Meccano+: droom van een stad Een korte samenvatting van de presentatie van straten-generaal

Transcriptie

1 Meccano+: droom van een stad Een korte samenvatting van de presentatie van straten-generaal

2 Deze samenvatting en foto s dankzij de originele reportage van Fotogordon. straten-generaal en Ademloos gaven woensdag 9/2/2011, voor honderden geïnteresseerden in de Horta hun beste presentatie ooit. De brug zit dan wel onder de grond, de manier waarop en de plaats waar, lijkt nergens op. Het moet en kan beter. Van de uitkomst van dit debat hangt de toekomstige stadsontwikkeling van Antwerpen af. Als deze korte samenvatting u kan overtuigen, kom dan vooral naar één van de volgende presentaties, of organiseer zelf een presentatie! Boek via . Hoe zit het nu met Lange wapper anno Wafelijzer politiek... 3 Vlaamse regering heeft goed idee... 4 Een drukke verkeersweg heeft een meetbare negatieve invloed op de volksgezondheid... 5 Antwerpen groeit... 6 Het kan anders, beter en goedkoper... 8 De gemeenteraadsverkiezingen van Is dat alles?... 10

3 Hoe zit het nu met Lange wapper anno 2011 Als antwoord op het wegstemmen van het BAM tracé via het referendum, heeft de Vlaamse regering haar Masterplan 2020 gepresenteerd. Met twee vette vissen voor de bevolking. De Lange Wapper wordt vervangen door een tunnel en om dit mogelijk te maken is er de paperclip. De viaducten zullen verdwijnen. Ondertunnelen van de Militaire baan (R11) en de A102. De nieuwe ondertunnelde autosnelweg A102 is onderdeel van de Meccano plannen van forum 2020 en wordt door de Vlaamse regering overgenomen. De paperclip aan het sportpaleis: 19 baanvakken en een groot plein met verkeerswisselaar Wafelijzer politiek Burgemeester Janssens heeft de stadsuitbreiding naar het noorden verkregen. Het viaduct aan het sportpaleis verdwijnt maar er komt een nieuwe brug over de IJzerlaan om de verbinding met de E19 te realiseren. De stad Antwerpen toont tekeningen van de nieuwe situatie aan het Sportpaleis (de Paperclip), maar daarop zie je toevallig nooit de verbinding met de E19. Een schoolvoorbeeld van perfecte politieke communicatie, want die verbinding vlak achter de Paperclip wordt gemaakt met een hoge brug - gelukkig deze keer over water.

4 En de Paperclip zélf, aan het Sportpaleis: wie verzint nu zoiets? Terwijl Antwerpen protesteerde tegen de geplande 18 rijvakken met de Wapper, worden het er nu 19 met de Paperclip. Ergste van alles: het weggestemde BAM tracé blijft behouden en het verkeer blijft door de stad rijden. Kandidaat-burgemeester De Wever krijgt zijn ondertunneling van de Krijgsbaan. Ter hoogte van de luchthaven Deurne, zal de R11 ondertunneld worden en misschien zelfs alleen daar. De plannen van de ondertunneling zijn zo vaag dat iedereen ze kan begrijpen zoals hij wil. Alweer een perfecte politieke communicatie. Het vage regeringsplan: A102 en R11 zijn niet verbonden en waar start en stopt de tunnel? Een studie van Transport & Mobility Leuven (een studiebureau ook gebruikt door de Vlaamse regering) toont aan dat Meccano de congestie op de R1 (ring van Antwerpen) oplost, terwijl met de Masterplan 2020 plannen de files blijven. De vette vissen zijn dus giftig en niet geschikt voor consumptie. Vlaamse regering heeft goed idee straten-generaal neemt toch het idee van de het ondertunnelen van de R11 (Krijgsbaan) over in hun Meccano Plus. Het regeringsplan is vaag, maar stel je voor dat ze het goed uitvoeren.

5 Dan is een ondergrondse bypass van de noordelijke E19 tot de zuidelijke E19 over de E313 en E34 een goede zaak voor stad en rand. Het regeringsplan: een hutsepot met tolwegen, paperclip, A102 en R11 Een drukke verkeersweg heeft een meetbare negatieve invloed op de volksgezondheid. Goed, Vlaanderen zit niet echt in met mobiliteit, budget of economie - dat bewijzen de kritische geluiden van onze eigen economen, transportspecialisten en bedrijfsleiders en alle studies terzake, ook die van de Vlaamse regering. Maar er is natuurlijk nog veel meer aan de hand. In een werkstuk van Caroline Vercauteren van 25 mei 2003 op lees ik: Luchtverontreiniging door wegverkeer leidt tot een verhoogde sterftekans. Dit toont een gezamenlijk onderzoek aan van de universiteiten van Utrecht en Maastricht, het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) en TNO in Zeist. Het onderzoek is onlangs gepubliceerd in het medisch tijdschrift The Lancet. Het is voor het eerst dat een duidelijke

6 samenhang is aangetoond tussen luchtverontreiniging en de sterftekans. De negatieve invloed van druk verkeer op de gezondheid is geen uitvinding van de actiegroepen, maar scholierenkennis van 2003! Het is ook wetenschappelijk bewezen dat de aanwezigheid van een drukke verkeersweg tot op een afstand van 1,5km meetbare negatieve gevolgen heeft voor de gezondheid. Het zal niemand verbazen dat de rode zones op de geluidskaart van Antwerpen samenvallen met de ring. De Antwerpen groeit negatieve gevolgen van geluidoverlast op de volksgezondheid zijn bekend. Deze wetenschap motiveert Europees tot steeds strengere gezondheidswetgeving en - richtlijnen rond bewoning bij drukke wegen. Vlaanderen blijft dit negeren. Dat is vooral rampzalig voor Antwerpen. Groot Antwerpen is een gigantisch verstedelijkt gebied van meer dan een miljoen inwoners met nauwelijks openbaar vervoer. Antwerpen stad is 40 jaar geleden knooppunt geworden voor 6 Europese snelwegen. Tel op en je hebt heel veel auto s en vrachtwagens, die allemaal naar en door Antwerpen moeten.

7 Tussen 2000 en 2009 is de Antwerpse stadsbevolking met inwoners toegenomen. Men verwacht de komende 25 jaar nog een toename met inwoners. Die moeten gehuisvest worden. Daarom is stadsuitbreiding zo belangrijk voor de stad nieuwe bewoners, allemaal rond de ring... Alle stadsuitbreiding is gepland in de onmiddellijke nabijheid van de ring van Antwerpen. Als het doorgaand verkeer niet buiten de stad wordt geleid, zullen de nieuwe Antwerpenaars in het meest vervuilde en lawaaierigste stuk Antwerpen komen.

8 Het kan anders, beter en goedkoper Meccano+ is het regeringsplan maar dan goed: de duurste tunnels met de meeste overlast gewoon wat verschuiven en leggen waar ze horen. Goedkoper, performanter én gezonder. Er opent zich een waaier aan mogelijkheden en voordelen voor stad en rand als de door de Vlaamse regering geplande tunnels en Scheldekruising worden opgeschoven tot buiten de stad. De haven is voorstander, want zo ontsluit je de haven maximaal op de meest transportgevoelige zones. De Lijn en de NMBS zien ook alleen maar opportuniteiten, omdat het veel meer aansluit op hun eigen plannen en een aantal dromen - zoals light rail rond de stad - opeens weer mogelijk en betaalbaar maken. De randgemeenten zien dit ook zitten. Hun sluikverkeer vermindert en Antwerpen wordt weer bereikbaar.

9 Opeens is het netwerk van autostrades en secundaire wegen logisch en beheersbaar, voor haven, stad en rand. Het doorgaand internationaal verkeer wordt rond de stad geleid en de ring wordt stedelijke ringweg. Studies tonen aan dat de congestie hiermee opgelost wordt en dat deze oplossing 1,3 tot bijna 1,7 miljard goedkoper is dan het Masterplan 2020 van de Vlaamse regering. Een deel van dat geld kan dan gebruikt worden om de ring gedeeltelijk te overkappen en van Antwerpen een droom van een stad te maken met een groene long van 146 hectaren - en zéér waardevolle ontwikkelingsgronden, grond waar de stad al tientallen jaren naar zoekt. Utopische dromen? Er is geen enkele verkeerssituatie in Antwerpen die ergens anders in Europa niet met succes is opgelost. We zijn niet uniek. Al deze oplossingen bestaan al in andere mooie Europese steden. Antwerpen had de ambitie Europese groene hoofdstad te worden. De steden die wel mee mochten doen, hebben al zeer ingrijpende verkeersmaatregelen genomen, vergelijkbaar met Meccano plus.

10 De nieuwe campagneposters vergelijken de nachtmerrie van de regeringsplannen met de droom van meccano+. De gemeenteraadsverkiezingen van 2012 De gemeenteraadsverkiezingen van 2006 gingen tussen de heren Janssens en De Winter. Vele mensen schrokken toen ze de achteruitgang van Groen in Antwerpen zagen ten voordele van Janssens en hadden spijt van hun stem. Volgend jaar gaat het tussen Janssens, De Wever en de Oosterweel verbinding. Beide heren hebben geen goed Oosterweel-palmares en straten-generaal en Ademloos zullen er voor zorgen dat de Oosterweel verbinding op de agenda van de gemeenteraadsverkiezingen komt. De eerste stap is een grote affiche campagne. De beide kandidaat-burgemeesters hebben de sleutels van een leefbaar Antwerpen in handen, maar gaan ze het op tijd beseffen? Laten we het hopen. Is dat alles? Als het goed is, hebt u deze inleiding op een paar minuutjes doorgelezen. De presentatie zelf duurt meer dan een uur. Er zijn zelfs dan uiteraard nog vragen te stellen. Daarvoor dient het vragenuurtje achteraf. Meer info op Wil u ook een presentatie organiseren? Zorg voor een publiek en wij komen spreken. info@ademloos.be.