De prachtige buitenplaats Zeeduin in Oostkapelle, waar de DPWA7O tijdens het Kampeerweekend zo gastvrij ontvangen is

Transcriptie

1 Oktober 2010 nr. 116 Redactie Rob van Ingen De prachtige buitenplaats Zeeduin in Oostkapelle, waar de DPWA7O tijdens het Kampeerweekend zo gastvrij ontvangen is

2 De vereniging Dutch Pre-War Austin Seven Owners is aangesloten bij de FEHAC en de Austin Seven Clubs Assoc Bankrekeningnummer ABN-AMRO Woerden IBAN: NL89ABNA BIC: ABNANL2A De redactie van Sevennieuws behoudt zich het recht voor om zonder toestemming van de auteur kopij te wijzigen. Bestuur en redactie aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid met betrekking tot de inhoud van Sevennieuws en het Magazine of the Austin Seven. Deelname aan evenementen geschiedt geheel op eigen risico. Opzeggen van het lidmaatschap van de Dutch Pre-War Austin Seven Owners is uitsluitend schriftelijk of per mogelijk via de secretaris en dan uiterlijk tot één maand voor het verstrijken van het kalenderjaar. Opgericht op 23 mei 1982 Bestuur Voorzitter Rob Wagemaker, xxxxxxxxxxxxxx Secretaris, redacteur, webmaster Rob van Ingen, xxxxxxxxx Penningmeester Katja van Ingen-Visscher,xxxxxxxxxxx Commissies Archief Rob Rozeman,xxxxxxxxxxx Coördinator A7S Gerard van Zadelhoff,xxxxxxxxxxxxx Materiaalcommissaris Jan Stellingwerff,xxxxxxxxx Technische zaken Hugo Blankenbijl, xxxxxxxxxxx Website Lidmaatschap voor Bezitters van een Austin Seven ( ), een van de derivaten, of voor sympathisanten Uitgaven Sevennieuws en Magazine of the Austin Seven, vier maal per jaar Contributie 35 per kalenderjaar, eenmalig inschrijfgeld 5 Advertenties 1/1 pagina 50 per jaar, 1/2 pagina 30 per jaar Kleine advertenties gratis voor leden, niet-leden 10 2 Sevennieuws

3 Alle-s-even op n rijtje Het bloed kruipt waar het niet gaan kan is zo n mooi Nederlands spreekwoord waar ik beter niet te lang over moet nadenken. Dat geldt ook voor veel andere woorden die je vooral niet letterlijk moet verklaren: aanrecht, dinges, stief (van doorwerken), ammenooitniet. Ik weet het, ik ga van de hak op de tak. Terug naar dat kruipende bloed en oude auto s. Met ons moderne blik zijn we al sinds 1991 trouw aan auto s van Britse makelij, ook al waren er onderhuids oriëntaalse invloeden. Bij Britse auto s was dat iets om toe te juichen, want lang blonken die niet uit door een goede bouwkwaliteit. Onze Rover 214 kochten we nieuw in 1991 en werd pas in 2000 na louter probleemloze kilometers vervangen door een Rover 600. Veel groter, luxer en comfortabeler en eigenlijk ook veel mooier. De 600 ruimde het veld in 2006 om plaats te maken voor een Jaguar. Dat kwam doordat Rover failliet gegaan was en de heel fraaie Rover 75 plots geen opvolger meer was van de 600.Tegenwicht werd geboden door een tweede auto: een Smart. Inderdaad een smart wagentje; meer praktisch dan mooi. Nu de Smart vervangen is door een moderne (in Engeland gebouwde) Mini, blijkt het Minilogo sprekend te lijken op de wings van onze Austin Seven en kruipt het bloed dus toch weer waar het niet gaan kan. Dit keer een andere voorruitblik: de logo s van Austin en Mini Wings anno 1934 en 2010 De sluitingsdatum voor kopij voor Sevennieuws 117 is 15 januari Sevennieuws

4 Jubileumrit Austin Seven 2010 Willy Del Grosso en Joke Rauwerda Op uitnodiging van Hans en Mariska Mazee zijn wij (Willy Del Grosso en Joke Rauwerda) samen met Adrie en Monique de Rijke vrijdagmorgen 27 augustus vertrokken vanuit Leeuwarden naar Zeeduin in Oostkapelle. Dit was voor ons het eerste weekend samen met de Austin Club en aangezien het weerbericht voor het weekend bar slecht was, veel regen, wind en ook nog onweer zagen we er eigenlijk best tegen op. We zouden kamperen in onze tent en aangezien wij geen echte kampeerders zijn, kon dit met slecht weer best een beproeving zijn. De reis naar Oostkapelle ging vlot en we arriveerden om plm uur op het prachtige terrein van Zeeduin. Aangezien het nog droog was hebben we meteen een plekje gezocht voor de tent en deze opgezet. Een mooi plekje met uitzicht op de vijver. Na het tent opzetten konden we ons bij het koetshuis aanmelden en meteen wat drinken en kletsen. Langzamerhand kwamen de andere deelnemers van het weekend ook binnen en werd het steeds gezelliger. Het werd een bonte verzameling van tenten, caravans en campers verspreid over het terrein. Er waren ook enkele deelnemers die in het koetshuis konden Bart Mooij (links met muts, bril en snor) voor het eerst present in zijn zojuist voltooide Special. Gefeliciteerd! 4 Sevennieuws overnachten. Na een voortreffelijk Chinees Buffet in de Oranjerie hebben we gezellig bij het koetshuis

5 nagezeten. Er waren ook wat mensen met muziekinstrumenten gitaar, accordeon en een paar trekzakken. Dus de sfeer was er wel! De uitgezette ritten van zaterdag en zondag hebben ons een heel mooi beeld gegeven van Zeeland. Ik dacht dat Zeeland net zo iets was als Friesland, maar daar ben ik nu wel op teruggekomen. Door de vele duinen en de grote wateren is het toch heel verschillend. De vragen die we moesten beantwoorden waren ook erg leuk maar soms ook wel heel moeilijk. Bij het zoeken naar het blad van de Tulpenboom was het wel heel bijzonder dat er bij ons in de tent zelfs een blad lag. Dat ontdekten we echter pas toen we de boom al gevonden hadden. Bij de aankomst op zaterdag op Zeeduin moest de En zo maak je foto s bestuurder een stopproef doen en de bijrijder een wiel verwisselen. Bij beide onderdelen waren veel punten te verdienen en daardoor kreeg je natuurlijk wel een schifting. Beide proeven lukten ons goed (bij het wiel verwisselen waren wij zelfs de snelste). Zaterdagavond waren er Zeeuwse mosselen en een BBQ. Ruim voldoende voor iedereen en heel lekker en gezellig. Daarna konden we nog gezellig met Hans Mazee coacht anderen: maar controleert zelf de Beetje naar links!, mosselen elkaar nazitten tot een ieder zijn weg naar zijn slaapplaats vond. Ondanks de slechte weersvoorspelling hebben we tijdens de ritten helemaal geen regen gehad en hebben we zelfs zondags nog op een terras in het zonnetje gezeten. Zondagmiddag was de prijsuitreiking en toen begon het uiteindelijk toch nog te regenen de tent is dus wel nat in de zak gekomen. Tijdens de terugweg naar Friesland hebben we tot Rotterdam erg veel regen en wind gehad. Al met al kunnen we terugzien op een geweldig weekend. Hans en Mariska bedankt. Wij zijn weer een ervaring rijker! De fotografie in dit artikel werd verzorgd door Erna Jansen, Willy Del Grosso en Joke Rauwerda, en Ria Hommes 5 Sevennieuws

6 Schouten Olie B.V. brandstoffen smeermiddelen tankinstallaties erkend distributeur B.P. smeermiddelen Schouten Olie B.V. Gnephoek 4 Postbus AA Alphen aan de Rijn Website info@schoutenolie.nl 6 Sevennieuws

7 Uit het familiefoto album Bart Mooij Verder niets over bekend, foto is komen aanwaaien via internet. We zien een Engelse nummerplaat en een mooie AA-badge op de radiateur. 's Mans jas piept uit het deurtje en aan de kleding te zien is het vooroorlogs. Mariska en Hans: Beste Seveneer-deelnemers aan het kampeerweekend Allemaal enorm bedankt voor jullie aanwezigheid, gezelligheid, goede humeur, alle hulp, meegebrachte attenties, wijnpakketten en cadeaus, en alles wat ik nog vergeet te noemen..., en nog eens extra dank voor alle klussers aan rookmelders, parasol, tentenbouw etc. etc. Wij hebben er van genoten! En natuurlijk niet te vergeten ons bestuur dat de financiën goed op orde heeft zodat dit alles mogelijk is. De plaats was keurig achtergelaten door iedereen! Ook daar voor dank. En lang leve het Zeeuwse weer!! 7 Sevennieuws

8 Afgifte kenteken oldtimers uit buitenland bron: FEHAC persbericht augustus 2010 FEHAC protesteert tegen nieuwe RDW maatregel over afgifte kenteken voor oldtimers uit het buitenland RDW geeft bij invoeren van historisch voertuig alleen nog kenteken af indien men beschikt over Deel I en Deel II De RDW heeft op 10 augustus jl. aangekondigd, dat per 16 augustus een nieuwe regeling in werking treedt, waarbij het verplicht is om kentekenbewijs Deel I te overleggen bij de aanvraag van een Nederlands kenteken voor een voertuig, dat eerder in een andere EU lidstaat was geregistreerd. Deze verplichting is volgens het RDW geheel conform zowel Europese als Nederlandse wetgeving. Deze wetgeving vereist dat bij de aanvraag van een Nederlands kenteken voor een voertuig uit een andere EU lidstaat, het volledige buitenlandse kentekenbewijs wordt overlegd. In de praktijk betekent het dat van het buitenlands kentekenbewijs Deel I altijd aanwezig moet zijn. Datzelfde geldt voor Deel II, voor zover het is afgegeven. De RDW maakt geen uitzonderingen meer voor bijvoorbeeld buitenlandse schadevoertuigen en historische voertuigen. Zonder Deel I wordt de aanvraag niet in behandeling genomen. Is er wel een Deel I, maar geen Deel II? Dan kan het voertuig alleen worden geregistreerd als de autoriteiten van de lidstaat, waar het voertuig vandaan komt, uitdrukkelijk toestemming verlenen. De afhandeling kan hierdoor wel langer gaan duren. Nieuwe regeling is aanslag op behoud mobiele erfgoed De FEHAC heeft met zeer grote verontrusting kennis genomen van deze nieuwe regeling waarbij het vanaf 16 augustus 2010 niet meer mogelijk zal zijn om voertuigen van binnen de EU zonder volledige documenten op Nederlands kenteken te zetten. De FEHAC, als vertegenwoordiger van de belanghebbenden, is hierover niet van te voren geïnformeerd. Deze regeling betekent een concrete aanslag op het behoud van het mobiele erfgoed, waarvoor de FEHAC zich al 35 jaar inzet. En nog wel uit een onverwachte hoek. Het mag immers bekend worden verondersteld dat van veel oldtimer voertuigen binnen de EU (van inmiddels 27 landen!) in de loop der jaren de voertuigdocumenten verloren zijn gegaan. Deze voertuigen zijn ooit buiten gebruik gesteld en vervolgens 'vergeten' of weggezet in afwachting van een grote restauratie. Nadat de technische kant van de restauratie is voltooid en de voertuigen weer geschikt zijn voor deelname aan het verkeer, 8 Sevennieuws

9 worden ze ter keuring aangeboden en na goedkeuring kan er opnieuw een kenteken worden afgegeven. Voor de eigenaar de bekroning van zijn werk!. Zo konden de afgelopen decennia talloze historische auto's, motorfietsen en andere voertuigen op kenteken worden gezet. Het gaat om een relatief kleine groep voertuigen ten opzichte van voertuigen die wel voorzien zijn van de juiste documenten. Maar het gaat vaak wel om heel bijzondere voertuigen, die het juist waard zijn behouden te blijven. Deze RDW-maatregel betekent een klap in het gezicht voor mensen die inmiddels veel geld en tijd hebben geïnvesteerd voor de restauratie van een 'schuurvondst', in het gerechtvaardigde vertrouwen dat het voertuig ook zonder originele documenten op kenteken zou kunnen worden gezet, met medewerking van de RDW. In het beste geval kan men het voertuig nog voor verkoop naar het buitenland aanbieden. Waarschijnlijk voor veel minder geld dan er in geïnvesteerd is. Om over de gederfde levensvreugde nog te zwijgen. In dit licht bezien is de onzorgvuldige werkwijze van de RDW een grote teleurstelling voor de FEHAC en de ruim leden die via hun club zijn aangesloten bij de FEHAC. De FEHAC heeft contact gezocht met de RDW en vertrouwt er op dat de maatregel ongedaan wordt gemaakt ten aanzien van historische voertuigen en dat het ook in de toekomst mogelijk blijft om oldtimers zonder alle officiële bescheiden vanuit andere EU-landen in Nederland op kenteken te zetten. Te koop Vijf Austin wielen, gestraald en zwart gespoten voor Ruby 4,50 x 17 30,00 per stuk. xxxxxxxxxxxxxxx Te koop 1 set nieuwe zuigers Austin Seven norm.prijs 225,00 nu 150,00 1 set nieuwe zuigers Austin Seven norm.prijs 225,00 nu 150,00 1 set nieuwe achter bladveren Austin Seven 185,00. Rob Wagemaker xxxxxxxxxxxx 9 Sevennieuws

10 Onderdelendag op 7 november Op zondag 7 november nodigen Marlies en Dick Visser ons bij hen thuis uit voor de jaarlijkse onderdelendag. Dick voegt nog toe: Er staat genoeg handel (ook diverse Sevens voor verkoop), dat kan ik garanderen! We zijn welkom tussen 12 uur en ongeveer 3 uur; koffie en broodjes staan klaar. Het adres is: Xxxxxxxxxxx Snertrit op 14 november De snertrit wordt dit jaar georganiseerd door Bas Jansen op 14 november. Er is een mooie lange rit uitgezet door de bossen van de Veluwe. De rit gaat voor 90% door de bossen. Dit jaar geen echte modderwegen maar een mix tussen verhard en onverhard. De tocht is uitgezet d.m.v. een routebeschrijving en het bolletje-pijltjeprincipe. Voor de liefhebbers hebben we ook een "echt" navigatietraject uitgezet, waarbij je een kompas, touwtje liniaal e.d. en een hele goede partner nodig hebt. Vooraf krijg je natuurlijk wel eerst duidelijk uitleg en de benodigde spullen. Voor diegenen die ook snert blijven eten wordt een klein "seven bedrag" gevraagd. Voor de rit en het snert-eten moet je je vooraf opgeven bij Erna Jansen (erna@carrosseriebouwjansen.nl of xxxxxxxxx) voor 5 november. De mensen die zich opgegeven hebben, ontvangen een uitnodiging met de exacte gegevens van de startlocatie. 10 Sevennieuws

11 Paddenstoelenrit Lies en Rob Wagemaker Als ik dit aan het schrijven ben dan zijn we net terug van een flinke rit met de Clifton. We dachten vanmorgen het is zulk mooi weer laten we daar nog maar eens van genieten. Het weer was overigens het vorige weekend tijdens de Paddenstoelenrit net zo fraai. Bij de ruïne van Kasteel Asten Het was voor de meeste aanwezigen een stevig stuk rijden om de plaats van de samenkomst Hotel Nobis te Asten te bereiken. Op het parkeerterrein waren de diverse deelnemers al aanwezig en konden we genieten van de prachtig gerestaureerde Austin 12/6 Ascot van Albert Manders. Hij en z n vrouw mogen terecht trots zijn op het resultaat. Mij persoonlijk viel het prachtig gerestaureerde interieur op. Albert vertelde dat hij het zelf met behulp van een vriend had gedaan. Na de koffie vertrokken we richting kasteel (ruïne) Asten. De geplande rondleiding kon niet doorgaan, dus keken we zelf maar wat rond. Dirk-Jan had een lijst met veel vragen opgesteld, goed voor de parate kennis en het geheugen. Via de mooie Peel, want zo heet dit gebied op de grens van Noord Brabant en Limburg, kwamen we op de lunchstop Restaurant de Morgenstond in Griendtsveen aan. Dirk-Jan had daar een plek op het zonnige terras gereserveerd. We moesten hier het formulier met wel en niet beantwoorde vragen inleveren. 11 Sevennieuws

12 Het resultaat was dat Rob en Katja het er het beste van hadden afgebracht, maar die waren met hun New Mini Cabrio en dan kan je het volgens de spelregels niet winnen, dus waren wij de (on)gelukkige, die het wisselschild in ontvangst mochten nemen, althans als de vorige winnaar Gerrit Jansen het had meegebracht, dus dat krijgen we wel bij een volgende gelegenheid. Het was goed toeven op het zonnige terras maar na enige tijd vervolgden we onze weg toch maar weer, nog een ijsje onderweg en dan naar het einddoel Asten. Na het opladen van de auto s zijn we nog maar weer even op het terras van het hotel gaan zitten napraten. Maar op een gegeven moment moesten we toch besluiten naar huis terug te rijden. Zonder files, en dat is toch een grote En de winnaar is luxe, bereikten we rond acht uur Eemnes. Nogmaals bedankt Dirk-Jan en Lammie ook voor het goede weer. 12 Sevennieuws

13 Open brief aan de kabinetsformateur Geachte formateur, De FEHAC komt al ruim 30 jaar op voor de vele tienduizenden particulieren in Nederland die historische motorvoertuigen in stand houden en gebruiken. Het is een liefhebberij die populair is in zeer brede kring, overal in het land en die bovendien veel extra bedrijvigheid en omzet met zich meebrengt, met name in het midden- en kleinbedrijf en in de toeristische sector. Met recht kan daarom van een zeer waardevolle activiteit gesproken worden, maar door maatregelen en -ontwikkelingen van de afgelopen jaren zien we toch wat donkere wolken aan de horizon. Onze grootste zorg is dat maatregelen in gang worden gezet, die onbedoeld ingaan tegen de belangen van de liefhebbers van historische voertuigen. Het gaat om het behoud van mobiel erfgoed Dit is een belang dat kamerbreed wordt onderschreven. Ten eerste stellen wij daarom voor dat er een mobiel erfgoedtoets komt, als vast onderdeel van regelgeving op gebied van verkeer en vervoer, zodat eventuele nadelige effecten op bezit en gebruik van historische voertuigen al vroegtijdig aan het licht kunnen komen. Verder geven we in het bestek van deze brief enkele concrete voorbeelden van onderwerpen die in de komende regeerperiode, ongeacht kleur en samenstelling van het nieuwe kabinet, op de agenda zullen komen, waarbij oldtimerbelangen in het spel zijn. Fiscale overgangsmaatregelen die in het kader van de kilometerheffing in gang zijn gezet In 1995, toen met de invoering van de houderschapsbelasting het bezit van een motorvoertuig het belastbare feit werd (in plaats van het gebruik), zijn motorvoertuigen van 25 jaar en ouder vrijgesteld van deze belasting, op grond van het zeer beperkte gebruik van de weg door oldtimers (recent internationaal onderzoek wijst voor Nederland op minder dan 2000 km per jaar). Door middel van een in 2008 door de Tweede Kamer aangenomen amendement (van de ChristenUnie) wordt deze vrijstelling met ingang van 1 januari 2012 echter 'bevroren', overigens tegen het standpunt van het kabinet in. Alleen voertuigen van 1986 en ouder vallen dan nog binnen de vrijstelling. De genoemde datum is gekozen omdat dit de beoogde datum van invoering van de kilometerheffing was, waarmee de wegenbelasting zou komen te vervallen. Nu de kilometerheffing voorlopig (?) van de baan is, moet ook deze maatregel zo snel mogelijk ingetrokken en moet de oude situatie worden hersteld. Ook aan de al jarenlange, forse verhogingen van de wegenbelasting moet een 13 Sevennieuws

14 Een steeds groter assortiment van nieuwe, hoogwaardige onderdelen Kroon- en pignonwielen Stuurarmen & veerschommels Ricardo cilinderkoppen Payen koppakkingen En nog veel, veel meer... Bekijk onze online geïllustreerde catalogus op of / schrijf / bel ons voor een gratis papieren versie. halt worden toegeroepen. Deze lastenverzwaring was onderdeel van het pakket van fiscale maatregelen in het voortraject naar introductie van de kilometerheffing. Zoals ook uit de grote ANWB enquête over de kilometerheffing is gebleken wordt de almaar toenemende wegenbelasting door een zeer grote meerderheid van het electoraat echter als een zeer onrechtvaardige maatregel gezien. Met name de liefhebbers van'youngtimer', voertuigen die nu al gekoesterd worden als oldtimers van de toekomst, worden bijzonder zwaar getroffen door de extreme wegenbelasting, die nu al de hoogste tarieven van heel Europa kent. De particuliere eigenaren van oudere vrachtwagens zijn het slechtst af. Zij hebben te maken met een enorme lastenstijging, waartoe is besloten zonder dat er aan deze categorie ook maar enige aandacht is besteed. Maar de torenhoge wegenbelasting gaat niet alleen de tienduizenden liefhebbers aan waarvoor old- en youngtimers (auto s en motoren) méér zijn dan puur een vervoermiddel. Miljoenen voertuigbezitters hebben er belang bij dat verdere verhoging van de wegenbelasting wordt stopgezet en zo mogelijk wordt gedraaid. Hiertoe zien wij voldoende dekkingsmogelijkheden. Bron: FEHAC-tiviteiten juni Sevennieuws Steekassen & achterwielnaven Phoenix krukassen & drijfstangen Remvoering met hoge wrijvingscoëfficient Lagers, pakkingen, boeken & gereedschap van splitpennen tot complete auto's! David & Ilke Cochrane - A7 Components Ltd 18 Russell Avenue, Dunchurch, Rugby, CV22 6PX, England david@a7c.co.uk Wij accepteren alle bekende creditkaarten en overschrijvingen naar een Nederlandse eurorekening

15 Voertuig tijdelijk niet in gebruik? Schors online Bron: FEHAC Gaat uw voertuig ook weer de winterstalling in? Dan is schorsen via van uw oldtimer, camper of motor de ideale manier om voor een periode van een jaar de APK en de belasting van uw voertuig op te schorten. Het enige dat u daarvoor nodig heeft is uw kenteken, het voertuigidentificatienummer en uw burgerservicenummer. Via is het mogelijk om vanuit huis een schorsing te plaatsen, te verlengen of op te heffen. Dat bespaart veel tijd! U bent niet afhankelijk van de openingstijden van het postkantoor. Schorsen online is 24 uur per dag en 7 dagen per week beschikbaar. Op elk gewenst moment kunt u via internet de aanvraag indienen. Betalen voor de schorsing doet u met ideal, hiervoor heeft u een internetrekening nodig bij een bij ideal aangesloten bank en uw DigiD. U hoeft voor de periode van de schorsing uw voertuig niet APK te keuren of houderschapsbelasting te betalen. Na het online schorsen van uw voertuig, mag het betreffende voertuig niet meer op de openbare weg staan of rijden. U kunt online op elk moment de schorsing kosteloos weer opheffen. Uiteraard moet het voertuig dan ook weer APK-gekeurd worden en moet er houderschapsbelasting worden betaald. Belangrijk voordeel bij het verlengen van een schorsing Bij het verlengen van een schorsing biedt online schorsen een belangrijk voordeel. Het is dan mogelijk om maximaal zes weken voor afloop van de huidige schorsing, de schorsing te verlengen. De nieuwe einddatum wordt dan de einddatum van de huidige schorsing plus een jaar. Dus niet de aanvraagdatum plus een jaar, zoals bij verlengen op het postkantoor. Wilt u gebruik maken van deze dienst ga dan naar 15 Sevennieuws

16 AFACTO administratieve dienstverlening vakkundig bereikbaar snel en slagvaardig robert rozeman rozenstraat rs baarn Oudshoorn & Schoe Accountants en belastingadviseurs Pompmolenlaan GK Woerden Telefoon Fax info@oudshoornschoe.nl Website 16 Sevennieuws

17 Willy's Overland Crossley Gmbh. Berlin Model Austin 7 Dirk-Jan van Arum Enige tijd geleden deed mijn vader vanwege tijdgebrek zijn Seven aan mij over en dat is ook een Willy's, maar van een model dat men tevergeefs zal zoeken in het Sourcebook. Het betreft hier Willy's Overland Crossley Gmbh. Berlin Model Austin 7, althans zo staat het op het typeplaatje. De 7 is een Ruby mk ll van feb 1937 # en is links gestuurd. Er zijn enkele verschillen met vergeleken met een "Engelse"Ruby en de door Hugo Blankenbijl beschreven Nippy. Allereerst het chassis, dat is in spiegelbeeld, net als de remas en het stuurhuis. De voorruit heeft twee ruitenwissers, de motor zit aan de passagierzijde en door een verbindingsstangetje wordt de bestuurderskant bewogen. Het dashboard/handschoenenkastpaneel is ook in spiegelbeeld, de lipjes voor het dashboard zitten er niet aan vast gelast maar is een geheel. Er is dus een aparte mal geweest om export dashboards te maken. Dan de metertjes, die zijn van Smith, de oliedrukmeter is LBS /sq inch, de snelheidsmeter van het draaischijf-met-kijkgat type in kilometers (120 km max! met een Ruby?) en de benzinemeter in liters, vol is 23 liter. De temperatuurmeter is een later Italiaans ding dus niet van toepassing. De koppeling heeft een lange verbindingsstang bevestigd aan de as onder een hoek van 45 graden, aan de linkerzijde van de bak. De carburateur is voorzien van een export luchtfilter en hoogst waarschijnlijk hoort er ook een vierbladige fan op. De dynamo en startmotor zijn van Lucas en de ontsteking en ruitenwissermotor en spanningsregelaar van Bosch, al zijn de drie laatste later aangebracht bij gebrek aan Lucas onderdelen. De Ruby is begin jaren '80 gevonden door de Duitse Seven liefhebber Ewald Kause uit Hamburg. Die ontdekte de auto bij een garage/smederij als niet afgemaakt project en had het plan hem te slopen voor onderdelen maar vond het toch zonde en liet hem heel. Mijn vader liet horen dat hij een Seven wel leuk vond en de koop werd gesloten en de auto opgehaald in Hamburg. Dat gebeurde met een Hanomag F20 die het nodig vond een drijfstang te breken en een zuiger te verkruimelen. In de familie is dat avontuur bekend als het "met 4 cilinders heen en 3+1 terug", die ene drijfstang en zuiger lagen in het dashboardkastje. Ewald wist overigens niet dat het een Willy's betrof want het typeplaatje lag onder dode bladeren los in het interieur. Toen ik het vond wist hij te vertellen 17 Sevennieuws

18 dat er twee keer een zending CKD (bouwpakketten) van 100 stuks naar Berlijn waren verzonden voor assemblage en dat er nog 4 bekend waren (1983), nu zijn er geloof ik een stuk of 15 bekend. Ik kan het niet meer navragen want Ewald is helaas enkele jaren geleden overleden. Mijn vader heeft nog een tijdje contact gehad met de directeur van het Verkehrs Museum in West Berlijn. Overigens wisten ze in het museum niet eens dat Willy's een vestiging in Berlijn had. Nu lagen de archieven na 1945 ook in de oostelijke sector en daar waren ze niet zo mededeelzaam. In 1989 was ik op reis richting Oostblok en wou in Oost-Berlijn eens gaan zoeken of er nog iets over was van de gebouwen. Ik kwam aan op dinsdag 7 november met het plan donderdag of vrijdag "over de muur" te gaan, maar donderdag 9 november 1989 viel de muur en veranderde in een klap de wereldgeschiedenis. In de hectiek van die dagen kwam er niets meer van terecht dus ik zal nog eens terug moeten, misschien zijn nu wel alle archieven opengesteld. Het beste komt altijd als laatste, de Ruby heeft een later aangebrachte achterdeur. De deur volgt netjes de lijnen van de body, alleen moet ik een nette oplossing verzinnen voor het reservewiel. In feite is het een Ruby Estate of een Ruby Shooting Brake dat, klinkt wel chic. Leverancier van onder andere Phoenix krukassen en drijfstangen, nieuwe ontstekingen met automatische vervroeging Bent u geïnteresseerd in het volledige leveringsprogramma en prijzen, stuur dan een aan u zelf geadresseerde enveloppe aan: John Barlow Austin Seven Spares 7 Larch Crescent, Beeston Nottingham NG9 4DL Engeland Telefoon of fax Website johnbarlow.seven@btconnnect.com 18 Sevennieuws

19 Klassiekers verzekeren blijft specialistenwerk bron: FEHAC-tiviteiten juni 2010 De FEHAC bemoeit zich al jaren met oldtimerverzekeringen en met wat daarbij hoort zoals het taxeren van klassieke voertuigen. Klassiekers verzekeren is toch wat anders dan een moderne auto verzekeren: het geringe gebruik op de weg rechtvaardigt een lage WA-premie, voor de bepaling van de waarde van het te verzekeren voertuig moet altijd om de drie jaar een deskundige taxateur worden ingeschakeld en bij schaderegeling is het vaak zoeken naar de beschikbare onderdelen. Zes jaar terug - in heeft de FEHAC een uitgebreid onderzoek gedaan naar de kwaliteit van de oldtimerverzekeringen en dat onderzoek is nu herhaald. Acht eisen voor een goede oldtimerverzekering De FEHAC vindt als federatie van alle oldtimerclubs acht zaken erg belangrijk wil er sprake zijn van een echt goede oldtimerverzekering. Dat gaat niet alleen om de inhoud van de polis maar ook om het voortraject van acceptatie van de oldtimer en van de bestuurder en een goede schaderegeling. Die acht eisen zijn: 1 - geen leeftijdsdiscriminatie, 2 - geen koppelverkoop met de dagelijkse auto, 3 - erkenning door verzekeraars van FEHAC erkende clubtaxaties, 4 - geen dekkingsbeperkingen voor toer- en regelmatigheidsnitten, 5 - altijd-terug-garantie na een ongeval van het voertuig, 6 - goede schaderegeling van casco schade, 7 - vrije keuze waar het voertuig hersteld wordt, 8 - terugkrijgen van het wrak na uitkering van een total loss schade. Bij ongeveer 30 aanbieders van oldtimerverzekeringen werd het verzoek gedaan een enquête in te vullen, 15 reageerden er uiteindelijk en er waren maar vier die helemaal aan alle acht eisen voldoen. Dat zijn bekende specialisten die ook veel adverteren in oldtimerbladen: de Europeesche, TVM, Herasto/van Eijk en een relatief onbekende nieuwkomer Polisdirect. Daarnaast zijn er drie runner-up aanbieders die allemaal ook een prima oldtimerverzekering aanbieden, maar die net op een enkel klein punt niet aan de FEHAC-eisen voldoen. Eén dekt bijvoorbeeld toerritten alleen in Nederland, de volgende sluit het speciaal namaken van ontbrekende en niet meer verkrijgbare onderdelen bij schaderegeling toch nog uit en de volgende heeft moeite met het accepteren van clubtaxaties, ook als de FEHAC de opzet van 19 Sevennieuws

20 het rapport en de zorgvuldige uitvoering van de taxatie door deskundigen binnen de club goedgekeurd heeft. Maar ook dit zijn specialisten die van het verzekeren van klassiekers hun hoofdactiviteit hebben gemaakt en waar u prima terecht kunt. Die drie aanbieders die net op één enkel punt niet aan de FEHAC-eisen voldoen zijn GIO adviesgroep, Kuiper Verzekeringen en Wiggers met Classic a la Carte. Maar de conclusie is dat de specialisten goed scoren. Het hele onderzoek is in de ledenvergadering van april jl. door de FEHAC gepresenteerd. Premies Kwaliteit van de verzekering is het allerbelangrijkst maar in het onderzoek is ook gevraagd naar de premie van de verzekering. Eén van de voorbeelden was een Ford V8 uit 1937 die jaarlijks maar 1000 km buitenkomt en getaxeerd werd op Wij vroegen naar de premie voor een WA en een eenvoudige cascoverzekering die alleen brand en diefstal dekt. Opvallend was dat de aanbiedingen uiteen liepen van 85 voor de goedkoopste tot 274 voor de duurste. Een rallyerijdende Porsche 356 uit 1963, goed voor jaarlijks 8000 km met een taxatiewaarde van varieerde voor WA Casco van 267 tot 800. Veel aanbieders hebben een website waar op de premie berekend kan worden en het loont dus de moeite om te vergelijken en hier en daar wat offertes aan te vragen. Diefstalpreventie Bij diefstalpreventie werd door de gevraagde verzekeraars het vaakst verschillend geantwoord. Daaruit blijkt wel dat diefstal voorkomen belangrijk wordt gevonden en afhangt van de wijze van stalling, de waarde en exclusiviteit van het object. Diefstal voorkomen kan met mechanische voorzorgen, zoals bijv. een stevige extra balk bij de deuren van de garage of een extra stuurslot. Ook elektronische diefstalpreventie is in zwang: hele goede ervaringen zijn er met het aanbrengen van een GPSvolgsysteem, waarmee precies gelokaliseerd kan worden waar het verdwenen voertuig zich bevindt. Een dure maar afdoende oplossing. Verzekeraars leveren in dit verband maatwerk, afhankelijk van vooral de waarde van het object. 20 Sevennieuws