TECHNISCH HANDBOEK VOOR DEALERS

Transcriptie

1 n e d e r l a n d s TECHNISCH HANDBOEK VOOR DEALERS onderdelen voor derailleursystemen 999 SRAM BRAKING SYSTEMS

2 TECHNISCH HANDBOEK VOOR DEALERS onderdelen voor derailleursystemen INHOUDSOPGAVE INLEIDING Wie wij zijn & wat wij maken Nieuw voor Evolutie van SRAM Grip Shifters SRAM technologie Wat is ESP? Wat is Grip Shift? Wat is DI.R.T.? Wat is Spectro? Wat is SRAM Composiet? Power Link sectie ONDERSTEUNING Distributiekanalen Wie kunt u bellen SRAM garantie: jaar RICHTLIJNEN EN TIPS Overzicht van index-schakelen Problemen oplossen Aanbevelingen voor smering Laat het glimmen INSTRUCTIES Achterderailleurs ESP Achterderailleur DI.R.T. Achterderailleur Voorderailleur ESP & DI.R.T. Voorderailleur Problemen oplossen voor en achterderailleurs Shifter ESP 9.0SL, 9.0, 7.0, Plasma Centera MRX Quarz, Neos, Spectro, Bandix, Traxx... Afdichtingssystemen Nightcrawler Naven Cassettes Crankstellen Kettingen Remmen Remgrepen Geïntegreerde schakel/remgrepen APPENDIX Onderdelen Woordenlijst

3 WIE WIJ ZIJN & WAT WIJ MAKEN WAT IS SRAM? SRAM is de op één na grootste producent van fietsonderdelen ter wereld. SRAM is opgericht in 988 en heeft zijn hoofdkwartier in Chicago (Ill.) in de USA. Op dit moment heeft SRAM produktiebedrijven in Ierland, Mexico en Taiwan en met de overname van Sachs Bicycle Components eveneens in Duitsland, Frankrijk en Portugal. Draaigreep-shifters die ontworpen zijn om zowel ESP als traditionele derailleurs te bedienen Achterderailleurs die ontworpen zijn om in combinatie met een ESP-compatibel type Grip Shift shifter optimaal te functioneren Voor- en achterderailleurs die zowel met Grip Shift draaigreep-shifters als met traditionele op verstellers bediend kunnen worden Kettingen voor alle toepassingen SRAM Versnellingsnaven en toerfietssystemen SRAM BRAKING SYSTEMS Remmen en remgrepen voor de meeste toepassingen Naven voor de meeste toepassingen Kettingen voor alle toepassingen

4 NIEUW VOOR 999/ NAMENOVERZICHT WAT IS NIEUW IN 999? 9-speed derailleurs: 9.0SL, 9.0, 7.0, Plasma, Neos 9-speed kettingen: PC9 and PC89R DI.R.T. Quarz/Neos voorderailleur DI.R.T. Quarz/Neos achterderailleur MRX shifters: volledig nieuw ontworpen MRX IBS geïntegreerde rem/schakelgreep SRAM 9.0, 7.0 &.0 lineair werkende remmen Spectro versnellingsnaven WAT IS VERBETERD VOOR 999? Nieuwe overtrek voor de handgreep van Grip Shift ESP 7.0 &.0 shifters en de Grip Shift Centera shifter Nieuwe versnellingsindicator op de Grip Shift ESP.0 en de Grip Shift Centera Nieuwe eigenschappen van de SRAM 9.0 remgreep Korter handbereik Gladder afgewerkte greep Satijnglans geanodiseerd oppervlak Nieuwe eigenschappen van de SRAM 7.0 remgreep Hefboomwerking in twee standen instelbaar Korter handbereik Gladder afgewerkte greep Grijs/zwarte afwerking i n l e i d i n g EVOLUTIE VAN DE SRAM GRIP SHIFT SHIFTERS 800 X-Ray 600 (7 & 8-speed) 00 (7 & 8-speed) MRX Attack (Nieuw ontwerp) 6.0 (8-speed).0 (7-speed) MRX 70 Plasma (8 & 9-speed) Quarz (998 Sachs Extreme shifter) Neos (998 Sachs Wavey shifter) Centera (7 & 8-speed) MRX (Nieuw ontworpen shifter)

5 SRAM TECHNOLOGIE WAT IS ESP? ESP is de derailleur-technologie van SRAM speciaal voor mountainbikes. OP OVERBRENGING Andere derailleurs hebben een op overbrengingsverhouding in de bediening één centimeter aantrekken van de kabel in de shifter betekent twee centimeter beweging bij de derailleur. Dit verdubbelt ook alle problemen van een slecht afgestelde shifter of speling in de kabels tot tweemaal de proporties bij de derailleur. Bij een : systeem is bovendien de spanning op de kabel hoger. Met een ESP achterderailleur beweegt de derailleur één centimeter als je met de shifter één centimeter kabel binnentrekt. Dit wordt bereikt door een vin op de behuizing van de derailleur die de kabel als het ware oprolt tijdens het schakelen. Met onze : bedieningsverhouding heb je eigenlijk een tweemaal zo lange hefboom als met een : systeem, waardoor de kabel half zo strak staat met dezelfde spanveer. Dat betekent minder wrijving in de totale kabel en de geleidingen tussen shifter en derailleur, wat vertaald kan worden als sneller en met minder moeite schakelen. GELIJKBLIJVENDE SPEELRUIMTE VOOR DE KETTING Andere achterderailleurs hebben een racefiets-oorsprong met een extra lange kooi eronder. Bij deze derailleurs wordt gebruik gemaakt van een b-vormige veer in het draaipunt waar de derailleur aan het frame bevestigd zit. De veerkracht van deze veer moet in evenwicht zijn met de veer in de kooi èn met de stand van het onderste geleidewieltje om de ruimte voor de ketting in elke versnelling gelijk te kunnen laten zijn. Het is onmogelijk de veer in het draaipunt van de kooi strakker te zetten zonder de ruimte voor de ketting te beïnvloeden, omdat laatstgenoemde veer dan krachtiger is dan de b-veer in de derailleurophanging. Omdat de ESP achterderailleur specifiek voor mountainbikes ontworpen is, hebben we de b-veer achterwege gelaten en hebben we de hoek van de parallelogram gefixeerd als het spiegelbeeld van het profiel van een typische acht-speed mountainbike cassette. Met deze eigenschap die een gelijkblijvende ruimte geeft voor de ketting en geen last heeft van een springende b-veer in zwaar terrein blijft de ESP derailleur perfect op zijn plaats om met minder moeite snel en trefzeker te kunnen schakelen. Bovendien wordt het op die manier mogelijk een aanzienlijk sterkere veer op de kooi te gebruiken, waardoor de ketting strakker staat en minder zwiept. Het risico op een vastslaande ketting wordt daarmee beduidend kleiner. GEEN ZWEVEND GELEIDEWIELTJE Het effect van de combinatie van een constante afstand tussen cassette en geleider en de : overbrenging van de bediening verschaft de ESP-derailleur een dienovereenkomstige precisie. Dat maakt een zwevend geleidewieltje overbodig. Dat resulteert opnieuw in sneller en beter gecontroleerd schakelen. POWER SPRING Meestal vind je twee soorten veren in een parallelogram-type achterderailleur: een drukveer en een torsieveer. Beide hebben hun voor en nadelen. Het Power Spring concept combineert de gunstige karakteristieken van beide en elimineert de nadelen. Het resultaat is een vrijwel constante veerspanning over het totale bereik van de achterderailleur. Alleen ESP heeft dat, en onze professionele wedstrijdteams zweren erbij! WAT IS GRIP SHIFT? Grip Shift is de oorspronkelijke draaigreep-schakelaar, waarmee je de hele reeks versnellingen met één handbeweging kunt doorschakelen. Niets is sneller en gemakkelijker in het gebruik. Nu SRAM Sachs overgenomen heeft, heten alle draaigreep-shifters uit het SRAM programma Grip Shift. 6

6 SRAM TECHNOLOGIE WAT IS DI.R.T.? DI.R.T. staat voor: Direct Response Technologie, vrij vertaald de Techniek van het Direct Reageren. De kabel van de voorderailleur is altijd trekkend. Dat vergt minder inspanning bij het schakelen, de geleiding is directer en technisch hoogwaardig. De DI.RT derailleurs hebben een traditionele bedieningsoverbrenging en zijn te combineren met zowel Grip Shift als met Shimano shifters. WAT IS SACHS SPECTRO VAN SRAM? Spectro is de nieuwe naam voor de befaamde Sachs versnellingsnaven. De nadruk bij het ontwerp van Spectro ligt op optimaal schakelcomfort met een minimum aan onderhoud. Ze zijn bestemd voor stads- en toerfietsen. De Spectro serie omvat: Spectro x7 Spectro E Spectro S7 Spectro P Spectro T Nieuw! Spectro Combi Nieuw! Spectro Grip shifters Nieuw! Spectro Lux V6 Dynamo i n l e i d i n g WAT IS SRAM COMPOSIET? We hebben de aardbol afgezocht naar materialen en ze onderzocht om de juiste balans te vinden tussen sterkte, taaiheid, onvervormbaarheid en gewicht. Materialen van bedrijven als Dupont, de producent van het ultrataaie Zytel, of het Zwitserse EMS dat polymeren met speciale specificaties vervaardigt zoals Grilon. Het resultaat van onze inspanningen is dat we nu beschikken over de best denkbare materialen voor elke toepassing. POWER LINK SECTIE Elke ketting is zo zwak als zijn zwakste schakel, en dit is vrijwel altijd de sluitschakel. In tegenstelling daarmee is de Power Link verbindingsschakel precies even sterk en deugdelijk als om het even welke andere schakel in de ketting. En hij kan zo vaak geopend en gesloten worden als je wilt. Zonder gereedschap. 7

7 ONDERSTEUNING o n d e r s t e u n i n g 9

8 DISTRIBUTIEKANALEN WERELDWIJD VERENIGDE STATEN Action Bicycle USA 7 Washington Avenue -A Carlstadt, NJ, 0707 Tel.: Brunswick Bicycles 7 Half Day Road Bannockburn, IL, 600 Tel.: Bicycle Tech International 0 B Richards Lane Sante Fe, NM, 870 Tel.: Diamondback 00 Via Pescador Camarillo, CA, 90 Tel.: Downeast Bicycle Specialists Porter Road, P.O. Box 6 Fryeburg, ME, 007 Tel.: Euro-Asia Imports 9 FootHill La Crescenta, CA, 9 Tel.: Giant Bicycle, Inc. 77 Artesia Boulevard Rancho Dominguez, CA, 900 Tel.: Great Northwest North West Savier Portland, OR, 970 Tel.: Hans Johnsen Company 890 Chancellor Row Dallas, TX, 77 Tel.: The Hawley Company One Hawley Drive Lexington, SC, 907 Tel.: Island Cycle Supply Washington Avenue North Minneapolis, MN, 0 Tel.: J&B Importers, Inc. P.O. Box 689 Miami, FL, 6 Tel.: J&B Importers West, Inc. P.O. Box 8 Englewood, CO, 800 Tel.: J&B Importers Pacific, Inc. P.O. Box Seattle, WA, 988 Tel.: KHS Inc., Distributor 6 East Walnut Street Carson, CA, 9076 Tel.: The Merry Sales Company San Mateo Avenue San Francisco, CA, 9080 Tel.: Performance Cycle Products South 6th Avenue Mount Vernon, NY, 00 Tel.: Olympic Cycle Supply 7 West Douglass Avenue Milwaukee, WI, 8 Tel.: Quality Bicycle Products 600 West 0th Street Bloomington, MN, 8 Tel.: Quantum Bicycle & Fitness 00 Venture Court, Suite 0 Verona, WI, 9 Tel.: Quentin Distributors 8 Carol Court Carol Steam, IL, 6088 Tel.: Raleigh Bicycle Co., USA 70 7nd Avenue South Kent, WA, 980 Tel.: Riteway Products 00 East Dyer Santa Ana, CA, 970 Tel.: Schwinn Cycling and Fitness 690 8th Street Boulder, CO, 800 Tel.: Seattle Bike Supply 760 South 9nd Kent, WA, 980 Tel.: Security Bicycle Intersection Street Hempstead, NY, Tel.: Sinclair Imports 7 Highway 0 Verdi, NV, 899 Tel.: Trek Bicycle Corporation 80 West Madison Waterloo, WI, 9 Tel.: United Bicycle Parts 69 Washington Street Ashland, OR, 970 Tel.: Wilson Bicycle Sales 7 Wiegman Road Hayward, CA, 9 Tel.: World Wide Cycle Supply 00 D Executive Drive Edgewood, NY, 77 Tel.: EUROPA BELGIË Transmission S.A. Boulevard du Centenaire Dion-Valmont Tel.: Fax: DENEMARKEN Dan Agentur Stationsvej Arslev Tel.: Fax: DUITSLAND Hartje Deichstr Hoya Tel.: Fax: Epple Mittereschweg Memmingen Tel.: Fax: Bico E. Wiener Bike parts GZR Rabeneick/Schlote Trisport Veloring ZEG ENGELAND Raleigh P&A Triumph Road NG 7 DD Nottingham Tel.: Fax: Fisher Unit, Haslemore Business Centre Lincolnway off Lincoln Road EN TE Enfield, Middx Tel.: Fax: Chickens & Sons Bisley Works/Landpark Lane LU6 PP Kensworth, Beds Tel.: Fax: FINLAND J. Syväranta Oy Nervanderinkatu E 7 / PL 6 F-000 Helsinki Tel.: Fax: FRANKRIJK SRAM France Rue de la Bruiqueterie 800 Chepy Tel.: Fax: M.I.C.M.O. Eurostar 6, Rue de Marcel Brunliere 70 Machecoul Tel.: Fax: SUNN Z.I. Quest 800 St. Gaudens Tel.: Fax:

9 DISTRIBUTIEKANALEN WERELDWIJD EUROPA (VERVOLG) GRIEKENLAND Gatsoulis Imports 8, Thesalonikis Street New filadelfia-athens Tel.: Fax: HONGARIJE Biker Kft. Gyepsor u. Budapest Tel.: Fax: IERLAND Raleigh Ireland Limited Raleigh House, Kylemore Road Dublin 0 Tel.: + 66 Fax: IJSLAND Oerninn Hjol LTD. P.O. Box 806, Skeifan Reykjavik Tel.: Fax: ISRAEL hobbys ltd. dov. fridman street 0 ramat gan Tel.: Fax: ITALIË A.M.G. s.r.l. Via Piave 0 87 Lomagna (LC) Tel.: Fax: NEDERLAND Koch Kleeberg B.V. Postbus 069, Dukdalfweg 00 BB Almere Tel.: Fax: Vertex Cycle Systems NOORWEGEN Stians Sport A.S. Vollveien, Bygg D, POB 07 Lysaker Tel.: Fax: OOSTENRIJK KTM Fahrrad GmbH Harlochnerstrasse 0 Mattighofen Tel.: Fax: POLEN giant polska ul. midgatowa 0-796warszawa Tel.: +8 6 Fax: harfa-harryson ul. kozanowska 8/7 wroclaw Tel.: Fax: PORTUGAL ciclo coimbroes parca manuel da silva reis 00 vila nova de gaia Tel.: Fax: REPUBLIEK TSJECHIË vokolek import rezlerova praha-petrovice Tel.: Fax: Zitny Ceskobratske nam. / II 90 Mlada Boleslav Tel.: Fax: SLOVENIË & KROATIË Proloco Trade d.o.o. Partizanska 6000 Kranj Tel.: Fax: SPANJE Casa Masfererrer Pol. Ind. Congost-Avda. San Julian, S/N Apdo Correos 89 E Granollers Tel.: + 86 Fax: + 86 Team Bike ZWEDEN Vartex Batterivägen Varberg Tel.: Fax: ZWITSERLAND Intercycle Industriegebiet, Haldemattstr. 60 Sursee Tel.: Fax: Amsler & CO AG Lindenstraße 6 8 Feuerthalen Tel.: Fax: AUSTRALIË Groupe Sportif Pty. Ltd. 0 Harker Street Burwood, Victoria Tel.: Velo-Vita Pty. Ltd. Unit A, 60-6 Botany Road NSW 0 Alexandria Tel.: CANADA Bell Sports Canada 700 Chemin Bernard Granby, PQ, JG 9H7 Tel.: Kempter Marketing 7 St Louis St Lazare, PQ, J7T Z9 Tel.: Norco Products Limited 6 Kebet Way Port Coquitlam, BC, VC 6L Tel.: ISRAEL Hobbys ltd. dov. fridman street 0 ramat gan Tel.: Fax: JAPAN Kawashima Cycle Supply No. -- Kushiya-Cho Higashi Sakai, Osaka 90 Tel.: Nichinao Shokai Sotokanda Chiyodako Tokyo 0 Tel.: NIEUW-ZEELAND Cycle Supplies PO Box 0 Christchurch Tel.: H.S. White & Sons 7C Anwen Place, East Tamacki PO Box 8 Greemouni Auckland Tel.: ZUID-AFRIKA o n d e r s t e u n i n g Adventure Sports Trading 7 Elizabeth Lane, North End 600 Port Elizabeth Tel.:

10 TECHNISCHE ONDERSTEUNING EN GARANTIE WIE BELLEN? Voor snelle SRAM technische dealerondersteuning en garantieafwikkeling: bel ons op de voor u van toepassing zijnde lokaties. (Overige landen: neem contact op met uw plaatselijke distributeur) NOORD-AMERIKA EUROPA Dealer helpdesk nummer voor onderstaande landen: België Denemarken Duitsland Engeland Frankrijk Italië Nederland Noorwegen Oostenrijk Zweden Zwitserland Dealer helpdesk nummer: (800) / S R A M H E L P SRAM JAAR GARANTIE Naast de wettelijke garantieaanspraken worden SRAM onderdelen volledig gegarandeerd gedurende twee jaar. De garantie vangt aan op de datum van aankoop. Deze garantie is geldig onder de volgende voorwaarden:. Gedurende de garantieperiode zullen SRAM onderdelen met materiaal en/of produktiefouten die de correcte werking van het onderdeel negatief beïnvloeden ofwel kosteloos gerepareerd worden of vervangen worden door een werkend SRAM onderdeel, waarbij wij ons voorbehouden om te bepalen of het onderdeel vervangen danwel gerepareerd zal worden. Wanneer een onderdeel niet vervangen of gerepareerd kan worden, zal de koper gratis een onderdeel van een hogere waarde krijgen uit de dan geldende SRAM produktielijn. Defecte onderdelen die worden vervangen, worden eigendom van SRAM. Defecte onderdelen die worden vervangen, worden eigendom van SRAM.. Elke andere claim op grond van garantie die niet in deze voorwaarde is voorzien, is nietig. Dit betreft met name de kosten van demontage en montage (bij voorbeeld door de dealer). Deze worden niet door SRAM gedekt.. Claims op basis van de garantie zijn alleen geldig wanneer een deugdelijk bewijs van aankoop kan worden overgelegd.. Onderdelen die aan normale slijtage onderhevig zijn (bijvoorbeeld remblokken, remvoeringen, kettingen e.d.) en schade die het gevolg is van onoordeelkundig gebruik en in het bijzonder veroorzaakt is door het niet opvolgen van onze montage en gebruiksvoorschriften, worden niet door deze garantie vergoed. Verder dekt deze garantie geen schade ontstaan als gevolg van het gebruik van onderdelen van andere producenten of onderdelen die op een andere wijze niet compatibel zijn of geschikt zijn voor gebruik in combinatie met SRAM onderdelen.. Het tegemoet komen aan een geldige garantieclaim verlengt de garantieperiode niet, en betekent evenmin het ingaan van een nieuwe garantieperiode voor het betreffende onderdeel. 6. Wanneer u een defect constateert, neem dan contact op met de dealer waar de fiets of het SRAM onderdeel in kwestie gekocht is.

11 TECHNISCHE TIPS & RICHTLIJNEN tips & richtlijnen

12 OVERZICHT INDEX SCHAKELEN EEN DOELMATIG SCHAKELSYSTEEM Geïndexeerd schakelen heeft maar één doel: één klik met de versteller zorgt voor één stap schakelen. Trefzeker indexeren hangt van veel dingen af, maar twee zijn echt kritisch. Het ene is de soepele interactie tussen de ketting en de kransjes en de ketting en de voorbladen. Het andere is het signaal van de shifter accuraat bij de derailleur te krijgen. De tolerantie van het signaal wordt steeds kleiner naarmate de techniek voortschrijdt (van 7 naar 9 versnellingen) en de stijl verandert (verschillende merken onderdelen). Voeg daar de grove effecten van de omgeving aan toe rijden door regen, modder en zand. Met een efficiënt schakelsysteem kan met een minimale inspanning consistent, soepel en trefzeker geschakeld worden. Onderdelen die compatibel zijn, een juiste layout en zuiverheid van het systeem zijn van wezenlijk belang om een precisieindexeringssysteem samen te stellen. KOPPELING KABEL EN BUITENKABEL Een goed signaal van de shifter naar de derailleur te brengen wordt bevorderd door een nauwkeurige kabelverbinding tussen beide. De kwaliteit van het signaal vermindert met het gebruik (en met foutief gebruik). Tijdens het schakelen rekt de kabel uit als er aan getrokken wordt en wordt de buitenkabel samengedrukt; als de kabel ontspant, valt de samendrukkende kracht op de buitenkabel ook weg. Deze kleine veranderingen in het kabelsysteem kunnen op den duur de boodschap van de shifter aan de derailleur volledig vertroebelen. Gebruik uitsluitend kabel die geschikt is voor index-schakelensoepel en flexibel, met een glad oppervlak en roestvrij. Gebruik.0 of.0 mm gevoerde, niet samendrukbare buitenkabel met eindkapjes - stijf, en gelijkmatig buigbaar. Routeer de kabels altijd met zo vloeiend mogelijke bochten. Gebruik niet-samendrukbare eindstopjes. Bij het rijden onder echte mountainbike-omstandigheden zullen water, modder en zand de stukken buitenkabel vervuilen. Het meest kwetsbare gedeelte is het stuk tussen de achtervork en de derailleur. Vervang een buitenkabel en reinig of vervang de binnenkabel als ze vuil zijn of als het schakelen stroever wordt. Gebruik een wrijvingsarme afdichting. AFDICHTINGEN Om de vervuiling tegen te gaan is het zinvol het buitenkabelgedeelte bij de achterderailleur af te dichten. Afdichtingstules zijn helaas echter punten van extra weerstand. Een wrijvingsloze afdichting is het beste. Nightcrawler afdichting Niet-samendrukbare buitenkabel Roestvrije, soepele en gladde binnenkabel

13 OVERZICHT INDEX SCHAKELEN SCHAKELEN VÓÓR De sleutel tot trefzeker schakelen voor: Schone, wrijvingsarme kabel en buitenkabel. Kettinglijn tussen 7, en 0 mm. Derailleurkooi moet passen bij het type kettingwiel: compact bij compact, standaard formaat bij standaard. Bereik (in tanden verschil) van de voorderailleur moet kloppen (Zie Montage van de voorderailleur). De ketting moet passen bij de kettingwielen. Spanning op de kabel. Juiste afstelling van de stelschroeven. Correct gemonteerde derailleurkooi (hoogte en hoek). SCHAKELEN ACHTER De sleutel tot trefzeker schakelen achter: Schone, wrijvingsarme kabel en buitenkabel. Bevestiging van de achterderailleur moet correct uitgelijnd zijn. Bereik (in tanden verschil) van de achterderailleur moet kloppen (zie Montage van de achterderailleur). De maat van de ketting moet passen bij de kransjes. De afstand tussen de cassette en de kooi moet correct afgesteld zijn. Spanning op de kabel. Juiste afstelling van de stelschroeven. De achterderailleur moet vrij kunnen bewegen in de draaipunten, en de veren moeten strak genoeg zijn. tips & richtlijnen LENGTE VAN DE KETTING KATTINGLIJN 7, 0,0 mm De lengte van de ketting is eveneens van invloed op de kwaliteit van de indexering en het licht schakelen. Zie de montage-instructies voor de beide derailleurs voor het bepalen van de juiste kettinglengte.

14 TIPS OM PROBLEMEN OP TE LOSSEN EEN OPMERKING OVER VERVUILING Vervuiling van de buitenkabel van de derailleur met water, modder en zand is verreweg je slechtste vijand. Vervang de buitenkabel als hij vuil is probeer niet om hem schoon te spoelen. Reinig de binnenkabel als het vuil er goed af gaat, vervang hem anders. Gebruik nooit een nieuwe binnenkabel in een oude buitenkabel. IK KAN NIET NAAR HET KLEINSTE KRANSJE SCHAKELEN De buitenkabel is vuil: vervang de buitenkabel en reinig of vervang de binnenkabel. De achterderailleur staat niet in lijn. Versleten of vuile draaipunten en/of veren in de achterderailleur. Onjuist afgestelde aanslagschroef zie afstel-instructies. Onjuiste kabelspanning zie derailleur-instructies. Onjuiste speelruimte voor de ketting zie derailleur-instructies. Maat ketting past niet bij de kransjes. Versleten ketting, kransjes of geleidewieltjes. D-dimensie onjuist afgesteld. DE SHIFTER DRAAIT ZO ZWAAR Buitenkabel is vuil: vervang de buitenkabel en reinig of vervang de binnenkabel. Metalen kabelstops onjuist aangebracht of ontbrekend. De binnenkabel ondervindt te veel wrijving langs de kabelgeleiders. Probeer een andere kabellijn. Bind de buitenkabel zonodig vast met tieribs. Verkeerd type buitenkabel (moet niet-samendrukbaar zijn). De kabellijn heeft korte, scherpe bochten, in het bijzonder bij de achterderailleur. Probeer de kabel op een andere manier te verleggen. Bind de buitenkabel zonodig vast met tieribs. De kabel zit aan de verkeerde kant onder de bevestigingsbout op de derailleur geklemd. Verkeerd smeervet of olie of reinigingsmiddel in de shifter. Gebruik alleen door SRAM aanbevolen Jonnisnot vet. De veer van de shifter zit andersom gemonteerd. Zie het montagevoorschrift voor de shifter. Ring(en) tussen het draaiende en het vaste gedeelte van de shifter vergeten. Vervuilde shifter reinigen en smeren. MIJN VOORDERAILLEUR DOET HET NIET Buitenkabel is vuil: vervang de buitenkabel en reinig of vervang de binnenkabel. De kettinglijn is ontregeld. Controleer de crank en de bladbouten. Onjuist afgestelde stelschroeven. Zie afstelvoorschrift. Onjuiste kabelspanning. Zie derailleur-instructies. De voorderailleur zit niet op de goede plaats en/of in de goede stand. Zie de derailleur-instructies. De maat ketting past niet bij de voorbladen. De kooi van de voorderailleur past niet bij het type voorblad: Compact drive bij compact drive, normaal bij normaal. 6

15 RICHTLIJNEN VOOR SMERING Eerst alle onderdelen goed reinigen, dan de onderstaande delen opnieuw smeren met Jonnisnot smeervet: SHIFTER Grip Shift Jonnisnot smeervet heel weinig Grip Shift Jonnisnot smeervet heel weinig Grip Shift Jonnisnot smeervet heel weinig Grip Shift Jonnisnot smeervet heel weinig Grip Shift Jonnisnot smeervet niet te zuinig Grip Shift Jonnisnot smeervet heel weinig tips & richtlijnen ACHTERDERAILLEUR Spuitbus olie met Teflon Spuitbus olie met Teflon Grip Shift Jonnisnot smeervet heel weinig Gebruik watervast smeervet bij de montage VOORDERAILLEUR Spuitbus olie met Teflon alleen op de draaipunten (gebruik Finish Line Professional smeervet bij de montage) 7

16 LAAT HET GLANZEN! HOU JE FIETS SCHOON Door de fiets goed schoon en correct gesmeerd te houden zal alles goed werken en zal de slijtage minimaal zijn. REINIGEN VAN ESP EN GRIP SHIFT We adviseren de ESP en Grip Shift shifters alleen inwendig te reinigen en te smeren als de werking minder wordt als gevolg van vervuiling. We hebben ervaren dat het minder worden van de werking over het algemeen begint met de vervuiling van de buitenkabels. Dat veroorzaakt een verhoogde weerstand in het systeem en dat moet als eerste bekeken worden. HOE DE PROFS HET DOEN Wil je weten hoe profs dat doen? Gebruik vloeibare zeep en water en een flinke spons of een zachte borstel en verwijder geduldig vuil en modder. Spoel daarna rijkelijk met water en een spons. Pas op: Wees voorzichtig met ontvetters, citrus of niet, op fietsonderdelen. Ontvetters kunnen kunststof onderdelen aantasten, zacht maken of bleken. DENK AAN OPNIEUW INVETTEN Na reiniging van een onderdeel altijd opnieuw invetten of smeren als dat nodig is. HOUD DE FIETS OP ZIJN WIELEN Laat de fiets altijd op zijn wielen staan tijdens het reinigen met water. De fiets verticaal of ondersteboven ophangen om hem af te spuiten kan water binnensluizen in onderdelen die dan kwetsbaar zijn geworden. Voorkom dat afspuiten afbetalen wordt. Snel wassen in een autowasstraat of zelfs afspuiten met een tuinslang kan vuil voorbij de afdichtingen van uw onderdelen drijven. Dit beïnvloedt hun werking en verkort hun levensduur. 8

17 INSTRUCTIES i n s t r u c t i e s 9

18 MONTAGE ESP ACHTERDERAILLEUR TECHNISCHE SPECIFICATIES b-stelschroef bevestigingsbout mm 70 8 in-lb. 7,9 9,6 Nm stelschroeven kabelgeleiders plaatje kabelbevestiging geleidewieltje kabelbevestigingsbout COMBINATIEMOGELIJKHEDEN ESP.0 ESP 7.0 Shifters Uitsluitend SRAM.0, 7.0, 9.0 en 9.0SL shifters Cassettes 7.0, 9.0, 9.0SL -8, -0, -8, -, -.0-8, -0, -8 Kettingen SRAM Power Chain en Shimano HG en IG Kettingwielen --/, --6, 6-6-6/8 Kabels Buitenkabel, of, mm kwaliteitskabel of mm niet-samendrukbare kabel ESP 9.0 ESP 9.0SL FRAME AFMETINGEN T T T D,7 mm ± mm R R A X L 90 Voor optimaal functioneren van de ESP achterderailleur is de aanbevolen lengte (L) van de ophanghaak tussen de 8 en 0 mm. Gebruik bij een gegeven L de tabel hiernaast om de overige afmetingen voor een ESP-bevestigingshaak te bepalen. Afmetingen (in mm, behalve A) L X A R , ,max 8,max R,,,, T MONTAGE Tip: Controleer de uitlijning van de derailleurhanger. Een verbogen haak zal resulteren in slecht geïndexeerd schakelen. Beschadigingen van opzij vormen de meest voorkomende oorzaak van het niet-uitgelijnd zijn.. Bevestig de derailleur aan het frame. (fig ). Controleer dat de b-stelschroef de aanslag onder de ophanghaak niet raakt. (Fig. en ) Controleer bij de 9.0 en 9.0SL modellen dat het plaatje onder de b-stelschroef in de goede richting gemonteerd zit. Deze stelschroef is bestemd om de afstand tussen de ketting en de cassette optimaal af te stellen. (Fig. ). Draai de mm inbusbout aan met een koppel van 70 8 in-lb (7,9 9,6 Nm). 0

19 MONTAGE ESP ACHTERDERAILLEUR 6 KETTINGLENGTE Als de ketting over de combinatie van het grootste kransje en het grootste voorblad loopt, kan de ketting heel strak komen te stan en zelfs breken. Daarom is het belangrijk om de juiste kettinglengte vast te stellen.. Leg de ketting over de combinatie van het grootste blad en het grootste kransje, zonder hem door de derailleur te voeren. (Fig. ) Bij frames met achtervering de vork zo ver mogelijk inveren (voor de maximale kettinglengte).. Voeg schakels toe aan de lengte die u nu nodig hebt. AFSTELLEN VAN DE ZIJDELINGSE RUIMTE. Kijk van achter naar de derailleur en de kransjes.. Breng het midden van het geleidewieltje in lijn met de buitenkant van het kleinste kransje. Gebruik daarvoor een smalle schroevendraaier om de onderste H-stelschroef te verdraaien. (Fig. ). Duw de derailleur met de hand naar binnen terwijl u aan de crank draait.. Breng het geleidewieltje in lijn met het grootste kransje, hart op hart. Gebruik een smalle schroevendraaier om de L-stelschroef ( TOP ) te verdraaien. (Fig. ) binnenkant buitenkant TIP: Het is af te raden om de b-stelschroef te gebruiken om de ketting te spannen ter voorkoming van het vastslaan tussen de liggende vork. Aeen de speelruimte wordt er groter door en dat betekent een compromis in het functioneren van de index-schakeling. AFSTELLEN VAN DE INDEX-SCHAKELING. Controleer of de ketting op het kleinste kransje ligt en de derailleur er recht onder staat.. Verdraai de shifter zodat het hoogste cijfer overeenkomt met het merkteken.. Draai de afstelschroef op de shifter met de klok mee volledig in en daarna een volle slag terug.. Voer de kabel door de buitenkabels, de stops op het frame en de geleiders op de derailleur.. Trek de kabel om het geleidewieltje en leg hem onder het vastzetplaatje. (Fig. 7) 6. Zet het kabelboutje vast met een mm inbussleutel en met een aanhaalkoppel van in-lb. (,9,0 Nm) Let op dat de kabel niet geplet of vervormd wordt. TIP: Een unieke eigenschap van de ESP derailleurs is de age trekkracht die nodig is om de kabel goed geïndexeerd te laten schakelen. Zorg ervoor dat de kabel dus niet te strak gespannen staat als u hem aan de derailleur vastzet. i n s t r u c t i e s 7 in-lb.,9,0 Nm mm Door de H-stelschroef met de klok mee te draaien, beweegt het geleidewieltje naar binnen. Door de L-stelschroef met de klok mee te draaien, beweegt het geleidewieltje naar buiten. AFSTELLEN VAN DE RUIMTE VOOR DE KETTING De speelruimte voor de ketting is de afstand langs de ketting gemeten tussen het raakpunt met het kransje en het raakpunt met het geleidewieltje. De optimale speelruimte is klein genoeg om snel en trefzeker van en naar elk kransje te kunnen schakelen en groot genoeg om soepel van en naar het grootste kransje te kunnne schakelen.. Duw de derailleur met de hand naar binnen naar het grootste kransje terwijl u aan de crank draait.. Houd de achterderailleur in deze stand terwijl u de volgende afstelling verricht.. Gebruik een mm ibussleutel om de b-stelschroef net zolang te verstellen tot de speelruimte van de ketting precies / schakel bedraagt. (Fig. 6) Draai de b-stelschroef met de klok mee om de speelruimte groter te maken. Draai de b-stelschroef tegen de klok in om de speelruimte kleiner te maken. 7. Schakel de ketting enkele malen snel op en af. Als de kabel slipt, herhaal dan punt en Schakel de ketting naar het kleinste kransje. 9. Schakel één klik op naar het tweede kransje. Als de ketting aarzelend of in het geheel niet op het kransje wil, verhoog dan de spanning op de kabel door de stelmoer aan de shifter een slag (tegen de klok in) uit te draaien. Als de ketting over het tweede kransje heen schakelt, verlaag dan de spanning op de kabel door de stelmoer aan de shifter een slag (met de klok mee) in te draaien. 0. Herhaal de stappen 8 en 9 net zolang totdat de kabelspanning correct is.. Schakel de ketting een aantal malen op en af door aan de crank te draaien. Controleer op soepel en trefzeker indexschakelen bij elk kransje. TIP: De binnen- en buitenkabel zullen zich onder spanning nog iets zetten. Het kan nodig zijn om de spanning van de kabel opnieuw af te stellen. Gebruik daarvoor na een inloopperiode altijd de stelmoer op de shifter.

20 MONTAGE DI.R.T. ACHTERDERAILLEUR TECHNISCHE SPECIFICATIES Plasma Quarz Neos Centera index/wrijving index index index index max. aantal versnellingen lange kooi (L) Totale capaciteit 0 T 0 T 0 T 0 T Grootste kransje T T T T Kleinste kransje T T T T Verstelbare derailleurhoek X X X X directe montage aan het frame X X X X SW 8 max. 0 mm min. 6 mm Losse hanger 9 mm max: 0, x 6 7 velg gereedschap VOORWAARDEN VOOR DE MONTAGE, AFMETINGEN VAN HET FRAME Montage met losse derailleurhanger: De hoek (a) tussen het uitvaleinde en de hartlijn van de vorkpoot mag minimaal 0 en max 0 zijn. (fig ) Als de afstand tussen het kleinste kransje en de buitenkant van de rechter pat meer bedraagt dan de maximum toegestane 0 mm, dan moet een achterderailleur met een asymmetrische bevestigingsbeugel gebruikt worden (verwijzingsnummer 0 00). (Fig. ) Directe montage: Belangrijke afmetingen voor het uitvaleinde met aangebouwde derailleurbevestiging staan vermeld in fig. en in onderstaande tabel. β A B 0 max. 0 Race MTB De afstand tussen het kleinste kransje en het contactvlak waarop de derailleur bevestigd wordt, mag niet groter zijn dan 9 mm. (Fig. ) Het bevestigingsoog van de derailleurhanger mag maximaal 0, mm x verzonken zijn. Het contactoppervlak moet verder volkomen haaks zijn. (Fig. ) Korte patten (naar onder open) genieten de voorkeur. Richting van het uitvaleinde: Het verschil tussen afstand A en B mag niet groter zijn dan 0 mm. (Fig. 6) Systeem-onderdelen/Accessoires: Gebruik als de dikte van de pat minder is dan, mm een onderlegring met bestelnummer (Fig. 9) Als de afstand tussen het kleinste kransje en de buitenkant van de rechter pat meer bedraagt dan de maximum toegestane 0 mm, dan moet een achterderailleur met een asymmetrische bevestigingsbeugel gebruikt worden (verwijzingsnummer 0 00). (Fig. 0) PASSENDE DRAAIGREEPSHIFTERS Grip Shift Plasma , 9 speed Quarz , 9 speed Neos , 8 speed Centera , 8 speed MRX , 7 speed Bandix , 6, 7 speed DI.RT voorderailleurs zijn uitwisselbaar met Shimano. Lees bij gebruik van SRAM shifters de Montagevoorschriften en het gebruikershandboek nr Grip Shift Neos 8 9 uitvaleinde frame A, 0 SW 8 8 max. 0 mm min. 6 mm Ø 6,0 6,0 / T X > mm T X > 7 mm T X > 9 mm Geometrie van het uitvaleinde: De geometrie van de staande en de liggende achtervork hangt af van het kleinst gebruikte kransje. (Fig. 7) Kabelstops op het frame: De binnendiameter van het busje moet minimaal 6,0 mm zijn. (Fig. 8) Losse hanger

21 MONTAGE VAN DE DI.R.T. ACHTERDERAILLEUR a LENGTE VAN DE BUITENKABELS VOOR DE DI.R.T. ACHTERDERAILLEUR Attentie: met dit systeem is het absoluut noodzakelijk de hieronder aangegeven waarden voor de lengtes van de buitenkabels aan te houden (Zie de bijbehorende tabel hiernaast). a) Voorbeeld: Afstand X = 00 mm. Hierbij mag een buitenkabel tussen 0 en 7 resp. 60 en 70 mm lengte gebruikt worden. b) Voorbeeld: Afstand Y = 0 mm. Hierbij mag een buitenkabel tussen 00 en 0 mm lengte gebruikt worden. Attentie: Let er bij het vervangen van buitenkabels op dat de lengte van de nieuwe kabel precies gelijk is aan die van de oude. a) Bevestiging aan de liggende vork Lengte van de buitenkabel (mm) Lengte van de buitenkabel (mm) Afstand (X) bevestigingsoog-kabelgeleider b) Bevestiging aan de staande vork Afstand (Y) bevestigingsoog-kabelgeleider Y X i n s t r u c t i e s MONTAGE EN AFSTELLING/ DEMONTAGE EN OPBOUW VAN DE DI.R.T. DERAILLEUR Montage: Bevestig de achterderailleur aan het uitvaleinde, met een vast ophangoog. Gebruik daarvoor een of een 6 mm inbussleutel en een aanhaalkoppel van 8 0 Nm. Bij montage met een losse beugel een 8 mm sleutel en een aanhaalkoppel van Nm gebruiken. Bevestigen van de kabel (geldt ook bij vervanging van de kabel, fig. ): Zet de rechter shifter in de hoogste versnelling. Voer de kabel door sleuf en door de uitsparing op de kam (de kabel moet binnenlangs vinger a lopen). Leg de kabel in de groef van sluitplaat, doe de shifter dicht en zet de kabel hem vast met madeschroef. Gebruik een 8 of mm inbussleutel met een vastzetkoppel van 6 Nm. Overtuig u ervan dat de buitenkabel goed in de bus nr. op de derailleur zit. (Fig. ) Ketting omleggen: Bepalen van de kettinglengte: leg de ketting om het grootste voorblad en het grootste kransje, en tel daar twee schakels bij. Sluit de ketting. kleinste en grootste kransje). Schroef verwijst naar de aanslagschroef voor de hoogste versnelling en schroef naar die voor de laagste. (Fig. ) Verplaats het geleidewieltje recht onder het kleinste kransje en houd het daar in positie. Stel de stelschroef voor de hoogste versnelling af totdat het geleidewieltje recht onder het kleinste kransje blijft staan. (Fig. ) Verplaats het geleidewieltje recht onder het grootste kransje en houd het daar in positie. Stel de stelschroef voor de laagste versnelling af totdat het geleidewieltje recht onder het grootste kransje blijft staan. (Fig. ) Attentie: DI.R.T. derailleurs hebben een ontwerp met twee veren. Het weglaten van de bovenste spanveer heeft verschillende functionele voordelen, maar vergt een exacte afstelling van de hoekstelschroef (, fig. ). Afstelling (Grove afstelling): De schroeven en worden gebruikt voor de grove afstelling (de gegraveerde tekens in de buitenste helft verwijzen naar de bijbehorende stelschroefjes voor het

22 MONTAGE VAN DE DI.R.T. ACHTERDERAILLEUR III II 0 mm 0 mm 6 6 Vereisten voor een juiste afstelling: Voor een cassette met een grootste kransje van 0 of tanden moet de speelruimte tussen het hoogste punt van het geleidewieltje en de punt van een tand van het grootste kransje 0 mm bedragen. (Fig. 6) Voor een cassette met een grootste kransje van 8 tanden of minder moet de speelruimte tussen het hoogste punt van het geleidewieltje en de punt van een tand van het kleinste ( of T) kransje 0 mm bedragen. (Fig. 7) Fijnafstelling (kabelspanning instellen met de stelmoer op het stuur): Zet de rechter shifter in de hoogste versnelling. De ketting moet daarbij op het kleinste kransje komen te liggen. Draai de crank rond. Als de ketting al tegen het tweede kransje sleept of er op overspringt, draai de stelschroef (, fig. 8) dan met de klok mee totdat het slepende geluid stopt en/of de ketting terug op het kleinste kransje ligt. Schakel met de shifter naar de volgende versnelling terwijl je de crank draait. Als de ketting niet naar het volgende kransje wil, draai de stelmoer () dan tegen de klok in om de kabel te spannen totdat hij soepel op het volgende kransje glijdt. (Fig. 8) Schakel een aantal malen op en neer door de versnellingen en verricht de nodige afstellingen. DEMONTAGE EN OPBOUW (Alleen de Plasma achterderailleur kan geheel gedemonteerd worden) Volledige demontage van de kooi: Neem de kooi los door hem tegen de veerspanning in te draaien tot boutje bereikbaar is. Draai het aanslagboutje (Fig. 9) los en breng de kooi met de klok mee in een verticale stand. Dit is de enige stand waarin je de kooi () met O-ring () die tamelijk strak op de kooi zit en veer () van het derailleurhuis kunt afnemen. (Fig. 0) Kooi demonteren en weer opbouwen: Na het losdraaien van de twee boutjes () in fig. kan de kooi geheel in losse onderdelen uiteen genomen worden. Reinig ze en vervang zonodig defecte of versleten delen. Voor de opbouw alle dragende oppervlakken en veer () lichtjes invetten. De onderlinge positie en de volgorde waarin de kooi opgebouwd moet worden oet overeenkomen met fig.. Draai de boutjes () aan met een koppel van,, Nm (We adviseren het gebruik van een borgvloeistof zoals Loctite). Verwijder de borgring 6 van asje III en druk het asje naar buiten. (Fig. ) Draai asje I los met een, mm inbussleutel en neem de buitenste arm van het parallelogram af. (Fig. ) Verwijder borgring 6 van asje IV, druk het asje eruit en verwijder veer 8. (Fig. ) Attentie: Reinig alle onderdelen en smeer de contactvlakken en de asjes spaarzaam. Vervang alle defecte of versleten onderdelen. Opbouw van het parallelogram: Schuif asje IV halverwege door de onderste arm van het parallelogram (6) en het onderste deel van het huis (0). Plaats de veer 8 in de uitsparing en druk het asje er nu helemaal doorheen. Breng borgring 8 aan. (Fig. 6) Schuif asje I halverwege door de bovenste arm van het parallelogram (7) en het bovenste deel van het huis (). Plaats de veer 8 in de uitsparing en druk het asje er nu helemaal doorheen. Zet het asje vast met een, mm inbussleutel en met een koppel van maximaal Nm. (Fig. 7) Verbind de buitenarm van het parallelogram en de onderste helft van het huis met asje III. Breng borgring 6 aan. (Fig. 8) Breng asje II en zijn borgring aan. (Fig. 9) Monteren van de kooi aan de derailleur: Plaats veer () in het huis en blijf net zo lang draaien totdat je voelt dat de veer in de daarvoor bestemde uitsparing springt. Plaats kooi met O-ring op een zodanige manier dat je ervoor zorgt dat het uiteinde van de veer in opening a valt. (Fig. 0) Druk de kooi tegen het huis en draai tegen de klok in tot de -uur -stand. Dit is de enige positie waarin de as van de kooi volledig naar binnen wil. (fig ) Draai de kooi net zover tegen de klok in totdat je aanslagboutje kunt plaatsen. Aanhaalkoppel: Nm. (Fig. ) ONDERHOUD Gebruik geen oplosmiddelen of bijtende stoffen om de onderdelen te reinigen. Smeer de draaipunten regelmatig met dunne olie. Smeer eventuele kabelgeleiders (bijv. onder het bracket) III II 6 a IV 8 8 IV 7 I I 6 Demontage van het parallelogram: Verwijder de borgring 6 van asje II en druk het asje naar buiten. (Fig. )

23 MONTAGE VAN DE ESP & DI.R.T. VOORDERAILLEURS Geïntegreerde kunststof klem van het klik op type Y 7 Z Hartlijn door de achteras en de trapas ca. 90 Midden TECHNISCHE SPECIFICATIES QUARZ NEOS CENTERA ESP 9.0 ESP 7.0 ESP.0 Klembandbevestiging Type Snap on X X X Buisdiameter Ø 8,6 X X X,8 X X X,8 X X X kabelgeleiding werkt in beide richtingen als dubbel pull X X X Compact drive totale capaciteit T T T max. aantal tanden 6 T T T min. aantal tanden 0 T 0 T 0 T Min. verschil tussen grootste en middelste voorblad 0 T 8 T 8Z VEREISTEN VOOR MONTAGE, AFMETINGEN VAN HET FRAME Bij een traditionele, niet-verhoogde liggende achtervork mag afmeting Z over het algemeen de waarden uit de illustratie niet overschrijden. Daarmee wordt een juste werking van de ketting met dynamische hoeken mogelijk. De zitbuis moet midden op de brackethuls staan. (Fig. ) MONTAGE Montage: Open de klem voorzichtig en druk zachtjes, klem hem om de framebuis. (Fig. 8) Attentie! Open de klem niet te ver want dan kan hij breken. (Fig. 9) Maximale opening X (Fig. 0) i n s t r u c t i e s L Lengte van de liggende achtervork: MTB/Trekking L > 0 mm (Fig. ) De uitlijning van het achterframe moet symmetrisch zijn. Zitbuishoek: (Fig. ) Versie a = 6 66 Buisdiameter (mm) Max. X (mm) 8,6 +,0,8 + 7,0,8 + 0,0 Breng de voorderailleur in lijn en zet hem stevig vast. Hartlijn door de trapas en de achteras Zet de klembouten (, fig. ) vast met een aanhaalkoppel van, Nm ( mm inbussleutel). Kettinglijn 6 Midden Midden Nok voor bidonhouder mm 00 mm Versie a = Kettinglijn: (Fig. ) Kettinglijn = gemeten van het midden van de hartlijn van het middelste voorblad naar het midden van de brackethuls 7, 0 mm. Noodzakelijke speelruimte voor DI.R.T. voorderailleur: Nok voor bidonhouder (Fig. 6) Ruimte tussen zitbuis en spatbord of achterband (gearceerd in fig. 7) PASSENDE DRAAIGREEPSHIFTERS Grip Shift Plasma Quarz Neos Centera MRX Bandix DI.R.T. voorderailleurs zijn volledig uitwisselbaar met Shimano. Bij het gebruik van SRAM shifters de bijbehorende montagevoorschriften en het gebruikershandboek No raadplegen. Belangrijk: Om optimaal te kunnen schakelen moet er een speelruimte van mm zitten tussen de toppen van de tanden van het grootste voorblad en de onderrand van de kooi van de derailleur (). De onderste rand van de kooi moet evenwijdig lopen met de tanden van het grootste blad. (Fig. ) Laagste versnelling afstellen: (Fig. ) Leg de ketting op het grootste kransje en het binnenste voorblad. Gebruik de stelschroef () zodat de ketting dicht bij de binnenste plaat van de kooi () loopt zonder hem te raken. Merk op: De merktekens tussen de afstelschroeven voor hoog en laag geven aan welk kettingblad met welke schroef afgesteld wordt. Bevestigen van de schakelkabel: (bij voorbeeld na het vervangen van een kabel)

24 MONTAGE VAN DE ESP & DI.R.T. VOORDERAILLEURS Zitbuis min. 0 mm 0 mm 7 mm Buigbaar gedeelte Montagerichting a) Bovenlangs (Fig. ) Zet de shifter in de juiste positie. Voer de kabel () van bovenaf achter de geleidenok X langs tussen de klemringen door (). Span de kabel in de richting van de pijl en zet de klembout vast (). Inbussleutel, aanhaalkoppel Nm. (Fig. ) b) Onderlangs (Fig. ) Leg de kabel van onder af in de geleidegroef () en op de kam, en voer hem tussen de klemringen door. Span de kabel in de richting van de pijl en zet de klembout vast (). Inbussleutel, aanhaalkoppel Nm. Hoogste versnelling afstellen: (Fig. ) Schakel de ketting op het grootste voorblad en het kleinste kransje. Als de ketting niet op het grote blad wil, verstel dan stelschroef tot het wel lukt. De ketting mag niet langs de buitenplaat van de kooi slepen () en niet spontaan van het blad lopen. Definitieve afstelling Schakel de ketting op het kleinste kransje en het middelste voorblad Als de ketting langs de kooi sleept (, fig. ) de stelmoer op het stuur (7, fig. 6) verdraaien totdat de ketting soepel en zonder iets te raken rondloopt. draaiende deel kan zich loswerken uit het huis en van het stuur afschieten. De berijder kan ten val komen en zich bezeren. Ketting Reinig de ketting en olie hem lichtjes zoals voorgeschreven. Was de ketting nooit met water en dompel hem er nooit in onder. De schakels moeten altijd vrij en soepel kunnen bewegen. ATTENTIE! Waarschuwing: Bij het omleggen van de ketting altijd de instructies van de fabrikant aanhouden. Een onjuiste montage kan leiden tot slecht functioneren en de berijder kan ten val komen en zich bezeren. van boven af X max. X mm Schakel de ketting op het grootste voorblad. Als de ketting langs de kooi sleept (, fig. ) de stelmoer op het stuur verdraaien totdat de ketting soepel en zonder iets te raken rondloopt. (Fig. 6) Test Schakel een aantal malen op en af en stel zonodig bij. ONDERHOUD/VERZORGING/ VEILIGHEID Voorderailleur Gebruik geen oplosmiddelen of agressieve stoffen om onderdelen te reinigen. Smeer de draaipunten regelmatig. Kabelgeleiders in het vet zetten (bv. onder het bracket). SRAM draaigreepshifters Alle shifters zijn voorzien van een toereikende hoeveelheid smeervet, en ze zijn vrijwel onderhoudsvrij. Neem bij problemen contact op met een gespecialiseerde dealer. Van onder af 6 ATTENTIE! Waarschuwing: De vaste handgrepen (links en rechts) hebben een functie in het zijdelings opsluiten van de draaiende delen, en ze moeten zo bevestigd worden dat ze niet van het stuur af kunnen glijden. Schuif de vaste handgrepen nooit op het stuur met behulp van zeep of vet. Rij nooit zonder de vaste handgrepen; het 6 7 6

25 PROBLEMEN OPLOSSEN VOOR EN ACHTERDERAILLEURS ACHTERDERAILLEUR No. 6 Fout Ketting looptt tussen het kleinste kransje en het frame De ketting is moeilijk of in het geheel niet op het kleinste kransje te krijgen De ketting springt over het grootste kransje en valt tussen de spaken en het kransje, of de binnenste plaat van de kooi schraapt tegen de snpaken Vertraagd schakelen Onvoorspelbaar schakelen Ketting verspringt twee kransjes tegelijk naar het kleinste Oorzaak De stelschroef () voor de hoogste versnelling is niet correct afgesteld De stelschroef () voor de hoogste versnelling is niet correct afgesteld De stelschroef () voor de laagste versnelling is niet correct afgesteld De derailleurbevestiging is verbogen De speelruimte tussen geleidewieltje en cassette is te groot De speelruimte tussen geleidewieltje en cassette is te klein De kabel staat te slap Remedie Draai de stelschroef (, fig. ) in tot het geleidewieltje in lijn is met het kleinste kransje. Draai de stelschroef (, fig. ) uit tot het geleidewieltje in lijn is met het kleinste kransje. Draai de stelschroef (, fig. ) in tot het geleidewieltje in lijn is met het grootste kransje. Richt of vervang de hanger. Stel de hoek af door de b-schroef (, fig. ) uit te draaien. Stel de hoek af door de b-schroef (, fig. ) in (met de klok mee) te draaien. Draai de stelmoer op de shifter (, fig. 8) tegen de klok in i n s t r u c t i e s 7 De kabel staat te slap Draai de stelmoer op de shifter (, fig. 8) tegen de klok in 8 Vertraagd opschakelen De kabel staat te strak Draai de stelmoer op de shifter (, fig. 8) met de klok mee. Vertraagd afschakelen Bovenmatige wrijving tussen binnen- en buitenkabel Smeer of vervang de kabel en binnenkabel. VOORDERAILLEUR Nr. Fout Oorzaak Remedie Ketting reageert niet op het verstellen van de shifter Kabel verkeerd aan de derailleur bevestigd Controleer de kabel en corrigeer waar zonodig (kabelklem, buitenkabel-einden, valt de kabel in de shifter, kabelspanning). Hoog/laag stelschroef slecht afgesteld Corrigeer zoals beschreven in het montagevoorschrift. (Fig. /) Speelruimte tussen blad en kooi is te groot/te klein (spec. mm, vergelijk fig. ) Corrigeer zoals beschreven in het montagevoorschrift Ketting valt buiten het grote blad Hoog/laag stelschroef slecht afgesteld Corrigeer zoals beschreven in het montagevoorschrift. (Fig. /) Ketting ligt op het middelste blad en blijft langs de kooi schrapen als de shifter versteld wordt naar klein of groot Fijnafstelling van de kabelspanning slecht afgesteld Stel opnieuw af zoals beschreven in het montagevoorschrift onder Fijnafstelling, fig /6. Benodigde schakelkracht is te hoog Te veel wrijving in de kabel Smeer of vervang de binnen-en buitenkabel Crank raakt de voorderailleur Stelschroef hoog () verkeerd afgesteld Corrigeer zoals beschreven in het montagevoorschrift onder Afstellen van de hoogste versnelling, fig. / Crankstel past niet bij SRAM voorderailleurs Monteer een passend crankstel Kooi loopt niet evenwijdig met het voorblad Corrigeer de stand van de voorderailleur zoals beschreven in het montagevoorschrift, fig. 7

26 INSTRUCTIES BIJ SHIFTERS ESP 9.0SL, 9.0, 7.0, PLASMA ANATOMIE VAN DE SHIFTER Draaigreep Klembout Ring Stelmoer Shifterhuis Vaste greep invoeropening.mm 6 7, mm 8 schuifje MONTAGE Voor en achter:. Schuif de voor (achter) shifter op de linker (rechter) stuurhelft. Verplaats zonodig de remgreep om meer ruimte te hebben voor de shifter. Vergeet niet ruimte vrij te houden voor bar ends.. Draai de shifter tot de stelmoer onder de remgreep zit (en niet in de weg).. Zet de mm inbusbout vast met,9 Nm.. Schuif de plastic ring op het stuur. De ring zorgt ervoor dat het draaiende gedeelte en de rubber greep niet stroef tegen elkaar lopen.. Schuif de rubber handgreep op het stuur. Oplosmiddelen, smeermiddelen of haarlak kunnen de handgrepen beschadigen! Gebruik uitsluitend perslucht of water om de montage te vergemakkelijken. 6. Voer de kabel door de buitenkabel en de geleiders. 7. Bevestig de voorste (achterste) kabel aan de voor (achter)derailleur. 8. Stel het indexmechanisme af volgens de instructies bij de derailleur. Attentie! Controleer altijd of de voor- en achterremgreep nog naar behoren functioneren. Als de remgreep en de shifter elkaar in de weg zitten één van beide wegdraaien. Controleer opnieuw of de rem goed werkt! 0. Bevestig de kabel aan de voorderailleur en stel het indexmechanisme af volgens de instructies bij de derailleur. ACHTER Zie fig... Maak de kabel los bij de derailleur.. Knip de kabel ongeveer cm van de stelmoer op de shifter af. Gooi de oude kabel en de buitenkabel weg.. Schuif de nooduitgang opzij.. Draai de shifter zo dat het merkteken in lijn is met het aangegeven nummer. Kijk naar het kabeluiteinde.. Verwijder de, mm madeschroef in het tonnetje. 6. Verwijder de rest van de oude kabel. 7. Voer de nieuwe kabel door de opening zodat hij er bij de stelmoer weer uit komt. Trek de kabel aan. 8. Plaats het tonnetje op de kabel. Draai de schroef vast. Zorg dat hij de kabel raakt. 9. Doe de nooduitgang weer dicht. 0. Voer de nieuwe kabel door de buitenkabels en de kabelstops.. Bevestig de kabel aan de voorderailleur en stel het indexmechanisme af volgens de instructies bij de derailleur. Nog maar eens! Reinig alle delen van de shifter uitsluitend met water en zeep. Gebruik alleen Grip Shift Jonnisnot Smeervet om een shifter te smeren. KABEL VERWISSELEN Controleer dit! Laat de shifter op het stuur zitten. Er hoeven ook geen andere onderdelen verplaatst te worden. DE SHIFTER HOEFT NIET GEOPEND TE WORDEN. Gebruik alleen nieuwe kwaliteitskabel en niet-samendrukbare buitenkabel. schuifje invoeropening borgschroef VOOR Zie fig.. Maak de kabel los bij de derailleur.. Knip de kabel ongeveer cm van de stelmoer op de shifter af. Gooi de oude kabel en de buitenkabel weg.. Schuif de nooduitgang opzij.. Draai de shifter zo dat het merkteken in lijn is met het aangegeven nummer. Kijk naar het kabeluiteinde.. Verwijder de rest van de oude kabel. 6. Voer de nieuwe kabel door de opening zodat hij er bij de stelmoer weer uit komt. 7. Trek de kabel aan. 8. Doe de nooduitgang weer dicht. 9. Voer de nieuwe kabel door de buitenkabels en de kabelstops. 8