Mobiliteitsmanagement in uw bedrijf Thema Sensibilisering. VSV basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Delphine Eeckhout, Traject, 8 mei 2013

Transcriptie

1 Mobiliteitsmanagement in uw bedrijf Thema Sensibilisering VSV basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Delphine Eeckhout, Traject, 8 mei 2013

2 Wat weet deze man over sensibiliseren? page 2

3 page 3 Agenda Wat is sensibiliseren? Gedragsverandering Belangrijke aandachtspunten bij sensibiliseren Algemeen Sensibiliseren rond mobiliteit

4 page 4 Wat is sensibiliseren? Een stap verder dan louter informeren Mensen overtuigen en aanmoedigen om gedrag en houding aan te passen en gewoontes te doorbreken M.b.t. mobiliteit: stimuleren duurzame en veilige verplaatsingen Sensibiliseringscampagne bestaat vaak uit een informatiecampagne aangevuld met ondersteunende en/of faciliterende acties

5 page 5 Wat is sensibiliseren? Verder gaan dan louter informeren. Faciliteren Fietsschool Antwerpen Bv. PTP Cycle (IEE)

6 page 6 Agenda Wat is sensibiliseren? Gedragsverandering Belangrijke aandachtspunten bij sensibiliseren Algemeen Sensibiliseren rond mobiliteit

7 Gedragsverandering Stadia in gedragsverandering Veranderingen in mobiliteitsgedrag = een stapsgewijs proces Sensibiliseringsacties kunnen bepaalde drempels wegnemen waardoor men makkelijker van ene niveau naar andere kan springen Belangrijke (vaak vergeten) doelgroep: mensen in de instandhoudingsfase page 7

8 page 8 Gedragsverandering meten MaxSem: meten in welk stadium men zit Welk van de volgende uitspraken beschrijft best hoe u zich voelt t.o.v. uw huidig autogebruik en of u plannen heeft om sommige of alle autoverplaatsingen te verminderen Ik gebruik momenteel de auto voor de meeste van mijn verplaatsingen. Ik ben tevreden met mijn huidig niveau van autogebruik en zie geen reden om dit te verminderen Ik gebruik momenteel de auto voor de meeste van mijn verplaatsingen. Ik zou mijn huidig niveau van autogebruik willen verminderen maar denk dat dit momenteel onmogelijk is voor mij. Ik gebruik momenteel de auto voor de meeste van mijn verplaatsingen. Ik denk er momenteel aan om alle of sommige van deze autoverplaatsingen te vervangen door alternatieven maar ik weet niet goed hoe ik ze kan vervangen of wanneer ik dat zou doen. Ik gebruik momenteel de auto voor de meeste van mijn verplaatsingen maar ik ben van plan mijn huidig niveau van autogebruik te verminderen. Ik weet al welke verplaatsingen ik wil vervangen en met welke alternatieven ik dat zal doen. Maar tot nu toe heb ik dat nog niet in de praktijk gebracht. Aangezien ik geen auto heb is het verminderen van mijn autogebruik niet van toepassing voor mij. Omdat ik mij bewust ben van de vele problemen die het gevolg zijn van autogebruik, probeer ik reeds zo veel mogelijk alternatieven te gebruiken. Ik zal mijn huidige lage autogebruik in stand houden of nog verminderen in de komende maanden. Precontemplatiev e fase Contemplatieve fase Voorbereiding/ actie Instandhoudings-fase

9 Gedragsverandering meten MaxSumo: evaluatietoolkit voor mobiliteitsmanagement Hoe effectief is mobiliteitsmanagement (MM)? Vaak geen geen duidelijk antwoord mogelijk, omdat: MM-projecten vaak niet geëvalueerd worden en als ze toch geëvalueerd worden, is het niet op een eenduidige en coherente manier die vergelijken toelaat Vandaar: noodzaak aan een gezamenlijke, universeel erkende evaluatie-tool, die toelaat projecten met elkaar te kunnen vergelijken op vlak van efficiëntie kennisverhogend, leren uit vorige / andere projecten effect van MM te kunnen aantonen page 9

10 geboden mobiliteitsoptie geleverde diensten effecten page 10 achtergrond Voorbeeld: Test Traveller / job ticket project externe en persoons-gerelateerde modal split bij begin: 5% OV, 95% auto factoren projectactiviteiten 10 posters, intranet info, 4 meetings, 7000 folders bekendheid belangstelling tevredenheid met diensten 48% (480 werknemers) 28% (280 werknemers) deelname aan infomeetings 80% tevreden met informatie en testconcept acceptatie experimenteel gedrag tevredenheid met mobiliteitsoptie permanent individueel gedrag 6% (54 werknemers) tekenden een contract tijdens testmaand: 85% OV, 15% auto 90% van testpersonen tevreden met OV na 12 maanden: 40% OV, 60% auto (bij deelnemers) systeemimpact autoverkeer: km, CO2: 20 ton Opm. : men kan in 2 richtingen werken: vertrekken van niveau A: wat gaat men doen? Zo verder werken tot niveau I waarbij men dan tot een uiteindelijk resultaat komt vertrekken van niveau I: welk resultaat wil men bekomen? Zo verder naar beneden werken om te bepalen wat men doen om dat resultaat te behalen

11 page 11

12 page 12 Agenda Wat is sensibiliseren? Gedragsverandering Belangrijke aandachtspunten bij sensibiliseren Algemeen Sensibiliseren rond mobiliteit

13 page 13 Momentmarketing Gebruik situaties & momenten waarop mensen openstaan voor verandering P&R Melsele in 15 minuten naar de Groenplaats

14 Benadruk het persoonlijk voordeel & toon direct resultaat page 14

15 Humor page 15

16 Humor page 16

17 Positieve boodschap page 17

18 Communicatie via betrokken anderen page 18

19 Belang ambassadeurs en intermediairen page 19

20 page 20 Inspelen op groepsgevoel Veranderen lukt beter in groep Competitie-element

21 Engagement vragen page 21

22 page 22 Agenda Wat is sensibiliseren? Gedragsverandering Belangrijke aandachtspunten bij sensibiliseren Algemeen Sensibiliseren rond mobiliteit

23 Multimodaliteit page 23

24 page 24 Indirecte en onverwachte sensibilisering Cfr. Handboek Mobiliteitsplan voor evenementen (2012)

25 Belang van infrastructuur page 25

26 Geloofwaardigheid mobiliteitsprofiel bereikbaarheidsprofiel actieplan page 26 uitvoering en opvolging

27 page 27 Goede voorbeelden No ridiculous car trips Malmö

28 page 28

29 page 29 Oogstcampagne rond verkeersveiligheid

30 page 30 Wat weet deze man over sensibiliseren?

31 Oefening In hoeverre doet jouw bedrijf (al) aan sensibilisering? In welke mate nemen jullie deel aan sensibiliseringscampagnes? Werk een sensibiliseringscampagne uit Case A: Bedrijf in stedelijke context Case B: Bedrijventerrein Slot page 31

32 page 32 Bedrijf in stedelijke context CASE A

33 page 33 Mobiliteitsprofiel Herkomstgegevens werknemers Gemeente Aantal % t.o.v. totaal Gemeente Aantal % t.o.v. totaal Mechelen ,9% Kontich 13 1,0% Antwerpen 94 7,1% Mortsel 13 Gemeente: 1,0% Mechelen Sint-Katelijne-Waver 47 3,6% Aartselaar 12 Deelgemeente 0,9% Aantal % t.o.v. totaal Heist-op-den-Berg 39 3,0% Boortmeerbeek 12 Mechelen 0,9% ,7% Leuven 32 2,4% Boom 11 Heffen 0,8% 6 0,5% Zemst 31 2,4% Dendermonde 11 Hombeek 0,8% 17 1,3% Muizen 19 1,4% Bonheiden 30 2,3% Grimbergen 11 0,8% Willebroek 28 2,1% Zaventem 11 0,8% Lier 26 2,0% gemeenten met 10 werknemers 2 Gemeente: 1,5% Antwerpen Tremelo 19 1,4% gemeenten met 9 werknemers 5 Deelgemeente 3,4% Aantal % t.o.v. totaal Gent 18 1,4% gemeenten met 8 werknemers 3 Antwerpen 1,8% 48 3,7% Putte 18 1,4% gemeenten met 7 werknemers 2 Deurne 1,1% 14 1,1% Keerbergen 16 1,2% gemeenten met 6 werknemers 12 Borgerhout 5,5% 8 0,6% Ekeren 5 0,4% Puurs 16 1,2% gemeenten met 5 werknemers 16 6,1% Berchem 6 0,5% Rumst 16 1,2% gemeenten met 4 werknemers 15 4,6% Wilrijk 8 0,6% Vilvoorde 16 1,2% gemeenten met 3 werknemers 27 Hoboken6,2% 5 0,4% Duffel 15 1,1% gemeenten met 2 werknemers 32 4,9% Londerzeel 15 1,1% gemeenten met 1 werknemer 76 5,8% Haacht 13 1,0% TOTAAL ,0% Gemeente: Leuven Deelgemeente Aantal % t.o.v. totaal Leuven 14 1,1% Heverlee 2 0,2% Kessel-Lo 10 0,8% Wilsele 4 0,3% Wijgmaal 2 0,2%

34 Mobiliteitsprofiel Herkomstgegevens werknemers page 34

35 Mobiliteitsprofiel Herkomstgegevens werknemers page 35

36 page 37 Mobiliteitsprofiel Begin- en einduren Uurrooster Vast uurrooster, GEEN glijdend uurrooster, GEEN ploegenstelsel Uurrooster (n=1342) van 11u30 tot 20u00 0,9% van 8u30 tot 17u00 93,5% anders 6,5% van 8u00 tot 16u15 5,2% van 9u00 tot 16u30 0,4%

37 page 38 Mobiliteitsprofiel Huidige verplaatsingswijze Modal split (n=1318) wagen 40,8% trein 9,5% wagen ,8% bedrijfswagen ,7% bestelwagen/poolwagen 17 1,3% trein 125 9,5% bus 22 1,7% moto/bromfiets 1 0,1% fiets 55 4,2% te voet 23 1,7% ,0% bestel-/poolwagen 1,3% bus 1,7% bedrijfswagen 40,7% fiets 4,2% te voet 1,7% moto/bromfiets 0,1%

38 page 41 Mobiliteitsprofiel Dienstverplaatsingen onbekend hoeveel personen hoe vaak dienstverplaatsingen maken kilometervergoeding voor dienstverplaatsingen met eigen wagen: 0,294 /km totale jaarlijkse kost : EURO ticketsysteem voor dienstverplaatsingen met OV: gewoon ticket (zowel trein als bus) +/- 150 klanten en +/- 750 bezoekers per dag

39 Bereikbaarheidsprofiel Bereikbaarheid fiets goede fietsinfrastructuur op en in de omgeving van het terrein overdekte en diefstalveilige fietsenstallingen plaats voor 150 fietsen & 21 bromfietsen/motors momenteel voldoende capaciteit douches en kleedruimtes ter beschikking page 43

40 page 47 Bereikbaarheidsprofiel Bereikbaarheid openbaar vervoer: bus Verschillende haltes op wandelafstand CAPUTSTEENSTRAAT op 15 à 25m BIEST op 250 à 300m PREDIKHERENKERK op 300m STADSFEESTZAAL op 500m

41 Bereikbaarheidsprofiel Bereikbaarheid openbaar vervoer: trein treinstation Mechelen-Nekkerspoel op +/- 800m afstand Lijn 25 Brussel Zuid A pen Centraal treinstation Mechelen op +/- 2km afstand Lijnen Lijn 25 Brussel Zuid A pen Centraal Lijn 53 Gent Sint-Pieters - Mechelen Lijn 53a Leuven Mechelen Lijn 54 Sint-Niklaas Mechelen Busverbinding met station reistijd: 6 à 9 min. (lijn 3, 6, 7, 500 & 550) page 51

42 page 55 Bereikbaarheidsprofiel Bereikbaarheid auto ligging langs grote verkeersaders: E19, R6 & R12 & enkele belangrijke invalswegen: N14, N1, N15 filegevoelig gebied

43 Bereikbaarheidsprofiel Bereikbaarheid auto Parkeergelegendheid parkeerplaatsen 1062 voor personeel 60 voor bezoekers geen gereserveerde (directie, vaste klanten, ) niet betalend momenteel geen tekort aan parking page 56

44 page 57 Bedrijventerrein CASE B

45 page 58 Bereikbaarheidsprofiel geen rechtstreekse afrit van E40 naar het bedrijventerrein. Afrit is nr.13 (Gent West) heeft moeilijke verkeersafwikkeling, file. Heel wat werknemers nemen afrit 12 en rijden via de dorpskern van Nevele

46 4 bushaltes op terrein, twee keer s morgens en twee keer s avonds bediening Halte Baarle dorp op 1200m met goede bediening naar Gent Sint Pieters Treinstations Landegem en Drongen op 3 km met goede bediening door lijn Brugge-Gent page 59

47 page 60 Bereikbaarheidsprofiel Op en rond het bedrijventerrein zijn er geen of amper fietspaden en voetpaden, geen verlichting, groot onveiligheidgevoel 10 van de 24 bedrijven beschikken niet over fietsenstalling parkeren als één van de probleempunten, indien een bedrijf onvoldoende parkeerplaatsen op het eigen bedrijfsterrein ter beschikking heeft, wordt op de openbare weg geparkeerd die daar niet voor is uitgerust, parkeren op zachte bermen. Op 23 bedrijven zijn er 722 parkeerplaatsen voor 832 werknemers

48 Bereikbaarheidsprofiel matige bereikbaarheid openbaar vervoer geen goede fietsinfrastructuur op bedrijventerrein gebrekkige infrastructuur afrit 13 congestie en verkeersonveiligheid op afrit leidt bovendien tot sluipverkeer (via afrit 12) met negatieve gevolgen voor aantrekkelijkheid fiets page 61

49 page 62 Mobiliteitsprofiel 2000 werknemers waarvan +/ op bedrijvenzone zelf Ongeveer 25% van de werknemers woont in Gent en haar deelgemeentes. Herkomst uit Nevele en Deinze ook belangrijk (samen 15%)

50 Aantal wkns Naam Locatie totaal op site in Drongen Antw terug Opm ASWEBO Booiebos x NEVELLAND Moorstraat x HDP Industriepark-Drongen x Mobiliteitsprofiel APROPHAR Moerstraat DURABRIK BOUWBEDRIJVEN Landegemstraat SCANIA VLAANDEREN nv Industriepark-Drongen x HEEL BELGIUM Booiebos x VITAMEX Booiebos x D'Light/B&T Associates/Hanalei p/a Antoon Catriestraat DELAVAL Industriepark-Drongen x METAGRA Industriepark-Drongen SAGAM Landegemstraat 8 A DEMACO Booiebos 32 E x BOFROST Industriepark-Drongen Lot x DEBA Moorstraat DIRK RAES (LOGISTICS) Moerstraat MORTI Booiebos x in dec verhuis 131 wkns vanuit vestiging Deinze REVOGAN Landegemstraat x GEMO - RAD Landegemstraat x GOVI nv Landegemstraat x ROBBY bvba Moorstraat 25 C x DS Plastics Belgium Moorstraat 25 B x GEVAPLAST Industriepark-Drongen 2 B x HANSAFLEX Industriepark-Drongen 6 A x NRG Nashuatec Industriepark-Drongen 2 L x SD GRAPHICS / SAGAM shop Industriepark-Drongen 2 T x GROEP VERHELST Industriepark-Drongen 2 D 16 5 ISOTRIE Booiebos x ARTALU Industriepark-Drongen 2 C ENDOSCOPIE RICHARD WOLF BELGIUM Landegemstraat x DSM BAKERY INGREDIENTS BELGIUM Booiebos x Vitaphar Booiebos CONFIDAS Booiebos x OYSTERSHELL Booiebos x DURABLE BELGIUM Industriepark-Drongen 2 W 7 7 x UNIBET Industriepark-Drongen 7 7 INFLUE BENELUX Industriepark-Drongen 2 R 6 6 x VDM - VERFAILLE Landegemstraat Ets. Block - Immogranitbuilding Industriepark-Drongen 2 H 5 4 x SEIFERTpage 63 Industriepark-Drongen 2 DA 5 5 x

51 Mobiliteitsprofiel page 64

52 page 65 Mobiliteitsprofiel 84% van de werknemers komt met de wagen naar het werk (Vlaanderen 73%) Het overgrote deel van de werkgevers geeft aan dat alle werknemers eenzelfde vergoeding krijgen, ongeacht het vervoermiddel dat wordt gebruikt. De vergoeding is gebaseerd op de tarieven van het sociale abonnement.

53 page 66 Ter afsluiting Delphine Eeckhout

54 Links Autoverslaafd: Cargobike Joy: Cayman Jonas Eliasson: Hoe je files oplost Beter in groep De Lijn mieren fireflies krabben pinguins page 67