Volkswagen Amarok. Open einde. Cabine

Transcriptie

1 Volkswagen Amarok Open ein Autotest De Volkswagen wat? A-ma-rok! In Europa is Volkswagen vooral bekend van Golf en Passat. Maar buiten Europa bestaat er een enorme markt voor zogenaam "pick-up trucks": ruige auto's met een open laadbak. In Amerika is dit zelfs het meest populaire autotype en dus wil Volkswagen graag een graantje van die markt meepikken. Heeft ze bijzonre Volkswagen ook waar voor Nerland? Tot nu toe werd markt voor pick-up trucks gedomineerd door Amerikaanse en Japanse merken. Volkswagen wil daar dankzij Europese knowhow en styling veranring in brengen. Om met dat laatste element te beginnen: net als anre pick-ups is ook Amarok een gigantisch grote auto. Dankzij vormgeving heeft auto een zelfverzeker, maar zeker geen aanstootgeven uitstraling. Cabine Van 5 meter 25 die Amarok lang is, is 1 meter 55 voor open laadbak. Deze bak is zo groot dat een europallet in breedte tussen wielkasten past. De laadhoogte bedraagt 78 cm; dat is minr dan gebruikelijk en dat vergemakkelijkt het lan. Afhankelijk van uitvoering mag Amarok tot kg in bak vervoeren. De cabine biedt ruimte voor vier personen, maar is minr royaal dan het van buitenkant lijkt. De ruimte op achterbank is matig. De achterpassagiers zijn voor hun beenruimte sterk afhankelijk van inschikkelijkheid van bestuurr en bijrijr. Net als bij anre mollen van Volkswagen, onrscheidt ook Amarok zich met een smetteloze 1

2 afwerking. Vooral het verschil met pick-up trucks van Amerikaanse makelij is daarom groot. versnelling te kiezen. Op een traject over louter provinciale wegen en met een uiterst kalme rijstijl, bleef het testverbruik beperkt tot slechts 6.4 liter diesel per 100 km! In het dashboard zijn veel standaard Volkswagen-onrlen herkenbaar. Daardoor geeft Amarok minr het gevoel van een bedrijfswagen en meer dat van een ontzettend grote personenauto. Desgewenst is Amarok te voorzien van audio- en navigatiesystemen die ook leverbaar zijn in VW personenauto's. Dat staat in schril contrast tot "machtswellust" van overgemotoriseer concurrenten. Het karakter van Amarok is dan ook heel anrs. Deze pick-up geeft geen "king of the road" gevoel, maar nodigt juist uit tot een kalme rijstijl. Ondanks sterke dieselmotor, zijn prestaties niet meer dan voldoen om met verkeersstroom mee te komen. Motoren Een anr punt waarop iere Volkswagen zich onrscheidt van concurrentie is kwaliteit van motoren. Alhoewel naam "TDI" al sinds mensenheugenis in gebruik is, is laatste generatie TDI-motoren van uitzonrlijk goe kwaliteit. Tegenover het gebruikelijke geweld van zes en achtcilinrmotoren waarmee Amerikaanse koper in regel wordt verleid, zet Volkswagen een nuchtere 2.0 liter viercilinr dieselmotor. Comfort Hoe comfortabel Amarok is, is afhankelijk van het referentiekar. Wie uit een personenauto of SUV komt, ervaart Amarok als een vrachtwagen. De besturing is indirect. Er zijn zo veel stuurbewegingen nodig om een scherpe bocht te maken, dat het vrijwel onmogelijk is bij een te hoge snelheid een te scherpe bocht te maken. Dat maakt auto heel veilig. De achterwielophanging met bladveren is weinig verfijnd, maar volgens Volkswagen het meest betrouwbaar wanneer regelmatig zware ladingen moeten worn vervoerd. Die diesel is voorzien van twee turbo's: één assisteert bij een laag toerental, anre turbo neemt het over bij een hoog toerental. Het resultaat is een vermogen van 163 pk / 400 Nm dat over een uitzonrlijk breed toerenbereik beschikbaar is. Slechts tpm is al voldoen om een kruissnelheid vast te houn. Me daarom voorziet Volkswagen in een schakelindicator; ze geeft aan wat het meest economische moment is om een volgen of vorige De koppeling heeft een zeer lange slag en ook 2

3 versnellingspook is bovengemidld groot. Het geeft allemaal het gevoel dat Amarok is gemaakt om jarenlang "misbruik" onr zwaarste omstandighen te weerstaan. Naast vierwielaandrijving voorziet Volkswagen in een zogenaam "tussenbak". Hiermee ontstaan extreem lage versnellingsbakverhoudingen waarin auto weliswaar zeer traag, maar wel heel sterk is. Op die manier kunnen moeiteloos steile hellingen worn beklommen of kan veilig worn afgedaald door te remmen op motor. Off road Dat gevoel is niet misplaatst, want pick-up trucks worn veelal ingezet in onherbergzame gebien. Daarom is auto ook leverbaar met vierwielaandrijving. Afhankelijk van gekozen uitvoering voorziet Volkswagen in diverse elektronische hulpmidlen die terreinrijn bovendien makkelijker maken. Elektronica In bei gevallen kan elektronica het leven makkelijker maken. Mocht auto tot stilstand komen bij het beklimmen van een helling, dan houdt computer het rempedaal automatisch enkele seconn vast om te voorkomen dat Amarok achteruit rolt. Tijns het afdalen grijpt het ABS-remsysteem automatisch in als computer merkt dat bann geen grip meer hebben. De terreinwaardigheid is op eerste plaats te danken aan het ontwerp. De Amarok staat hoog op wielen en heeft een bomvrijheid van 25 cm. De voor- en achterwielen hebben nauwelijks overhang en bumpers zijn zo hoog opgetrokken, dat het plaatwerk ook onr extreme hoeken grond niet zal raken ( auto op ze foto is niet verongelukt, maar toont hoe ver Amarok kan gaan). 3

4 Conclusie Pick-up trucks genieten weinig populariteit in Europa. Dat is me omdat ze tegen cultuur ingaan: ze zijn groot, opzichtig, hebben overbemeten motoren en bovendien ziet niemand het nut van een open laadbak. Aan dat laatste punt kan Volkswagen niets veranren. Op alle anre punten geeft Volkswagen met Amarok een Europese interpretatie van een tot nu toe Amerikaans fenomeen. De Amarok is voorzien van zowel een elektronisch als een mechanisch "diff lock". Normaal gesproken gaat kracht van motor naar het wiel dat het lichtste draait. Als in het terrein een wiel in lucht hangt (omdat het anre in een kuil staat), dan is het zinloos hier aandrijfkracht naartoe te sturen. Ook Amarok is een zeer grote auto, maar dankzij vormgeving is uitstraling beschaafd. Daarbij wordt rekening gehoun met Europese maatvoering en past een europallet perfect tussen wielkasten. De Amarok verschilt ook van Amerikaanse tegenstrevers dankzij Volkswagens kenmerken smetteloze afwerkingskwaliteit, het hoge uitrustingsniveau en vele veiligheidsvoorzieningen. De klassieke oplossing bestaat er uit bei wielen op een as met elkaar te verbinn. De Amarok kan daarbuiten het lichtst draaien wiel tijlijk remmen, waardoor het anre wiel een fractie van een secon nodige aandrijfkracht krijgt. Dit systeem werkt in praktijk prima en maakt het mechanische "diff lock" in meeste gevallen overbodig. Tenslotte onrscheidt Amarok zich met relatief kleine en daarom efficiënte dieselmotoren. Dankzij slimme elektronica komt Amarok niet verr in het terrein dan anren, maar maakt Amarok terreinrijn wel makkelijker. Of het allemaal voldoen is om pick-up truck in Nerland door te laten breken moet echter nog blijken... Een laatste, bijzonre voorziening is het ABS remsysteem met een speciale terreinstand. Dit staat toe dat wielen bij een noodstop langer blokkeren dan gebruikelijk. In het terrein heeft dat als gevolg dat Amarok zich in zekere zin ingraaft en veel sneller stilstaat. Een proefje met en zonr "off road ABS" was zeer overtuigend en lever al bij bij 60 km/u een wagenlengte verschil op! 4

5 Specificaties Volkswagen Amarok 2.0 BiTDi Shiftable 4Motion Maten en gewichten Lengte x breedte x hoogte Wielbasis Gewicht Aanhanger Aanhanger geremd Tankinhoud Bagageruimte Bannmaat 525 x 194 x 183 cm 310 cm kg 750 kg kg 80 l n.b. Motor en prestaties Motorinhoud Cilinrs / kleppen Vermogen Koppel Aandrijving Acceleratie km/u Topsnelheid Verbruik gemidld Verbruik stad Verbruik buitenweg CO2 uitstoot 1968 cc 4/ tpm tpm vierwielaandrijving 11,1 sec. 181 km/u 7,8 l / 100 km 10 l / 100 km 6,6 l / 100 km 206 gr. / km Prijs Prijs Prijs instapmol 5 0, ,-