Verkenning N65 Vught - Haaren. 7 oktober 2015

Transcriptie

1 Verkenning N65 Vught - Haaren 7 oktober 2015

2 Korte terugblik op Zeef 1 Startbeslissing minister op basis van voorgeschiedenis Geen autosnelweg, blijft 70/80 km/uur. Bestaand tracé N65, geen nieuwe rondweg. Geen tunnel. Geen N65 op palen.

3 Korte terugblik op Zeef 1 In zeef 1 zijn voor Vught onderzocht: A nulplus B ontvlechting C ongelijkvloerse kruisingen D verdiepte ligging Hierover is in november 2014 besloten door de Stuurgroep dat enkele kansrijke C-varianten (C2 C6) nader onderzocht worden. Voor Haaren worden diverse maatregelen/bouwstenen meegenomen

4 Maatregelen Helvoirt Ontbrekende parallelwegen; Ongelijkvloerse fietspassage Torenstraat/Molenstraat; Ecopassage Helvoirts Broek.

5 Bouwstenen van de alternatieven uit Zeef 2 Budget 100 miljoen, inclusief BTW

6 Beoogde functionaliteiten in Vught

7 Resultaten Zeef 2 Alle alternatieven uit Zeef 2 scoren over positief op de gestelde doelstellingen Het behouden van de ruimtelijke kwaliteit en de omvang van de vereiste sloop zijn belangrijke aandachtspunten Alle alternatieven zijn echter ruim te duur! De kosten van de C-alternatieven in Vught lopen uiteen van circa 108 tot 123 mln. euro. De kosten van de H-alternatieven in Helvoirt lopen uiteen van 18 tot 52 mln. De goedkoopste integrale combinatie (C+H) komt daarmee uit op circa 126 mln.

8 Inzoomen op Helvoirtseweg / JFK-laan Ongelijkvloerse aansluiting Circa miljoen Ongelijkvloerse kruising Circa miljoen

9 Inzoomen op Martinilaan De Bréautelaan Fietstunnel Circa 12 miljoen

10 Inzoomen op Boslaan / Vijverbosweg Ongelijkvloerse aansluiting Circa miljoen

11 Besluit Stuurgroep juli 2015 Martinilaan / De Bréautelaan Fietsbrug valt af vanwege grote impact op ruimtelijke kwaliteit Boslaan /Vijverbosweg Ongelijkvloerse oplossingen zijn minder kansrijk vanwege grote impact en kosten (circa miljoen) Conclusie: nadere Quick Scan naar kansrijke (gelijkvloerse) oplossingen nodig om nieuwe kansrijke alternatieven te maken

12 Doel Quick Scan Zeef 1 Zeef 2 Quick Scan Nadere uitwerking Beginnen met een breed scala aan oplossingen Ongelijkvloerse aansluitingen en kruisingen zijn kansrijk Alle alternatieven zijn te duur: op zoek naar goedkopere oplossingen Onderzoeken kansrijke alternatieven binnen 100 mln. A t/m E C2-6, H1-3

13 Onderzochte nieuwe bouwstenen Helvoirtseweg / John F. Kennedylaan Helvoirt Ongelijkvloerse kruising, N65 op 6 meter Afsluiten Achterstraat en/of aanpassing parallelwegen Versoberen / aanpassen fietstunnel Martinilaan Fietstunnel ½ verdiept, N65 ½ omhoog (circa 2 meter) Auto/fietsstraat op maaiveld, N65 verhoogd op 3,5 meter (vanaf hier: auto/fietsstraat) Auto/fietsstraat in tunnel, N65 op maaiveld Fietsoversteek met VRI Boslaan / Vijverbosweg Geoptimaliseerde gelijkvloerse kruising* met fietstunnel (vanaf hier: Geoptimaliseerde kruising met fietstunnel ) Geoptimaliseerde gelijkvloerse kruising*, incl. extra opstelvakken op BL/VBW met gelijkvloerse fietsoversteek (vanaf hier: Verruimde kruising met fietsoversteek ) Gelijkvloerse kruising met alleen rechtsaf-bewegingen en een fietstunnel Uitgeplaatste gelijkvloerse kruising met fietstunnel bij de BL/VBW (vanaf hier: Kruising Vught West met fietstunnel BL/VBW ) * Extra opstelstrook + weefvak op de N65

14 Welke nieuwe bouwstenen zijn kansrijk? Bouwstenen Technisch maakbaar? Verkeerskundig regelbaar? Besparing? Effecten acceptabel? Helvoirtseweg / JFK-laan Ongelijkvloerse kruising, N65 op 6 m. Fietstunnel ½ verdiept, N65 ½ omhoog Martinilaan / De Bréautelaan Auto/fietsstraat, N65 omhoog Auto/fietstunnel, N65 op maaiveld Fietsoversteek met VRI Geopt. kruising met fietstunnel Boslaan / Vijverbosweg Verruimde kruising met fietsoversteek Kruising met alleen rechtsaf en fietstunnel Vught West met fietstunnel Helvoirt Andere locatie fietstunnel

15 Welke bouwstenen uit zeef 2 vallen ook af Besluit Stuurgroep 2 oktober Helvoirtseweg / John F. Kennedylaan Ongelijkvloerse aansluitingen vallen af. Martinilaan / De Bréautelaan Fietsbrug, reeds besloten op 13 juli. Boslaan / Vijverbosweg Ongelijkvloerse aansluitingen. Deze zijn verhoudingsgewijs duur in combinatie met andere bouwstenen in Vught, (1,5-2x zo duur als nieuwe bouwstenen), hebben veel impact en de nieuwe bouwstenen werken ook goed. Torenstraat / Molenstraat Ongelijkvloerse aansluiting valt af. Deze is verhoudingsgewijs duur, terwijl andere oplossingen ook werken en minder impact hebben.

16 Boslaan / Vijverbosweg Ongelijkvloerse oplossing (afgevallen) Kruising Vught West Geoptimaliseerde kruising met fietstunnel

17 Martinilaan / De Bréautelaan De N65 komt 3 meter omhoog ter plaatse van de Martinilaan / De Bréautelaan. Doorgang is beperkt tot autoverkeer en fietsverkeer Breedte weg is 6 meter (doorgang 7 meter) Hoogte beperkt geen vrachtverkeer

18 De kansrijke bouwstenen uit Quick Scan Helvoirtseweg / J.F. Kennedylaan Ongelijkvloerse half-verdiepte kruising Ongelijkvloerse verdiepte kruising Martinilaan / De Bréautélaan Fietstunnel Auto/fietsstraat miljoen 12 miljoen Boslaan / Vijverbosweg Geoptimaliseerde kruising met fietstunnel Kruising Vught West met fietstunnel BL/VBW Verruimde kruising met fietsoversteek Torenstraat / Molenstraat Huidige kruising met fietstunnel Geoptimaliseerd kruispunt met een fietstunnel Overige bouwstenen Overgang autosnelweg (ASW) gebiedsontsluitingsweg (GOW) VRI Groenewouddreef Ecopassage Helvoirts Broek Parallelwegen Haaren 27,5 40 miljoen miljoen 5 10 miljoen Nieuwe bouwsteen Bestaande bouwsteen

19 Kansrijke opties in Vught Wensbeeld voor Vught is Ongelijkvloerse verdiepte kruising Helvoirtseweg / JFK-laan Fietstunnel of auto-/fietsstraat Martinilaan / Bréautelaan Kruising Vught West met fietstunnel Boslaan / Vijverbosweg Deze oplossing is (vooralsnog) te duur miljoen Alle andere combinaties van bouwstenen zitten tussen de miljoen (excl. bouwstenen in Haaren!) DISCLAIMER De ramingen van de nieuwe bouwstenen zijn minder gedetailleerd (Quick Scan niveau) dan de ramingen van de bestaande bouwstenen.

20 Kansrijke alternatieven Op basis van de kansrijke bouwstenen zijn een drietal alternatieven samengesteld die voldoen aan de doelstellingen van het project en rond het budget van 100 mln. uitkomen. Deze kansrijke alternatieven zijn, in willekeurige volgorde: Toren-/Molenstraat Boslaan/Vijverbosweg Martini-/Bréautélaan Helvoirtseweg/JFKlaan 1 Geopt. Kruising met fietstunnel 2 Geopt. Kruising met fietstunnel 3 Geopt. Kruising met fietstunnel Geopt. kruising met fietstunnel Fietstunnel Half-verdiepte kruising Kruising Vught West met fietstunnel BL/VBW Fietstunnel of auto-/fietsstraat* Half-verdiepte kruising Verruimde kruising met fietsoversteek Fietstunnel Verdiepte kruising * Auto-fietsstraat heeft dezelfde prijs als fietstunnel. Nader onderzoek naar functionaliteit en effecten waaronder inpasbaarheid van een auto- /fietsstraat met N65 op + 3,5 meter hoogte. Deze alternatieven zijn inclusief: VRI bij de Groenewouddreef, ecopassage Helvoirtsbroek, parallelwegen Haaren en maatregelen overgang autosnelweg - gebiedsontsluitingsweg. Uit de kansrijke alternatieven 1, 2 en 3 kunnen andere combinaties ontstaan die kansrijk zijn (binnen 100 miljoen). Die combinatie, incl. mogelijke besparingen kan dan ook een rol spelen bij de bepaling van het bestuurlijke voorkeursalternatief in december 2015.

21 Mogelijke versoberingen De alternatieven liggen allen wel erg dicht bij de 100 miljoen en als de nieuwe ontwerpen gemaakt zijn, komt er nog een gedetailleerde kostenraming. Als de kostenraming tegenvalt, zijn de volgende versoberingen mogelijk. Mogelijke versoberingen (indien budget ontoereikend is) Deel parallelwegenplan niet realiseren Geoptimaliseerde kruising Helvoirt niet nu realiseren, maar bij groot onderhoud Eco-passage niet realiseren Geen fietstunnel bij Boslaan / Vijverbosweg VRI Groenewouddreef laten vallen Ongelijkvloerse kruising Helvoirtseweg/JFK-laan: optimalisatie diepteligging