Nieuwe opleidingen! Oldtimer invoeren? Spa Six Hours

Transcriptie

1 Retro Classic News Nieuwe opleidingen! Oldtimer invoeren? Spa Six Hours N 26-09/ 2012

2 The Classic Car Insurance & Assistance A véhicule exceptionnel, assurance exceptionnelle

3 Inhoud Colofon & Voorwoord Contacten BFOV Invoer Verkeersbelastingen Opleidingen Touring Oldtimer Atelier Oldtimer Check Musea FIVA Books Verzekering Spa Six Hours Colofon Autoworld Oldtimer Motoren Museum Historic Rally News Zoekertjes The Continental Circus Edouard Sarazin 150 Jaar Opel Technische keuring Kalender retro classic news is een publicatie van de belgische federatie voor oude voertuigen vzw B FOV vzw WETSTRAAT BRUSSEL T F sec@bfov-fbva.be Website: bank REKENING BFOV BNP PARIBAS FORTIS IBAN : BE BIC GEBABEBB Voorwoord Beste oldtimervrienden Ziehier de tweede Retro Classic News met de nieuwe lay-out en gevuld met heel wat informatie aangaande onze passie. Dit dankzij het werk geleverd door de raad van bestuur, de onbeperkte inspanningen van onze CEO Peeter Henning en het geduld van zijn echtgenote. Ik wens hen allen van harte te bedanken. Het gaat uw federatie voor de wind. Teneinde onze toekomst nog veiliger te stellen, blijven we uiteraard een luisterend oor hebben naar uw opmerkingen en wensen, maar ook omtrent de ontwikkelingen in de naburige landen dankzij onze aanwezigheid binnen de Internationale Federatie, de FIVA. Het nieuwe oldtimerstatuut is nog steeds actueel maar heeft een lichte vertraging opgelopen. We hopen dit toch te kunnen afronden naar het einde van het jaar toe. Ons verzekeringsaanbod kende de voorbije maanden een geweldige groei aan nieuwe klanten. Dit biedt ons trouwens de mogelijkheid om u steeds betere dekkingsvoorwaarden aan financieel interessante voorwaarden aan te bieden. Onze samenwerking met Touring en het Technical Compétence Center kende eveneens een enorm succes. Verschillende tentoonstellingen zullen plaats vinden in Autoworld en in dit nummer maken we melding van de mogelijkheden die u aangeboden worden. De Spa Six Hours zijn in aantocht. We hopen u zo talrijk mogelijk te mogen ontmoeten in Francorchamps tijdens de Spa Six Hours en liefst met de oldtimer die gratis en onder toezicht geparkeerd wordt op de parking P14. Deze parking is vanaf dit jaar enkel toegankelijk voor oldtimers. Alle informatie aangaande dit evenement evenals de voordelen waarvan u zal kunnen genieten komen uitgebreid aan bod in dit magazine. Het is trouwens de ideale gelegenheid om af te spreken met andere leden van uw club in de Club-village en om er uw familieleden en vrienden uit te nodigen om kennis te maken met niet alleen onze gedeelde passie maar ook met het prachtige spektakel. Tot binnenkort en ik wens u veel leesplezier Stéphane De Smedt Voorzitter BFOV Inhoud ADVERTENTIEWERVING : Arnaud Famerée Tel: arnaud.famerée@bfov-fbva.be REPORTAGES: Tanguy Verhoosel Tél.: tanguy.verhoosel@bfov-fbva.be ALGEMENE INFORMATIE: commercial@bfov-fbva.be VERANTWOORDELIJKE UITGEVER : Peeter Henning Layout: CTRL+ cv druk : DRUKKERIJ VAN DEN BRANDE PULDERBOS De inhoud van dit magazine mag niet gecopieerd worden noch gebruikt worden zonder uitdrukkelijke toelating van de verantwoordelijke uitgever. De verantwoordelijke uitgever wijst alle verantwoordelijkheid af met betrekking tot binnengestuurde zoekertjes en artikels. 3

4 Algemeen CONTACTEN BFOV Tourisme en Spoor Patrimonium De BFOV houdt zich hoofdzakelijk bezig met de oude voertuigen die zich op de openbare weg bevinden, maar we hebben ook interesse in het patrimonium van andere oude voertuigen zoals bijvoorbeeld oude locomotieven. We hebben kennis gemaakt met de vzw TSP die sinds 1989 een zeer grote collectie spoorvoertuigen en aanverwanten heeft uitgebouwd. Museumspoorlijn De Chemin de Fer du Bocq wordt sinds 1992 uitgebaat door de vzw Toerisme en SpoorPatrimonium die het mogelijk maakt om de vele charmes van deze magnifieke vallei tussen Ciney en Purnode (Yvoir) te ontdekken. De Lijn werd tussen 1890 en 1907 gebouwd, werd voor het reizigersverkeer gesloten in 1960 en voor het goederenverkeer in Gedurende de restauratieperiode van het gebouw worden verschillende opendeur- dagen per jaar georganiseerd zodat u de evolutie van de opbouw van het museum kan opvolgen. Het museum is slechts toegankelijk tijdens de "Open Deurdagen". Publicaties De vzw TSP geeft tweemaandelijks een magazine uit OP DE BAAN dat in detail alle Belgische en buitenlandse spoorwegactualiteit behandelt alsook de rijke spoorweggeschiedenis en de activiteiten van de vereniging. Elke abonnee krijgt OP DE BAAN zes maal per jaar. Om OP DE BAAN te ontvangen volstaat het om zich te abonneren door de som van 38 (voor het buitenland 44) over te schrijven met de vermelding "ABO en het jaar". U wordt dan tevens automatisch verwittigd over de manifestaties die het TSP organiseert. 4 Op dit ogenblik is hun verzameling de meest veelzijdige en uitgebreide van het land, na die van de NMBS vanzelfsprekend. In totaal beschikt het TSP over twee stoomlocomotieven, meerdere diesellocomotieven, meerdere motorwagens, een elektrisch motorstel, een elektrische locomotief, een bijwagen voor motorwagens, meerdere reizigersrijtuigen (waaronder twee "buffet"-rijtuigen), een pakwagen en een tiental goederenwagens die gebruikt worden als dienstwagens (lokalen,onderdelenmagazijnen of gereedschapswagens). Een gedeelte van dit patrimonium is volledig gerestaureerd en functioneel. Enkele voertuigen zijn zelfs toegelaten op het net van de Belgische Spoorwegen. De lijn werd terug in berijdbare toestand gebracht door gepassioneerde vrijwilligers. Vandaag rijden gedurende de zomer treinen op deze pittoreske secundaire lijn.. Spoorwegmuseum Momenteel wordt het Spoorwegmuseum volledig ingericht. Het museum wordt uitgebouwd in de voormalige wagonwerk- plaats van Saint Ghislain (Henegouwen). Wat kan u er terugvinden : het gerestaureerde materieel van de vereniging, een heuse bibliotheek, een grote miniatuurspoorbaan, een werkend stoomtreinennetwerk, een buffet, een fototentoonstelling, een videozaal, verschillende soorten seinhuizen en nog veel meer. Info en Contact Asbl PFT/TSP vzw Boîte Postale Mons Tel : pfttsp@gmail.com Url : Bankrekening: IBAN : BE BIC (SWIFT code) = GEBABEBB

5 Nieuw oldtimerstatuut We hadden gehoopt om in dit magazine de wetgeving te kunnen publiceren omtrent het nieuwe oldtimerstatuut maar de onderhandelingen hebben een lichte vertraging opgelopen. De vertraging heeft te maken met de oldtimers die te veel verbouwd werden zoals de hot-rods, de ingevoerde kit cars en de replica s. De BFOV wou nooit de eigenaars van deze voertuigen penaliseren. Daarom hebben we een aantal punten van ons project moeten aanpassen. Maar we zijn in de eindfase en begin september zal het project van het Koninklijk Besluit voorgelegd worden aan de verschillende instanties die hun advies moeten uitbrengen. Hierdoor zal het nieuwe oldtimerstatuut meer dan waarschijnlijk eind dit jaar gepubliceerd worden. We zijn de mening toegedaan dat het beter was om een aantal maanden langer te onderhandelen om uiteindelijk een project te hebben dat voor heel wat jaren van toepassing zal zijn. Het is evident dat we u op de hoogte zullen houden van zodra we meer info hebben aangaande de datum van publicatie en in voege treden van het nieuwe oldtimerstatuut De BFOV Help ons om goede adressen te vinden. Meer en meer kennen organisatoren van rondritten problemen om horecazaken te vinden waar groepen met oldtimerliefhebbers welkom zijn, hetzij om er te vertrekken met een rondrit, te stoppen om iets te drinken, om er een lunch of diner te nuttigen of zelfs om er de nacht door te brengen. De BFOV wenst een speciale rubriek aan te maken op haar website met Goede Adressen met daarin verschillende horecazaken (cafés, brasseries, tavernes, restaurants, hotels, ) die uiteindelijk zullen erkend worden door de BFOV. BFOV SHOP ITEMS BFOV STICKER Wees solidair en toon aan de buitenwereld dat u deel uitmaakt van de BFOV! Prijs : 2 EUR per sticker, verzendingskosten inbegrepen Bestellen via overschrijving op bankrekening BNP PARIBAS FORTIS IBAN : BE BIC GEBABEBB met vermelding van het gewenste item De drie respectievelijke HoReCa federaties (Wallonië Brussel Vlaanderen) werden door de BFOV gecontacteerd maar deze vonden het niet nodig om de bij hen aangesloten handelszaken te promoten. Het is evident dat wij de Gouden Gids kunnen raadplegen maar dit lijkt ons geen gepaste oplossing te zijn. Daarom wensen we beroep te doen op uw medewerking! We zijn ervan overtuigd dat iedereen wel een goed adres kent om kenbaar te maken aan onze federatie om zo bij te dragen tot het tot stand brengen van een netwerk van Horeca Oldtimer. Indien iedere abonnee van dit magazine ons minimum één adres bezorgt, dan hebben we op korte tijd minstens goede adressen. U kan ons helpen door ons hetzij via PIN BFOV Door de pin van de BFOV op te spelden, toont u tijdens elke ontmoeting dat u deel uitmaakt van deze grote familie. Prijs: 5 EUR per pin, verzendingskosten inbegrepen. sec@bfov-fbva.be, hetzij via fax , hetzij via de post BFOV vzw, PB 48, 3130 Begijnendijk de volgende informatie te bezorgen wanneer u denkt dat het om een goed adres gaat: Naam van de horecazaak Adres van de horecazaak Telefoon website Soort horecazaak: café brasserie taverne restaurant hotel - andere Parking beschikbaar (ja of neen)? Zo ja, voor hoeveel auto s? Horecazaak toegankelijk voor mindervaliden? Alle andere informatie die nuttig is om kenbaar te maken. We danken u bij voorbaat in naam van onze organisatoren en alle oldtimerliefhebbers. CARBADGE BFOV Iets meer prestige kan bekomen worden door de aanschaf van een geëmailleerde carbadge in de vorm van het logo en met een diameter van 8 cm, die u kan plaatsen op de radiatorgril van uw auto, lichte vrachtauto, vrachtauto, landbouwvoertuig of op het kader van uw motor Prijs : 30 EUR per carbadge, verzendingskosten inbegrepen 5

6 Invoer INVOER VAN EEN OLDTIMER FISCALE VERPLICHTINGEN Een van de meest gestelde vragen die we ontvangen is namelijk : Ik ga een oldtimer invoeren, hoeveel invoerrechten moet ik betalen? Een vraag waar we nooit met 100 % zekerheid kunnen op antwoorden gezien de invoer afhangt van verschillende factoren zoals: welk genre van voertuig is het (personenauto, motorfiets, landbouwvoertuig, ); is de oldtimer afkomstig van binnen de EU of niet; de manier waarop de invoeraangifte gebeurt, speelt een rol; voldoet de oldtimer eventueel aan de criteria van het arrest van het Hof van Justitie van de Europese Gemeenschappen zaak C200/84 (zie verder). Laten we de invoer van een oldtimer eens van naderbij bekijken. Inleiding Als u als particulier een auto in het buitenland koopt, zijn een aantal maatregelen van toepassing. Afhankelijk van de plaats waar u de auto heeft aangekocht kan een verschillende fiscale regeling gelden. We gaan er vanuit dat u een personenauto invoert met de bedoeling om hem in eigen naam in België in het verkeer te brengen. Daaruit volgt dat u bij de douane formaliteiten zult moeten vervullen. Gelieve er ook rekening mee te houden dat de hiernavolgende regeling niet van toepassing is voor een auto die u naar België brengt ter gelegenheid van een verhuis. Sedert de voltooiing van de Europese interne markt bepaalt het fiscale statuut van het land van aankoop t.o.v. de Europese Unie de aard van de formaliteiten die u moet vervullen om de douaneen fiscale toestand te regelen van een auto die u in het buitenland, als particulier, heeft aangekocht. De voornaamste gevallen zijn samengevat in een tabel Nadat u de auto heeft aangegeven zal de douane een vignet 705 kleven op de "aanvraag tot inschrijving van een voertuig" (roze formulier). Op dit vignet worden de gegevens van het voertuig hernomen en wordt het roos formulier aangevuld met de identiteit van de invoerder (dus uzelf). Op die aanvraag zal zij bovendien vak W geldig maken en u de aanvraag terugbezorgen. Die aanvraag bezorgt u, na aanvulling van de ontbrekende gegevens en na een passage aan de technische keuring voor een gewone of oldtimerkeuring, aan de Directie voor de Inschrijving van de Voertuigen die uw voertuig zal inschrijven. 1. Aankoop buiten het douanegebied van de EG U heeft een auto aangekocht buiten de EG en u wenst hem definitief in te voeren in de EG. In dat geval moet u de auto aangeven op het eerste douanekantoor waar u de EG binnenkomt. Indien dat kantoor niet in België ligt, kunt u het volgende doen. U kunt alle fiscale formaliteiten verrichten op de plaats van binnenkomen in de EG of in België. In het laatste geval vraagt u aan de buitenlandse douane om de auto onder de regeling extern communautair douanevervoer te plaatsen met een Belgisch douanekantoor als eindbestemming. U kunt daartoe zelf de formaliteiten verrichten of u kunt een beroepsaangever inschakelen. Het onder de regeling extern communautair douanevervoer plaatsen betekent concreet dat u een douanedocument "Document T1" opstelt of laat opstellen. Bedenk wel dat als u persoonlijk de aangifte opstelt, u een borgsom op het kantoor van vertrek zult moeten stellen. In het andere geval is er eveneens borgstelling maar die gebeurt door de beroepsaangever (douane-expediteur). Wanneer u met de wagen op het Belgisch douanekantoor aankomt, moet u hem aangeven voor het verbruik. Dit laatste betekent dat u alle formaliteiten verricht en alle belastingen betaalt die nodig zijn om de wagen vrij te maken, d.w.z. hem in een toestand te brengen net alsof u de wagen in het binnenland hebt aangekocht. Ook hier geldt dat u zelf kunt aangeven of beroep doen op een douane-expediteur. Het aangeven gebeurt met het Enig Document (ED). Na het vervullen van de invoerformaliteiten zal de douane een vignet 705 kleven op de aanvraag tot inschrijving. Wanneer u de formaliteiten zelf doet, kunt u ter zake steeds inlichtingen vragen op het douanekantoor. We geven hiernaast een tabel (tabel 1) waarin alle formaliteiten zijn opgenomen. *Het tarief kan verschillen indien het gaat om bepaalde types van vervoermiddelen. Zo kan bijvoorbeeld het tarief voor lichte vrachtwagens beduidend hoger zijn. Ingeval van twijfel kunt u zich op ieder douanekantoor ter zake inlichten. ** De douanewaarde is in principe de factuurprijs vermeerderd met alle kosten tot op de plaats van binnenkomen in de EG. De maatstaf van heffing voor de BTW wordt bepaald door de factuurwaarde van het goed verhoogd met alle kosten tot op de plaats van bestemming 2. Aankoop in een andere lidstaat van het BTW-gebied van de EG Wanneer u een auto koopt in een andere lidstaat van het BTW-gebied van de EG moet u een onderscheid maken tussen een nieuw aangekochte wagen of een andere. In vaktermen wordt dit een intracommunautaire verwerving genoemd. Op basis van de BTW-wetgeving zal de douane uw auto als nieuw beschouwen wanneer hetzij: de levering gebeurt binnen de zes maanden na de eerste ingebruikname de auto maximum 6000 km op de teller heeft op het tijdstip van de levering 6 6

7 Fase 1 binnenkomen eg 2 aankomen douanekantoor bestemming in belgië van aangeven op 1 douanekantoor voor te leggen stukken op douanekantoor Actie indien buiten belgië dan definitieve formaliteiten op het kantoor van binnenkomen in de eg(in dit geval is fase 3 niet van toepassing in belgië omdat de belastingen reeds betaald zijn in de andere lidstaat met toepassing van het btw-tarief van die lidstaat) of een T1 document tot op de plaats van bestemming in belgië geen T1 maar onmiddellijk definitieve formaliteiten (fase 2) enig document ( ed ) aankoopfactuur (of aankoopbewijs) en eventuele andere handelsdocumenten in voorkomend geval origineel buitenlands inschrijvingsbewijs aanvraag tot inschrijving van een voertuig waarvan de rubrieken T behoorlijk zijn ingevuld in belgië 3 betalen van de belastingen de rechten bij invoer in belgië de btw 4 de douane kleeft vignet 705 op de aanvraag tot inschrijving (roze formulier) de douane maakt vak W van de aanvraag geldig 10 %* op: de douanewaarde** van de auto (ingeval van personenauto, break, monovolume, ed.) 21 % op de som van: douanewaarde + rechten bij invoer+ bepaalde kosten** de douane geeft u de aanvraag terug 5 u bezorgt de aanvraag aan de directie voor de inschrijving van de voertuigen (d.i.v.) die de inschrijving aflevert Tabel 1 Bij aankoop van een nieuwe auto of een niet nieuwe auto moet u steeds formaliteiten vervullen op een Belgisch douanekantoor (naar keuze). Als het gaat om een nieuwe auto moet u verder een bijzondere BTW-aangifte(446) indienen. Bij de aankoop van een niet nieuwe wagen moet u geen aangifte doen maar moet u zich toch naar het douanekantoor begeven. Dit laatste is vereist om het vignet 705 te verkrijgen dat de douane op de aanvraag tot inschrijving kleeft. Aangezien het gaat om een intracommunautaire verwerving moet u geen rechten bij invoer betalen. In België is de BTW slechts verschuldigd indien het gaat om een nieuwe auto. Tenslotte merken we nog op dat het begrip nieuwe auto kan verschillen naar gelang de wetgeving die van toepassing is. Fase Actie 1 binnenkomen in zich altijd aanbieden op een belgisch douanekantoor (naar keuze) belgië na aankoop auto in een andere lidstaat 2 voor te leggen stukken op indien dan het douanekantoor nieuwe auto bijzondere btw-aangifte inzake intracommunautaire verwerving van nieuwe vervoermiddelen (446) aankoopfactuur (of aankoopbewijs) en eventuele andere handelsdocumenten in voorkomend geval origineel buitenlands inschrijvingsbewijs aanvraag tot inschrijving van een voertuig waarvan de rubrieken T behoorlijk zijn ingevuld niet nieuwe auto aankoopfactuur (of aankoopbewijs) en eventuele andere handelsdocumenten in voorkomend geval origineel buitenlands inschrijvingsbewijs aanvraag tot inschrijving van een voertuig waarvan de rubrieken T behoorlijk zijn ingevuld 3 betalen van de btw indien dan nieuwe auto 21 % op de aankoopwaarde eventueel verhoogd met bepaalde kosten* niet nieuwe auto geen btw te betalen 4 douane kleeft vignet 705 de douane maakt vak W van de douane geeft u de aanvraag terug op aanvraag tot inschrijving (roze formulier) de aanvraag geldig 5 u bezorgt de aanvraag aan de directie voor de inschrijving van de voertuigen(d.i.v.) die de inschrijving aflevert *De maatstaf van heffing voor de BTW wordt bepaald door de factuurwaarde van het goed verhoogd met alle kosten tot op de plaats van bestemming 7

8 Conclusie De goedkoopste manier is een oldtimer invoeren vanuit een andere lidstaat die toebehoort aan het BTW-gebied van de EG. Maar wanneer kan ik genieten van de supervoordelige goederencode en 6% invoerrechten voor voertuigen afkomstig van buiten de EU? Dit wordt omschreven in het Publicatieblad van de Europese Unie, laatste maal gewijzigd op We hernemen hierna de volledige tekst. Toelichtingen op de gecombineerde nomenclatuur van de Europese Gemeenschappen (2009/C 272/02) Overeenkomstig artikel 9, lid 1, onder a), van Verordening (EEG) nr. 2658/87 van de Raad van 23 juli 1987 inzake de tarief- en statistieknomenclatuur en het gemeenschappelijk douanetarief ( 1 ), worden de toelichtingen op de gecom bineerde nomenclatuur van de Europese Gemeenschappen ( 2 ) als volgt gewijzigd: Verzamelingen en voorwerpen voor verzamelingen, met een zoölogisch, botanisch, mineralogisch, anatomisch, historisch, archeologisch, paleontologisch, etnografisch of numismatisch belang De bestaande tekst wordt vervangen door: 1) Deze post omvat motorvoertuigen die Stappen ondernomen door de BFOV in hun oorspronkelijke staat zijn, zonder ingrijpende wijzigingen aan het chassis, de stuurinrichting of het remsysteem, de motor enz.; tenminste 30 jaar oud zijn; en van een model of type zijn dat niet langer in productie is. Motorvoertuigen worden echter niet geacht van historisch of etnografisch belang te zijn en zijn van deze post uitgesloten wanneer de bevoegde autoriteiten vaststellen dat de motorvoertuigen geen kenmerkende stap illustreren in de ontwikkeling van de menselijke verworvenheden of een periode in die ontwikkeling. Dergelijke voertuigen moeten ook de vereiste kenmerken bezitten voor opneming in een verzameling door: relatief zeldzaam te zijn; normalerwijze niet voor het oorspronkelijke doel te worden gebruikt; het onderwerp te zijn van bijzondere transacties buiten de normale handel in soortgelijke gebruiksartikelen; en een hogere waarde te hebben. 2) Deze post omvat als verzamelobjec ten van historisch belang eveneens: a) motorvoertuigen, ongeacht het bouwjaar, waarvan kan worden aangetoond dat ze zijn gebruikt bij een historische gebeurtenis; b) motorvoertuigen voor wedstrijden, waarvan kan worden aangetoond dat ze uitsluitend ontworpen, gebouwd en gebruikt zijn voor wedstrijden en belangrijk sportief succes hebben geboekt bij bekende nationale of internationale evenementen. 3) Artikelen die gebruikt worden als on derdelen van of toebehoren bij bovengenoemde voertuigen worden onder deze post ingedeeld indien zij zelf verzamelobjecten zijn, ongeacht het feit of zij bedoeld zijn op of in deze voertuigen te worden aangebracht. Het bewijs kan worden geleverd door daartoe geëigende documentatie, bijvoorbeeld naslagwerken of vakliteratuur, of door verklaringen van erkende deskundigen. De vorenstaande toelichting is van overeenkomstige toepassing op motorrijwielen. Nabootsingen (replica s) zijn altijd van deze post uitgesloten (in het algemeen hoofdstuk 87). Wie gaat beslissen of mijn oldtimer voldoet aan deze criteria? De douane ambtenaar zal uw geleverde documentatie bestuderen en hierover een beslissing nemen. Sedert verschillende jaren passen niet alle EU-landen dezelfde invoertarieven toe. Zo zal België 10 % invoerrechten aanrekenen, daar waar Frankrijk (via Le Havre) en Nederland (sinds ) slechts 6% aanrekenen. De BFOV heeft een advokatenkantoor geraadpleegd die gespecialiseerd is in deze materie teneinde een afspraak te regelen met het kabinet van de Minister van Financiën Vanackere. Het is logisch dat we eveneens wensen te genieten van het tarief van 6% zodanig dat de invoer van oldtimers in de toekomst kan gebeuren via onze eigen haven te Antwerpen. We houden u op de hoogte van het resultaat van het onderhoud met de Vice-Eerste Minister en Minister van Financiën en Duurzame Ontwikkeling, belast met Ambtenarenzaken. 8

9 VU: Ecuriebelge GCV - Niet op de openbare weg gooien! DE VERKEERSBELASTING EN ANDERE BELASTINGEN Sinds 1 juli 2012 werd de verkeersbelasting geïndexeerd. Hierna vindt u een overzicht van de gangbare tarieven die geldig zijn tot 30 juni Hoeveel bedraagt de verkeersbelasting? Dit hangt af van de categorie van voertuig. Zo is de forfaitaire verkeersbelasting voor oldtimers niet van toepassing op alle categorieën van voertuigen. a) Auto s, auto s voor dubbel gebruik en minibussen van meer dan 25 jaar oud 34,38 (forfaitair) b) Lichte vrachtauto s De lichte vrachtauto s van meer dan 30 jaar oud genieten niet van een forfaitaire verkeersbelasting en zijn ook niet vrijgesteld. De hiernavolgende tabel geeft een overzicht van de gangbare tarieven. Great cars, great scenery 2012 Antwerp Concours years Maximale toegelaten massa uitgedrukt in kg van tot Sunday, September 9 Kasteel Belvédère, Broekstraat, Wijnegem SPECIAL 2012 EXPOSITION PRESENTING PRE-1960 FIAT & ETCETERINI CONTACT Nicolas Van Frausum Soraya Pedrido Vázquez info@ecuriebelge.com Concours d élégance entrees and Supercars on invitation only Send your application form to info@ecuriebelge.com Bedrag van de jaarlijkse belasting , , , , , , ,76 c) Motorfietsen Motorfietsen met een cilinderinhoud van 250 cm³ en minder zijn vrijgesteld van deze verkeersbelasting Voor alle andere motorfietsen van meer dan 25 jaar oud: 34,38 (forfaitair) d) Vrachtauto s, landbouwvoer tuigen De vrachtauto s (tot 12 ton), als oldtimer ingeschreven, evenals de landbouwvoertuigen zijn vrijgesteld van de verkeersbelasting. Belastingen Hoeveel bedraagt de Belasting op Inverkeerstelling (BIV)? Voor de inwoners van Brussel en Wallonië : het bedrag van 61,50 zal bij de eerste betalingsaanvraag van de verkeersbelasting toegevoegd worden. Voor de inwoners van Vlaanderen : het bedrag van 41,12 zal bij de eerste betalingsaanvraag van de verkeersbelasting toegevoegd worden. Mijn oldtimer is uitgerust met een LPG-installatie. Moet ik hiervoor de aanvullende verkeersbelasting betalen? Voor alle voertuigen uitgerust met een LPG installatie dient de aanvullende verkeersbelasting betaald te worden volgens volgend overzicht. ZONDAG/DIMANCHE 9 SEPT KASTEEL BELVÉDÈRE (Broekstraat 13, Wijnegem) Max. 7 PK: 89,16 Van 8 tot 13 PK: 148,68 Meer dan 13 PK: 208,20 EXPO PRE-1960 FIAT & ETCETERINI op 8ste ANTWERP CONCOURS! Antwerp Concours d Elegance is a high-level classic car event, presenting rare and exotic sports- and luxurycars, prewarcars, racecars and one-offs from all European countries. After Byckhove (in 2007 and 2008) and Cantecroy (in 2009) we are delighted to welcome you this year for the third time at Kasteel Belvédère in Wijnegem. Some 90 exceptional motorcars will be displayed on September 9 and a selection of classic cars will be presented before public and jury in true concours style. Official Partner Antwerp Concours bon per persoon - 1 coupon par personne On display: 1957 Bandini 1000 Saponetta (Ottevanger Collection) REDUCTIEBON - RÉDUCTION Antwerp Concours d Elegance 2012 Op de inkomprijs van 7 Sur le prix d entrée de 7 Actie niet cumuleerbaar met andere acties Action non cumulable avec d autres promotions Kopies zijn toegelaten Des copies sont autorisées 9

10 Opleidingen NIEUW PROGRAMMA OPLEIDINGEN OLDTIMERS De BFOV en TOURING hebben heel wat positieve reacties mogen ontvangen ingevolge de georganiseerde opleidingen in het begin van Gezien heel wat deelnemers bepaalde opleidingen niet hebben kunnen volgen, hebben we de beslissing genomen om een nieuw programma op te stellen vanaf oktober. Hierna vindt u de kalender van de verschillende opleidingen. MODULE 1 :De viertaktmotor. (2X4 u) MODULE 2 :De ontsteking. (1X4 uur) MODULE 3 :De carburateur (1X4 uur) DEEL 1 DATA : 06/10/2012 -Franstalige sessie 13/10/2012 Nederlandstalige sessie De werking van de verbrandingsmotor. De mechanische 4-takt-cyclus. Afstelling en controle van de viertaktmotor. Praktische oefeningen. DEEL 2 DATA : 20/10/2012 (Franstalige sessie) 27/10/2012 (Nederlandstalige sessie) Regeling van de kleppen Verwijderen en installatie van een distributieriem DATA : 10/11/2012 -Franstalige sessie 17/11/2012 -Nederlandstalige sessie De verbranding bij de benzinemotor. De rol van de ontsteking bij de benzinemotor. De verschillende onderdelen van het ontstekingssysteem en hun rol. Controle en afstelling van het ontstekingssysteem met contactpunten. Problemen aan het ontstekingssysteem leren oplossen. DATA : 24/11/2012 -Franstalige sessie 01/12/ Nederlandstalige sessie Definitie van een carburateur. Principe en werking van de carburateur. De carburator S.U.& Solex Afstelling en controle van het brandstofsysteem. MODULE 4 : 100% praktijk op voertuigen. (1X4 uur). DATA : 08/12/ Franstalige sessie 15/12/ Nederlandstalige sessie Enkel voorzien voor de deelnemers die de 3 eerste modules gevolgd hebben Regeling benzine motor : kleppen, ontsteking en carburator. 10

11 ALLE LESSEN WORDEN GEGEVEN RONDOM EEN VOERTUIG EN ZIJN VOORAL VAN PRAKTISCHE AARD. Duur : 4 uur Uurrooster : van 9H00 tot 13H00 of van 14H00 tot 18H00 Lunch inbegrepen Syllabus inbegrepen Deelnameprijs : 50,00 EUR (BTW incl) Inschrijvingen via martine.mahieu@touring.be of telefonisch op Locatie : Technical Competence Center van Touring Britse Tweedelegerlaan 625 te 1190 Brussel (parking beschikbaar) MODULE 5 : De remmen (1X4 uur) DATA : 22/12/2012 -Franstalige sessie 12/01/ Nederlandstalige sessie MODULE 8 : Elektriciteit (1X4 uur) DATA : 02/03/2013 -Franstalige sessie 09/03/ Nederlandstalige sessie Speciale cursussen TOURING meldt dat het steeds mogelijk is om bepaalde cursussen aan te vragen voor een welbepaald merk of type voertuig, dis is slechts mogelijk: Principe en werking van het remsysteem. Principe van een hydraulisch remsysteem. Nazicht van de verschillende Controle van de remmen op een voertuig MODULE 6 : 100% praktijk op voertuig. (1X4 uur). DATA : 19/01/2013 -Franstalige sessie 26/01/ Nederlandstalige sessie Enkel voor de deelnemers die het module 5 gevolgd hebben. Verwijderen en plaatsen van remblokken (schijfremmen). Verwijderen en plaatsen van trommelremmen. Ontgredelen vastgeklemde remklauw Regeling et balancering remmen. Zuiveren van het hydraulische remcircuit. MODULE 7 : Chassis (1X4 uur) DATA : 02/02/2013 -Franstalige sessie 22/02/ Nederlandstalige sessie Principe en rol van de overbrenging. Principe en werking van de koppeling. Studie van de handgeschakelde versnellingsbak. Studie van de automatische versnellingsbak. Principe, werking en rol van het differentieel. Beschrijving van de achteras en de steekassen. Principe et rol van de ophanging. De stuurinrichting met tandheugel. De geometrie van de voortrein. Controle op voertuig Kennismaking met de voertuigenelektriciteit Rol en werking van de belangrijkste elektrische onderdelen van een auto Rol en werking van de batterij. Beschrijving en werking van het start circuit Beschrijving en werking van de laadkring. SMeting met de multimeter van de belangrijkste meetwaarden (spanning,.). MODULE 9 : Het voertuig onderhouden en herstellen. (1X4 uur) DATA : 16/03/ Franstalige sessie 23/03/ Nederlandstalige sessie Tips omtrent het onderhoud van het voertuig Klein onderhoud, oliewissel en controles. Nazicht van de hoofdonderdelen:remmen, transmissie, stuur,.. MODULE 10 :Veel voorkomende problemen bij benzinemotoren. (1X4 uur) DATA : 30/03/2012 -Franstalige sessie 06/04/ Nederlandstalige sessie Opzoeken van defecten en oplossingen voor de voornaamstesystemen (Starterkring, ontstekingsinstallatie, brandstofvoorziening, koelsysteem) PRAKTISCHE INFO Doelgroep: Modulaire opleiding voor oldtimerliefhebbers en/of liefhebbers van de automobiel. Op aanvraag via martine.mahieu@touring.be Minstens 10 deelnemers per cursus zijn vereist Voorbeelden Porsche Ford Mustang Alfa Roméo GT Bertone Renault 4... andere modellen zijn in voorbereiding OF op aanvraag 11

12 NIEUW OLDTIMER ATELIER Technical Competence Center Op vraag van heel wat deelnemers en aanvullend aan de opleidingscyclus, zullen er vanaf oktober 100% praktische sessies starten in het oldtimeratelier. Een zaterdag op twee, van 9H00 tot 15H00, zal iedere oldtimer liefhebber zijn eigen voertuig kunnen regelen of eventueel herstellen. Om toegang te krijgen tot het Oldtimeratelier zullen de deelnemers de modules met betrekking tot hun regelingen/herstellingen moeten gevolgd hebben. Het nodige gereedschap alsook een brug zal ter beschikking gesteld worden. Alle regelingen en herstellingen zullen onder leiding van een opleider gebeuren. De soorten herstellingen en het aantal deelnemers zullen beperkt zijn. Wie zonder voertuig wenst te komen zal de gelegenheid krijgen om zich te oefenen op de voertuigen ter beschikking gesteld door Touring. Doel : Zelf uitvoeren van controles, onderhoud en reparaties van oldtimers. Doelgroep : Eigenaars van oldtimers. Programma: Oliewissel en vervangen oliefilter Oliewissel versnellingsbak en achterbrug niveau nazien Vervangen van koelvloeistof en ontluchten van het circuit. Vervangen van remvloeistof en ontluchten van het circuit. Controle en afstellen van de klepspeling Reinigen, afstellen en vervangen van de bougies Controle, afstellen en vervangen van de contactpunten Controle en afstellen van de voorontsteking Controle dichtheid van het brandstofcircuit. Controle en afstellen van de carburator Controle en vervangen van de waterpomp en de thermostaat Controle van de remmen en stofvrij maken van trommelremmen. Controle van de voorremmen, vervangen van de remblokken Controle van de achterremmen, vervangen van de remschoenen. -Controle en vervangen van de schokdempers Opzoeken van elektrische storingen, kortsluitingen en slechte contacten Controle en vervangen van de startmotor/ alternator. Voorkennis en inschrijvingsvoorwaarden : De nodige theoretische voorkennis bezitten om de reparaties uit te voeren. In het bezit zijn van de geschikte kledij om de reparaties op een veilige manier uit te voeren (werkpak, veiligheidsschoenen zijn aanbevolen). Minimumleeftijd 16 jaar. Aansprakelijkheid: Het brengen en terug ophalen van voertuigen die niet in staat zijn zichzelf te verplaatsen moet gebeuren door de eigenaar zelf en op zijn kosten. Wanneer een voertuig in onze werkplaats zich niet meer kan verplaatsen ten gevolge van de gedane werkzaamheden is de eigenaar verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig. Touring kan in geen geval aansprakelijk worden gesteld voor schade aangebracht aan de voertuigen tijdens de sessies. Duurtijd per sessie: 6 uur ( 9H00-15H00). Maximum aantal wagens per sessie : 3 Maximum aantal deelnemers: 12 Prijs: 80 (16-18 jarigen : 40 ) Opmerking : De deelnemers kunnen oefenen op voertuigen die door Touring beschikbaar zijn gesteld. Lesgever : François Colback Planning : 13/10/ /10/ /11/ /11/ /12/ /12/2012 Info: martine.mahieu@touring.be of francois.colback@touring.be of telefonisch op

13 NIEUW OLDTIMERCHECK Iedere Oldtimer eigenaar zal zijn voertuig of een andere voertuig (bvb. voor de aankoop) kunnen laten controleren op afspraak. De veiligheidsorganen zullen nagekeken worden : remmen, opschorting, koppeling, chassis, versnellingsbak en een overzicht van de motorcompressie zal opgemaakt worden. De dichtheid van de verschillende circuits, de dichtheid van het antivries, de controle van olielekken zullen onder andere op een nauwgezette wijze uitgevoerd worden. De eigenaar van het voertuig zal aanwezig zijn gedurende het volledige controleproces en een lijst van de uit te voeren werken zal opgemaakt worden. Een bijkomende nieuwigheid aangeboden door TOURING en de BFOV TOURING stelt vanaf vandaag een andere kwaliteitsservice ter beschikking van onze liefhebbers: de grondige controle van een oldtimer bestemd voor verkoop of alvorens deze aan te kopen. Zo zal iedere eigenaar van een oldtimer een afspraak kunnen maken om zijn eigen voertuig te laten controleren of de liefhebber die een oldtimer wenst aan te kopen kan deze controle eventueel eisen alvorens over te gaan tot de aankoop ervan. De veiligheidsorganen worden grondig gecontroleerd: ophanging, remmen, koppeling, brug, differentieel, versnellingsbak et het controleren van de compressie van de motor. De dichtheid van de verschillende leidingen, het koelsysteem en aanwezige antivries, het testen van de koppaking en de controle op eventuele olielekken zullen nauwkeurig gecontroleerd worden. Deze controle zal gebeuren in aanwezigheid van de eigenaar en een lijst van eventueel uit te voeren werken zal opgesteld worden. ZOEKERTJE INLASSEN? Meer inlichtingen kan u bekomen via martine.mahieu@touring.be of francois.colback@touring.be Doel: Controle van oldtimers bij verkoop of voor de aankoop ervan Doelgroep : Eigenaars van oldtimers. Procedure : Afspraak maken via (martine.mahieu@touring.be) Tijdsduur: + /- 2 uren Prijs : 80 excl 21% BTW Zoekertjes kunnen ingelast worden mits voorafbetaling van 12 Euro per zoekertje. Foto bijvoegen kost 5 Euro extra. Uiterste datum inzending: raadpleeg de website van BFOV. U kan uw zoekertje doorgeven via de website of door invullen van huidige bon (te copieren) en terugsturen naar BFOV vzw - PB Begijnendijk of via naar commercial@bfov.be TE KOOP GEVRAAGD VARIA Raster = 250 Karakters. Voor meer karakters: neem contact op commercial Naam: Voornaam Adres PC Gemeente Tel 13

14 Musea SPORT & COMPETITIE De nieuwe zone in het museum Autoworld Brussel Sinds enkele maanden waait een frisse wind door het museum Autoworld: nieuwe wegwijzers, herinrichting van de ruimtes, tentoonstelling van de auto s per thema, aanleg van zones voor tijdelijke tentoonstellingen Deze hergeboorte bereikt vandaag zijn hoogtepunt met de opening voor het publiek van een compleet nieuwe zone op de eerste bovenverdieping van het museum, die op een prachtige manier de grote etappes illustreert van de automobielcompetitie rally s en races sinds HF, Ford Escort Belga, Fiat Abarth en nog meer modellen van dichtbij benaderen Op de piste! Hoogtepunt van het spektakel is de indrukwekkende verhoogde bocht en Grand Défi die zijn eigen rol heeft gespeeld in de film van Luc Besson uit Het is een soort superfotostudio, een wereld aan de rand van de realiteit en het stripverhaal, met in het centrum een echte F1 Vaillante, waarin groot en klein zich kunnen laten fotograferen. Deze Michel Vaillant Corner zal heel wat mensen aan het dromen zetten, zoals designer Luc Donckerwolke of wereldkampioen Alain Prost, die uit zijn avonturen hun passie voor competitie hebben geput Een fabelachtige terugkeer naar een periode van durf en avontuur! Meer dan twintig competitievoertuigen worden gepresenteerd met een originele en dynamische mise-en-scène verhoogde bocht, vertrekrooster, oude paddocks, een zone Michel Vaillant en voorzien van foto s, oude films en informatieschermen. De autoband als toegangsboog Om de bezoeker meteen in een racestemming te brengen, wordt de ingang van de zone op het einde afgezet door een enorme autoband, die herinnert aan deze van het Circuit van Le Mans. De ingangslaan, die men bereikt via de mezzanine, is afgezet met voertuigen uit de jaren Het contrast met de rest van het museum is groot. Hier komt men in de wereld van de circuits en de automobielsport, een wereld waarin motoren ronken van single-seaters, F1 s, GT s en rallywagens. Het is overigens de rally die het bal opent met verschillende voertuigen in een gelegenheidsopstelling met fotografische vergrotingen van beroemde wedstrijden, zoals Luik-Rome-Luik. Hier kan het publiek de Lancia Fulvia zijn single-seaters (F1 Renault ING van Alonso, Renault GP 1906, FN van de jaren 1930, Bugatti T35, Venturi Lambo F1 en Talbot-Lago T26 ). Er rechtover, voor een muur met fotodocumenten en de oude tracés van de belangrijkste Belgische circuits (Francorchamps, Zolder, Mettet ) staan enkele race- en endurowagens opgesteld, samen met een paar prototypes en replica s zoals een Bizzarini SP, een Osca 1000, een GT40 De wereld van Michel Vaillant Hij is beslist de favoriete autocoureur van de autocoureurs. Michel Vaillant heeft dus een mooi plaatsje gekregen in de nieuwe zone van het museum, een paddock met een echte Vaillante Talloze foto s en grafische reproductie komen uit de verhalen van Jean en Philippe Graton en die belichten de automobielsport en de competitie beter dan om het even welk ander werk. Een Automobilia tunnel De Vaillant ruimte eindigt op een lange tunnel, zoals men die vindt op bepaalde circuits, zoals deze van Spa-Francorchamps. Een tiental vitrines vertelt er, elk op haar eigen manier, de geschiedenis van de automobielsport met trofeeën, helmen, magazines, miniatuurmodellen... Een ervan is overigens gewijd aan Michel Vaillant, een andere aan de Ecurie Francorchamps Start Grid Tussen een Wall of Fame die hulde brengt aan de grootste autocoureurs ter wereld, in alle categorieën, zoals Fangio, Ickx, Schumacher, Senna en de reproductie op ware grootte (of bijna) van de Raidillon van het Circuit van Francorchamps, toont het vertrekrooster sportvoertuigen zoals een Porsche 928, een Bizzarrini AMX Ciabola, een Alpine A110, een Maserati Mistral Coupé en een Ferrari Dino 246, 14

15 Oude paddocks De oude paddocks van de jaren 1950 en hun horlogetoren, een erfenis van de indrukwekkende tentoonstelling Belgian Racing Legends die gehouden werd op de mezzanine van Autoworld in de winter van , hebben nu een definitieve plaats gekregen in de ruimte Sport & competitie. Men ontdekt er onder andere een Omega 6 en een Porsche 550. Een dynamische zone De meerderheid van de voertuigen die getoond worden in de zone Sport & Competitie, zal regelmatig vervangen worden, zodat de bezoeker nieuwe modellen kan ontdekken. Zo kunnen ook de verzamelaars die hun voertuig uitgeleend hebben, nog deelnemen aan rally s, competities of historische wedstrijden. Praktische informatie voor bezoekers Autoworld Jubelpark 1000 Brussel Dagelijks open (ook op maandag) van 10 tot 17 u (tot 18 u op zaterdag en zondag) Toegangsprijs: 9/volwassene 6/senior & student 4,50/kind 6-13 jaar gratis onder 6 jaar Meer informatie: of +32 (0) Fangio, Senna, Ickx,... ode aan de grootste autocoureurs ter wereld! Nieuwe zone Toekomstopwielen.be in Autoworld in samenwerking met Febiac Vanaf begin oktober kunnen de bezoekers in Autoworld kennismaken met de nieuwe educatieve zone. Het museum richt haar pijlen zo opnieuw op een jonger doelpubliek. De nieuwe educatieve zone ondersteunt het project Toekomstopwielen.be De werkgevers uit de autosector hebben het moeilijk om gekwalificeerd personeel aan te trekken en te behouden. Nochtans studeren elk jaar heel wat jongeren af in een (auto)technische richting. Maar te weinig schoolverlaters gaan effectief aan de slag in de autosector. Het project werd gelanceerd door de autosector en richt zich tot jongeren, door hun opleiding te ondersteunen, en door de overstap van de schoolbanken naar de werkvloer te vergemakkelijken. Meer info: Bedoeling van deze zone is de jongeren en technische scholen op een interac- wijze en spelenderwijs kennisma- Autoworld Brusselstieve Jubelpark Brussel Tel ken met de verschillende facetten van de autosector, nog steeds de grootste industrietak in Belgie

16 OLDTIMER MOTOREN MUSEUM Johan Schaeverbeke De Bruggeling, Johan Schaeverbeke, werd met zijn oldtimer motoren museum genomineerd voor de tweejaarlijkse prijs Fernand Peuteman*. Het museum was vroeger ook in Brugge gehuisvest maar omwille van de groei van de collectie werd het 6 jaar terug opgenomen in het grootste motorhotel van Europa: het Motorcycle Loft Hotel Groenedijk in Oudenburg. De internationale uitstraling van dit museum (het enige in een straal van 500 km) heeft ook meegebracht dat verschillende magazines en TV stations zowel van binnen- als van buitenland, reportages gemaakt hebben. In Nederland werd door Jack Botermans een boek geschreven met als titel "Mijn oom had er ook zo een". Het boek gaat over historische motorfietsen en collectors items. Het boek dat gedrukt werd bij Lannoo in Tielt, kan uitgeleend worden in de bibliotheken van Brugge, Gent,Antwerpen... De collectie van Johan Schaeverbeke bestaat uit motorfietsen,scooters en bromfietsen tussen de periode 1914 en 1978, en alle grote merken zijn vertegenwoordigd:hd,bmw,fn,sar olea,vespa,solex...en nog heel wat andere namen uit de roemrijke Belgische motorindustrie. Het unieke is dat iedere bezoeker door de verzamelaar een uur uitleg krijgt over wat hij te zien krijgt....welk ander museum biedt zulke persoonlijke ontvangst met rondleiding nog aan... De nominatie van het museum is op zich reeds een grote eer en zorgt voor een enorme publiciteit, maar de prijs winnen zou nog veel leuker zijn. De tegenkandidaten zijn niet van de minste: "Plopsaland" en "Surfersparadise" maar wij duimen natuurlijk voor onze stadsgenoot. Op de website: kan je heel wat informatie terugvinden over het museum. Op vind je dan weer alle info over het motorhotel waar de collectie te bewonderen is. * De Fernand Peuteman prijs is een initiatief van Westtoer, een provinciaal bedrijf voor toerisme en recreatie in West-Vlaanderen. De prijs wordt toegekend aan een persoon die een structurele bijdrage heeft geleverd aan de ontwikkeling van het toerisme. Fernand Peuteman heeft een belangrijke invloed gehad op de toeristisch-recreatieve ontwikkeling in West Vlaanderen en zelfs Vlaanderen. De uitreiking vindt plaats op 27 september. Adres museum: Motorcycle lofthotel Groenedijk Groenedijkstraat 5A Oudenburg, Nederland Openingsuren: Iedere zaterdag van uur Zondag van uur Andere dagen van de week op afspraak: johan@grd.be Inkom: 3,00 groepen vanaf 8 personen: 2,50 hotelgasten: 2,00 Aero Kiewit 2011 Treffen Jules de Laminne 16

17 Reportage SPUITGASTEN HERONTDEKKEN HUN SPUITWAGEN Voor wat betreft de naam Magirus moeten we 350 jaar teruggaan in de tijd toen Urahn Johanes zijn geboortenaam Koch in de Griekse taal liet omzetten in Mageiros en nog later Magerius. Zo ontstond dan uiteindelijk de naam Magirus, vandaag de dag een gevestigde waarde in de brandweerwereld. Het is Conrad Dietrich Magirus, een van de grondleggers van de Duitse Brandweer Vereniging (in 1853) die uiteindelijk naam maakt in de brandweerwereld. Vanaf 1867 heeft hij zo ongeveer alles te bieden wat de brandweer in die tijd nodig had. Van hem onder andere de Ulmer-Ladder. De fabriek die hij in Ulm uit de grond stampte, werd telkens maar uitgebreid. Toen Conrad Dietrich Magirus in 1895, op 70 jarige leeftijd stierf, was de voortzetting gegarandeerd door zijn zonen en het verhaal Magirus wordt een succesverhaal van het begin tot het einde. United States Air Force, De U.S.A.F. (de Amerikaanse basis in Duitsland) bestelde 28 brandweerwagens. 14 stuks met bedieningspaneel, kranen en hendels langs beide zijden van het voertuig en 14 stuks met bedieningspaneel aan de bestuurders zijde, richtingaanwijzers en bumperdecoratie, allen van het type MAGIRUS DEUTZ TLF15 F 4. De U.S.A.F fire department was gekazerneerd in Neubiberg ten Z.O. van Munchen. Het is één van deze wagens, afgeleverd met het kenteken U.S.A.F.-P-3038 die in 1969 door het toenmalige gemeentebestuur van Wommelgem voor het brandweerkorps werd aangekocht. De wagen is een zescilinder met ééntraps centrifugaalpomp, waarbij het water opzuigen gebeurt met een venturi-systeem. De watertank had een capaciteit van liter. Hij werd oorspronkelijk geleverd als schuimwagen, maar is in de loop der jaren omgebouwd. Toen omstreeks 1958 de Bundeswehr de luchthaven van Neubiberg overnam, werd de wagen eigendom van het Duitse leger. Uit die periode is niets geweten over het voertuig met nummer USAF-P-3038, alleen dat hij in 1969 aan een tweede leven begon bij het brandweercorps te Wommelgem. 17

18 In 1994, op de gezegende leeftijd van 42 jaar, werd hij vervangen door een Mercedes tankwagen en verdween in de catacomben van Fort II. Tot hij daar tussen een hoop rommel herontdekt werd. Een jaar of twee later werd het idee geopperd om deze wagen te herstellen in al zijn glorie en te redden van een bedroevend einde. De daad bij het woord voegend, gingen enkele brandweerlui praten met hun commandant en later met de burgemeester. Beiden waren te vinden voor het idee en zo kwam er een aanvang van operatie MAGIRUS. Eigenlijk waren deze spuitgasten met deze restauratie niet aan hun proefstuk toe. Wie in het gemeentehuis van Wommelgem binnenkomt loopt op een volledig gerestaureerde brandweerpomp. Ook een realisatie van deze mannen. In januari 2001 verhuisde de Magirus naar de nieuwe brandweerkazerne en terstond werden de restauratiewerken aangevangen. De wagen werd volledig uit mekaar gehaald, gerestaureerd en terug gemonteerd. Iedereen droeg zijn steentje bij, de ene al wat meer begeesterd dan de andere. Eén van de grote bezielers is MC Gyver. Niet de man uit de tv serie maar de eigenste Benny Moons van het korps. De man die het doe-het-zelven blijkbaar heeft uitgevonden en voor alles een oplossing uit zijn mouw tovert. Het is onder zijn gedreven leiding dat er een kern ontstond van een viertal mensen, hijzelf, Robert Buysschaert, Rudy Verhulst en Rene Swinkels die vanaf de eerste dag menig vrij uurtje opofferden voor dit project. Vrouwlief was er niet altijd even gelukkig mee dat manlief meer uren doorbracht in de kazerne dan thuis, maar uiteindelijk mag ze trots zijn op het resultaat van al die overuren. Terwijl de ene druk aan het schuren en slijpen was, ging de ander op zoek naar de onderdelen, zo onder andere de originele sirene van het voertuig. Die was er niet meer bij en bleek onvindbaar. Na een zoektocht in verschillende landen en werelddelen (uiteraard via het Internet) werd ze uiteindelijk gevonden in Wommelgem zelf! Alle onderdelen werden opgekuist, gespoten, hersteld, tot het allerlaatste. En de onderkant van de wagen? Allemaal piekfijn gerestaureerd, geschilderd en ingevet, zoals het hoort. De deuren met de oorspronkelijke benaming van de brandweer van Wommelgem werden afgeschuurd en voorzien van een prachtig met de hand geschilderd logo. De cabine werd helemaal ontdaan van stoffering en versleten houtdelen en helemaal in haar glorie hersteld. Naar t schijnt stond hiervoor een tijdje een tafel met stikmachine in het atelier! En het is niet alleen de restauratie die deze mannen interesseert. Zij hebben ook oog voor bijvoorbeeld de geschiedenis van hun corps en houden hiervan alles bij wat ze kunnen vinden. Zo hebben zij bijvoorbeeld het allereerste kasboek van het brandweercorps uit Drie jaar lang hebben zij zo goed als ieder vrij uurtje gewerkt aan de restauratie van hun brandweerwagen. Om er voor te zorgen dat dit juweeltje ook naar de toekomst toe in al zijn glorie zal bewaard worden werd een vzw opgericht: BLUSCH MAATSCHAPPIJ VAN WOMMELGHEM. De brandweerwagen werd dan ook officieel door het gemeentebestuur aan deze vzw geschonken. Het doel van deze vzw is duidelijk omschreven: - het verwerven, onderhouden en instandhouden van veiligheids- en brandweermateriaal en archieven; - activiteiten organiseren met als doel de heemkunde, cultuur en educatie te brengen; - het brandweer- en veiligheidsmateriaal inzetten voor Terwijl de ene druk aan het schuren en slijpen was, ging de ander op zoek naar de onderdelen sociale doeleinden en diverse plechtigheden, om alzo het veiligheidsconcept uit te dragen. Een leuke anekdote is dat onze restaurateurs met een collega gewed hadden dat de brandweerwagen klaar zou zijn op het ogenblik dat diezelfde collega 50 jaar gehuwd zou zijn. En wie denkt u dat de weddenschap won? Juist, de wagen was klaar! Tijdens deze reportage maakte ik kennis met mannen die weten wat het is om in teamverband te werken, om op elkaar te kunnen rekenen, niet alleen als de nood aan de bel trekt maar ook tijdens het uitoefenen van hun hobby. Ze mogen terecht trots zijn op hun restauratie, op hun Magirus. En het corps mag trots zijn op zulke spuitgasten! Met dank aan de sympathieke spuitgasten van het brandweercorps te Wommelgem voor de fijne reportage en de gezellige babbel. Tekst: D.C. Foto's: Johan Eyckens

19 FIVA UPDATE EU-WETGEVING DIALOOGOPPORTUNITEITEN FIVA deelt haar standpunt over de inschrijving van voertuigen mee aan de belangrijkste Europarlementariërs. In april heeft de Europese Commissie een nieuwe verordening over de inschrijving van voertuigen voorgesteld met het doel de administratieve lasten te verminderen die veroorzaakt worden door de noodzaak om een voertuig te herinschrijven als dit voertuig of zijn eigenaar naar een andere lidstaat verhuist (zie laatste Europese update voor meer informatie). Het voorstel werd nu naar het Europees Parlement gestuurd ter analyse en FIVA heeft haar standpunt betreffende het verordeningsontwerp meegedeeld aan de belangrijkste rapporteurs en commissies waarvan een advies wordt gevraagd, respectievelijk Toine Manders (een Nederlandse liberaal) van de commissie interne markt en consumentenbescherming (IMCO) en Hubert Pirker (een Oostenrijkse christendemocraat) van de transportcommissie. FIVA heeft haar standpunt ook meegedeeld aan de voorzitters van de twee commissies, Malcolm Harbour en Brian Simpson, die deelnemen aan de vergaderingen van de Groep Historische Voertuigen van het EP, alsook aan Bernd Lange, voorzitter van de Groep Historische Voertuigen van het EP. Het standpunt van FIVA: merkt op dat bepaalde voertuigen niet over inschrijvingsdocumenten beschikken en dat sommige van deze voertuigen af en toe binnen de EU verkocht worden; roept op ervoor te zorgen dat de verordening erkent dat er in bepaalde lidstaten een systeem bestaat dat het mogelijk maakt dat een voertuig zonder inschrijvingsdocumenten relatief gemakkelijk behandeld wordt terwijl in andere gevallen de overheden weigeren een oplossing te zoeken zodat de voertuigen niet gebruikt kunnen worden, ofwel omdat ze geen nieuwe inschrijvingsdocumenten verkrijgen, ofwel omdat ze als nieuw geclassificeerd worden en dus niet aan de veiligheids- en milieuvereisten kunnen beantwoorden die toegepast worden op de moderne voertuigen; Bijgevolg: vraagt FIVA dat de verordening duidelijke aanwijzingen zou geven aan de overheden van de lidstaten om een coherente, doeltreffende en succesvolle benadering van deze kwestie te helpen garanderen en suggereert zij dat: de verordening een bepaling aanneemt die vroeger opgenomen was in de Verordening nr. 183/2011 van de Commissie van 22 februari 2011 tot wijziging van de bijlage IV en VI bij Richtlijn 2007/46/EG, in aanhangsel B 2 als bijlage, Punt 0 die stipuleert dat : Indien een kentekenbewijs ontbreekt, kan de bevoegde instantie verwijzen naar beschikbare documenten ter staving van de fabricagedatum of van de eerste aankoop. Het Europees Parlement zou zich na de zomervakantie over deze verordening moeten buigen. De Groep Historische Voertuigen van het Europees Parlement is op 10 mei laatstleden bijeengekomen. Europarlementariër Bernd Lange (voorzitter), Europarlementariër Wim van de Camp, Europarlementariër Malcolm Harbour, de assistent van Europarlementariër Marian Harkin, Europarlementariër Timothy Kirkhope, Jiří Maštálka, Mike Nattrass, Ivari Padar, de assistent van Europarlementariër Fiorello Provera, Europarlementariër Brian Simpson en Robert Sturdy waren op deze vergadering aanwezig. Szabolcs Schmidt, het nieuwe hoofd van de Eenheid Verkeersveiligheid van het DG MOVE van de Europese Commissie was ook ingegaan op de uitnodiging van de Groep. Tijdens de vergadering: Beschreef FIVA uitvoerig de belangrijkste resultaten van een in 2011 gevoerde studie over de Britse beweging van historische voertuigen met daarin gegevens die aantonen dat: de economische waarde van de Britse beweging 4,3 miljard Britse pond bedraagt (waarvan 70 miljoen pond gegenereerd door de oldtimermusea in het VK en 22 miljoen pond door de 500 clubs van de Britse federatie). In het Verenigd Koninkrijk halen personen een deel van hun inkomsten of al hun inkomsten uit een baan in de sector van de historische voertuigen: 79 % voltijds, 17 % deeltijds en 4 % als stagiaires. De historische voertuigen vertegenwoordigen 0,24 % van de in 2011 afgelegde mijlen. 82 % van de historische voertuigen wordt niet meer dan twee maal per maand gebruikt en 50 % van de historische voertuigen leggen minder dan 500 mijl per jaar af. 68 % van de historische voertuigen wordt op minder dan pond geschat. Er blijven meer dan voertuigen over die voor 1981 gebouwd werden. Naast de aankoop- en restauratiekosten (die gewoonlijk niet jaarlijks zijn) bedragen de gemiddelde globale uitgaven per inwoner van de eigenaars van historische voertuigen pond waarin het onderhoud en gebruik van deze voertuigen begrepen is, evenals de aankoop van reclame en de deelname aan evenementen. Toekomstig onderzoek binnen de EU: de Groep is overeengekomen dat de gegevens op Europees niveau met name wat de omvang en de waarde van de activiteiten van de beweging van historische voertuigen en de waarde van evenementen en musea die specifiek aan historische voertuigen gewijd zijn, betreft van die aard zouden moeten zijn dat de beslissingsbevoegde politici van de Europese Unie er interesse voor hebben. Een discussie over de 19

20 en bekwaamheden in de sector liet tevens toe de waarde te schatten van de bekwaamheden die inherent noodzakelijk zijn om de beweging te dienen, de noodzaak om deze bekwaamheden te behouden en de nood voor de EU om de onderliggende activiteiten van de bewegingen te begrijpen om de toekomst en groei van de handel en bekwaamheden waarvan de beweging van historische voertuigen afhangt, te helpen waarborgen. Er werd afgesproken dat er geprobeerd zou kunnen worden het DG Onderneming en het DG Cultuur te benaderen om een door de Commissie voor te bereiden ontwerp te suggereren. Technische keuring van voertuigen Szabolcs Schmidt legde uit dat het voortijdige voorstel van een richtlijn tot aanpassing van de richtlijn over de periodieke technische keuring in de zomer klaar zou moeten zijn. Inschrijving van voertuigen: FIVA gaf uitleg over haar standpunt dat hierboven uitvoerig beschreven wordt. De Groep stemde ermee in het standpunt te analyseren. De Europese Commissie heeft commentaar gevraagd op haar stedelijk mobiliteitsplan. In juni vroeg de Europese Commissie aan de ontvangende partijen commentaar te leveren op de toepassing van het actieplan stedelijke mobiliteit van de Europese Commissie. FIVA heeft een commentaar voorgelegd waarin zij specifiek heeft aangegeven dat er geen enkel bewijs is dat de Commissie de informatie over de door de lidstaten en/of steden en regio s toegepaste positieve maatregelen betreffende het gebruik van historische voertuigen in lage emissiezones overal in de EU verspreidt. FIVA maakte tevens van de gelegenheid gebruik om de Commissie te herinneren aan de positieve bepalingen/wetten die FIVA momenteel kent. INFORMATIE De CO2 uitstoot van nieuwe wagens is met 3,3 % gedaald in Het Europees Milieuagentschap (EMA) rapporteerde dat de 12,8 miljoen vorig jaar in de EU verkochte nieuwe wagens gemiddeld 135,7 gram CO2 per kilometer hebben uitgestoten d.w.z. 4,6 g/km minder dan in 2010, goed voor een daling van 3,3 %. Deze daling van 3,3 % kan deels te danken zijn aan een toename van het aantal dieselvoertuigen die van 51,3 % toenamen tot 55,2 % van de Europese markt stegen en die gemiddeld 3,2 g/km CO2 minder uitstoten dan benzinewagens. Betere technologie, een kleiner motorvermogen en een beter rendement droegen ook bij tot deze lagere uitstoot. EMA wees er bovendien op dat de verkoop van elektrische wagens slechts weinig invloed gehad heeft op de cijfers omdat er amper elektrische wagens verkocht werden in de EU vorig jaar hoewel dit aantal toch tien keer hoger ligt dan het in 2010 verkochte aantal. De EU wil de steden groener maken De Europese Commissie zou een politiek document over duurzame ontwikkeling in de steden en gemeenschappen moeten publiceren. Eurocommissaris belast met transport Siim Kallas, heeft gezegd dat hij nauw zal samenwerken met zijn collega Günther Oettinger (Eurocommissaris belast met energie) om het vervoer in de steden en de energiesystemen te verbeteren in het kader van het slimme steden (smart cities) initiatief dat een jaar geleden gelanceerd werd. Eurocommissaris Kallas bevestigde tevens dat zijn DG ten laatste dit jaar een strategie zal publiceren over de ontwikkeling van alternatieve brandstoffen, vergezeld van een plan om de infrastructuur te ontwikkelen die de voorziening van deze alternatieve brandstoffen zal toelaten. De leden van de Commissie Wetgeving van FIVA zijn: Tiddo Bresters (voorzitter), Horst Brüning, Andrew Burt, Wolgang Eckel, Carla Fiocchi, Adalberto Gueli, Zoltán Gárdos, Peeter Henning, David Hurley, Johann König, Georg Magnusson, Stanislav Minářík et Andrew Turner van EPPA die met de Commissie samenwerkt. Belangrijk bericht aan alle eigenaars van een FIVA Identity Card. Hieronder vindt u een mededeling van FIVA die verstuurd werd naar alle clubs en/of federaties die FIVA in hun land vertegenwoordigen. De BFOV, die verplicht is om op regelmatige tijdstippen copies van de aanvragen voor FIVA ID Cards aan deze wereldfederatie te bezorgen, vindt dat Communiqué van FIVA zij, met het oog op de wet ter bescherming van de persoonlijke levenssfeer, alle Belgische eigenaars van voertuigen die een FIVA ID card hebben, moet op de hoogte brengen dat alle copies van deze aanvragen werden overgedragen aan ADAC (de equivalent van Touring in België). Voor bijkomende informatie, aarzel niet contact op te nemen met het secretariaat van de BFOV via of sec@bfov-fbva.be Zoals u zich zeker nog zal herinneren werden alle FIVA ID cards en de daarmee betrekking hebbende aanvragen vanuit de woning van de heer Sorensen in Denemarken na zijn overlijden overgebracht naar de burelen van FIVA in Brussel. In 2010 en 2011 werd een deel van deze documenten door het bureau van FIVA gedigitaliseerd. In 2011 is de Technische Commissie op zoek gegaan naar alternatieven om de overgebleven documenten op een snellere manier te verwerken. Tijdens de vergadering van het algemeen bestuur in Londen (april 2012) heeft de Technische Commissie voorgesteld dat de offerte van de historische sectie van ADAC zou worden goedgekeurd. Het algemeen bestuur heeft dit voorstel gevolgd en het contract tussen FIVA en ADAC werd goed gekeurd door de voorzitter van FIVA (Horst Brüning), de Senior Vice-Presidents (Andrew Burt en Roberto Loi) en de Vice-Voorzitter van de technische commissie (Mark Gessler). 20