oktober 2014 SCHIPHOL verbouwt, vernieuwt, verbindt CENTRALE SECURITY Sinds 2013 merken reizigers, bezoekers

Transcriptie

1 SCHIPHOL verbouwt, vernieuwt, verbindt Sinds 2013 merken reizigers, bezoekers en gebruikers dat Schiphol stevig aan het vernieuwen en verbouwen is. Schiphol maakt het reizen en verblijven op de luchthaven comfortabeler en helpt de luchtvaartmaatschappijen het passagiersproces te stroomlijnen door over te schakelen op centrale security. Daarnaast investeert Schiphol in de capaciteit en kwaliteit van de infrastructuur en voorzieningen op de luchthaven. Zo hebben we een nieuw securityfilter in Vertrekhal 1 gebouwd, vernieuwen we Lounge 2 en gaan we een nieuwe A-pier aanleggen. Nederland moet kunnen bouwen op een sterke luchthaven, nu en in de toekomst. CENTRALE SECURITY oktober 2014 Eind 2012 is op Schiphol het project gestart waarbij de huidige securitycontroles bij de gates in het niet-schengen gebied verdwijnen en plaatsmaken voor centrale securityfilters. We krijgen hierdoor overal op Schiphol centrale securityfilters, zowel in alle drie de vertrekhallen als twee stuks voor de transferpassagiers. Dit is nodig om het reis- en verblijfcomfort voor passagiers en de efficiency te vergroten en ook in de toekomst operationeel te kunnen blijven voldoen aan de Europese wet- en regelgeving. Realisatie terminaluitbreiding EF-gebied en opbouw E- en F-pier De staalconstructie voor de terminaluitbreiding van het EF-gebied beslaat nu de gehele gevel. Inmiddels is gestart met het plaatsen van het glas. Terminaluitbreiding EF Heeft u vragen of opmerkingen, mail ons dan: one-xs@schiphol.nl Binnen, op de Holland Boulevard, is een nieuwe fase gestart. Op de eerste verdieping staat het gedeelte vanaf de voormalige Back to Life tot en met de Airport Library geheel in de schotten. De Rijksmuseumwinkel is nu ook gesloten. Dutch Kitchen, het Holland Casino en de Baby Care Lounge zijn (en blijven) bereikbaar en operationeel. Langs de gevel, richting de E-pier, staat een aantal tijdelijke winkels; Swatch en I Amsterdam. Op de tweede verdieping wordt de laatste hand gelegd aan het brandwerend maken van de bouwschotten. Als dat gereed is, kan gestart worden met de meest ingrijpende werkzaamheden, zoals het verwijderen van de brandwerende scheidings wanden, de sprinklerinstallaties en de brandmeldinstallaties. Het uitgangspunt is dat het Rijksmuseum, de Rijksmuseumwinkel, NEMO (de voormalige Kids Forest) en de Airport Library vanaf eind december 2015 gefaseerd terugkomen in de uitbouw van het EF-gebied.

2 Op het dak van het Panoramaterras is de bouw van de Businessclass Lounges van British Airways en Servisair vergevorderd. Op 2 december worden de Businessclass Lounges in gebruik genomen en zullen de huidige lounges worden gesloopt. Vanwege alle werkzaamheden in het EF-gebied is een deel van het Panoramaterras tot medio 2015 afgesloten. Opbouw E-pier Nadat de staalconstructie van de extra verdieping op de E-pier gereed is gekomen, is gestart met het dichten van de gevel en het dak. Er wordt vanaf het einde van de pier naar de wortel toegewerkt. Het plaatsen van het dak en het leggen van de vloer zijn inmiddels tot de helft gevorderd. Het dichten van de gevel is vertraagd. Binnenin de wortel van de E-pier wordt tot en met half oktober nog aan de brandscheiding gewerkt. Transferbalie T6 is inmiddels weer terug geplaatst op haar oorspronkelijke locatie aan de linkerzijde in de wortel van de E-pier en de Grab & Fly komt medio oktober weer volledig terug op haar oude plek. Half september is de bouw van de staalconstructie van de extra verdieping op de F-pier begonnen. Dit duurt tot eind november. Aansluitend worden de gevel en het dak gemonteerd, waarna gestart wordt met de afbouw. Het aanpassen van de ruimtes langs de gevel in Reclaim 2 vordert gestaag. Hier komen onder andere een nieuwe locatie voor de douane, de PAR-lounge, een nieuwe ABN Amro en een nieuwe toiletgroep. De PAR-lounge is 1 oktober open gegaan, de nieuwe ABN Amro gaat 10 oktober open en de toiletgroep in de week van 20 oktober. Een deel van het nieuwe douanecluster is al in gebruik en het totale cluster is half oktober gereed. Het nieuwe karrenvak gaat volgende week in de schotten en is eind oktober gereed. De verstoringsbalie en de lockerruimte worden op dit moment verbouwd. De verstoringsbalie wordt 13 oktober opgeleverd en de lockerruimte 6 november. In de laatste fase in Reclaim 2 wordt het KMar-filter gerealiseerd. De voorbereidingen hiervoor beginnen in de tweede week van oktober. Het bouwen en plaatsen van de gatehuizen aan de E-, F- en G-pier Op de F-pier zijn F03, F05, F07 en F09 inmiddels voorzien van een gatehuis. F06 en F08 zijn sinds eind september buiten gebruik om weer twee nieuwe gatehuizen te realiseren. F08 zal eind november weer in gebruik gaan, waarna F04 uit gebruik wordt genomen. F06 zal rond 19 december operationeel zijn. De bouw van de gatehuizen aan de F-pier wordt gecombineerd met het verleggen en vernieuwen van de brandstofleiding ter plaatse en het vervangen van de bruggen door nieuwe dubbele bruggen. Aanleg gatehuis bij de G-pier De bouw van de gatehuizen aan de G-pier verloopt volgens planning; inmiddels zijn VOP G02, G03, G04, G06 en G08 opgeleverd. G09 is inmiddels weer geheel in gebruik, alhoewel tot het einde van dit jaar nog werkzaamheden plaats zullen vinden ten behoeve van de bouw van het eerste inpandige gatehuis aan het einde van de pier. De werkzaamheden voor de bouw van de andere twee inpandige gatehuizen, bij E24 en E19 beginnen eind oktober. Reclaim 2 met geheel links de nieuwe PAR-lounge

3 De ontwikkeling van het GH-gebouw en de overlaging van de G-pier Zowel op de begane grond als op de eerste verdieping van het nieuwe GH-gebouw is nu de tegelvloer gelegd. Op de begane grond wordt gewerkt aan de bouw van het KMar-filter, een toiletgroep, twee terugloopfilters en een PRM-sluis. Begin december wordt er een verbinding gemaakt tussen het nieuwe GH-gebouw en het bestaande gebouw en dan wordt tevens de begane grond aangesloten op Reclaim 4. De eerste verdieping van het GH-gebouw is al enige tijd wind- en waterdicht. De indeling en bouw van diverse ruimtes neemt steeds vastere vormen aan. Met het plaatsen van de toiletten volgens het nieuwe toiletconcept, het bouwen van de kantoren voor securitypersoneel en de voorbereidingen voor het inbouwen van de securitylanes is inmiddels gestart. Op de tweede verdieping is een grote technische ruimte waar onder meer luchtbehandelingskasten staan die warmte, kou en luchtvochtigheid reguleren. De komende maanden wordt keihard gewerkt om het GH-gebouw volgens planning in januari 2015 op te leveren. moest wijken voor de aanleg van de linker stijg-/daalpartij van het toekomstige centrale security vertrekfilter. Met de bouw hiervan is in de vierde week van september gestart. De aanleg van de linker stijg-/daalpartij is een flinke operatie, die nog tot eind februari 2015 duurt. Ook vinden s nachts installatiewerkzaamheden plaats tussen onder het plafond van de vide. Deze duren eveneens tot februari Eind oktober starten ook de werkzaamheden voor de rechter stijg-/ daalpartij in Vertrekhal 2. Vertrekhal 2 Overlaging G-pier De ruwbouw van de overlaging van de G-pier is gereed en inmiddels is gestart met de afbouw. Eind april 2015 wordt de tweede verdieping op de G-pier opgeleverd. Deze is nodig om in de toekomst overstappende reizigers die nog een security controle moeten ondergaan te kunnen scheiden van de reizigers die al wel voldoende gescreend zijn. Aankomende reizigers gaan via de eerste verdieping naar de Reclaimhal; overstappende reizigers gaan via die route naar de Lounge in de terminal. Aanpassingen in Vertrekhal 2 en 3 In de achtergevel van Vertrekhal 2 zijn inmiddels een tijdelijke ruimte voor Axxicom, een nieuw teamleider kantoor van KLM en een tijdelijke overbagage kas van KLM in gebruik genomen. De huidige overbagage kas In Vertrekhal 3 is half juli al gestart met de bouw van de rechter stijg/daalpartij; deze werkzaamheden duren tot eind januari De rechter stijg/daalpartij van het toekomstige vertrekfilter komt op de locatie waar nu het tijdelijke personeelsfilter is. Dit heeft ook invloed op Oddsize 1, die hierdoor buiten gebruik is. Daarom vindt de afhandeling van de vertrekkende oddsize bagage plaats via Oddsize 2, lift 60 en de afhandeling van de aankomende oddsize bagage vindt plaats via Oddsize 2, lift 58. Ook de ruimtes van de Douane en Global Blue moesten wijken voor de rechter stijg-/daalpartij; deze zijn half september verplaatst naar een tijdelijke locatie naast het PRM-gebied. In de baai achter balierij 28 en 29 is gestart met de bouw van de nieuwe toiletgroep, volgens het nieuwe toiletconcept. Als deze gereed is, wordt de huidige toiletgroep verwijderd. Deze moet plaats maken voor de linker stijg/daalpartij van het toekomstige vertrekfilter. De bouw van de linker stijg-/daalpartij is 1 september begonnen en duurt tot half februari Dit heeft ook impact op de verdieping eronder: sinds 8 september is Aankomst 4 buiten gebruik en zijn in Aankomst 3 tijdelijk meer KMar-balies in gebruik zijn. Deze situatie duurt tot het einde van dit jaar. De aangelegde tussenverdiepingen in Vertrekhal 2 en 3 zijn nodig voor de aanleg van een centraal security vertrekfilter. De rest van dit jaar vinden hier de vervolgwerkzaamheden voor de aanleg van de security- en KMar-filters plaats.

4 NIEUW SECURITYFILTER VERTREKHAL 1 EN LOUNGE 1 In Vertrekhal 1 is het securityfilter uitgebreid en vernieuwd. Om dat mogelijk te maken hebben eerst de nodige vernieuwingen plaatsgevonden in Lounge 1. De uitbreiding en vernieuwing van het securityfilter is nodig om het groeiend aantal passagiers te kunnen accommoderen en om voorbereid te zijn op toekomstige wet- en regelgeving. Schiphol Security Service Schiphol Security Service combineert hoogwaardige technisch-logistieke functionaliteiten met meer menselijke aspecten. In het nieuwe securityfilter is veel aandacht voor de ambiance, onder andere in de vorm van een ruimere opzet, een aangepaste inrichting en het zorgvuldig gebruik van kleuren en materialen. Andere elementen van de Schiphol Security Service die bijdragen aan een prettiger ervaring voor de reiziger zijn de apparatuur, het proces, de informatievoorziening en het personeel. Ons doel is een efficiënt en comfortabel securityproces voor de reiziger. We care about your safety! Service centraal in nieuw securityfilter Vertrekhal 1 Op 3 oktober heeft Birgit Otto, Operationeel Directeur van Schiphol samen met Ron Louwerse, Directeur Safety, Security & Environment het nieuwe securityfilter in Vertrekhal 1 officieel geopend. Het is het eerste securityfilter dat is ontworpen volgens Schiphol Security Service, het nieuwe securityconcept waarbij de service aan de reiziger centraal staat. Het resultaat is een menselijker en comfortabeler veiligheidscontrole en een efficiënter securityproces dat klaar is voor de toekomst. Efficiënt en flexibel Natuurlijk is bij het ontwerp van het nieuwe securityfilter gezorgd voor een solide basis. Dat betekent aandacht voor veiligheid en voldoen aan wet en regelgeving. Daarnaast is gekeken naar efficiency en flexibiliteit. Dit nieuwe securityconcept maakt het mogelijk om soepel in te spelen op toekomstige ontwikkelingen. Of dat nu gaat om nieuwe regels op het gebied van vloeistoffen en gels of om het inpassen van slimme, innovatieve technieken. Service De belangrijkste vernieuwing komt echter voort uit de wens security om te vormen van een noodzakelijk kwaad tot een service. En dat zorgt voor een totaal andere uitstraling en beleving. Bij een eerste aanblik van het filter vallen vooral de ruimte, het overzicht, en de prettige sfeer op. Daar ligt een uitgekiend concept aan ten grondslag. Schiphol Security Service combineert slimme procesinnovaties, heldere informatievoorziening, gastvrije service en een rustig ogend interieur. In de kleinste details zie je dit terug: van de vriendelijke, ronde vormen van de nieuwe securitylanes tot het gebruik van geluiddempende materialen. En van de respectvolle houding van het personeel tot de speciaal ontwikkelde rustgevende geur. Zo wil Schiphol, voor zover dat mogelijk is, de ervaring van dit verplichte proces voor passagiers veraangenamen, onder het motto We care about your safety. Centrale security Het nieuwe securityfilter in Vertrekhal 1 vormt de basis voor de vier overige centrale securityfilters die de komende maanden op Schiphol gebouwd zullen worden als onderdeel van de overstap naar centrale security. LOUNGE 2 Schiphol vernieuwt het hart van de terminal: Lounge 2. We geloven in de menselijke maat. Lounge 2 is de plek waar reizigers zelf de hoofdrol spelen. Het verhaal van Lounge 2 is het verhaal van de 14,8 miljoen reizigers vanuit de hele wereld die hier elkaars pad kruisen. Lounge 2 wordt een plek waar je met een glimlach op je gezicht je reis begint of vervolgt. Veel aandacht voor Lounge 2 in de media Schiphol heeft op 15 september een persbericht verstuurd waarin de vernieuwing van Lounge 2 wereldkundig is gemaakt. Zowel in binnenlandse als in buitenlandse media is veel aandacht geweest voor de metamorfose die de Lounge gaat ondergaan. Birgit Otto en Ron Louwerse openen officieel Vertrekfilter 1

5 Marktconsultatie A-pier: nieuwe standaard in samenwerking Donderdag 11 september ontmoetten zo n 150 bedrijven elkaar voor de eerste keer om al voorafgaand aan de aanbesteding met ons mee te denken over het Schiphol van morgen. Eén van de visuals: See Buy Fly World Op de Schiphol website zijn de visuals van het ontwerp te bewonderen. En de film op de website neemt je mee door de 7 themawerelden waar de Lounge uit komt te bestaan. Fase 1 bouw Inmiddels is de verbouwing een paar weken bezig. In deze eerste fase van de bouw worden alle winkels aan de gevelzijde gesloopt. Fase 1 duurt 3 weken, maar zoals het er nu naar uitziet gaat dit langer duren dan gepland. Dit heeft mogelijk ook consequenties voor de startdatum van fase 2. Testlab Al eerder in deze nieuwsbrief is geschreven over het testlab. Dit staat op Plaza en is ingericht met de meubels die in Lounge 2 komen te staan. In het lab worden ze getest op duurzaamheid. Intussen ondergaan de meubels de tests goed. Dit betekent dat ze zonder veel aanpassingen aan het ontwerp in productie kunnen worden genomen. De meubels die in de verschillende themawerelden komen te staan zijn op maat gemaakt. Ze zijn speciaal ontworpen voor de desbetreffende wereld. Schiphol is hier trots op en wil dit op subtiele wijze delen met de reizigers. Daarom krijgen de meubels een speciaal label: 100% Schiphol, Made in Holland. Jos Nijhuis spreekt alle genodigden toe in the Base Nieuwe standaard Wij zijn niet zozeer op zoek naar partners in crime, maar naar partners in pionieren. Zo zette President & CEO Schiphol Group Jos Nijhuis direct de toon. Wij willen de nieuwe standaard in samenwerking zetten door onze rol als netwerk organisatie slim en vernieuwend vorm te geven. En die rol begint al bij de aanbesteding. Met deze marktconsultatie nodigen we partijen - anders dan we gewend zijn - eerder in het proces uit om mee te denken. Gerard Geurtjens, projectdirecteur van het A-gebied, ging verder: Help us to co-create. Dat is onze vraag. Dat betekent een cultuuromslag. Co-creatie vraagt om nieuw gedrag en samenwerking van ons als Schiphol. En van jullie als bedrijven en mogelijke partners. NIEUWE A-PIER Om de capaciteit van onze luchthaven te verruimen, bouwen we een nieuwe A-Pier. De nieuwe pier en de faciliteiten die daarmee samenhangen komen ten westen van de B-pier en zijn verbonden met de zuidzijde van de bestaande terminal. In 2014 wordt dit project verder voorbereid. Projectdirecteur A-gebied, Gerard Geurtjens

6 Aan de slag Samen gingen de aanwezigen aan 16 tafels aan de slag met uit dagingen en dilemma s. Hoe maken we de nieuwe A-pier en terminal duurzaam? Hoe zorgen we dat de gebouwen flexibel kunnen meegroeien met veranderingen in de toekomst? En doen we er goed aan om de aanbesteding in één groot contract aan te bieden of in verschillende kleinere? Het U-platform is 40 voetbalvelden groot en heeft vijf vliegtuigopstelplaatsen. Het is de eerste uitbreiding van het landingsterrein sinds de aanleg van de Polderbaan in Er is een hoofdwatergang van 2 km gegraven zodat vierkante meter landzijdige Schipholgrond airside kon worden. Oogsten Honderden mooie adviezen en uitspraken zijn naar boven gekomen. Zo concludeerde ook Birgit Otto aan het einde van de dag. De komende weken gaan we als Schiphol de oogst nader bekijken en nadenken over de vervolgstappen. De creatieve ideeën en adviezen zijn gebundeld in een handzaam boekje, dat met alle aanwezige bedrijven wordt gedeeld. U PLATFORM Het U-platform is een bufferplatform met vijf vliegtuigopstelplaatsen. Dit platform is geschikt voor de grootste categorie vliegtuigen, de zogenaamde categorie F vliegtuigen. De uitbreiding is nodig vanwege de verwachte groei van het vliegverkeer en vanwege bouwwerkzaamheden, waardoor de komende jaren vliegtuigopstelplaatsen buiten gebruik worden genomen. V.l.n.r.: Projectleider Rob Kooper, Operationeel Directeur Birgit Otto, Directeur Airport Operations Miriam Hoekstra en Senior Manager Airside Operations Rob van den Bergh (Fotografie U-platform: Marleen Bos) Nieuw U-platform geopend bij Zwanenburgbaan Op 1 oktober heeft Miriam Hoekstra, directeur Airport Operations, het nieuwe U-platform naast de Zwanenburgbaan officieel geopend. Na het doorknippen van het lint werd symbolisch het eerste toestel het platform op gesleept. Het platform betekent een belangrijke uitbreiding in het aantal bufferplaatsen op Schiphol. Dat is nodig voor de lange termijn, vanwege de groei van het vliegverkeer. En ook voor de korte termijn vanwege de vernieuwingen elders op de luchthaven; op Schiphol Centrum zijn vliegtuigopstelplaatsen buiten gebruik door de verbouwingen. Er zijn basisvoorzieningen voor de-icing aangelegd, zodat het platform in de toekomst mogelijk als de-icingsplatform kan worden gebruikt. Met de extra rijbaan die hiervoor nodig is, is in het project al rekening gehouden.