Voorstel voor beter openbaar vervoer-september 2003 Door Eddy Thysman Bedoeling :

Transcriptie

1 Voorstel voor beter openbaar vervoer-september 2003 Door Eddy Thysman Bedoeling : Ik wil graag een idee aanbrengen voor een beter openbaar vervoer, meer aangepast aan gehandicapten met een rolstoel. Meer dan een idee aanbrengen, kan ik uiteraard niet doen. Hoe kom ik daarbij? Ik ben zelf niet gehandicapt. Ik was eens in een postkantoor bij ons in de wijk, enkele jaren geleden, toen plotseling iemand verscheen in een rolstoel aan de toegangsdeur van de post. Maar de man kon het kantoor niet binnenkomen omdat de drempel te hoog was. Het was iemand die bij ons in de wijk woont en een been verloren had in een verkeersongeval. Hij moest onverrichter zake terugkeren en werd doorverwezen naar de hoofdpost in onze stad, enkele kilometer verder, waar men een toegang heeft met een hellend vlak. Nu, deze hoofdpost bereiken, door kilometers te rijden met de rolstoel, is in elk geval een enorme onderneming. Er zijn niet alleen de soms smalle voetpaden met geparkeerde auto s aan een kant en huisgevels aan de andere, maar er zijn ook allerlei obstakels op deze voetpaden zoals geparkeerde fietsen, verlichtingspalen, elektriciteitskastjes, enz. Het voetpad is ook soms hobbelig en hoe steekt men de straat over van het ene voetpad naar het andere, zonder hellende vlakjes? Met andere woorden, de straten en voetpaden zijn veelal niet ontworpen voor mensen met rolstoelen. Als men deze enorme onderneming toch zou ondernemen, dan moet men er ook rekening mee houden dat dit heel wat tijd zal vergen. En dat de noodzaak kan ontstaan onderweg om een toilet op te zoeken. Maar waar zijn die toiletten aangepast aan rolstoelen? U zult ze waarschijnlijk vergeefs zoeken op een stadsplan en op een stadskaart op straat. Reclame zult U gewoonlijk wel vinden op de achterkant, maar echt belangrijke info zoals de plaats van deze toiletten uiteraard niet. En hoe zit het met ons openbaar vervoer? Wel, dat is ook niet echt aangepast. Er zijn soms speciale oplossingen maar die vragen de hulp van de buschauffeur en hellend vlak platen enz. Of echt speciaal vervoer voor gehandicapten. De gehandicapte komt dan terecht in speciale oplossingen, speciaal voor hem/haar, ver weg van het normaal vervoer van niet gehandicapte mensen. Dit is echter minder sociaal. Wat ik in gedachten heb is de mogelijkheid om met de rolstoel toch mee te kunnen rijden met gewone autobussen samen met niet gehandicapte mensen. Hoe kan men echter met de rolstoel op een gewone stadsbus geraken? Er zijn enkele deelproblemen die moeten opgelost worden : Er moet op de bus voldoende plaats zijn om bvb 2 rolstoelen te kunnen ontvangen. 1

2 Gezien het percentage gehandicapten, is dit waarschijnlijk voldoende. Dit kan men doen door bvb achteraan een lege vlakke ruimte te hebben, waar bvb 2 rolstoelen kunnen staan of ook enkele rechtstaande niet gehandicapte mensen die zich dan ergens vasthouden aan een handgreep. Het vastzetten van de rolstoelen voor veilig vervoer. Ingeval van rolstoelen moeten deze op een zeer eenvoudige en snelle manier vastgezet kunnen worden door de gehandicapte zelf. Iets dergelijks ontwerpen kan echter geen groot probleem zijn. Het hoogteverschil tussen de begane grond en de busvloer. Dat zou best kunnen opgelost worden met busperrons van de juiste hoogte. Bereikbaar ook met een hellend vlak uiteraard. Het voordeel hiervan is het sociaal contact. De gehandicapte staat dan gewoon tussen de anderen. Maar de meeste busperrons zijn helaas lager. Als eerste noodoplossing en om de zaak uit te testen, zou men ook een hellend vlakje van de juiste hoogte kunnen plaatsen op een bestaand busperron. Voor hellende vlakjes zou men een kant en klare snelle oplossing moeten hebben bvb met geprefabriceerde standaardelementen. In plaats van een busperron van geschikte hoogte kan dit ook ondervangen worden met een kantelbaar hellend vlak plaat onderaan de toegangsdeur. De opening tussen bus en hellend vlak. Deze moet op een of andere manier overbrugd worden. Dit is niet alleen noodzakelijk voor gehandicapten met rolstoelen, maar ook voor oudere mensen die niet meer goed te been zijn, vrouwen met kinderwagens, mensen met rollende valiezen, enz. Een uitschuivend platformpje juist onder de toegangsdeur is één mogelijkheid. Maar de bus parkeert niet altijd mooi evenwijdig met het perron. Een oplossing hiervoor is dit uitschuivend platformpje eventueel wat draaiend te ontwerpen, bewogen door 2 pneumatische cilinders (één links en één rechts onder het uitschuivend platformpje). Van zodra ze weerstand voelen stoppen ze. Ook de uitschuifkracht moet nog veilig zijn (niet te groot).enz. Aldus kan een scheve opening tussen bus en perron overbrugd worden. Een andere mogelijkheid is een kantelbaar hellend vlak plaat onderaan de toegangsdeur. Deze kan hydraulisch bewogen worden. Maar pneumatisch is ook heel goed mogelijk. Het is zelfs mogelijk om met een elektrische lier en kabels te werken. Enz. Er komt natuurlijk nog wel wat meer bij kijken dan dat. De chauffeur mag bvb niet kunnen vertrekken als het platformpje of de kantelbaar hellend vlak plaat nog uitstaan. Beide mogen niet kunnen uitklappen als de bus rijdt. Moeten dan mechanisch vergrendeld zijn. Het is zeer goed mogelijk dat er nog andere mogelijkheden zijn en dat sommige al ergens in gebruik zijn. 2

3 Bespreking : Een volledig verhoogd busperron (met hellend vlak toegang), van dezelfde hoogte als de busvloer, lijkt me ook al heel goed. Zo zou het algemeen moeten zijn voor bvb oudere busgebruikers die slecht te been zijn. Maar voor gehandicapten in rolstoel is het uitschuivend platformpje of de kantelbare hellend vlak plaat of iets anders aan de bussen echt noodzakelijk. Ik denk niet dat dit een enorme meerkost per bus betekent, temeer daar men ook enkele zitplaatsen niet hoeft te plaatsen. Daar het openbaar vervoer meestal weinig volzet is, lijkt dit ook geen groot bezwaar. Een dergelijke oplossing is echt anti discriminerend. Iedereen zou eraan kunnen winnen : De gehandicapten in elk geval. De grote groep ouderen zeker ook, waarvan een aantal slecht te been zijn. Enz. Ook de stadsbesturen die dit introduceren zullen beloond worden door hun gehandicapte en oudere kiezers. En de busfabrikanten hebben er extra werk mee en de mogelijkheid nieuwe bussen te verkopen en een nieuw soort busbehoefte te creëren. Zij zullen er ook veel baat bij hebben. Enkele interessante websites : Probleemstelling openbaar vervoer en rolstoelen : Soorten rolstoelen : Enkele voorbeelden van speciaal vervoer : Rolstoel in combinatie met eigen auto : Combinatie trein en rolstoel : Voorbeelden van persoonlijke transportmogelijkheden voor gehandicapten : 3

4 Hieronder ziet men eerst de werking van het uitschuivend platformpje : Zie figuur 01 :^Aankomen. Zie figuur 02 :^Op het hellend vlak rijden. 4

5 Zie figuur 03 :^Het platformpje begint uit te schuiven. Zie figuur 04 :^Het platformpje is volledig uit en de deur open. 5

6 Zie figuur 05 :^Men rijdt binnen. Zie figuur 06 :^Het platformpje schuift terug in en de deur sluit. 6

7 Zie figuur 07 :^De bus vertrekt. Zie figuur 08 :^De bus komt ergens aan, waar een ander hellend vlakje wacht. Of een verhoogd perron (dat is nog beter). 7

8 Zie figuur 09 :^Het platformpje begint uit te schuiven. Zie figuur 10 :^Het platformpje is volledig uit en de deuren geopend. Men rijdt naar buiten. 8

9 Zie figuur 11 :^Men rijdt buiten. Zie figuur 12 :^Het platformpje begint terug in te schuiven en de deuren zullen sluiten. 9

10 Zie figuur 13 :^Men rijdt weg. Zie figuur 14 :^Men rijdt weg. 10

11 En hierna ziet men de werking van de kantelbare hellend vlak plaat : Zie figuur 15 :^Aankomen. Zie figuur 16 :^De hellend vlak plaat kantelt uit. 11

12 Zie figuur 17 :^Men rijdt op het hellend vlak naar binnen. Zie figuur 18 :^ Men rijdt op het hellend vlak naar binnen. 12

13 Zie figuur 19 :^ De hellend vlak plaat kantelt terug in. Zie figuur 20 :^ De hellend vlak plaat kantelt staat terug verticaal en de deur kan sluiten. 13

14 Zie figuur 21 :^De bus vertrekt. Zie figuur 22 :^De bus komt ergens aan. 14

15 Zie figuur 23 :^ De hellend vlak plaat kantelt uit. Zie figuur 24 :^Men rijdt naar buiten op de hellend vlak plaat. 15

16 Zie figuur 25 :^ Men rijdt naar buiten op de hellend vlak plaat. Zie figuur 26 :^ De hellend vlak plaat kantelt terug in. 16

17 Zie figuur 27 :^ De hellend vlak plaat kantelt staat terug verticaal en de deur sluit. Zie figuur 28 :^Men rijdt weg. 17