Verslag Wijkoverleg Aalsmeer Oost maandag 24 augustus 2015

Transcriptie

1 Verslag Wijkoverleg Aalsmeer Oost maandag 24 augustus 2015 Aanwezig: Timo Kreike (voorzitter a.i.), Marcel de Nijs (secretaris), Bep Korsse (penningmeester), Marie Louise Boom, Linda Olman, Annemarie Braakman-Ven (verslaglegging) en circa 40 bewoners/toehoorders. Frans Huijbregts (Wijkopbouwwerk) en vanuit de politiek (onder meer) wethouder Ton Verlaan. Opening Om uur opent Timo de vergadering. Hij bedankt voor de opkomst (deze is in dit overleg hoger dan in andere wijkoverleggen in Aalsmeer) en heet speciaal welkom wethouder Ton Verlaan. Dank ook aan Bep Korsse weer voor het maken van het wijknieuws en de mooie foto s daarin. Een kort vragenrondje waarom men gekomen is: de wijk dat ben ik, ik kan hier mijn zegje doen, betrokkenheid vanuit de wijk en ook vanuit de politiek. Marcel wijst nog op het mailadres van het wijkbestuur: wbaalsmeeroost@gmail.com Terugblik Bobbies Straatspeeldag/Bruggenfestival/Jongerenkeet Een kort verslag met foto s van de georganiseerde festiviteiten in de buurt, met dank aan de organisaties. Een compliment aan de opruimers van het bruggenfestival. Minpuntje was dat de toiletten nog 14 dagen zijn blijven staan, maar dat was te wijten aan de verhuurder van deze toiletten. Die haalde ze pas na zo n lange tijd op, met alle overlast van dien. Er is nog wel wat geluidsoverlast geweest, maar men is verder zeer tevreden over het verloop van deze dag. In de jongerenkeet aan de Aalsmeerderweg (begin voormalige bouwweg) is iedereen op maandagavond welkom voor een praatje. Gevelgedichten en kunstkasten Bij afwezigheid van kunstenares Janna van Zon (huiskamermuseum Van Cleeffkade) voert Frans Huijbregts het woord over dit onderwerp. Over de gevelgedichten heeft een artikel in het laatste Wijknieuws gestaan, met foto s van hoe het er uit zou kunnen zien. Het idee is dat in overleg met bewoners en eigenaren teksten en gedichten op gevels kunnen worden aangebracht, ter verfraaiing van de wijk. Frans Huijbregts ondersteunt dit initiatief (en ook andere initiatieven die mensen nemen), waarbij het de bedoeling is om mensen nader tot elkaar te brengen, te verbinden. Dit gebeurt in de voorfase (buren gaan met elkaar in overleg), maar ook in de uitvoering. Zij kunnen zo samen het idee gestalte geven. Het plan wordt goed ontvangen. Gevraagd wordt of dit geen vandalisme uitlokt? Frans geeft aan dat dergelijke kunst hoog op de gevels wordt aangebracht en dus niet makkelijk bereikbaar voor graffitispuiters. Is het duur? Alles heeft een prijs, maar relatief valt het mee en de bedoeling is dat dit wordt betaald uit subsidies. De gemeente deelt mee in de kosten op basis van co-financiering. Daarnaast is het idee opgevat om elektriciteits- en andere kastjes in de wijk op te pimpen door deze te laten versieren door een kunstenaar. Zie voor meer informatie, voorbeelden en inspiratie facebook en ook het artikel op blz. 10 van de Nieuwe Meerbode van 20 augustus jl. Deze kastjes zijn doorgaans van nutsbedrijven en daar is uiteraard contact mee geweest. Meerdere bedrijven staan positief tegenover dit soort initiatieven, maar bewoners kijken er tegenaan en dus is het ook noodzakelijk dat omwonenden het ook leuk vinden. Ook hier is verbinden het sleutelwoord. Frans wil graag weten wat men er van vindt en wie heeft er nog goede ideeën? Suggesties voor te pimpen kastjes zijn welkom, Frans wil een coördinerende rol vervullen. Hij is te bereiken via fhuijbregts@welzijnaalsmeer.nl pagina 1 / 5

2 Oprichting Wijkplatform Aalsmeer-Oost Ger Loogman krijgt de gelegenheid om zijn nieuwe initiatief te promoten. Samen met Harry Doornbos en Hans Zandvliet heeft hij het plan opgevat om wat te doen aan de verloedering van Aalsmeer-Oost. Hun roots liggen in dit gebied en zij hebben de ontwikkelingen in de tuinbouw vanaf de jaren 50, 60 en 70 van de vorige eeuw bewust meegemaakt. Na de komst van de veiling (VBA) moest alles groter en hadden kleine kwekerijen moeite te overleven. Oude kassen zijn vaak niet gesloopt maar verloederen in de loop van de jaren wel het straatbeeld. De spanten van deze kassen maken een rommelige indruk, ook omdat zij worden gebruikt als opslagplaats voor oude auto s of als parkeerplaats voor Schiphol. Het gaat hier met name om de Aalsmeerderweg en de Oosteinderweg. De bestemming is hier vaak nog steeds agrarisch. Vanuit de gedachte dat Oost een ondergeschoven kindje is geworden, wil Ger Loogman een positieve bijdrage leveren aan de verbetering van de ruimtelijke kwaliteit in dit gebied. Hij wil graag het gesprek met de politiek aangaan en de nu voorliggende Nota van Uitgangspunten bespreken. Het bestemmingsplan is volgens hem ontoereikend. Tevens is hij op zoek naar kandidaten die dit platform de komende jaren willen laten functioneren. Frans H. stelt voor om de wijkraad te blijven informeren over de komende ontwikkelingen. De aanwezige politici (m.n. Ton Verlaan) geven aan blij te zijn met dit initiatief en graag het gesprek aan te gaan. Daarvoor complimenten aan de politiek, fijn dat dit zo snel en zo goed wordt opgepakt. Geopperd wordt om de naam van het platform te veranderen, omdat dit verwarrend zou kunnen zijn naast het wijkbestuur als platform. Timo benadrukt dat beiden naast elkaar kunnen staan en elkaar kunnen versterken (door elkaar podium te geven). Wellicht wordt de naam veranderd in werkgroep. Poezen en katten Nancy van der Voet is als dierenliefhebber en buurtbewoner in de vergadering gekomen om haar medebuurtbewoners te wijzen op de verplichtingen die horen bij het hebben van een poes of kat. Ze wil graag de leefbaarheid in de buurt bevorderen en wijst erop dat poezen en katten her en der hun behoefte doen, zonder dat de eigenaar van het dier het wellicht in de gaten heeft. Deze dieren lopen vaak los door de buurt, worden niet uitgelaten door hun baasje en dus is er ook minder zicht op. Ze komen ongevraagd in je tuin, ook op momenten dat je niet thuis bent of ligt te slapen. Er zijn geen regels voor, zoals bij honden, er is onverschilligheid bij de mensen en er lijken steeds meer katten te zijn. Zijn er tips en ideeën om deze overlast tegen te gaan? - Geen eten buiten laten staan; - een elektronische kattenverjager aanschaffen (zendt een hoge toon uit die katten wegjaagt, maar deze is voor honden ook niet fijn); - tegels uit de tuin halen en vervangen voor beplanting; - een kattenbak in de tuin zetten. Frans H. stelt voor dat een artikel hierover wordt geschreven voor het Wijknieuws en/of de Nieuwe Meerbode. Lopende zaken a. bushalte De bushalte bij de Legmeerdijk zorgt voor overlast in die zin dat er veel dubbelgevouwen en kapotte fietsen staan. Sommigen schijnen zelfs hun oude fiets hier te dumpen. Een aantal kapotte fietsen is inmiddels verwijderd, maar er is nieuwe aanwas. Het hoge gras helpt hier ook niet bij, dit onttrekt veel aan het zicht en bovendien ligt de bushalte net buiten de wijk. Tevens is er verloedering door zwerfvuil op de looproute van de bushalte de wijk in. Timo roept op om vooral de servicelijn van de Gemeente te bellen. Het idee leeft dat dit niet zou helpen, reden om niet te bellen voor veel mensen, maar het tegendeel blijkt waar. pagina 2 / 5

3 Helpt het om de fietsenrekken dichter bij de bushalte te plaatsen? Cameratoezicht? Ton Verlaan wijst op de privacy-aspecten die hieraan kleven. Meer verlichting? Afsluiten met een hek? Is er animo voor buurtpreventie? Bewoners zouden toezicht kunnen houden door te surveilleren in de avond of zelfs nacht. b. Arianestraat en Wilhelminastraat Er is een plan voor de onoverzichtelijke steeg in de Arianestraat: beplanting aanbrengen. T.a.v. de parkeerdruk in de Wilhelminastraat: een eerdere reactie van de Gemeente hieromtrent was dat de buurt aan de parkeernorm voldoet. Eventueel eenrichtingsverkeer hier kan schijnveiligheid brengen. Er wordt dan vaak harder gereden. Ideeën? Hierover kan met de Gemeente overlegd worden, ook over het eventueel creëren van extra parkeerplaatsen. Mail naar c. Hornweg De mogelijkheid van het tijdelijk heropenen van de ontsluiting van de Hornweg op de Legmeerdijk (t.h.v. de Palingstraat) wordt bekeken, in verband met het komende bouwverkeer op de Hornweg. d. Onderhoud Aalsmeerderweg De reconstructie van de Aalsmeerderweg Noord is gepland voor 2016, de rest is nog niet bekend. e. De inrichting van de kruising Machineweg/Middenweg en Catharina-Amalialaan is nog niet bekend. Marcel de Nijs heeft hierover nog wel contact gehad met de heer Kreukels van de gemeente Aalsmeer. Schiphol Rob Lutgerhorst is als bewonersvertegenwoordiger voor Aalsmeer in de Omgevingsraad Schiphol (ORS) uitgenodigd om te komen praten over de ontwikkelingen rondom de luchthaven. Hij legt als eerste uit dat het overlegstelsel aan de zogeheten Alderstafel is veranderd. De vertegenwoordigers worden anders gekozen en er zijn een paar partijen bij het overleg aangeschoven. De Kaagbaan en de Polderbaan zijn voor Schiphol de primaire banen, die geven de minste overlast aan omwonenden en moeten dus het eerst worden gebruikt. De Aalsmeerbaan, de Buitenveldertbaan en de Zwanenburgbaan zijn de secundaire banen. Het weer en een aantal andere factoren hebben invloed op het gebruik van de banen. Schiphol zal de komende jaren gaan uitbreiden, in verband met de concurrentie. Er is een spanningsveld tussen de bouwwensen van omliggende gemeenten en de overlast hiervan voor de omwonenden, maar de focus ligt meer op vliegen dan op bouwen. Er komen meer vliegbewegingen (extra vluchten) per dag, tot het jaar 2020 en dat betekent extra overlast in Aalsmeer (meer verkeer in de ochtend en avond). Over wat er gebeurt in de periode daarna zullen we als bewoners (via de bewonersvertegenwoordigers in de ORS) moeten onderhandelen (aan de Alderstafel). Gezondheid is één ding, maar anderzijds brengt het ons wel meer werkgelegenheid en welvaart. Concurrentie en een dalende economie zijn externe factoren waar we weinig invloed op hebben. We moeten niet de illusie hebben dat we de uitbreiding van Schiphol kunnen tegenhouden, maar de bewonersvertegenwoordigers hameren in de ORS wel steeds op de gezondheidsrisico s. Voor hen ligt op dit gebied een belangrijke taak. Denk hierbij aan ultrafijnstof en slaapverstoring. pagina 3 / 5

4 Bekend is dat de Zuid-Oosthoek (Amstelveen, Aalsmeer, Kudelstaart, De Kwakel en Uithoorn) onevenredig zwaar wordt belast, een rapport hierover volgt nog. De nieuwe startprocedure van de KLM levert wel milieuwinst op, maar ook overlast voor omwonenden. Er is 30 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de compensatie van overlast in dit gebied. Van belang is verder dat baanonderhoud gecommuniceerd wordt met bewoners. Als een baan dicht is voor onderhoud, betekent dit automatisch meer bewegingen op de andere banen. Het is prettig om te weten wanneer dit zal zijn, hier worden vakanties op afgestemd. Wethouder Ton Verlaan zal op 23 september a.s. deelnemen aan een landelijk overleg over Schiphol. Gerrit-Jan van de Lagemaat is in de vergadering gekomen om te praten over de door hem en een aantal anderen opgerichte vereniging Behoud Woongenot Aalsmeerbaan (BWA). Hij en Rob Lutgerhorst werken nauw samen in dit verband. Ongeveer de helft van de aanwezigen kent de BWA al. Hij deelt een blad met nadere informatie uit en vraagt de aanwezigen om lid te worden. Een dergelijke vereniging kan vrijuit spreken en is niet gebonden aan politieke codes e.d. Hij gaat in op het begrip strikt preferentieel vliegen, waarbij de voorkeur wordt gegeven aan het gebruik van de primaire banen door Schiphol. Echter, de praktijk is weerbarstiger dan de theorie en rekening houden met Aalsmeer staat niet hoog op de agenda van Schiphol. Uitbreiding van Schiphol betekent meer overlast voor Aalsmeer en als de primaire banen vol zijn, zullen de secundaire banen (onevenredig) meer belast worden. Driekwart van de groei wordt afgewikkeld via de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan. De groei zelf is niet tegen te houden ( David tegen Goliath ), maar de inzet van BWA is de groei eerlijker te verdelen. Hiertoe worden contacten gelegd met partijen die de besluitvorming (indirect) beïnvloeden. Denk hierbij aan de media, de Vereniging Eigen Huis, de nationale Ombudsman, de commissie MER, etc. Een ludieke actie staat op stapel: ansichtkaarten met pakkende teksten en plaatjes worden gestuurd naar de 2 e Kamer en de media. Kortom: Nieuw-Oosteinde gaat helaas meer last krijgen van vliegtuigen. Er zijn wel hinderbeperkende maatregelen en vliegtuigen zijn wel stiller geworden, maar feit blijft dat er meer gevlogen wordt tussen 6.00 en 7.00 uur en tussen en uur. Waar tot nu toe zoveel mogelijk pas vanaf 7.00 uur werd gevlogen op de Aalsmeerbaan, gaat dit dus eerder beginnen. Ook het tijdstip van de avondrust schuift op. Zie voor meer informatie of mail naar info@aalsmeerbaan.nl Rondvraag - Hoe wordt het onderzoek naar de gezondheidsrisico s van Schiphol door het RIVM gedaan? Er wordt een landelijke literatuurstudie gedaan naar de gevolgen van fijnstof, ook voor volgende generaties. - Er is veel overlast van vrachtverkeer in de lucht voor Kudelstaart, is dit te beperken? Ton Verlaan, mede i.v.m. het komende landelijke overleg over Schiphol: we moeten beter opkomen voor Aalsmeer e.o. - Is het mogelijk een bushalte te maken bij het Poldermeesterplein? Veel senioren hebben moeite met de afstand die ze nu moeten lopen. Wordt doorgespeeld naar de gemeente. pagina 4 / 5

5 - Opmerking: het is wellicht een goed idee om in overleg te gaan met (hang)jongeren in geval van overlast. Wat is hun probleem en waar hebben ze behoefte aan? Tegen half elf sluit Timo de vergadering en nodigt hij de aanwezigen uit samen nog een drankje te drinken. pagina 5 / 5