Onderzoeksrapportage parkeergarage brand te Schiphol, gemeente Haarlemmermeer 13 oktober 2002
|
|
- Francisca Jonker
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Onderzoeksrapportage parkeergarage brand te Schiphol, gemeente Haarlemmermeer 13 oktober
2 Rapportage Onderzoek Brand in parkeergarage van Hertz te Schiphol, gemeente Haarlemmermeer d.d. 13 oktober 2002 Middels deze rapportage doet de werkgroep Hertz-brand van de Gemeentelijke brandweer Haarlemmermeer waarin zitting hadden, Ben Miedema (a.i. hoofd preventie), Henk Wilken (senior beleidsmedewerker Pro-actie/preventie) en Ruwald Wevers (senior preventie medewerker brandweer Schiphol) verslag van haar bevindingen. De werkgroep bedankt TNO Centrum voor Brandveiligheid, met name te noemen de heer Ir. J.H.H. Fellinger, voor de samenwerking tijdens dit onderzoek. Bij het opstellen van dit document is mede geput uit het schrijven van TNO Centrum voor brandveiligheid, referentie 2003-CVB-M015/FRJ. (datum rapport: ) 2
3 Inhoudsopgave 1. INLEIDING EN ONDERZOEKSVRAAG BESCHRIJVING PERCEEL EN PAND BESCHRIJVING PERCEEL BESCHRIJVING PAND BOUWVERGUNNING EN GEBRUIK BESCHRIJVING BRANDVERLOOP EN SCHADEBEELD BESCHRIJVING BRANDVERLOOP BESCHRIJVING SCHADEBEELD DISCUSSIE ALGEMEEN WAS DE EERSTE FASE VAN DE BRAND IN DE HERTZ GARAGE BIJZONDER? Branduitbreiding bovenlangs Terug naar de hoofdvraag CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN
4 1. Inleiding en onderzoeksvraag Op 13 oktober 2002 publiceerde het ANP het volgende persbericht: Brand in parkeergarage Schiphol, 13 oktober 2002 SCHIPHOL (ANP) - In een bovengrondse parkeergarage aan de Pakhuisstraat op Schiphol heeft zondagochtend vroeg een grote brand gewoed. Het vuur woedde op de eerste verdieping van de parkeergarage en sloeg al vrij snel over naar de tweede verdieping en een klein stuk van de begane grond. Een deel van de vloer van de tweede verdieping stortte in. De brandweer vond het te gevaarlijk de garage in te gaan, wegens de instorting van de vloer en enkele explosies van vermoedelijk autotanks. Het korps voorkwam van buitenaf dat het vuur oversloeg naar andere objecten. Er werden blusvoertuigen ingezet van de korpsen Schiphol, Hoofddorp, Badhoevedorp en Nieuw Vennep. Niemand raakte gewond. In de garage stonden personenwagens van autoverhuurbedrijven. De brandweer koelde de wagens die niet bij de brand betrokken waren, met water. Hierdoor bleven honderden auto's gespaard. Bij de brand waren circa negentig auto's betrokken. De brand beschadigde ongeveer eenderde van de parkeergarage. De Koninklijke Marechaussee begint een onderzoek naar de oorzaak van de brand. (ANP) En niet alleen de Koninklijke Marechaussee stelde een onderzoek in. De gemeentelijke brandweer Haarlemmermeer had namelijk zijn eigen reden om een onderzoek in te stellen. Deze reden wordt misschien wel het beste verwoord door de opmerking van een net ter plaatse gearriveerde brandweerofficier (ex preventist) aan zijn collega brandweerofficier (preventist): Deze brand bestaat helemaal niet!!. Hiermee doelde hij op de uitkomsten van onderzoeken naar het gedrag van autobranden en de daaruit voortkomende modellering van autobranden waarbij maximaal zo n 5 auto s gelijktijdig in brand zouden kunnen staan. En dat dit aantal hier ruimschoots overschreden werd behoeft geen verder betoog. Bovenstaande heeft voor de gemeentelijke brandweer Haarlemmermeer geleid tot de hiernavolgende onderzoeksvragen: 1. Was de eerste fase van de ontwikkeling van de brand in de parkeergarage van Hertz te Schiphol bijzonder? 2. Is het op basis van hetgeen bij 1 gevonden is te verwachten dat een dergelijke brandontwikkeling zich vaker zal voordoen? 3. Welke aanbevelingen kunnen er, op grond van hetgeen onder 1 en 2 gevonden is, gegeven worden? In dit rapport zal in hoofdstuk 2 een beschrijving van betreffend perceel en pand gegeven worden. Hierna volgt in hoofdstuk 3 een beschrijving van het brandverloop en het schadebeeld. Vervolgens zal in hoofdstuk 4 getracht worden antwoord te geven op geformuleerde onderzoeksvragen. Met hoofdstuk 5 Conclusies wordt deze rapportage afgesloten. 4
5 2. Beschrijving perceel en pand 2.1 Beschrijving perceel Het perceel en bedrijfspand, waar 13 oktober 2002 de eerder genoemde brand heeft plaats gevonden, is gelegen op Schiphol centrum. Voor de exacte locatie zie figuur 1. Hertz Figuur 1: Locatie Hertz autoverhuur te Schiphol-Centrum Het betreffende bedrijfspand is een parkeergarage met een aantal kantoorruimtes en wasplaatsen. Het gedeelte van het gebouw waar de brand heeft gewoed, is in gebruik door Hertz-autoverhuur. Het andere gedeelte van het pand is in gebruik door Avis autoverhuur. Dit gedeelte heeft echter geen rol gespeeld bij de brand. Rondom het pand staan auto s geparkeerd, zoals op onderstaande foto is te zien. Tevens bevindt zich op het terrein een benzinestation voor eigen gebruik. De naastgelegen bebouwing bevindt zich op ruime afstand. Figuur 2: Bedrijfspand en omgeving. 5
6 2.2 Beschrijving pand Het pand (hierna te noemen de parkeergarage ) bestaat uit drie bouwlagen waarvan de derde bouwlaag een open parkeerdek is. De eerste en tweede bouwlaag zijn eveneens als parkeervoorziening uitgevoerd. Tevens bevindt zich hier een aantal kantoorvertrekken en op de begane grond twee autowasstraten. De tweede en derde bouwlaag zijn omsloten door geperforeerde metalen platen met een redelijk open structuur (zie figuur 3). De parkeerdekken zijn via twee onafhankelijke trappenhuizen te bereiken. Figuur 3: detail zijgevel tweede bouwlaag. De hoofddraagconstructie, evenals de vloeren, zijn uitgevoerd in beton. De vloeren zijn destijds ontworpen op een druk van 200 kg/m2 (vóórgespannen beton) en opgelegd op dubbele T-liggers (spiegel 8 cm, oplegging 14 cm) van beton. De vloer was afgewerkt door middel van een bitumenlaag. 2.3 Bouwvergunning en gebruik De bouwvergunning voor dit pand is verleend in Het pand is conform de destijds afgegeven vergunning gebouwd. Indien de bouwaanvraag heden ten dage beoordeeld zou moeten worden op basis van het bouwbesluit en de NEN 2443 Parkeren en stallen van personenauto s op terreinen en in garages dan zou deze voor wat betreft constructie en brandbeveiliging voldoen. De bereikbaarheid van de parkeergarage voor de brandweer is goed te noemen. Ook de bereikbaarheid en de aanwezigheid van de bluswatervoorzieningen zijn in orde. De parkeergarage werd en wordt gebruikt voor het parkeren van personenauto s bestemd voor verhuur, lease en verkoop. Er was dus eerder sprake van het stallen van auto s dan van het parkeren van auto s in de gebruikelijke zin van het woord. Het gebruik was daarmee echter niet strijdig met de in 1991 verleende bouwvergunning. In deze vergunning waren verder geen eisen gesteld aan de opstelling en het aantal aanwezige auto s. Het pand was verder niet gebruiksvergunningplichtig. De opstelling van de geparkeerde auto s was, vanwege de aard van het gebruik, anders dan in reguliere parkeergarages. Een schematische opstelling van de aanwezige auto s in het gedeelte van de parkeergarage waar de brand is ontstaan is te zien in figuur 4. In figuur 5 is een foto te zien, genomen na de brand, van een gedeelte van de opgestelde auto s. Deze foto geeft een goed beeld van de situatie. 6
7 Figuur 4: Schematische opstelling van aanwezige auto s op de tweede bouwlaag tijdens de brand. Figuur 5: Foto opstelling auto s op de tweede bouwlaag, genomen na de brand. 7
8 3. Beschrijving brandverloop en schadebeeld 3.1 Beschrijving brandverloop De brand van 13 oktober 2002 is ontstaan door brandstichting. De dader heeft een verder onbekende brandbevorderende vloeistof over de achterbank van de in figuur 4 aangegeven auto gegoten en deze in brand gestoken. Daarna hij de deur van de auto gesloten. De exacte tijd waarop de brandstichting heeft plaatsgevonden is niet goed te achterhalen. Ook de verklaringen van de verdachte leveren in deze geen exacte tijd op. Zeker is dat de brand niet voor uur is aangestoken en zeker niet na uur. Volgens verklaringen van de verdachte gebeurde er na de brandstichting eerst lange tijd niets maar ontstonden er na verloop van tijd toch rook en vlammen. Hieronder worden de verdere gegevens omtrent het verloop van de brand gegeven. Tijd Gebeurtenis Interieur auto wordt in brand gestoken en deur wordt gesloten. Na verloop van tijd ontstaan rook en vuur Melding voorbijganger met scooter aan 112; brand in één auto op de tweede bouwlaag Melding ter plaatse gekomen Koninklijke Marechaussee; meerdere auto s in brand tevens op de tweede bouwlaag Melding eerste ter plaatse gekomen brandweer; 10 tot 15 auto s in brand op de tweede bouwlaag en exploderende benzine tanks Melding brandweer; ook voertuigen op de derde bouwlaag in brand ±05.10 Eerste bluspoging brandweer, gericht op voorkomen van uitbreiding naar de begane grond van tegen het pand geparkeerde auto s Melding bevelhebbende brandweerofficier; ongeveer 30 auto s in brand Bovendek parkeergarage stort gedeeltelijk in (constatering aanwezigen) De brand op de tweede bouwlaag is zo goed als uitgebrand, op de derde bouwlaag bevinden zich nog ongeveer vijf brandende auto s Brandmeester 3.2. Beschrijving schadebeeld De hierboven beschreven brand heeft de volgende schade opgeleverd: 2 de bouwlaag: 35 auto s totaal verwoest 3 de bouwlaag: 16 auto s totaal verwoest Begane grond rondom parkeergarage: 50 auto s licht tot zwaar beschadigd door stralingswarmte en spattend beton 2 dubbele T-liggers ingestort in 4 dubbele T-liggers waren gaten gebrand 1 draagbalk, waarop 5 dubbele T-liggers waren opgelegd was gescheurd en stond op instorten E.e.a. heeft geleid tot een totale schade van ongeveer ,= Euro. Omdat beelden vaak meer zeggen dan een heleboel woorden volgt hier een aantal foto s van de geconstateerde schade na afloop van de brand. 8
9 Figuur 6: deel ingestorte vloer tussen bouwlaag 2 en 3 Figuur 7: zwaar beschadigde draagconstructie Figuur 8: aangestraalde auto s aan buitenzijde pand 9
10 4. Discussie 4.1 Algemeen Als gekeken wordt naar het verloop van de in dit rapport beschreven brand dan is voor dit onderzoek slechts de eerste fase, namelijk de fase tot interventie van de brandweer kort na uur, van belang. Met betrekking tot deze fase zijn er twee relevante punten te constateren, te weten: 1. Er was sprake van brandstichting in 1 auto. De brand heeft zich vervolgens zonder verdere hulp uitgebreid. 2. De brand heeft zich verder en sneller ontwikkeld dan veelal vanuit de ontwerpeisen voor parkeergarages voor mogelijk wordt gehouden. Ad 1: De brand is in één auto gesticht en dan ook nog letterlijk in de auto. Vervolgens heeft deze brand zich geruime tijd ontwikkeld alvorens hij buiten de auto is getreden (helaas ontbreken hier harde gegevens over de ontwikkeltijd van de brand in dit stadium). De brand heeft zich vervolgens op natuurlijke wijze verder uitgebreid. Gezien de aard van de brandstichting mag geconcludeerd worden dat deze brand wellicht ook had kunnen plaats vinden als de brandoorzaak geen brandstichting was geweest maar bijvoorbeeld een technisch defect aan de betreffende auto. Tevens is dit scenario (brand in één auto) meestal uitgangspunt bij proefnemingen op dit gebied. Ad 2: Er wordt bij het ontwerpen van parkeergarages veelal vanuit gegaan dat er maximaal 3 tot 4 auto s tegelijkertijd in brand kunnen staan. Terwijl er bij deze brand totaal 51 auto s uitbrandden en er een moment is geweest waarop er naar schatting zo n 25 á 30 auto s gelijktijdig in brand stonden. 4.2 Was de eerste fase van de brand in de Hertz garage bijzonder? Voor de beantwoording van deze vraag wordt mede gebruik gemaakt van recentelijk gepubliceerd Europees onderzoek (1.) Dit onderzoek bestaat uit een statistisch onderzoek in Franse open- en gesloten parkeergarages over de periode en brandproeven in diverse parkeergarages in de periode Geschematiseerd kan gesteld worden dat er mogelijk twee wegen zijn waarlangs de branduitbreiding plaats heeft kunnen vinden: 1. Bovenlangs : de naast de brandende auto geparkeerde auto s ontbranden doordat zij aan de bovenkant worden opgewarmd door de warmtestraling en de langsstromende rookgassen / vlammen uit de brandende auto s. 2. Onderlangs : De kunststof tanks van de brandende auto s raken lek en de hieruit stromende benzine veroorzaakt een vloeistofbrand die de naast de brandende auto geparkeerde auto s aan de onderzijde tot ontbranding brengt. De brandproeven bevestigen de genoemde wegen (bovenlangs en onderlangs) van branduitbreiding. Analyse van de brandproeven laat echter zien dat plastic benzinetanks pas na gemiddeld 25 minuten scheuren / lek raken en dat pas dan een vloeistofbrand op de vloer onder de naast geparkeerde auto s ontstaat, die één tot enkele minuten duurt en tot brandoverslag leidt (meerzijdig). De 25 minuten betreft ook hier een gemiddelde waarop grote variatie mogelijk is. Het algemene beeld dat uit voorafgaand experimenteel onderzoek is gekomen, is dat het onder normale omstandigheden circa 12 minuten duurt, voordat één naast de brandende auto geparkeerde auto tot ontbranding komt (éénzijdige branduitbreiding i.v.m. variatie in ruimte tussen auto s; bovenlangs ). Het onderzoek geeft echter geen aanleiding om voor modellering af te wijken van de eerder gevonden 12 minuten tot overslag. 10
11 Verder wordt er in statistisch onderzoek in open parkeergarages van uitgegaan dat maximaal drie auto s uitbranden en in gesloten parkeergarages maximaal 7. Dat er niet meer auto s uitbranden ligt aan de interventie door de brandweer. Als belangrijke oorzaak voor het verschil tussen gesloten en open garages wordt genoemd dat de brandweer bij de gesloten garages de locatie van de brand lastiger kon detecteren (meer rook) en dat de brand zich daardoor meer kon uitbreiden Branduitbreiding bovenlangs Zoals uit [1] volgt kan voor de modellering van de branduitbreiding bovenlangs uitgegaan worden van een tijd tot overslag van 12 minuten. Daarnaast volgt uit stralingsberekeningen dat indien 3 dicht naast elkaar geparkeerde auto s branden, brandoverslag naar een tegenover (kop-staart) geparkeerde auto mogelijk is. Dit gebeurt extern d.w.z. dat eerst gaan de banden of de kunststof bumper branden en vervolgens breidt deze brand zich via de motorkap uit naar het motorcompartiment. Een branduitbreiding van compartiment naar compartiment is in deze veel minder waarschijnlijk, omdat in dat geval voldoende warmtestraling door de autoruiten moet worden geabsorbeerd om deze te breken. (bij gesloten ruiten zullen de meeste branden in het compartiment namelijk niet tot ontwikkeling komen). Duidelijk is dus dat de brandontwikkeling wordt versneld door de aanwezigheid van kunststofonderdelen aan de buitenzijde van auto s. Enerzijds doordat zij tot ontbranding kunnen komen, anderzijds doordat het brandend vermogen en dus de afstraling naar andere auto s toeneemt. Uit bovenstaande volgt voor een normale situatie dat geschematiseerd branduitbreiding bovenlangs als volgt plaats kan vinden: na 12 minuten vindt éénzijdig branduitbreiding plaats (bovenlangs); bij het in brand staan van 3 auto s kan brandoverslag over kop/staart plaatsvinden (bovenlangs);. De hier gegeven geschematiseerde branduitbreiding is gebaseerd op reguliere parkeergarages. In het geval van Hertz is hierop een aantal afwijkingen die de branduitbreiding versneld zullen hebben, te weten: 1. De auto s stonden dichter tegen elkaar geparkeerd dan gebruikelijk en er waren geen lege parkeerplaatsen te overbruggen ; 2. Alle auto s waren minder dan 6 maanden oud en dus voorzien van veel kunststofonderdelen, zeer waarschijnlijk meer dan de onderzochte auto s in ; Ad 1: Doordat de auto s dichter bij elkaar stonden is de stralingsintensiteit op de naast geparkeerde auto s groter. Wat de eerder genoemde 12 minuten zou kunnen bekorten. Daarnaast is in de brandproeven en ontwerpeisen uitgegaan van asymmetrische geparkeerde auto s, waardoor de branduitbreiding slechts in één richting plaats vindt. In de Hertz garage stonden de auto's echter zo dicht en symmetrisch op elkaar dat vrijwel zeker min of meer gelijktijdige branduitbreiding in beide richtingen heeft plaatsgevonden. Ad 2: Doordat veel kunststofonderdelen aan de auto s aanwezig waren is het principe van de brandoverslag over de kop / staart erg aannemelijk. Bovendien zullen de auto s gemiddeld een hoger vermogen hebben gehad als de destijds bij het onderzoek gebruikte auto s, wat de overslagtijd uiteraard kan bekorten. Rekening houdende met bovenstaande zou geschematiseerd de brand zich als volgt hebben kunnen uitbreiden: na 12 minuten vindt tweezijdig branduitbreiding plaats (bovenlangs); bij het in brand staan van 3 auto s vindt brandoverslag over kop/staart plaats (bovenlangs); Hierbij dient opgemerkt te worden dat de hiergenoemde 12 minuten om eerder genoemde redenen korter zou moeten zijn. Er is echter niet voor een andere waarde gekozen omdat hiervoor niet direct een kwantitatieve onderbouwing voorhanden is. Indien we de schematisering voor branduitbreiding bovenlangs toepassen op de opstelling van de auto s op de tweede bouwlaag en uitgaan van de in brand gestoken auto aldaar dan ontstaat het volgende beeld (zie figuur 9) 11
12 Figuur 9: geschematiseerd brandverloop 1. na 12 minuten; er heeft voor de eerste keer overslag plaatsgevonden en er staan 3 auto s in de brand 2. na 24 minuten; er heeft voor de tweede keer overslag plaats gevonden en er staan 7 auto s in de brand 3. na 36 minuten; er heeft voor de derde keer overslag plaatsgevonden en er staan 11 auto s in de brand Bij de schematisering de volgende kanttekening te plaatsen: Een verder vervolg van deze schematisering heeft zeker geen betekenis, zelfs stap 3 mag in twijfel worden getrokken. Indien de branduitbreiding in een dergelijk stadium is en er vrijwel geen afvoer van rook/hitte plaats vindt, (het was vrijwel windstil bij een beperkte natuurlijke ventilatie) zal de verdere brandvoortplanting niet volgens het hier gehanteerde model voorspeld kunnen worden. Uit het geschematiseerde brandverloop blijkt dat globaal na een half uur (36 minuten) na het begin van de brand er al zo n 11 auto s in brand zullen staan. Als dit gegeven naast de getuigenverklaringen wordt geplaatst, bestaat er echter nog wel enig verschil. Uit dit gereconstrueerde brandverloop blijkt dat de brand zich uitbreidde van 1 naar 10/15 auto s in een tijdsbestek van 8 minuten. Conform het model zou een dergelijke uitbreiding mogelijk zijn bij een overslagtijd van maximaal 4 minuten. Hierbij moet er dan van worden uitgegaan dat de eerste waarneming plaatsvond vlak voor de eerste branduitbreiding en dat de waarneming van 11 brandende auto s plaatsvond vlak nadat de brand van 7 naar 11 auto s was uitgebreid. 12
13 4.2.2 Branduitbreiding onderlangs Zoals al aangegeven is ook branduitbreiding onderlangs een mogelijke weg geweest waarlangs de brand zich heeft kunnen ontwikkelen. Zeker is in ieder geval dat de technische recherche heeft geconstateerd dat er sprake is geweest van een brandende benzineplas op de vloer van de tweede bouwlaag. Uit het Europese onderzoek komt naar voren dat het bij een in brand geraakte auto gemiddeld 25 minuten duurt alvorens de benzinetank lek raakt en de uitstromende benzine een plasbrand veroorzaakt. Dat hierop veel afwijking mogelijk is blijkt onder andere uit één van de gerapporteerde proeven. Hierbij werd een benzinetank direct aangestraald waardoor binnen 6 minuten de tank lek was geraakt en de plasbrand die zo ontstond de naast gelegen auto s had ontstoken. Uitgaande van de gemiddelde duur van 25 minuten alvorens een benzinetank lek raakt en uitgaande van de modellering branduitbreiding bovenlangs zou de branduitbreiding onderlangs geen rol hebben gespeeld in de branduitbreiding. Uiteraard draagt de brandende benzine in dat geval nog wel bij in de piek brandvermogens van de brand en indirect dus ook in de branduitbreiding (zeker als bedacht wordt dat alle auto s waren afgetankt). Het kan echter op grond van de grote spreiding in waarnemingen niet uitgesloten worden dat branduitbreiding onderlangs de oorzaak zou zijn voor de snelle branduitbreiding Terug naar de hoofdvraag Was de eerste fase van de brand in de Hertz garage bijzonder? Of deze vraag met ja of met nee beantwoord moet worden hangt vooral af van hoe tegen deze vraag wordt aangekeken. Vanuit een statistisch oogpunt (het oogpunt van de brandweerofficieren uit de inleiding) moet deze vraag volmondig met ja beantwoord worden. De statistiek geeft immers duidelijk aan dat in open parkeergarages met maximaal 3 brandende auto s rekening moet worden gehouden. Als echter vanuit een technisch inhoudelijke optiek naar de brand wordt gekeken en daarbij de specifieke situatie bij Hertz in ogenschouw wordt genomen mag voorzichtig gesteld worden dat de branduitbreiding niet buiten de marges van hetgeen op dit moment bekend omtrent branduitbreiding in parkeergarages is getreden. 4.3 Kan een dergelijke brand zich voordoen in reguliere parkeergarages De omstandigheden in de parkeergarage van Hertz verschillen op een aantal (wezenlijke) punten van de omstandigheden in een reguliere parkeergarage. Met name vallen hier te noemen: 1. De auto s stonden dichter tegen elkaar geparkeerd dan gebruikelijk en er waren geen lege parkeerplaatsen te overbruggen ; In reguliere garages komen gemiddelde tussenafstanden van 50 tot 70 centimeter voor tegenover 40 centimeter voor de Hertz opstelling. Doordat de auto s dichter bij elkaar stonden is de stralingsintensiteit op de naast geparkeerde auto s groter, wat de eerder genoemde 12 minuten zou kunnen bekorten. Onder is een overslagtijd van 4 minuten berekend. Daarnaast is in de brandproeven en ontwerpeisen uitgegaan van asymmetrische geparkeerde auto s, waardoor de branduitbreiding slechts in één richting plaats vindt. In de Hertz garage stonden de auto's echter zo dicht en symmetrisch op elkaar dat vrijwel zeker gelijktijdige branduitbreiding in beide richtingen heeft plaatsgevonden. 2. Alle auto s waren minder dan 6 maanden oud en dus voorzien van in vergelijking met oudere auto s relatief veel kunststofonderdelen. (zeer waarschijnlijk meer dan de onderzochte auto s in ) Tevens waren alle auto s voorzien van kunststof benzinetanks; Doordat veel kunststofonderdelen aan de auto s aanwezig waren is het principe van de brandoverslag over de kop / staart erg aannemelijk. Bovendien zullen de auto s gemiddeld een hoger vermogen hebben gehad als de destijds bij het onderzoek gebruikte auto s, wat de overslagtijd uiteraard kan bekorten 3. Alle auto s hadden een volle brandstoftank; Een volle tank zal tot hogere piek brandvermogens leiden, dus meer straling, en ook tot grotere vloeistofbranden onder de naast geparkeerde auto s. Dit kan uiteraard ook tot een snellere brandontwikkeling leiden. In een openbare parkeergarage zal gemiddeld gerekend moeten worden met een 1/2 tot 3/4 volle benzine tank. 13
14 4. Er was vrijwel geen afvoer van rook en hitte De parkeer garage was natuurlijk geventileerd, op de ochtend van de brand was er weinig wind. Elk van de genoemde brandbevorderende omstandigheden kan in principe voorkomen in een reguliere parkeergarage. De hier fatale combinatie van omstandigheden zal in een reguliere parkeergarage statistisch gezien niet snel optreden maar ook één of een combinatie van twee van de hiervoor gegeven omstandigheden kan in principe al leiden tot een grotere brand dan verwacht wordt. Zeker is het in ieder geval dat in de toekomst het kunststofgehalte van auto s (inclusief de benzinetanks) alleen maar zal toenemen. De uitzonderlijke situatie bij de Hertz brand zal over een jaar of vijf gemeengoed zijn in reguliere parkeergarages. De brand heeft nu plaatsgevonden in een bovengrondse parkeergarage. Opgemerkt kan worden dat de brandweer voor een zware opgave staat indien een vergelijkbare brand in een ondergrondse parkeergarage bestreden moet worden. 14
15 5. Conclusies en aanbevelingen De brand in de parkeergarage van Hertz was ongemeen heftig, er blijken binnen de huidige preventieve regelgeving omstandigheden mogelijk die leiden tot een brand die bij aankomst van de brandweer de repressie al problematisch maken. Dit brandverloop kan deels verklaard worden uit situatie specifieke omstandigheden. Dicht opeengepakte, nieuwe, afgetankte auto s. Dergelijke situaties zullen zich bij autoverhuurbedrijven vaker voordoen. In openbare parkeergarages lijken dergelijke situaties niet geheel uit te sluiten. Het geven van aanbevelingen op basis van één enkele brand is een hachelijke zaak. De relevantie van deze brand zal zich in de toekomst verder moeten bewijzen. Voorlopig komen we tot de volgende aanbevelingen: 1. Informeer brandweren over ervaringen met brand in parkeergarages. 2. Overweeg het stellen van eisen aan de stalling van auto s voor autoverhuurbedrijven. 3. Betrek de mogelijkheid van een omvangrijkere brand bij de bepaling van gelijkwaardigheden en installatie technische voorzieningen in de vergunningsfase van een parkeergarage. 4. Informeer de verantwoordelijken voor de repressieve schakel over deze brand, het tempo en de omvang. 5. Inventariseer de risicovolle parkeergarages in uw uitruk gebied. 6. Doe verder onderzoek naar brandverspreiding in parkeergarages waarbij ook het aspect lopende benzine wordt meegenomen. 15
16 Literatuur 1. Jojeux D. e.a., Demonstration of real fire tests in car parks and high buildings, European commision technical steel research, final report 2002, EUR en. 16
Joost van Dijk HCPS bv. Namens VEBON afdeling rookbeheersing. praktijkdag parkeergarages' 12 juni 2013 STELLING
Joost van Dijk HCPS bv Namens VEBON afdeling rookbeheersing STELLING Is een parkeergarage ontworpen volgens de eisen genoemd in het bouwbesluit 2012 brandveiliger dan een parkeergarage ontworpen volgens
Nadere informatieADVIES. Beschrijving. Pagina 1 van 5. Adviescommissie Praktijktoepassing brandveiligheidsvoorschriften. Postbus 1819 3000 BV Rotterdam
ADVIES Registratienummer: 1302-1 Betreft: Parkeren onder galerij woongebouw Trefwoorden: Parkeren onder galerij, rookvrije vluchtroute, niet-besloten ruimte : Status: Definitief Beschrijving Het project
Nadere informatieBrandveiligheid van grote natuurlijk geventileerde parkeergarages
Brandveiligheid van grote natuurlijk geventileerde parkeergarages ir. B. Kersten, LBP Raadgevend ingenieursbureau te Nieuwegein Opgericht in 1970 Momenteel ca. 60 medewerkers 1 Inhoud Wat is een natuurlijk
Nadere informatieRapport onderzoek brandverloop woonblok Schiermonnikoog te Zaandam
2008 Rapport onderzoek brandverloop woonblok Schiermonnikoog te Zaandam Team BrandOnderzoek Brandweer Apeldoorn 14-10-2008 Onderzoek brand Schiermonnikoog Zaandam 1 van 17 TBO Inhoud 1. Inleiding 2. Onderzoeksopdracht
Nadere informatiePreventie en repressie in parkeergarages
Preventie en repressie in parkeergarages Sigrin Drost - 15 september 2016 Introductie Adviseur brandveiligheid Nieman Raadgevende Ingenieurs Brandveiligheidsconcepten op basis van FSE PvE Brandveiligheidsconcept
Nadere informatiegroot brandcompartiment, handhaving, spiegelsymmetrie, WBDBO
ADVIES Registratienummer: 1103 Betreft: Trefwoorden: WBDBO bedrijfspand Vastgesteld d.d.: 31 januari 2011 Status: groot brandcompartiment, handhaving, spiegelsymmetrie, WBDBO Definitief Postbus 30941 2500
Nadere informatieGelijkwaardigheids oplossingen. Parkeergarage oppervlakte groter dan m2. Verschillende gelijkwaardige oplossingen:
Gelijkwaardigheids oplossingen Parkeergarage oppervlakte groter dan 1.000 m2 Verschillende gelijkwaardige oplossingen: Ventilatie: Conform praktijkrichtlijn van het LNB Conform NEN 6098 Sprinkler Compartimentering
Nadere informatieRegionale Commissie Bouwen en Infrastructuur Regio Haaglanden
Regionale Commissie Bouwen en Infrastructuur Regio Haaglanden Brandveiligheid in automatische (ondergrondse) parkeergarages Jan Brekelmans Veiligheidsregio Haaglanden November 2009 Versie 5 november 2009
Nadere informatieNotitie. : Second opinion parkeergarage Marnixstraat. Figuur 1 Plangebied Marnixgarage (Bron: maps.live.nl)
Notitie Aan : de heer ing. B. Wouwenaar Van : ir. N.G.P. van der Velden Datum : 3 augustus 2009 Kopie : J. Herbschleb, D. de Baan Onze referentie : 9V3739.A0/N00001/904122/Rott Betreft : Second opinion
Nadere informatieBrandveiligheid in gesprinklerde parkeergarages. Presentatie: Ing. R van Riet EFPC BV
Brandveiligheid in gesprinklerde Presentatie: Ing. R van Riet EFPC BV Inhoud Sprinkleren van garages in relatie tot het BB Doel van een sprinklerinstallatie Soorten sprinklerinstallaties Sprinklervoorschriften
Nadere informatieZin en onzin van de brandkromme. ing. R. van den Dikkenberg MCDM 22 april 2010
Zin en onzin van de brandkromme ing. R. van den Dikkenberg MCDM 22 april 2010 Meerjarenprogramma verbeteren brandveiligheid van BZK: Heeft tot doel brandveiligheid in Nederland te verbeteren. Verbetering
Nadere informatieNotitie: Notitie ventilatie parkeergarage Project: Nieuw Leyden veld 25, te Leiden
Notitie: Project: Nieuw Leyden veld 25, te Leiden Opdrachtgever : Projects & Development B.V. Kenmerk : notmbu_ventilatie parkeergage_11042014-d01 Datum : 11 april 2014 Auteur : M. Burggraaf Behoort bij
Nadere informatieBRAND IN ONDERGRONDSE PARKEERGARAGES
BRAND IN ONDERGRONDSE PARKEERGARAGES Nele Tilley Department of Flow, Heat and Combustion Mechanics www.floheacom.ugent.be Ghent University UGent pag. 1 onderzoek aan de universiteit: ver van mijn bed?
Nadere informatieBrandveiligheidsconcepten in relatie tot CFD. Inhoud. Vultijdenmodel. Vultijdenmodel. Vultijdenmodel. Vultijdenmodel
Waar staan we nu en waar willen we naartoe? Inhoud Van naar CFD Parkeergarages & CFD Ir. B.H.G. (Björn) Peters Senior adviseur B&BT Voorhal Rijksmuseum Eregalerij Rijksmuseum Rook en Warmte Afvoer (RWA)-installatie
Nadere informatieVEILIGHEIDSREGIO HAAGLANDEN
VEILIGHEIDSREGIO HAAGLANDEN Brandveiligheid woonwagens en woonwagenstandplaatsen 14 juni 2006 Woonwagens-Brandveiligheid woonwagens 1 Inhoud. Blz. 1. Inleiding 3 2. Begripsomschrijvingen 4 3. Omstandigheden
Nadere informatieOnderbouw. Brandveiligheidseisen ONDERBOUW. Om voor optoppen in aanmerking te komen moet een woongebouw aan
3 Onderbouw Om voor optoppen in aanmerking te komen moet een woongebouw aan een aantal voorwaarden voldoen. Het is belangrijk dat het gebouw in goede bouwkundige staat verkeert, gunstig gelegen is en dat
Nadere informatieproject: Nieuwbouw varkensstal Bandert 14 Deurne iov Mts Koppens v. Gog
project: Nieuwbouw varkensstal Bandert 14 Deurne iov Mts Koppens v. Gog opdrachtgever: Mts Koppens-van Gog te Deurne document: Brandveiligheid kenmerk: 4469N01b datum: 19 september 2012 opgesteld door:
Nadere informatieRapportage BRANDO2: bepaling van de weerstand tegen brandoverslag conform NEN 6068:2008+C1:2011
Rapportage BRANDO2: bepaling van de weerstand tegen brandoverslag conform NEN 6068:2008+C1:2011 1. Gegevens Omschrijving: basis Gebruikte normversie: NEN 6068:2008+C1:2011 Rekenhart versie: 2.0 2. Doel
Nadere informatieIntegrale brandveiligheid toegelicht. Louis Cleef ROCKWOOL B.V.
Integrale brandveiligheid toegelicht Louis Cleef ROCKWOOL B.V. 1 Inhoud presentatie ROCKWOOL Group Trends Visie op de bouwregelgeving Kwaliteit in de gebouwde omgeving De ROCKWOOL Group De ROCKWOOL Group
Nadere informatieAtria en brandveiligheid
AKOESTIEK EN BOUWFYSICA LAWAAIBEHEERSING MILIEUTECHNOLOGIE BRANDVEILIGHEID Atria en brandveiligheid ir J.J. Mertens Zoetermeer Mook Düsseldorf Parijs Londen www.peutz.nl Aan de orde komen wat zijn kenmerken
Nadere informatieDatum Ons kenmerk Contactpersoon VH00/ Erik Boelaars
Veiligheid De gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) Openingstijden= E-mail gemeente@nijmegen.n1 Postbus 9105 6500 HG Nijmegen Datum Ons kenmerk Contactpersoon
Nadere informatieOnderzoek naar Dynamisch risico-model brandverloop. Ing. Rijk van den Dikkenberg MCDM,
Onderzoek naar Dynamisch risico-model brandverloop Ing Rijk van den Dikkenberg MCDM, Onderzoeksvraag Verkrijgen van inzicht in het brandverloop met als achterliggende vraag of de huidige (standaard)brandkromme
Nadere informatieATRIA EN HET BOUWBESLUIT
ATRIA EN HET BOUWBESLUIT Veiligheidsregio Haaglanden 11-09-2006 Inleiding Onder een atrium wordt verstaan een wel of niet besloten ruimte welke zich over een aantal verdiepingen uitstrekt. Deze vorm van
Nadere informatiePosition paper. Brandveiligheid van parkeergarages
Position paper Brandveiligheid van parkeergarages Zijn onze parkeergarages brandveilig genoeg? Stopt de verantwoordelijkheid van eigenaren van parkeergarages als aan het Bouwbesluit is voldaan? Voldoen
Nadere informatieO 2, brandt het of brandt het niet?
2 1 2013 Bouwfysica www.nvbv.org O 2, brandt het of brandt het niet? Het klinkt heel eenvoudig, bouwconstructies dienen voldoende weerstand tegen bezwijken te hebben bij brand (hierna: hoofddraagconstructie).
Nadere informatieNieuwbouw ondergrondse Parkeergarage RAVEL te Amsterdam
Nieuwbouw ondergrondse Parkeergarage RAVEL te Amsterdam Nadere onderbouwing met betrekking tot het uitbrandscenario Definitief Opdrachtgever: Castor Parking B.V. Contactpersoon: de heer J. (Jurriaan) Snijder
Nadere informatieMemo. Inleiding. blad 1 van 5
Memo memonummer 2 datum 29 mei 2017 aan D.de Bruin CWT Europe van ir. Klaas Jan de Boer Antea Group kopie ing. Henk Jan Schuurman Antea Group project Nieuwbouw Latexweg op-en overslag Dutch Cacao projectnr.
Nadere informatieDe Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20401 2500 EK Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Directoraat-generaal Agro en Bezoekadres Bezuidenhoutseweg 73 2594 AC Den
Nadere informatieEven voorstellen. Marcel Veenboer
Even voorstellen Marcel Veenboer Even voorstellen Werkterrein planontwikkeling bij bouw en verbouw gelijkwaardigheidsvraagstukken brandoverslag ondersteuning bij brandveilig gebruik De werking van gelijkwaardigheid
Nadere informatieBDA Groep. BDA Groep 1976 circa 60 medewerkers. Brandveiligheid in hoofdlijnen. Verwarring over aspecten. Beoordelingsgrondslag!
Brandveiligheid BDA Groep 1976 circa 60 medewerkers Ing. Arno H. Bron BDA Groep Brandveiligheid in hoofdlijnen Verschillende aspecten Juiste termen Verwarring over aspecten onbrandbaar 60 minuten brandwerend
Nadere informatieParkeergarage De Appelaar, iets geleerd?
Parkeergarage De Appelaar, iets geleerd? VEBON 2011 Alle rechten voorbehouden. Alle auteursrechten en databankrechten ten aanzien van deze uitgave worden uitdrukkelijk voorbehouden. Deze rechten berusten
Nadere informatieDe repressieve consequentie van een preventieve oplossing
De repressieve consequentie van een preventieve oplossing Casus Maxum Megastore Brielle 16-5-2014 Ing. R. van den Dikkenberg MCDM 1 Inhoud presentatie Waarom onderzoek en onderzoeksvraag Kenmerken pand
Nadere informatieBouwbesluit 2012, NEN 6068, Industriefunctie, nieuwbouw, WBDBO, draagconstructie, spiegelsymmetrie Datum: 31 augustus 2017 Status:
Trefwoorden: Bouwbesluit 2012, NEN 6068, Industriefunctie, nieuwbouw, WBDBO, draagconstructie, spiegelsymmetrie Datum: 31 augustus 2017 Status: Definitief Beschrijving Voor de nieuwbouw van een bedrijfspand
Nadere informatiePDF-versie. Programma. Programma 2012. Doelstelling brandonderzoek (brandweer)
Themabijeenkomst brandonderzoek 14 november 2012 PDF-versie In deze versie van de presentatie die op 14 november 2012 is gegeven ontbreken een aantal foto s. Dit omdat er afspraken zijn gemaakt omtrent
Nadere informatieGrondgebondenwoningen Churchillpark te Leiden=
N fåäéáçáåö fåçéçê~åüíî~å^íéäáéê_çìïâìåçéoçííéêç~ãiòáàåçççêãç_áìëåçåëìäíäê~åççîéêëä~öäéj êéâéåáåöéåìáíöéîçéêçîççêçéééåöéòáåëïçåáåöéåî~åüéíéêçàéåí`üìêåüáääé~êâíéiéáçéåk aéäéêéâéåáåöéåòáàåìáíöéîçéêççãíéäéé~äéåçñéêêáëáåççéäê~åççîéêëä~ö~~åïéòáöáë
Nadere informatieBetreft: Beroepsschrift inzake besluit op bezwaar inzake handhavingsverzoek mbt brandveiligheid Hummel Recycling BV
Leek, 16 april 2013 Van: FrisLeek p/a Mulderspark 9-1 9351 NR Leek Aan: Rechtbank Noord Nederland Sector Bestuursrecht Postbus 200 9400 AE Assen Betreft: Beroepsschrift inzake besluit op bezwaar inzake
Nadere informatieGGD ondersteuning asbest in scholen deel twee
GGD ondersteuning asbest in scholen deel twee Inzicht stand van zaken asbestinventarisaties scholen Auteur(s) GGD Amsterdam Fred Woudenberg GGD Amsterdam Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Eerste deel project 3
Nadere informatiecroes Bouwtechnisch Ingenieursbureau
croes Bouwtechnisch Ingenieursbureau D161020668 D161020668 Projectnummer 9871.001 Herbouw cafetaria De Notenhout O.C. Huismanstraat te Nijmegen Documentnummer 230-1-001 versie 2 Brandoverslag berekening
Nadere informatie1 Inleiding Algemeen Doel Uitgangspunten Computermodel 5 2 NEN
Rapport nr. 3091-01-01A 11 maart 2014 Zorgwoningen Jacob Catssingel, Breda Inhoud Pagina 1 Inleiding 4 1.1 Algemeen 4 1.2 Doel 4 1.3 Uitgangspunten 5 1.4 Computermodel 5 2 NEN 6068 6 2.1 Toepassingsgebied
Nadere informatieGemeente Heerhugowaard D. Kooij Postbus AJ HEERHUGOWAARD. Beste meneer Kooij,
Gemeente Heerhugowaard D. Kooij Postbus 390 1700 AJ HEERHUGOWAARD Datum 3 oktober 2018 Telefoon 06 52562307 Onze referentie UIT-2018-16118 E-mail tluk@vrnhn.nl Uw referentie Email Bijlagen 2 Uw bericht
Nadere informatieAan de leden van de Raad Postbus AG Hoofddorp
gemeente Haarlemmermeer Aan de leden van de Raad Postbus 250 21 30 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Contactpersoon Maarten Treep Doorkiesnummer
Nadere informatieFatale woningbranden 2003 en 2008 t/m 2011: een vergelijking
Fatale woningbranden 2003 en 2008 t/m 2011: een vergelijking Managementsamenvatting Inzicht in kritische factoren bij fatale woningbranden is onontbeerlijk om gericht en effectief brandveiligheidsbeleid
Nadere informatieBasisprincipe inzake regelgeving brandveiligheid gevelconstructies.
Basisprincipe inzake regelgeving brandveiligheid gevelconstructies. Voor gevels en wanden van kantoorgebouwen kunnen brandwerendheidseisen gelden om branddoorslag en/of brandoverslag te voorkomen. De weerstand
Nadere informatieRookbeheersing van mechanisch geventileerde parkeergarages. volgens NEN 6098
Rookbeheersing van mechanisch geventileerde parkeergarages. volgens NEN 6098 ir. P.H.E. (Peter) van de Leur Senior projectmanager brandveiligheid DGMR Bouw b.v., den Haag VVBA studiemiddag 17 november
Nadere informatieGevels en brand Risico s nu en in de toekomst
Gevels en brand Risico s nu en in de toekomst Rudolf van Mierlo (RMI@dgmr.nl) 20 september 2018 Inhoud Wetgeving Recente situatie voor gevels en brand Nu: (h)erkenning risico s Nu: twijfel over eisen Zijn
Nadere informatieDe brandwerendheid van ramen, wanden en deuren
De brandwerendheid van ramen, wanden en deuren Bert Nieuwenhuizen (BBN), Jacques Mertens (Peutz), Gisela van Blokland (NEN) Inleiding Dit artikel geeft een korte beschrijving van de wijze waarop de normcommissie
Nadere informatieFireSafety Testimonial. Swinkels tuin & park - Mierlo
FireSafety Testimonial Swinkels tuin & park - Mierlo De impact op je bedrijf is gigantisch Verwoestende brand legde bedrijvencomplex Mierlo in de as We spreken Gerard Swinkels van Swinkels Mechanisatie
Nadere informatieBrandveilige parkeergarages
Leander Noordijk Tool 'Ca(r)Pa(rk)Fi(re) Brandveilige parkeergarages www.efectis.com 1 Wat kan de tool Ca(r)Pa(rk)Fi(re)? Een programma om bij brand de temperatuurontwikkeling in de staalconstructie van
Nadere informatieInleIDInG ReGelGeVInG en BouwBeSluIT
4. BRANDVEILIGHEID INLEIDING REGELGEVING EN BOUWBESLUIT Gevels van gebouwen zijn de belangrijkste onderdelen als het gaat om de bescherming van de inhoud van het gebouw en het comfort voor de gebruikers.
Nadere informatieVeiligheidsventilatiesystemen (rookbeheersing)
Veiligheidsventilatiesystemen (rookbeheersing) door Daniek de Jager EVEN VOORSTELLEN Daniek de Jager Exiss BV Senior Consultant Integrale veiligheid Rookbeheersingsdeskundige CFD onderzoek Opname en inspectie
Nadere informatieNota beantwoording van zienswijzen Documentnummer INT-15-22326 Bijlage bij besluit d.d. 10 november 2015 met nummer 20140167 tot verlenen van de omgevingsvergunning voor het bouwen van 3 appartementen
Nadere informatiedeskundig adviseur Zoek een De NOVB stuurde de redactie van PARKEER24 een Position
brandveiligheid en parkeergarages: verschillende opties mogelijk, 1 ding is zeker: Zoek een deskundig adviseur De NOVB stuurde de redactie van PARKEER24 een Position Paper over Brandveiligheid van Parkeergarages.
Nadere informatieWELSTANDSBEOORDELINGEN STADSBOUWMEESTER A M E R S F O O R T. Verslag d.d. 29-04-2014
WELSTANDSBEOORDELINGEN STADSBOUWMEESTER A M E R S F O O R T weeknummer: 18 Verslag d.d. 29-04-2014 Status: vastgesteld Aanwezig: Stadsbouwmeester: mevr. ir. L.L.M. Oudenaarde Ambtelijke ondersteuning:
Nadere informatieExcelAir Praktijk Tip 2
. ExcelAir Praktijk Tip 2 13-03-07 Ventilatie van gesloten garages op basis van de NPR 2002 www.excelair.nl 2 Tel: 0344 670520 . Voorwoord Sinds medio 2002 wordt er veel gesproken over de nieuwe regelgeving
Nadere informatieConsequenties van het autobrandscenario. Brandveiligheid natuurlijk geventileerde parkeergarages. Tekst Ir. Ruud van Herpen FIFireE
15 Consequenties van het autobrandscenario Brandveiligheid natuurlijk geventileerde parkeergarages BRANDVEILIGHEID Tekst Ir. Ruud van Herpen FIFireE Voor de brandveiligheid van parkeergarages wordt vaak
Nadere informatieBranden in parkeergarages Problematiek
18 oktober 2008 Preventiemaatregelen in ondergrondse parkeergarages Nu en in de toekomst Branden in parkeergarages Problematiek Brandende auto produceert veel warmte en rook - Stijgend gebruik van kunststoffen
Nadere informatieBrandveiligheid Beperking van het uitbreidingsgebied van brand en rook
Brandveiligheid Beperking van het uitbreidingsgebied van brand en rook Ruud van Herpen 15 9 2014 1 Wie ben ik Ruud van Herpen MSc. FIFireE : Technisch directeur, Nieman Raadgevende Ingenieurs Fellow Fire
Nadere informatieAfbakening Het onderzoek richt zich op de fatale woningbranden in 2011. De niet-fatale woningbranden zijn in het onderzoek niet meegenomen.
Fatale woningbranden 2011 Managementsamenvatting Het Nederlands Instituut Fysieke Veiligheid (NIFV) heeft onderzoek verricht naar de oorzaken, omstandigheden en het verloop van woningbranden met dodelijke
Nadere informatieHOOFDSTUK 6: INTRODUCTIE IN STATISTISCHE GEVOLGTREKKINGEN
HOOFDSTUK 6: INTRODUCTIE IN STATISTISCHE GEVOLGTREKKINGEN Inleiding Statistische gevolgtrekkingen (statistical inference) gaan over het trekken van conclusies over een populatie op basis van steekproefdata.
Nadere informatieBovengenoemd project betreft de nieuwbouw van een melkveestal voor vof Aarts aan de Broekstraat 2a te Asten-Heusden.
Documentnummer 1405f d.d. 30 mei 2014 Projectnummer 14.5725.1a Project melkveestal Aarts Betreft brandcompartimentering Bovengenoemd project betreft de nieuwbouw van een melkveestal voor vof Aarts aan
Nadere informatieHC PS - 2012 / 1 Productwijzigingen voorbehouden
AUTOBRANDEN 2 Productwijzigingen voorbehouden Inhoudsopgave Onderwerp: Pagina Inhoudsopgave 3 Inleiding 4 Parkeergarage Museumplein te Amsterdam 5-7 Parkeergarage Noordknoop te Maastricht 8-10 Parkeergarage
Nadere informatieNotitie Dossier 8915
Notitie 02 03 2016 Dossier 8915 Brandschade bergingen Tichelberg Noord te Zoetermeer Verslag inspecties d.d. 21 en 26 januari 2016 tijdens verwijderen dakbedekking 1 Inleiding Op 31 december 2014 heeft
Nadere informatieRaadsvoorstel richtinggevende uitspraak initiatiefnemer zwembad april 2015 Bijlage 1: Informatie over de initiatieven
Raadsvoorstel richtinggevende uitspraak initiatiefnemer zwembad april 2015 Bijlage 1: Informatie over de initiatieven Zoals bekend zijn er drie initiatiefnemers: ZIB Wijk bij Duurstede, Wijkzwemt en ZwembadInnovatieGroep.
Nadere informatieOnderzoek naar het gedeeltelijk instorten van parkeergarage P1 Eindhoven Airport 25 september 2017; Gerrie Dieteren; Huibert Borsje
Onderzoek naar het gedeeltelijk instorten van parkeergarage P1 Eindhoven Airport ; Gerrie Dieteren; Huibert Borsje OPZET VAN HET ONDERZOEK Analyse van de constructie (bouw en opbouw) de instorting (getuigenverklaringen
Nadere informatieEperweg 5, Heerde Postbus 175, 8180 AD Heerde Tel Omgevingsvergunning
Eperweg 5, Heerde Postbus 175, 8180 AD Heerde Tel. 0578-69 94 94 E-mail gemeente@heerde.nl www.heerde.nl Omgevingsvergunning Burgemeester en wethouders van Heerde hebben op 13 augustus 2014 een aanvraag
Nadere informatieBeleid bestaande bouw - beleidspakket. Kwaliteit brandveiligheid
Beleid bestaande bouw - beleidspakket Kwaliteit brandveiligheid 1 Voorwoord In dit rapport zijn de door het gemeentebestuur vastgestelde pakketten met de brandveiligheidseisen voor bestaande gebouwen weergegeven.
Nadere informatieBeschrijving. Horeca en wonen in één brandcompartiment. Advies Definitief
Trefwoorden: Bouwbesluit 2012, brandveilig gebruik, woning, bijeenkomstfunctie, gelijkwaardigheid, meldingplicht, bestaande bouw, wbdbo, brand- /rookwerendheid, compartimentering, herbestemming, rookmelders,
Nadere informatiePosition paper. Brandveiligheid van parkeergarages. Zijn onze parkeergarages brandveilig?
Position paper Brandveiligheid van parkeergarages Zijn onze parkeergarages brandveilig? Zijn onze parkeergarages brandveilig? Welke gevolgen van een brand zijn wel acceptabel en welke niet? Wanneer de
Nadere informatieBeschrijving ADVIES. Plattegrond atriumontsluiting woningen, variant A. Plattegrond atriumontsluiting woningen, variant B
ADVIES Registratienummer: Betreft: Twee vluchtroutes in een atrium Trefwoorden: Bouwbesluit 2012, woongebouw, nieuwbouw, vluchtroute, atrium : Status: Definitief Beschrijving De appartementen in een nieuw
Nadere informatieSPEELSTAD ROTTERDAM. Hans Smits
SPEELSTAD ROTTERDAM EVEN VOORSTELLEN Hans Smits Brandweer Eindhoven Smits Brandveiligheidsadvies Senior adviseur Brandweer Laarbeek - Postcoördinator Post Lieshout Brandpreventie Academy Docent 1 OPDRACHTGEVER
Nadere informatieBeoordeling brandoverslag
ADVIES Beoordeling brandoverslag Opdrachtgever: Ravestein Bouwmanagement B.V. Utrechtsestraatweg 36 3445 AS Woerden De heer ing. P. Dunnewold Architect: Kolpa Architecten B.V. Strevelsweg 700/406 3083
Nadere informatiePGS 15 in de praktijk Wanneer is een brandcompartiment PGS 15-proof?
PGS 15 in de praktijk Wanneer is een brandcompartiment PGS 15-proof? Jaarcongres Relevant 2017 Ir. A.J. Pikaar (Mijntje) m.pikaar@peutz.nl 079-3470320 Gelijkwaardigheid/gemotiveerd afwijken Gelijkwaardigheid
Nadere informatieAVR Afvalverwerking BV Nieuwbouw Stortbordes december 2011
INHOUDSOPGAVE Pagina 1 Inleiding... 4 1.1 Inleiding... 4 1.2 Doelstelling... 4 1.3 Gebruikte documenten bij het opstellen van dit rapport... 4 1.4 Uitgangspunten bij het opstellen van dit rapport... 4
Nadere informatieIr. René Hopstaken. Structural Fire Safety Engineering praktijkvoorbeeld
Ir. René Hopstaken Structural Fire Safety Engineering praktijkvoorbeeld Ontwerp Station Breda (Bouwbesluit) eisen brandveiligheid Aanpak FSE Conclusies Inhoud Alles in één gebouw: Trein, bus, fiets, auto
Nadere informatieParkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen
Parkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen Datum: 18-08-2014 Versie: Definitief Inleiding De apotheek Hazenkamp en het Gezondheidscentrum Hazenkamp, beide gevestigd
Nadere informatiemedewerkerswoning rood gearceerd, de groepswoningen groen (groepswoning 3) en geel (groepswoning 5). Figuur 1 principe bestaande indeling Een deel van
NOTITIE NOVALISHOEVE TEXEL Aan : Raphaëlstichting T.a.v. : de heer E. Prins Referentie : Nu130017adA0.jhu Behandeld door : Vestiging Utrecht / mr. ing. J.C. Huijzer Datum : 28 juni 2015 Gewijzigd : 28
Nadere informatieBerekening brandoverslag. Nieuwbouw Gastenhuis aan de Karel Brouwerhof te Leusden
Berekening brandoverslag Nieuwbouw Gastenhuis aan de Karel Brouwerhof te Leusden Versiebeheer AIVN16.0040-001 1.0 02-09-2016 Eerste versie R. Dam C.R. Duursema Wijz. Datum Omschrijving Opsteller Paraaf
Nadere informatieHoofdstuk 25. Parkeren
Hoofdstuk 25. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Jongeren, inwoners uit de Binnenstad, alleenstaanden en huishoudens met een lager inkomen hebben relatief
Nadere informatieElementaire oefening. Opdracht A en B. Draaiboek : 101A-DB02 Datum : Locatie :
Elementaire oefening Oefenkaart 101A Risico s bij brand signaleren Opdracht A en B Draaiboek : 101A-DB02 Datum : Locatie : Inhoud Elementaire oefening... 1 Oefenkaart 101A Risico s bij brand signaleren...
Nadere informatieStralingsberekening NEN 6068
Behoort bij beschikking d.d. nr.(s) 04-06-2014 ZK14000188 Juridisch beleidsmedewerker Publiekszaken / vergunningen Stralingsberekening NEN 6068 Nieuw te bouwen werktuigenberging BEM1401121 gemeente Steenbergen
Nadere informatieBrandpreventie in Het Nieuwe Rijksmuseum in relatie tot beveiliging monument en collectie
Brandpreventie in Het Nieuwe Rijksmuseum in relatie tot beveiliging monument en collectie Ir. B.H.G. (Björn) Peters Senior Adviseur Brandveiligheid, DGMR Den Haag Brand in Monumenten, 1 Uit de pers Brand
Nadere informatieBrandveiligheidsaspecten van de uitbreiding van het kantoorpand van IHC Hydrohammer B.V. te Kinderdijk. Ontwerp met 3 verdiepingen
Brandveiligheidsaspecten van de uitbreiding van het kantoorpand van IHC Hydrohammer B.V. te Kinderdijk Ontwerp met 3 verdiepingen Rapportnummer FM 17692-3-RA d.d. 27 februari 2014 Brandveiligheidsaspecten
Nadere informatie200901040/1/H1. Datum uitspraak: 23 december 2009 AFDELING BESTUURSRECHTSPRAAK. Uitspraak op het hoger beroep van:
Essentie uitspraak: Ten tijde van het besluit van B&W was geen bestemmingsplan aanwezig, maar diende beoordeeld te worden op basis van de Bouwverordening. In deze verordening was een ontheffingsmogelijkheid
Nadere informatiePerformantiegerichte aanpak in parkings: brandweerinterventiemodel
Performantiegerichte aanpak in parkings: brandweerinterventiemodel Xavier Deckers - FESG Branduitbreiding mogelijk? 1400 wagens Windeffect 1 ste wagen: oude Land Rover Geen personen gewond Brandweer ter
Nadere informatieBeschrijving. Vervallen trap in monumentaal gebouwtje. Advies Definitief
Trefwoorden: Bouwbesluit 2012, brandveilig gebruik, monument, kantoorfunctie, gelijkwaardigheid, bestaande bouw, herbestemming, vluchtroute, rookmelders, brandmeldinstallatie (BMI) Datum: 16 december 2016
Nadere informatieReinwaterpark Overveen. Onderzoek naar ombouw van waterkelders tot parkeergarage
Reinwaterpark Overveen Onderzoek naar ombouw van waterkelders tot parkeergarage 12 oktober 2016 Kenmerk R001-1241816JDH-pws-V01-NL Verantwoording Titel Reinwaterpark Overveen Opdrachtgever Riso Vastgoed
Nadere informatieRisico s bij brandbestrijding. Ricardo Weewer Strategisch adviseur/ plv commandant
Risico s bij brandbestrijding Ricardo Weewer Strategisch adviseur/ plv commandant Congres Bouwkundige Brandpreventie 19 november 2008 Programma Enige achtergronden Brandweer in Nederland Standaard werkwijze
Nadere informatieAFD BEPERKING ONTSTAAN BRANDGEVAARLIJKE SITUATIE
UITGANGSPUNTEN Regelgeving Tekeningen Gebouw LEGENDA UITGANGSPUNTEN..P LEGENDA VOORZIENINGEN BRANDVEILIGHEID Opmerking 1 Opmerking 2 Het bouwplan is getoetst aan: - Bouwbesluit 2012; - 2.2 Sterkte bij
Nadere informatieBodeminformatie. Albertus Perkstraat 109 te Hilversum. Legenda. Wet milieubeheer bedrijven
Albertus Perkstraat 109 te Hilversum Bodeminformatie Legenda Geselecteerde locatie 50-meter straal Percelen Onderzoeken Verontreinigingscontouren Saneringscontouren Gebouwen Wet milieubeheer bedrijven
Nadere informatieBeschrijving. Adviesvraag ADVIES
ADVIES Registratienummer: Betreft: Onderbouwing gelijkwaardigheid sprinkler Trefwoorden: Bouwbesluit 2012, industriefunctie, NEN 6060, gelijkwaardigheid, nieuwbouw, compartimentering, loopafstand, sprinkler
Nadere informatieSlachtoffers van woninginbraak
1 Slachtoffers van woninginbraak Fact sheet juli 2015 Woninginbraak behoort tot High Impact Crime, wat wil zeggen dat het een grote impact heeft en slachtoffers persoonlijk raakt. In de regio Amsterdam-Amstelland
Nadere informatieAfdeling Toezicht & Handhaving t.a.v. dhr. R. Goes teamleider Programmatisch Handhaven Postbus 8375 3503 RJ UTRECHT. Utrecht, 30 mei 2011
Afdeling Toezicht & Handhaving t.a.v. dhr. R. Goes teamleider Programmatisch Handhaven Postbus 8375 3503 RJ UTRECHT Utrecht, 30 mei 2011 Betreft: Verzoek tot handhaving Geachte heer Goes, Tijdens de hoorzitting
Nadere informatieMelkpad 37 te Hilversum
Melkpad 37 Hilversum Deze informatie is geheel vrijblijvend en uitsluitend voor geadresseerde bestemd. Alle gegevens zijn door ons met zorg samengesteld. Ten aanzien van de juistheid ervan kunnen wij echter
Nadere informatieVeiliger Lossen. Autogas (LPG) bij tankstations!
Veiliger Lossen Autogas (LPG) bij tankstations! Moment van de BLEVE uitgesteld door hittewerende bekleding op de tankwagen en door verbeterde vulslangen oktober 2010 Doelstelling presentatie De regionale
Nadere informatieStudieavond: Houtskeletbouw 21 november 2014, Nocturne van HOUT & HABITAT, Antwerp Expo
Studieavond: Houtskeletbouw 21 november 2014, Nocturne van HOUT & HABITAT, Antwerp Expo 21 November 19.00 19.20 Brandveiligheid en gevels: nieuwe oplossingen voor houtskeletbouw Y. Martin WTCB 2 Inhoud
Nadere informatieproject: Uitbreiding varkensstal Bankers-Derikx V.O.F. te Deurne opdrachtgever: Bergs Advies B.V. te Heythuysen document: Brandveiligheid
project: Uitbreiding varkensstal Bankers-Derikx V.O.F. te Deurne opdrachtgever: Bergs Advies B.V. te Heythuysen document: Brandveiligheid kenmerk: 6236N01a datum: 5 augustus 2016 projectleider: Ing. Arnold
Nadere informatieAdvies brandveiligheid omgevingsvergunning
17-051625 81E7E57509724BEC836C4237E607EC0EAdvies brandveiligheid omgevingsvergunningfirstwatch document Advies brandveiligheid omgevingsvergunning 1. Gegevens aanvraag 2. Gegevens advies Zaaknummer VNOG
Nadere informatieHoofdstuk 22. Parkeren
Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Vergelijkbaar met eerdere jaren geeft 14% van de autobezitters aan een parkeervergunning te hebben.
Nadere informatieJaaroverzicht fatale woningbranden 2013
Jaaroverzicht fatale woningbranden 2013 Jaaroverzicht fatale woningbranden 2013 / Brandweeracademie 1 De Brandweeracademie is onderdeel van het Instituut Fysieke Veiligheid. Voorwoord Voor u ligt het jaaroverzicht
Nadere informatieBranddeuren Rolluiken
Branddeuren Rolluiken Architectuur in Hermetica NEDERLAND Vrijheidweg 37 1521 RP Wormerveer Tel. +31(0)75-6474600 Fax. +31(0)75-6474699 BELGIË Rubensstraat 104 2300 Turnhout Tel. +32(0)14470980 Fax. +32(0)14470981
Nadere informatie