Bouwen van het eerste toestel

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Bouwen van het eerste toestel"

Transcriptie

1 Bouwen van het eerste toestel We gaan nu niet tot in alle details uitleggen hoe je een toestel moet bouwen. Hierover zijn vele boeken verkrijgbaar. Het is verstandig om bouwbeschrijvingen te lezen in modelbouwtijdschriften. Ook de tekeningen en de bouwomschrijving bij een bouwdoos dragen natuurlijk bij tot het eindresultaat. Je begeleider/instructeur zal je graag bijstaan in momenten dat er problemen zijn. Laat altijd de bouwdoos met de tekeningen zien aan je begeleider voordat je gaat bouwen. Soms is het noodzakelijk om bepaalde onderdelen te vervangen voor betere. Bijvoorbeeld stuurstangen, scharnieren en bevestigingen van landingsgestel en motor. Bij een echte bouwdoos dus geen ARF zijn de onderdelen reeds voorgesneden. Als je nu later een 2 e toestel van deze bouwdoos wil hebben is het nu nog zeer simpel om alle onderdelen direct over te trekken op nieuw balsa en kun je dit bewaren of iemand anders laten bouwen. Misschien is er iemand op de club die dit toestel ook graag wil bouwen. Je kunt ook alle onderdelen direct kopiëren zodat je alle losse onderdelen op papier hebt staan. Zo kun je later een nieuw toestel bouwen of makkelijk repareren. Bij een ARF toestel is het raadzaam het midden en het einde van de vleugeldoorsnede over te tekenen om later een 2 e vleugel te kunnen maken. Dit kan dan ook een volkernvleugel zijn. (piepschuim) Ook losse onderdelen zoals stabilo en kielvlak overtrekken om een eventuele schade snel en makkelijk op te lossen. Een bouwdoos in de winkel controleren op volledigheid, ARF bouwdozen nakijken op beschadigingen en of alles recht is. Omdat er wat de bouw aangaat weinig verschillen zijn tussen zweef- en motormodellen, blijft de beschrijving in dit hoofdstuk tot dit laatste type beperkt. Speciale punten voor zweefmodellen komen aan de orde in de handleiding beginnen met zweefvliegen. Er zijn verschillende lijmen die je kunt gebruiken. Zie tabel. Type lijm droogtijd Eigenschap/toepassing Wittte houtlijm 2 uur zeer goede hechting goedkoop niet agressief Witte houtlijm (snel) 10 minuten goede hechting goedkoop geen te grote oppervlakken Secondelijm dun 2 seconden loopt prima tussen naden (capillaire werking) duur agressief Secondelijm middel 10 seconden Trekt verder in balsa waardoor betere hechting duur agressief Secondelijm dik 20 seconden Je kan langer blijven schuiven. Vullend vermogen duur agressief Epoxyhars 30 min. 30 minuten Zeer goede hechting, ook op andere materialen dan hout. erg duur Epoxyhars 5 min. 5 minuten Goede hechting. Korte droogtijd. Wordt erg hard. voor constructies De zogenaamde snelle lijmen worden gebruikt als het klemmen problemen geeft of als iets snel af moet zijn. Langzamere lijmen hechten beter doordat deze verder in het hout trekken voordat ze hard worden. Je zou secondelijm dun kunnen gebruiken om onderdelen snel te kunnen hechten. Deze lijm alleen gebruiken bij een goede passing. Daarna witte houtlijm of ander middel om af te lijmen. Lijm nooit alleen met dunne secondelijm. Deze lijm kan later makkelijk breken door de hardheid. Epoxy wordt vaak gebruikt voor constructiepunten zoals motorschot, servoplaat, vleugelpennen en plaatsen waar witte houtlijm niet kan drogen. (geen lucht) Ook voor de verbinding van Metaal-metaal, metaal-hout, metaal-kunststof of kunststof-hout is 2 componenten epoxy het meest geschikt. Om de gelijmde delen te klemmen kunnen we lood- of metaalblokken gebruiken. (Zie foto) Daarnaast kunnen zoveel mogelijk etalagespelden, fineerspelden, knijpers (wasknijpers) en indien nodig elastiekjes en rubberband worden gebruikt om de onderdelen op hun plaats te houden tot dat de lijm droog is. Chris v. Hooff Pagina

2 1 De romp Een romp moet symmetrisch zijn daarom is het handig om een vlakke onderplaat aan te schaffen met een recht lijn in het midden. Er zijn ook speciale maatplanken verkrijgbaar voor het bouwen van doosrompen. Dit soort rompen komt het meest voor bij trainermodellen. Plak de tekening van de romp op de plaat (of kopie). Je kan ook punaises gebruiken. Hierop een laagje doorzichtig plastik folie zodat eventuele lijm de rompdelen niet vastplakken op de onderplaat. Hierop kun je dan een verstelbare romphelling maken. (zie afbeelding) Haal de gestanste delen netjes uit de gestanste onderdelen en schuur de randen strak. Zorg dat gelijke delen zoals de zijkanten ook gelijk zijn. Heb je een romp opgebouwd uit ribben en spanten ga dan te werk zoals te zien is op de foto hiernaast. Op deze wijze worden dan eerst de zijkanten in elkaar gezet. De tekeningen en de bouwbeschrijving geven de juiste volgorde aan van montage van de rompdelen. Let op of er voldoende ruimte is voor een brandstoftank. Soms is het nodig om het 2 e rompspant iets te verplaatsen om zo een voldoende grote brandstoftank te kunnen inbouwen. Als dit nodig is overleg dan eerst met je begeleider. Bij het landingsgestel moeten de krachten daarvan gelijkmatig worden overgebracht naar de romp. Zorg voor voldoende sterkte bij de betreffende bevestigingspunten door het toepassen van triplex plaatjes en dunne triplex tegen de zijwand. Als de romp klaar is kun je hier bijna niet meer bij. Wacht met het inlijmen van de servoplaat totdat je weet waar deze precies moet komen. De juiste plaats is afhankelijk van het zwaartepunt, de plaats van accu en ontvanger en de ligging van de stuurstangen. Bij het maken van de romp kun je rekening houden met de plaats van de schakelaar. Deze kun je namelijk in de romp monteren en dan met een ijzerdraadje naar buiten leiden. Zie tekening. Let op geluid. Een romp is een ware klankkast net als bij een gitaar of piano. Vaak zijn rompen zo gemaakt dat er openingen zijn die later met folie worden afgewerkt. Juist op die plaatsen kan het geluid van de motor de bespanning in trilling brengen met alle gevolgen van dien. Het is dus beter om de romp met balsa geheel te dichten. Ook is het zo dat een combinatie van verschillende materialen op elkaar het geluid dempen. Resonantie zet zich dan niet voort in dat materiaal. Enkele strips van Chris v. Hooff Pagina

3 ongeveer 15 mm breed van 0,8 mm triplex willekeurig tegen de zijwand, bodem en bovenkant plakken helpt ook vaak. 2 De vleugel Het bouwen van de vleugel gebeurt eveneens op de bouwplank. We kunnen het best twee in de bouwtekening afgebeelde vleugelhelften uitknippen en met tape op de bouwplank vastplakken. Heb je maar één helft op de tekening dan kun je een kopie laten maken in spiegelbeeld. Zorg dat de onderplaat vlak is zodat de vleugel ook recht wordt. Na het lijmen van alle ribben kun je de hoeken nalijmen om zodoende extra stevigheid te verkrijgen. Blijf steeds controleren of de vleugel recht blijft. Na de ruwbouw van de vleugel ga je deze vlak slijpen. Dit kun je het beste doen met een aluminium profiel beplakt met fijn schuurpapier. Zorg dat beide vleugelhelften even dik blijven en recht. Volle vleugelhelften hoef je alleen nog maar tegen elkaar te lijmen. Maak een stevige verbinding door de liggers met triplex te verbinden. Daartoe zijn zowel bij ribbenvleugels als bij volle (styropor) vleugels verbindingen bijgeleverd. Maak deze verbindingen niet van balsahout maar van triplex. Bij styropor vleugels moet er een matje van glasvezel worden aangelegd om een juiste stevigheid te verkrijgen. (Zie foto.) let op geluid! Een volle vleugel maakt minder geluid. Geen losse bedrading in de vleugel laten hangen. Elke vleugel verstevigen met glasvezel Probeer in ribbenvleugels in elke kamer een strookje schuimrubber te plakken. Zorg dat de servo in rubbers komt te hangen. Een vleugel voorzien van een stickervel of andere plakplaatjes is niet alleen mooi maar ook gunstig voor het geluid. Chris v. Hooff Pagina

4 3 stabilo en hoogteroer. Het stabilo en hoogteroer zijn vaak eenvoudig van opbouw. Werk nauwkeurig en vlak. Zorg voor symmetrie. Zorg er voor dat de scharnieren in de achterlijst passen. Schuur de voorlijst netjes rond. De achterlijst moet echter recht blijven. Ook de hoeken moeten rond worden gemaakt i.v.m. geluid. Hoe meer ronde hoeken een toestel heeft hoe midden te bevestigen. Met een computerzender kun je dit ook programmeren maar het is beter om zo veel als mogelijk dit soort instellingen mechanisch te construeren. Je leert omgaan met de mogelijkheden van de techniek en omdat je dan de volledige servouitslag blijft gebruiken. Wanneer de roerhevel boven op het roer is geplaatst dan moet deze verdraaiing van de servoschijf ook worden gedraaid. minder geluid dat het in de lucht zal produceren. Bij bepaalde modellen moeten de uitslagen van de roeren worden aangepast. Vaak is het dan zo dat het hoogteroer naar boven meer uitslag mag hebben dan naar beneden. (meer Up dan down) Dit is nodig omdat een toestel liever naar beneden wil dan naar boven. Aantrekkingskracht. Het beste kun je dit mechanisch regelen door de servoschijf een tandje uit het Omdat de stuurstang naar het hoogteroer bij snelle kunstvluchtmodellen ten gevolge van de optredende belasting bij duwende beweging kan doorbuigen, waardoor het roer niet de volle uitslag kan krijgen, is het indien mogelijk het beste om de roerhevel(s) aan de bovenkant op het roer te monteren. Op de tekening links kun je zien hoe je scharnieren kunt aanbrengen. Gebruik hiervoor een geleider. De afmeting hiervan is afhankelijk van de dikte van het stabilo. Je kunt de scharnieren verankeren met cocktailprikkers of je kan ze verlijmen met epoxylijm. Het is handig om eerst de scharnieropening te maken, dan het model te bespannen en pas daarna de roeren met scharnieren aan te brengen. Ook bij ARF is dit vaak de werkwijze omdat de folie reeds is aangebracht. Chris v. Hooff Pagina

5 Zorg dat de naad tussen scharnier en folie goed dicht is vanwege de olieresten van de motor. 4 Kielvlak en richtingroer Het zal duidelijk zijn dat bij het richtingroer de uitslag naar links en rechts gelijk moet zijn. De grootte van de uitslag staat vaak aangegeven op de tekening van het toestel of in de bouwbeschrijving van een ARF-toestel. Er zijn speciale uitslagmeters voor in de handel. (zie foto links) Je kan er echter ook zelf een maken. Maak een kopie van de tekening en knip de juiste uitslag uit. Plak dit op een stukje karton en klaar. (zie tekening rechts) Bij het kielvlak is het beter om 3 scharnieren te gebruiken voor vermindering van geluid en om een reservescharnier te hebben als er eentje breekt tijdens het vliegen. Wanneer men 2 scharnieren toepast en er zou er eentje breken dan is het toestel niet meer bestuurbaar. Bij een toestel zonder rolroeren kun je dan niet meer sturen. Maar ook bij een toestel met rolroeren is het van belang dat het roer niet tussen het hoogteroer gaat hangen tijdens een breuk van één van de twee scharnieren. Gebruik geen metalen scharnieren. Deze kunnen storing veroorzaken. Zet scharnieren altijd met de kop van de scharnierpen naar boven. Ook bij de rolroeren van een vleugel met V-stelling is er een boven- en onderkant! Kan er tijdens het vliegen brandstof in de scharnieren dan zal het hout vol met brandstof trekken met alle gevolgen van dien. (zie foto onder.) Let op geluid! Door resonantie van de motor kunnen kielvlak, stabilo en de bij de roeren behoorlijk gaan trillen tijdens de vlucht. Om dit te voorkomen of in ieder geval te verminderen kunnen we een plaatje triplex van 0,8 mm aanbrengen aan de voorkant op het stabilo zowel aan de boven als aan de onderkant. Vaak wordt de verbinding tussen de twee hoogteroeren met een metalen stang gemaakt. Het is betrekkelijk eenvoudig om dit te vervangen door een hardhouten latje. Zet scharnieren niet verder dan 120 mm uit elkaar. Breng een kunststof strook aan over de opening tussen de achterlijst en de roeren. Chris v. Hooff Pagina

6 (zie tekening rechts) 5 Vleugelbevestiging Bij een trainermodel zit de vleugel meestal vast met elastieken. Het is belangrijk dat de laatste elastieken gekruist over de vleugel worden gespannen. Hierdoor kunnen de elastieken niet van de deuvels glijden. Het is goed om deze deuvels met epoxy te behandelen om te voorkomen dat er olie intrekt. Zet deze deuvels aan de binnenkant van de romp vast met epoxy. De wand moet in de romp zijn versterkt met triplex. Let goed op dat de servo s en stuurstangen die worden gemonteerd in de vleugel en de romp elkaar niet raken tijdens allerlei combinaties van stuuruitslagen. Bij het aanbrengen van de elastieken beginnen met gekruist, daarna recht en daarna weer gekruist. Op deze wijze zij er 6 elastieken nodig. Het aantal elastieken hangt ook af van de rekbaarheid van de elastieken. Ook kan het zijn dat elastieken na een aantal malen gebruik een beetje uitgerekt zijn waardoor er toch 8 elastieken nodig zijn. Ga zorgvuldig om met de elastieken door ze op te bergen in een plastik doosje. Doe hier wat talkpoeder in om er voor te zorgen dat de olie op de elastieken in het poeder trekt. Reinig de elastieken regelmatig met wat afwasmiddel. Controleer de elastieken bij ieder gebruik op elasticiteit en scheurvorming. Zorg dat je altijd een extra set elastieken bij je hebt. Zorg er voor dat je de vleugel in het midden kunt opleggen door een merkteken aan te brengen op de vleugel en op de romp. Een paar dunne zwarte streepjes met verf is vaak voldoende. Zorg dat de servokabel niet verstrikt raakt in andere servo s e.d. monteer de vleugel en luister of je iets kunt horen wat er op kan duiden dat iets elkaar raakt tijdens stuurbewegingen. Let op geluid! Breng tussen de vleugel en de romp een schuimrubber strip aan om zo resonantie vanuit de romp naar de vleugel tegen te gaan. Dit kan een eenvoudige rubber tochtstrip zijn van de bouwmarkt. Deze plakt aan één zijde en is dus makkelijk aan te brengen. Chris v. Hooff Pagina

7 6 Inbouw motor In een trainermodel zit de motor vaak recht op het toestel. Soms is het noodzakelijk om de motor een beetje schuin of soms zelfs 90 o te draaien. Dit kan nodig zijn om de uitlaat beter naar buiten te laten komen. Het maakt in principe niet zo veel uit hoe de motor is gemonteerd maar bij een trainermodel is een rechte motorstand het meest voor de hand liggend. Bestudeer de tekening en bouwbeschrijving en pas de motor met uitlaat tegen het kopschot om te zien wat de beste oplossing is. Als je hebt gekozen voor de rechte stand wil dit niet zeggen dat de motor dan kaarsrecht op de motorsteun moet worden gemonteerd. De motor moet ongeveer 3 o domp en 3 o zijwaartsstelling hebben. In het plaatje hier naast zie je wat we daar mee bedoelen. De motor wijst als het ware iets naar beneden en iets naar rechts. Doel van de domp: doordat de motor onder de vleugel is gemonteerd trekt deze om de as van het midden van de vleugel het toestel omhoog. Dit effect moet worden tegengegaan door de motor dan iets naar beneden te richten. (domp) Doel van de zijwaartsstelling: doordat de propeller linksom draait krijgt het toestel een linksomdraaiende werveling om het toestel naar achteren gericht. Deze werveling drukt tegen het linkse kielvlak waardoor het toestel in een rechte vlucht toch nog naar links wordt gedrukt. Door nu de motor iets naar rechts te richten kunnen we dit effect opheffen. (zijwaartsstelling) Als op de tekening een aslijn staat aangegeven is het noodzakelijk om de as van de motor op deze aslijn te monteren. Door de ruimte bij de motor en het motorschot te voorzien van een laagje epoxy of glasvezel kun je voorkomen dat er olie in het hout gaat trekken. Het heeft ook een positieve invloed op het geluid. Vermindering van resonantie naar de romp. Met name de hoge trillingen worden hierdoor minder. Zie foto rechts Let op geluid! Maak gebruik van een geluiddempende motorsteun. Dit hoeft geen dure of ingewikkelde oplossing te zijn. In de handel zijn de volgende motorsteunen verkrijgbaar met een rubber ophanging. (zie foto) Kosten ongeveer 45,--. Deze motorsteunen zijn vaak wat groter dan een gewone motorsteun waardoor het kan voorkomen dat het geheel niet onder de kap van de neus kan vallen. Je kan dan nog proberen om het motorschot naar achter te zetten. Ga dan eerst overleggen met je begeleider. Een andere oplossing kan zijn dat je zelf losse rubbers plaatst tussen motor en motorsteun. Er moet dan een tussensteun komen tussen de rubbers en de motorsteun. deze kun je eenvoudig zelf maken van een strip aluminium. De houten plankjes op de foto kan de motorsteun zijn van een oud toestel zoals dit vroeger werd gemaakt. Chris v. Hooff Pagina

8 Het kan ook een nieuwe motorsteun zijn van aluminium of nylon. De rubbers met ingegoten schroefdraad zijn verkrijgbaar in verschillende maten en hardheden bij Conrad of de modelbouwzaak. Om het geluid van het carter van de motor tegen te houden is het nodig om de motor zo veel als mogelijk in te kasten. Dit kan gebeuren in de vorm van een kap die al bij het toestel wordt geleverd of door de neus van het toestel met daarin de motor met balsa beplanking dicht te maken. Zorg wel voor enige ventilatie van de binnenruimte. Deze binnenruimte beplakken met vloeistofdichte schuimrubber. Bij gebruik van een losse kap van plastik tussen deze kap en de romp tochtstrip aanbrengen. Bij bepaalde motoren trilt de hoofdsproeiernaald waardoor deze geluid produceert. De oplossing is dan een stukje siliconenslang (brandstofslang) aan het uiteinde van de stelschroef te schuiven. Gebruik een spinner die aansluit bij de dikte van de romp. Op die manier komt de wind geen onnodige obstakels tegen tijdens de vlucht en zal het toestel ook sneller vliegen. (aërodynamica) Gebruik een prop van het type APC. Dit zijn op dit moment de meest geluidarme propellers. Als je te veel vermogen hebt kun je een iets te grote prop gebruiken waardoor het toerental zal dalen en daarmee ook het geluid. Prop en spinner goed uitbalanceren. Dit voorkomt onnodig geluid maar vooral ook te snelle slijtage van de lagers van de motor. Ruimte van de motor voorzien van een laagje epoxy of polyester. Een ronde tank maakt minder geluid en heeft minder last van schuimvorming. Schuimvorming is het opschuimen van de brandstof in de tank doordat de tank de trilling van het toestel overneemt. Bij dit probleem zal de motor afslaan en zul je een noodlanding moeten maken. Door een ronde tank dempt de asymmetrische (ronde) wand de trilling van de vloeistof in de tank. Gebruik een uitlaat met extra demping. (driekamer uitlaat) het is aan te raden om bij een nieuwe motor de originele uitlaat meteen te ruilen tegen dit type. Op deze manier zijn de kosten te beperken tot ongeveer 12,--. Voor oude motoren zijn er ook nadempers in de handel die het gebruik van deze motoren weer mogelijk maakt. Monteer aan het einde van de uitlaat 4 cm siliconenslang. Ook dit geeft een extra demping van het geluid. Chris v. Hooff Pagina

9 7 Inbouw apparatuur Wanneer de motor en de tank zijn gemonteerd is het van belang om een tussenweging uit te voeren. Dat houd in dat we de servo s, accu en ontvanger op de juiste plaats leggen maar nog niet monteren. We bevestigen de vleugel en gaan kijken of het toestel in balans is. Dit gaat als volgt. Zoek het zwaartepunt op in de bouwomschrijving en teken deze af op de onderkant van de vleugel. (we gaan er vanuit dat we een hoogdekker trainer hebben) Laat nu de vleugel en dus het gehele toestel rusten op het zwaartepunt. Heb je niet zo n mooie steun zoals op de foto dan kun je deze zelf maken van een paar stukjes triplex. (zie tekening) Wanneer het toestel nu een beetje met de neus naar beneden hangt dan is het zwaartepunt goed. Op het veld heb je geen balanssteun maar dan kun je volstaan met twee vingers onder de vleugel te houden. Dan weet je ongeveer of het zwaartepunt goed ligt. Wanneer het zwaartepunt niet goed is zul je moeten schuiven met de accu en de ontvanger. Soms is het zelfs noodzakelijk om de accu geheel voor tegen het motorschot te plaatsen op of onder de tank. Is het zwaartepunt goed ga dan over tot het monteren van de besturing en de accu. Monteer de accu zo dat deze tijdens de vlucht niet door de romp kan vliegen. Monteer de accu liever voor dan achter de ontvanger want bij een crash zal de zware accu als een projectiel naar voren schieten en alles op zijn baan vernietigen. De ontvanger moet in rubber worden gemonteerd en wel zo dat het kristal nog makkelijk toegankelijk is. Ook is het handig om de servo kabels te nummeren zodat je deze makkelijk terug kunt steken als ze eens een keer los zijn geweest. Controleer zeer zorgvuldig of de roeren naar de juiste richting uitslaan bij gebruik van de sticks op de zender. Het komt nog steeds voor dat toestellen met de eerste vlucht meteen na de start neer storten omdat de roerwerking is omgedraaid. De antennekabel moet zo snel mogelijk uit de romp naar het stabilo worden geleid. In de romp van een toestel is de ontvangst namelijk minder goed. Zeker bij een romp van glasvezel is dit een belangrijk item. Zorg dat de antenne niet aan de ontvanger trekt door er een trekbeveiliging in te maken. Chris v. Hooff Pagina

10 8 Zwaartepunt en uitwegen Nadat alle apparatuur, motor met prop en spinner, tank en afwerking is aangebracht moeten we als laatste het toestel weer opnieuw uitwegen. Alles zit nu vast gemonteerd op de accu na. We leggen de accu op de plaats waar we reeds eerder hebben gedacht dat deze zou moeten komen. We monteren de vleugel met 6 elastieken. De tank is leeg. Alle stickers en versieringen zijn op het toestel aangebracht. Ook hebben we gecontroleerd of de gehele besturing werkt. Als dat allemaal klopt gaan we kijken of het zwaartepunt nog op dezelfde plaats ligt. Op dit punt aangekomen kun je nog schuiven met de accu om het zwaartepunt in te stellen. Het is de bedoeling dat het toestel iets met de neus naar beneden wijst. Als dit is gebeurt kan het toestel worden gekeurd door je instructeur. Maak hiervoor een afspraak met je instructeur. Dit kan op het veld of bij jou of de instructeur thuis. Zorg dat het gehele toestel in orde is en dat alles werkt. De accu s geladen en de motor ingelopen. Ook de accu van de startkist moet opgeladen zijn. Het toestel moet eventueel op de startkist geplaatst worden. Dit is makkelijk tijdens het starten. Zorg dat de motor op het toestel heeft gelopen. Het kan namelijk gebeuren dat de motor thuis op een inloopbok goed loopt en op het toestel niet aan de praat is te krijgen. Ook moet je voldoende brandstof bij hebben. Het is tevens verstandig om de handleiding van je zender mee te nemen zodat ook de instructeur jou zender kan programmeren. Het is ook handig om te controleren welke kristallen dat je gebruikt en dat je er op naziet dat je de zend- en ontvangstkristal niet hebt verwisseld. Je moet dus weten op welk kanaal je gaat zenden. Zet op het veld je zender niet aan voor dat de instructeur er bij is. Vergeet niet alle gereedschappen om de motor af te stellen, servo s te verstellen, stuurstangen en kwiklinks los en vast te draaien en de prop en spinner los te maken. Vervoer: door de romp met de staart in de looprichting te houden kun je het stabilo en kielvlak van een dichtklappende deur behoeden. Dat kun je zien of je met deze achtervleugel nergens tegenaan loopt. Vaak kan het stabilo maar net door de deur. De vleugel kun je het beste beschermen met een beschermhoes. Deze hoes kun je zelf maken van landbouwisolatiefolie. Dit is doorzichtig plastik folie met luchtkussentjes. (bobbeltjes plastic) Bij toestellen met verbrandingsmotor de tank leeg pompen om te voorkomen dat er brandstof vanuit de carburateur van de motor in je auto lekt. Na een dag vliegen moet je het toestel ook kunnen poetsen om het te ontdoen van vuil en olieresten. Hiervoor heb je nodig een bloemenspuit met zeepsop en een poetsdoek. Chris v. Hooff Pagina

11 Toestelkeuring en vliegklaar maken Bij dit boekje zit een los blad technische controle toestel. Op dit blad staan 70 punten die moeten worden nagelopen om zo de veiligheid van mens en omgeving te waarborgen tijdens de eerste vlucht. Het is de bedoeling dat je thuis voor je zelf alle punten naloopt en eventuele onvolkomenheden nog verbeterd of verhelpt. Technische controle toestel 1 Brandstoftank (afpersen) 36 Computerzender (instellingen)(handleiding meebrengen) 2 Brandstofruimte (hoe lang kun je vliegen) 37 Vleugel servo 3 Klunk (Liefst een viltklunk) 38 Vleugel verlijming (met epoxy) 4 filter 39 Soort lijm gebruikt 5 Motor en uitlaat (stand) 40 Vleugel recht (tipverdraaiing) 6 Motorsteun 41 Vleugelbevestiging (6 of meer stieken) 7 Prop en spinner (goed vast) 42 Bespanning (overal goed vast) (felle kleuren) 8 Brandstofslangen (niet afklemmen) 43 Oplegging vleugel (recht t.o.v. de romp) 9 Accumontage en capaciteit 44 Uitlijning vleugel 10 Ontvanger (vast in schuim) 45 Uitlijning stabilo 11 Antenne (trekontlasting) 46 Uitlijning richting 12 Schakelaar (aan is naar achter) 47 Bougiesleutel 13 Bedrading (niet los kunnen rammelen) 48 Stationair schroevendraaier 14 Servo's (montage met rubbers) 49 Kruisschroevendraaier 15 Servoplaat (goed vast) 50 Reserve bougie 16 Stuurstangen loop/bevestiging 51 Reserve stieken 17 Soldeerhulsen 52 Reserve propeller 18 Kwiklinks (borging) 53 Start accu (opgeladen, voldoende capaciteit) 19 Kwiklink motorgas 54 Startkist (kan toestel veilig opliggen) 20 Uitslag motorgas (mag niet wringen) 55 Soort brandstof (inloop of met nitro) 21 Uitslag richtingroer 56 Motor ingelopen (welke fasen) 22 Uitslag neuswiel (15 mm l. en r.) 57 Controle kristallen (TX en RT niet verwisselen) 23 Uitslag hoogteroer (Volgens tekening) 58 Reikwijdte test (met lopende motor) 24 Uitslag rolroeren (volgens tekening) 59 Afstellen sproeier 25 Vrije loop alle roeren (in alle standen) 60 Afstellen stationair 26 Montage roerhorens 61 Taxitest (recht rijden) 27 Bevestiging scharnieren 62 Invliegen / trimmen / landen / afstellen 28 Scharnierdichting 63 Nacontrole 1 29 Vleugelpennen 64 Nacontrole 2 30 Montage neuswiel 65 Flightsimulator 31 Montage landingsgestel 66 Naam/adres (in het toestel schrijven met stift) 32 Hoogte landingsgestel (toestel vlak staan) 67 Zwaartepunt (ballans) (1/3 van voorlijst vleugel) 33 Montage wielen 68 Verzekering (WA-formulier invullen) 34 Uitlijning wielen 69 Inschrijving lid 35 Rompverlijming (lijmsoort) 70 Geluidmeting-logboek (inschrijving logboek) De instructeur zal samen met de leerling het toestel controleren volgens deze lijst. Ook moet er een geluidsmeting worden gedaan. Dat kan men combineren met de reikwijdte test. Daarna wordt het toestel ingeschreven. Pas daarna volgt de eerste vlucht die wordt gevlogen door de instructeur. Chris v. Hooff Pagina

12 Instructie door een vlieginstructeur Om te leren vliegen heb je 3 dingen nodig. 1. Geduld 2. Concentratie 3. Lijm Wat punt 3 betreft doen we ons uiterste best om het toestel heel te houden. Desondanks kan het gebeuren dat het een keer mis gaat en zul je dus moeten gaan repareren. Dat is dan een bittere pil zeker als je een mooi ARF toestel hebt en je weet dat deze na de reparatie enkele herkenbare plekken gaat overhouden. Je hoeft hier echter niet voor terug te schrikken want bijna alles is te repareren en het is betrekkelijk goedkoop. Anders dan met een modelauto waar je dan meteen voor honderd euro aan onderdelen moet bestellen waar je dan ook nog 10 weken op moet wachten en is je autootje ouder dan 2 jaar zijn onderdelen vaak niet meer verkrijgbaar. Een gemiddelde reparatie van een toestel kost 10 tot 20 euro. (lijm, wat hout en folie) Blijf na een crash niet te lang stilstaan over het hoe en waarom maar ga naar huis met een gerichte opdracht. Dan zo snel mogelijk repareren van het toestel. En het hoeft niet mooi te zijn als het maar vliegt! Je instructeur zal je dan met raad en daad bijstaan. Hoe lang duurt het leren besturen van een toestel? Onder het goed kunnen besturen bedoelen we het zonder hulp kunnen starten en landen, het kunnen uitvoeren van de figuren die nodig zijn om je brevet te halen, het kunnen starten en afstellen van de motor. Tevens is een stukje veiligheid van belang. Om snel te leren vliegen zijn de volgende zaken belangrijk: 1. Zorg dat de instructeur bij je past. Als het klikt is het een stuk leuker en gaat alles veel vlugger. 2. Zorg dat je elkaar kunt bereiken. Maak hier afspraken over. (telefoon, enz) 3. Spreek vaste tijden af om te gaan vliegen. 4. Maak zo veel mogelijk vluchten per week. Op een middag kun je makkelijk 4 keer vliegen. Als je een keer per maand gaat vliegen leer je waarschijnlijk nooit vliegen. 5. Oefen zo veel mogelijk op een simulator op de computer. Dit kan de lestijd halveren. 6. Kijk veel naar andere vliegers hoe zij landen en laat je uitleggen door andere leden van de club. 7. Zorg dat je spullen in orde zijn (motor, toestel, accu s, zender, startkist, gereedschappen, enz) Het is voor jou en de instructeur niet leuk om op het veld een hele middag te sleutelen en om dan nog snel één vlucht te maken. Overigens als spullen niet in orde zijn is de kans op een crash veel hoger. De meeste crashes worden veroorzaakt door fouten in de techniek. 8. Het leren vliegen met een leerling-kabel gaat sneller en neemt minder risico s met zich mee. Maak hierover afspraken met je instructeur. De met flight zonder flight leerling en de instructeur moeten wel het zelfde simulator simulator merk zender hebben. Verder moet jou zender 1 vlucht per week 18 maanden 24 maanden voorzien zijn van een leerling-module. 2 vluchten per 9 maanden 12 maanden Als alles voorspoedig loopt kun je in het volgende overzicht ongeveer zien hoe snel je kan leren vliegen. Let wel dit is een indicatie voor een gemiddelde leerling. Als alles naar wens verloopt en je bent vaak op het week 3 vluchten per week 4 vluchten per week 8 vluchten per week 4 maanden 6 maanden 3 maanden 4 maanden 2 maanden 3 maanden veld te vinden, zul je snel leren vliegen. Vergeet niet het thuisfront ook de nodige aandacht te schenken anders leren ze je thuis ook vliegen. Instructeurs Chris van Hooff / Coördinering instructie Geert Bongen / Maik Gisberts / Ronald van Ham / Piet Jacobs / Chris v. Hooff Pagina

13 Rob Kooijman / Heli-instructeur Bas Moonen / Veiligheid Veiligheid kun je verdelen in 3 groepen. Veiligheid voor jezelf Veiligheid voor andere vliegers Veiligheid voor je omgeving De aspirant piloot moet van onderstaande regels op de hoogte zijn en deze correct toepassen. - Het toestel waarmee gevlogen wordt, dient luchtwaardig te zijn. Dit houdt onder andere in dat: - alle aanwezige stuurfuncties correct functioneren; - de algemene toestand van het toestel, visuele inspectie, als goed wordt beoordeeld; - het zwaartepunt van het toestel zich op de juiste afstand bevindt. - Voor het aanvangen van een vlucht dient de aspirant te controleren of er daadwerkelijk gestart kan worden. Denk hierbij aan obstakels (mensen, binnenkomende vliegtuigen etc.) op het vliegveld c.q. startbaan en aangrenzend terrein, wegen etc.. Tevens dient hij zich op de hoogte te stellen van de windsterkte en windrichting. - De aspirant dient het toestel zowel bij de start als tijdens de vlucht volledig te beheersen. De vliegfiguren, zoals vermeld in art. 4b van het brevetreglement gelden als referentie hiervoor. - Tijdens het vliegen dient de aspirant piloot zijn toestel ten alle tijde binnen de aangegeven vliegsector te houden. - Bij het inzetten van de landing dient de aspirant piloot duidelijk kenbaar te maken middels het roepen van "LANDING" dat hij zijn vliegtuig gaat landen. - De aspirant piloot dient er op toe te zien dat hij alle op het veld aanwezige mensen c.q. dieren, met inbegrip van zichzelf, op geen enkele wijze in gevaar wordt gebracht. Ons veld is ongeveer 126 meter lang en ongeveer 30 meter breed. Het is een mooi veld dat in 2000 helemaal is gelijkgemaakt door een erkend bedrijf. Daarna hebben wij het ingezaaid met mooi sportgras. Ook staat er geheel nieuw hekwerk dat het veld helemaal compleet maakt. Het hekwerk is zo geplaatst zodat veiligheid geoptimaliseerd is. Wel is er maar een beperkt vlieggebeid, zoals op het onderstaand plaatje te zien is... Op het plaatje is te zien dat we het vlieggebied moeten beperken tot de stippellijn. Ook kun je zien dat het veld in ingesloten tussen enkele wegen waar verkeer kan komen. Het is dus zaak om tijdens het starten en landen deze wegen goed in de gaten te houden zodat er geen gevaar of hinder kan ontstaan voor weggebruikers. Chris v. Hooff Pagina

14 Breveteisen en brevetvliegen Doel Voordat je helemaal zelf, zonder toezicht van je instructeur, mag vliegen, moet je in het bezit zijn van je brevet. Het doel van het brevet is de continuïteit van de modelvliegsport te garanderen en de veiligheid te maximaliseren. Om dit brevet te krijgen, moet je aan een jury laten zien dat je een vluchtwaardig vliegtuig hebt en dit ook onder controle hebt. Ook moet je laten zien dat je geen gevaar oplevert voor jezelf en anderen en de regels van je vereniging kent. De jury bestaat uit enkele instructeurs, die lid zijn van de vereniging. Deze jury beoordeelt jouw kennen en kunnen aan de hand van een algemene indruk, de technische staat van je vliegtuig en je vliegkunsten. Voor het laatste moet je enkele figuren voorvliegen voor de jury. Het gaat om de volgende figuren: 1. Start Voor de start het toestel controleren op veiligheid. Dit wil zeggen dat je moet kijken of alle roeren werken en of de motor goed loopt dus het toestel met de neus omhoog volgas laten draaien. Pas daarna mag je beginnen met de start, natuurlijk tegen de wind in. 2. procedure turn Na de start mag je eerst een rondje vliegen om een tegenwindse trimpassage te maken. Dan volgt de turn tegen de wind in. Meteen na het overvliegen dus na dat je de jury bent gepasseerd ga je beginnen met de turn. Deze begint met een haakse bocht van 90 0 volgens nevenstaande tekening naar links. Staat de wind andersom op het veld dan natuurlijk een bocht naar rechts. Na de eerste bocht volgt meteen een ruime bocht van terug richting de startbaan. Het is de bedoeling dat het toestel mooi recht voor de startbaan uitkomt. Tijdens de gehele turn moet de hoogt gelijk blijven. 3. twee lussen (loopings) achterover Ook deze figuur moet tegen de wind in worden gevlogen. De hartlijn van de lussen ligt weer bij de jury. De lussen mogen niet te klein zijn. Ook het gebruik van het gas moet op de juiste wijze tot uiting komen dit wil zeggen volgas tijdens het omhoog gaan en gas dicht tijdens het uitkomen van de lus. De 2 lussen moeten in elkaar vallen en de cirkels moeten gelijk zijn. 4. vlakke acht Na de lussen moet er worden gekeerd om daarna met de wind mee te beginnen aan de vlakke acht. Belangrijk is hierbij dat deze op gelijke hoogte wordt gevlogen en dat het middelpunt van de 2 cirkels elkaar raken, dus op de zelfde plaats blijven liggen. Ook moeten de 2 cirkels even groot zijn. Het wegvliegen uit de acht dient in een rechte lijn te gebeuren. 5. spiraal vlucht ook de spiraalvlucht tegen de wind in. (tegenwinds vliegen) omdat je tijdens deze figuur veel hoogte verliest is het zaak om op een wat grotere hoogte te beginnen. Het is de bedoeling dat de spiralen zoals ze hiernaast zijn getekend recht boven elkaar liggen. Dat probleem wordt groter naar mate er meer wind staat. Door deze wind zal de spiraal de neiging hebben naar beneden de richting van de wind aan te nemen. Hierdoor wordt de spiraal scheef. Je zal dus tegenwinds vlakker moeten sturen en van de wind af scherper op moeten sturen. Deze correcties kun je alleen leren door ook met wat meer wind te gaan vliegen tijdens het lessen met je instructeur. Chris v. Hooff Pagina

15 6. overshoot Bij de overshoot is het de bedoeling om in duikvlucht bij de jury tot op 2 meter boven de landingsbaan het toestel vervolgens weer op te trekken om dan in een rechte lijn weer weg te vliegen. Het begin van de figuur licht gelijk met het landingscircuit. De dalingshoek moet gelijk zijn aan de stijghoek. Na het stijgen dus als de figuur af is dient er een vlak en recht stuk gevlogen te worden alvorens men begint aan een bocht. 7. landingscircuit Na de vorige figuur kun je meteen beginnen met het landingscircuit. Wanneer je hier moeite mee hebt of de overshoot komt niet zo mooi uit dan is het ook mogelijk om eerst weer terug te vliegen en een tegenwindse passage te maken. Wanneer je dan begint met het landingscircuit is het zaak er voor te zorgen dat het een rechtlijnige figuur wordt met duidelijke scherpe bochten. Alleen na de voorlaatste bocht mag de daling worden ingezet. 8. landing De landing zit vast aan het landingscircuit. De bedoeling is dat het toestel in een lijn voor de jury de grond raakt. Na de landing de motor voor de pits af zetten en het toestel naar zijn startplaats brengen. Hoe deze figuren precies gevlogen moeten worden en waar op gelet wordt staat precies beschreven in het brevet reglement. Als je voor al deze figuren een voldoende hebt gehaald, krijg je je brevet. Met dit brevet kun je ook aan andere verenigingen laten zien dat je in staat bent een modelvliegtuig te besturen. Je instructeur bereidt je helemaal voor op dit brevet door je de figuren te laten oefenen en je te wijzen op de punten waar de jury op let. Voor een helikopter bestaat een apart brevet met aangepaste figuren, omdat er toch wel veel verschil zit in het besturen van een helikopter en een motorvliegtuig, bijvoorbeeld hooveren. Ook voor een zwever bestaat een apart brevet met speciaal voor de zwever aangepaste figuren. Kun je met een motorvliegtuig vliegen, is het besturen van de meeste zwevers niet moeilijk meer. Bij een zwever moet natuurlijk wel de landing altijd in een keer goed gaan; doorstarten zonder motor gaat nu eenmaal niet. BEGRIPSOMSCHRIJVING. FEDERATIE BESTUUR PILOOT INSTRUCTEUR BEGELEIDER ASPIRANT VLIEGBREVET :Bestuur Federatie RC Vliegers. :Van de vereniging waarvan de piloot lid is. :Is hij/zij die het model bestuurt. :Zijn leden die door het bestuur zijn aangewezen. :Zijn leden met minimaal brevet A die aspiranten helpen. :Zijn leden welke nog niet in het bezit zijn van een vliegbrevet. :Een door de Federatie af te geven certificaat voor het besturen van RC modellen in de hierna volgende klassen: Klasse A : Motorvliegtuig (met vaste vleugels) Klasse B Klasse C : Zweefvliegtuig (met vaste vleugels) : Helikopter en / of speciale modellen. Chris v. Hooff Pagina

16 EISEN t.a.v. HET VLIEGBREVET. a. De aspirant-vlieger moet een gedegen kennis hebben van het terrein reglement resp. alle veiligheidsvoorschriften, zoals deze gelden bij de betreffende club waarvan men lid is. De algemene minimale veiligheidsregels waarop beoordeling plaats heeft zijn vermeld in terreinreglement. b. Een lid dat het vliegbrevet wil verkrijgen moet laten blijken dat hij/zij met een vluchtwaardig toestel vliegt, onder controle heeft en geen direct of indirect gevaar voor zichzelf en/of anderen is. Dit wordt door het beoordelingsteam (hoofdinstructeurs) beoordeeld aan de hand van: a. Vluchtwaardigheid van het model. b. Vliegvaardigheid van de aspirant-piloot. BEOORDELING. De beoordeling geschiedt door twee hoofdinstructeurs, welke de aspirant-piloot beoordelen; a. Of deze voldoende kennis heeft van de veiligheidsregels. Hetgeen gebeurt aan de hand van vraag en antwoord, voor, tijdens en aansluitend aan de brevetvlucht, alsmede veiligheid toestel, constructie etc. b. Op de vliegvaardigheid (de brevetvlucht). De hoofdinstructeurs, waarderen de vaardigheid waarmee de aspirant-piloot het model op de grond en in de lucht beheerst. WAARDERING. 1. Een hoge waardering wordt gegeven voor figuren die soepel, voorspelbaar en duidelijk gecontroleerd worden uitgevoerd. Bij helikoptervluchten moet op keerpunten telkens 1 a 2 seconden positie gehouden worden. 2. Alle waarderingen worden uitgedrukt in een cijfer tussen 0 en 10, waarbij 10 de hoogste waardering betreft. 3. De samengestelde waardering volgt uit het invullen van het beoordelingsrapport (bijlage II). De eindwaardering is het gemiddelde gehele cijfer van de samengestelde waarderingen. Er wordt afgerond naar onder indien de eerste decimaal 4 of minder is en naar boven als dit 5 of meer is. 4. De aspirant-piloot is geslaagd voor het brevet indien de eindwaardering 6 of meer bedraagt, waarbij het cijfer voor het in acht nemen van de veiligheidsregels, start of landing niet minder dan 6 mag zijn. 5. Niet geslaagd is men als het gemiddelde cijfer minder dan 6 is, of het cijfer voor de veiligheidsregels, start of landing minder dan 6 is, ook al is het totaal gemiddelde 6 of hoger. TIJDSTIP. Het tijdstip dat de brevetvlucht kan plaats hebben wordt door de begeleider en de aspirant-piloot in overleg met het bestuur en/of de instructeurs bepaald. Indien de aspirant-piloot niet voor het brevet is geslaagd, dient een beoordeling op een andere dag opnieuw plaats te hebben. Een uitzondering hierop kan zijn indien de brevetvlucht buiten invloed van de aspirant-piloot is afgebroken. Het een en ander ter beoordeling van de hoofdinstructeurs. HONORERING. Het behalen van het brevet wordt gehonoreerd met een certificaat (vliegbrevet) dat door de Federatie wordt afgegeven, nadat door het betreffende bestuur de nodige gegevens aan de federatie zijn verstrekt. GELDIGHEID van het BREVET. a. Het brevet staat op naam en is gedurende onbepaalde tijd geldig. b. Het brevet kan door het bestuur ongeldig worden verklaard, indien zij daarvoor aanleiding ziet. c. De brevetten radiobesturing, afgegeven door de KNVvL, worden door het bestuur als goed ondernomen brevetpoging aangenomen en als zodanig gebruikt voor het afgeven van het vliegbrevet klasse zoals vermeld op het KNVvL-brevet, dit ter beoordeling aan het bestuur. In gevallen waarin dit reglement niet voorziet, beslist het bestuur. Chris v. Hooff Pagina

17 Wat kost een beginnersuitrusting Het eerste wat je vaak hoort van mensen is dat modelvliegen een dure sport is. Dit is echter niet geheel waar. Het beginnen met modelvliegen is niet duurder dan een andere sport of hobby. Daarbij moeten we aantekenen dat je bij modelvliegen in het begin wel meer kosten hebt maar dat je die kosten moet uitsmeren over een periode van 10 jaar. Immers de zender met ontvanger en de startkist gaan minimaal 10 jaar mee. Ook de motor van een toestel wordt na een crash weer gebruikt op een ander toestel. Nu is het mogelijk om in het begin te kiezen voor een bepaald budget. Je hebt dan 3 mogelijkheden. 1. zo goedkoop mogelijk. 2. sport uitrusting (niet te veel geld uitgeven maar wel kijken naar de toekomst) 3. niet kijken naar geld maar alles zo goed mogelijk en compleet mogelijk. materiaal 1. goedkope aanschaf 2. gemiddelde aanschaf 3. dure aanschaf Vliegtuig 75,-- zelfbouw (charter) 100,-- ARF (rolroertrainer) 150,-- ARF (rolroertrainer) Zender 200,-- Niet programmeerbaar 300,-- programmeerbaar 500,-- Ook voor helivliegen motor 75,-- MVVS MDS - ST 125,-- irvine 175,-- OS - Saito Servo s 2 x 12,-- standaard 3 x 20,-- met kogellagers 3 X 45,-- digitaal startaccu 12,-- 2 volt accu 30,-- 12 volt accu 30,-- 12 volt accu Draad gloeiplug 5,-- gloeiplugklem 5,-- gloeiplugklem 13,-- gloeiplugstekker brandstofpomp 5,-- handpomp / blaasbalg 15,-- electrische pomp 12 volt 45,-- electrische pomp 12 volt Elektrische starter 0,-- is niet nodig 25,-- starter tot 10 ccm 45,-- starter boven 10 ccm Startvinger/stok 0,-- zelf maken stok en slang 3,-- startvinger rubber 7,50 startstok Power panel 0,-- niet nodig 35,-- standaard model 45,-- luxe uitvoering Brandstofkan 0,-- zelf iets bedenken 0,-- zelf iets bedenken 30,-- originele luxe kan Startkist 7,50 Bouwpakket/tekening MBC 30,-- bouwpakket kopen 45,-- kant en klaar kopen acculader 15,-- beursaanbieding 25,-- standaardlader 150,-- luxe snellader Prop balanceren 3,-- 2 conussen met asje 25,-- balanceerapparaat 45,-- luxe apparaat Prop 0,-- zit bij de motor 6,-- losse inloopprop 6,-- losse inloopprop Spinner 0,-- geen spinner gebruiken 10,-- kunststof model 25,-- aluminium model Geluidarme demper 15,-- originele demper omwisselen 15,-- originele demper omwisselen 15,-- originele demper omwisselen tegen 3 kamer demper tegen 3 kamer demper tegen 3 kamer demper 45,-- dubro motorsteun Geluidarme 4,-- 4 rubbers monteren tussen 4,-- 4 rubbers monteren motorsteun en motor tussen motorsteun en motor motorsteun Kleine spullen , Totaal 450,-- 850, ,-- De meeste mensen kiezen voor een mix tussen de goedkope en de gemiddelde aanschaf en dan kom je op ongeveer 650,--. Aan de lijst van materialen kun je zien dat de meeste spullen een lange termijn investering zijn en je dus moet afschrijven over 10 jaar. Bij deze kosten komen nog de kosten voor het lidmaatschap. 25,-- beneden de 18 jaar en 50,-- boven de 18 jaar. Er zijn geen kosten voor het leren vliegen. Instructeurs doen dit gratis. Chris v. Hooff Pagina

18 Hobby-vaktermen Aanvliegen het naderen van de landingsbaan en het toestel met langzaam draaiende motor binnen laten komen volgens een bepaalde procedure en route AAR (van Webra) Aluminium, Aluminium, Ring. Materialen van ee modelmotor. ABC Aluminium, Brons, Chroom Materialen gebruikt voor het maken van een modelmotor. ABN Aluminium Brons Nikkel Materialen gebruikt voor een modelmotor. AM amplitude modulatie Radio dataoverdrachtmethode door de amplitude van de draaggolf te variëren. Armer 1. toevoer van de hoeveelheid brandstof naar de motor verminderen 2. toestand waarin men verkeerd na een crash! Ailerons stuurflappen aan de achterzijde van de vleugels, waarmee het toestel om de lengteas rond kan tollen ARF: Almost ready to fly; bijna klaar om te vliegen ARC: almost ready to cover bijna klaar om te bespannen Balsa 1. meest gebruikte houtsoort voor modelvliegtuigen, vanwege zijn zeer geringe gewicht 2. hout dat na vele uren bouwen een vliegtuig wordt en in seconden in snippers kan veranderen Check controle of alles aanwezig is cq. goed functioneert Crash zie storing Domping neerwaartse gerichte stand van propelleras, nodig om het model bij een hoog toerental van de motor niet te veel te laten stijgen en bij een laag toerental goede zweefeigenschappen te geven Drosselen toerental van de motor instellen FM Frequentie modulatie Radio dataoverdrachtmethode door de frequentie van de draaggolf te variëren. Flaps remkleppen in de grote luchtvaart. In de modelsport niet percé nodig. Wel bij grote modelzwevers om te kunnen remmen tijdens de landing. Geeft de vleugel meer draagkracht maar ook meer weerstand. Gloeiplug gloei-element, dat de verbranding in de cilinder start en gaande houdt. HF High frequency (hoog frequent, met een korte golflengte). Hot Stuff heeft niets met dope of punk te maken, maar is een nieuwe lijmsoort om snel reparaties uit te voeren (secondenlijm) Instelhoek hoekverschil tussen vleugel en stabilo KNVvL: Koninklijke Nederlandse Vereniging voor de Luchtvaart: Een belangenorganisatie voor alles wat met vliegtuigen en luchtsport te maken heeft. Knuppeluitslag huiduitslag bij een zieke piloot. Konstruktielijm de nieuwste en beste lijm voor reparaties van modellen. Ook voor de bouw zeer geschikt. Kwiklink handig klemmetje om stuurstangen te bevestigen aan de roerhevel of servoarm Kist meest gebruikte benaming voor vliegtuig Leraar/leerling-module Hulpmiddel om met twee zenders een vliegtuig te kunnen besturen. Handig om te leren vliegen. (dubbele bediening) Looping een imponerende vliegfiguur Lostrekken beheerste beweging met hoog/laag knuppel om het model in de lucht te brengen Methanol Chemisch gezien het broertje van gewone alcohol, echter giftig en een perfecte brandstof voor je vliegtuigmotor. MHz Mega Hertz Neuspoot derde wiel aan de voorkant van een vliegtuig, al dan niet bestuurbaar Nitromethaan: pepmiddel (doping) voor je modelmotor. Neut pepmiddel (doping) voor de piloot. Neurt een piloot die elke week een toestel in de prak vliegt. Ontvanger Apparaatje dat signalen van de zender ontvangt en deze naar de servo"s doorstuurt. Overnemen 1. zender uit de hand van een beginner rukken om te redden wat er te redden valt. Chris v. Hooff Pagina

19 2. zonder pruttelen overgaan van stationair naar vol toerental van de modelmotor Overtrekken angstreactie van veel modelvliegers: te veel UP gegeven waardoor de luchtroom de vleugel niet meer kan vasthouden en het toestel laat vallen PCM Puls code modulatie coderingmethode om de signalen van de zender te verstoppen in het zendersignaal. Heeft een controlemogelijkheid om "foute" signalen weg te laten. Prop Meest verkochte onderdeel in de modelbouwwinkel Peut dialect voor brandstof Profiel vorm van de dwarsdoorsnede van de vleugel Pijlstelling: de hoek tussen de linker en de rechtervleugel als je het vliegtuig recht van boven bekijkt. De vleugeltips wijzen naar achteren. Plastic zak hulpmiddel om de overblijfselen van een toestel mee naar huis te nemen. Goed voor elke modelvlieger. PPM Puls positie modulatie coderingmethode om de signalen van de zender te verstoppen in het zendersignaal. Range reikwijdte van de zender Roll draaiende vliegfiguur om de lengteas Rolroeren of ailerons: stuurflappen aan de achterzijde van de vleugels, waarmee het toestel om de lengteas rond kan tollen Rijker brandstoftoevoer naar de motor vermeerderen Rubber siliconen conus in de punt van de starter Ruderhorn Nederlands: roerhefboom of roerhoorn. Hendeltje dat aan het roer vastzit om de stuurstamg aan te kunnen maken Servo Elektromechanisch kastje om een stuurbevel om te zetten in een stuurbeweging Simulator : Programma voor op de computer als hulpmiddel om het modelvliegen te leren. Snipperdag een vlieger met een toestel van balsahout die een fatale stuurfout heeft gemaakt Spanwijdte de grootste afstand tussen de linker en de rechter vleugeltip Spinner Kegelvormige dop voorop de motor om de carburatuer te beschermen tijdens crashes, het starten te vergemakkelijken, de stroomlijn te verbeteren en het geluid te verminderen of een duitser met wartaal! SSM Super smalband Modulatie methode om het gebruik van zenders met een klein frequentie verschil toch storingsvrij naast elkaar te kunnen gebruiken. Startbox of kist kist met allerlei rommel die men denkt nodig te hebben. Sommigen zijn zo zwaar dat ze vast op een steekwagen zijn gebouwd. Weer anderen kun je ook op zitten om er vervolgens zware rugpijn van te krijgen. Een koelvak voor iets fris is ook mogelijk. Storing veel gebruikt excuus voor stomme noodlottige stuurfouten Stick 1. speciaal geprepareerde sigaret met groene brokjes 2. knuppel op de zender om de roeren te bedienen Styropor ook wel piepschuim genaamd waarvan men vleugels maakt Startvinger 1. vinger van modelvlieger in verband 2. een dikke rubberen vinger om het vorige te vermijden Stabilo meest gerepareerde onderdeel van een model. Bevind zich in de regel aan de staart van een model. Dit hulpvleugeltje dient als stabilisatie vlak. Taxiën het rijden met een toestel over het gras Trimmen: Het vliegtuig afstellen door middel van knopjes op de zender zodat het recht vliegt. Up hard geschreeuwd bevel van instructeur tegen de verkrampte beginner, wanneer het model te snel naar beneden duikt. V-stelling: de hoek tussen de linker en de rechtervleugel als je het vliegtuig recht van voren bekijkt. De vleugeltips staan hoger van de grond dan de vleugel ter plaatse van de romp. Deze kun je veranderen door met volgas vol UP te geven. V.I.P. sponsor, meestal je ouders dus nu niet meer vervelend zijn! zijwaartsstelling: Scheefstand van de motor ten opzichte van de vliegtuigas om het motorkoppel te compenseren. Chris v. Hooff Pagina

20 40 tips en trucks om je vliegtuig te laten crashen (bron MVC-Nederweert) De volgende punten hebben in de afgelopen jaren tot crashes geleid. Dit wil echter niet zeggen dat crashes aan de orde van de dag zijn. Dit is een opsomming van punten die ooit fout gegaan zijn. Na het doornemen van deze lijst hoeft u deze fouten niet meer te maken. Als we goed nadenken over de oorzaak van de meeste crashes blijkt in 95% van de gevallen slordigheid, stuurfouten en andere zaken het meest voorkomen. De piloot is dus meestal de oorzaak van de crash. 1. Zenderantenne niet uitschuiven 2. Zet uw zender aan terwijl een andere piloot zijn zender op dezelfde frequentie al aan heeft staan. 3. Schakelaar van de zender/ontvanger halverwege de stand aan/uit zetten. 4. Accu s niet of onvoldoende laden. 5. Gebruik een accuwissel (accuweiche) met een relais. Deze storen zo heerlijk op je ingang van je ontvanger. 6. Geef het kristal de ruimte om uit de ontvanger te kunnen vallen. 7. De accu moet gedeeltelijk, minstens 1 cel, versleten, geoxideerd of geëxplodeerd zijn. Een rotte accukabel (vooral de massadraad) inbouwen. De inwendige weerstand van de kabel is dan tenminste hoog genoeg en dient als stroom en spanningsbegrenzing voor je servo s. 8. Laat servo s natrillen na de stuurbeweging. (oorzaak: vaak vuile potmeter) hierdoor gaat je accu lekker snel leeg of brand de servo uit. 9. Stekkerverbindingen tussen de accu en de schakelaar of naar de ontvanger los laten trillen. 10. Zelf met een soldeerpistool een ontvanger of zender repareren of uitbreiden. 11. Ontvangeraccukabel verwarmen met de ingebouwde uitlaat. Laten smelten en kortsluiten. 12. Als het model een duwmotor heeft, moet de antenne tussen de propeller kunnen komen. 13. Soldeerhulsjes los op de stuurstang zetten. Dan kunnen ze er tenminste makkelijk afvallen. 14. M2 borgmoertje niet vastdraaien of helemaal weglaten. De schroefdraad van de kwiklink en/of de soldeerhuls kunnen dan tenminste sneller slijten met het resultaat da de kwiklink vlugger van de schroefdraad af kan glijden. 15. Draai nooit het borgschroefje van het servoarmpje in de servo. Mocht je het toch een willen gebruiken, pak dan een schroefje dat te groot is, zodat de servoas scheurt en de servo vast kan lopen of dat dit schroefje de potmeter via de onderkant uit de servo laat verdwijnen. 16. Gebruik een inwendig stervormig servo-armpje op een vierkante servo-as of omgekeerd. 17. Stel je mechanisch intrekbaar landingsgestel zo af, dat de servo blokkeert en doorbrandt of de accu in twee minuten leegtrekt. 18. Zorg ervoor dat in het toestel ingebouwde schakelaars(microswitches) maar net van de ene in de andere stand komen en kunnen gaan vonken. Hierdoor ontstaan mooie knakstoringen. 19. Elektromotoren nooit ontstoren. Ook bougies en bougiekabels van benzine motoren mag je niet ontstoren. 20. Metalen delen (met een verschillend potentiaal) moeten langs elkaar kunnen schuren/trillen. De resulterende knakstoringen geven de spannendste figuren. 21. Ga op zeer grote afstand lekker dicht in de buurt van schrikdraad of hoogspanningsleidingen vliegen. 22. Stel de zender dusdanig in of sluit je roeren zo aan dat je vliegtuig naar rechts gaat als je op de zender naar links stuurt. 23. Scharnieren niet borgen. Hierdoor kunnen de roeren tenminste een eigen weg gaan als je hard gaat vliegen. 24. Ga met zoveel mogelijk mensen tegelijk vliegen, zodat je niet meer kunt horen als je nieuwe motor afgeslagen is. 25. Gebruik van die lekkere soepele kunststofpropellers (zonder glasvezelversterking). Deze kunnen bij hoge motortoerentallen tenminste uit elkaar vliegen en je motor van zijn steun afrukken. 26. Leg de vleugel nooit recht op de romp. Dan wijkt je vliegtuig in elk geval af. 27. Laat het vliegtuig verder vliegen dan het zicht reikt, zeker wanneer u eigenlijk een bril nodig hebt of als het mistig is. 28. Zorg ervoor dat je vliegtuig sneller is dan je zelf kunt reageren. 29. Probeer zo dicht mogelijk bij elkaar te vliegen als je formatie vliegen oefent. Dan kun je elkaar gemakkelijker raken. Geldt ook voor vossenjacht. 30. Probeer even laag over het veld te vliegen als de anderen maar dan vanuit de tegenovergestelde richting. Of doe het in rugvlucht en op het einde van de baan zo hard mogelijk OP trekken. 31. Het vliegtuig moet in een tolvlucht vallen als je looping maakt met te weinig snelheid of te veel hoogte. 32. Ga na een bocht met de wind in de rug vliegen en probeer dezelfde stijghoek aan te houden als daarvoor. Hierdoor kom je tenminste in een spin terecht. 33. Houdt tijdens de start en de landing geen rekening met een wispelturige zijwind. Het vliegtuig kan dan kennismaken met de eigenwijsheid van een hekwerk, sloot of een boom. 34. Bij laag en langzaam vliegen steile bochten maken en je vliegtuig overtrekken. Werkt erg goed bij turbulent weer. 35. Bij de landing moet het vliegtuig dermate hard tegen de baan komen dat deze minstens 4 meter omhoogstuitert en dan op zijn neus of vleugeltip de landing weer vervolgt. Soms heb dan tenminste een intrekbaar neuswiel. 36. Bij het opstijgen te snel willen stijgen, je vliegtuig uit laten breken en op het einde van de baan met zijn neus de grond in laten verdwijnen. Dit gaat vooral goed met toestellen met een lichte motor of als het gas maar een beetje openzet. 37. Maak direct na de start een steile bocht en laat je verrassen door het effect van een stuurfout of zijwind. 38. Ga een vliegtuig eerst invliegen voordat je alles gecontroleerd hebt. 39. Als je vliegtuig gegooid moet worden, laat het dan doen door iemand die dit niet kan. 40. Zorg ervoor dat je accu los in de romp ligt of aan de binnenkant van een luikje gemonteerd zit. Als je mooie kunstvluchtfiguren gaat maken kan de accu zijn eigen figuren gaan maken en de kabel lostrekken of zelf het vliegtuig verlaten gezellig samen met het luikje. Bonuspunten 41. Laat uw familieleden ook eens thuis met uw vliegtuig vliegen. 42. Leer jezelf vliegen vooral als je totaal niet weet hoe een vliegtuig werkt Het is bekend dat de oorzaak storing niet in dit lijstje voorkomt. Immers, zolang de oorzaak van de crash niet bekend is spreken we van STORING daarna in de meeste gevallen van BLUNDER. Chris v. Hooff Pagina

Modelvliegtuigbouw. Leerlingenhandleiding. De Fantra VMBO II. Auteur; Wout Heijne. Lay out Jeroen van den Brand

Modelvliegtuigbouw. Leerlingenhandleiding. De Fantra VMBO II. Auteur; Wout Heijne. Lay out Jeroen van den Brand Modelvliegtuigbouw Leerlingenhandleiding. De Fantra VMBO II Auteur; Wout Heijne Lay out Jeroen van den Brand De Romp De romp Stap 1 - Mal - Figuurzaag - Potlood - Plaatje triplex 1. Teken met behulp van

Nadere informatie

INHOUD VOORWOORD... 3 EEN LEGENDARISCHE VLUCHT... 4 MOTORVLIEGTUIGEN...

INHOUD VOORWOORD... 3 EEN LEGENDARISCHE VLUCHT... 4 MOTORVLIEGTUIGEN... Modelvliegclub in de Brabantse Kempen INHOUD VOORWOORD... 3 EEN LEGENDARISCHE VLUCHT... 4 MOTORVLIEGTUIGEN... 5 SOORTEN MOTOREN... 5 DE BRANDSTOF... 5 SOORTEN MOTORVLIEGTUIGEN... 6 ZWEEFVLIEGTUIGEN...

Nadere informatie

BREVETREGLEMENT Federatie Limburgse RC Vliegers.

BREVETREGLEMENT Federatie Limburgse RC Vliegers. BREVETREGLEMENT Federatie Limburgse RC Vliegers. 25/02/2013 Brevetreglement FLRCV 2013 Page 1 REGLEMENT BREVET VLIEGEN. 1. DOEL. Het doel van het vliegbrevet is de continuïteit van de modelvliegsport te

Nadere informatie

LESBRIEF DAN LIEVER DE LUCHT IN

LESBRIEF DAN LIEVER DE LUCHT IN LESBRIEF DAN LIEVER DE LUCHT IN In dit hoofdstuk over bionica in de luchtvaart ga je zelf een propellervliegtuig bouwen en als het mag van je docent er misschien zelf wel een ontwerpen. Maar eerst verdiep

Nadere informatie

Bouwbeschrijving RBC Delta 400 door Ben Caris.

Bouwbeschrijving RBC Delta 400 door Ben Caris. Bouwbeschrijving RBC Delta 400 door Ben Caris. Lees eerst de bouwbeschrijving helemaal door, alvorens met de bouw te beginnen! Gebruik voor het lijmen van alle onderdelen secondelijm, bedoeld voor balsahout

Nadere informatie

Modelvliegclub Bergeijk

Modelvliegclub Bergeijk Modelvliegclub Bergeijk INHOUD VOORWOORD... 3 EEN LEGENDARISCHE VLUCHT... 4 MOTORVLIEGTUIGEN... 5 SOORTEN MOTOREN... 5 DE BRANDSTOF... 5 SOORTEN MOTORVLIEGTUIGEN... 6 ZWEEFVLIEGTUIGEN... 6 THERMIEK...

Nadere informatie

Modelbouwclub Weert. Beste modelvlieger, INFORMATIEPAKKET 2003/2004

Modelbouwclub Weert. Beste modelvlieger, INFORMATIEPAKKET 2003/2004 Modelbouwclub Weert INFORMATIEPAKKET 2003/2004 Beste modelvlieger, Om nieuwe leden te informeren over de gang van zaken binnen de club, hebben we dit informatiepakket samengesteld. Lees het eens rustig

Nadere informatie

Zweefvleigtuig Marathon

Zweefvleigtuig Marathon N 200.674 Zweefvleigtuig Marathon K F E L D H J C A B M Naam: Groep/ klas: Inhoud: Delen: Gereedschap: 2 Latjes 490 / 10 / 3 mm C, D Potlood, liniaal, knutselondergrond 2 Latjes 125 / 10 / 3 mm B Boormachine,

Nadere informatie

Bijlage 4: KEURING VAN MODELVLIEGTUIGEN

Bijlage 4: KEURING VAN MODELVLIEGTUIGEN Bijlage 4: KEURING VAN MODELVLIEGTUIGEN HANDLEIDING VOOR DE KEURMEESTER De keurmeester controleert op basis van richtlijnen, zijn kennis en ervaring of het model voldoet aan de eisen voor een veilige vluchtuitvoering.

Nadere informatie

HANDLEIDING KEURING VAN MODELVLIEGTUIGEN

HANDLEIDING KEURING VAN MODELVLIEGTUIGEN HANDLEIDING KEURING VAN MODELVLIEGTUIGEN Behoort bij annex 1 van het Basis Veiligheidsreglement Modelvliegsport Gebruik gemaakt kan worden van de checklisten voor de diverse categorieën modelvliegtuigen,

Nadere informatie

Heli Motoren afstellen. 2 naalds motor. Kleine naald afstellen. Pinch Test. WWW.Jupiter-Venlo.nl. Document titel: Helimotor afstellen

Heli Motoren afstellen. 2 naalds motor. Kleine naald afstellen. Pinch Test. WWW.Jupiter-Venlo.nl. Document titel: Helimotor afstellen Heli Motoren afstellen Het afstellen van een Heli Motor blijft enorm lastig omdat je niet echt aan de instellingen kunt draaien terwijl de rotorbladen draaien. Met dit document wil ik een paar generieke

Nadere informatie

Hand- out Boeing 737 vliegen. hand- out- PU.01

Hand- out Boeing 737 vliegen. hand- out- PU.01 Hand- out Boeing 737 vliegen. Pitch- Up Arendweg 37- B Lelystad Airport 085-210 60 66 pitch- up.nl 1 Deze hand- out is samengesteld door Simcenter Lelystad, Pitch- Up en wordt toegepast bij het uitvoeren

Nadere informatie

M O N T A G E - I N S T R U C T I E S D E U R E N

M O N T A G E - I N S T R U C T I E S D E U R E N MONTAGE-INSTRUCTIES DEUREN Inhoudsopgave Inleiding. Inleiding. Voorbereiding voor montage. Waterpas zetten. Vlakke deuren en paneeldeuren Deuren monteren Deuren stellen Paneeldeurrand verstellen Paneeldeuren

Nadere informatie

Huishoudelijk Reglement Roder Luchtvaartclub

Huishoudelijk Reglement Roder Luchtvaartclub Huishoudelijk Reglement Versie 1 23 maart 2010 1 INHOUD Hoofdstuk 1 Algemeen...3 Begripsbepaling...3 Artikel 0: Algemeen...3 Artikel 1: Verzekering/schade....3 Artikel 2: Gebruik vliegterrein....4 Artikel

Nadere informatie

Bouw zelf een windmolen

Bouw zelf een windmolen Bouw zelf een windmolen Met dit bouwplan is een windmolen maken niet moeilijk! Bouw thuis of op school een echte windmolen die een klein lampje (LED) laat branden. Aan het einde van de beschrijving vind

Nadere informatie

AVONTURENPAKKET DE UITVINDERS

AVONTURENPAKKET DE UITVINDERS LESBRIEVEN LEERLINGEN WERKBLAD LESBRIEF 3: VLIEGEN Verhaal: De Uitvinders en De Verdronken Rivier (deel 3) Vliegen Opdracht 1: Opdracht 2: Opdracht 3: Ontwerp een vliegmachine Proefvliegen: drijven op

Nadere informatie

Instellen en gebruiken van een lintzaagmachine

Instellen en gebruiken van een lintzaagmachine 1 Instellen en gebruiken van een lintzaagmachine Een lintzaagmachine is een bijzonder nuttig apparaat voor zowel het zagen van ronde als rechte vormen. Het zaaglint van een lintzaagmachine loopt in een

Nadere informatie

K 1 Symmetrische figuren

K 1 Symmetrische figuren K Symmetrische figuren * Spiegel Plaats de spiegel zó, dat je twee gelijke figuren ziet. Plaats de spiegel nu zó op het plaatje, dat je dezelfde figuur precies éénmaal ziet. Lukt dat bij alle plaatjes?

Nadere informatie

KEURING HANDBOEK. De RMVV is aangesloten bij de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor luchtvaart de KNVvL. Keuring RMVV versie 2.0.

KEURING HANDBOEK. De RMVV is aangesloten bij de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor luchtvaart de KNVvL. Keuring RMVV versie 2.0. KEURING HANDBOEK De RMVV is aangesloten bij de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor luchtvaart de KNVvL 1 KEURING VOOR MODELLEN versie 1.0 RMVV INTRODUCTIE 4 TOESTELKEURING 4 HOE GAAT DE KEURING IN

Nadere informatie

Montage-instructie. Rolpoort. RV55 - RV77 - Vision Door

Montage-instructie. Rolpoort. RV55 - RV77 - Vision Door Montage-instructie Rolpoort RV55 - RV77 - Vision Door Inhoud verpakking 1 1. pantser 2. kap met as 3. geleiders 4. ophangveren 5. afdekdopjes 6. bediening a. elektrisch: schakelaar + stekker b. afstandbediend:

Nadere informatie

WATER EN VUUR, EEN POP-POP-BOOTJE

WATER EN VUUR, EEN POP-POP-BOOTJE WATER EN VUUR, EEN POP-POP-BOOTJE Vooraf Het onderstaande is een bewerking van een artikel dat verschenen is in De Modelbouwer nr.1, 2013. In de beschrijving hebben we de jonge bouwer voor ogen gehad.

Nadere informatie

MONTAGEHANDLEIDING. :metselwerk of beton

MONTAGEHANDLEIDING. :metselwerk of beton MONTAGEHANDLEIDING model type :ZEELAND :metselwerk of beton => Lees voordat u overgaat tot montage van het product eerst deze handleiding zorgvuldig door. = => Volg gedurende de montage de 6 stappen in

Nadere informatie

Presentatie Twan van der Linden

Presentatie Twan van der Linden Presentatie Twan van der Linden Vraag: Iemand vergeet de autolichten s avonds uit te zetten en hierdoor blijven 2 koplampen van 20W en 2 achterlichten van 10W branden. (je hebt ruzie met de buren, dus

Nadere informatie

113.185 B l i k s e m b o l Let op!. Benodigd gereedschap: Stuklijst Aantal Afm. (mm) Omschrijving Nr.

113.185 B l i k s e m b o l Let op!. Benodigd gereedschap: Stuklijst Aantal Afm. (mm) Omschrijving Nr. is uniek 113.185 Bliksembol Let op!. Opitec bouwpakketten zijn na afbouw geen speelgoed, maar leermiddelen als ondersteuning in het pedagogisch vakgebied.dit bouwpakket mag door kinderen en jongeren alleen

Nadere informatie

Hoe wordt je een Pattern piloot.? Bouwstenen. Rc3 training

Hoe wordt je een Pattern piloot.? Bouwstenen. Rc3 training Hoe wordt je een Pattern piloot.? Beetje zware titel, maar er moest toch wat boven staan! In dit verhaal heb ik een aantal zaken op papier gezet die voor mij van belang zijn gebleken om mezelf te verbeteren

Nadere informatie

Welk vliegtuig om mee te beginnen- 2

Welk vliegtuig om mee te beginnen- 2 Welk vliegtuig om mee te beginnen- 2 Bart Doets heeft in het onderwerp Welk vliegtuig om mee te beginnen een mooi overzicht gegeven van de mogelijkheden binnen het modelvliegen. Het viel mij echter in

Nadere informatie

Basis Veiligheidsreglement Modelvliegsport versie 2.01 juni 2013 Pagina 1 van 6

Basis Veiligheidsreglement Modelvliegsport versie 2.01 juni 2013 Pagina 1 van 6 Bijlage 2- Examens rotor modellen (A-HELI, A-MULTIKOPTER) Inleiding Dit document kan op enkele plaatsen Engelstalige woorden bevatten indien dit woorden zijn die in de modelvliegwereld ingeburgerd zijn,

Nadere informatie

Montagehandleiding Screens screenstotaalshop.nl 1. Instructie plaatsen screen. 1.1 Aftekenen montage gaten

Montagehandleiding Screens screenstotaalshop.nl 1. Instructie plaatsen screen. 1.1 Aftekenen montage gaten Montagehandleiding Screens screenstotaalshop.nl 1. Instructie plaatsen screen Neem het screen uit de verpakking. Om beschadiging van het screen te voorkomen raden wij u aan hierbij geen mes te gebruiken.

Nadere informatie

Hoe een LED mooi inbouwen Auteur: Geert Juchtmans (Reddevil) [0909-001]

Hoe een LED mooi inbouwen Auteur: Geert Juchtmans (Reddevil) [0909-001] Handige knutsel tips door Reddevil In dit nieuw onderdeel van het magazine geeft Reddevil een aantal handige knutseltips die handig van pas komen bij het bouwen van behuizingen etc. In de eerste editie

Nadere informatie

Informatiegids. Veendammer Luchtvaart Club. Opgericht 27 maart 1975

Informatiegids. Veendammer Luchtvaart Club. Opgericht 27 maart 1975 Informatiegids Veendammer Luchtvaart Club 2015 Opgericht 27 maart 1975 VOORWOORD Voor u ligt een informatiegids, welke dat door de VLC wordt verstrekt aan nieuwe leden en zij die serieus geïnteresseerd

Nadere informatie

Windturbine. Bouwplan

Windturbine. Bouwplan Windturbine Bouwplan Bouwplan Om onderstaande windturbine te maken kun je de aanwijzingen volgen die op deze pagina s staan. Deze turbine wordt een Savonius windturbine genoemd. Natuurlijk kan je bij elke

Nadere informatie

Het reviseren gebeurt geheel op eigen risico. Lees de brochure eerst geheel door.

Het reviseren gebeurt geheel op eigen risico. Lees de brochure eerst geheel door. versie 05-02-2007 ---------- aanwijzingen reviseren zonder verwijderen van de afdekdop: ---------- Het reviseren gebeurt geheel op eigen risico. Lees de brochure eerst geheel door. 1. De unit vóór de revisie

Nadere informatie

MAAK JE EIGEN ZWEEFVLIEGTUIG

MAAK JE EIGEN ZWEEFVLIEGTUIG MAAK JE EIGEN ZWEEFVLIEGTUIG DOELGROEP Middenbouw basisonderwijs SPRING SCIENCE De lente komt eraan en behalve krokussen en eendenkuikens betekent dat een nieuwe afl evering van Spring Science, het jaarlijkse

Nadere informatie

Leskist groene energie Pagina 11

Leskist groene energie Pagina 11 Leskist groene energie Pagina 11 Bouw een windmolen; en die moet zo hard mogelijk draaien. Omdat de ene plek op aarde warmer is dan de andere waait het altijd wel. Die wind kan een molen doen draaien.

Nadere informatie

Modelvliegclub. een prachtige hobby. Secretariaat: H. B. Breukink W. Röringstraat 10 7576 BE Oldenzaal Tel. 0541-511800. E-mail: hbreukink@freeler.

Modelvliegclub. een prachtige hobby. Secretariaat: H. B. Breukink W. Röringstraat 10 7576 BE Oldenzaal Tel. 0541-511800. E-mail: hbreukink@freeler. Modelvliegclub Secretariaat: H. B. Breukink W. Röringstraat 10 7576 BE Oldenzaal Tel. 0541-511800 E-mail: hbreukink@freeler.nl een prachtige hobby Alle begin is moeilijk Een bekend gezegde, dat ook voor

Nadere informatie

MONTAGE HANDLEIDING ROLLUIK

MONTAGE HANDLEIDING ROLLUIK MONTAGE HANDLEIDING ROLLUIK Montage-instructies voor cassetteschermen ALVORENS U VAN UW ROLLUIK KUNT GAAN GENIETEN DIENT U EERST HET ROLLUIK TE MONTEREN INHOUD VERPAKKING VERPAKKING 1 1. PANTSER IN KAST

Nadere informatie

MAAK ZELF JE EIGEN MUZIEKINSTRUMENT VOOR 10 MAART

MAAK ZELF JE EIGEN MUZIEKINSTRUMENT VOOR 10 MAART MAAK ZELF JE EIGEN MUZIEKINSTRUMENT VOOR 10 MAART De kinderen met een handicap die door het Liliane Fonds geholpen worden komen uit arme landen. Zij hebben meestal geen geld om een muziekinstrument te

Nadere informatie

Opitec Wesp. Aanbevolen leeftijd: vanaf 10 jaar

Opitec Wesp. Aanbevolen leeftijd: vanaf 10 jaar is uniek 1 0 0. 9 9 5 Opitec Wesp Technische gegevens: Spanwijdte Lengte Gewicht Oppervlaktebelasting : 1000 mm : 570 mm : 135 gr. : 10,8 g/dm2 Bouwtijd in een groep ca. 10 uur Aanbevolen leeftijd: vanaf

Nadere informatie

Opdrachtenfiche mijn orkest

Opdrachtenfiche mijn orkest Opdrachtenfiche mijn orkest PER TWEE/IN GROEP In een orkest spelen instrumenten samen. Elk instrument werkt op een andere manier en geeft een ander soort geluid. Hier kan je vijf leuke instrumenten in

Nadere informatie

GEBRUIKSAANWIJZING EILAND AFZUIGKAPPEN

GEBRUIKSAANWIJZING EILAND AFZUIGKAPPEN GEBRUIKSAANWIJZING EILAND AFZUIGKAPPEN 2 GARANTIE Op het apparaat is 24 maanden garantie vanaf koopdatum. Uitgesloten van garantie zijn: verlichting, schade en gevolgschade ontstaan door een gebrekkig

Nadere informatie

Bouwbeschrijving kristalradio

Bouwbeschrijving kristalradio Van harte gefeliciteerd met dit bouwpakket. Je kunt hiermee zelf een radio bouwen die geen batterij nodig heeft. Op de foto hiernaast zie je hoe jouw radio eruit gaat zien. In deze bouwbeschrijving staat

Nadere informatie

Detector installatie. Detector bouw A.P.L.S. de Laat, J.G. Oldenziel. HiSPARC. 1 Detector bouw handleiding. 2 Materiaal lijst

Detector installatie. Detector bouw A.P.L.S. de Laat, J.G. Oldenziel. HiSPARC. 1 Detector bouw handleiding. 2 Materiaal lijst Detector installatie HiSPARC Detector bouw A.P.L.S. de Laat, J.G. Oldenziel 1 Detector bouw handleiding Dit document beschrijft de stappen die nodig zijn bij het maken van een HiSPARC detector. Een detector

Nadere informatie

Montagehandleiding voor wasbak Oblong en Cuboid Type: wandmontage voor een metselwerk- of betonmuur

Montagehandleiding voor wasbak Oblong en Cuboid Type: wandmontage voor een metselwerk- of betonmuur Type: Lees voordat u overgaat tot montage van het product eerst deze handleiding zorgvuldig door. Volg de 6 stappen in deze handleiding tijdens de montage. De montage dient uitgevoerd te worden door een

Nadere informatie

kluswijzer De dakgoot In 9 stappen een dakgoot plaatsen

kluswijzer De dakgoot In 9 stappen een dakgoot plaatsen kluswijzer De dakgoot In 9 stappen een dakgoot plaatsen De dakgoot Algemeen Programma Montage Vernieuwen Preventieve maatregelen algemeen Het regenwater loopt bij schuine daken vanuit de goot via de regenpijp

Nadere informatie

Reglement voor het behalen van een brevet RC heli en modelvliegtuigen

Reglement voor het behalen van een brevet RC heli en modelvliegtuigen Reglement voor het behalen van een brevet RC heli en modelvliegtuigen 1 ALGEMEEN 1.1 Doel van het brevetvliegen Het doel van het brevetvliegen is de modelvlieger een bewijs te geven dat hij een bepaalde

Nadere informatie

Montage-instructie. Rolluik RV40 - RV41

Montage-instructie. Rolluik RV40 - RV41 Montage-instructie Rolluik RV40 - RV41 Inhoud verpakking 1 1. pantser in kast 2. bediening a. handbediening: koord- of bandopwinder b. elektrisch: schakelaar + stekker c. afstandbediend: afstandbediening

Nadere informatie

Het werpmodel Mikkie. Het snijden van de onderdelen. Benodigde gereedschappen. Benodigde materialen. door Thedo André

Het werpmodel Mikkie. Het snijden van de onderdelen. Benodigde gereedschappen. Benodigde materialen. door Thedo André Het werpmodel Mikkie door Thedo André Voordat je met het bouwen begint moet je eerst goed de tekening bestuderen, zodat je begrijpt hoe het vliegtuig precies in elkaar zit. In onderstaande figuur zijn

Nadere informatie

Microfoon flexkabel ipad 3 Installatie handleiding

Microfoon flexkabel ipad 3 Installatie handleiding 1. In de volgende stappen wordt de ipad open gemaakt met behulp van een zogenaamde iopener. Deze iopener moet eerst verwarmd worden in de magnetron. Maak de iopener overigens niet te warm, anders kan deze

Nadere informatie

BOUW JE EIGEN WEERSTATION

BOUW JE EIGEN WEERSTATION BOUW JE EIGEN WEERSTATION Als je wilt weten wat voor weer het is, dan moet je de verschillende weerselementen kunnen meten. Met enkele heel gewone dingen kan je jouw eigen weerstation bouwen. De thermometer

Nadere informatie

Aanschaf en Onderhoud Rolschaatsen. Aanschaf en Onderhoud Rolschaatsen

Aanschaf en Onderhoud Rolschaatsen. Aanschaf en Onderhoud Rolschaatsen Aanschaf en Onderhoud Rolschaatsen De 4 basisdelen van een rolschaats De schoen De wielen Het onderstel De dop of stopper De afgebeelde rolschaats is een zogenaamde vrijrijder. Deze worden in principe

Nadere informatie

Hoe kunnen we er voor zorgen dat de juf vlug de namen kent van de leerlingen in jouw klas?...

Hoe kunnen we er voor zorgen dat de juf vlug de namen kent van de leerlingen in jouw klas?... Een nieuwe schooljaar heel wat nieuwe gezichten! En al die namen de juf kan dit moeilijk uit elkaar houden. Dat duurt nog eventjes. Ze onthoudt wel dat bruin gezichtje, die mooie ogen, die lange blonde

Nadere informatie

Montage instructie Mechanisch codeslot. Montage instructie Mechanisch codeslot met krukbediening Type KNSV 5150 SCP

Montage instructie Mechanisch codeslot. Montage instructie Mechanisch codeslot met krukbediening Type KNSV 5150 SCP Mechanisch codeslot met krukbediening Type KNSV 5150 SCP Mechanisch codeslot Situatie : Op bestaand DIN slot Mechanisch codeslot met krukbediening Type KNSV 5150 SCP Mechanisch codeslot Situatie : Met

Nadere informatie

Home button sheet holder ipad 3 Reparatie handleiding

Home button sheet holder ipad 3 Reparatie handleiding 1. In de volgende stappen wordt de ipad open gemaakt met behulp van een zogenaamde iopener. Deze iopener moet eerst verwarmd worden in de magnetron. Maak de iopener overigens niet te warm, anders kan deze

Nadere informatie

Een Belgisch - Frans seinhuis in H0 van meerlangs papier.

Een Belgisch - Frans seinhuis in H0 van meerlangs papier. Een Belgisch - Frans seinhuis in H0 van meerlangs papier. Sinds enige tijd vertegenwoordigen wij de producten van MKB Modelle uit Duitsland. Alle modellen zijn gemaakt van meerlaags papier en hebben hun

Nadere informatie

LCD scherm ipad 3 Reparatie handleiding

LCD scherm ipad 3 Reparatie handleiding 1. In de volgende stappen wordt de ipad open gemaakt met behulp van een zogenaamde iopener. Deze iopener moet eerst verwarmd worden in de magnetron. Maak de iopener overigens niet te warm, anders kan deze

Nadere informatie

Montagehandleiding voor wasbak Oblong en Cuboid Type: wandmontage voor een holle wand

Montagehandleiding voor wasbak Oblong en Cuboid Type: wandmontage voor een holle wand Type: Lees voordat u overgaat tot montage van het product eerst deze handleiding zorgvuldig door. Volg de 5 stappen in deze handleiding tijdens de montage. De montage dient uitgevoerd te worden door een

Nadere informatie

LCD scherm ipad 2 Installatie handleiding

LCD scherm ipad 2 Installatie handleiding 1. In de volgende stappen wordt de ipad open gemaakt met behulp van een zogenaamde iopener. Deze iopener moet eerst verwarmd worden in de magnetron. Maak de iopener overigens niet te warm, anders kan deze

Nadere informatie

Lichte inhaak arm (type CL) Geboute arm (type CB) Zware inhaak arm (type CH) Geklemde arm (type CP)

Lichte inhaak arm (type CL) Geboute arm (type CB) Zware inhaak arm (type CH) Geklemde arm (type CP) Montagehandleiding draagarmstellingen Type: Lichte inhaak arm (type CL) Geboute arm (type CB) Zware inhaak arm (type CH) Geklemde arm (type CP) Geachte klant, Bij de ontwikkeling van deze draagarmstelling

Nadere informatie

Waterjuffer. Reinhart Paelinck

Waterjuffer. Reinhart Paelinck Waterjuffer Reinhart Paelinck De Waterjuffer-vlieger is een vlieger voor lichte wind. De vleugels zijn dan ook gebaseerd op deze van een genki, waardoor de vlieger ook dezelfde vliegeigenschappen vertoont.

Nadere informatie

Vervanging van de back-up batterij van de DARES Xstream pagers.

Vervanging van de back-up batterij van de DARES Xstream pagers. Vervanging van de back-up batterij van de DARES Xstream pagers. Sorteer de pagers eerst goed uit voordat je begint. Beschadigde pagers voorspellen meestal ook niet veel goeds voor de binnenzijde. Let op

Nadere informatie

Kart Afstellingen. Uit- spoor en toe- spoor

Kart Afstellingen. Uit- spoor en toe- spoor Kart Afstellingen Een goed afgesteld kart chassis is een van de belangrijkste vereisten om snelle tijden te kunnen rijden. Een goede stuurmanskunst, banden met veel grip en een perfect afgestelde motor

Nadere informatie

8.1.2. Soorten brevetten Er is een onderverdeling gemaakt in het veiligheidsbrevet A en de prestatiebrevetten B en C.

8.1.2. Soorten brevetten Er is een onderverdeling gemaakt in het veiligheidsbrevet A en de prestatiebrevetten B en C. REGLEMENTENBOEK SECTIE VIII Reglement voor het behalen van brevetten met modelvliegtuigen (2008) 8.1 ALGEMEEN 8.1.1 Doel van het brevetvliegen Het doel van het brevetvliegen is de modelvlieger een bewijs

Nadere informatie

VEILIGHEIDS REGLEMENT

VEILIGHEIDS REGLEMENT versie 8 VEILIGHEIDS REGLEMENT Algemeen: Modelvliegers vallen onder het Basis Veiligheidsreglement Modelvliegsport en de Regeling Modelvliegen van de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat van 2 december

Nadere informatie

BOUWBESCHRIJVING KNIKKERPOMP

BOUWBESCHRIJVING KNIKKERPOMP 1 BOUWBESCHRIJVING KNIKKERPOMP Ten behoeve van demonstratiedoeleinden De knikkerpomp is een type waterpomp dat van PVCbuis en twee knikkers gemaakt wordt. Door zijn eenvoud en omdat PVC goed verkrijgbaar

Nadere informatie

Bouwbeschrijving speed

Bouwbeschrijving speed Bouwbeschrijving speed Hier volgt een bouwbeschrijving van onze Speed. Het is aanbevolen om heel wat ervaring te hebben in het bouwen van vliegers. Ervaring van het maken van matrassen is een pré. Wanneer

Nadere informatie

OC-27143.1 Het onderhouden van mechanische onderdelen 2012

OC-27143.1 Het onderhouden van mechanische onderdelen 2012 Krachtstroom antwoorden Doel Je kunt een stekker of een contrastekker aan een krachtstroomsnoer monteren. Oriëntatie Bij het werken met elektriciteit speelt de veiligheid een zeer grote rol. Een onveilige

Nadere informatie

Instructies voor de overgang naar tubeless

Instructies voor de overgang naar tubeless Instructies voor de overgang naar tubeless Wat u nodig heeft, voordat u begint: Een fietswiel (van een mountainbike, cyclocross) met band Een conversieset - "Stan's NoTubes Conversion Kit Een veiligheidsbril

Nadere informatie

RC mini E-modelvliegtuig "Cessna"

RC mini E-modelvliegtuig Cessna Versie 03/05 Bestnr. 23 04 51 RC mini E-modelvliegtuig "Cessna" Alle rechten, ook vertalingen, voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een automatische gegevensbestand,

Nadere informatie

MEETINSTRUCTIE ROLLUIKEN

MEETINSTRUCTIE ROLLUIKEN MEETINSTRUCTIE ROLLUIKEN Bepalen plaatsing rolluik en de breedte en hoogtemaat. Bepaal vooraf hoe u het rolluik wenst te monteren. Onderstaand vind u de verschillende methoden. PLAATSING ROLLUIK OP DE

Nadere informatie

MONTAGE HANDLEIDING. MAXXGRIP Beadlock systeem; Hét beste beadlocksysteem voor Autosport, Off-Road, en zelfs geschikt voor op de openbare weg!

MONTAGE HANDLEIDING. MAXXGRIP Beadlock systeem; Hét beste beadlocksysteem voor Autosport, Off-Road, en zelfs geschikt voor op de openbare weg! MONTAGE HANDLEIDING MAXXGRIP Beadlock systeem; Hét beste beadlocksysteem voor Autosport, Off-Road, en zelfs geschikt voor op de openbare weg! De onderdelen van het MAXXGRIP beadlock systeem; START HIER:

Nadere informatie

Brighten Up Ø 25 cm (10 ) Ø 35 cm (14 ) Installatie instructie

Brighten Up Ø 25 cm (10 ) Ø 35 cm (14 ) Installatie instructie Brighten Up Ø 25 cm (10 ) Ø 35 cm (14 ) Installatie instructie TCL 09/10-04-1 ONDERDELENLIJST SOLATUBE Brighten Up Ø 25 cm (10 ) en Ø 35 cm (14 ) 1 2 3a 3b 4 5a 1. RayBender koepel 1 2. dakopstand 1 3.

Nadere informatie

DEFENDER BRANDSTOFSYSTEEM - Benzine 19

DEFENDER BRANDSTOFSYSTEEM - Benzine 19 DEFENDER BRANDSTOFSYSTEEM - Benzine 19 7. De korte veer verwijderen. 8. Alle componenten reinigen in paraffine. 9. Het pomphuis onderdompelen in benzine en de pompbuis uitblazen met gecomprimeerde lucht.

Nadere informatie

Handleiding Turtle Case

Handleiding Turtle Case Handleiding Turtle Case Index 2 Handleiding Turtle Case 3 Hoofdstuk 1. Het inpakken van de Turtle Case 3 1.1 Het openen van de Turtle Case 5 1.2 De hoogte van de steunen vaststellen 5 1.2.1. Methode 1

Nadere informatie

Inbouwhandleiding 80cc 4takt GY6 / 139QMB blok

Inbouwhandleiding 80cc 4takt GY6 / 139QMB blok Inbouwhandleiding 80cc 4takt GY6 / 139QMB blok De plaatjes en beschrijving zijn voor Kymco/Sym/China blokken. Gebruikers van een Piaggio 4takt scooter kunnen deze tekst ook gebruiken, het blok lijkt sterk

Nadere informatie

Montage-instructie. Screens. V599 Ritz V599R Ritz V599 Ritz XL

Montage-instructie. Screens. V599 Ritz V599R Ritz V599 Ritz XL Montage-instructie Screens V599 Ritz V599R Ritz V599 Ritz XL Inhoud 1. screenkap met doek en motor 2. zijgeleiders a. achterprofiel b. inlager voorzien van neopreen (of ritslager) c. voorprofiel 3. montageset

Nadere informatie

Owl. Uil. www.kitepassion.nl

Owl. Uil. www.kitepassion.nl of Uil MATERIAAL ± 1,5 m 1 32 grams spinnakerdoek restjes witte en zwarte stof voor ogen en snavel 1 stuks RCF Ø 4 mm voor de spanner 1,50 m lang 1 stuks RCF Ø 4 mm voor de staander 1 m lang 1 stuks

Nadere informatie

Opbouwbeschrijving Brighton

Opbouwbeschrijving Brighton Opbouwbeschrijving Brighton 1: Vóór u begint 1. Ondergrond Deze moet vlak zijn, bijvoorbeeld bestraat of een houten raamwerk met daarop een beplating (bijv. OSB). Zorg er voor dat de ondergrond de vloer

Nadere informatie

Montagehandleiding Knikarmschermen Onlinezonneschermen.nl

Montagehandleiding Knikarmschermen Onlinezonneschermen.nl Montagehandleiding Knikarmschermen Onlinezonneschermen.nl Controleer de montagehoogte Controleer of u voldoende montagehoogte op uw gevel heeft om het scherm te plaatsen Boven de muursteun (montage steun)

Nadere informatie

Gebruiksaanwijzing doseergoten, type DS.

Gebruiksaanwijzing doseergoten, type DS. Pag. 1-5 Gebruiksaanwijzing doseergoten, type DS. Pag. 2-5 Montagevoorschriften. Om de doseergoot correct te kunnen installeren is een voldoende stevige opstelling nodig waarop de goot geplaatst kan worden.

Nadere informatie

Gebruiksaanwijzing Vapalux druklantaarn M320

Gebruiksaanwijzing Vapalux druklantaarn M320 Gebruiksaanwijzing Vapalux druklantaarn M320 Gebruik voor de Vapalux druklamp alleen extra gezuiverde petroleum van de klasse A III met een vlampunt van hoger dan 60 C. Zie ook de bijgevoegde data sheet

Nadere informatie

HANDLEIDING AANLEGGEN VAN KUNSTGRAS

HANDLEIDING AANLEGGEN VAN KUNSTGRAS HANDLEIDING AANLEGGEN VAN KUNSTGRAS In deze handleiding vindt u informatie om goed voorbereid aan de slag te gaan met het aanleggen van uw gazon met kunstgras van Mooi-Kunstgras.nl De Ondergrond Het is

Nadere informatie

GEBRUIKERSHANDLEIDING

GEBRUIKERSHANDLEIDING GEBRUIKERSHANDLEIDING VLEUGELHEKOPENER De Hekopenerspecialist Byzantium gebouw Stadhouderskade 20 B 1054 ES Amsterdam Telefoon: 020-489.9459 Telefax: 020-612.2581 Technische dienst: 06-46.075.244 info@hekopener.nl

Nadere informatie

Huishoudelijk reglement.

Huishoudelijk reglement. 1 Huishoudelijk reglement. Inhoudsopgave: 1. Algemeen 1.1 Begripsbepaling 1.2 Algemeen 1.3 Lidmaatschap. 1.4 Verzekering / schade. 2. Vliegtijden en vlieggebied. 2.1 Vliegtijden. 2.2 Vlieggebied radiografisch

Nadere informatie

I Voor kunststof en houten draaikiepramen

I Voor kunststof en houten draaikiepramen Inzethor I Voor kunststof en houten draaikiepramen Eigenschappen: > Plaatsen zonder boren of schroeven > In verstek gezaagde hoeken > Flensdikte slechts 0,8 mm > Op maat gemaakt > Afwijkende vormen mogelijk

Nadere informatie

FMHmotor www.fietsenmethulpmotor.nl Ombouwset elektrische fiets Installatie handleiding voorwielmotor

FMHmotor www.fietsenmethulpmotor.nl Ombouwset elektrische fiets Installatie handleiding voorwielmotor FMHmotor www.fietsenmethulpmotor.nl Ombouwset elektrische fiets Installatie handleiding voorwielmotor Inhoud 1. Aan de gang 2. Uit- en Inbouwen van het voorwiel 3. Installatie handvatten en remhendels

Nadere informatie

Vliegreglement FMS versie januari 2009

Vliegreglement FMS versie januari 2009 FEDERATIE MODELVLIEGERS SPAARNWOUDE VLIEGREGLEMENT 1 VOORWAARDEN VOOR TOELATING 1.1 Lidmaatschap FMS, minimum leeftijd is 14 jaar. 1.2 Op uitnodiging van een FMS-lid en met toestemming van het FMS-bestuur

Nadere informatie

Recent gebruik ik nu Perlfix of L-gips waar je gipsplaten mee vastkleeft. Voordeel is dat dit materiaal sterker is dan gewoon gips.

Recent gebruik ik nu Perlfix of L-gips waar je gipsplaten mee vastkleeft. Voordeel is dat dit materiaal sterker is dan gewoon gips. Bergen en rotsen Over bergen en rotsen bouwen in model zijn tal van mogelijkheden.. Onze werkwijze is de volgende: voor bergen die wat groot zijn van omvang wordt eerst een frame gemaakt van latjes en

Nadere informatie

Gebruiksaanwijzing leerdagboek

Gebruiksaanwijzing leerdagboek Gebruiksaanwijzing leerdagboek Exempel Vliegen met de Wrights Afdrukken pagina 2-13 dubbelzijdig formaat A4 naar behoefte kunnen lege A4-pagina s worden tussengevoegd Aanwijzingen Schrijf- en tekenruimte

Nadere informatie

WAAIER. www.kitepassion.nl

WAAIER. www.kitepassion.nl WAAIER Deze vlieger zag ik op het strand te Zeebrugge. Het was meteen liefde op het eerste zicht. Naar voorbeeld van een Japans model, gemaakt met moderne materialen. Het model is breed inzetbaar ( 2½

Nadere informatie

versie 23-10-2004 01. Ik ga een standaard 4 inch ophangrand verkleinen. Een grotere ophangrand is eenvoudiger te verkleinen.

versie 23-10-2004 01. Ik ga een standaard 4 inch ophangrand verkleinen. Een grotere ophangrand is eenvoudiger te verkleinen. Beschrijving verkleining ophangrand: Benodigdheden: 1. Scherp Stanley mes. 2. Metalen liniaal op rechte metalen lat om langs te snijden. 3. Ondergrond om op te snijden. 4. standaard plakband. 5. schaar.

Nadere informatie

Voeg de vloerdelen samen en zorg dat de inkepingen goed aansluiten.

Voeg de vloerdelen samen en zorg dat de inkepingen goed aansluiten. Montage instructie Tunni Vloer en basis Voeg de vloerdelen samen en zorg dat de inkepingen goed aansluiten. Plaats de bodem op een stabiele plaats, nadat u de onderkant van de bodem met lijnolie behandeld

Nadere informatie

GEBRUIKSAANWIJZING TEGELZAAGMACHINE TCM180

GEBRUIKSAANWIJZING TEGELZAAGMACHINE TCM180 GEBRUIKSAANWIJZING TEGELZAAGMACHINE TCM180 Inhoudsopgave INHOUDSOPGAVE -------------------------------------------------------------------------------- VEILIGHEIDSINSTRUCTIES -----------------------------------------------------------------------

Nadere informatie

Montage instructies set van 3 zonnepanelen, 210 Wp Schuin dak

Montage instructies set van 3 zonnepanelen, 210 Wp Schuin dak Montage instructies set van 3 zonnepanelen, 210 Wp Schuin dak Voorbereiding Veiligheid Het is mogelijk de zonnepanelen alleen te installeren, maar met hulp is het een stuk makkelijker en veiliger. De panelen

Nadere informatie

Gebruikershandleiding.

Gebruikershandleiding. Gebruikershandleiding. Fabrikant: Gispen International BV Parallelweg west 23 Postbus 30 NL 4100 AA Culemborg Holland. Type aanduiding: IC 2007 Elektrisch Hoogteverstelbare tafel. Bouwjaar: 2013 Versie

Nadere informatie

Een dromenvanger maken

Een dromenvanger maken Een dromenvanger maken Wat is een dromenvanger? Dit wordt uitgelegd in De legende van de dromenvanger. Een echte dromenvanger wordt gemaakt van wilgenhout, leerband en runderpees, of namaak pees (sinew).

Nadere informatie

Accu ipad 2 Installatie handleiding

Accu ipad 2 Installatie handleiding 1. In de volgende stappen wordt de ipad open gemaakt met behulp van een zogenaamde iopener. Deze iopener moet eerst verwarmd worden in de magnetron. Maak de iopener overigens niet te warm, anders kan deze

Nadere informatie

Concordia of Pipe 77

Concordia of Pipe 77 200.513 Concordia of Pipe 77 A D C L P K Q H J M M Werkblad 1 2 Één bouwpakket met 2 uitvoeringen. ijpassende werkbladen kunt u gratis downloaden www.aduis.com aam: roep / Klas: inhoud: Pipe77: Concordia:

Nadere informatie