koplopers zijn de plaatsen Venlo, Roermond en Eindhoven. Dit blijkt uit cijfers van het Korps landelijke politiediensten (KLPD). Dertien publieke en private partijen werken samen om transportcriminaliteit in Nederland te bestrijden. Verzekeraars, politie, Openbaar Ministerie en de transportsector geven steeds meer belangrijke informatie direct aan elkaar door. Ook zijn het Bovenregionaal Projectteam Ladingdiefstallen, het daarbij behorende Snel Interventieteam en de landelijk officier van justitie transportcriminaliteit ingezet. Zij zorgden, in samenwerking met o.a. het KLPD, in 2011 voor tientallen aanhoudingen van verdachten. Enkelen zitten momenteel aanzienlijke gevangenisstraffen uit of zitten nog vast in afwachting van hun berechting. Door de effectieve aanpak van criminelen is in de laatste maanden van 2011 een forse daling van het aantal ladingdiefstallen te zien t.o.v. dezelfde periode in Criminelen snijden vaak het zeil van een vrachtauto door om te zien of er iets van hun gading aanwezig is. Van de 768 aangiften van ladingdiefstal bleef het in 292 gevallen bij een kapotgesneden zeil. In de overige gevallen werd daadwerkelijk lading gestolen. Het zeil snijden komt het meest voor op parkeerplaatsen langs de snelwegen en minder op bedrijfsterreinen. De transporteur geeft niet in alle gevallen de waarde van de gestolen goederen op. Het Verbond van Verzekeraars registreerde in het afgelopen jaar 249 meldingen van transportcriminaliteit, waarbij ruim 21 miljoen werd uitgekeerd. (Bron: Transport Club TLN) En dan dit nog Truckwiel gaat eigen weg Een goede controle van banden en wielen van vrachtwagens is erg belangrijk. Want als er iets niet goed vastzit, kunnen er rare voorvallen gebeuren. Zo ook op dit verkeersplein in Rusland. De bestuurder van de witte personenauto staat nietsvermoedend voor het verkeerslicht te wachten, als hij plotseling een behoorlijke dreun achterop zijn auto voelt. Als hij uitstapt, staat daar aan de achterkant van de auto al de vrachtwagenchauffeur met excuses. En een voorwiel

8 v Brandstoftoeslag april De dieselprijs stijgt naar recordhoogtes waardoor we de brandstoftoeslag ook weer iets hebben moeten verhogen. De dieseltoeslag voor de maand april 2012 is vastgesteld op 11,48%. Wilt u weten hoe de brandstoftoeslag berekend wordt, gaat u dan naar onze website snelkoerier.nl/actueel_dieseltoeslag.html Tot Slot: Mocht u naar aanleiding van deze nieuwsbrief nog vragen hebben, of indien u uit ons nieuwsbriefbestand verwijderd wilt worden, stuurt u dan een naar: marketing@a7- snelkoerier.nl Tips en suggesties zijn natuurlijk ook altijd welkom. Wilt u dat wij uw collega s deze nieuwsbrief rechtstreeks sturen geeft u ons dan het adres. Overigens vindt u op al onze internetpagina s een knop waarmee u ons uw reacties kunt sturen. Deze maandelijkse nieuwsbrief zal ook te downloaden zijn op onze site in de sectie Actueel. 8